準東鐵路二期工程某段施工組織設計1.1編制說明編制依據.1《內蒙古伊泰準東鐵路有限責任公司準格爾至東勝線某段線上鋪架工程招標文件》（編號：YTZB2007—65）及2007年12月25日下發的“準東鐵路二期鋪架工程招標文件補充函”（編號：YTZB2007—65—補1）。.2新建地方鐵路準格爾至東勝線某段（DK0+000-DK62+850）施工圖紙。.3我單位對本標段的施工現場踏勘資料。.4現行的國家和鐵道部規范、規程、標準、鐵路施工定額等。.5目前我單位的鋪架設備配置、技術裝備水平、可調配的資源、施工管理水平及多年從事同類工程鋪架施工經驗。編制范圍準東鐵路二期工程（某段）線上K0+000——K61+650段（不含準格爾召站場工程）鋪架工程施工（現場制梁）。編制原則.1遵循《招標文件》的原則。嚴格按招標文件中的標段劃分、工期、質量、安全目標等要求編制施組，使建設單位各項要求均得到有效保障。.2遵循設計文件的原則。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的技術設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。.3遵循鐵路施工技術規范和驗收標準的原則。在編制施工組織設計時，嚴格按鐵路工程施工技術規范要求優化施工方案，認真執行工程質量檢驗及驗收標準。.4遵循實事求是的原則。在編制施工組織設計時，根據該標段工程特點，從實際出發、科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優質、高效。.5遵循“安全第一、預防為主”的原則。編制施工組織設計時始終把確保施工安全作為施工的重中之重。.6遵循科技是第一生產力的原則。在編制施工組織設計時，充分應用“四新”成果，發揮科技在施工生產中的先導保障作用。.7遵循專業隊伍施工和綜合管理的原則。以專業化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配，以達到整體優化的目的。.8遵循貫標機制的原則。使ISO9002質量標準體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。.9遵循保護環境和文明施工的原則。嚴格按照我單位ISO14001環境保護體系的運行原則進行施工，以保護環境為重點，編制施工組織設計時，把環境保護和文明施工作為一項重要內容。1.2工程概況工程簡介 新建地方鐵路準格爾至東勝線某段，是準（格爾）東（勝）鐵路二期工程，該鐵路東起準東鐵路某站，經暖水、神山至準格爾召與正在建設中的東（勝）烏（海）鐵路接軌。本標段為某段新建地方鐵路鋪架工程，起訖里程DK0+000-DK61+650，正線全長約59.97481km。其中：橋25座，全長約9600m。特大橋6座，大橋13座，中橋6座。涵洞118座，全長約5369m。隧道4個，全長約6915m。本標段線路主要技術標準鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數目：單線。限制坡度：上行6‰，下行13‰。最小曲線半徑：600m。牽引種類：電力。機車類型：SS4。牽引質量：單機5000噸，雙機10000噸。到發線有效長：1700m。閉塞類型：繼電半自動。本標段工程設計標準.1軌道工程設計標準正線采用60kg/m·25m標準軌。配件采用雙頭六孔式夾板，10.9級接頭螺栓，10級螺母，單層彈簧墊圈。正線上軌枕采用Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕，一般地段每公里1760根，加強地段每公里1840根。混凝土Ⅱ型軌枕采用彈條Ⅰ型扣件。道碴均采用碎石道碴，正線0.45m厚，到發線0.325m厚，正線道床寬3.0m，1:1.75邊坡，其他均按寬2.9m，1:1.5邊坡設置。.2橋梁上部結構設計采用圖號“專橋（01）2051”的混凝土T型梁。支座采用鋼支座。本標段自然條件.1氣象特征沿線氣候條件屬典型的大陸性中溫帶干旱季風氣候區，春季多風干旱，夏季晝熱夜涼，冬季嚴寒，晝夜溫差大。