第2章動車組及其列車監控與故障診斷系統陳小勤136281835922023年2月1日2023年2月1日

本章內容：2.1動車組的分類及動車配置方式2.2動車組的技術參數2.3動車組的結構2.4動車組的列車監控與故障診斷系統2.1動車組的分類及動車配置方式分類2023年2月1日類別內容按速度準高速、高速、超高速按牽引動力電動、內燃、磁懸浮按動力配置動力集中和動力分散按轉向架連接方式獨立式和鉸接式2.1動車組的分類及動車配置方式動力配置2023年2月1日動力集中（歐州）動力分散（日本）優靈活、便于運用、維修和管理便于監測、維修與保養車內振動小、噪聲低牽引動力車可摘掛載客量多、軸輕、黏著與高速的矛盾容易協調、制動性能好缺載客量小，軸較重，黏著高速矛盾難協調，制動性能差動力分散、車廂內舒適度較差、故障率較高、與傳動管理體制不適2.2動車組的技術參數日本、法國TGV、德ICE、意、瑞典、西班牙2023年2月1日車型—編組—定員—編組總重—總長—最高運行速度—總功率—供電方式—制動方式—制造年代日本：一直堅持發展動力分散型高速動車法國：絕大部分采用動力集中式德國：ICE、ICE2集中，ICE3分散（ICEM、ICE-T）2.2動車組的結構走行部（轉向架）2023年2月1日動車轉向架拖車轉向架2.3動車組的結構主電路2023年2月1日結構特點主變流器（CI）單相三點式PWM脈沖整流器和三相三點式PWM逆變器組成，功率開關器件IPM/IGBT主變壓器ATM9型，25000/1500V牽引電動機MB-5120-A型，三相鼠籠型感應電機2.3動車組的結構輔助電源系統：交流三相AC400V，交流單相AC100V、AC220V，直流DC100V，內藏Atr輸出AC100V。由電氣回路和控制回路組成。2023年2月1日輔助電源裝置（APU）單相脈沖整流器直接二電平逆變器輔助整流器（Arf）二極管橋式電路+2.3動車組的結構制動裝置：閘瓦制動、盤形制動、電阻制動、電力再生制動、磁軌制動、軌道渦流制動、圓盤渦流制動、防滑器、制動翼。2023年2月1日司機制動控制器制動控制裝置基礎制動裝置電動空壓機組2.4動車組的列車監控與故障診斷系統2023年2月1日運行監控ATC：ATP、ATO、ATS故障監測與診斷：診斷方式、車載監測診斷系統、診斷技術通信網絡：車載通信網絡、車地無線通信網絡、地面綜合監視系統2.4動車組的列車監控與故障診斷系統2023年2月1日診斷方式人工診斷自動測試設備ATE機內測試設備BITE車載監測診斷系統故障檢測率90％－98％故障隔離率90％－99％故障虛警率1％－5％通信網絡歐洲TCN----德國ICE worldFIP----法國TGV美洲Lonworks----地鐵、城市軌道車車輛和貨車診斷技術電機電器的診斷電子控制設備的診斷振動診斷、聲診斷、紅外線、潤滑油分析和性能趨向監測2.4動車組的列車監控與故障診斷系統2023年2月1日列車控制級動力車控制拖車控制信息、指令的獲取、傳輸和反饋；牽引、電制動的自動控制；動力車重聯控制；制動力分配信息的傳輸與控制；車門控制；故障對策的顯示；備用制動控制；信息管理列車控制：2.4動車組的列車監控與故障診斷系統2023年2月1日動力車控制：轉向架、空