**客運專線**院聯合體監理站**分站軌道板鋪設監理實施細則編制：審核：審批**客專北京**院聯合體監理站**分站2009年10月目錄編制的目的和依據………2工程概況及特點…………3三、監理工作范圍及監理工作目標……..…...3四、監理工作質量控制要點…………………..3五、常見質量問題及預控對策…...…………27六、安全環保控制……………31七、監理工作流程……………35八、監理工作手段、措施和方法…………….43第一章編制的目的和依據1.編制的目的：1.1為使本管段內的CRTSⅠ型式無砟軌道板鋪設監理工作標準化、程序化、規范化，特制定本細則。1.2作為指導軌道板鋪設監理的操作性技術資料。2.編制的依據及標準2.1已批準的監理規劃2.2《鐵路建設工程監理規范》2.3國家和鐵道部頒布的各項有關客運專線鐵路工程建設的技術標準、規范、規程、驗收標準及管理辦法等2.4有關設計文件及設計交底2.5批準的有關本工程的文件、技術標準及建設單位關于本工程的文件規定等2.6有關建設合同2.7建設、設計、監理和施工單位各方參加的聯席會議紀要三、其它相關文件資料3.1**鐵路客運專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道板暫行技術條件【科技基200874號】3.2客運專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道乳化瀝青砂漿暫行條件【科技基200874號】3.3客運專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術條件3.4鐵建（2005）160號鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準3.5科技基2005101號客運專線高性能混凝土暫行技術條件第二章工程概況及特點**鐵路客運專線是鐵道部重點工程，途徑遼寧、吉林、黑龍江，其中我監理分站管段位于遼寧省**市境內。由中鐵一局施工的DK82+210～DK131+211段共計49km的CRTSⅠ型板式無砟軌道板的鋪設由我們分站監理。板式無砟軌道具有結構高度低、維修保養工作量少、高速行車道砟不飛濺、穩定性好、適用性強、耐久性強、使用壽命長、軌道橫向阻力大等特點。CRTSⅠ型板式無砟軌道由混凝土底座、水泥乳化瀝青砂漿墊層、整體軌道板、凸形擋臺及周邊的填充樹脂、鋼軌扣件等構成。**線大規模使用的CRTSⅠ型板式無砟軌道在我們國家鐵路建設史上屬于首次，技術標準高，要求精度高。第三章監理工作范圍及監理工作目標1.監理工作范圍DK82+210～DK131+211段無砟軌道鋪設的質量、安全、進度、環保控制2.監理工作目標工程質量達到設計要求的結構安全和使用功能，主體結構質量實現零缺陷，滿足設計壽命期限內正常運行的需要。第四章監理工作質量控制要點第一節施工準備階段的質量控制要點1.熟悉設計文件及設計交底，掌握有關技術標準。2.審查承包人的施工組織設計現場監理組審核施工單位的施工組織設計文件及有關施工方案并向分站長提出審核意見。重點審查方案中的機具設備、人員能否滿足鋪板工期及工藝要求，施工方法和工藝能否滿足設計文件和現行驗收標準的要求，質量保證體系和安全保證體系的有效性，可操作性及可控性。3.專業工程師和試驗工程師檢查承包人進場原材料、機具設備、模具準備情況，對不能滿足要求的材料機具堅決不能使用。4.配合總站、中心試驗室及分站檢查驗收施工單位的實驗室、干粉攪拌站、儲料設施和攪拌設備，并向**公司有關部門提出驗收意見。5.中心實驗室審核驗證施工單位選用的基本配合比及施工配合比。審核施工單位填充層型式檢驗結果，且合格。6.審核施工單位進場主要技術管理人員的資質和數量是否能滿足施工需要，審核進場特殊工種人員的持證情況。7.審查驗收施工單位進場的大型設備及特殊設備是否經過有關安檢部門的驗收。8.測量監理工程師分別復核、審查施工單位的沉降變形觀測結果、CP=3\*ROMANIII網測設結果，并協助報評估單位評估通過。9.專業工程師對基床表層和橋面進行驗收，滿足驗收標準要求。10.專業工程師參與施工單位的鋪板工藝性試驗，審核工藝性試驗報告。11.分別檢查混凝土底座和鋪板的開工準備工作，在具備開工條件時提請分站和總站審批。12.組織對監理人員進行培訓，使大家掌握軌道板鋪設質量控制方法和控制要點。第二節施工階段質量控制要點1.施工階段總體施工流程鋪板技術條件評估鋪板技術條件評估基床面處理施工測量底座施工凸形擋臺施工軌道板安裝軌道板狀態調整鋪設砂漿灌注袋水泥瀝青砂漿灌注凸形擋臺樹脂袋安裝裝裝凸形擋臺樹脂灌注鋼筋原材料檢驗鋼筋加工、安裝模板安裝鋼筋、模板檢查砼原材料檢驗混凝土拌合軌道板預制、檢查、儲存、運輸砂漿灌注袋檢查原材料檢驗2.進場原材料質量控制2.1干粉料質量控制2.1.1中心試驗室擬派試驗工程師駐干粉站對干粉加工質量進行控制，按要求進行見證試驗。2.1.2試驗工程師對組成干粉料的各組成成分進行見證試驗，其質量滿足相應的技術要求。2.1.3試驗工程師應督促施工單位采取措施控制干料的運輸、儲存溫度在5℃-35℃之間，環境溫度低于5℃或高于35℃時，應采取必要的控溫措施。和現場監理工程師溝通，根據施工進度情況審核施工單位的干料加工計劃，干料的儲存時間不宜大于1個半月。2.1.4對于檢驗不合格的原材料或加工的不合格的干粉料，應按規定清除出場。2.1.5進場及加工的材料應分類堆放，聚合物乳液、引氣劑、鋁粉等要遮光儲存，避免陽光直射，防潮、防雨淋。2.2乳化瀝青的質量控制2.2.1進場的乳化瀝青應按照同產地、同品種、同規格且連續進場的每200t為一批，不足上述數量也為一批。施工單位每批抽檢一次，現場監理組按照施工單位抽檢次數的10％見證取樣檢測，但至少一次。現場監理組每批都要檢查產品質量證明文件，其質量應滿足客運專線鐵路CRTS=1\*ROMANI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件的要求。