報廢車創業計劃書ONCEKINGContents項目背景分析1公司項目策劃2市場前景分析3產品與服務4LOGOContents市場戰略簡述6團隊管理概述7經營成本預估8資本結構演示9五種力量模型5LOGO項目背景分析

2009年我國汽車累計產銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經突破7000萬輛，按照每年大約7%的報廢量，僅報廢汽車的重量就超過700萬噸。對于愈加嚴重的汽車報廢問題，有人說，成為“世界最大停車場”之后，中國正變成“世界最大汽車垃圾場”。報廢汽車回收是我國重要的再生資源，同時也是一個朝陽產業。我國從1982年到1997年更新了汽車251．2萬輛。據測算，每報廢一輛汽車可節約1噸燃油，回收2．4噸廢鋼鐵和45公斤有色金屬。按此計算，從1982年以來，共節約273萬噸燃油，回收655噸廢鋼鐵和12285公斤有色金屬，直接經濟效益很可觀。另外按每年更新30萬輛車計算，其新增工業產值約為300億元。

LOGO項目背景分析美國：在美國，報廢汽車不能被隨便遺棄，必須送到專門的報廢汽車回收利用企業進行處理。報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經過多年摸索，特別是采用了先進的回收技術和設備，如今美國已能把占每輛汽車質量80%的零部件回收并重新利用起來。美國報廢汽車回收利用采用機械化操作，據統計，目前全美共有12000多家報廢汽車拆解企業、20000家零部件再制造企業和200家拆后報廢汽車粉碎企業。它們中的多數與汽車生產企業聯合經營，將有再利用價值的發動機、電機和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。據悉，廢舊汽車回收在美國已成為一項年獲利達數十億美元的新行業。LOGO項目背景分析日本：在日本，消費者必須為報廢汽車回收支付一定費用。2005年頒布實施的日本《汽車回收利用法》規定，日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內繳納回收再利用費。繳費后車主會獲得蓋章的證明。如果沒有這個證明，車輛不能通過年檢。回收處理費用由汽車生產企業來設定。因為消費者在購買汽車時要考慮這個費用，因此汽車生產企業不能對費用隨意設定。汽車企業不僅要負責回收并處理粉碎殘渣、氟里昂和安全氣囊類廢品，還要確保整個回收再利用體系的順利運行。汽車回收再利用促進中心受國家委托征收回收再利用費，并對其進行嚴格管理和運用，直到報廢汽車得以回收利用為止。在確認汽車生產企業、進口商工作完成后，向汽車制造廠、進口商支付回收再利用費LOGO項目背景分析歐盟：2000年，歐盟發布報廢汽車回收指令，開始將報廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規定，汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明，證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場準入許可證。2007年1月1日起，成員國開始全面執行該指令。這一報廢汽車回收指令在歐洲范圍內推動了舊車分解及粉碎業務的發展。許多歐洲國家將報廢車輛回收的責任交由汽車制造商和產品進口國來承擔，報廢汽車所有者無須支付處理舊車的費用。但也有一些國家在行業協會和政府的協商下，采用政令和行業自主行動相結合的方式，通過提高新車售價將部分報廢車輛處理費轉嫁給消費者。LOGO項目背景分析中國：目前為止，中國對于汽車垃圾回收行業還處于技術落后、管理混亂的局面。近幾年全國報廢汽車中經過正規途徑回收的不到40%，大量報廢車輛被粗放野蠻拆解，不少則被翻新拼裝后繼續使用。即使是正規拆解廠，由于技術落后等原因，大部分報廢車輛也沒有得到有效處理，大片土地被占據以及污染。更讓人驚訝的是，國內大多數車廠，對于汽車回收都不感興趣，本土品牌是對國內法規不甚了解，合資品牌則是裝作不知道。2009年我國汽車累計產銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經突破7000萬輛，按照每年大約7%的報廢量，僅報廢汽車的重量就超過700萬噸LOGO公司項目策劃宗旨“老舊汽車安全終點站，依法報廢幸福千萬家”從我做起，從現在做起，遵守機動車強制報廢制度規定的安全、技術、環保、節能標準，讓安全駕駛、依法報廢成為各級政府管理部門、行政執法部門、車輛所有（使用）權人和武漢全體公民的共識，推動報廢汽車回收業不斷走向規范、有序健康發展，是我們義不容辭的責任。初期

