基于RFID口岸進出口

貨物監管系統

目標項目總體目標

根據國家質檢總局在《2007年全國出入境檢驗檢疫工作要求》文件要求和上海市現代物流業發展“十一五”規劃，研究基于RFID的口岸物流電子鎖鑰、電子封識、無線施檢設備、遠距離讀寫設備、電子標簽特殊封裝工藝、多應用接口、電子標簽防沖撞等關鍵技術，開發基于RFID、視頻監控和無線技術的口岸檢驗檢疫快速查驗通關系統。項目背景國家質檢總局《2007年全國出入境檢驗檢疫工作要求》第18條“重點加大進口電子監管系統的開發和推廣力度，完善視頻監控平臺，穩步增加視頻監控點的數量，利用GPS、電子鎖鑰、電子標簽等新技術推進進口敏感貨物全程監控系統，進一步發揮電子監管作用，提高貨物驗放速度。”上海市現代物流業發展“十一五”規劃提出“繼續深化完善設施平臺、信息平臺、政策平臺的建設，提升物流功能。”

市場前景到2010年我國國內生產總值將達到26.1萬億元，進出口貿易額達到2.3萬億美元，分別比2005年增長43.4%和61.9%。外向型經濟的持續發展，必將推動口岸物流總體規模的擴大，口岸特別是沿海大型港口作為進出口貿易樞紐，對區域經濟的帶動作用越來越明顯，開始成為區域經濟發展的“引擎”。

樞紐口岸在設施和后方集疏運系統的發展上積極配合，勢必會創造更高效率的物流服務環境，并通過生產成本、流通成本的不斷降低和信息服務的高效率，使口岸影響下的產業布局的范圍得到拓展，口岸的服務和影響范圍因此而擴大。“零庫存”“即時生產模式”“供應商管理庫存”等現代物流理念的廣泛應用，對口岸物流及海關通關管理提出了新的要求。

市場前景“十五”期間，上海物流業增加值保持平穩較快增長。2001年至2005年，物流業增加值從628.6億元增加到1175.5億元，占全市生產總值的比重保持在13%左右。物流貨運量持續擴大，2001年至2005年，貨物運輸量從5.4億噸增加到6.9億噸，年均遞增6.3%；港口貨物吞吐量從2.2億噸增加到4.4億噸，年均遞增18.9%，其中集裝箱吞吐量從634萬標準箱增加到1808萬標準箱，年均遞增30%；航空貨郵吞吐量從80.4萬噸增加到221.6萬噸，年均遞增28.8%。

市場前景2001～2005年上海現代物流業發展情況表指標單位2001年2002年2003年2004年2005年物流業增加值億元628.6703.4770.1985.31175.5物流業增加值占全市生產總值比重%12.713.012.312.212.9貨物運輸量億噸5.45.96.46.66.9港口貨物吞吐量億噸2.22.63.23.84.4集裝箱吞吐量萬標準箱634861112814551808航空貨郵吞吐量萬噸80.4107.5139.8193.6221.6市場前景目前，上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已位居世界第一和第三，浦東國際機場貨郵吞吐量也躋身全球前十強。“十一五”期間，上海現代物流業發展的總體目標是：到2010年，確立現代物流業作為上海支柱產業的重要地位，初步建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一。物流業增加值年均增速保持在10%以上；物流業增加值占全市生產總值的比重超過13%；國際集裝箱中轉比重達到10%左右；全社會物流總費用與生產總值的比例，在2005年15.5%的基礎上下降1～2個百分點。

社會效益和經濟效益２００７年我國港口集裝箱吞吐量超過1萬標準箱，其中上海港集裝箱吞吐量突破２６００萬標準箱，較去年同期增長２０.４％，躍居全球第二。全港貨物吞吐量完成５.６１億噸，連續三年保持全球第一。RFID及配套技術在口岸檢驗檢疫的應用將極大提高口物流通關效率，提升口岸物流服務能力，有效促進上海現代物流業的發展。相關電子標簽、電子封識、讀寫機具、無線設備、應用軟件將具有廣闊的市場前景。

設計宗旨與范圍技術路線和原理項目研究內容設計宗旨

嚴密監管快速通關高效查驗防范違規實施范圍卡口快速通關無線施檢作業防范違規開箱系統劃分卡口監管、中心遠程控制、IC卡系統等相關軟硬件分布于外四卡口通道、外四控制室、查驗點無線作業系統維護端部署于外四控制室、PDA端由施檢人員在查驗平臺上操作以上系統均通過局域網相連接。設計宗旨與范圍技術路線和原理涉及部門及業務流程

