從四大發明說起制作人：謝響關鍵詞：民族自豪感。1.司南圖片2.司南歷史3.小問題蔡倫造紙司南返回司南歷史司南是中國古代辨別方向用的一種儀器，是中國古代漢族勞動人民在長期的實踐中對物體磁性認識的發明。據《古礦錄》記載最早出現于戰國時期的河北磁山一帶。用天然磁鐵礦石琢成一個杓形的東西，放在一個光滑的盤上，盤上刻著方位，利用磁鐵指南的作用，可以辨別方向，是現在所用指南針的始祖。返回現在還用指南針給輪船、飛機導航嗎？基本很少，現在一般都用GlobalPositioningSystem（GPS）了。請查找指南針在旅行和行軍中的具體事例。明朝中的鄭和七下大西洋就是用的指南針。小問題返回蔡倫造紙1.蔡倫2.蔡倫造紙3.蔡倫造紙視頻4.觀后感活字印刷術蔡倫蔡倫（61?～121）字敬仲，漢族，東漢桂陽郡人。我國四大發明中造紙術的發明者。

返回蔡倫造紙造紙術是中國四大發明之一，紙是漢族勞動人民長期經驗的積累和智慧的結晶。自古書契，多編以竹簡，其用縑帛（即按書寫需要裁好的絲織品）者謂之為紙。縑貴而簡重，并不便于人。倫乃造意（發明、創造）用樹膚、麻頭及敝布。魚網以為紙。先搗制成漿，取膜而去水，后晾干，而制成紙。興元年，奏上之。帝善其能，自是莫不從用焉，故天下咸稱“蔡侯紙”。返回蔡倫造紙返回觀后感看完短片，你有什么想說的？返回活字印刷術1.畢昇2.活字印刷術3.活字印刷術視頻4.觀后感火藥活字印刷術活字印刷術是一種古代印刷方法，是中國古代勞動人民經過長期實踐和研究才發明的。先制成單字的陽文反文字模，然后按照稿件把單字挑選出來，排列在字盤內，涂墨印刷，印完后再將字模拆出，留待下次排印時再次使用。活字印刷術的發明是印刷史上一次偉大的技術革命。北宋慶歷間（1041-1048）中國的畢昇（約970年—1051年）發明的泥活字標志活字印刷術的誕生。他是世界上第一個發明人，比德國人約翰內斯·古騰堡活字印刷術早約400年。元代王禎成功創制木活字，又發明了轉輪排字。明代中期。銅活字在江蘇南京、無錫、蘇州等地得到較多的應用。返回活字印刷術畢昇（約970年—1051年），中國古代發明家，活字版印刷術發明者。漢族。北宋蘄州（今湖北英山縣人）。初為印刷鋪工人，專事手工印刷。畢昇發明了膠泥活字印刷術，被認為是世界上最早的活字印刷技術。宋朝的沈括所著的《夢溪筆談》記載了畢升的活字印刷術。返回活字印刷術返回觀后感看完短片，你有什么想說的？返回火藥1.火藥簡介2.火藥應用京杭大運河火藥火藥，顧名思義，可由火花、火焰等引起劇烈燃燒的藥劑。火藥是中國四大發明之一。是在適當的外界能量作用下，自身能進行迅速而有規律的燃燒，同時生成大量高溫燃氣的物質。在軍事上主要用作槍彈、炮彈的發射藥和火箭、導彈的推進劑及其他驅動裝置的能源，是彈藥的重要組成部分。人類文明史上的一項杰出的成就。火藥是以其殺傷力和震懾力，帶給人類消停戰事、安全防衛的作用，成為了人類文明重要發明之一。返回火藥返回神火飛鴉

突火槍京杭大運河1.大運河簡介2.大運河開鑿3.信息角4.故事屋京杭大運河京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。返回京杭大運河春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修并貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現在已有2500多年的歷史。2002年，大運河被納入了“南水北調”東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。返回信息角所在國家運河名長度（km）開鑿年代埃及190.251858年巴拿馬81.3km1883年中國約1797km公元前486年返回蘇伊士運河巴拿馬運河京杭運河蘇伊士運河蘇伊士運河（又譯蘇彝士運河）1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運河圖片蘇伊士運河返回巴拿馬運河巴拿馬運河（英語：PanamaCanal；西班牙語：CanaldePanama）位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。巴拿馬運河由巴拿馬擁有和管理，屬于水閘式運河。從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米（40英里），而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米（50英里），寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。巴拿馬運河圖片巴拿馬運河返回故事屋請你說說下列發明創造大小故事。紡車趙州橋都江堰結束語紡車關于紡車的文獻記載最早見于西漢揚雄的《方言》，記有“繀車”和“道軌”。獸錠紡車最早的圖像見于山東臨沂銀雀、山西漢帛畫和漢畫像石。到目前為止，已經發現的有關紡織圖不下八塊，其中刻有紡車圖的有四塊。1956年江蘇銅山洪樓出土的畫像石上面刻有幾個形態生動的人物正在織布、紡紗和調絲操作的圖像，它展示了一幅漢代紡織生產活動的情景。這就可以看出紡車在漢代已經成為普遍的紡紗工具。因此也不難推測，紡車的出現應該是比這早的。返回趙州橋的傳說相傳，魯班周游天下，走到趙州（今趙縣），一條白茫茫的洨河攔住了去路。河邊很多人上爭著過河進城，而河里只有兩只小船擺來擺去，半天也過不了幾個人。魯班為便利百姓交通運輸，決心自已動手，在河上建造一座堅固、美觀的石拱橋。魯班的雄心壯志感動了“上帝”，派來了“天工”“神役”支援。在一個傍晚，有個神童從河西邊趕來一群羊，到了魯班的工地后，神童突然不見了。而那群羊則一下子變成了修橋用的石料、拱圈石、橋面石、欄板石、望柱石、勾石、帽石等，樣樣俱全。在那些“天工”、“神役”的幫助下，魯班用了不到一夜時間，勝利地完成了這座“制造奇特”的石拱橋。返回解放軍搶修都江堰1949年，中國人民解放軍進軍四川，入川后賀龍司令員指出，要先搶修都江堰，把已延誤的歲修時間搶回來。并決定從軍費中撥出專款，確定由王希甫負責，由駐灌縣解放軍協助搶修。12月29日，成立都江堰歲修工程臨時督修處。成都軍事管制委員會撥款3萬銀元作搶修經費。駐灌縣解放軍184師1500余人在師長林彬、政