交通心得體會（通用25篇）聽了一堂交通安全的課，我覺得收獲了許多，以前覺得交通事故離我們很遠，而且自己只要是遵守路上的交通規章就可以了，但是在這次的安全講座課堂上，教師講的那些一個個案例，都是發生在我們周邊的，而且不但是我們自己要做好遵守交通的規章，同時對于別人，我們也要制止擔心全的行為。

這次教師的講課，從我們城市一個個的交通事故講起，我看了那些交通事故，原來都是真實發生在我們曾經走過的道路上的，而且時間還是不長遠的。

雖然說在數據上，交通事故并不多，但是每一次的事故發生，都是一次損害，或者一次生命的失去。作為學生，我們更要遵守交通的規章，尋常的時候，即使是沒有車輛經過，也是不能闖紅燈的，而且綠燈的時候，走在斑馬線上面，也是要時刻留意查看四周的環境，特殊是在十字路口的地段，一些右轉的車輛假如你不準時發覺，可能這樣就會發生一起交通事故。究竟你自己遵守了交通規章是一回事，但是別人卻可能就不遵守，或者沒留意到過公路的你。還有在車輛眾多的地段，更是要四周都看看，確認安全了之后，才能在綠燈的時候過公路。

同時遇到了那些違反交通規章的事情，要準時的去制止，或者選擇報警處理，讓城市的交通更加的安全。教師講的最近的一個例子就是距離我們學校不遠的那個十字路口，一次外賣騎手過公路，已經是黃燈了，還是橫穿，要過去，在過去的過程中，另一邊的車也是綠燈亮了，趕忙沖了出來，也沒看到這邊的外賣車，于是兩邊相撞，當時騎手就被撞飛了。急迫的行駛，不留意看兩邊的狀況，導致這次事情的發生。所以我們不但是在走路，在坐車的時候也是要提示司機，不要焦急，不要沖線，避開有意外的狀況發生。在我們騎單車的時候，有些同學喜愛騎到機動車道上面去，由于那邊路更寬闊，更好走，這次交通安全的`學習，我也知道這樣是不對的，我們應當在騎行的非機動車道上面去騎行，可能速度慢一些，磚石的路段，只是沒那么平坦而已，而且有行人，但是卻能保障安全，在機動車道上，假如不當心，可能就撞車了。

交通安全是需要牢記在我們的心里的，并且在路上去仔細做的，通過這次的交通安全學習，我今后也會更加的留意安全，在路上，時刻記得要把安全放在第一位。

交通心得體會篇2

通過論壇學習，我發覺當前交通存在很多問題，如：超車、超載、超速、行人亂穿公路、亂闖紅燈等。之所以存在以上問題，最重要的緣由是人們對交通安全目標和內容的理解不夠，對存在的交通安全隱患熟悉缺乏，從而導致車禍悲劇不斷發生。

孩子們的生命安全牽動著每個家庭和教師的心，因此，要加強對學生的交通安全教育，防止和避開交通事故的發生。作為班主任要有劇烈的交通安全意識，要把交通安全常掛嘴邊，每天放學都要記得囑咐孩子在回家和上學的路上留意交通安全，走在路上靠右行，不隨便在公路中間穿行。

徒步行走的時候肯定要時刻保持糊涂的頭腦，不能在公路上玩耍打鬧；過公路時，要多一份謙讓與急躁，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能貪一時之快，違規橫穿公路。由于，一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴峻后果。作為班主任還要常常通過班級微信群或者召開家長會對家進步行交通安全宣傳，引導家長參加交通安全活動，提示家長在接送孩子的過程中留意交通安全，寧等一分，不搶一秒。從而影響孩子做一個有交通安全意識、遵守交通規章的小公民。

通過這次交通安全，我盼望學生們會把存在的交通問題一一改正，做一個遵守交通規章的好學生。讓爸爸媽媽放心，讓教師安心。每個學生都能平平安安回家去，安安全全上學來！

交通心得體會篇3

為了進一步增加駕駛員安全意識及事故防范力量，營造出更加穩定、和諧的環境，日前，國網慈溪市供電公司針對210余名駕駛人員開展了全體汽車駕駛員交通安全，標準其行車行為，使企業安全文化得到有效提升。

此次，該公司邀請到慈溪市滸山街道交通治理站站長符長飛就慈溪市交通安全形勢、常見的交通違法行為、交通事故案例、交通違法與交通事故的關系、交通違法行為產生的緣由、冬季車輛怎樣維護等方面的內容，他用通俗易懂的語言，對道理行車安全進展了講解和闡述，并著重對酒后駕車、超速駕車等幾個重點問題的危害性進展了強調，提示駕駛員要留意安全行車。

在過程中，講解人員實行了法規和案例相結合、主講與現場解答相互動的方式，活潑了現場氣氛，收到了很好的效果。慈溪市供電公司的參訓駕駛員在完畢后紛紛表示，在今后的工作中將安全行車放在首位，嚴格遵守交通法規，做到文明駕駛，為和諧企業的安全文化和安全有序的交通環境盡到自己的責任。

此次會實行PPT講解與事故案例相結合的方式，生動的介紹了行車過程中的特點、留意事項及應急方法。為加強駕駛員對內容的理解，公司還組織大家開展爭論，介紹各拘束駕車過程中遇到的問題，并認真進展分析，相互借鑒的同時也起到了警示作用。

