******路新建工程道路工程監理細則一、工程概況：*****路新建工程是***市***區市政配套城市次干道之一，工程南起***路與****路交叉口，北至*****，全長約3.3公里。本標段道路樁號K0+000-K*+***，鋼筋砼箱涵3座，港灣式公交車站二處，同步實施雨水、污水分流管線。道路路面結構形式為瀝青混凝土，路幅寬度35m，橫斷面采用三板塊形式，4m人行道+3.5m非機動車道+2m分隔帶+2*8m機動車道+2m分隔帶+3.5m非機動車道+4m人行道。箱涵為2*4m*3mC30鋼筋砼涵身，每9m設一道變形縫，橡膠帶止水。排水采用雨、污水分流制，管材＜800mm的采用HDPE管，承插式橡膠圈接口，≥800mm的采用鋼筋砼平口管，鋼絲網水泥砂漿抹帶接口。工期要求：*****年**月**日至****年**月**日。二、適用范圍本監理方案適用于*****路新建工程（K0+000-K*+***）道路工程(路基、路面基層)。瀝青砼路面工程單獨編制監理細則。三、編制依據1．工程設計圖紙2．市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ1-90；3．粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規范CJJ4-97；4．固化類路面基層和底層技術規程CJJ/T80-98；5．公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000；6．工程建設標準強制性條文市政道路部分；7．本工程施工組織設計；8．本工程監理規劃；9．建設工程監理規范GB509319-2000；10、其他相關的標準和規范；四、本專業工程特點1、建設標準本工程是按《城市道路設計規范》要求進行設計的，為城市次干道，設計車速為40Km/h，標準軸載為BZZ-100，設計使用年限為12年。路幅紅線寬35米，平面設計全線設R=500m、450m、400m圓曲線各一處，設計最大坡度為2.58%，最小坡長按148m控制。機非車道橫坡為1.5%，人行道橫坡為1%。2、路面結構標準機動車道：4cm細粒式瀝青砼（AC-13-C）6cm中粒式瀝青砼（AC-20-F）1cm瀝青下封層36cm水泥穩定碎石20cm12%石灰土0-40cm路床8%灰土非機動車道：4cm細粒式瀝青砼（AC-13-C）6cm中粒式瀝青砼（AC-20-F）1cm瀝青下封層18cm水泥穩定碎石20cm12%石灰土0-40cm路床8%灰土人行道：6cm功普洛克道板2cm1：2水泥砂漿10cmC10砼15cm12%灰土3、需協調事項多、地基處理量大。本工程為新建道路工程，全線屬民居拆遷區，至今有18處房屋未拆遷、二處苗木未挪移、一處水塘賠償未談妥、沿線的高壓線桿、自來水管、通信線路、路首廣告牌未拆除等，造成本工程只能分段組織施工，需投入較多的施工組織管理力量，更多的各段技術數字的銜接，測量控制任務重。4、建設工期緊。本工程合同工期為8個月，合同完工日為***年**月**日，還有6個月的時間，目前開展的工作僅為建筑垃圾的打堆，連清表都沒做，工期相當緊。由于工程內容較多（含道路、排水及箱涵）、任務重，如果準備、組織工作不充分，或對氣候條件影響認識不到位，按時圓滿完成本項目將十分困難。五、監理工作的流程1．路基工程施工與監理程序（見附表一）；2．石灰穩定土施工工藝流程（見附表二）；3．路面基層施工工藝流程（見附表三）；4．瀝青砼路面面層工藝流程見單獨編制的監理細則；六、施工項目質量控制要點（一）、路基1、路基填筑本工程場地地勢起伏很大，全線部分為民居拆遷區，需進行處理后，方可進行路基施工。