2.2.2水泥乳化瀝青的主要性能除滿足客運專線鐵路CRTS=1\*ROMANI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件中的有關指標要求外，還必須滿足水泥瀝青砂漿的最終性能。2.2.3乳化瀝青的溫度控制在5℃～35℃，未作明確要求的，其適宜的溫度以保證原材料的質量和砂漿的溫度要求為前提。環境溫度低于5℃或大于35℃時，應對原材料采取必要的控溫措施。2.2.4現場監理組應檢查施工單位的乳化瀝青現場儲罐的容量宜為現場施工3d的用量以上，并結合乳化瀝青的運輸情況來確定。儲罐應配備從乳化瀝青運輸車上卸料的配管以及向水泥瀝青攪拌車上裝料所需的專用泵及配管。儲罐應設有可以從外部確認罐內乳化瀝青溫度和存量的設施、攪拌設施以及進行適當溫度管理的設施。2.2.5乳化瀝青的儲存時間不宜大于3個月。對于檢驗不合格的原材料，應按有關規定清除出場。2.3灌注袋的質量控制2.3.1灌注袋的質量應滿足客運專線鐵路CRTS=1\*ROMANI型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件的要求。2.3.2灌注袋進場應檢查外觀質量、外形尺寸、單位面積重量。同生產廠家、同批號、同品種、同出廠日期且連續進場的灌注袋每1000個為一批，不足1000個也按一批計。施工單位每批抽檢一次，現場監理組按施工單位的10％見證檢驗。2.3.3為了減少灌注袋的的褶皺，應要求施工單位在運輸和存儲時采取平放，不得卷、折。2.4其它材料的質量控制其它如混凝土底座用的鋼筋、砂、石以及凸臺樹脂A、B組分料、聚合物乳液等材料，按照相應的要求進行檢驗和存儲。現場監理組見證檢驗，對于檢驗不合格的原材料，應按有關規定清除出場。3.混凝土底座質量控制3.1施工準備階段3.1.1清理基層上的雜物，保持基面的清潔。對于橋梁段，監理工程師要檢查橋面鑿毛和預埋套筒接筋質量。3.1.2施工前需提前2d對基面進行預先濕潤處理。3.2施工測量定位3.2.1監理工程師應要求施工單位利用CPIII控制網進行自由設站，在基底面上放樣出模板及凸形擋臺中心控制點，用紅油漆做好標記。現場測量監理隨施工單位同時測量、復核，注意板的型號排布。3.2.2根據放樣點，彈出側模及端模安裝邊線、凸形擋臺的模板定位線。曲線超高設在混凝土底座上，采用外軌抬高的方式設置，超高順坡在緩和曲線內完成。曲線超高設置分別按設計文件區間曲線超高設置表和車站兩端曲線超高設置表執行。測量監理測量放樣時應注意路基地段底座分段設置，每2塊軌道板長對應的底座長度設置一處伸縮縫，對于軌道板數為奇數的段落，可設置一處3塊軌道板長對應的底座。底座伸縮縫寬20mm，伸縮縫對應凸形擋臺中心并繞過凸形擋臺，同時伸縮縫應結合行車方向進行設置。底座放樣按照路基地段布板設計進行。橋梁地段和隧道內應根據連續梁和簡支梁不同部位、不同跨度及隧道情況按照布板設計進行放樣。路基地段P4962及P3685板的標準板縫為70mm，P4856板的標準板縫為80mm，同一板型宜連續設置；橋梁地段P4856A、P4856和P4856B三種軌道板標準板縫為80mm，其他8種軌道板標準板縫為70mm；隧道地段P4962及P3685板的標準板縫為70mm，其余為80mm。施工單位施工底座前，監理工程師應督促施工單位先根據各段落實際長度核對表中布板設計，確保施工后板縫不大于標準板縫-10mm及+20mm，且各段落板縫設置宜均勻。各段落起終點里程對應處均設置半圓形凸形擋臺，其他地段設置圓形凸形擋臺。半圓形凸形擋臺處，軌道板端與底座端部平齊。3.2.6監理工程師尤其應該注意對于混凝土連續梁及兩端簡支梁梁端處布板設計應該按照相關設計圖紙進行施工。要求施工單位在施工前，首先應分別測量連續梁兩邊跨與簡支梁共用橋墩對應的兩線軌道中心線處梁縫，如實測梁縫超出橋梁專業要求的直線及曲線地段軌道中心線處梁縫數值10mm，則應將連續梁上的底座伸出梁端相應數值，對于設計圖紙表中設計已規定底座伸出數值的地段，應將兩者數值疊加，如底座總伸出數值大于50mm，應首先與設計溝通后再行施工。對于底座需要伸出的連續梁，施工時應考慮底座伸出量引起的板縫變化和底座長度的影響，均勻布設軌道板。3.3鋼筋綁扎質量控制3.3.1鋼筋宜集中加工，在胎具上分類綁扎好后運往現場。3.3.2鋼筋骨架就位后，應檢查保護層墊塊數量和保護層厚度，合格后嚴禁踩踏。允許偏差：鋼筋間距±20mm，保護層厚度—5～+10mm。監理工程師應注意路基地段軌道板底座在每處底座伸縮縫設置8根傳力桿，傳力桿為直徑38mm的光圓鋼筋；曲線地段傳力桿應設置于底座橫截面的中部。在路橋分界處，底座范圍鋼筋加強。隧道兩洞口100m范圍內底座鋼筋與洞內其它有所不同。路基地段預埋排水管部位鋼筋要加強。3.4模板安裝質量控制3.4.1監理工程師根據彈出的模板邊線，檢查側模板、結構縫端模板，同時應根據直曲線段落檢查超高值是否滿足要求。3.4.2模板安裝必須牢固，接縫不得漏漿。3.4.3模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。3.4.4調整模板的幾何尺寸，滿足模板安裝允許偏差。路基地段采用在底座內設置橫向排水管方式進行排水。監理工程師應注意檢查排水管的設置，排水管采用外徑100mm，壁厚為5mm，排水管向線路外側設置2％的橫坡，在線間一側進水口處的鋼管端部設置PE篦，PE篦應安放牢固。直線地段兩線對應設置橫向排水管，每處排水管縱向設置間距不大于20m。曲線地段僅在曲線內側線路設置排水管，每處排水管縱向設置間距不大于10m。3.5混凝土質量控制3.5.1底座混凝土強度等級為C40,耐久性要求為T2。在混凝土澆筑時旁站監理應督促施工單位振搗密實，振搗點分布均勻，振搗不能有漏點。3.5.2澆筑完成后，督促施工單位及時收漿抹面。3.5.3督促施工單位在混凝土初凝前進行二次收面，防止龜裂，并及時養護。3.5.4施工過程中應要求施工單位嚴格控制混凝土底座標高及平整度。