通過，配送公司駕駛員的安全意識普遍得到了提高，深刻理解了疏忽、違章、酒駕、疲憊駕駛等的危害。本次不僅保障了駕駛員們的個人安全，也緩解了道路交通事故的發生，確保企業各項工作不受影響，使配送公司駕駛員在駕駛過程中形成創先爭優意識，人人開安全車，爭當文明駕駛員。

交通心得體會篇4

《道路交通安全法》是我國第一部全面標準道路交通參加人權利義務關系的根本法律。在單位的統一組織下，我們集中學習了全文，自己仔細學習每一項條款，與過去的有關法規反復對比，有了新的熟悉，體會如下：

一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步標準，更重要的是愛護他人、愛護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞？”問題很的大爭辯。這違反了人文主義精神，違反了立法的根本原則維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，假如說行人錯在違規，就要失去安康甚至是生命的話，那代價實在太大了。

那些撞到人的司機剝奪了別人安康，生存的權力豈不是錯更大？即使不是有意，但是也說明白肇事司機的安全警覺性不高，應對突發力量不強，理應擔當責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方擔當責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經實行必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人有意造成的，機動車一方不擔當責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警覺性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規行為也作了相關懲罰規定，在提示駕駛者的同時，也對行人起到了肯定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通標準熟悉，目的除了標準城市交通以外，更重要的是為愛護他人更為愛護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注意提高國民交通標準熟悉，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是四周的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到準時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震驚很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和圓滿，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到準時醫治，緣由除了上述這種狀況還有許多。比方，肇事司機棄傷者逃離現場；傷者被送到醫院以后由于資金問題的不到醫治等等。

原來可以挽救的生命，就這樣被耽擱拖延而造成了不行彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的表達。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當馬上停車，愛護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當馬上搶救受傷人員，并快速報告執勤的交通警察或者公安機關交通治理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以幫助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當準時搶救，不得因搶救費用未準時支付而拖延救治。肇事車輛參與機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用。

交通心得體會篇5

汽車的消失，不但便利了人們出行、運輸，還成為社會構造中身份認同的一個不行或缺的元素。時至今日，不行否認汽車推動了人類文明的進展。隨著汽車漸漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不行分。始終以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我略微留意一點就行了。

學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的大事和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于無視思想作風建立、忽視道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，究竟“車禍猛于虎”。

“生命誠珍貴，愛情價更高。”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應當珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史給予我們的使命，呈現青春和生命的價值。

“防范勝于未然”，為此我今后肯定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅決貫徹慎重行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動四周的人共同維護好道路交通安全，切實為建立和諧社會奉獻自己的力氣。

安全，是不折不扣的落實；“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉:真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氣氛。安全責任重于泰山，讓我們將安全進展究竟。

隨著社會的飛速進展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的便利與快捷，在大家贊美社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難！

交通心得體會篇6

“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一陣震撼人心的搶救車聲，公路上又消失了一片血跡：當事人躺在地上苦痛地呻吟，那呻吟中摻雜著無限的懊悔，肇事者無奈地望著流血不止的當事人，深深地嘆著一口口粗氣……

據有關數據顯示，我國平均每秒有兩起車禍發生，每年有20230人死于車禍。這觸目驚心的數字，重重地撞擊著人們那顆稚嫩的心。交通是國民經濟的命脈，交通安全不僅關系到國民經濟的進展，也與廣闊人民群眾的生命財產親密相關，國家為了維護道路交通秩序，預防和削減交通事故造成人們必要的生命財產及其他的經濟損失，特制定《中華人民共和國道路交通安全法》，讓每個市民都依法做到交通安全在我心中。

公路作為交通的載體，它損害了很多人的生命，它不能沒有，但有了它卻有無休止的流血。在出車禍前，假如人們剎一步車，停一步路，那就不會流血了，流血不但是苦痛的，更是心靈的撞擊，使人家破人亡，那這樣的車禍是不應當出的，這樣的犧牲又有什么意義呢？血是可以止的，但缺一只腳或少一只手，成為殘疾，你情愿嗎？人們假如不留意安全，那事故將會像“非典”一樣傳播起來，或許受害者不是你，是他，但或許明天就是你了，由于不遵守交通規章，造成財產損失，這值得嗎？為什么不能遵守交通法則呢？

還記得去年在我家門口發生的一起交通事故。那是一個十字路口，一輛從珠江花園開來的摩托車正往炎帝廣場方向開去，一輛從泰山路開往譚家山的貨車與其相撞，他們都想比對方先過十字路口，結果相撞了，摩托車司機被摩托車壓倒在地，不能動彈，貨車上的木材散了一地，擋風玻璃猶如蜘蛛網一般，碎了一半，司機頭部流血不止。疾駛而來的搶救車將他們接走了……假如他倆都慢一步，確定不會這樣。正所謂“退一步海闊天空”呀！莫非就為了自己的私人利益而流血嗎？這讓人覺的公路不是一片安靜的地方，更像是一片“戰場”，司機們就是一位位“戰士”，但公路不是戰場，他們也不是戰士，真正的戰士是為國捐軀，而他們卻是為的私人利益。莫非大家情愿聽到慘烈的叫聲，撞車的轟隆聲，都情愿自己家破人亡？讓交通安全在我們心中時時消失，讓那使人心靈震撼的聲音不再消失。

