2021年中國新能源汽車行業競爭格局、重點企業經營及SWOT分析一、全球新能源汽車競爭格局1、市場整體競爭情況從新能源汽車品生產企業來看，特斯拉在2020年共銷售新能源汽車49.95萬輛，比排名第二位的大眾高1倍之多，一騎絕塵，穩坐全球新能源汽車“一哥”的交椅。2020年全球新能源汽車銷量排行中，大眾以220220輛排名第二，占比7.05%，僅次于特斯拉。2、車型銷量排名情況從新能源汽車車型來看，盡管特斯拉Model3的剎車系統在中國市場受到了質疑，但在全球范圍內2020年特斯拉Model3銷售36.52萬輛，穩居第一。而特斯拉的另一款車型ModelY在2020年銷售7.97萬輛，排名第四。二、中國新能源汽車市場競爭格局1、市場整體競爭格局目前國內新能源汽車行業集中度較高，2021H1行業CR5為58%，其中上汽通用五菱市場份額18%、特斯拉市場份額15%、比亞迪市場份額14%、上海汽車市場份額6%。隨著補貼退坡，缺乏產品競爭力的車企預計將快速出清，技術領先、產品競爭力強、定位清晰的企業有望享受長期行業高增長紅利。2、細分市場競爭格局從純電動市場廠商銷量來看，純電動市場前10廠商排名基本穩定；2020年1-11月，上汽通用五菱銷量破12萬，超越特斯拉(中國)奪得榜首，市場份額達16.6%；特斯拉市場份額15.7%，排名第二；比亞迪市場份額11.3%，排名第三。從插電混動市場廠商銷量排名來看，比亞迪銷量破3萬，穩居榜首，市場份額達18.3%；理想超越華晨寶馬，位列第二，市場份額達14.9%；保時捷躋身第十位。3、車型銷量排名情況根據乘聯會數據，以特斯拉Model3、ModelY、比亞迪漢為代表的高端車型受市場追捧，特別是比亞迪漢成績斐然，顛覆大眾對于比亞迪品牌形象的傳統認知。三、新能源汽車行業重點企業經營情況1、特斯拉特斯拉成立于2003年，致力于生產、銷售高端電動汽車，打造了世界上首輛使用鋰離子電池為驅動能量的純電動汽車。經過五年的研發，2008年2月，特斯拉第一個純電動汽車車型TeslaRoadster下線交付，之后又陸續推出了ModelS、ModelX和Model3等車型，均在全球新能源汽車市場上收獲了不錯的反響。目前，特斯拉的主要銷售地區包括北美、歐洲和亞太地區。相較于其他新能源汽車生產企業，特斯拉新能源汽車產品分布較廣，從高端的跑車到空間寬敞的MPV，再到性價比高的Model3，特斯拉可以滿足車主任何關于新能源汽車的需求，這也是特斯拉成為全球新能源汽車企業龍頭的原因之一。特斯拉作為全球新能源全車行業的領軍企業，不斷的對特斯拉所生產的新能源汽車的能耗、電池等進行研發，積極解決現代新能源汽車發展的痛點。同時特斯拉也在積極完善售后體系，確保消費者購物后的體驗感，保障特斯拉新能源汽車長遠發展。特斯拉連續七季度實現盈利，盈利水平同環比回升。特斯拉21Q1營收103.89億美元，同比大增74%，環比小幅下降3%。GAAP準則下凈利潤為4.38億美元，去年同期為0.16億美元，同比大增2638%，連續第7個季度實現盈利，環比增長62%；非GAAP準則下（扣除6.14億股權激勵費用影響）凈利潤10.52億美元，同比增長363.44%，環比增長16.50%。營業利潤率達5.7%，同比增長0.99pct，環比增長0.3pct。2、比亞迪比亞迪成立于1995年2月，擁有長沙，西安等多個生產基地。由于在汽車行業起步較早，在行業經驗和技術上構建了一定的優勢。其業務分布廣泛，覆蓋傳統燃油車、新能源汽車、手機部件及組裝、二次充電電池及光伏和城市軌道交通業務。