3.5.5底座混凝土表面應密實、平整、顏色均勻。3.6凸形擋臺施工質量控制3.6.1監理工程師應嚴格控制在底座混凝土拆模24h后，方可進行凸形擋臺的施工。凸形擋臺分圓形及半圓形兩種，在不同線下基礎端部和橋梁地段梁端處均采用半圓形凸形擋臺，其他地段采用圓形凸形擋臺。凸形擋臺半徑為260mm，高度為260mm，減振板處高度為270mm。凸形擋臺混凝土強度等級為C40，耐久性要求為T2。3.6.2凸形擋臺施工前應精確測定位置，曲線地段凸型擋臺上頂面中心位置應位于軌道中心線上，并相對底座超高傾斜，確保凸型擋臺豎向軸線與底座頂面垂直。并對底座表面凸形擋臺范圍內混凝土進行鑿毛處理。3.6.3施工完后現場測量監理應協助監理工程師檢查凸形擋臺位置及外形尺寸是否符合規定。3.7模板拆除及養生質量控制3.7.1監理工程師檢查混凝土強度達到2.5MPa以上，方可允許施工單位拆模，拆模時不得碰掉混凝土的棱角。3.7.2督促施工單位在混凝土初凝后立即養生，養生期不少于7天，養生期間采用草簾或土工布等吸水覆蓋材料始終保持穩定層表面潮濕，避免時干時濕。3.7.3冬季或夏季施工應督促施工單位采取相應的冬施或夏施措施。3.8質量檢驗3.8.1監理工程師按標準檢測混凝土底座及凸形擋臺的外形尺寸、外觀、混凝土強度及耐久性（T2）要求，質量合格后方可交下道工序施工。3.8.2底座板模板安裝及外形尺寸偏差序號檢查項目允許偏差（mm）模板安裝底座外形尺寸1頂面高程0～-5-10～+32寬度±5±103中線位置234伸縮縫寬度55平整度10/3m3.8.3凸型擋臺模板安裝機外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）模板安裝凸形擋臺外形尺寸寸1圓形擋臺模板的直直徑±3±32半圓形擋臺模板的的直徑±2±23中線位置234擋臺中心間距±2±55頂面高程0～+40～+53.9底座與凸形擋臺施工工藝流程下部結構驗收基床面處理測量放樣下部結構驗收基床面處理測量放樣鋼筋綁扎底座模板安裝底座混凝土澆筑凸形擋臺模板安裝凸形擋臺砼澆筑混凝土養生脫模、清理現場鋼筋進場、檢驗鋼筋下料、制作、搬運砼原材料進場、檢驗混凝土攪拌、運輸模板準備凸形擋臺模板準備4.鋪板質量控制4.1鋪設準備4.1.1軌道板鋪設前，監理工程師應督促施工單位復測底座、凸形擋臺平面位置、高程及與布板設計的符合性，半圓形凸形擋臺處，軌道板端與底座端部平齊，同時兩相鄰底座間設置70mm寬伸縮縫，伸縮縫內進行填充。底座表面清理干凈，無殘砟、積水等。4.2軌道板運輸、現場儲存4.2.1軌道板現場存放應以垂直立放為原則，監理工程師應檢查相鄰軌道板是否用木塊或橡膠墊塊隔離。4.2.2軌道板應對稱裝載，監理工程師應檢查每層之間采用方木在起吊螺母處支墊，支承物應上下對齊，平放裝載高度不得超過4層，并進行加固，保證運輸過程中不發生相對位移。4.2.3運輸前應確認裝車平穩，捆綁牢固防止傾倒，嚴禁三點支撐。4.2.4軌道板在存放和運輸時，應在預埋套管和起吊套管等處安裝相應的防護裝置。裝卸時應利用起吊套管水平吊起，使四角的起吊螺母均勻受力，嚴禁碰、撞、摔。4.2.5運至現場的軌道板監理工程師應再次認真檢查，發現軌道板有肉眼可見裂紋、錨穴部位表面裂紋脫層起殼、預埋套管內混凝土淤塊、軌道板側面漏筋等不允許出現的缺陷應立即要求清除出場。4.3軌道板粗鋪質量控制4.3.1軌道板鋪設前，監理工程師應按照鋪設部位確定擬鋪板的型號并要求施工單位預先在兩凸形擋臺間的底座表面放置楔形支承墊木（尺寸宜為50mm×50mm×300mm）。4.3.2軌道板起吊并移至鋪板位置后，施工人員扶穩軌道板緩慢將軌道板落在預先放置的支撐墊木上，防止軌道板直接落在基座上。4.3.3落板時監理工程師應要求施工單位采取措施防止軌道板撞擊凸形擋臺，并保證軌道板中心線與兩凸臺中心連線基本吻合，并使軌道板距兩端凸形擋臺的距離差小于5mm。4.3.4軌道板粗鋪時，監理工程師應檢查接地端子的方向與綜合接地的設計方向一致。4.3.5軌道板吊裝就位后，取下軌道板兩側的吊耳，在軌道板起吊套筒位置安裝軌道板支承螺栓，安裝時注意擰緊絲扣，同時不損傷軌道板。4.3.6將軌道板頂起至一定高度，取出板下的支撐墊木，準備進行軌道板狀態調整。監理工程師要注意軌道板的頂起要同時進行，否則，產生的不均勻應力會將起吊套管處的混凝土拉開裂。4.4軌道板精調質量控制4.4.1施工單位采用螺栓孔速調標架作為測量的定位基準，在軌道板第二個及倒數第二個承軌臺放置螺栓孔速調標架，用已設程序控制的全站儀自動精確測量螺栓孔速調標架上的棱鏡坐標，并計算出這4個測量點的縱向、橫向和高程的調整量，將4個測量點的橫向和高程的調整量發送到各調整工位的無線信息顯示器上，使用軌道板調整機具將軌道板調整到位。監理工程師主要在施工單位精調時注意作業人員的同步性以及精調完成后檢查板是否產生損傷。4.5軌道板固定質量控制4.5.1監理工程師應檢查調整好的軌道板與底座的間隙不得小于40mm，減振型軌道板與底座間隙不得小于35mm，軌道板與凸形擋臺的間隙不得小于30mm。4.5.2調整好的軌道板，施工單位應采取防護措施，嚴禁踩踏和撞擊軌道板，監理工程師應督促施工單位盡早灌注水泥瀝青砂漿。4.6質量檢驗4.6.1監理工程師應按規定檢測軌道板位置，質量合格后方可交下道工序施工。4.6.2軌道板安裝位置偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1中線位置22支撐點處城軌面高高程±13與兩端凸型擋臺間間隙之差54.7軌道板鋪設工藝流程5.