交通心得體會篇7

通過本次安全法制，我學到了全面的安全學問，對幼兒園安全工作的開展有了更的熟悉，針對內容，利用短暫的，我仔細聽課和做筆記，通過整個，深刻理解、領悟幼兒園安全對整個社會，對學校教育的重要意義。自身對幼兒園安全思想熟悉得到進一步提高。對安全的意義，自己也有全方位領悟。幼兒園安全，無小事；安全責任，重泰山。通過學習感受最深的一點是幼兒園的安全治理：關鍵在前期的預防工作，而在前期的預防工作中，除了物防、技防、人防外，更重要的是對幼兒的有效的安全教育。

作為一個幼兒園教師，我再一次端詳了自己的工作性質，從事幼教工作多年，幼兒的安全事故看到和聽到的不少，幼兒園每次開會，不厭其煩的強調也是幼兒安全問題，而在幼兒園發生最多的就是幼兒人身損害事故諸如：丟失、摔傷、燙傷、抓傷、打傷、咬傷等等。

如消失這些事故時，作為教師的我們首先必需要呈現出一種專業的關愛，即能用有如父母一般的心思來愛孩子，由于愛而產生責任感，由于責任感而當心慎重地留意和關懷任何和孩子安全相關的事物，專心周到地處理孩子的問題。這樣的幼兒教師，出于一種專業的關愛，對幼兒的操勞和牽掛是主動的，由于發自內心的主動，所以到處能防范于未然，孩子的安全于是更有保障。

其次，作為幼兒教師要了解的是幼兒意外損害發生的一些要素是哪些，才能有針對性地加以防范。作為一名有責任心的幼兒教師，應當是充分地了解幼兒意外產生的一些相關學問，在保證幼兒安全的狀況下，仍能供應給他們最大的嬉戲學習空間，而不是以安全為借口而限制孩子。我們應當給孩子最豐富的學習環境，努力供應各種玩具材料以滿意幼兒的探究需求，但我們也應以一顆專業的關愛之心，不斷觀看孩子的力量和進展，以推斷其是否能夠進展安全的嬉戲。

最終，要加強幼兒的安全教育。教師必需清晰地熟悉到，不要無視對孩子的安全教育，由于對幼兒再多的愛護措施，假如幼兒不能自我警覺也難以避開發生意外。不要由于幼兒小而不進展安全教育，在幼兒園中進展安全教育是一種滲透式的教育，如在嬉戲中建立一些安全規章，在操作中學會正確使用各種工具的方法等，教師適時的指導能使幼兒漸漸地建立安全的行為方式。

交通心得體會篇8

3月29日是中小學生“安全教育日”。那天，幾個警察叔叔來到我們學校，為我們帶來了“交通安全小冊子”、“交通安全視頻資料”等，目的是讓我們進一步了解了有關“交通安全”的學問。

了解了學問，看了視頻，我切實領悟了安全的重要性。前幾天我上網時曾看到過一條特別驚駭的統計：我國每年大約有1.6萬名中小學生非正常死亡，如：交通事故、食物中毒、溺水、自殺等，平均每天有40多人，也就是說每天將有一個班級的學生在“消逝”。

前幾天，我和媽媽在公路上見到一位四十左右的男子，在勝利走過來來往往的車輛間的“羊腸小道”后，走到護欄前，右手往欄桿上一撐，兩只腳先后蹬上了欄桿，然后往下一跳，就跨過了“障礙物”，連續迎接對面車道的“挑戰”。幸好最終他“安全”到達公路對面，沒出什么事，可剛剛的危險一幕讓我為他捏了一把汗。我朝四處看了看，發覺人行道就在不遠處，他怎么就沒觀察呢！？這樣跨過護欄多危急啊！怎么能拿自己的生命開玩笑呢？

我還曾觀察一個婦女拉著一個老人和一個小孩過公路，眼前就有一輛車接近了，婦女一看拉著老人和小孩就跑了過去，也是幸好，沒有撞著。呵，這難度也太高了，完全沒有顧及到自己的安危。萬一那司機沒留神，突然一看前面有人來不及踩剎車就撞上了。司機要賠償不說，他們的生命也受到了威逼，這不是害人又害己嗎？

生命，不存在幸運。昨天沒事，今日也湊巧，明天就說不定了。我們知道，沒什么比生命更寶貴，更值得珍惜的”東西了，由于生命是無價的。不要靠幸運來避開危急，要意識到生命很珍貴，我們應當愛護自己的安危才是，請大家珍惜自己珍貴的生命，時刻遵守交通法規，做個“安全小衛士”！

交通心得體會篇9

在統計中得知每年由于車禍而死亡人數多得驚人，而且大多數都是中小學生。一名叫錢紅艷的小女孩由于車禍而失去了自己的雙腿。她的爺爺讓她下半身躲在籃球里，用籃球來代替自己的雙腿來走路，人們都叫她“籃球女孩”。她是多么可憐，由于車禍，把她的自信念碾得粉碎，讓她對生活失去了信念。我們應當遵記交通法規，不讓悲劇重演。

在夏天游泳是中小學生最寵愛的活動之一了。而溺水身亡的人數等于每天一個個班級里的一位學生不見。在游泳中我們不能在沒有大人的看護下進展競賽，在遇到有人落水時要呼喊大人來幫忙，我們還要學會對溺水者進展搶救。只要學會做到這些要求，我們就能在夏天游泳時有保障。

