KTS故障診斷儀的介紹Saturday,February4,2023目錄一、KTS故障診斷儀的介紹二、KTS510F的操作一、KTS故障診斷儀的介紹KTS系列故障診斷儀KTS510FKTS650KTS故障診斷儀的介紹隨著國Ⅲ柴油機的推廣，我們用于國Ⅱ柴油機的故障診斷方法已經不能夠完全適應國Ⅲ柴油機了。對國Ⅲ柴油機柴油機來說，機械故障可以用國Ⅱ的方法來排除，但國Ⅲ柴油機的電控共軌部分的故障得借助于專業的診斷工具。AA/PDT6硬件:KTS650或以KTS510F+個人電腦為基礎的讀故障碼工具支持協議

K-lineKWP2000SAEJ1850VPW,SAEJ1850PWM,CANISO11898ISO15765-4(OBD)

其他協議軟件:ESI,帶自診斷系統(適用車型廣泛)提示:通常對主機客戶市場的軟件都是根據客戶需要定制KTS故障診斷儀支持的協議KTS故障診斷儀的介紹AA/PDT6診斷軟件的基本特征電控單元識別讀故障碼并清除故障碼實際值執行器試驗診斷軟件的可選功能數據刷新數據捕捉防盜處理特殊輸入輸出試驗(點火噴射)etc.KTS故障診斷儀所能實現的功能KTS故障診斷儀的介紹KTS510F故障診斷儀的硬件組成：KTS510F診斷儀與電腦的連接線（USB或COM口連接）KTS510F診斷儀KTS510F診斷儀與車輛診斷接口的診斷線（標準OBDII接口）電腦（手提或臺式機）；需安裝博世ESI[tronic]其他：包括外置電源，附加連接線等KTS故障診斷儀的介紹示波儀，萬用表插口診斷線接口外接電源指示燈電腦連接口（COM口）電腦連接口（USB)電腦連接線診斷連接線KTS510接口面板KTS故障診斷儀的介紹綠色：K線（故障診斷線）紅色：電源正極黑色：電源負極KTS故障診斷儀的介紹光碟袋接線KTS510FKTS510F工具箱KTS故障診斷儀的介紹WinXP開始菜單鍵開機/關機按鈕同時按下兩鍵超過3秒可硬關機當機內電池電量<80％時LED會閃，<20%時會有警告的響聲此時應立刻充電KTS650KTS故障診斷儀的介紹1.通道2(CH2)的插孔2.搭鐵導線插孔3.通道1(CH1)4.診斷線接口5.PCMCIA插槽6.LAN插口7.USB插口8.麥克風插孔9.耳機插孔10.外接顯示器接口11.外接電源插孔正負兩端插孔12.PS/2鍵盤接口KTS650插口面板KTS故障診斷儀的介紹二、KTS510F的操作KTS的診斷軟件界面選擇：開始程序BoschESI[tronic]+按鈕,啟動軟件KTS的診斷軟件界面選擇：“F12”按鈕進入系統定義界面選擇：柴油機+“F12”按鈕進入診斷界面KTS的診斷檢測功能可分為兩大類：診斷功能及測試功能．診斷功能包括：系統識別；讀取故障碼；消除故障碼；讀取數據流；執行元件測試，噴油器更換后的匹配等；測試功能包括：壓縮測試；高壓測試；加速測試等。讀取故障碼實際值的測量執行元件測試ECU代碼識別KTS的診斷軟件界面選擇：“識別”+“F12”按鈕進入控制單元識別界面讀取故障碼選擇“故障存儲器”+“F12”進入故障代碼界面選擇“刪除故障存儲器故障記憶”+“F12”進入清除故障代碼界面清除故障碼實際值選擇“實際值”+“F12”進入實際值選擇界面選擇相應的參數+“F12”顯示數值選擇“F6”改變顯示方式執行器試驗選擇執行元件+“F2”按鈕進行執行器試驗執行元件--排氣制動

在電噴發動機中，車上的排氣制動是由發動機ECU電子控制器來進行控制的。當接通儀表板上的排氣制動開關時，ECU便得到一個信號，然后通過繼電器控制排氣制動電磁閥工作，ECU會根據當前的工況通過程序計算來做出決定是否決定執行。這是為了在有效地得到排氣制動的同時保護發動機以及相關裝置。（排氣制動一般發動機轉速在800轉/分以上時起作用）。執行元件--冷啟動