軌道板充填層施工質量控制5.1填充層施工流程水泥乳化瀝青砂漿灌注施工流程軌道板運輸軌道板運輸軌道板檢查吊裝上線運板至工作面隨車吊鋪板軌道狀態調整軌道板修補平板汽車汽車吊牽引機車螺栓調整器龍門吊、隨車吊人工用木條防護不合格修補合格清除出場修補不合格軌道板鋪設工藝流流程設備檢查、計量校準、材料準備、混凝土底座清理、軌道板檢查灌注袋鋪設砂漿的攪拌設備檢查、計量校準、材料準備、混凝土底座清理、軌道板檢查灌注袋鋪設砂漿的攪拌砂漿灌注砂漿性能測試現場作業（機器的清洗、材料裝載）合格不合格（開始作業）（作業結束）反復操作拆除軌道板支承螺栓灌注口切斷、封口強度>0.1MPa水泥乳化瀝青砂漿漿灌注施工流流程凸形擋臺樹脂灌注注工藝流程原材料準備原材料準備安裝樹脂灌注袋凸形擋臺樹脂攪拌凸形擋臺樹脂灌注施工區域清理凸形擋臺周邊清理5.2配合比及工藝試驗驗5.2.1施工單位在理理論配合比的的基礎上根據據水泥乳化瀝瀝青砂漿原材材料特性、氣氣候條件及工工藝要求等因因素，進行試試驗確定砂漿漿初始配合比比。5.2.2采用初始配合合比進行工藝藝性試驗，通通過充填層砂砂漿性能測試試和揭板檢查查等，驗證確確定砂漿基本本配合比、拌拌制工藝參數數、灌注工藝藝參數。在灌灌注施工前施施工單位應委委托有資格的的試驗檢測單單位對原材料料及水泥瀝青青砂漿性能進進行型式檢驗驗且合格。施施工單位確定定的施工配合合比可以是一一個范圍值，其其配比根據施施工條件可以以調整，但是是監理工程師師應該明確的的是干粉料和和乳化瀝青的的用量不能動動，消泡劑、引引氣劑以及用用水量可以調調整，膨脹劑劑用量不用調調整，膨脹率率可用調整鋁鋁粉用量來調調整。5.3灌注袋鋪設質量控控制5.3.1監理工程師督督促施工單位位技術人員根根據精調固定定后的軌道板板與混凝土底底座之間需要要灌注砂漿厚度度，合理選擇灌注注袋。5.3.2砂漿灌注袋鋪鋪放前，監理理工程師應督促施工單單位清理底座座混凝土表面面，底座表面面應無雜物、積積水。5.3.3監理工程師要要檢查灌注袋袋的鋪設方向向，灌注口朝朝軌道外側，曲曲線地段灌注注口均朝曲線線內側。5.3.4灌注袋應平整整地鋪設在混混凝土底座上上，灌注袋的的U形邊切線應應與軌道板邊邊緣齊平，偏偏差應小于110mm，并并采用木楔將將灌注袋的四四個角固定在在軌道板下方方。5.4水泥瀝青砂漿拌制制質量控制5.4.1設計普通型軌軌道板下砂漿漿厚度為500mm，減振振型軌道板下下砂漿厚度為為40mm。施工單位要根據充充填砂漿層厚厚度，確定單單次砂漿攪拌拌量，并輸入入攪拌控制系系統，確認無無誤后，進行行砂漿拌制。監理工程師應旁站監理砂漿攪拌過程，確認砂漿攪拌車的拌合記錄數據符合施工配比及拌合誤差要求。5.4.2水泥瀝青砂漿漿攪拌時的材材料投入順序序、攪拌時間間及攪拌速度度等指標應根根據工藝性試試驗所確定的的參數進行設設定。5.4.3每班首罐（每每十罐一次）拌制完成后，監理工程師旁站監理施工單位按相關技術條件檢驗砂漿的溫度、流動度、含氣量等指標，合格后轉入成品中轉倉或直接進行砂漿灌注。5.5水泥瀝青砂漿灌注注及養護質量量控制5.5.1監理工程師檢檢查防止軌道道板上浮和側側移的扣壓裝裝置安裝是否穩固固。5.5.2灌注前，監理理工程師再次次確認軌道板板狀態，凸形形擋臺與軌道道板之間的定定位木楔是否否松動（尤其其是曲線超高高段），檢查查灌注袋的位位置，并在軌軌道板表面鋪鋪設塑料袋薄薄膜，防止軌軌道板受到污污染。5.5.3要求施工單位位合理確定砂砂漿攪拌量，確確保每塊軌道道板下面的砂砂漿應一次灌灌注完成。5.5.4砂漿宜按工藝藝試驗確定的的速度勻速、連連續注入，防防止產生氣泡泡；當板邊砂砂漿灌注厚度度達到施工控控制值、且完完全覆蓋軌道道板底面后，結結束灌注。5.5.5灌注過程中，嚴嚴禁踩踏軌道道板，并由專專人在軌道板板四角進行監監控，防止軌軌道板受力偏偏斜，并監測測軌道板頂面面高程。灌注時，監理工程程師應督促施施工單位制作作試件檢查砂砂漿泛漿率、膨膨脹率、分離離度、抗壓強強度，其性能能指標及檢驗驗方法應符合合客運專線鐵鐵路CRTSI型板式無砟砟軌道水泥乳乳化瀝青砂漿漿暫行技術條條件的要求。針對**線屬于嚴寒地區的氣候條件，水泥瀝青砂漿的抗疲勞性、低溫抗裂性、低溫折壓比、低溫彈性模量還應符合技術條件的嚴寒地區補充規定。充填砂漿的勻質性和密實性是影響質量的重要因素，但目前還沒有有效的成品檢測手段，只能依靠前期的工藝揭板實驗來驗證。施工過程中主要的控制手段就是以攪拌砂漿的性能檢測數據來保證，監理工程師要充分重視試驗檢測。水泥乳化瀝青砂漿漿日常檢驗項項目及頻率序號項目試驗時間（頻率）序號項目試驗時間（頻率）1砂漿溫度首罐、1次/100罐5膨脹率1次/工作班2流動度首罐、1次/100罐6抗壓強度1次/工作班3含氣量首罐、1次/100罐7分離度1次/工作班4泛漿率1次/工作班8彈性模量首次灌注時水泥乳化瀝青砂漿漿性能指標要要求序號項目單位指標要求1砂漿溫度℃5～402流動度s18～263可工作時間min≥304含氣量%8～125表觀密度㎏∕m3＞13006抗壓強度1dMPa＞0.17d＞0.7028d＞1.807彈性模量（28dd）MPa100～3008材料分離度%＜1.09膨脹率%1.0～3.010泛漿率%011抗凍性300次凍融循環環試驗后，相相對動彈模量量不得小于60%，質量損失失率不得大于于5%12耐侯性無剝落、無開裂、相相對抗壓強度度不低于70%13抗疲勞性（1000萬次，12Hz）mm≤0.1014低溫抗裂性（﹣440℃）mm≥1.015低溫折壓比（﹣440℃）≥0.516低溫彈性模量（﹣﹣40℃）MPa100～300在超高地段和坡度度地段進行砂砂漿灌注時，監理工程師應要求施工單位從低向高進行灌注，以利于砂漿排氣。在這些路段施工時還可以根據情況選用流動度小的砂漿或適當提高砂漿儲斗與墊層間的高度差，通過料位差產生的重力作用使墊層充填飽滿。同時要采取適當的措施對灌注袋進行固定，防止灌注時由于壓力的原因導致灌注袋發生移位。灌注過程中要有專人觀測軌道板狀態，不得出現拱起、上浮現象，盡量避免踩踏軌道板。灌注結束后20～～45min內，將灌注注口內的水泥泥乳化瀝青砂砂漿擠入灌注注袋，直至軌軌道板的支撐撐螺栓稍微松松動。灌注口口內的砂漿不不夠時，應補補充擠入。擠擠入結束后，用U形夾具封住灌注口的根部。灌注砂漿的充填飽滿度是影響支承層質量的因素之一，除了從技術配比上采用膨脹劑補償收縮外，現場監理工程師還應注意施工過程中的控制，最后的補充擠入一定要進行，掌握觀察以軌道板支撐螺栓松動但不明顯抬起來確定為灌注飽滿。