本公司將用一年的時間在武漢的消費者中建立起一定的知名度,并努力實現收支平衡.在投入期僅選擇公司所在地武漢為試點市場,該區市場容量在21000噸{300000*0.7}以上,較有代表性,試點時間為一年.長期以分店的形式在全國推廣.經過1到2年的運營后再擴張到其余的市場。立足江夏,服務武漢,輻射華中.創建中國一流的公司。LOGO市場前景分析競爭壓力小高收益高回報再制造市場潛力大1，下游市場，供不應求2，再制造產品成本低，環保節能3，應用范圍廣，市場占有率高1，目前日本的汽車拆解公司大約5000家，其中超過4/5都是月拆解量低于50臺的小型回收企業，破碎公司140多家、粉碎機180多臺。2，在美國，這個數字大得驚人。目前美國的報廢汽車拆解企業超過一萬家，零部件再制造企業超過兩萬家，還有200多家拆后粉碎企業。3，我國報廢汽車回收企業只有不到500家。1，每年更新30萬輛車計算，其新增工業產值約為300億元。2，目前全國具備報廢汽車回收拆解的《資格認定書》的企業有100多家，回收網點上千個，報廢汽車回收拆解及廢鋼回收年產值達300億左右。3，在美國，從事汽車零部件回收已形成了一個年獲利達數十億美元的廢舊汽車回收行業。LOGO案例分析河北徐水報廢汽車回收拆解及拼裝市場涉及4個鄉鎮，30個自然村，占地1000余畝，有個體經營戶1000戶，從業人員近2萬人，總資產3億元，2000年交易額近2億元。自1997年以來，這個市場共回收拆解報廢汽車10多萬輛，舊吊車、鏟車、挖掘機、推土機、軋路機等1萬多輛。這個市場是經縣批準設立的，有5個部門給經營戶辦理證照，多個部門從這個市場收取各種稅費。市場前景分析監管缺陷車輛數量少a，受市場利益驅動，黑市交易盛行。b，汽車報廢補貼太低，抑制人們的積極性。c，回收站進一步擠兌市場。a,車主能夠在外地辦理車輛(牌)的有關手續，致使部分報廢車輛流到外地合法行駛在二手車黑市上b,車送到一些管理不嚴的城市，或者直接進入鄉鎮、農村等二級市場。在那里，隨便做些手腳就能再上牌照重新上路c,報廢車回收管理涉及貨運公司、客運公司等多家公司。其主管部門主要有車管所、交通運輸管理部門、等多個行政單位，多個部門之間監管的漏洞給報廢車灰色利益鏈的滋生留下了空間。LOGO案例分析五成“四不像”路上跑報廢車回收為何如此困難時下，在許多城市的道路上，經常看到一些經過私改濫造的“四不像”車，拖著黑煙，發著噪音，堂而皇之地混跡于車流之中。這些車，有的是經過噴漆處理，在市區道路上行駛的小轎車；有的是掛著農用車牌照，在城鄉接合部出沒的各式機動車。從外觀就看得出，它們均為“超期服役”、安全性能極差的報廢車，被群眾稱為“鐵老虎”、“絞肉機”，原因是這類車經常造成惡性交通事故。如不久前，大連一對新人在婚禮慶典之后，到郊外公園拍照留念，當車行至鄉間路段時，與一輛掛著農用牌照的破舊四輪車相撞，新娘及司機當場身亡，其他親屬4人身受重傷。據省交通管理部門介紹，近年來，報廢車數量和事故率逐年增多，新聞中經常能看到的大客車群死群傷事故，大部分與拼裝車、超期服役車有關系。同時，一個更令人憂慮的現狀是，我國目前的報廢汽車回收率只有40%，有一多半的應報廢車輛游離于政府的監管之外。應報廢車流失和非法使用，已經到了非常嚴重的地步。市場前景分析通貨膨脹國家政策不斷完善a，新的《汽車貿易政策》出臺b，有助于提高報廢汽車回收率，形成良好的汽車貿易市場秩序，并促進汽車及二手車的銷售。c，提高汽車報廢補貼的舉措將會鼓勵更多的人通過正規的途徑報廢老舊汽車，從而避免其重新流入二手車市場。不斷上漲的通貨膨脹，可以有利于減輕我們的還債壓力。LOGO市場前景分析困難重重問題多多高投入a，報廢汽車的堆放不僅形成了重大的地皮占用，而日益上漲的土地價格，限制其他活動b，上周四，中國有關當局宣布上調存款準備金率0.5個百分點。這是去年11月以來第八次上調存款準備金率，這會剝奪小企業獲得資本的能力，銀行惜貸，給我們貸款帶來巨大壓力。