在環境低溫下（比如-15℃以下），發動機通過進氣管中的進氣溫度傳感器感知進氣的溫度，當溫度低于-15℃時，加熱指示燈發亮；此時由發動機ECU控制器控制的加熱繼電器工作，通過裝在發動機進氣管內的加熱法蘭的柵欄對進氣進行加熱，加熱的時間取決于進氣的溫度，加熱完成后加熱指示燈熄滅，此時可起動發動機。發動機的功能測試包括：壓縮測試噴油量比較怠速轉速比較測試高速測試氣缸關斷高壓測試選擇相應測試項目+“F12”進入功能測試界面，按照屏幕提示進行測試發動機功能測試啟動故障信息測試在發動機起動時，不正確的軌壓，轉速信號，同步信號的缺失，都可導致發動機無法起動。通過這個測試可發現導致無法起動的原因。測試條件：發動機無法起動測試方法：起動機帶動發動機運轉約五秒鐘。KTS可讀出發動機無法起動的原因，如：無轉速信號等。

rpmsensor

測試要點關閉噴油功能（即測試過程不讓發動機打著火,此項由ECU軟件功能實現）啟動起動機來帶動發動機運轉(測試者進行此項操作）測量,并記錄各缸內活塞上止點前后一定角度內運動所經過的時間（此項由ECU軟件功能實現）

壓縮測試壓縮測試原理

如果存在氣缸漏氣現象,活塞運動速度在上止點前會因漏氣，阻力變小而加快；相反活塞速度在上止點之后會因漏氣，膨脹能量損失而減慢。通過捕捉活塞在上止點前后一定角度間的經過時間（速度越快，時間間隔越短），可以反映出該氣缸的密封性能。壓縮測試缸壓測試時，ECU停止對發動機的噴油。起動機帶動發動機運轉。電腦同時測量各缸壓縮，膨脹階段的轉速。選擇“壓縮測試”+F12進入測試界面在核對上方提示欄中的提示之后，選擇F2開始測試測試的結果反映了各缸氣密性的差異噴油量比較試驗噴油量比較測試反映的是各缸噴油量之間的差異情況。選擇“噴油量比較測試”+F12進入測試界面，在核對上方提示欄中的提示之后，選擇F2開始測試怠速轉速比較測試怠速轉速比較測試時，KTS提供特定發動機轉速（如700/RPM)，同時ECU取消發動機怠速控制功能，讀取各缸轉速。測試結果反映的是在不使用各缸補償噴油的情況下的怠速轉速，從而反映可能存在故障的氣缸。Testprocedures

主要步驟deactivateoneinjector

關閉一個噴油器increasequantity

增加噴油measureengine

speed

測量速度sequentialdeactivatingofeveryinjector

關閉一缸測試完后，再依次關閉其他缸，進行同樣的試驗EnginespeedSpeedShutoffCyl.1ShutoffCyl.2ShutoffCyl.3ShutoffCyl.4加速測試

關閉1缸發動機轉速達到

1400rpm第3缸功效太高(太多噴油量,…)or其他缸功效太低

(缸蓋漏氣,…)關閉2缸發動機轉速達到

1405rpm關閉4缸發動機轉速達到

1395rpm關閉3缸發動機轉速達到

1200rpm(第3缸不工作時，發動機轉速太低)測試值和最低限值比較該缸可能有問題，進一步檢查加速測試AutomotiveAftermarket加速測試AutomotiveAftermarket進入高速測試時，先按照屏幕上的啟動條件檢查試驗條件是否具備，然后再開始試驗。試驗結果通過轉速變化大小反映了高速情況下各缸功率差異，從而反映各缸工作情況好壞，以便進一步確認故障的診斷范圍。氣缸關斷測試AutomotiveAftermarket進入氣缸關斷測試，根據各缸噴油器關斷后的發動機運轉情況，反映在怠速情況下各缸的工作情況。

Time/時間軌內壓力Pressure

高壓試驗設定壓力實際壓力增加設定點的壓力測量壓力建立時間減少設定點壓力測量壓力消失時間在不同的轉速，軌壓下進行測量。高壓系統泄漏噴油器回油多高壓泵/控壓閥泄漏低壓供給效率（濾清器塞，預壓泵效率AutomotiveAftermarket高壓測試HighPressureTest

高壓測試是通過ECU觸發，按設定的診斷程序來對軌內壓強進行升壓和降壓，觀察系統的執行能力，通過結果數據來綜合評估系統的各液壓器件的性能。高壓測試AutomotiveAftermarket進入高壓測試先按照屏幕上的啟動條件檢查試驗條件是否具備，然后再開始試驗。試驗結果反映了各步驟下壓力建立和下降的時間，與設定值比較，可以反映高壓系統泄漏，噴油器回油過多，高壓泵/控壓閥泄漏，低壓供給效率低（濾清器堵塞）或輸油泵效率過低等故障可能性。

計量單元測試AutomotiveAftermarketMeter-unit測