支撐螺栓拆除應在在水泥乳化瀝瀝青砂漿抗壓壓強度到0.1MPPa以上進行，一一般情況下灌灌注24h后拆除，切切口應整齊并并將灌注口封封閉。軌道板鋪設的初始始階段監理工工程師應督促促施工單位在在支撐螺栓拆拆除后再次測測量軌道板的的高程，與灌灌注砂漿前的的高程對比，確確認支撐、上上浮限位裝置置的有效性。5.5.11砂漿配制、施施工時的適宜宜溫度范圍為為10℃～25℃，限界溫度度范圍為5℃～35℃。5.5.12當環境溫度超超過限界溫度度時監理工程程師應督促施工單單位采取相應應措施。5.5.13水泥瀝青砂漿漿采用自然保保護，在氣溫溫高于35℃或低于5℃時，采用相相應養護措施施覆蓋養護，模模板和軌道板板支承螺栓的的拆卸應在水水泥瀝青砂漿漿強度達到0.1MPPa后才能進行行。5.5.14砂漿充填層施施工中，應采采取相應安全全保護措施避避免人體直接接接觸砂漿。施施工過程中產產生的污水及及廢料應集中中妥善處理，不不得隨意排放放或丟棄。5.6凸形擋臺周邊樹脂脂灌注質量控控制5.6.1樹脂材料灌注注前，監理工工程師應再次次檢查并確認認凸臺與軌道道板間的間距距符合設計要要求，將凸形形擋臺周邊填填充間隙的垃垃圾、塵土、浮浮漿等異物處處理干凈。5.6.2凸形擋臺周圍圍填充樹脂宜宜在5℃～40℃溫度條件下下灌注，雨雪雪天禁止作業業，灌注時使使用注入袋。作業前或作業中要留意天氣變化，盡量避免作業中或作業后馬上出現雨雪天氣。5.6.3監理工程師應應控制灌注樹樹脂在軌道板板下水泥瀝青青砂漿灌注24h并清潔、整整理完畢后進進行。監理工程師要認真真檢查凸臺樹樹脂灌注袋的的安裝質量，凸臺樹脂灌注袋安裝前現在灌注袋中間位置用紅色筆做上記號，將泡沫聚乙烯襯墊塞入灌注袋底部襯孔內，將灌注袋塞入凸形擋臺周邊的縫隙內，標記處對準軌道板中心線，向兩側展開，邊涂膠水邊粘貼，避免出現褶皺，切除灌注袋自軌道板倒角下端至上面露出部分。將側面泡沫聚乙烯墊塞入軌道板中間（附圖）。監理工程師要提醒施工單位注意凸形擋臺分兩種半徑，梁端部和中間不一樣，灌注袋也同樣不同要區分不能混用。1－灌注袋上開口；；2－灌注袋底底部襯孔；3－泡沫聚乙乙烯襯墊圖1灌注袋示意意圖圖2灌注袋安裝裝示意圖（圖圖中加粗線部部分為灌注袋袋）圖3灌注袋現場場粘接圖4側面泡沫聚聚乙烯板插入入位置灌注樹脂攪拌前先先用攪拌器充充分攪拌A組分，將桶桶底的沉淀全全部攪起，尤尤其注意桶底底邊角的沉淀淀，攪拌時間間3～5min。將A組和B組分按照配配比要求倒入入料桶內，充充分攪拌，攪攪拌時間約5min。樹脂材料料開罐后，必必須在當天內內使用完畢。攪攪拌好的混合合液，分裝到到灌注容器內內，由灌注容容器進行灌注注施工，監理理工程師應注注意攪拌后的的樹脂材料必必須在混合后后20min內（應根據據環境溫度調調整）注入。樹脂在攪拌和關注過程中要采取防護措施防止雨水和雜物落入，否則易引起樹脂發泡。樹脂混合液的性能能指標序號項目單位性能指標1黏度Pa.s≤102可工作時間（工藝藝適應期）min≥203硬化時間h≤244承載時間h≤485固化收縮量mm≤10灌注前應在凸形擋擋臺及其周圍圍鋪設塑料防防護布，防止止軌道板和凸凸形擋臺受到到污染。灌注注樹脂到軌道道板倒角下緣緣位置，停止止灌注；灌注注完畢后，監監理工程師應應要求施工單單位使用木棒棒等工具深入入到樹脂內部部，貼近軌道道板或凸形擋擋臺側面摩擦擦幾下，防止止產生褶皺捏捏曲及空氣滯滯留現象。軌道超高時，樹脂脂不能一次灌灌注到位，需需要進行二次次灌注甚至多多次灌注，監監理工程師要要控制在上次次灌注的樹脂脂未固化時（樹樹脂表面發黏黏）進行，灌灌注前，用刀刀具去除表面的大氣氣泡。特殊情情況下，必須須在樹脂硬化化后進行二次次灌注時，可可以在灌注前前采用插入螺螺釘（長度440mm）的的方法增加連連接強度，宜宜10cm間隔隔均勻布置螺螺釘，螺釘插插入深度控制制在25mmm以上，或者者采用將樹脂脂表面打毛的的手段增加粘粘合力。監理理工程師也要要注意超高地地段的灌注袋袋與直線段的的灌注袋有所所區別，為保保證樹脂能夠夠灌滿傾的軌軌道板與凸形形擋臺之間的的縫隙，灌注注袋靠近曲線線內側的上口口要封住（直直線段袋子為為敞口）。也也可以采用現現場粘接的辦辦法或直接生生產加工這樣樣的袋子。判判斷曲線地段段樹脂是否灌灌滿時，要以以曲線外側軌軌道板倒角下下端為準，樹樹脂灌滿時，曲曲線內側樹脂脂會高于軌道道板。5.6.8樹脂應緩慢連續注注入，防止帶帶入空氣，保保證灌注密實實。5.6.9凸形擋臺填充樹脂脂施工過程中中，施工人員員應戴橡膠手手套、防護眼眼鏡等防護工工具。5.6.10凸形擋臺填充充樹脂施工過過程中，應禁禁止煙火。5.7質量檢驗5.7.1水泥瀝青砂漿漿灌注后應與與軌道板密貼貼，不應有空空隙，軌道板板邊角懸空應應小于30mmm。5.7.2凸形擋臺周圍圍填充樹脂宜宜低于軌道板板頂面5～10mm。樹脂澆筑體的性能能指標序號項目單位性能指標1外觀效果—表面無明顯雜質、氣氣泡、折皺、裂裂紋2表觀密度㎏∕m3≥1.05×10333硬度（邵爾C）度≥504彈性系數KN∕mm10±25剪切強度MPa≥2.06粘結強度MPa≥0.507疲勞性能—壓縮永久變形≤11.2mm，彈彈性系數變化化率在±200%以內，外觀觀無明顯異常常8耐腐蝕性—外觀無異常，彈性性系數變化率率在±20%以內9耐熱老化性10脆性溫度℃≤—5011壓縮耐寒系數—≥0.505.8路基地段線線間排水質量量控制底座施工時要做好好排水管預埋埋質量控制。線間纖維混凝土施施工前要檢查查基底是否清清理干凈，不不能有積水及及雜物。監理工程師應注意意直線地段纖纖維混凝土封封閉層頂面以以線路中心線線為界向兩側側設置2％的橫向排排水坡，曲線線地段封閉層層自曲線外側側混凝土底座座向內側混凝凝土底座設置置2％的橫向排排水坡。封閉閉層與無砟軌軌道混凝土底底座間采用塑塑料薄膜隔離離，并用熱瀝瀝青澆注灌縫縫處理。