第10頁共14第10頁共14頁地鐵暴雨惡劣天氣應急預案〔5篇〕地鐵暴雨惡劣天氣應急預案1本著“安全第一，預防為主”的方針，為確保在惡劣天氣發生時，做到統一指揮，有條不紊地處置災難影響，保障生產安全運行，特制定本預案。一、指導思想本預案以統一思想，早部署、爭主動，確保員工人身安全和生產設備設施安全為指導思想。二、應急組織機構1、公司成立惡劣天氣應急工作領導組組長：副組長：成員：各科室、車間負責人、當班調度員2、主要職責組長：負責惡劣天氣工作的全面指揮。副組長：負責惡劣天氣工作的方案制定及技術治理工作。領導組成員：負責協作組長、副組長落實惡劣天氣的應急處置工作。安全科：負責惡劣天氣信息的收集，準時報告公司領導和通知到相關部門，負責應急物資的調配及應急搶險工作。生產辦：負責生產裝置的安全運行調度工作。技術科：負責惡劣天氣下的防凍保溫、環保監控工作。設備科：負責惡劣天氣下設備設施的安全防護及應急搶修工作。計量科：負責儀表微機系統的運行保障工作。各車間：負責組織本車間區域內的防霧、防寒、防凍、除雪和鏟冰工作，加強對重要場所的保護和搶修工作。三、領導指揮及搶險救災機構設置地點及運行機制領導組下設辦公室，辦公室設在調度室，調度長任指揮部辦公室主任，具體負責惡劣天氣緊急處置過程中調度，協調部門之間的工作。24h現場調度值班：領導小組負責惡劣天氣信息的收集和公布，以及具體應急工作的安排實施。四、具體要求1、各單位要正確生疏惡劣天氣應急工作的重要性，堅持統一指揮，各負其責的原則，以大局為重，親熱協作，互通信息，相互支援、團結協作，共同應對險情。2、做好對全體員工在惡劣天氣下自我保護意識的宣傳教育，強調員工在大霧、雨雪、大風等惡劣天氣時的交通安全，能乘坐班車的一律乘坐班車。當上下班期間遇到惡劣天氣時，各單位負責人負責清點和聯系人員狀況，并做好相應安排。3、當預報夜間有惡劣天氣時，各單位要有中層治理人員留守值班，車間要留足應急搶險人員。4、應急預案啟動后，由各單位負責人隨時向組長報告應急處理狀況，便于統一指揮調度。 地鐵暴雨惡劣天氣應急預案21、學校必需結實樹立“安全第一”的思想，要特別留意預防暴雨、臺風、惡劣天氣等自然災難，加強與有關部門的親熱配合，準時把握災情推測預報，制定各項安全工作措施和應急預案，小學惡劣天氣應急預案。2、準時對學校校舍進展一次全面排查。對因排解學校地質危害、校舍安全隱患工作所引起的學校師生學習、生活不便的問題，做出妥當安置。3、學校成立安全工作領導小組，規劃方案《小學惡劣天氣對雨天以及惡劣天氣時學校安全工作作出應急預案。保證信息渠道暢通。4、加強學生對雨天或惡劣天氣的安全教育，教會學生了解有關天氣預報的預警學問及自我保護意識。每學期做一次惡劣天氣接送現場模擬演練。5、雨天或惡劣天氣接送規定：凡遇雨天或惡劣天氣〔含有下雨征兆天氣，家長可以進入校園直接到教室接孩子，接到孩子后伴隨孩子離校。假設學生在接送區等待家長來接過程中覺察有下雨征兆或突遇惡劣天氣，值班教師要教育孩子撤離接送區立即返回課室安靜有序等待家長。教師和家長應通過各種形式增加孩子安全避險意識。6、在大雨天或惡劣天氣〔含有下雨征兆天氣急領導小組成員以及政教處和當天的值日教師、各班班主任輔導員要準時到位，在學校校門接送區以及教學樓一樓架空層負責學生的疏導工作。7、家長在雨天或惡劣天氣〔含有下雨征兆天氣〕來校接孩子要遵守學校的接送要求，聽從指揮。 急預案3XX為確保行車安全，針對惡劣天氣，道路濕滑，做好車輛安全技術狀況檢查，確保制動、方向、燈光、輪胎、雨刮器等性能良好，組織春/冬季車輛交通安全大檢查，正式啟動“惡劣天氣車輛安全應急預案”。一是在不影響各項安全生產和搶修任務的前提條件下，車輛調度部門壓縮車輛的使用頻率。二是加強駕駛員在惡劣天氣下安全行車的教育和培訓，針對春/冬季道路狀況簡單等特點制定春/冬季安全行車留意事項。三是明確生產施工車輛、夜間搶修車輛安全責任，通過信息平臺提示駕駛員慎重駕駛、留意安全。四是依據天氣狀況削減車輛的派遣臺次。急辦工作，事先進行登記，待天氣狀況好轉后，再進展派車。外出車輛必需安裝防滑鏈方可外出五是嚴格履行派車單審批制度，縣域以外使用車輛必需由公司領導批準。春/冬季安全行車留意事項由于春/冬季氣候特點進入冬季后，常常消滅大霧、雨/雪天氣，由于氣溫低雨/雪后路面滑濕/結冰及下霧時能見度低，給行車帶來很多困難。