c，市場風險大，容易出現資金周轉困難首先是觀念障礙。很多人認為，再制造產品不如新品，不愿意使用再制造產品。其次是政策問題。國家發改委產業政策司李萬里處長提出，汽車零部件的再制造，應從立法開始，然后逐步形成再制造全流程（包括登記制度）的一套管理制度，使汽車本身可以利用的部分，如發動機、變速箱或其它產品，通過一個高技術的重新整理之后，仍然能夠回到使用環境中去。還有就是技術限制。據記者了解，目前除了從事輪胎翻新工作的100多家輪胎再制造企業之外，國內主要汽車零部件制造企業只有少數幾家。一是在許多省、市過去自發形成的廢舊汽車拆解市場開始死灰復燃，這些市場大都建在緊臨國道的地方，或省(市)、地(縣)毗鄰地區，經營者多數是當地農民，一些人無視汽車報廢標準，違法經營現象嚴重；二是部分企事業單位和個人出于經濟利益的驅動，沒有把報廢汽車交給正規的汽車拆解廠，而是銷售給一些非法的廢舊汽車拆解市場；三是各地報廢汽車回收拆解行業布局不夠合理，一些城市回收拆解能力不足，而一些城市回收拆解能力過剩。LOGO產品與服務偉石創業報廢汽車回收有限公司是湖北省、武漢市政府依據國家報廢汽車回收利用產業布局在我市設立的唯一一家從事報廢汽車回收、拆解工作的專營機構。“用天下英才，收萬國汽車”公司于2011年3月29日成立，注冊資本為100萬元人民幣，是湖北省武漢市商業銀行及華夏汽車貿易有限公司及社會自然人共同出資組建的投資主體多元化的有限責任公司。公司采取“接單-回收-拖運-注銷-送達-拆解-再利用”一站式服務模式，推行了一系列惠民措施，如：免費拖運（獎勵自送）、免費代理核檔、免費代辦注銷、免費送達報廢手續及車輛殘值、免費代辦財政補貼等等，并按市場浮動價格支付車輛殘值，贏得了社會各界的廣泛認同。公司根據《報廢汽車回收拆解企業技術規范》(gb22128—2008)的要求，設立預審驗區、倉儲區、拆解區、成品區、坯料存放區、廢物處置區。各功能區布局合理，吊、裝、剪、切、壓等基礎設備、設施及物流配送系統一應俱全，年拆解能力為3000輛以上。五力量模型行業內競爭對手數量行業進入難易程度供應商的力量客戶的力量替代產品的威脅武漢至今無任何正式企業組織競爭少，進入易供應充足，力量雄厚客戶需求大，社會需求大威脅不大市場戰略簡述宣傳。通過廣告媒體，提高公司知名度和品牌價值。合作。可能性：a企業規模越大，就受到越大的政府監督。迫使企業不會明地將報廢車轉讓到二手市場。b，我們會和這些公司及第三方（法律代表）形成靈活的議價機制，我們利用利益分成的模式，補償這些企業將汽車低價轉讓給我們的損失。估計為百分之20的分成。依靠。借助政府支持，取得報廢汽車的優先經營權。可能性：1，我們易于取得政府的各方面支持2，我們的存在可以繁榮當地的市場經濟公司個人政府LOGO團隊管理概述1，公司現有員工35人。設有行政事業部、財務核算部、市場監管部、倉儲檢測部、回收管理中心和拆解管理中心等六個部門。各部門分工明確、運行順暢、高效敬業、保障有力。2，完善的激勵制度：1、思想激勵——人心散，事業完，定期的員工與高層領導談話，反應工作情況。建立和諧的雇傭關系。

2、培訓激勵——打通晉升通道的任督二脈，每年計劃舉行定期的員工技能培訓，提高員工素質和技能。

3、晉升激勵——晉升在即，成功就在眼前。公司執行嚴格的內部升遷，絕對不會出現“空降兵”4、榜樣激勵——公司需要楷模，時代造就英雄，定期選舉年度最佳員工等先進代表，并給予豐厚的物質獎勵，并在崗位提升上優先考慮。

5、績效激勵——績效優先，兼顧公平.每個季度每個年度都會有獎金，根據個人業績，實行浮動激勵。

6、薪酬激勵——人之所需，物欲為先。每年每個人的工資上漲100月每個月。

7、股權激勵——企業留駐核心人才的金手拷。對于入職超過一年的員工分配股權。經營成本預估

1.原則:

把每一分錢用在刀刃上,充分發揮每一分錢的價值

2.初期投資:

這一時期,資金主