不給生疏人開門，也是我們所要牢記的。影片中的小仆人公是聰慧的，當自家停電生疏人冒充修電工人時，他打給同學電話得知沒有停電。又假裝和爸爸打，說他立刻回家來下走生疏人。我們都應當學習小仆人公，當生疏人來時沉著鎮靜，不慌不忙地來應付。我們只要做到遵守交通法規，了解游泳常識，不任憑給生疏人開門，我們肯定可以擁有安全，更好的來面對嶄新的每一天。

上帝是公正的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必需珍惜。生活中交通安全與我們的關系是特別親密的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

隨著經濟的日益進展，公路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的公路上演了一幕幕不行挽回的悲劇。尤其是今日早上看電影時說到一個六歲的小女孩兒在仿照媽媽橫穿公路出事時，作為母親的我觸動很大。想起有時為了所謂的趕時間，闖紅燈而孩子還不斷的提示我媽媽要遵守交通規章不能闖紅燈，我的心都縮成一團了。孩子現在安全意識都很強了，但孩子又有很強的仿照力量，我肯定不在孩子幼小的心靈上有絲毫投機取巧的意識啊。

孩子是社會將來的接班人，他們能否安康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進展智力教育，還要進展道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就承受交通安全學問教育，到達自己教育自己，自己治理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能到達一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。

交通心得體會篇10

交通安全經常被人們忽視，其實交通安全就在我們的身邊。尤其是針對那些不遵守交通規章的人。

那是一個陰晴天，我和媽媽在大街上走著。路上幾個騎自行車的初級中學生進入了我和媽媽的視線。我觀察他們叁五成群地圍在一起，看起來很快樂似的。他們一邊騎自行車，一邊顧著談天。他們騎到一個十字路口，不遵守交通規章，還當紅綠燈是個雜物，不管你紅燈還是綠燈也照樣沖，這種沖紅燈的行為為他們增加了幾分安全隱患。

我和媽媽沒走多遠，我一回頭，果真不出我所料，在那個路口，一輛小汽車行駛過來，向初級中學生沖過來。撞垮了一輛自行車。我聽見幾個初級中學生尖叫起來，其中一個初級中學生受了傷。這一個事例怎能不讓他們受到了教訓呢？

還有一次，我正坐著爸爸的小轎車上學。我觀察一位叔叔為了自己孩子的上學，就沖紅燈，超車，橫沖直撞。雖然這位叔叔沒有遇上什幺交通事故，但我也深深的領悟到“生命珍貴”的意思。我突然記起一首交通繞口令：“紅燈停，綠燈行，黃燈停一停。”

在平常的生活中，就算有什幺急事或競賽，我都會不停地提示爸爸不要沖紅燈。有時候爸爸應酬很晚才回家，我經常也會囑咐他，喝酒后不能開車，假如爸爸不聽，我就會羅嗦地跟爸爸說起酒后開車的危害，使爸爸一次一次地糊涂過來，然后他又會自覺坐出租車回家。

讓我們一起來自覺遵守交通規章，讓我們的家園沒有任何交通隱患，沒有一絲的交通苦惱！

交通心得體會篇11

近年來，隨著科技的進展，社會的進步，交通運輸日益興旺，人們的出行方式也變得多元化。但是，我們也不行無視一個重大問題交通安全。

我們的生命是珍貴的，人的一生就只有一次生命，我們應當疼惜生命。留意交通安全也是疼惜生命的一局部。我曾經就聽說過這樣幾則交通安全事故：

有一位司機載著兩位乘客，由于酒后駕車，不幸撞上了大樹，就由于這樣，造成了車毀人亡：車輛斷成了兩截，并且、使兩個人當場死亡，另一位身負重傷的慘狀。還有位司機，由于在路面上行駛時嚴峻超速，無法準時躲閃轉彎的汽車，最終與那兩車相撞，造成了嚴峻的交通事故。還使兩個人分別受重傷和當場死亡。這真是害人害己啊！

在生活中，我們不能學習羅伯特和劉翔：有些人為了追求速度，總是跨過公路旁邊的護攔，還以極高的速度橫穿公路。或許有些人可能會說：我常常這樣子，但沒什么事啊！那是幸運心理，是在和自己的生命開玩笑，是在拿自己珍貴的生命作賭注啊！

遵守交通法規，人人有責。我們不僅自己要留意過公路走斑馬線，不騎車帶人等根本的交通法規外，還應時時刻刻在意身邊的安全隱患，提示我們身邊的居民們安全駕車、遵守交通法規，讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。

青少年時代是人生最絢爛的季節，珍視生命，才能保證好的時間，而好的時間是需要生命去享受的，擁有安康的生命是擁有一切的前提。

這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，可是我們往往卻只顧自己的便利，只顧自己的利益，并未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的后果會是怎樣的嗎？看！人行道上，一輛摩托車在非機動車道上疾速行駛，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶馬上氣絕身亡。我不明白，摩托車司機為什么不按道行駛而偏偏要闖入非機動車道呢？只是圖便利、圖省事？卻致使又一個寶貴的生命離開了這個世界。而這又會使多少人為受害者難過淚流，而又會使多少家庭因之而破裂啊！

遵守交通規章，不亂闖紅燈。是個很重要的問題，我們不僅要把這句話掛在嘴邊，還要把它深深地記在心上，把安全放在首位，讓事故的發生可能性變得越來越少。讓我們在安全的包圍下歡樂、安康地成長，建立自己漂亮的家園！誰沒有家人呢？誰情愿苦痛過一生呢？雖然天有不測風云，人有旦夕禍福，但是只要留意公路如虎口，行人留神走、開車要當心，家人團聚最溫馨，交通安全從你我做起，大家才能平安安康又高興，祝愿大家。