封閉層上每間隔55m設置一橫向向假縫，假縫縫深50～70mm，其其中頂部縫寬度12mmm，深度20～30mm范圍采用熱熱瀝青澆注灌灌縫處理。封封閉層與混凝土底座座間設置縱向向縫，縫寬度度8mm、深度40～50mm范圍采用熱瀝青澆注灌灌縫處理。監監理工程師應應注意檢查假假縫設置情況況及纖維混凝凝土與底座混混凝土之間縱縱向是否斷開開。為了有利于線間排排水通暢、不不積水，設計計在每根橫向排水水鋼管下坡位位置處的混凝凝土底座之間間設置混凝土土橫向擋水墻墻，擋水墻厚厚度（順線路路方向）2000mm，高高度與橫向排排水管頂部平平齊。監理工工程師應督促促施工單位在在相鄰擋水墻墻之間的線間間封閉層頂面面應設置不小小于3‰的縱坡，縱縱坡宜結合線線路縱坡進行行設置。監理工程師應注意意線間填充及及擋水墻的施施工應在混凝凝土底座施工工完成后再進進行。施工時時應對線間填填充做好順坡坡，施工完成成后不得出現現積水滯水等等現象。第五章常見質量問題及預預控對策第一節混凝土土底座施工與與凸形擋臺1.1常見質量問問題底座和凸形擋臺為為鋼筋混凝土土結構、實體體質量控制按按常規的混凝凝土質量控制制方法進行，關關鍵是保證施施工精度。施施工過程中常常見質量問題題如下：1．底座頂面高程控制制不到位，無無法滿足驗標標要求，甚至至不能滿足水水泥乳化瀝青青砂漿灌注厚厚度的要求。2．凸形擋臺鋼筋預留留高度不足，位位置發生偏移移，無法滿足足結構受力和和保護層厚度度要求。3．凸形擋臺與底座端端部不對齊，凸凸形擋臺底部部受力面積無無法滿足設計計要求。1.2主要對策1.底座頂面高程不到到位主要是因因為在混凝土土澆筑和收面面時控制不到到位，主要控控制方法為：：1）以模板頂面控制制混凝土面標標高，利用刮刮尺刮平，同同時以拉線或或粘貼膠帶的的方法標識出出設計反坡排排水位置。2）按照不同的施工工方法，嚴格格控制混凝土土坍落度。直直接澆筑時，混混凝土坍落度度控制14ccm以內，泵泵送時以不超超過18cmm為宜。3）在混凝土表干后后開始收面，避避免過早收面面對混凝土產產生擾動導致致混凝土下滑滑。4）加強監控，混凝凝土澆筑后立立即復測其頂頂面高程，測測點布置在底底座的四個角角點位置，高高度不足時應應補充混凝土土，反之應舀舀出并重新刮刮平。2．由于梁面標高誤差差和不平整，容容易導致凸形形擋臺鋼筋預預留高度不足足，同時混凝凝土澆筑時所所產生的沖擊擊力易導致凸凸形擋臺鋼筋筋發生位移，偏偏離設計位置置，主要控制制方法為：1）事先測量梁面標高高，平整度較較差時應加密密測點。在鋼鋼筋綁扎過程程中，根據測測量結果將凸凸形擋臺鋼筋筋調高至設計計位置。2）凸形擋臺鋼筋綁扎扎時將豎向鋼鋼筋與底座鋼鋼筋焊連，澆澆筑混凝土前前用鋁合金方方管穿插固定定在底座模板板上。混凝土土入模時卸料料高度控制在在50cm以內內。3．由于放樣失誤或固固定不到位等等原因，凸形形擋臺的位置置容易發生偏偏移，主要控控制方法為：：1）采用全站儀測出出凸形擋臺的的中心位置，并并引出其輪廓廓線。2）在梁端的底座之之間打入木楔楔，半圓形凸凸形擋臺端模模支立在木楔楔上，其內緣緣與底座端部部對齊。3）凸形擋臺模板安安裝到位后用用錨固鋼筋固固定，防止混混凝土振搗時時模板發生移移動、偏位、傾傾斜。第二節軌道板板鋪設2.1常見質量問問題1．軌道板在運輸、吊吊裝過程中易易受損，施工工中易受到污污染。2．軌道板狀態調整不不到位，調整整后受到破壞壞。2.2主要對策1．成品保護1）運輸過程中，軌道道板上下對齊齊，支墊方木木位于吊裝孔孔位置且上下下對正。吊裝裝時設專人指指揮，確保軌軌道板與周邊邊結構保持足足夠的距離，不不發生磕碰。2）安裝軌道板的過程程中，落板時時設專人用長長木條在凸形形擋臺周圍的的間隙進行防防護。3）水泥乳化瀝青砂漿漿、凸形擋臺臺樹脂灌注和和橋面系、防防水層、保護護層施工時，對對相應工位的的軌道板進行行覆蓋保護。4）軌道板出廠前采用用膠帶封住所所以預埋套管管，防止落入入雜物。2．軌道板狀態1）軌道板的空間狀態態是鋪裝質量量控制的關鍵鍵，要根據凸形擋擋臺縱距控制制板位，同時時借助吊架和和支撐螺栓，精精確控制橫坡坡，三個方向向須反復多次次調整。2）軌道板狀態調整完完畢后，對前前后2塊板進行高高低和左右關關聯檢查，偏偏差均不得超超過2mm。3）對調整好的軌道板板設置防護標標識，嚴禁踩踩踏。第三節水泥乳化化瀝青砂漿和和凸形擋臺樹樹脂灌注3.1常見質量問問題1．灌注袋鋪設位置不不準確，灌注注后灌注袋切切線與軌道板板邊水平距離離超出驗收標標準要求。2．灌注袋鋪設時未徹徹底展平，灌灌注砂漿后，灌灌注袋產生褶褶皺和扭曲等等不良現象。3．砂漿溫度和流動度度不合格，導導致砂漿報廢廢。4．砂漿灌注量過大，導導致軌道板發發生“漂浮”，或灌注量量不足，板下下未填充飽滿滿。5．凸形擋臺樹脂易受受雨水、雜物物污染。3.2主要對策1．灌注袋鋪設1）根據板下間隙大小小，選擇厚度度合適的灌注注袋，鋪設時時灌注袋在軌軌道板四周的的露出量基本本均勻一致。2）灌注袋鋪設時拉伸伸平整，采用用木楔壓緊，砂砂漿到達時抽抽出。2．砂漿攪拌1）對砂漿材料進行溫溫度管理，采采用覆蓋、遮遮陽等方法，確確保砂漿溫度度符合要求。2）砂漿拌制時制定專專用表格，對對投入的原料料逐項進行確確認，防止漏漏投料或投料料順序不對。3）水泥乳化瀝青砂漿漿灌注前嚴格格按照技術條條件要求進行行各項檢測，不不合格的砂漿漿不得灌注。3．砂漿灌注1）水泥乳化瀝青砂漿漿灌注施工的的專業性非常常強，需要經經驗豐富的作作業工人操作作，施工中將將注入、觀察察和擠漿的操操作人員嚴格格固定，不準準隨意更換。2）事先測量相鄰軌道道板的位置關關系，灌注過過程中嚴密監監視軌道板狀狀態，以相鄰鄰軌道板關系系和螺栓松動動作為雙控指指標。3）每一塊軌道板下應應連續灌注，設設專人負責擠擠漿，確保軌軌道板和砂漿漿密貼，必要要時可增加擠擠漿次數。4）準備防雨棚布或或薄膜，下雨雨前對還未凝凝固的砂漿進進行覆蓋；堅堅持雨天不施施工。4．凸形擋臺樹脂1）凸形擋臺樹脂灌注注袋粘貼時，用用木條在板壁壁和凸形擋臺臺壁上刮平灌灌注袋，消除除灌注袋的褶褶皺和間隙，保保證樹脂灌注注袋和板壁及及凸形擋臺壁壁的密貼。