年平均氣溫6.6℃，年最高氣溫37.8℃，最低氣溫-31.4℃，年平均降水量392.7mm，年平均蒸發量2267.4mm。年平均風速4.3m/s，最大風速28.7m/s，年平均大風日數大于45天，主導風向WN，最大積雪深度22cm，土壤最大凍結深度1.25m。沿線地震動峰值加速度值0.10g，地震基本烈度Ⅶ度。.2水文地質沿線地下水賦存比地表水資源穩定可靠，主要包括賦存于第四系松散沉積層的孔隙性潛水和侏羅系含煤地層中的裂隙水。在本標段所經的哈拉溝和獅子溝第四系孔隙潛水分布廣泛且水位埋深一般小于5m,水質良好；補給方式以大氣降水為主，排泄方式主要通過蒸發完成，水量較小。隧道范圍內地下水主要為砂巖層中賦存的基巖裂隙水。其補給方式主要為大氣降水補給，排泄方式主要為一部分沿巖層面滲流，排泄到周圍的沖溝中，在沖溝中的第四系地層中呈潛流狀流向下游，另外一部分則通過蒸發排泄。本標段現場條件.1交通運輸情況某站為既有站，為本工程材料運輸提供了便利條件。沿線公路路網比較發達，有國道以及地方公路，砂石路，可通過整修或新建部分運輸便道滿足施工要求。.2當地建筑材料沿線地質復雜，丘陵較多，既有的砂石場較少且分散。但料源豐富，材質滿足工程需要。.3工程用水河流多為季節性，地下水埋深較淺，多在20米以內。.4工程用電某站附近有10KVA高壓線路，施工可就近“T”接。沿線地方電力資源較少，考慮采用自發電。主要工程數量.1軌道工程主要工程數量見表1-軌道工程主要數量表軌道工程主要數量表表1-序號項目名稱單位數量附注（一）鋪軌Km60.363199（1）60kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km25.0322667一般路基一般地段段（2）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km18.5977880一般路基加強地段段（3）60kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km6.91720路基及護輪軌范圍圍一般地段（4）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km3.1887600路基及護輪軌范圍圍加強地段（5）60kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km0.1875100長度＜1000mm隧道范圍一一般地段（6）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km0.3074900長度＜1000mm隧道范圍加加強地段（7）60kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km5.6005300長度≥1000m隧道范范圍一般地段段（8）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕（彈條條Ⅰ扣件）Km0.5314700長度≥1000m隧道范范圍加強地段段（9）Ⅱ型混凝土軌枕（彈條Ⅰ型扣件）根（套）76275普通路基地段（10）Ⅱ型混凝土軌枕（彈條Ⅰ型扣件根（套）18042有碴橋及設護輪軌軌地段（11）Ⅱ型混凝土軌枕（彈條Ⅰ型扣件根（套）11731隧道地段（12）安裝粘接式普通軌軌距桿（Φ=30mm）根1358（二）鋪道床（1）路基地段碎石面碴立方米92503底碴立方米32897（2）有碴橋及橋長大于于10m每端各各30m引線隧隧道及隧道口口兩端各1000m范圍碎石面碴立方米40173底碴立方米1811大、中橋座25（三）拆鋼軌km1.54000（1）50kg/m·225m鋼軌每公里1760根Ⅱ型混凝土枕枕（彈條Ⅰ扣件）km1.02516一般路基一般地段段（2）60kg/m·225m鋼軌每公里1840根Ⅱ型混凝土枕枕（彈條Ⅰ扣件）km0.51484一般路基加強地段段（3）Ⅱ型混凝土軌枕（彈條Ⅰ型扣件）根（套）2752普通路基地段（利利用80%）.2橋梁工程主要工程數量見表1-橋梁工程主要工程數量表表1-序號橋梁名稱中心里程橋梁全長（m）T梁數量（孔）備注32m24m20m（一）特大橋（1）哈拉溝特大橋DⅢK10+296..00602.8118（8）括號內的數值為曲曲線梁孔數。