20122012G2.7DOHC>部件位置概根據曲軸轉速的變化量進行失火診斷EC根據軸位置傳器和凸輪位置傳感測定曲軸。當缸失火軸轉速即減小。當發生失火時EC通檢測曲位置傳感器和凸輪軸位置傳感器信號計如果是非害催化器失火時診要在發動機轉速之間內行。如果損害催的失火時診斷將在動機每轉動轉進行。在不平整道 行駛時因動運轉不均可能導檢測為失障。此時EC據壓電振加速度感器信號測車輛縱運動的度以判別否實際失。DTC概 器造成損壞的程度或增加廢氣排放時,記錄DTC(P0301到0306)。對失火比率超10%的氣缸,ECM為其單獨記錄DTC。經檢測兩個以上氣缸失火時,ECM記錄DTCP0300。DTC檢測條DTC檢計算發動機轉動不平穩起動火花塞、高壓導線或點火線圈氣門正時不正燃油壓力不良或燃噴油嘴堵塞/泄冷卻系統與氣缸之間泄診斷條空氣流量>約550<發動機轉速進氣量斜率在正常范圍節氣門開度在正常范圍噴油嘴工平整道界200轉內失火為情況診斷時200rpm或3*200情況值1000轉內失火第一次1000轉后：失火診斷時1000rpm或4*1000電路監測DTC狀如果任何故障代碼涉及到噴油嘴、如果任何故障代碼涉及到噴油嘴、HOS、C在對故障進行檢修前確認“DTC準備標志”指示為“完成”。如果不是,在固定數據流內記錄的條件或診斷條件下駕駛車輛“DTC狀態”參數是否顯示“歷史記錄(非當前)歷史記錄(非當前)故障：DTC存在但已經被刪除當前故障：DTC ?轉至“執行器驅動測試”程執行器驅動測此測試的主要目的是判別不是所有氣缸都有潛在的發動機機械系統、燃油系統和點火系統故障。為獲得最 發動機暖機至正常工作溫度,并怠速運轉連接診斷儀,并在執行器測試模式上選擇“噴油嘴#1”參數按下“STRT(F1)”鍵,關閉噴油嘴#1,檢查發動機轉速對所有噴油嘴重復上述程序,并記錄發動機轉速規定值：對于所有氣缸,關閉噴油嘴時發動機轉速應均勻下每個氣缸的轉速下降量相同嗎?轉至“正時檢查”程序?如果某個氣缸斷油時,轉速下降量最小,說明此氣缸無助于動力輸出。轉至“火花塞高壓導線的檢查”程序火花塞高壓導線的檢拆卸可疑氣缸火花塞高壓導線直觀/外觀檢查下列項目損壞、裂開和跳火參考規定值測量火花塞高壓導線的電阻規定值123456電阻在規定值范圍內?轉至“火花塞的檢查”程?按需要維修,轉至“檢驗車輛維修”程序火花塞高壓導線的檢拆卸可疑氣缸火花直觀/外觀檢查下列項目絕緣體損壞、電極磨損、機油或燃油污染、端子松動和裂檢查火花塞間隙：1.0-1.1mm(0.039-檢查相關氣缸的火花塞顏色是否比其它火是否在以上任何區域發現故障?按需要維修,轉至“檢驗車輛維修”程序?轉至“噴油嘴的檢查”程噴油嘴的 噴油嘴是否良好?直觀/外觀檢查發動機如下機械故推桿彎氣門或活塞環漏氣氣門積炭過多氣門彈簧無力氣缸墊泄漏如果不良,按需要維修,轉至“檢驗車輛維修”程?按需要維修,轉至“檢驗車輛維修”程序點火線圈的檢“OFF”分離點火線圈連接直觀/外觀檢查下列項目損壞、裂開和跳火電阻在規定值范圍內?轉至“正時檢查?用良好的、相同型號的點火線圈替換并檢查是否正常工作。如果不再出現故障,更換點火線圈,然后轉至“檢驗車輛維修”程正時檢起動發動機并使其怠速運轉連接診斷儀,選擇“數據流”模觀察診斷儀數據列表上的“CKPT/WHEELS-LOCMP”與“CKPT/WHEELS-HICMP”參數規定值“CKPT/WHEELS-LOCMP”：38+/-4齒“CKPT/WHEELS-HICMP”：98+/-4齒“CKPT/WHEELS-LOCMP”與“CKPT/WHEELS-HICMP”參數在規定值范圍內嗎?轉至“漏氣的檢查?拆卸曲軸位置傳感器(CKPS),測量傳感器與飛輪/液力變矩器之間的氣隙。按需要重新調整并轉至漏氣的檢直觀/外觀檢查下列進氣/排氣系統是如果良好,轉至下一如果不良,按需要維修,轉至“檢驗車輛維修”程真空軟管是否裂開、紐結 節氣門體襯墊進氣歧管與氣缸蓋之間的襯墊進氣歧管與噴油嘴之間的密封HO2S與三元催化器之間的排氣系統是否漏氣是否在以上任何區域發現故障?轉至“燃油系統的檢查”程?維修漏氣部分,轉至“檢驗車輛維修”程序燃油系統的檢檢查燃油是否含水分 安裝燃油壓力表起動發動機怠速運轉。分離燃油壓力調節器的真空軟管,測試條件：發動機規定值：330~350kPa(3.30~3.50kg/cm247~50燃油壓力在規定值范圍內嗎 ?按需要維修,轉至“檢驗車輛維修”程序當當快速踏下加速踏板時,檢查燃油壓力是否減小如果壓力低于規定值：擠壓燃油回油軟管如果壓力快速上升,檢查壓力調節器如果壓力緩慢上升,檢查燃油泵與壓力調節器之間是否堵塞。如果軟管不堵塞,檢查燃油泵最大輸出壓力如果不是,更換壓力如果是,更換被堵塞檢驗車輛維修后,有必要進行故障核實連接診斷儀,選擇“故障代碼(DTC)”模