2）樹脂灌注后，用細細木條沿板壁壁和凸形擋臺臺壁攪動幾下下，排除粘在在側壁上的氣氣泡。3）灌注袋粘貼好和樹樹脂灌完后，采采用薄膜覆蓋蓋第六章安全環環保控制第一節安全控控制6.1一般安全技技術措施控制制6.1.1安全監理工工程師必須督督促施工單位位對生產工人人進行培訓，要要求作業工人人掌握本工種種操作技能，熟熟悉安全技術術操作規程，經經考試合格，持持證上崗。6.1.2監理工工程師要求施施工單位每天天有佩戴袖章章的安全員值值班，進入施工現現場必須戴安安全帽。在主主要作業點、危危險區都必須須掛有安全宣宣傳標語或安安全警示牌。6.1.3現場使用的的中小型施工工機具如電焊焊機等，必須須專人使用，專專人保養，并并掛安全操作作牌。6.1.4安全監理工工程師要督促促施工單位對對隨車吊、吊吊機、裝載機機等設備，使使用前要認真真檢查，確保保良好，并經經試運轉正常常后，方可使使用。6.2吊裝安全措施6.2.1吊車使用前必必須先進行試試吊，經主管管部門檢查驗驗收發放許可可證后方可使使用，施工過過程中，安全全監理工程師組組織施工單位位定期和不定定期檢查。6.2.2監理工程師要要檢查吊車操作人員員持證上崗情情況。其他作作業人員明確確分工，定崗崗定位，非施施工作業人員員不得進入現現場。6.2.3要求施工單位位統一各種指指揮手勢、旗旗號、哨音。吊吊裝作業時，必必須嚴格服從從現場統一指指揮。6.2.4起吊過程中嚴嚴禁在起吊件件下站人。6.2.5風力大于六級級或暴雨、大大霧，嚴禁進進行吊裝作業業。6.3施工人員安全防護護6.3.1安全監理工程程師要檢查參參加施工人員員是否經過安全培培訓，并考核核合格持證上上崗者。施工工人員進場時時或進行具體體操作前，須須經過施工班班組長及安全全監督員的安安全交底。6.3.2施工人員作業業前嚴禁飲酒，進進入施工現場場不準嬉笑打打鬧。6.3.3要求施工單位位明確紀律，施工人員應立足本職工作，嚴禁動用不屬于本職工作范圍內的機電設備。6.4施工用電安全措施施6.4.1安全監理工程程師要嚴格按按照臨時施工工用電安全規規范檢查臨時時用電情況和和用電設備的的工作狀態是是否完好，嚴禁帶帶故障運行。6.4.2安全監理工程程師要檢查變變壓器圍欄外外是否設置高壓壓危險警示牌牌；配電室設置置高壓危險，禁禁止合閘等警警示牌；配電箱設“嚴禁靠近，以以防觸電”警示牌；維修的設備備應在配電箱箱上懸掛有人人工作、嚴禁禁合閘的警示示牌，并在斷斷電后裝設接接地線進行工工作。6.4.3安全監理工程程師要檢查用電安安全的具體管管理制度及運運行狀況，以及專業電電工持證上崗崗情況。6.4.4配電室內必須須配備足夠的的絕緣手套、絕絕緣桿和絕緣緣墊等安全工工具及防護設設施。配備足足夠的常用電電氣絕緣工具具。電氣絕緣緣工具嚴禁挪挪作他用。6.4.5各種電氣設備備應定期進行行巡視檢查，發發現問題記入入運行日志內內并采取措施施解決。配電電室應每班巡巡視不少于1次。配電盤盤和配電箱每每季度進行一一次停電檢查查和清掃。6.4.6室外施工現場場用電設備遇遇大風、暴雨雨等惡劣天氣氣時，應加強強對設備的巡巡視和檢查。巡巡視和檢查時時，必須穿絕絕緣靴且不得得靠近避雷器器和避雷針。6.4.7督促施工單位位在帶電作業業時設監護人，施施工完畢通知知相關人員，并并拆除臨時接接地線。嚴禁禁非電工拆除除電氣設備，嚴嚴禁亂拉亂接接電源。6.4.8施工現場大型型用電設備、大大型機具設專專人維護和管管理。6.5機械安全控制6.5.1進場機械必須須先進行試運運行，檢查其其運行情況正正常后方可參參與本項目施施工，對檢查查后的機械按按項目程序文文件要求進行行標識。6.5.2電焊機、鋼筋筋機械或其他他機械，除機機械本身護罩罩完善，電機機無病的前提提下，還要對對機械作接零零和重復接地地的裝置。6.5.3機械操作人員員必須經過培培訓考核合格格持證上崗。各各種機械要定定機定人維修修保養，做的的自檢、自修修、自維有記記錄。6.5.4施工現場各種種機械要掛安安全技術操作作規程牌。各各種起重機械械和垂直運輸輸機械在吊運運物料時，現現場設人值班班和指揮。各各種機械不準準帶病運行。第二節環保控制制2.1施工營地環保施工營地及施工現現場垃圾定期期收集，分類類標識存放，運運至指定的垃垃圾處理場或或廢品回收利利用，不得亂亂扔、亂倒垃垃圾。施工場場地的遺棄物物、廢油等集集中進行預處處理后，采用用專用車輛運運輸至指定的的處理廠或存存放點。污水水須排入當地地的排污管道道或經集中凈凈化處理后排排出，嚴禁將將未達到排放放標準的生活活污水直接排排放至江河及及其他水體中中。施工場地地和廠內道路路定期灑水養養護，避免產產生揚塵。2.2施工中的環保注意夜間施工的噪噪聲影響，盡盡量采用低噪噪聲施工設備備，少數高噪噪聲設備盡可可能不在夜間間施工作業，必必須在夜間從從事有噪聲污污染的施工應應先通知附近近居民，如有有可能采取限限時作業措施施。場地應及時清掃，以以防粉塵被風風吹揚。反對對環境有污染染的廢物，如如建筑垃圾、生生產垃圾、廢廢棄材料等，采采取集中堆積積或運往指定定地點處理。水泥乳化瀝青砂漿漿施工過程中中產生的廢液液、清洗灌注注設備產生的的廢水及廢棄棄的砂漿等應應及時收集，交交給當地環的的保部門集中中處理。第七章監理工作流程第一節施工工準備階段一、施工準備階段段的監理工作作流程施工準備階段是監監理開展現場場工作的開始始階段，在這這個階段監理理的主要工作作是熟悉設計計文件、標準準、規范和***公司下發發的各種文件件。對施工單單位上報的實實施性施工組組織設計、開開工報告等進進行審查并提提出意見或建建議。本階段段的監理工作作流程如下::審查施工組織設計計（方案）的的監理工作程程序框圖不同意不同意專業監理工程師審查施工單位完成施工組織設計的編制和自審后填寫報審表修改再報分站審查施工單位執行審查內容：1.控制目標是否滿足合同要求；2.場地布置，文明施工；3.是否符合強制性標準，環保水保要求；4.施工方案、方法、工藝；5.人員、機械設備、勞力；6.質量管理體系及控制措施；7.安全、環保、文明施工措施；8.