（2）暖水川特大橋DK24+7699.50676.5120（14）（3）腮不拉溝特大橋DIK39+0997.1056717（4）樸牛川特大橋DIK40+7668.451191.2436（8）（5）哈拉慶川特大橋DIK53+8005.001940.559（6）石灰川特大橋DIK56+2115.001027.5231（2）（二）大橋（1）烏素溝大橋DK1+723..50274.868（8）括號內的數值為曲曲線梁孔數。（2）神山溝大橋DK6+915..00209.96（3）郭家坡大橋DK8+634..00177.25（1）（4）廣生壕大橋DK20+8466.401424（5）賈明溝村大橋DK21+6799.75174.75（2）（6）蘇家陽灣大橋DIK32+4007.34207.646（5）（7）小西溝大橋DIK33+4559.47175.125（5）（8）郭家溝大橋DIK36+2221.93174.75（9）斗林梁大橋DIK37+9770.00207.46（10）楊家溝大橋DIK49+7882.00310.59（11）也來色太溝1#大大橋DIK51+0226.00338.210（12）也來色太溝2#大大橋DIK51+8773.00207.896（6）（13）高家溝大橋DIK60+3000.00403.8212（5）（三）中橋（1）小算塔中橋DK3+705..0087.83括號內的數值為曲曲線梁孔數。（2）鄧貴梁中橋DK4+463..05111.993（3）（3）韓福兒灣中橋DK5+257..00113.683（4）五當溝中橋DⅢK18+895..5094.264（4）（5）忽吉圖村中橋DIIK46+9917.50099.884（4）（6）包府公路中橋DIK61+5887.0082.852總計276（67）38（8）1.3鋪架施工的特點、重點及采用的對策鋪架施工的特點.1本標段所在內蒙古草原，冬季嚴寒、常年風沙大，施工中人員和機械工作效率降低，安全隱患較多；.2本標段由于氣候環境惡劣，人少地廣、資源性環保條件脆弱，通訊狀況十分落后不能滿足鋪架調度控制；.3新建鐵路為單線且橋梁數量多，站間距離長、站內股道數量少，鋪軌、架梁機械輪換次數多，增大了沿線的匯車難度，影響鋪架進度。.4鋪架工期短。鋪架工程總工期472天（招標文件要求），但施工跨越漫長的冬季，鋪架綜合進度指標受氣候影響波動大。.5環保要求高。標段所在地對地面樹木植被保護、水土保持要求嚴。鋪架施工的重點.1施工安全除采取常規新建鐵路鋪軌架梁所需的安全保障措施外，需采取特殊有效的安全保障措施，保證在嚴寒的冬季、大風、大雪天氣條件下鋪架施工安全。.2通信保障采取合理的臨時通訊網，解決鋪架期間施工前方流動指揮車與基地調度中心的通信聯絡，確保正常施工及行車安全。.3合理組織鋪架交替作業采取合理的的技術組織措施，減少鋪軌機和架橋機輪換作業時間。.4保障總工期和階段性工期采取各種合理的施工措施，上足勞力和設備，進行全員的工期強化概念培訓，發揮各級組織的能力，認識特點、抓住重點、攻克難點，不斷優化施工方案，在總工期期限內完成所有施工任務。.5質量控制嚴格按照部頒標準、規范施工，采取切實有效的、適應本工程特點的質量保障措施，保證線路的平順性、穩定性，確保開通速度達到目標。.6材料運輸大部分工程材料需通過準東鐵路運輸至某站，無疑給鐵路增加了運輸壓力。如何保證材料運輸是本工程的重點之一。.7鋪軌基地建設某站鋪軌基地及T梁預制場設置位置土石方填挖量大，且有效施工工期短。合理組織該處路基填筑和鋪軌基地建設，是本工程的重點之一。采取的對策.1發揮我單位施工優勢，全方位保障施工生產充分發揮我單位機械化水平高、鋪架整道設備齊全優勢，投入大型MDZ機械化整道作業機組、DJK140型架橋機、DPK32型鋪軌機、LSY-99軌排生產線、大噸位門式起重機、內燃機車、軌道運輸車等設備。