交通心得體會篇12

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許很多多暖和的家庭支離破裂，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許很多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉瞬間中沉醉在哀思之中。

當因超速超載而引出的沉重的車禍；當想象他們丟失親人時那哀思欲絕的情景，誰還會不真真實切的感受到生命的珍貴無處不在？違法超載（員），為了一點蠅頭小利和一時的便利便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己。

“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難；由于法律意識淡薄，安全學問匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲憊駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的一個個向我們涌來，一張張團聚的景象灰飛煙滅。

在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份當心，多一份關懷，就會少一份災難，少一份絕望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次消失，不讓無情地吞噬我們無辜的生命。我肯定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以糊涂的頭腦把握好手中的方向盤，掌握好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲憊駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避開心存幸運而給自己和他人留下終生的苦痛和圓滿。

究竟，命大于天！

交通心得體會篇13

《道路交通安全法》是我國第一部全面標準道路交通參加人權利義務關系的根本法律。在單位的統一組織下，我們仔細學習了全文，對比自己的工作，我認為學習本法對我們的安全執法很有必要。

一、新法對交通事故的責任作了明確規定。機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方擔當責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經實行必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人有意造成的，機動車一方不擔當責任。這些規定為我們從事執法工作駕駛員的安全警覺性敲響了警鐘。此法的出臺，不但讓廣闊群眾自覺提高交通標準意識，更讓我們執法者提高安全意識，在愛護他人的同時更為愛護自己。

二、新法發揚了救死扶傷的人道主義精神。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當馬上停車，愛護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當馬上搶救受傷人員，并快速報告執勤的交通警察或者公安機關交通治理部門。第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當準時搶救，不得因搶救費用未準時支付而拖延救治。這些條款充分表達了人道主義精神。所以，我們在提高安全執法的同時，更應留意人文主義精神的培育，提高人文素養，發揚救死扶傷的人道主義精神。

三、新法制定了相應的約束性條款。機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法拘留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。并明確規定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了亂收罰款的現象，維護了廣闊駕駛人的合法權益。

由此可見，《道路交通安全法》充分表達了“以人為本，敬重生命”的人文精神，它的貫徹執行必將對提高道路交通安全，削減交通事故都起到積極的作用。作為我們大路執法人員不僅學好《道路交通安全法》，而且要大力宣傳此法，更要在平常的工作、生活中帶頭嚴格遵守它。只有仔細遵守了《道路交通安全法》，才能徹底愛護自己在交通中的安全，同時也使我們的交通建立安全標準、井井有條。讓我們從自身做起，帶動身邊的人，以自覺遵守交通法為榮，以不良駕駛行為為恥，共同為制造良好的道路交通秩序而努力。

交通心得體會篇14

3月29日是第xx屆小學生安全日，教師特意請來了交警大隊的叔叔為我們發資料，還讓我們看關于交通安全的動畫。

動畫放得是：有兩個小學生因沒有遵守交通，一個小學生的手骨折了，一個小學生卻頭受傷了，這正由于他們不遵守交通。有一個司機因給女兒買禮物，把汽車停在路旁，使其他車輛不能行駛，交警用拖拉機把汽車拖走了。有個小學生因把手放在車窗外，手受傷了，用繃帶綁起來了……

這一幅幅畫面，說得就是某些人不守交通的人。人的生命是有限的。假如不好好珍惜的話，就連懊悔的時機也沒有了；假如人人都遵守交通規章，就不會有許多人出車禍了，也不會讓交警太忙了；假如人人都不遵守交通規章的話，那么公路上會有多么吵鬧，公路上就處處血腥一片，這真是太恐懼了！為了不讓更多人死去，從現在開頭，讓我們一起遵守交通規章吧！

《平安伴我行》的動畫讓我深受感受，假如不辦這次活動，那么我們或許還不知道什么是危機，什么是危急。

交通心得體會篇15

生命對于人僅有一次，在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中，生命就是一瞬間的火花，多么的短暫與奇妙啊！那么誰不想在這美妙的世界里多一聲歡樂，多一次與親友相聚呢，啊，生命是那么如此的美妙，我們有什么理由不去好好珍惜與愛惜呢？由于生命只有一次，我們更應當珍惜生命，擁抱安康！

3月29日，是全國中小學“安全教育日”，我們學校來了一批特別的客人——交警隊叔叔。他們是來給我們講關于安全方面的學問的，目的是要讓我們這些小學生遵守交通規章，疼惜自己的生命。當今社會有很多人不遵守交通法規，不留意交通安全，最終在無情的車禍中喪生，對此，我們感到惋惜、哀思。

是啊，日常生活中違反交通規章的人隨處可見：手上提滿東西的媽媽帶著孩子匆忙忙忙地跑過十字路口；隨處亂停的小汽車；放學鈴聲一響后，急趕忙忙地跑出教室去乘公共汽車……可見，人們都沒有意識到交通安全的重要性。

我想：假如人人都遵守交通規章，“紅燈停，綠燈行，不要闖紅燈”、“走路要走人行道”、“車輛接近時不要突然橫穿公路”、“橫穿公路時，要一停，二看，三通過，車輛行駛時不將頭，手伸出窗外”……許多車禍是完全可以避開的。