為了確保春/冬季行車安全，重點留意以下事項。一要防凍。進入春/冬季要準時進展換季保養更換防凍液，啟動發動機時不要大轟油門，起步前先用怠速對發動機進展預熱，起步后要低速行駛一段路，底盤運轉正常后，方可加速行駛。二要防滑。春/冬季無論是下霧、下雨、下雪，反映在路面上的.特點主要是“滑”，因此駕駛員要嚴格按規定的車速行駛，思想上要保持高度警覺，保證充分的經力，親熱關注道路情〔據測試結冰道路上的制動距離是正常路4—8。三要防霧。春/冬季多霧、多霜、多雨、多雪，反映在視覺方面的特點主要是“霧”。因霧天行車時視線模糊，簡潔使駕駛員發生錯覺，以致推斷失誤發生事故。當遇到濃霧布滿無法前進時〔視線不到三米，應停車避讓待霧氣減退時再走，視線在3020/小時，行駛中嚴禁超車。四要防火。由于冬季氣溫較低，發動機起動困難有些駕駛員違章用火烤車，很簡潔造成車輛火災事故，嚴禁明火烤車。車輛在冰雪路面行駛的根本特點：車輛在冰雪路面上行駛，因汽車輪胎與路面的摩擦系數減小、附著力大大降低，汽車驅動輪很簡潔打滑或空轉，尤其是上坡、起步、停車時還會消滅后溜車的現象；車輛在行駛中假設突然加速或減速，很簡潔造成側滑及方向跑偏現象；遇狀況緊急制動時，制動距離會大大延長，高于一般枯燥路面的四倍以上，在了解了車輛在冰雪路面上的行駛特點后，就要依據不同的狀況掌握不同的駕駛技巧。車輛在行駛中，面對不同的路面、不同的氣候，要保持安全的行車距離。司機要精神集中，處理狀況要準時堅決。尤其是冰雪路面行車，最關鍵的是要做到：降低車速、提前收油；輕點剎車、引擎制動；放寬距離、寬打窄用。留意問題在冰雪路面上起步時，應緩加油、慢抬離合器，假設在起步時消滅車輪打滑的現象，可掛入比尋常高一級的擋位，離合器松開時比尋常要慢，調整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。在坡路上起步，一旦起步發生側滑，要充分利用緊打方向的方法來訂正。在行車中，要始終保持低速平穩駕駛，需加速或減速時油門應緩緩踏下或松開，以防車輛發生側滑，由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以掌握車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。冰雪路面上禁忌急打方向，當需要轉向時也要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和，否則就會發生側滑。在冰雪路上行駛，駕駛員應集中精力避開緊急制動，盡量少用腳制動，應先利用發動機的“牽阻”制動進展減速，使發動機轉速快速下降，迫使驅動輪轉速降低。冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車后面慎重行駛。假設要超車必需變更車道時，千萬不要急打方向盤，要留意觀看欲變更車道前后車輛的距離，可以超車時，先翻開轉向燈，多看相應方向的后視鏡，確認沒有危急時再變更車道超車。會車時要保持較大的橫向安全距離，冰雪路面行車進出主路、通過十字路口、左右轉彎、雙方會車，以及遇有行人和自行車時，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。肯定要保持良好的心理狀態，冰雪路面雖然不行怕，但也要慎重慢行，分不同狀況具體處理，肯定切記遇上突發緊急狀況千萬不要慌張失措，更不要做過激的動作，應當做到頭腦沉著冷靜，依據自己的分析推斷，堅決處理。霧天行車留意事項：霧天行車能見度下降影響駕駛員地觀看和推斷，很簡潔發生交通事故，對安全行車構成嚴峻威逼，因此霧天行車要留意做到以下幾點：出車前留意檢查防霧燈、示寬燈、尾燈是否完好，遇到霧天時準時開燈。掌握好車速、適當加大與前車的安全距離，留意觀看路面及行人動態提前實行措施。盡量避開緊急制動或停車，如需停車應先輕踩剎車幾下，通過剎車燈提示后車留意以防追尾。嚴禁超車和搶行，以免發生意外。 天氣應急預案4為了加強學校安全工作，保障全校師生員工的安全工作，打造和諧校園，防范當前雨雪天氣安全事故的發生，并能快速、及時、妥當的處理突發大事，切實有效降低雨雪天氣安全事故的發生。