組建強有力的領導班子，選派經驗豐富的技術人員，選擇專業化的施工隊伍，投入性能先進的設備，注入足夠的流動資金，全方位、全過程的抓好施工生產，確保按期完成施工任務。.2做好軌排和料源儲備考慮冬季對軌排生產的影響，充分發揮鋪軌基地最大儲備量，多存軌排，確保冬季正常鋪架施工。道碴、軌枕、標準軌、扣件必須提前做好施工進場計劃，做好儲備，避免因行車組織、天氣、市場供求影響正常的材料使用。.3編制科學、合理的實施性施工組織方案對新建線路進行詳盡的調查，仔細研究設計文件，認真理解設計意圖，根據相似工程的施工經驗，除編制總體實施性施工組織設計外，對重點項目，提出多個施工方案比選，反復研究論證。.4編制詳盡、切實可行的施工運輸方案根據施工特點，編制詳盡、切實可行的施工運輸方案，做好與準東鐵路運營部門的協調與配合，確保工程施工材料運輸滿足施工需要。.5精心組織、精心施工，實行動態的施工組織管理根據實施性施工組織方案、施工運輸方案，精心組織施工。在施工過程中，根據現場條件，及時調整、優化施工組織方案、施工運輸方案；實行動態管理，每天召開一次碰頭會，及時解決現場問題，每周召開一次例會，總結一周的工作及部署下周的施工計劃，每月召開一次工程協調會，總結上月的施工工作，落實獎懲，部署下月施工計劃；采取項目部領導24小時值班，現場跟班作業制度，管理及技術人員實行嚴格的請銷假制度的施工組織管理，高峰施工期取消所有休假。.6加強安全、質量控制加強施工安全，質量控制，杜絕傷亡、大型鋪架和運輸設備行車事故的發生，杜絕質量事故。不能因為安全和質量問題而影響施工進度。.7加強施工協調配合項目經理部成立征地拆遷領導小組，負責處理與地方政府和當地村民的關系，盡早完成征地拆遷工作，為鋪架基地施工創造良好條件。協調好與鐵路相關站段關系，保證路料供應及時；協調好與線下施工單位關系，保證鋪架工程不間斷施工。.8抓好鋪軌基地建設，務求取得階段性突破合理安排預制場及鋪軌基地土石方工程，優先施工鋪軌基地至接軌點的路基以及鋪軌基地內的土石方工程，確保便線早日開通，鋪軌基地建設完成，為設備進場、材料運輸儲備奠定基礎。.9提前布設臨時通信網該段全部采用日本健伍的150MHz電臺組建無線通信網（與路局的頻率分隔），溝通本標段范圍內的通信聯絡，滿足鋪軌基地調度中心對施工現場及車站的通信聯絡，確保施工和行車運輸安全。1.4遵循的施工規范和標準見表1.4遵循的施工規范和標準表表1.4遵循的施工規范和標準表序號名稱編號備注一國家、鐵道部的現現行施工規范范、規程1《鐵路橋涵施工規規范》TB10203--20022《鐵路軌道施工及及驗收規范》TB10302--963《新建鐵路工程測測量規范》TB101014《鐵路混凝土與砌砌體工程施工工規范》TB10210--20015《鐵路工程施工安安全技術規程程》TB10401..1-20003、TB104401.2--20036《鐵路架橋機架梁梁規程》TB/T104401.1--20037《起重機械安全規規程》GB6067--858其它鐵道部現行施施工規范二國家、鐵道部頒發發的有關質量量檢驗標準1《鐵路軌道工程施施工質量驗收收標準》TB10413--20032《鐵路橋涵工程施施工質量驗收收標準》TB10415--20033《鐵路站場工程施施工質量驗收收標準》TB10423--20034其它鐵道部現行工工程施工質量量驗收標準2.現場組織機構及主要人員、施工技術力量配置 2.1施工組織方案施工組織原則項目施工組織將本著“組織科學合理、機構精干高效、設備先進精良、隊伍精挑細選”的原則，精干管理層，優化作業層，科學施工，規范操作；優化資源配置，堅持科技領先，積極推廣使用新技術、新工藝、新材料、新設備、新檢測方法，實現科技增效；以“干一項工程，創一方信譽”為戰略目標，確保生產安全，確保工程建設質量，確保施工進度計劃和總工期，以優異的工程質量回報業主。項目管理策劃.1管理方案工期以項目管理軟件進行計劃控制；以“強化管理、科技興業、建造滿意工程、提供優質服務”為質量方針，以ISO9002質量保證體系進行全過程控制；安全以預防為主，常抓不懈；施工技術以確保自然生態環境和施工作業環境，控制環境干擾和污染為根本目的，以完善優化施工組織設計和解決工序施工難點為主要內容。.2管理流程擬采用項目法進行工程施工組織，以工程施工項目為對象，以項目評估綜合效益和責任目標合同為依據，以獲得最佳社會效益為目標，動態配置生產要素，優化資源配置，有效地控制工期、質量、安全、環保、成本，全面實施“一級管理，兩層分離，共同負責，風險共擔”的全過程、全方位的施工管理模式。