一個人的生命只有一次，我們要珍惜自己的生命，去做更多美妙的事情。絢爛而漂亮的人生中，平安就是財寶。愿世界上的每一個人都平平安安！

交通心得體會篇16

3月29日一大早，盧教師就領著我們這群小雛鷹匆忙地走下樓看交通安全圖片展。原來今日是全國第xx個小學生安全教育日，這個星期是安全教育周，是為了我們能增長安全學問啊！剛走下樓，一張張安全牌映入眼簾，內容有“過公路時當心安全，要紅燈停，綠燈行，不要闖紅燈，要走人行橫道。橫穿公路時要一停，二看，三通過！要學會不將垃圾扔出車外，不酒后開車，還要尊老愛幼……”我的腦袋里浮想聯翩……突然，一絲話語打破了原有的安靜：“同學們，排好隊，一個一個走過去領安全小本子。”我迫不及待地想看到那個本子，看里面寫了什么，經過了“千難萬險”最終勝利拿到了。

在我們的日常生活中，人們永久離不開交通工具，而有交通工具，身邊就會到處有危急，它就像惡魔，始終盯著你，只要你稍有松弛，就會把你吃掉。所以，我們要到處留心生活的細節，不要忽視任何一個細節，或許就由于一個細節會讓人丟失生命。

人的生命只有一次，錯過了就不會再來了，人的生命是珍貴的，用再多的金錢都買不到，它和親情一樣，是世上最寶貴的無價之寶。失去了生命，就再也看不見這個美妙的世界了，再也看不到自己的親人和朋友了，再也享受不到歡樂和幸福了……俗話說：“活著就有盼望。”這真是一句至理名言。是啊！人只要活著，就會有盼望，哪怕是在生死邊緣徘徊的人，只要他身懷盼望，不輕易放棄，我信任他所向往的將來會消失在他現實的生活里。

從現在開頭，我要留心身邊的事物，去快樂地過好每一天，讓自己遠離危急，去做一個懂得愛護自己的“交通小衛士”，我會讓安全伴我成長！

交通心得體會篇17

昨天，我和我的家人應校方要求看一個關于交通意識的視頻，感受很深。

在視頻中，我看到了很多由于不遵守交通規章，從而發生交通事故，這是一種不負責任，敗壞社會風氣的表現！但是仍舊后人很“執著”，就是要“闖一闖”，就是要看看自己命硬不硬，我盼望這些人在做這些的時候，想一想你的家人，想一想那些擔憂你、愛你的親人們，想一想你發生事故后他們淚流滿面的樣子！所以，我盼望你們能遵守交通規章。

但是，還是有一些“不聽話”的人，就是不遵守，這時候，我們就得有危機意識，要有自己愛護自己的力量，尤其是騎電動車、摩托車或自行車的人，要學會自己愛護自己，所以，我覺得你們騎車上路切記，要戴頭盔，你可別小瞧這個頭盔，作用可大著呢！它可以愛護你的頭，連續受兩次重擊都沒有問題！所以，騎車肯定得戴頭盔！還有一點，就是離那些大車遠一點，由于大車的視野盲區很大，很簡單軋人，這可是什么都保不住的！

行人過公路時要枕在臺階上，騎車要戴頭盔，未滿十八歲不得駕駛機動車，喝酒不能開車，不能疲憊駕駛……這些交通規章必需牢記，也必需遵守，由于可能就是由于這些交通規章救了你，或，害了你！

交通心得體會篇18

今日上午在我校進展了一個交通安全講座，我校邀請了市交警隊同志到我校進展講座。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，應大力宣傳和加強學生的安全教育，提高學生的安全意識和自我防范力量，積極營造良好的氣氛，杜絕各種安全隱患，防止安全事故發生。切記，珍愛生命。

開展這次活動相當有意義，我學校門口就存在著很大的安全隱患，拉泥的大車成天川流不息的，奔馳在校門口的路上，這就不得不每天給學生講交通安全了，學校領導也每天在全校師生前講，在開班主任會上也強調交通安全，我們班級也開了不少關于交通安全的班會，但我們講的無非就是走路時要靠右走等最為根底的安全常識。

在本次活動中學生和教師都收益匪淺，講座的一開頭警官提出一個問題，再兇狠的老虎一次只能吃掉一個人？而一起交通事故可以引起一人、幾人甚至幾十人的傷亡，這就映眾了車禍猛于虎這句話。通過本次講座知道了一些日常生活存在的安全細節，警官通過列舉發生在我們身邊的交通事故，如何應對交通事故，熟悉一些安全標志等等。本次講座中間還穿插著學問競賽的形式進展，學生的參加度熱忱高漲。我信任通過本次交通部門的專業學問講座，能幫忙學生提高交通安全素養。

珍愛生命就是要歡樂的生活著每一天，每天都沐浴在暖和的陽光下，每天都生活在歡聲笑語中，每天都生活在美妙的世界里，這樣的生活多么幸福，多么滿意啊！然而當我們每次聽到或看到安全事故發生以后，才知道現實是多么的殘酷。

我國每年因交通事故死亡的人數高達10萬以上，位居世界第一。值得我們每個人深思的是，看了那么多發生在穿插路口，十字路口，人行道上的交通事故，我們深深地感到其實危急是無處不在的。過公路肯定要走人行橫道，肯定要左右觀望，等到確保沒有車輛時再安全通過，肯定要嚴格遵守交通規章，不能抱一絲絲幸運心理。