依據教育部文件和區教育文件精神，切實從我校實際動身，制定本預案。一、學校雨雪天氣安全領導小組組長：全面負責校園雨雪天氣安全工作，校園安全第一責任人。副組長：組員：二、惡劣天氣范圍大風、雷電、雨雪〔中大、冰雹等。三、安全工作措施1、當日值班人員全部到崗，早晨7：10到校，放學之前10分鐘到達學校大門口。引導學生安全有序離開教學樓和學校大門口。具體要求見值班要求。2、安全領導小組有關人員準時到崗，遇到雨雪天氣時應提前通知各年級學生按時放學，并在大門口、教學樓等區域引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生。3、班主任課間加強巡察，確保學生課間不追趕打鬧，確保課間活動安全。遇緊急疏散時，在班級內疏散學生，各司其責，確保本班學生安全有序離開班級。班主任必需等到最終一名學生離校前方可離開。4、各班主任利用等通訊手段，要求家長教育孩子在上學途中留意安全。確保上學放學途中不出意外。5、安全領導小組組織人員清掃校園內主要路段的積雪，對校園校舍安全隱患準時進展排查，覺察問題馬上上報，準時整改。6、未盡事宜，以緊急通知為準。四、應急宣布及后項1、惡劣天氣應急預案由校長室制定，依據具體天氣狀況，在學校播送里臨時宣布。2、宣布為惡劣天氣后，各部門應全力以赴組織好各項工作，堅決杜絕大事當前而無所事事的現象消滅。3、對于在惡劣天氣中置學生于不顧先行離開崗位的人員，視情節輕重予以談話、批判、處分及至追究相關責任。 暴雨惡劣天氣應急預案5一、編制目的為了提高企業在惡劣天氣下處理突發大事的應急處理力量，有效削減和掌握安全行車事故的發生，保證惡劣天氣下的行車安全，明確相關應急處理工作人員的工作職責，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合公司的實際狀況，制定本預案。二、適用范圍在以下情形消滅時，啟動本預案。〔一〕霧天能見度較低時；〔二〕暴雪、積雪很深或雪后路面結冰時；〔三〕遇強臺風、特大暴雨、沙塵、冰雹時。三、組織機構和職責〔一〕惡劣天氣應急處理領導小組組長：成員：職責：1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規；2、依據惡劣天氣狀況，宣布惡劣天氣預案的啟動、終結；3、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作。〔二〕惡劣天氣應急工作小組惡劣天氣應急處理領導小組下設各相關應急處理工作組，具體負責處理各自職責范圍內的事務并做好與其他工作小組的協調工作。組長：職責：1、做好對駕駛員的安全交待；2、檢查車輛是否符合安全要求；3、指揮車輛有序停放和視情發班；4、公布安全提示等信息；5、收集天氣、路況信息。〔三〕應急預案啟動期間，領導小組和各工作小組成員未經組長批準不得離崗，有特別狀況不能履行職責時，該成員職責由所在領導小組、工作小組安排人員遞補。〔四〕各工作組必需嚴格執行領導小組的打算和指令，遇情況發生變化時準時向上級匯報。四、預案的啟動〔一〕遇霧天、大雪等能見度低于50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強臺風、特大暴雨、沙塵、冰雹不能保證安全行車時，由惡劣天氣應急處理領導小組組長宣布啟動啟動本預案，所有人員馬上到崗，全部車輛暫停使用。遇有重大問題準時向上級報告。〔二〕遇霧天能見度低于100米、中雪、大雨等天氣，對安全行車有較大影響時，由應急處理領導小組副組長宣布啟動本預案，副組長以下人員馬上到崗，延遲出車或按確定的線路范圍組織出車。五、通訊保障應急處理領導小組和各應急工作小組成員必需保持24小時通訊暢通，確保應急預案順當實施，信息能得到準時傳達。六、信息報告制度各當班值班班長、車輛單位當班調度員、值班車輛駕駛員為惡劣天氣信息員，遇濃霧、路面積雪很深或路面結冰時，信息員應準時向本單位應急領導小組成員報告，相關單位應馬上實行應對措施，并逐級向上級報告。七、惡劣天氣下的應急處理程序應急處理總原則：安全、快速、高效、有序。〔一〕依據天氣預報或天氣狀況，能預見次日有濃霧、積雪或路面結冰時，各車輛在行政一把手的安排下，提前做好次日出車安排和安全交待工作