現場設立項目經理部，全權負責合同履行，從事現場施工組織和管理，承擔工程實施、完成和缺陷修復工作責任。項目管理程序見圖。建設項目某段線上鋪架工程新建地方鐵路赤峰至大板至白音華鋪架工程PJ-02標業主工程施工隊伍建設項目某段線上鋪架工程新建地方鐵路赤峰至大板至白音華鋪架工程PJ-02標業主工程施工隊伍鋪架項目部所屬各專業施工隊хх承包單位項目部所屬各專業施工隊監理監理單位監理單位承包人хх承包單位施工組織機構хх承包單位項目部圖項目管理流程框圖圖2.2施工組織管理機構組織機構設置為完成本工程任務，現場將設立項目經理部，作為我集團公司的派出機構，項目經理部全權負責在施工現場按合同要求組織工程的實施，按期優質完成本工程任務，盡乙方的義務和責任，對業主負責，對集團公司負責。項目經理部設領導層、管理層和作業層三層機構編制，分別負責本工程項目的組織指揮、現場管理和施工作業等工作。項目經理部領導層設項目經理、項目書記、總工程師、項目副經理等職；管理層除按項目施工常規設置工程部、安質環保部、計財部、保障部、試驗室、綜合辦公室外，尚考慮到鋪架工程的特殊性，單獨增設了工程調度部門—調度室，共計4部3室。項目經理部對各專業施工隊實行一級管理，減少中間層次和環節，以提高工作效率、全面保證本合同工程的順利完成；現場組織機構見下圖。鋪架施工隊工務隊機運隊T梁預制場試驗檢測試驗室有限公司其他貫標行政財務設備物資計劃合同環保質量安全資料聯絡調度測量計財部安質部辦公室保障部調度室準東鋪架項目經理部技術工程部鋪架施工隊工務隊機運隊T梁預制場試驗檢測試驗室有限公司其他貫標行政財務設備物資計劃合同環保質量安全資料聯絡調度測量計財部安質部辦公室保障部調度室準東鋪架項目經理部技術工程部軌排生產隊道岔施工隊軌排生產隊道岔施工隊圖施工現場組織機構框圖組織機構職能.1承包人總部與業主簽訂施工承包合同，派出工程項目經理部，保證人員和機械、物資、資金的配置與供給；監督工程進度、質量、安全、成本及合同執行情況等，提供技術支持、科研攻關；對施工中的重大問題進行決策，確保工程的正常施工進展。.2項目經理部全權代表承包人本部履行合同的權利和義務，按項目法組織工程施工，實行項目經理負責制，對承包人法人負責，對監理負責，對業主負責。負責工程施工的現場組織和全面管理，承擔工程實施、完成及缺陷修復等全部工作，直至竣工按期交付。.3項目經理部管理層本工程項目經理部管理層職能見表。表項目經理部管理層各部門職能表序號機構業務職能1工程部技術全權負責工程的技技術管理工作作，主管圖紙紙審核、崗前前培訓、技術術交底，進行行臨時工程設設計、編制施施工組織設計計、制定施工工技術方案、工工藝細則及應應急方案等。保保證各項技術術工作規范、科科學、正確、有有序開展，為為每道工序生生產合格產品品提供可靠的的技術保證，參參與工程質量量的評定與驗驗收，對各種種工程技術問問題的準確性性、完整性負負責。2測量負責工程的測量工工作，保證其其測量放線準準確、精度滿滿足規范要求求，保管各種種內、外業測測量資料。3資料負責工程全部施工工圖紙及技術術資料的收集集、管理、歸歸檔、保存，以以及竣工文件件的編制等工工作。4調度室調度負責工程的施工生生產調度及現現場管理，主主管施工組織織設計的實施施及調整，負負責協調各部部門、各施工工隊的關系，組組織召開工程程例會，及時時溝通與業主主、監理的聯聯系，解決好好施工生產的的協調與調整整工作。鋪軌基地及現場行行車管理，按按照施工計劃劃安排組織好好設備、軌料料及橋梁運輸輸工作。5聯絡負責與業主、線下下施工單位、行行車運營部門門的聯絡。6安質部安全負責工程的安全管管理工作，主主管施工安全全保障計劃的的編制并檢查查落實；進行行崗前安全教教育培訓、工工中日常安全全檢查及事故故分析，嚴格格安全操作程程序，督促檢檢查安全設施施的設置和管管理與作業人人員安全防護護品的佩戴和和使用。