Engineteam答辯報告組長：劉棟組長：劉棟，秘書：陳俊銓，成員：喬攀，張黎明，李佩斌，丘雄鋒，何嘉豪，李楚旭總結演講這幾個星期的課程老師給我們介紹了第二章的發動機的原理機及其總體結構和第三章的曲柄連桿機構，在第二章主要是講基本術語，發動機的分類和總體構造，其中特別介紹了四沖程、二沖程發動機的工作原理，這一章我們大概了解了關于發動機的一些基本的功能結構。而在第三章，主要讓我們學習了曲柄連桿機構的三個組成部分.基本術語1、上止點——活塞頂部離曲軸中心最遠位置。

2、下止點——活塞頂部離曲軸中心最近位置。

3、活塞行程S——活塞在氣缸內由一個止點移到另一個止點間的距離；曲軸每轉半周（180度），相當于一個活塞行程，亦稱沖程，以S表示。4、工作容積Vh——活塞在氣缸內由上止點移到下止點時，所讓出來的空間，即稱為氣缸的工作容積，以Vh表示。

5、壓縮容積Vc——當活塞在氣缸內位于上止點時，在活塞頂上的全部空間，稱為壓縮容積或稱燃燒室容積，以Vc表示。6、氣缸總容積Va——活塞在下止點時，在活塞頂上的全部容積，也就是壓縮容積（Vc）和工作容積（Vh）的總和，以Va表示。7、發動機排量Vπ——多缸發動機全部氣缸的工作容積的總和，稱為發動機的排量，單位為L,以Vπ表示。發動機的能量轉換化學能通過燃燒轉換為熱能，放出的熱量加熱氣缸內氣體使其膨脹推動活塞運動，轉換成動能。由這兩個環節組成。其中第一步：化學能轉換為熱能，轉換的越徹底，溫度越高，效率就越高。但由于材料限制，溫度不能太高，所以必須進行散熱。但散發掉的這部分熱能就無法再轉換成動能了。所以這是一對矛盾。四沖程發動機的簡單工作原理 一、四沖程汽油機的工作原理1、進氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程四沖程汽油機和柴油機的一個工作循環當中的比較汽油機柴油機汽油與空氣在缸外混合，吸進氣缸的是可燃混合氣吸進氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系無點火系無噴油器有噴油器不同點相同點Ⅰ每個工作循環中曲軸都轉兩周，每一行程曲軸都轉半周。II只有在作功行程產生動力。發動機主要性能指標

發動機基本組成

、機體組：汽缸蓋、汽缸體、油底殼、曲柄連桿機構：活塞、連桿總成、曲軸、飛輪、配氣機構：進氣門、排氣門、液力挺桿總成、凸輪軸、凸輪正時齒輪等、燃料供給系：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管、空氣濾清器、化油器、進氣支管等、點火系：蓄電池、發電機、分電器、點火開關、點火線圈、火花塞、冷卻系：水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表以及氣缸體和氣缸蓋里鑄造而成的冷卻水套等組成

、潤滑系：油底殼、機油集濾器、機油泵、限壓閥、潤滑油道及油管、油溫與油壓傳感器、油溫與油壓表、油標尺等

、起動系：起動機、冷起動加熱器及其附屬裝置

一、動力性指標：1、有效扭矩Me：曲軸輸出端所測得的扭矩就發動機的有效扭矩Me，其單位為N?m。2、有效功率Ne

：有效功率就是由發動機曲輸出端輸出到車輛傳動系統的功率。

根據我國國家標準（GB1105—74）規定，發動機根據不同用途可以采用四種不同的標定功率的方法：

發動機的分類冷卻方式水冷發動機風冷發動機氣缸數燃燒的燃料工作行程數四沖程發動機二沖程發動機汽油發動機柴油發動機單缸發動機多缸發動機化油器式發動機直接噴射式發動機發動機排列方式單列式發動機雙列式發動機發動機的總體構造兩大機構曲柄連桿機構配氣機構五大系統供給系點火系冷卻系潤滑系起動系機體組組成曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼§3.3活塞連桿組氣環油環活塞銷活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋曲軸飛輪組汽油機的燃燒室有哪幾種及特點？結構緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高。半球形楔形結構簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰傳播距離長。盆形工藝性好、成本低、進排氣效果不如半球形燃燒室。曲柄連桿機構由哪些零件組成及其功用曲柄連桿機構由活塞、連桿、曲軸及飛輪等組成。其功用是把活塞在氣缸內的往復運動變為曲軸的旋轉運動，又將曲軸的旋轉運動變為活塞的往復運動，以實現柴油機的動力循環。汽車離合器原理圖更快的換擋時間、更智能的換擋模式，雙離合器變速箱已經成為性能與節能的代名詞。目前不少汽車品牌都推出了使用雙離合器變速箱的車型，那雙離合器變速箱的工作原理是怎么樣的？各品牌又有哪些車型使用了該種變速箱？下面我們一起來看一看。雙離合器變速箱的工作原理

雙離合自動變速器（簡稱DCT），DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。雙離合系統變速箱是由兩個離合器互相配合工作。當離合器1與1檔齒輪嚙合開始工作之后，離合器2也與2檔齒輪相嚙合，但離合器暫時處于分離狀態；當車速上來準備換檔，離合器2與發動機輸入軸結合，離合器1與1檔齒輪分開，與3檔齒輪嚙合，為下次換擋做好了準備。保證了動力傳遞的連續性，減少動力損失，在加速性和經濟性上雙離合器變速箱都表現的非常優秀。如果您看圖片和文字有些難以理解的話，通過下面的視頻，我覺得可以更加生動的讓您了解它的工作狀況。

在結構上，雙離合器變速箱