電子口岸檢務部門檢疫部門審查中心相關企業總體布局

系統架構卡口快速通關進口出口

貨物進港后，為集裝箱安置電子標簽，同時把貨物基本信息寫入電子標簽內，數據項如下。

環節信息項備注安置電子標簽貨物類型出境貨物、進境敏感商品（水果、凍肉、舊機電、廢物原料）、其他產品貨物性質法檢、非法檢、退運、轉檢疫區、非疫區集裝箱號

報檢號

電子標簽號

安置電子標簽

卡口通道通道設備包括集裝箱號識別設備、機柜設備、LED顯示屏、電動道閘、機柜設備、出卡設備、可視對講電話等欄桿、顯示屏LED顯示屏設在通道左側隔離島前端，用于指示集卡車輛駕駛員的操作，可顯示“查驗”、“放行”等信息電動道閘設在通道左側隔離島前端，用于控制集卡車輛的放行。卡口機柜內部安裝有電源控制箱、工控機、出卡設備、可視對講電話設備卡口控制在無人值守的卡口機箱中的工控機上運行，當收到識別系統識別的集裝箱編碼后，自動進行放行和發卡處理，并將處理結果返回到受理處遠程監控程序。上電即運行，勿須人員操作。在受理處的遠程監控電腦上可以通過遠程連接監視該程序的運行，并對其進行遠程控制。

控制室監控平臺遠程控制實現遠程響應箱號識別系統的應答交互，數據管理、人工糾錯、運行模式設置、箱號信息查詢、系統數據庫讀寫等功能，在一定運行模式下對港外查驗箱發卡。可視對講－控制室端采用局域網IP電話的通話模式。室內話機設置為“快捷鍵直呼”方式，操作方便，使用方法與普通電話基本一致。可視對講－卡口端卡口現場話機設置為“一鍵呼出”、“自動應答”、“話筒＋揚聲器的對講通話”方式，符合語音對講的多種需要。卡口呼叫控制室集卡車輛在卡口可視對講電話旁停車后，若集卡司機需要與控制室通話時，只需按動“呼叫”按鈕（按下時間應不小于1秒鐘才能呼出。此舉是為了防止誤碰按鈕而發生的意外呼出），現場話機即會自動呼叫控制室的話機。室內話機在受到呼叫后，會發出與普通電話機一樣的振鈴聲。控制室值班人員只需摘下話機手柄，即可象打普通電話那樣與卡口現場進行通話。與此同時，控制室值班人員還可以通過計算機屏幕，觀察到由攝像機拍攝的集卡司機情況。此時，卡口現場的通話是以“話筒＋揚聲器”的方式進行的，集卡司機只需聆聽和講話即可，無需做其他任何操作。通話完了之后，控制室值班人員只需放回話機手柄，掛斷電話，雙方話機即回到初始狀態。控制室呼叫卡口控制室值班人員需要與卡口現場司機通話時，摘下話機手柄，按下“呼叫轉移”鍵，即自動呼叫現場卡口話機。現場卡口話機受到呼叫后自動應答，接通卡口現場的揚聲器和話筒。控制室值班人員就可對卡口現場進行喊話。與此同時，還可以通過計算機屏幕，觀察到卡口現場集卡司機的情況。集卡司機聽到揚聲器發出的喊話聲后，可以直接應答，即實現與控制室之間的雙向通話。由于卡口現場的通話是以“話筒＋揚聲器”的方式進行的，集卡司機只需聆聽和講話即可，無需做其他任何操作。通話完了之后，控制室值班人員只需放回話機手柄，即掛斷電話，雙方話機即回到初始狀態。漏讀報警系統

集裝箱快速通關時，標簽與讀寫器之間的通信由于受到干擾會出現漏讀現象，可通過燈光報警，提示駕駛員追索補讀數據。無線施檢作業報檢計費收費施檢通關單通關單施檢審證制證發證歸檔進口出口不施檢不出證移動施檢PDA端移動施檢PDA端移動施檢PDA端移動施檢維護端

轉檢運輸平臺收到貨物信息后，自動核對該批貨物是否需在口岸進行衛生除害處理。對于不需“衛生除害處理”或已完成“衛生除害處理”處理的貨物，根據轉檢運輸平臺轉來的信息，對集裝箱加施電子封識。轉檢的數據項如下：轉檢

模塊登記項配置合格條件配置防范擅自開箱、貨物掉包等違規現象

由于傳統鉛封方式通常在集裝箱門手柄上加封，違規者可通過卸除手柄鉚釘可以輕易地打開箱門進行貨物偷盜、掉包或使用。雖然檢驗檢疫時從集裝箱外表來看毫無損壞，鉛封也能完好無損，但事實上已違規開箱。因此，加強對集裝箱轉檢運輸的全程監控迫在眉睫。

集裝箱專用電子標簽封識設計

新型集裝箱專用鎖具與集裝箱用電子標簽產品相結合，裝配組成集裝箱電子標簽封識。下圖為電子封識實樣圖和集裝箱用電子標簽封裝產品的實樣圖。克服傳統漏洞的新型集裝箱封鎖方法新型封鎖方法是把電子標簽封識鎖在門栓部位，一旦箱門打開，鎖具與電子標簽具告損壞，可以有效地杜絕偷盜現象的發生。該方法已經過多次破壞性實驗，效果明顯。下圖為加鎖及被強行打開箱門時的示意圖。電子封識作業流程圖