7質量負責工程的質量管管理工作，主主管質量檢查查計劃的編制制并檢查落實實，監督施工工方案、施工工工藝及操作作規程的執行行情況，制定定質量通病防防治措施，組組織質量教育育和QC小組活動，督督促搞好工序序質量管理；；組織對工程質量檢檢驗和試驗及及其狀態控制制，提交工程程質量檢驗分分析報告，組組織工程質量量的常規檢查查和自檢，對對工程質量進進行自檢評定定，檢查各工工序的成品、半半成品施工質質量，完成各各種質量記錄錄。8環保負責工程施工中自自然生態環境境、水土保持持、文物保護護及施工環境境和生活環境境的保護和整整治等工作，負負責文明施工工及文明工程程現場的檢查查工作。督促檢查安全設施施的設置和管管理，作業人人員安全防護護品的采購、佩佩戴和使用。9試驗室試驗負責生產過程中的的試驗、計量量管理工作；；負責試驗設設備的鑒定、校校準、維護和和保養；負責責采購物資的的抽樣和試驗驗，提供正確確、完整的試試驗資料；對對試驗數據進進行統計分析析，為質量分分析提供分析析報告。10計財部合同負責工程對外合同同的保管，完完善內部合同同管理，負責責工程計量與與支付工作。11計劃負責工程的全面計計劃管理，制制定切實可行行的施工生產產作業計劃，按按期上報各種種報表，做好好計劃保障、調調整工作。12財務負責工程的資金管管理、調配使使用，專款專專用，按照財財務管理制度度開展工作。13保障部物資負責工程材料和設設備的的采購購、運輸、入入庫、點驗、登登記、保管、發發放等管理工工作，做到采采購、訂貨、驗驗收、搬運、貯貯存、發放和和使用手續完完備，記錄齊齊全，具有可可追溯性；保保障各種施工工材料、成品品、半成品的的供給，組織織搞好物資儲儲備，確保節節假日的物資資供應。14設備保證工程實施過程程中的各種施施工機械、設設備、機具的的正常使用和和維修工作。15辦公室行政負責工程實施中的的項目經理部部日常行政事事務管理，主主管文件的起起草和遞送、保保管，項目會會議的組織服服務，以及項項目經理部的的生活、衛生生管理等工作作。16貫標負責ISO9001::2000質量標準在在工程中的正正確實施，并并做好各種質質量記錄，保保證其暢通、有有序、有效運運行。17其他負責施工一線職工工的醫療、預預防、保健和和初級搶救。負責工程現場消防防、治安保衛衛、綜合治理理及案件查處處工作。2.3項目主要管理及技術人員主要管理及技術人員配備本著精干管理層，優化作業層的組織原則配備項目經理部主要管理及技術人員。項目經理部領導層和管理層主要管理人員和技術業務骨干在全集團公司范圍內經過專業考核，層層選拔，其選派上場主要負責人要求對類似工程，有豐富施工經驗和理論知識，同時要求身體狀況良好，能適應當地特殊的氣候條件。項目組織機構領導層配備項目經理1人、書記1人、總工程師1人、副項目經理2人，其他4部3室配備負責人各1人及相關專業業務及技術人員共45人。項目經理部主要人員配備見表。表項目主要管理及技術人員配備表序號部門崗位配備人數工作年限備注1領導層項目經理1102項目書記1123項目總工1124項目副經理2145工程部工程部長1126測量工程師2117橋梁工程師3228線路工程師5189通信工程師21010吊裝工程師41311測量工4612資料員1313調度室主任117兼調度工程師14調度工程師21115安質部安質部長111兼質量工程師16安全工程師1517質量工程師11118勞動保護工程師12119試驗室試驗主任125兼試驗工程師20試驗工程師21421試驗員1522計財部部長115兼計劃工程師23計劃工程師12124會計師12125出納員1826保障部部長122兼材料工程師27材料工程師31928機械工程師21629辦公室主任11430行政管理人員11031勤雜及其他工作人人員17合計56本工程項目主要管理及技術人員經驗和簡歷見商務標部分。主要管理及技術人員職責主要管理及技術人員職責見下表。2.4作業層施工隊伍現場施工隊伍設置表主要管理及技術人員職責表序號崗位職責1項目經理a．貫徹落實本工程程質量方針和和目標，建立立健全組織機機構，根據工工程情況，合合理配置所需需資源。b．主持全面工作，確確保全面履行行項目合同的的要求。c．定期組織安全、質質量大檢查，主主持制定和改改進方案和各各項施工保證證措施。2項目書記a．