綜觀幾起交通事故，我們不難發覺，我國交通事故頻發的根本緣由，就是人們不珍惜生命，不遵守規章。生命對于一個人來說，只有一次，應當愛惜，應當珍惜。出入平安，這是大家都盼望的所求心。然而，許多人卻為圖“便利”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，很多交通事故的發生往往源于某些不經意的違法行為。在他們當中，有一局部是對交通法規不甚了解，對安全常識把握不多，有一些人是抱著幸運心理，明知原故犯的。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必需履行的義務。有人比方，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的懊悔挽來的。然而，社會上有些人卻不愿學習，要他學也想學，而籌到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開頭懊悔當時沒有學習交通法規。可是，結果連生命也沒有了，懊悔的資格也沒有了。不遵守交通規章，就是不珍惜自己的生命，剛剛所講的幾起事故的當事人或死亡，或受傷或進了監獄。

我們生活在這樣美妙的世界里，肯定會加強自我愛護意識。就像派出所教官所說的為了我們自己，也為了我們的家庭，肯定要記住這些血淋淋的教訓！

交通心得體會篇19

交通安全無人不知，無人不曉。但就是這樣家喻戶曉的法則，很多人還不以為是，甚而一次又一次觸犯法律。

震動全國的6.30張明寶案，牽動了多少人的心！五死四傷的慘案，誰來負責？誰來擔當？“張明寶！”！不！是我們大家！假如不是我們大家舍命飲酒，釀成一次又一次酒后駕駛慘禍；假如不是我們大家舍命說“多喝點不要緊！”……會發生這起交通嚴峻醉酒駕駛事故嗎？所以，我們每個人都要為這九條生命加張明寶這條生命負責！

據統計，全球大約每年有127萬人死于交通事故，莫非這還不夠嗎？我們肯定要攜手共創交通安全！

交通安全很簡潔，不喝酒，不闖紅燈，不接聽手機，不說話，留意力集中……這些都是很一般的小事，只需動動手就可做到，更能避開殃及人命很多的交通事故！

不喝酒：開車前不喝酒，拒絕酒后駕駛，讓“酒”遠離人心。

不闖紅燈：常常有很多人闖紅燈，也常常會發生交通事故這種交通沖突總會在人們的幸運中得以生存，不要由于闖紅燈車子沒撞到自己而一而再，再而三。

全家催促：全家監視好每一位家庭成員，假如要開車決不能喝酒，哪怕騎自行車也一樣，到親戚家也只能謝絕……

交通心得體會篇20

汽車，從創造到推廣，不過短短幾十載，隨著社會經濟水平的不斷提高，家中有輛車，也缺乏為奇了。因此如今道路上，許很多多的車縱橫馳騁，人們出行也不再是那么安全了，因此，宣傳交通教育，變得事在必行。

于是在今日下午，我們的交通校長在百忙之中擠出時間，為我們上了一節生動的交通安全教育課。告知我們交通安全是多么重要。

首先，是用一組血淋淋的數據，證明了那些不守交規的車主的凄慘下場，結果卻讓我們不寒而栗。那些車主，為了貪圖“更快，更便利。”對交通法規是熟視無睹，明知故犯。為了那幾秒鐘的便利，向著紅燈，將油門一踩究竟，換來的卻是終身的懊悔。

“紅燈停，綠燈行。”這句在我們生活中耳熟能詳的交通格言。卻并非得到踐行。過公路，也并非是我們所想的那么簡潔、安全。即使，你觀察人行道燈變綠時，也不要盲目地跑過去。由于那些違規車輛會像一頭猛獸般沖向我們，結果也只能是又一場悲劇的發生。

生命不是兒戲，為了你我他的人身安全，請遵守交通規章，不讓危急發生在我們的四周。

交通心得體會篇21

第一天我們組進展了三岔口道路通行力量和延誤調查，地點是建新路口。全組到達于8:30到達路口，進展了分組分工。首先開頭交通延誤調查。我們小組負責北進口道。我個人負責記錄不停駛車輛，60s一個周期。其中一個人負責計時，一個人負責0s，15s，30s，45s停車數，一個人負責停駛數。三個組統一開頭記錄，一共記錄十五個周期。然后進展道路通行力量調查。通行力量分為左轉，右轉，直行。還分為機動車和非機動車。這次是70s一個周期。分工完畢后，三個組統一開頭記錄。

在調查期間還是遇到了不少問題。首先，延誤調查是在頂峰小時調查的，由于我們在路上耽誤了，開頭調查的時候頂峰小時根本上快完畢了。所以數據上有點誤差。再加上前期工作沒做好，記錄出錯了進展了三次才完成，耽誤了不少時間。在通行力量調差時，由于摩托車是不是機動車而又分歧。結果大家同意把摩托車單獨記錄出來，回去再爭論。在記錄時，有的機動車不在車道上行駛，而是在人行車道上行駛，以至于漏掉了幾輛機動車。還有一部份非機動車不按常規路線行駛，例如；有輛機動車左轉之后，竟然又直行。這些現象是記錄有誤差。還有就是我們的調查地點三岔口端是一個別墅區后門，出入車輛并不多，但也有少數車輛進出致使記錄有些麻煩。

所以，在進展調查時，前期工作要預備好。地點要選擇好，時間要把握準，組織要積極。調查時特別狀況特別對待，要學會隨機應變，學會處理突發狀況。最關鍵的是把我們課堂學問應用于實際，穩固我們的學問。