簽認手續完善、合法。建設單位審查結果審查結果同意不同意不同意不同意同意不同意總站審批同意總站審批工程開工報告審批批程序框圖承包人提出單位工程開工申請，填報工程開工報審表（TA2）承包人提出單位工程開工申請，填報工程開工報審表（TA2）監理工程師審核開工條件是否具備批復單位工程開工申請承包人工程開工哈大公司承包人完成檢查通知承包人補充、完善開工條件或另選開工地點和工程是否報送第二節施工工階段監理工工作流程一．施工質量驗收收工作流程施工階段是工程結結構實體質量量形成階段，是是監理對質量量進行控制的的關鍵階段，工程質量控制流程如下：工序質量控制工作作流程圖工序施工完畢工序施工完畢施工單位自檢專職檢初驗通知專業監理工程師會同現場檢查試驗室檢驗合格簽署驗收合格意見進行下道工序返修不合格檢驗批工作流程圖圖工序完工，施工單位自檢合格，備齊有關資料按規定提出報驗申請（TA8）工序完工，施工單位自檢合格，備齊有關資料按規定提出報驗申請（TA8）監理工程師對報驗申請表及所附資料進行審核監理會同有關方對《工序質量驗收記錄表》內容進行現場檢查驗收合格同意驗收并簽認承包單位進行下道工序施工返工處理整改不合格合格工程報驗申請單（TA8），工程報驗申請單（TA8），施工工序過程記錄表，檢驗批質量驗收記錄表分項工程驗收工作作流程圖分項工程所含檢驗批工程質量合格分項工程所含檢驗批工程質量合格施工單位自檢合格并匯總檢驗批驗收記錄表，向項目監理部報送分項工程報驗申請單TA8由專業監理工程師組織有關監理人員審核，對《分項工程質量驗收記錄表》進行內、外業驗收現場檢查質保資料檢查簽認分項工程質量驗收記錄表合格現場整改資料完善不合格不合格工序交接檢驗程序序框圖本工序施工完畢本工序施工完畢通知監理工程師施工單位自檢合格合格現場檢查試驗室檢驗確認監理工程師簽署資料合格允許進入下道工序返修不合格不合格二．原材料、構配配件及設備質質量控制工作作流程原材料、構配件及及設備質量控控制工作流程程圖施工單位填報：施工單位填報：“進場材料報驗單”TA6監理工程師檢查原材料、構配件及設備的合格證、自試記錄等對影響使用功能和觀感的原材料、構配件及設備進行質量預控不同意：原材料、半成品、成品及設備退場，施工單位重新組織同意：簽認：“進場材料報驗單”“進場設備報驗單監理工程師現場檢驗質量施工單位在指定部位使用監理見證取樣檢測測工作流程圖圖送檢單位取樣人員現場取樣、制作試件送檢單位取樣人員現場取樣、制作試件見證人是否在旁見證否取樣人員與見證人一起將試樣送檢是送檢單位填寫檢驗委托書見證人簽名取回檢測報告并在備注欄注明見證單位及見證人姓名檢測結果是否合格用于施工否第八章監理工作手段、措措施和方法第一節監理工工作手段一、見證在施工現場對原材材料的取樣、試試驗過程的完完成情況進行行監督的行為為活動。原材材料取樣100%見證，試驗10％或20%見證。二、旁站在施工現場對正在在施工的部位位或工序進行行全過程監督督的活動。在在軌道板鋪設施工中主主要要對水泥泥瀝青砂漿的的攪拌和水泥瀝青砂砂漿的現場試試驗進行全過過程旁站。三、巡視在施工現場對正在在施工的部位位或工序進行行定期或不定定期的監督活活動。四、質量驗收對軌道板鋪設施工的的每個檢驗批批、工序的合合格情況進行行檢查簽證。第二節監理工工作方法和措施一、工程質量控制制的方法1.工程項目開工工建設前的準準備階段1.1施工環境調調查，對所發發現的影響質質量的重大外外部因素應寫寫出評估報告告及制定預防防措施。1.2認真熟悉施施工圖紙及有有關設計說明明和技術資料料，學習軌道道板施工的有有關技術文件件和驗收標準準。1.3審查施工單單位的施工準準備工作，包包括施工單位位的管理機構構和負責人名名單，施工單單位現場人員員及進場計劃劃，進場設備備、機械的數數量、型號、規規格、完好率率及進場計劃劃，施工現場場試驗室及試試驗人員；進進場施工材料料的合格證，復復試單。1.4審查施工單單位的施工組組織設計，對對施工單位編編制的施工組組織設計進行行嚴格審查，以以確保施工單單位所采取的的質量保證措措施的合理性性。。2工程項目施工階段段2.1質量的事前前控制2.1.1對施工工（總）承包包單位的分包包施工單位或或承包商的資資質進行審核核，并由項目目總監簽署《分分包單位資格格報審表》。落落實對分包單單位的質量控控制。2.1.2監督施施工承包單位位建立工程質質量監控保證證體系。現場場監理在項目目開工前，要要求承包單位位根據工程項項目的組織結結構和質量要要求，設置質質量保證體系系，提供項目目相關人員的的資質證書。2.1.3熟悉圖圖紙、規范、做做好圖紙會審審工作。2.1.4核對圖圖紙及說明是是否齊全、清清楚。2.1.5根據鋪鋪板工程的特特點，重點關關注質量通病病，進行預防防范。2.1.6對項目目所需原材料料、半成品、構構配件進行質質量檢查，凡凡沒有產品合合格證、技術術說明書或抽抽檢不合格者者，均不得使使用。2.1.7審查施施工單位提交交的施工組織織設計，并從從項目整體角角度出發對其其實行協調控控制，提出監監理意見和要要求。2.2質量的事中中控制2.2.1協助施施工單位建立立和完善工序序控制體系。把把影響工序質質量的因素都都納入管理狀狀態。對重要要工序應建立立質量管理點點，及時檢查查或審核施工工單位提交的的質量統計分分析資料和質質量控制圖表表。2.2.2原材料料、半成品、成成品及設備監監控的內容：：用于工程上的所有有材料，如鋼鋼筋、水泥以以及半成品、成成品和各種構構件等，進場場時必須出具具正式的合格格證和材質化化驗單等有關關技術鑒定資資料，施工單單位還應按有有關規定進行行復試檢驗；；上述資料一一并提交現場場監理復核驗驗證；否則一一律不準用于于工程。2.2.3由于運運輸或保管等等原因，構件件出現質量問問題，應進行行分析研究，采采取措施處理理后必須經現現場監理工程程師審定同意意后方可使用用。2.2.4加工或或訂購的主要要材料、設備備及配件應符符合設計文件件要求，并必必須經現場監監理工程師簽簽證后方可使使用。2.2.5監理工工程師在接到到報驗申請單后后應及時