汽油噴射式燃料供給系汽車構造沒有了化油器，減少了空氣阻力，提高發動機的最大功率采用多點噴射的汽油機，根本上解決了發動機各缸混合氣分配問題排放污染小，耗油量低，經濟型好汽油噴射式燃油供給系汽車構造電控汽油噴射1.電控汽油噴射系統分類2.空氣供給系統組成及原理3.燃油供給系統組成及與原理4.電子控制系統汽車構造電控汽油噴射系統的類型1、按照噴射控制方式分1）機械控制式（K系統）該系統采用連續噴油的方式，其油量的多少取決于供油管路中的油壓的高低2）機電結合控制式（KE）在K系統的基礎上增設了一個電控單元,仍采用連續噴油式3）電子控制式（EFI）采用間隙噴油的方式；噴油器靠電磁驅動，噴油量多少取決于噴油器通電時間，又噴油器的通電時間由電子控制單元(ECU)控制汽車構造電控汽油噴射系統的類型2.按噴射部位的不同可分缸內噴射和缸外噴射兩種

汽車構造電控汽油噴射系統的類型缸內噴射將噴油器直接安裝在氣缸蓋上缺點是在氣缸蓋上必須留有安裝噴油器的螺紋孔，工藝比較復雜缸外噴射將噴油器安裝在進氣總管或進氣支管上，在進氣管中使得汽油與空氣混合形成混合氣，即可以連續噴射也可以間隙噴射汽車構造電控汽油噴射系統的類型2.按噴射部位的不同可分缸內噴射和缸外噴射兩種

汽車構造電控汽油噴射系統的類型缸外噴射分單點噴射和多點噴射。汽車構造電控汽油噴射系統的類型2，按噴射的連續性將汽油噴射系統分為連續噴射式和間歇噴射式。汽車構造電控汽油噴射系統的類型連續噴射方式:噴油器在發動機工作時連續不斷地噴油，大部分汽油是在進氣門關閉時噴射的，噴入的汽油大部分在進氣管內蒸發，進氣門打開時被吸入氣缸。間歇噴射方式（脈沖噴射）在某一時間段內噴入進氣管，噴油時間的長短直接控制噴油量的多少汽車構造電控汽油噴射系統的類型同時噴射方式發動機曲軸每轉一圈，所有氣缸的噴油器同時噴射一次，發動機一個工作循環噴油兩次。分組噴射方式把各缸噴油器分成若干組，同組同時噴射順序噴射方式噴油器按各缸的工作順序，依次把汽油噴入各進氣支管可以使每一個氣缸都有一個較佳的噴射時刻和進氣效率，提高經濟性汽車構造電控汽油噴射系統的類型汽車構造汽油噴射式燃油供給系的工作原理電控單元首先讀取進氣歧管的真空度、發動機轉速、冷卻水溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器輸入的信息，然后將這些信息與存儲的預置好的信息進行比較，進而確定在這種狀態下發動機所需的油量和點火提前時間。汽車構造電控燃油噴射系統結構電控燃油噴射系統一般由：空氣供給系統、燃油供給系統、電子控制系統組成。空氣供給系統：提供新鮮空氣；燃油供給系統：向發動機提供所需汽油；電子控制系統：檢測發動機工況，精確控制燃油噴射量、噴油正時和點火時刻。汽車構造空氣供給系統汽車構造空氣供給系統圖4-16空氣供給系統1－節氣門；2－空氣流量計；3－進氣溫度傳感器；4－空氣濾清器汽車構造空氣系統主要組件的構造與工作原理1.空氣流量計1)翼片式空氣流量計汽車構造空氣系統主要組件的構造與工作原理2)卡門渦流式空氣流量計汽車構造空氣系統主要組件的構造與工作原理3)熱線式空氣流量計圖4-20熱線式空氣流量傳感器結構1－防護網；2－取樣管；3－鉑金熱線；4－溫度補償器；5－控制電路；6－連接器圖4-21熱線式空氣流量傳感器工作原理A－控制電路；RK－熱線電阻；RH－溫度補償器；RA－精密電阻；RB－電橋電阻汽車構造空氣系統主要組件的構造與工作原理4)熱膜式空氣流量計圖4-22熱膜式空氣流量傳感器結構1－控制回路；2－熱膜；3－溫度傳感器；4－金屬網汽車構造空氣系統主要組件的構造與工作原理2.