其王朝家族系列產品線較為完善，覆蓋新能源汽車細分市場。3月底，比亞迪發布“刀片電池”，提升了磷酸鐵鋰電池的續航，同時通過了動力電池安全實驗的“珠穆朗瑪峰”―針刺測試，通過技術革新將動力電池的安全性提升到了新的高度。比亞迪在2015年提出“7+4”戰略推動新能源汽車的全方位拓展。比亞迪新能源汽車的應用范圍正在從私家車、公交車、出租車領域延伸至道路客運、城市商品物流、城市建筑物流和環衛車7大常規領域，和包含倉儲、機場、礦山、港口的四大特殊領域，推進新能源汽車的全方位覆蓋。目前，比亞迪的轎車、大巴、物流車等已實現全面量產，將繼續深耕新能源汽車領域，從乘用車和商用車兩方面打造業務增長的新引擎。四、新能源汽車行業SWOT分析SWOT分析法是用來確定企業自身的競爭優勢、競爭劣勢、機會和威脅，從而將公司的戰略與公司內部資源、外部環境有機地結合起來的一種科學的分析方法。目前國內新能源汽車在市場上競爭激烈，國內新能源汽車企業也加快技術研發，不斷提高核心技術優勢、始終占領技術領先地位之外，如何迎合市場的喜愛，占領一定的市場份額也是新能源汽車企業要注意的地方。目前我國新能源汽車行業發展主要優勢、劣勢、機會、威脅如下：五、新能源汽車行業策略措施建議通過對新能源汽車行業的SWOT分析，我們可以看出我國新能源汽車行業發展上存在一定的劣勢和威脅，但是有更多的機會。雖然受到產品核心技術不成熟，消費者接受程度低等因素的影響，但在每個行業發展之初都存在這樣一個問題。雖然國內市場消費積極性不高，但是這是一個特殊時期的特殊現象，是所有行業必須面對的一個問題。環保、節能、可持續發展是一個永恒的話題，我國新能源汽車行業必將迎來好的發展。因此基于上述分析提出以下三個對策。1、明確自身市場定位市場細分和市場定位是企業進入新市場前必不可少的準備工作。經過有效的市場細分，企業可以根據自己的經營理念、產品特點和競爭優勢，選擇進入對自己發展最有利的市場。同時，當市場上的消費者需求或市場營銷情況發生變動時，企業可以盡快獲取相關信息，并進行戰略調整。在此過程中，企業不僅要充分了解自身產品優勢，還要清楚目標市場上顧客的真實需求，借此完成功能屬性、產品線、價格等多方面定位。目前中國新能源汽車企業主要都是走大眾路線，價格相對低廉，因此就需要在功能和外觀包裝上發展特色，形成市場錯位。同時，也要善于運用自己的價格優勢，走質優價廉的市場定位，吸引廣大消費者。2、充分利用新媒體營銷廣告費用一直以來都是汽車企業盡力平衡的一項支出，昂貴的廣告費用使得企業喪失成本優勢，而廣告宣傳的不足又會影響汽車銷售和企業的后續發展。而特斯拉的做法為我們提供了產品宣傳的新思路，利用名人的吸引效應和新媒體渠道傳播的廣泛性，提高企業知名度和產品關注度。傳統的汽車廣告也會選用有影響力的明星進行代言，但是顯然，企業領袖的加入和親身試用將更進一步增加產品功能的可信度。另外，傳統的廣告形式追求的是傳播度和訪問量，只能達到單向的宣傳效果，無法接受消費者反饋。而新媒體渠道的出現，把企業和消費者聯系起來，使得企業可以通過在搜索引擎、微博、推特等網絡平臺發布文字或視頻介紹產品細節，建立熱門話題并吸引產品受眾展開話題討論。通過新媒體渠道的推廣，企業可以多方位展示產品功能，并樹立鮮明的企業形象。3、促進企業新零售模式轉型中國新能源汽車市場競爭愈發激烈，傳統的銷售模式缺乏競爭力，新零售轉型成為汽車企業持續發展的新出路。在新零售模式下，企業可以將線上和線下渠道融合起來，在線上進行車輛銷售和信息展示，線下門店以車輛展示和客戶體驗為主，還可以收集線下訂單。同時，汽車的售后服務是客戶購車時的重要