發動機基本知識主要內容四行程發動機工作原理

發動機的概述

發動機的總體構造

2021/11/142發動機的概述一、發動機的定義：

發動機是將某一種形式的能量轉變成機械能的機器。二、發動機的分類

：汽油機柴油機1、按燃料的使用不同分2021/11/143發動機的概述2、按完成一個工作循環所需行程數四行程發動機二行程發動機3、按冷卻方式不同水冷發動機風冷發動機2021/11/144發動機的概述4、按氣缸數及排列方式單缸發動機多缸發動機單列式Ｖ型對置式單列式Ｖ型對置式2021/11/145發動機的總體構造兩大機構曲柄連桿機構配氣機構五大系統燃料系潤滑系冷卻系點火系起動系2021/11/146發動機的總體構造發動機構造示意圖2021/11/147發動機的總體構造發動機的曲柄連桿機構:

發動機借以產生動力，并將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構2021/11/148發動機的總體構造發動機的配氣機構配氣機構：將可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣2021/11/149發動機的總體構造燃料供給系:根據發動機各種工況要求，配制具有一定數量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發動機。2021/11/1410發動機的總體構造發動機冷卻系：散熱，保證發動機在最適宜的溫度下工作2021/11/1411發動機的總體構造發動機潤滑系：減少運動零件的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并局部地冷卻摩擦零件2021/11/1412發動機的總體構造發動機點火系：保證按規定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的可燃混合氣2021/11/1413發動機的總體構造起動機使靜止的發動機起動并轉入自行運轉2021/11/1414發動機的總體構造四行程柴油機的構造柴油發動機與汽油發動機相比，其構造根本一樣。所不同的是柴油機沒有點火系；在燃料系中取消了化油器和汽油泵，增設了噴油泵、噴油器、輸油泵和調速器。2021/11/1415四行程發動機工作原理上止點

下止點活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作容積(Vh)燃燒室容積(Vc)氣缸總容積(Va)一、發動機構造根本術語壓縮比發動機排量工作循環2021/11/1416四行程發動機工作原理2021/11/1417動態演示

四行程發動機工作原理2021/11/1418工作循環

對于往復活塞式發動機，每進展一次能量轉換，均要經過進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。這種周而復始的連續過程，稱為發動機的一個工作循環。四行程發動機工作原理2021/11/1419四行程發動機工作原理二、四行程發動機工作原理觀看演示

1、進氣行程

2、壓縮行程

3、作功行程

4、排氣行程

2021/11/1420四行程汽油機的工作原理四行程發動機工作原理2021/11/1421四行程發動機工作原理汽油發動機四個行程的圖示1.進氣行程２.壓縮行程３.作功行程4.排氣行程每一行程工作的具體分析如下

2021/11/1422四行程發動機工作原理1、進氣行程排氣門關閉進氣門開啟進氣終了時氣缸內壓強為～，溫度上升至353～403K

活塞下行2021/11/1423四行程發動機工作原理2、壓縮行程進氣門關閉排氣門關閉壓縮終了時氣缸內壓強上升至～，溫度繼續上升至600～700K。活塞上行2021/11/1424四行程發動機工作原理3、作功行程進氣門關閉排氣門關閉作功中氣缸內最高壓強可達3～5Mpa，最高溫度可達2200～2800K；作功終了時氣缸內壓強下降至～，溫度下降至1300～1600K。

活塞下行2021/11/1425四行程發動機工作原理4、排氣行程進氣門關閉排氣門翻開剩余廢氣排氣終了時氣缸內壓強下降至～，溫度下降至900～1200K

活塞上行2021/11/1426四行程柴油機工作原理

與汽油機工作原理相比，只有一個行程即作功行程中，柴油機由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發，且自燃溫度又較汽油低，所以采用的是壓縮自燃式點火。四行程發動機工作原理2021/11/1427四行程發動機工作原理進氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣開場噴油四行程柴油機各行程示意圖2021/11/1428四行程發動機工作原理汽油機、柴油機的工作一樣點：

每個工作循環曲軸轉兩周;每一行程曲軸轉半周;只有作功行程產生動力。

汽油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系無點火系無噴油器有噴油器汽油機、柴油機的工作不同點：2021/11/1429四行程發動機工作原理分析和比較汽油機、柴油機的工作異同首先分別看一下汽油機和柴油機的圖示火花塞

噴油器

2021/11/1430四行程發動機工作原理(1)汽油機：優：轉速高、質量小、工作噪聲小、起動容易、工作穩定、操作省力、適應性好、制造和維修費用低劣：燃油消耗