節氣門體通常安裝在空氣濾清器或者（流量計）和進氣總管之間。作用：調整發動機的輸出功率。汽車構造空氣系統主要組件的構造與工作原理4.怠速控制閥定子繞組進給絲桿轉子閥座汽車構造空氣系統主要組件的構造與工作原理汽車構造燃油供給系統汽車構造燃油供給系統主要組件的構造與工作原理1、電動汽油泵將汽油從郵箱中吸出，加壓后傳送到噴油器圖4-33電動汽油泵結構圖1－單向閥；2－限壓閥；3－接線柱；4－電刷；5－電樞；6－永久磁鐵；7－殼體；8－內轉子；9－濾清器；10－泵體；11－泵蓋汽車構造燃油供給系統主要組件的構造與工作原理汽油濾清器汽油濾清器一般安裝在電動汽油泵之后，它的作用是濾去汽油中的雜質和水分。汽車構造燃油供給系統主要組件的構造與工作原理2、油壓調節器回油口真空管接通彈簧閥體殼體膜片進油口汽車構造燃油供給系統主要組件的構造與工作原理3.噴油器汽車構造燃油供給系統主要組件的構造與工作原理冷起動噴嘴及熱時間開關汽車構造電子控制系統汽車構造控制系統主要組件的構造與工作原理汽車構造控制系統主要組件的構造與工作原理1.曲軸位置傳感器汽車構造控制系統主要組件的構造與工作原理磁感應式曲軸位置傳感器電磁感應式發動機轉速與曲軸位置傳感器汽車構造控制系統主要組件的構造與工作原理霍爾效應式曲軸位置傳感器汽車構造汽車構造控制系統主要組件的構造與工作原理2.凸輪軸位置傳感器提供活塞上止點的信息給ECU，即告知ECU下一個到達上止點的是哪一個氣缸的活塞，并且區分是平排氣還是壓縮的上止點。使ECU確定噴油正時和點火順序。汽車構造控制系統主要組件的構造與工作原理1.發動機溫度傳感器1)發動機冷卻液溫度傳感器2)進氣溫度傳感器護罩汽車構造燃油供給系統主要組件的構造與工作原理3)節氣門位置傳感器汽車構造汽車構造控制系統主要組件的構造與工作原理氧傳感器汽車構造電控燃油噴射系統實例汽車構造電控燃油噴射系統實例1.噴油量和噴油定時的控制根據發動機轉速和進氣管絕對壓力傳感器的信號，從存儲器中讀取基本噴油定時與基本噴油持續時間等數據；然后再根據進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器和氧傳感器輸入信號進行修正；并通過控制各噴油器的搭鐵回路來控制噴油時刻和噴油持續時間。汽車構造電控燃油噴射系統實例2.怠速控制發動機怠速時，根據空調器開關、自動變速器檔位開關、制動開關、發動機溫度傳感器和動力轉向開關等信號所確定的目標轉速與發動機的實際怠速轉速進行比較；并通過調節供給電控補充空氣閥的電流強度，來調節怠速空氣通道的面積，改變其空氣流量，以使發動機的怠速保持在目標轉速上。汽車構造電控燃油噴射系統實例3.點火定時控制根據發動機轉速和進氣管絕對壓力傳感器的信號，從存儲器中讀取點火定時數據；再根據節氣門傳感器、發動機溫度傳感器、空調器開關和起動開關等信號，對基本點火定時進行修正；并通過點火控制模塊(ICM)來實現最佳點火定時控制。當爆震傳感器檢測到發動機發生爆燃時，點火定時將會自動推遲。汽車構造電控燃油噴射系統實例4.起動控制在起動發動機時，在得到起動開關的起動信號后，將通過延長各噴油器的噴油持續時間來增加噴油量，以獲得發動機起動時所需的濃混合氣。汽車構造電控燃油噴射系統實例5.減速斷油與限速斷油控制在汽車行駛中，如果駕駛員快速松開加速踏板(節氣門全閉)減速時，將切斷噴油器控制電路，使噴油器停止噴油。當發動機轉速超過設定的轉速時，將不管節氣門的位置如何都會立即切斷噴油器控制電路，噴油器停止噴油，以避免發動機超速運轉。汽車構造電控燃油噴射系統實例6.失效保護當傳感器或電路出現故障時，PCM將自動按原設定的程序和數據控制發動