負責施工管理控控制與協調工工作。b．負責后勤保障、黨黨務工作，了了解掌握職工工思想動態，做做好思想政治治工作。3總工程師a．全面負責項目工工程的施工技技術管理工作作，主持編制制本項目工程程的實施性施施工組織設計計和重大技術術方案、技術術難題的審定定和解決，并并督促實施。b．督促檢查采購物物資、設備的的控制，加強強施工全過程程的工序控制制，主持對不不合格品的評評審和處置。c．組織推廣和應用用“四新”技術，編寫寫有關成果報報告，組織竣竣工文件的編編制及驗收交交接工作。4項目副經理a．負責主持整個項項目的施工進進展、文明施施工、環保、水水土保持和文文物保護等工工作，督促解解決工作中出出現的問題。b．協助項目經理做做好施工管理理控制與協調調工作，及時時、準確、全全面掌握工程程施工情況，為為項目經理提提供可靠的調調控和決策依依據。5安全工程師a．負責項目的安全全檢查工作，經經常性的進行行現場施工安安全和防護檢檢查，杜絕和和消滅一切安安全隱患。b．組織進行安全教教育，牢固樹樹立“安全第一”的意識，督督促搞好各級級安全管理工工作。6質量工程師a．負責項目的質量量檢查工作，嚴嚴格按設計、技技術、工藝要要求和標準，組組織檢驗及狀狀態控制，并并對其工作質質量負責。b．組織進行質量教教育，督促搞搞好工序質量量管理。7測量工程師a．負責全線線路的的測量工作。b．保證其測量放線線準確、精度度滿足規范要要求，保管各各種內、外業業測量資料。8試驗工程師a．負責項目的試驗驗檢測工作，提提交工程質量量檢驗分析報報告。b．執行現行有關的的國家標準和和作業規程，負負責原材料的的進場檢驗和和生產過程中中的試驗、計計量管理工作作，并對其工工作的質量及及準確性負責責。9線路工程師負責軌排基地內的的技術工作。負責機械鋪軌、人人工鋪軌、鋪鋪岔的技術工工作。負責上碴整道、大大機養護技術術控制工作。10橋梁工程師負責機械架梁作業業相關的技術術控制工作。負責橋梁橫向張拉拉技術工作。根據工程施工專業和主要工程數量，項目經理部作業層設置預制場、道岔、軌排生產、鋪架、機運、工務，共計6個隊。直接從事本標段工程施工，各施工隊均歸屬項目經理部直接管理。施工隊伍任務安排見表。表施工隊伍任任務安排表序號施工隊別主要工作內容主要工程數量1T梁預制場負責預制場的建設設以及T梁預制。32m梁276孔孔，24m梁3孔，20m梁8孔2道岔施工隊負責標段內道岔的的施工3鋪架施工隊負責全標段內的人人工鋪軌、機機械鋪軌、架架梁以及梁體體的橫向聯結結與張拉。正線鋪軌59.997481kkm；架梁287孔4軌排生產隊負責鋪軌基地的建建設；標段內內所需全部軌軌排的生產、裝裝卸，軌枕錨錨固；橋梁預預上道碴。5機運隊負責新建線路上材材料的運輸、鋪鋪軌基地內及及鐵路沿線列列車的運轉、行行車調度和列列檢。6工務隊負責鋪底碴、上碴碴整道、大機機養護。施工隊作業人員配配備按施工高峰期的作作業人數配置置，各專業施施工隊最大配配置合計690人，其中各各類管理人員86人，專業技技術工種人員員424人，普通工工種180人。施工人人員配備見表表。表施工隊在人人員配備表序號施工隊別人員配備（人）備注合計管理人員技工普工1預制場24030150602道岔隊40820123鋪架隊1201575304軌排生產隊901555205機運隊8086486工務隊120106050總計690864241803總體施工組織及規規劃3.1總體管理理目標規劃工期目標（1）建設單位計劃工工期本工程建設工期225個月，擬于于年3月1日開工，年6月15日竣工。（2）施工單位計劃工工期根據我單位施工能能力，施工安安排如下：開工日期：年3月月1日；鋪架時間：年8月月11日～年4月30日前鋪設完成成；竣工日期期：年5月15日。比業主要要求的工期提提前一個月。質量目標確保全部單位工程程達到國家或或鐵道部現行行鐵路工程質質量驗收標準準，一次驗收收合格率100％。線路開開通速度達到到設計標準。杜杜絕工程質量量特大、大事事故的發生，實實現全線創部部優、爭創國國優。安全目標保證無傷亡事故和和行車安全事事故發生。文明施工目標保證施工現場整潔潔有序，標牌牌齊全、醒目目，確保施工工駐地規劃一一致、環境優優美、衛生良良好，樹立我我公司良好的的企業形象，創創全線文明施施工優勝單位位。