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文檔簡介

電控防抱死制動系統ABS

ABS系統發展的歷史1、汽車上的安全裝置的分類（1）主動安全裝置：（2）安全被動裝置：制動系統起作用時的受力分析地面制動力——使車輛減速地面制動力的大小取決于車輪和地面之間的附著系數和車輛的重量制動器制動力——使車輪減速制動器制動力的大小取決于制動器的技術狀況制動力f=車輛對地面的正壓力N×

車輪與地面之間的附著系數?研究表明：車輪與地面之間的附著系數?除了與車輪狀況、地面狀況有關外，還與車輪的運動狀態有關車輪的運動狀態：純滾動純滑動既有滾動又有滑動車輪的運動狀態一般用滑移率S表示滑移率S

v-r.WS=v滑移率車速車速車輪半徑車輪轉動角速度純滾動：S=0純滑動：S=1既有滾動又有滑動：0<S<1滑移率S與地面附著系數關系20%附著系數滑移率01縱向附著系數橫向附著系數ABS系統的結構類型ABS系統主要由ABSECU輪速傳感器ABSHCU——ABS液壓控制單元，包括ABS進出油電磁閥、ABS泵電機ABS系統的類型輪控ABSABSHCU軸控ABSABSHCUABSHCU以桑塔納2000GSi轎車MK20-1型ABS系統為例MK20-1型ABS系統的特點:三通道/四傳感器ABS系統,后輪以兩輪中地面符著系數低的一側為依據統一調節.前輪輪速傳感器的齒圈(43齒)安裝在傳動軸上,傳感器頭安裝在轉向節上ABS系統的工作過程和檢測分析后輪輪速傳感器的齒圈(43齒)安裝在后輪轂上,傳感器頭安裝在固定支架上ABS液壓控制單元(N55)閥體內有8個電磁閥,每個回路一對,其中一個是常開進油電磁閥,一個是常閉出油電磁閥系統油壓建立過程系統油壓建立過程

電控單元發出的信號進油電磁閥

出油電磁閥

電動液壓泵不通電

不通電

不通電

(打開)

(關閉)

(不運轉)系統油壓保持過程電控單元發出的信號進油電磁閥

出油電磁閥

電動液壓泵不通電

不通電

不通電

(打開)

(關閉)

(不運轉)通電

不通電

不通電

(關閉)

(關閉)

(不運轉)系統油壓降低過程電控單元發出的信號進油電磁閥

出油電磁閥

電動液壓泵不通電

不通電

不通電

(打開)

(關閉)

(不運轉)通電

不通電

不通電

(關閉)

(關閉)

(不運轉)通電

通電

不通電

(關閉)

(打開)

(不運轉)系統油壓增加過程電控單元發出的信號進油電磁閥

出油電磁閥

電動液壓泵

不通電

不通電

不通電

(打開)

(關閉)

(不運轉)

通電

不通電

不通電

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(關閉)

(不運轉)

通電

通電

不通電

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