車輛自動變速吉林大學機械科學與工程學院馬文星一自動變速器概述二液力變矩器三自動變速器的操縱機構四AMT五CVT六DCT一自動變速器概述隨著我汽車工業的不斷發展，各種自動變速的汽車產量急劇提高。提高自動變速汽車性能，特別是經濟性以節能降耗，是我國汽車發展的重要任務，同時自動變速器及核心部件的國產化也是科研工作者和工程技術人員需要迫切解決的課題。有級式(電控機械式自動變速器AMT)無級式(電力式、動液式、金屬帶式)綜合式(液力機械式)按傳動比變化方式分自動變速器的類型按齒輪變速系統的控制方式分

液控液壓式和電控液壓式

常見自動變速器液力自動變速器結構分類液力自動變速器自動離合器液力傳動裝置自動變速器液壓控制齒輪變速裝置液力變矩器液力偶合器平行軸式行星齒輪式液壓傳動自動變速器油壓泵發動機油壓馬達油壓控制驅動橋液壓傳動自動變速器車輪液壓動力輪式自動變速器發動機動力輪動力輪車輪液力馬達液力馬達車輪液壓泵液壓控制電力傳動自動變速器發動機發電機控制裝置電動機減速器差速器車輪電力傳動自動變速器電力電動輪式自動變速器發動機發電機控制裝置電動輪車輪減速器車輪減速器電動機電動輪電動機有級式機械自動變速器發動機離合器分離杠桿驅動橋換檔操縱機構車輪齒輪變速機構液壓/氣動/電動控制裝置控制電腦油門電控無級機械式自動變速器發動機液力變矩器液壓控制機械無級變速器驅動橋車輪控制電腦自動變速器典型組成自動變速器電子控制系統A/T控制電腦節氣門位置車速換檔信號換檔電磁閥鎖止電磁閥油壓電磁閥執行器開關信號換檔模式超速檔強制降檔制動燈選檔位置啟動怠速正時電磁閥指示燈其它信號發動機轉速變速器溫度巡航控制超越電磁閥AT是目前市場上的主流產品液力自動變速器的裝車率逐年增加，城市大客車的裝車率，在美國大體上是100%，西歐是95%。重型載重汽車、工程車輛的裝車率在美國是70%，西歐是30%。減少了結構的復雜性降低了成本優點提高了產品適應性減少了制造技術要求AMTAMT在美國和歐洲已實現了商品化，重型汽車上裝配AMT的比例正在逐步增加。2008年，歐洲近50％的MT被AMT取代，部分AT市場也被AMT占據。因此，近年來世界各重型汽車生產企業都在努力開發新一代的AMT產品。CVT車輛上采用的無級變速傳動主要有金屬帶式和牽引式兩種型式。限于傳動能力，金屬帶式主要還是應用于轎車。牽引式CVT具有更大的傳遞扭矩的能力,可應用于較大排量的車輛。DCT未來發展方向，目前應用于轎車車型，應用于重型及特種車輛還有相當的路要走。二、液力變矩器

1．液力變矩器的組成、工作原理和特性液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導輪和變矩器外殼等部件組成。牽連速度相對速度速度兩個重要的特性參數：液力變矩器傳動比i和液力變矩器變矩系數K

（1）液力變矩器傳動比

（2）液力變矩器變矩系數

或=1變矩系數連續變化，能隨汽車行駛阻力的不同自動改變變矩系數，且具備液力耦合器的功能2．幾種典型液力變矩器1）三元件綜合式液力變矩器即由泵輪、渦輪和導輪三個主要元件組成（1）構造（2）單向離合器（自由輪機構）

滾柱式單向離合器的構造和工作原理導輪順時針旋轉時，阻止外座圈（包括導輪）轉動，起增大轉矩作用；導輪逆時針旋轉時，滾柱與外座圈（包括導輪）一起繞內座圈轉動，轉入耦合器的工作狀況（因此稱為綜合式液力變矩器）楔塊式單向離合器（3）三元件綜合式液力變矩器的特性2）四元件綜合式液力變矩器

四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個變矩器特性和一個耦合器特性的綜合。3）帶鎖止離合器的液力變矩器其特點：汽車在變工況下行駛時（如起步、經常加減速），鎖止離合器分離，相當于普通液力變矩器；當汽車在穩定工況下行駛時，鎖止離合器接合，動力不經液力傳動，直接通過機械傳動，變矩器效率為1，從而提高汽車行駛速度和燃油經濟性

帶鎖止離合器的液力變矩器、換檔離合器和全同步變速器組成的液力機械變速器三自動變速器的操縱機構一)、自動變速器操縱機構的類型液控式（全液壓）操縱系統和電控式操縱系統三)、電控式操縱系統電子控制系統包括電子控制單元（ECU）、傳感器、控制開關、執行器等

動力源（供油系統）、執行裝置、控制裝置、換檔品質控制裝置和濾清冷卻系統。二)、液控式（全液壓）操縱系統液壓操縱系統和電子控制系統四AMT電控機械式自動變速器（AMT）根據自動化程度分為電控半自動變速器(SAMT)和全自動變速器。半自動變速器通過電控離合器、發動機轉速控制和遙控選擋實現不同程度的換擋操縱自動化；全自動變速器則通過電控離合器、發動機轉速控制和電控選擋、換擋實現換擋過程的自動操縱。節氣門開度汽車速度發動機溫度變速器油溫發動機轉速各開關狀態傳感器與開關產生相應的電信號ECU電控單元產生電壓控制信號換檔電磁閥與換檔閥換檔執行器齒輪變速器AMT換檔過程

五CVT

VDT-CVT是由金屬帶、主動工作輪、從動工作輪、液壓泵、起步離合器和控制系統等組成。工作輪由固定部分和可動部分組成，二者之間形成V形槽，金屬帶在槽內與工作輪相嚙合。當工作輪的可動部分作軸