第3講土木工程荷載（教材無此內容）本講主要內容重點內容荷載：是指能使結構產生效應的各種原因的總稱。結構抗力（R）—結構或結構構件承受荷載效應的能力。qM土木工程結構要有能抵御自然或人為的作用力的能力，因此，了解作用在結構上的荷載有那些、其性質如何非常重要。3.1荷載的定義屋面自重雪荷載吊頂自重樓板自重墻自重水平推力風力土壓力地下室地基反力建筑荷載=永久荷載+可變荷載+偶然荷載家具及人荷載——指在結構使用期間，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的恒載。如結構自重、土壓力、預應力等?！冈诮Y構使用期間，其值隨時間變化，且其變化與平均值相比不可以忽略不計的荷載。如樓面活荷載、雪荷載、風荷載、吊車荷載等?！灰欢ǔ霈F，而一旦出現,其值很大而持續時間較短的荷載。比如爆炸力、撞擊力、地震作用等。永久荷載可變荷載偶然荷載荷載分類：永久荷載、可變荷載及偶然荷載。3.2工程結構上的荷載類型3個重要概念1.自重：

一、永久荷載一般情況自重是由構件的具體尺寸和材料的重度計算。素砼為22～24KN/m3。鋼筋砼為24～25KN/m3。幾種工程材料的自重見下表。2、荷載單位：N、kN3、壓力單位（即單位荷載）：KPa、MPa

重要哦二、可變荷載：樓面活荷載a.民用建筑樓面均布活荷載的標準值及其組合值、頻遇值和準永久值系數，按《建筑結構荷載規范》

(GB50009-2012)表5.1.1的規定采用。b.工業建筑樓面活荷載：按實際情況考慮，可采用等效均布荷載代替。無設備區域，按2.0KN/m2采用。三、荷載代表值與標準值荷載代表值：是設計驗算極限狀態所采用的荷載量值，是為便于設計給荷載規定以一定的量值。如標準值、組合值、頻遇值和準永久值。標準值：是荷載的基本代表值，是結構在使用期間，在正常情況下可能出現的最大荷載值。可變荷載對結構變形的影響不能用他的標準值，也就是1kN的活荷載對結構變形產生的影響，不會和1kN的恒荷載一樣，尤其是在考慮長期變形的情況時。由于各種可變荷載在概率上不太可能同時出現，如果全部拿標準值（或者設計值）累加就偏大了。所以根據設計要求的不同，要乘以這些系數進行折減。荷載組合值:當作用在結構上有兩種或者兩種以上的可變荷載時，荷載不可能同時以其最大值出現，此時可采用其荷載組合，取其最不利的情況進行設計。荷載頻遇值：遇到多種荷載組合的頻度。荷載準永久值：可變荷載在設計基準期（如50年）內，其超越的總時間約為設計基準期一半（如25年）的荷載值。組合值、頻遇值和準永久值等于標準值乘以相應的系數。四、單層工業廠房的吊車荷載梁式吊車由橋架+電（手）動葫蘆組成，起重量≤5T。橋式吊車的規格用起重量（≥5T）來區分，由橋架和小車組成，橋架沿軌道縱向行走，小車在橋架上橫向行走。吊車的豎向力由自重和最大起重量確定；吊車水平力為制動時的剎車水平力，大車制動產生縱向水平力，小車制動產生橫向水平力。吊車荷載（續）1、橋式吊車縱向水平荷載標準值，應按作用在一邊軌道上所有吊車車輪的最大輪壓之和的10%采用。荷載作用點位于剎車輪與軌道的接觸點，其方向與軌道方向一致。2、橋式吊車橫向水平荷載標準值：1)軟鉤吊車：

——當額定起重量不大于10t時，應取12%；

——當額定起重量為16～50t時，應取10%；

——當額定起重量不小于75t時，應取8%。2)硬鉤吊車:應取20%。

五、雪荷載雪荷載：是由積雪重力作用引起的荷載?；狙海寒數?0年一遇的最大雪壓?；狙阂姟督ㄖY構荷載規范》（

GB50009-2012）附表E.5（全國各城市雪壓、風壓和基本氣溫表）六、風荷載：風荷載：是由風作用力引起的荷載?；撅L壓：當地空曠地面離地10m高的50年一遇的最大風壓?；撅L壓見《建筑結構荷載規范》（

GB50009—2012）附表E.5（全國各城市雪壓、風壓和基本氣溫表）風壓隨離地面高度的增加而增大，高層建筑的風壓是主要的水平力之一。影響風荷載的因素：因地區而異（沿海、內陸）；同一地區因時間而異；因房屋高度而異。沿海地區某5m高單層房屋迎風面風載同處一幢18層高層建筑七、

地震荷載

地震地震是以地面發生不同強烈程度的振動為特征的一種物理現象。震源震中震中距等震線

震級是地震強弱的級別，以震源處釋放出來的能量大小確定。是各類建筑物遭受地震影響的強烈程度。

烈度一次地震只有一個震級，隨震中距的遠近卻有很多個烈度區。

地震烈度的劃分地震烈度根據震時人、地、物主要宏觀標志劃分為12度。震中區烈度最大。震中烈度與震級的關系一次里氏5級地震所釋放的能量，相當于爆炸2萬噸T.N.T炸藥，每增加一級，釋放的能量增加31.5倍。

地震荷載：是指地震對房屋的作用力。地震引起的地面運動會使房屋在豎向或水平方向產生加速度反應，其加速度反應值與房屋本身質量的乘積，就形成地震對房屋的作用力。地震對房屋的破壞主要由水平方向的最大加速度反應引起北京地區一幢8~9層用磚填充框架結構，它的總水平地震荷載約為其自重的0.05~0.08倍。3.3、荷載效應

荷載作用于結構或構件上，使結構或構件產生內力和變形就是荷載效應。中心荷載：上部荷載的重心作用線與構件的幾何中心線重合稱為中心荷載。此時構件中只受壓而不受彎矩。偏心荷載：上部荷載的重心作用線偏離構件的幾何中心線稱為偏心荷載，此時構件既受壓又受彎矩，偏離的垂直距離，就是偏心距。

FF中心荷載偏心荷載重要哦中心荷載與偏心荷載3.3、荷載效應構件截面上

的內力有：軸力、彎矩和剪力。構件變形有：軸向變形、彎曲變形和剪切變形。結構剛度：結構構件抵抗變形的能力。結構強度：結構構件抵抗破壞的能力。建筑結構設計的目的：使結構構件有足夠的剛度和強度，滿足建筑物正常使用的要求和不發生破壞而倒塌。