「技術交底(jiāodǐ)?系列」接觸網上部工程安全(ānquán)、技術交底（三）黃韓侯站后四電項目經理部工程科編制：審核：批準：精品資料目錄(mùlù)一、承力索及導線下錨安裝(ānzhuāng)二、承力索及導線架設三、中錨安裝(ānzhuāng)四、吊弦安裝(ānzhuāng)五、接觸網調整六、電連接安裝(ānzhuāng)七、安全措施精品資料一、承力索及導線(dǎoxiàn)下錨安裝在進行承力索及導線架設前先要做好準備工作，需將下錨角鋼、下錨拉線、補償裝置、墜陀等所需材料及工具運達現場。1、下錨角鋼安裝：當導高為6000mm時，接觸線砼柱及鋼柱下錨角鋼安裝高度為6800mm,承力索砼柱下錨角鋼安裝高度為8000mm，鋼柱下錨角鋼安裝高度為8300mm，（安裝高度均是距軌面的距離(jùlí)）。當導高為6450mm時，接觸線砼柱及鋼柱下錨角鋼安裝高度為7270mm，承力索砼柱下錨角鋼安裝高度為8000mm，鋼柱安裝高度為8750mm（高度均是距軌面的距離(jùlí)）?；炷林е?、線錨角鋼采用外包式。鋼柱承、線錨角鋼采用鉤螺栓式。2、下錨拉線安裝：網錨及中錨下錨拉線采用100鍍鋅鋼絞線。下錨拉線的回頭預留500mm,回頭端頭用綁扎線綁扎100mm精品資料3、混凝土支柱下錨連接方式：承力索：下錨角鋼+1個D型連接器+250雙環桿+補償輪+1600杵環桿+FQXSG-25/120QH硅橡膠+雙耳楔形線夾。接觸(jiēchù)線：下錨角鋼+1個D型連接器+770雙環桿+補償輪+1200杵環桿+FQXSG-25/120QH硅橡膠+雙耳楔形線夾。4、鋼柱下錨連接形式：承力索：下錨角鋼+1個D型連接器+600雙環桿+補償輪+1600杵環桿+FQXSG-25/120QH硅橡膠+雙耳楔形線夾。接觸(jiēchù)線：下錨角鋼+1個D型連接器+1050雙環桿+補償輪+1200杵環桿+FQXSG-25/120QH硅橡膠+雙耳楔形線夾。5、接觸(jiēchù)網無補償下錨連接方式：承力索或導線：下錨角鋼+1個D型連接器+3000杵環桿+FQXSG-25/120QH硅橡膠+雙耳楔形線夾。一、承力索及導線(dǎoxiàn)下錨安裝精品資料6、補償輪及墜陀選擇：根據設計要求，黃韓侯鐵路正線承力索及導線設計張力為15KN+15KN,補償輪采用1:3+1:3；墜陀采用復合墜陀，數量為20塊+20塊。墜砣串排列整齊，其開口相互錯開180度.黃韓侯鐵路側線承力索及導線設計張力為15KN+8.5KN,補償輪采用1:3+1:2；墜陀采用復合墜陀，承力索20塊+導線17塊。墜陀桿選用1600mm。補償輪a值是指輪間距（即定滑輪和動滑輪距離），一般可設置1.8米。補償輪b值是指墜陀串底部距地面的高度，要根據溫度(wēndù)、傳動比等查安裝曲線，待新線初伸長完成后，在調整b值。一、承力索及導線(dǎoxiàn)下錨安裝精品資料7、墜陀限制架安裝待承力索及導線粗條完畢后，再安裝墜陀限制架。黃韓侯鐵路路基段墜陀限制架采用A型埋入式限制架。如圖所示：黃韓侯鐵路橋梁段墜陀限制架采用防盜型限制架。墜陀抱箍安裝在自下向上第9個墜陀中間(zhōngjiān)處。墜陀自上而下噴刷編號，白底黑字。字高、寬均為5cm.一、承力索及導線(dǎoxiàn)下錨安裝精品資料8、限制架底座安裝位置及要求上圖中14采用C15混凝土制作的300*400*250限制管底座。底座已提前預制好，請和料庫聯系。限制架底座安裝位置如圖，可根據現場稍微調整，確保限制管垂直地面。底座安裝完畢后，將底座四周夯實，并用C20混凝土將四周做成1000*600*150的平臺。平臺高出地面50mm。平臺上方做成斜坡(xiépō)形狀，便于雨水及時排走。一、承力索及導線(dǎoxiàn)下錨安裝精品資料在進行承力索及導線架設時，必須做好前期(qiánqī)準備工作，先將補償裝置提前安裝在支柱上，然后再進行人工或者恒張力放線，根據設計給出的張力做好補償處的墜陀數量。下圖為下錨補償裝置的安裝起錨及落錨處的連接件均要可靠牢固，下錨角鋼要密貼支柱，螺栓用力矩扳手按照設計要求緊固。二、承力索及導線(dǎoxiàn)架設精品資料二、承力索及導線(dǎoxiàn)架設接觸線架設方法與承力索相同，只是作業臺上的作業人員除將接觸線放于定位點處的滑輪(huálún)中，還應在每隔20米左右處用S型尼龍鉤或者套有膠皮的S型鐵鉤進行臨時固定（為了減少接觸線的磨損）。承力索及導線的回頭預留500mm，并用綁扎線進行綁扎。承力索及導線均不得有接頭，導線不得有硬點。精品資料三、中錨安裝1、中錨處的八字拉長度為7.5米，中錨線夾采用壓接式，領料(lǐnɡliào)時料庫已加工好。