xxxQC小組2013.9

提高AW氣動活塞執行機構的使用可靠性小組名稱AW執行器改進QC小組

小組類型攻關型成立時間2011年9月組長xxx活動時間2011.12月-2012.6月小組人數8人活動頻次每月2次QC教育時間平均40小時以上姓名性別年齡職務/職稱組內分工xxx男44技術部長方案策劃xxx男59工藝科長技術指導xxx女43總師辦主任標準化xxx男29技術員方案實施xxx男29質量管理QC指導、方案實施xxx男26質量管理數據統計、方案實施xxx男52裝配工方案實施xxx男27裝配工方案實施一、小組概況

統計：xxx時間：2011.12三、現狀調查

對2011年用戶反饋的57臺AW質量問題進行了數據統計和原因分析，如下圖：

從圖上可以看出，漏氣、進水、不動作是主要原因，三者所占問題比例為86%。所以我們將這三種原因作為攻關重點.

統計：xxx時間：2011.12四、目標設定及可行性分析（一）顧客抱怨及7.5%的故障率帶來的經濟損失給公司帶來一定負面影響，公司領導決定將AW故障率從7.5%降低到2%，作為本次活動的目標。

統計：xxx時間：2012.12四、目標設定及可行性分析（二）1、我們統計發現，公司生產的其他執行機構如HA、VA、VP系列在現場使用環境多數與AW執行機構相似，且動作頻率不比AW少，但是故障率遠低于AW執行機構，所以客觀因素可以排除，可以從設計改進入手解決這個問題。2、小組成員都經過QC相關培訓，質量意識強烈，且公司一直鼓勵開展降本增效創效活動，鼓勵合理化建議。五、原因分析人潤滑油涂抹不規范現場氣源有水汽現場灰塵、砂塵大潤滑油硬化缸體加工有錐度機料環O型圈破損缸蓋開裂缸體生銹、腐蝕

提高AW執行機構可靠性

統計：xxx時間：2012.1法六、要因論證（一）確認方法:

調查驗證確認人:xxx確認時間:2012.1確認情況：對已加工好的缸體抽取5件進行測量后發現缸體并無錐度，尺寸都符合公差設計要求。缸體生銹、腐蝕現場灰塵、砂塵大O型圈破損缸蓋開裂潤滑油硬化現場氣源有水汽潤滑油涂抹不規范缸體加工有錐度非要因六、要因論證（二）確認方法:

對比驗證確認人:xxx確認時間:2012.1確認情況：目前使用的潤滑油為市面上最普通的潤滑油（黃油），在使用一段時間后容易干澀，且耐高低溫能力較差。缸體生銹、腐蝕現場灰塵、砂塵大O型圈破損缸蓋開裂缸體加工有錐度現場氣源有水汽潤滑油涂抹不規范潤滑油硬化要因六、要因論證（三）確認方法:

實物檢查確認人:xxx確認時間:2012.1確認情況：通過對故障產品里的O型圈進行分析，發現主要缺陷為刮擦、腐蝕，并通過檢測O型圈硬度強度均符合設計要求。缸體生銹、腐蝕現場灰塵、砂塵大潤滑油硬化缸蓋開裂缸體加工有錐度現場氣源有水汽潤滑油涂抹不規范O型圈破損非要因六、要因論證（四）確認方法:

對比驗證確認人:xxx確認時間:2012.1確認情況：缸蓋開裂主要因為缸蓋材質為QT420鑄鋼，由于動作加快后沖擊力增大，偶爾會導致缸蓋破裂（57臺只有1臺），屬特殊原因。缸體生銹、腐蝕現場灰塵、砂塵大潤滑油硬化O型圈破損缸體加工有錐度現場氣源有水汽潤滑油涂抹不規范缸蓋開裂非要因六、要因論證（五）確認方法:

調查驗證確認人:xxx確認時間:2012.1確認情況：缸體材料為20無縫鋼管，內表面加工后未進行防銹處理，同時硬度也較差，缸體生銹后腐蝕，造成漏氣。O型圈破損現場灰塵、砂塵大潤滑油硬化缸蓋開裂缸體加工有錐度現場氣源有水汽潤滑油涂抹不規范缸體生銹、腐蝕要因六、要因論證（六）確認方法:

調查驗證確認人:xxx確認時間:2012.1確認情況：出故障的調節閥經調查多數在室外存放和使用，且以單作用問題最多，并常年接收風吹日曬，風沙及雨水會通過氣缸表面的進氣孔、排氣孔進入缸體內，對執行器有直接影響。O型圈破損缸體生銹、腐蝕潤滑油硬化缸蓋開裂缸體加工有錐度現場氣源有水汽潤滑油涂抹不規范現場灰塵、砂塵大要因六、要因論證（七）確認方法:

調查驗證確認人:xxx確認時間:2012.1確認情況：現場氣源中含有水分，水分進入氣缸后會使氣缸生銹，但經調查用戶現場多配有油水分離器。O型圈破損現場灰塵、砂塵大潤滑油硬化缸蓋開裂缸體加工有錐度缸體生銹、腐蝕潤滑油涂抹不規范現場氣源有水汽非要因六、要因論證（八）確認方法:

對比驗證確認人:xxx確認時間:2012.1確認情況：對裝配過程進行跟蹤發現工人在對內件、活塞、彈簧等零件涂抹潤滑脂時都采用油刷，用量足夠，涂抹均勻，符合工藝規定。O型圈破損現場灰塵、砂塵大潤滑油硬化缸蓋開裂缸體加工有錐度現場氣源有水汽缸體生銹、腐蝕潤滑油涂抹不規范非要因七、制定對策要因對策目標措施負責人完成日期實施地點潤滑油硬化選擇新潤滑油潤滑油在一定高溫或低溫條件下不會硬化

購買耐高低溫潤滑油

xxx2012.2.25xxx缸體生銹、腐蝕缸體表面進行特殊處理缸體動作10萬次不會出現生銹、腐蝕缸體內表面噴特氟隆處理

xxx2012.2.21xxx現場灰塵大、沙塵大整機表面進行防護防止灰塵、砂塵進入整機缸體內整機表面所有閑置氣孔安裝防雨帽。xxx2012.2.14xxx

統計：蔣萬藝時間：2012.3八、對策實施（一）

選擇新潤滑油Do、1缸體進行特殊處理整機表面進行防護

通過對用戶現場使用條件分析，經過對比選擇長城7014-1高溫潤滑脂取代通用鋰基潤滑脂。

7014-1高溫潤滑脂具有優異的氧化安定性能，可以有效防止潤滑脂高溫變質；粘結性比一般鋰基潤滑脂強，抗潤滑脂流失性強；抗水淋性能強，適合在潮濕環境下使用；八、對策實施（二）

選擇新潤滑油Do、2缸體進行特殊處理整機表面進行防護不粘性：涂層表面有極低的表面張力，因而表現出極強的不粘性。極少固態物質可以永久粘在涂層上。低摩擦系數：特氟隆在所有固體材料中具有最低的摩擦系數，其范圍大概在0.05~0.2。不濕性：涂層表面具有極強的疏水疏油性，因此清洗就更徹底。耐高溫：特氟隆有很高的熔點，工作溫度最高可以達到290度，并且具有極低的導熱性。耐化學性：特富隆化學成分穩定，不受化學環境的影響。低溫穩定性：特富隆工業涂料能忍受嚴酷的低溫，而不影響其機械特性。可在低溫-270度下使用。特氟隆具有這6大特性，所以我們選擇用其對缸體表面進行處理！

統計：xxx時間：2012.4八、對策實施（二）

更改前：缸體內表面未做任何處理，摩擦力大。

更改后：缸體內表面摩擦力小，耐腐蝕。執行機構的氣孔用來配置氣源，但一般配置后單用作結構的執行器都會有1~2個孔閑置不用，雨水、灰塵容易從此孔進入，為此我們專門設計了不銹鋼和塑料兩種專用防雨帽。防雨帽設計巧妙，分別開有4個排氣孔（如左圖），此設計雨水無法進入，但氣體可以排出。八、對策實施（三）

選擇新潤滑油Do、3缸體進行特殊處理整機表面進行防護改進前改進后九、效果檢查（一）

按更改后的新方案裝配了2臺樣機進行試驗，情況如下：樣機型號試驗日期試驗環境試驗方法試驗結果試驗結論AW282012.3.1-5.18露天以每次進氣7秒斷氣7秒做壽命試驗，試驗次數10萬次。拆開對執行器內部進行檢驗：1、執行器內無雨水、灰塵，活塞等內件無生銹；2、缸體無任何擦傷、刮傷及生銹痕跡；3、O型圈完好未斷裂、破損；4、缸體上的潤滑脂除少部分流失外，大部分還在，未見硬化現象。符合預期要求AW28S2012.3.1-5.18產品試驗后觀察，除表面落了一層灰外內部基本無任何灰塵、積水。九、效果檢查（三）經濟損失減少，降低了企業成本。用戶投訴少，滿意度增強，維護了公司良好形象。QC團隊的團結精神和業務能力有了很大提高。PDCA十、鞏固措施1、更改AW氣動活塞執行機構缸體加工工藝，增加對噴涂特氟隆的要求。2、在AW執行機構裝配圖的技術要求中增加：a、潤滑脂選擇7041-1高低溫潤滑脂（寬