①、路基填筑斷面、軸線、標高等必須符合設計要求。路堤應加大填方寬度，施工時需要兩側各超寬50cm填土壓實，壓實后經削平要保證設計斷面。路基填方壓實度必須符合設計要求和規范規定。②、路基填土宜用砂質粘土，控制其最佳含水量，不得使用淤泥、腐植土、凍土、垃圾土、鹽漬土等。承包商選用的路基填料，必須事先經監理工程師認可，不合格填料禁止使用。否則，造成返工由承包商承擔。③、路基填土必須水平分層填筑，層層壓實。分層最大厚度根據壓實機具、碾奢工藝，分段試驗后報監理工程師核定(不超過300mm)。路基填土應執行“先路中、后路邊”、“先低后高”的原則，不同土料必須分層、分段施工，不應混雜。④、路基填土實行“分層自檢(取樣檢測)、監理抽檢”的質量檢驗制度。質檢不合格，不得填筑上一層材料，應增加碾壓遍數再行檢驗直至合格。⑤、施工中應采取措施，保證施工段之間、新舊路基之間、構筑物周邊結合處等部位的壓實質量。壓實后的填土不得有翻漿、“彈簧”現象。⑥、碾壓成型的路基，承包商有保護的義務。凡遭雨淋、損壞等，承包商應自行修復(不另計量)。⑦、由于本地區土質透水性很好,凡已碾壓成型的路段,須采取保護措施,以免水分的流失使面層產生干縮裂縫,表面產生起皮等現象。2、路床修整①、路基填筑基本完成后，應恢復中線樁，進行全面檢查。其壓實度、平整度、彎沉值等指標應滿足設計及相關規范要求，發現不符合質量要求的路段應按樁號列出清單、分析原因，并提出整修方案報監理工程師核準。②、路床不得有翻漿、“彈簧”、波浪、積水等現象。用12—15t壓路機碾壓檢查，輪跡深度不得大于5mm，基本尺寸及質量檢查不得超過規范規定(見CJJ1-90)。③、路床修整的原則是：寧鏟不貼。施工中監理工程師應控制：臺階結合，表層翻松；填料合格，最佳含水；分層夯實，多填再削；保證斷面，一次到位。3、路基驗收①、路基整修結束后，承包商首先檢查路基施工資料(交接、測試、測量、檢驗等)的完整性，并對路基的標高、軸線、寬度、縱坡、橫坡、壓實度、平整度、彎沉值、“彈簧”土、輪跡等，進行全面自檢。②、承包商自檢合格后，應將路基施工資料及自檢結果報監理工程師核查，并提交路基分部工程竣工驗收報告。③、監理工程師收到承包商遞交的驗收報告及其資料后，應盡快進行抽檢和復檢。抽檢合格后報告業主，并組織路基工程竣工的初步驗收。（二）、道路基層路基工程驗收合格后，應盡快實施基層施工。各種道路基層的材料、配比、層次、厚度、坡度、位置、密實度等，必須符合設計要求和規范規定。監理工程師應對承包商采用的基層材料、配合比、施工工藝、松鋪系數、檢測手段、測量控制等，進行審核和認定。基層開工前,承包商必須精確放樣(中心線、邊線、標高樁、松鋪厚度等)，并經監理工程師復核認可。承包商應選擇一個長50—100米的路段作為實驗段，按核準的施工方案作業，并收集資料為今后施工提供經驗。1、基層原材料①、石灰應在使用前7—10天充分消解，未消解石灰粒徑應控制在10mm內，且含量不宜大于20%。進場石灰每500t進行一次隨機抽檢，質量至少應滿足III級灰要求。②、土：以砂質粘土為宜。應控制塑性指數在15—20，有機質含量不大于10%，土中土塊最大粒徑不得大于15mm，不得有樹根、雜草、垃圾等。③、水泥：應選用符合國家技術標準的P。O325普通硅酸鹽水泥，初凝時間4小時以上，終凝時間大于6小時以上。④、水：生活飲用水。⑤、碎石：應質地堅硬，抗沖擊性能好，符合級配要求，采用《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-2000表3.2.2的3號級配，最大粒徑不超過40mm。壓碎值不大于30%，含泥量符合規范要求。