其次天我們進展了四路穿插口延誤和通行力量調查，地點在燎原。這次全組于8:00到達調查地點，由于大家都嫻熟了，所以這次就很快就開頭進展延誤調查了。這次我們小組負責北進口道。這次是在頂峰小時，所以停駛車輛特殊多，記錄有些誤差，不停駛車輛則很少。進展了15個周期調查，這次數據很有規律。

然后我們進展了道路通行力量調查，由于仍處于頂峰小時而且是四路穿插口。交通量特殊大，給記錄到來了困難。這次是100s為一個周期，進展15個周期。

在進展通行力量調查時問題還是不少呢！首先車輛太多，很難數清晰，再加上公交車多遮擋視線，忽視了好多小型車輛。還有就是中型車輛，不簡單分清晰，導致數據有誤差。還有就是在延誤調查時，排隊車輛太多，很難分清晰在哪輛開頭不停駛駛過停車線。

所以，在進展四路穿插口調查時應當人數多一點，協作默契一點，才能使數據誤差減小。這次交通工程學實習可以說還是挺順當的，雖然在這期間有不少困難，但我們還是給解決掉了。這次實習不僅僅讓我們把握了學問更重要的是結合實際，應用與實際，真正體會到了實踐與理論的不同。

交通心得體會篇22

為了讓我們更好的理解運用課本上的學問，提前實踐專業學問。我們在考前和考后各用了幾天的時間分別去參觀收費站、灣邊大橋和去建新和燎原路口調查交通狀況。通過這次實習，我們對城市收費站和立交橋有了更深刻的熟悉；通過調查路段以及穿插口的交通量，對穿插口的車輛分布有了實際的了解。

首先我們在教師的帶著下參觀了高速大路收費站和灣邊大橋的狀況。在到達收費站后，教師先講解了進站口的分類，分為不停車收費道、自動發卡車道和計重車收費道。其中電子收費車道有一條，自動發卡車道三條和計重收費車道一條。電子收費車道通過時要在速度低于20km/h，保持車距以便能夠行車安全。

然后參觀了灣邊大橋，在那里我們觀看到立交的組織形式和車輛上下立交所經過的路線。我們下車后在立交橋下觀看到車流的走向以及如何上下立交橋的，此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車輛和由北向東的車輛，由南到西的車輛需要借助其次層向第三層過渡，由東到西的車輛需要借助第三層向其次層過渡。立交橋的存在原來是為了解決交通堵塞和交通事故的發生概率，要學會正確使用立交，發揮它的特長。

2023年7月2日，我們組早上8點我們去了建新三岔口。以60s為一周期測了15s,30s,45s,60s的停車數量，還有就是清點每分鐘的停駛數和不停駛數。以70s為一周期測了直行，左轉，右轉通過的車輛數，并且大小車分開計數，共15個周期。剛開頭測量時，不是很會測，耽擱了很久，測錯了，所以大家又重新測量，也徹底學會了通行力量測量的方法。成員一起去調查有信號燈的路口通行力量和延誤的調查。

7月4號，我們來到燎原四周的四路穿插口，我們組16個同學平均分成四個小組，進展穿插口行車延誤和通行力量的調查。我負責統計主干道上不停駛數和左轉車輛數。通過兩次調查，我對穿插口延誤的概念和計算，穿插口通行力量的理解有了進一步的理解。總之，此次實習體悟許多，也讓我熟悉到了各種交通設施和理論與實際的區分，對于我們以后的工作也是有較大的幫忙的。

交通心得體會篇23

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業學問。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的時機。1號元旦放假，2號就正式開頭了。當天李教師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切熟悉到交通事故的危害性，更讓我們這些將來交通工程方面的工有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

依據省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》（閩教高[xx]48號）精神，本著對畢業生實習工作的高度重視，注意實踐型人才的培育，森林工程系仔細組織集中安排，并監視實施畢業實習，將xx級森林工程專業的畢業實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的細心組織安排和熱忱指導下，森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日，分別在xx市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋詢問有限公司、三明永達大路工程有限公司、xx縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業實習任務。這種做法對于學生落實畢業實習規劃，完成畢業實習教學大綱及其教學內容，及提高畢業論文（設計）質量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業生的及早就業。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業實習，同學們不僅穩固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、根底工程、土木工程材料、木材生產技術與治理和工程索道等學科的根本理論、根本學問和根本技能，還為畢業論文選題和撰寫畢業論文奠定了根底。畢業實習中，同學們將所學學問應用于實踐，不僅學會了熟悉、思索和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐力量和討論森林工程問題的力量。

此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進展實習，在教師有條不紊的指導下，同學們工作仔細，聽從安排，我森工“堅韌不拔、創新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：

1、內業材料整理。主要包括學會看圖紙、內業的計算處理、試驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。

2、熟識把握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。

3、采集外業數據，運用學習軟件，依據已有數據進展設計。包括熟識各種測量儀器的使用，提高外業數據采集效率；穩固cad根本操作，學習運用南方cass7.0數字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些根本程序和算法；把握路線大師設計軟件，對已有的測量數據進展設計。

4、參加工程的設計和施工。通過親身參加工程的設計施工，拓展專業學問面、提高設計力量和施工組織水平，學習設計從業人員與時俱進和實干敬業的精神，同時了解單位運作、經