中錨輔助繩已在承力索線盤中預留，料庫不再下發中錨輔助繩。2、中錨輔助繩與承力索相連時，采用4個線夾如圖：4、中錨八字拉與承力索采用(cǎiyòng)2個線夾，中錨線夾與導線連接時，線夾要安裝正，防松墊片必須扳上去。3、中錨下錨連接方式：下錨角鋼+3000杵環桿+FQXSG-25/120QH硅橡膠+雙耳線夾。回頭500mm，綁扎100mm。精品資料四、吊弦安裝1、吊弦安裝時，根據技術科下發的安裝位置及長度，按錨段進行安裝。長度提前在料庫預制好。2、吊弦安裝應從中錨向下錨方向安裝，應檢查導線工作面是否正確，如不正，利用校面器，將導線面校正。3、吊弦上下位置要在統一鉛垂面，誤差2cm。4、吊弦載流圈面對列車前進方向，吊弦線夾螺栓穿入時應先穿線鼻子，再穿線夾，帶上螺帽，用梅花搬手擰螺母。南張段屬于單線，導線處的載流圈統一面向大里程方向，承力索處的載流圈統一面向小里程方向。芝局段根據上、下行按標準進行安裝。5、吊弦線夾螺栓緊固力矩為25N.m，用力矩搬手檢測6、直線段，吊弦導線處的線夾螺絲由支柱側穿向田野側，承力索處的吊弦螺栓由田野側穿向支柱側。區內(qūnèi)及區外段，吊弦螺栓統一從區內(qūnèi)穿向區外。精品資料五、接觸網調整(tiáozhěng)1、定位裝置安裝①定位裝置按照腕臂計算單中的編號進行安裝，正線(zhènɡxiàn)采用鋁合金限位定位器、側線采用鋼管定位器。②正、反定位定位管均應水平，正定位允許抬頭，反定位允許低頭，但其坡度不得大于150mm/m。定位器坡度一般為300mm，誤差±30mm。③上下行區段，定位管距不同帶電體距離最小保證1600mm。④定位器處的等位線要連接牢固。⑤定位線夾處的鎖片必須扳上去，防止鎖片打弓。2、導高和拉出值調整①導高和拉出值按照圖紙設計要求進行調整。導高誤差±20mm,拉出值誤差±10mm,曲線處拉出值最大不得超過400mm。②當遇到跨線橋或隧道時，導高需要降坡，導高最低高度為5750mm，坡度控制在千分之三。3、下錨補償裝置調整下錨處的硅橡膠應對齊，補償輪的a值一般控制在1.8米，b值根據當時溫度進行調整。精品資料六、電連接(liánjiē)安裝1、橫向電連接每隔150米采用“C”型單支TJR95型電連接。承力索及導線各用1個線夾，安裝(ānzhuāng)形式如右圖所示：南張段“C型”電連接開口方向統一面向大里程方向。鐘張疏解線開口方向面向小里程方向。芝局段根據上下行分，開口方向統一順著行車方向。2、正線錨段關節、正線道岔電連接均采用“C”雙支TJR120型電連接。承力索每處用2個線夾，導線每處用1個線夾。如圖所示：南張段“C型”電連接開口方向統一面向大里程方向。鐘張疏解線開口方向面向小里程方向。芝局段根據上下行分，開口方向統一順著行車方向。3、側線錨段關節、側線道岔電連接與正線連接方式一樣，只是將電連接改為TJR95型即可。精品資料六、電連接(liánjiē)安裝4、車站出發信號機附近設單支股道電連接（TJR120）。安裝(ānzhuāng)形式和關節電連接安裝(ānzhuāng)形式相同。安裝(ānzhuāng)位置距離軟橫跨或定位點5米。精品資料安全措施1、高空作業人員必須戴好安全帽，扎好安全帶，安全帶必須扎在牢固不易滑脫之處，嚴禁同一側雙層作業。2、高空作業應將所有工具、材料、配件放在工具袋內，嚴禁上下拋擲，應用繩子上下傳遞。3、列車通過時，接觸網工作人員應停止工作，人員、工具、材料均不能侵入限界，桿上人員應位于田野側。4、所有上部安裝的受力部件，都必須經過材料、工班和作業人的檢查，質量不合格的嚴禁使用。使用的受力工具要定期實驗檢查，不合格的禁止使用。5、使用梯車作業前，要對梯車進行全面檢查，梯車應四輪平穩，絕緣良好，軸距符合要求。定期進行機械實驗，合格后方可繼續使用。每日作業前作業負責人必須嚴格檢查，遇有零部件丟失損壞時，應修復后使用。6、工作臺上操作人員不得超過兩個人。工具、材料應裝在工具袋內，不得放置工作臺上，操作人員站框上或身體探出框架時，必須扎好安全帶。7、下面扶梯車人員不得少于4人，推車人員應聽從梯車上人員的命令，嚴禁談笑戲鬧，推動梯車時兩前輪應各站一人(yīrén)，防止掉道。梯車速度不得超過5公里/小時。8、在沒有完成三線拆遷任務區段放線對電力線路應保證規定安全距離，否則應聯系停電和設臨時地線，在高壓線下放線時，應采取相應措施，保證安全，通過立交橋、隧道、渡槽等地時作業臺要降低。隧道架線和調整時要配備足夠的照明工具。精品資料其余未注零件(línɡjiàn)緊固力矩公稱直徑Q235A鋼螺栓緊固力