2、石灰土底基層①、石灰土應采用集中拌和法，嚴格控制設計要求的含水量，要求拌和均勻、色澤調和，應悶放1—2天后使用，要滿足最佳含水量要求。②、承包商應嚴格控制松鋪厚度和高程，其路拱橫坡應與路面一致，當天攤鋪應當天碾壓成型，且保濕養生禁止開放交通，嚴禁落后貼補，進行復壓。③、監理工程師在核定原材料基礎上，應對灰土配比、含水量、拌和狀況、松鋪厚度、壓實程度、檢測資料等實行旁站監督。以量、測、驗手段制止一切違規行為。④、灰土基層的檢測內容主要包括：厚度、寬度、標高、坡度、平整度、壓實度、彎沉值等。其允許偏差不得超過規范規定(見CJJ1-90)。⑤、承包商自檢合格后，提交灰土質量檢驗單及有關施工資料，監理工程師復檢合格后，方可進行下道工序施工。3、水泥穩定碎石基層①、常用的基層材料為水泥、碎石的混合料。要求配比正確、拌和均勻、色澤一致、含水適中。其質量標準必須符合設計要求和規范規定。根據先行規定，必須采用廠拌混合料，由漏斗出料直接裝車運輸，運輸車內混合料不能在初凝時間內運到工地，或碾壓完成最終時間超過初凝時間，必須廢棄。②、攤鋪前應清理下層表面，并灑水濕潤和施工放樣。③、嚴格控制攤鋪厚度，按合同要求使用機械攤鋪機，攤鋪層不得有明顯的粗細離析現象，宜連續攤鋪，攤鋪速度一般宜在1m/min左右，要隨鋪隨壓，一次碾壓長度一般為50-80m。碾壓必須先穩壓整型，后往返碾壓，并達到設計規定的壓實度要求。注意穩壓要充分，振壓不起浪，不推移，碾壓過程中，可用核子密度儀初查壓實度。已碾壓成型的路段，不得開放交通，并要做好灑水養生工作，不得少于7天。④、已碾壓完成的施工段落，承包商應對高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度、壓實度等進行嚴格的自檢，誤差不得超過規范規定(見CJJ1-90和相關的公路路面基層施工驗收規范)。質量不合格應自覺返工或修補，并重新自檢。⑤、按施工規范和設計要求合理設置橫縫，并在施工完畢后及時檢查，按設計要求鋪設玻纖網。⑥、自檢合格后，應遞交“水泥穩定碎石質量檢驗單”及有關施工、自檢資料。監理工程師復檢合格后，承包商應加強養護和保護，并盡快安排下道工序施工。（三）、附屬工程1．側石、平石①、側石、平石安裝前，承包商應出具三證(出廠證、質保證、市政質監站質量認可證)報監理工程師審核。②、預制側石、平石必須規整，表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫、缺邊、掉角、翹曲等現象。試塊強度不得低于設計規定，質量檢測不得超過允許偏差規定(外形尺寸±5mm、平整度3mm，缺邊、掉角不多于一處且小于20mm)。監理工程師應對側石、路緣石全面驗收，不合格的構件禁止使用。③、承包商應按規定進行側石、平石的敷設放樣工作，填寫施工放樣檢驗單，報監理工程師復驗。④、側石、平石鋪裝必須用砂漿或素砼穩固、填塞密實，并應形成線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙，側石勾縫應嚴密，平石不得阻水。質量檢測必須符合規范規定(見CJJ1-90)。⑤、承包商應對安裝好的側石、平石進行分段測量自檢，自檢合格后，提交施工與自檢資料，向監理工程師申報復檢。凡復檢不合格段，由承包商無償返工后重檢，直至合格。（四）、試驗檢測道路工程施工中，承包商必須在現場分段、分項、分層按規定進行取樣檢測和試驗，以取得可靠數據，判斷質量標準。監理工程師應跟蹤進行抽驗和復檢。具體要求如下：1．工地試驗室設置、常用材料試驗項目、原材料及半成品試驗抽樣辦法等，參見試驗規范中有關規定和要求。2．承包商須嚴格執行監理質量控制程序，及時提交完整的檢測、試驗資料。經監理工程師認定和復檢合格后，方可進入下道工序施工。