第十章 加速度與振動傳感器汽車電子控制基礎——第一節概述加速度傳感器從具體結構上可分為：偏心錘式、鋼球式、半導體式、水銀式和光電式爆燃傳感器可分為磁應變式和壓電式兩種類型，壓電式又分為共振型和非共振型第二節加速度傳感器偏心錘式碰撞傳感器碰撞傳感器的結構3.1.1滾球式碰撞傳感器3.1.2滾軸式碰撞傳感器3.1.3偏心錘式碰撞傳感器偏心錘式碰撞傳感器工作原理3.1.4水銀開關式碰撞傳感器第二節加速度傳感器偏心錘式碰撞傳感器碰撞傳感器的工作原理第二節加速度傳感器鋼球式加速度傳感器鋼球式加速度傳感器的結構第二節加速度傳感器鋼球式加速度傳感器鋼球式加速度傳感器的檢測電路第二節加速度傳感器半導體加速度傳感器半導體加速度傳感器的結構加速度檢測部分的等效電路壓阻效應:

對半導體材料在軸向施加一定載荷產生應力時，它的電阻率發生變化的現象叫壓阻效應

電阻應變片第二節加速度傳感器半導體加速度傳感器傳感器的輸出特性傳感器的溫度特性的補償電路第二節加速度傳感器光電式加速度傳感器第二節加速度傳感器水銀式加速度傳感器第三節爆燃傳感器爆燃傳感器的工作原理第三節爆燃傳感器爆燃傳感器的工作原理爆燃傳感器輸出信號的處理電路1－爆燃傳感器2－濾波電路3－爆燃判別信號4－峰值檢測5－比較、計算6－爆燃判定7－爆燃信號8－CPU第三節爆燃傳感器爆燃傳感器的工作原理爆燃判斷電路放大和處理的電壓波形第三節爆燃傳感器磁應變式爆燃傳感器磁應變式爆燃傳感器的結構

1－外殼2－強磁鐵心3－永久磁鐵

第三節爆燃傳感器磁應變式爆燃傳感器磁應變式爆燃傳感器的輸出特性(7KHz共振)第三節爆燃傳感器壓電式爆燃傳感器

1－導線2－火花塞3－環式轉換

第三節爆燃傳感器壓電式爆燃傳感器壓電型共振式爆燃傳感器結構壓電型共振式爆燃傳感器的特性

1－連接器2、10－O形環3－基座4－振蕩片5－壓電元件6－引線端頭7－外殼8－密封劑9－接線端子第三節爆燃傳感器壓電式爆燃傳感器壓電型共振式爆燃傳感器的爆燃控制系統1－爆燃傳感器2－分電器3－至分電器4－點火線圈和點火器5－點火信號6－控制爆燃微機7－爆燃判定8－點火延遲角確定9－點火時間確定10－基本點火時間

第三節爆燃傳感器壓電式爆燃傳感器壓電型非共振式爆燃傳感器的結構壓電型非共振式爆燃傳感器的特性

1－平衡重塊2－壓電元件第三節爆燃傳感器壓電式爆燃傳感器壓電型非共振式爆燃傳感器的爆燃控制系統1－爆燃傳感器2－分電器3－至分電器4－點火線圈和點火器5－點火信號6－控制爆燃用微機7－濾波電路8－爆燃判定9－點火延遲10－點火時間確定11－基本點火時間

第三節爆燃傳感器爆燃傳感器的檢修用示波器檢測發動機工作時爆燃傳感器輸出電壓的波形爆燃傳感器的隨車檢查爆燃傳感器電源電壓的檢查ESP橫向加速度傳感器

電容式橫向加速度傳感器縱向加速度傳感器縱向加速度傳感器G249安裝在A柱右側，只有四輪驅動的車輛才需要這個傳感器。功用通過計算由制動壓力傳感器、車輪上的輪速傳感器和發動機管理系統傳來的數據，可得出單軸傳動的車輛的加速度。在四輪驅動車輛中，Haldex離合器的車輛前輪、后輪都是剛性連結。當特定條件下，摩擦系數小，Haldex離合器閉合時，測算單個車輪速度得出的車輛速度會不準確。測得的縱向加速度對測算出的理論上的車輛速度進行修正。

只要沒有橫向加速度的作用，中間的電容器片與旁邊兩片間的距離相同，所以兩個電容