JETTASDI

JETTASDISDI柴油機（自然吸氣直接噴射）簡介

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JETTASDI一.柴油發動機的發展歷史目錄二.柴油發動機主要優點三.SDI和TDI四.SDI在JETTAA2上的匹配2JETTASDI

JETTASDI一.柴油發動機的發展歷史重要時刻:A.1905年,德國的狄塞爾先生發明柴油機B.1976年,德國大眾首次在GOLF轎車上采用柴油發動機C.1989年，德國大眾GOLF柴油車獲得“”低排放車”“稱號D.1990年,德國大眾首次推出增壓,直噴柴油機3JETTASDI

JETTASDI強大生命力A.用戶信賴-對柴油機轎車接受程度提高B.私人用車柴油比例大4JETTASDI

JETTASDI二.柴油發動機主要優點優越的性能A.動力性不低于柴油機B.有些指標高于汽油機C.噪音,振動得到完美解決5JETTASDI

JETTASDI經濟實惠A.平均油耗低-尤其城市行駛低:35%6JETTASDI

JETTASDIJETTA轎車百公里油耗對比:JETTASDIMPIGTX90kML/100kM1/3混合L/100kM7.511.56.911.04.3120kML/100kM9.78.96.15.4JETTASDI7JETTASDI

JETTASDIB.熱轉換效率高C.柴油價格低(德國市場)汽油:30%柴油:45%汽油:2.1DM/L柴油:1.39DM/L

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JETTASDI環境友好A.低油耗-有限的資源B.排放低-遠低于汽油機-超級鏈接C.顆?？刂萍夹g大大提高-與80年相比降低70%D.CO2的排放量低于汽油機-15%--32%.E.排放穩定性好9JETTASDI

JETTASDI面向未來-汽油機發展方向A.精確控制噴油量B.壓燃-不需點火系統C.低速負荷好D.稀燃技術E.可靠性高F.冷態無需加濃10JETTASDI

JETTASDIS--SAUGD--DIRECTI--INJECTION三.SDI和TDID--DIRECTI

--INJECTIONT--TURBO11JETTASDI

JETTASDI結構差異-柴油機與汽油機1.9LSDI柴油機1.6L5V汽油機點火系統附加真空泵E-GAS附件的特殊要求節氣門EGR閉環控制壓燃供油系統預熱系統點燃12JETTASDI

JETTASDI主要差異件A.EGREGR13JETTASDI

JETTASDIEGR工作原理圖14JETTASDI

JETTASDIB.E-GASE-GAS15JETTASDI

JETTASDIC.燃燒室燃燒室形狀直噴型預燃型16JETTASDI

JETTASDID.附加真空泵真空泵17JETTASDI

JETTASDIE.催化轉化器-開環控制18JETTASDI

JETTASDIF.供油系統共軌式柱塞式泵噴嘴19JETTASDI

JETTASDIG.電預熱系統噴嘴點火鎖指示燈繼電器繼電器盒轉速表20JETTASDI

JETTASDITDI技術日趨成熟B.高技術大量應用A.技術不斷成熟--高動力性,經濟性,低排放.C.初次投資增加21JETTASDI

JETTASDIA.主要性能不變B.取消增壓-動力性降低C.價格降低-減少部件,降低要求D.適于小型車輛和城市循環SDI應運而生22JETTASDI

JETTASDI項目依據四.SDI在JETTAA2上的匹配A.鞏固出租車市場B.明顯降低運營費用C.開拓新的用戶群體23JETTASDI

JETTASDI有利條件A.國內尚無柴油機轎車

B.低排放，利于環境保護C.低油耗，且柴油價格低D.扭矩大，動力性好E.可靠性高F.充分利用德國大眾的柴油機技術優勢24JETTASDI

JETTASDIA.在JETTAGTX基礎上改變動力總成技術特點1.9LSDI1.6L5V25JETTASDI

JETTASDIB.匹配上的困難26JETTASDI

JETTASDI右縱梁-輪系前橫梁-壓縮機困難之一困難之二27JETTASDI

JETTASDIC.大的變動件發動機動力總成-變速箱前橫梁-新件發動機輪系匹配傳動軸-借用件整車及發動機線束組合儀表調整-范圍,預熱燈發電機重新認可壓縮機重新認可E-GAS+EGR國產化排氣前管及催化轉化器隔音減震件28JETTASDI

JETTASDIC.隔音措施I空調機儀表盤底部2A柱儀表盤底部129JETTASDI

JETTASDI發動機底板副儀表盤C.隔音措施II30JETTASDI

JETTASDID.技術指標48kW/4200rpm煙度130NM/2200rpm比油耗31JETTASDI

JETTASDI缸數:4排量:1.896L沖程:95.5MM缸徑:79.5MM氣門/數缸:2壓縮比:19.5:1扭矩:130NM/2200rpm升功率:25功率:48kW/4200rpm發動機