否則，造成返工復查的費用及工期延誤由承包商承擔。3、承包商應按試驗規程及表中規定的頻率進行各項土工試驗，監理應見證試驗過程。4、無論何時，當石灰、石料、水泥、瀝青等工程材料的來源發生更改時，均需進行補充試驗。七、監理工作方法和措施（一）、監理工作方法1、規定的質量監控工作程序規定加強事前預控質量監控工作程序，按規定的程序進行工作，這也是進行質量監控的必要手段和依據。結合本專業工程的監理工作流程圖，未經監理工程師簽署質量驗收單予以質量確認，不得進行下道工序。2、巡查、旁站這是駐地監理人員采用的主要檢查方式，在各工序施工過程中于現場觀察、監督與檢查其施工過程，注意并及時發現質量事故的苗頭和影響質量因素的不利的發展變化，潛在的質量隱患以及出現的質量問題等，以便及時進行控制。3、數值分析通過測量、抽檢、平行試驗和見證取樣等質控手段，收集質量數據進行整理，并經過統計分析，及時發現存在的質量問題，進一步分析影響的原因，以便采取相應的對策與措施，使工程質量處于受控狀態。4、會議約見通過定期不定期的各種會議或約見形式，與建設各主體進行溝通，互通信息、發現問題、解決問題，以會議紀要的形式明確處理方案和結果。5、指令文件通過監理工程師聯系單、指令單、備忘錄以及規劃、細則等書面文件，用以向施工單位提出施工中存在的問題，提請施工單位注意以及向施工單位提出要求或指示其做什么或不做什么等等。6、比較評價通過隱蔽工程驗收檢查，分項分部工程質量評定，對工程質量與目標值進行比較，得出結論，發現問題并及時處理。（二）、監理工作措施1、組織措施建立健全監理組織是實現目標控制的組織保證。根據監理任務，本監理單位將落實進度、質量、投資控制和合同管理、信息管理等監理人員，明確職責分工。同時制訂各項工作制度，規定各項目標控制的任務和管理職責以及工作程序，授予相關職權，制定工作考核標準進行工作考評，按責任制進行獎罰，保證目標控制的實現。2、技術措施技術措施是實現目標控制的有效手段。本監理單位將通過審核施工組織設計和施工方案；嚴格事前、事中、事后的控制措施；建立施工計劃體系；合理地增加同進作業的施工面；采用高效能的施工機械，保證質量、保證目標控制的實現。3、經濟措施經濟措施是實現目標控制的有力措施。由于資金的籌集和使用貫穿于工程項目建設的全過程，本監理單位將通過對經濟信息的收集、分析，對設計變更和工程變更方案進行技術經濟論證，及時地進行計劃費用與實際開支費用的比較，建議對優質工程和按期竣工的項目進行獎勵，對達不到約定質量標準和因施工單位責任而造成的工期延誤進行經濟處罰等經濟措施，保證目標控制的實現。4、合同措施合同措施是實現目標控制的法律依據。施工合同、供貨合同等工程建設合同是監理的重要依據之一。本監理單位將按合同要求協調工程施工進度和供貨期限，檢驗和控制工程質量，按合同支付工程款，正確地處理索賠，追究違約責任等合同措施，保證目標控制的實現。八、注意事項1、控制混合料攤鋪厚度、壓實機械和碾壓工藝、遍數。2、必須按設計和規范要求進行各項土工試驗，監理應全程旁站。3、軸線和高程應控制準確，并與原有道路、交叉口順接。4、對于低劑量石灰處理土，應注意控制石灰用量及拌和均勻性。5、水泥穩定碎石，宜做好試驗段，取得可靠技術數據，指導后續施工。6、在路面基層中有路燈、通信、自來水等線路，應做好預埋工作。7、各層項面應進行隱蔽工程驗收。8、進場大型設備、機械較多，應加強安全組織管理，隨時排查各項安全隱患，確保工程質量和施工安全。9、本細則應在實施過程中根據施工進度和要求隨時調整。附表：1、路基工程施工與監理程序；2、石灰穩定土施工工藝流程；3、路面基層施工工藝流程******工程建設監理有限公司******路監理部***