環保和水土保持目目標本著“三同時”原則與工工程本體同步步實施。符合合國家、鐵道道部及地方政政府有關環保保、水保的標標準，在施工工過程中嚴格格按照國家有有關部委批復復的環保、水水保方案實施施，確保工程程所處的環境境不受污染和和通過國家驗驗收。3.2施工總體安安排工期安排嚴格響應招標文件件要求的總工工期及階段性性工期要求，并并提前一個月月完成。年8月1日鋪架開始，年44月底前鋪軌軌架梁完成；；年5月15日全部完工工，達到竣工工交付程度。具體施工進度安排排見《圖3.1新建鐵路準準東二期鐵路路鋪架工程進進度計劃網絡絡圖》和《圖圖3.2新建鐵路準準東二期鐵路路鋪架工程進進度計劃橫道道圖》。 總體施工方案本條線路設計為單單線，根據工工程任務量及及業主的工期期要求，鋪架架由標段的起起點某站向標段終終點準格爾召召車站單方向向推進，每日日三班倒，鋪鋪軌與架梁交交替作業，除除惡劣氣候無無法施工外，晝晝夜不停。優先施工鋪軌基地地、接軌點范范圍內軌道工工程，為盡早早展開鋪軌基基地建設和從從既有的鐵路路線接軌創造造條件。重點點抓好關鍵線線路上軌道工工程鋪架、上上碴整道工序序的銜接以及及T梁的預制，保保證工期目標標的實現。采用“一鋪一架”格局，并并備用一鋪一一架。合理組組織鋪架交替替施工，保證證機械鋪架進進度指標：鋪鋪軌1.5～2.0km/d；架梁3孔/d。鋪軌基地設置一處處，設在某站；T梁預制場設設置一處，設設在某站。軌排生產采用反錨錨往復式自動動化流水作業業線進行。線路路基面提前預預上好底碴（或或面碴）。鋪鋪軌通過后及及時用工程列列車運送面碴碴上碴整道，1周內達到線線路平順，1個月行車速速度達到300km/h；；機養后達到到60km//h以上。所有橋梁上部的簡簡支T梁采用DJK1440架橋機架設設；正線線路路全部采用DPK32鋪軌機鋪設設。車站道岔采用人工工提前預鋪和和預留岔位臨臨時過渡通過過換鋪相結合合的方式完成成。站線采用用人工鋪設為為主，并靈活活利用架橋間間歇采用鋪軌軌機進行鋪設設部分站線。但但原則上要求求站線鋪設均均不占用正線線鋪架時間。平交道板和防護工工程構件就近近預制、加工工、安裝。3.3施工總平面面布置 施工現場平面布置置的原則嚴格按照工程施工工圖紙、招標標文件和地方方政府的有關關要求和規定定布置施工場場地。現場考察情況和我我公司以往對對類似工程施施工場地的布布置經驗，并并針對本工程程的特點來進進行布置。合理對下屬施工隊隊伍進行任務務分工，規劃劃好臨建駐地地。避免隊伍伍往返調動，提提高工作時效效。臨時設施統一規劃劃，生產及生生活設施盡量量合理布置，并并盡量利用當當地資源、減減少臨時占地地以滿足施工工生產為中心心的需要。各類料場、庫房合合理布置，不不同材料分類類標識、分別別堆放，場內內經常進行清清理，保持整整潔，為文明明施工創造必必要的條件。在施工營地建立完完善的防護、排排水系統，生生活、生產污污水經必要的的處理后方能能排入地方下下水道，同時時營地進行必必要的綠化。在滿足場內施工運運輸暢通和生生活、辦公的的前提下，盡盡可能減少場場內地面運輸輸。施工場地平面布置置圖根據施工平面場地地布置的原則則,結合本標段段周邊現場實實際情況，布布置如下，見見圖3.3“新建地方鐵鐵路某段線上鋪架架工程標段施施工平面布置置圖”。施工場地平面布置置說明.1駐地建設項目指揮部擬設置置在某站附近自建建項目辦公駐駐地。并在鋪鋪軌基地或主主要工作施工工面設置現場場辦公室。施工隊伍根據其施施工任務范圍圍就近租用或或新建活動房房屋作為生產產和生活駐地地。各施工隊隊伍機構駐地地見表。表施工營地設置位置置表序號機構駐地線路里程所屬地區備注1預制場DK0+800某站搭設臨時板房2道岔隊DK0+800某站搭設臨時板房3鋪架隊DK0+400某站搭設臨時板房4軌排生產隊DK0+400某站搭設臨時板房5機運隊DK0+400某站搭設臨時板房6工務隊DK0+400某站搭設臨時板房.2鋪軌基地及主要材材料存放場地地設置根據招標文件要求求，經我單位位現場踏勘鋪鋪軌基地設置置在某站，里程樁樁號DK0+6600左側。鋪軌基地內設置道道碴存放場、軌軌排生產線和和存放場、標標準軌存放場場、軌枕錨固固線和存放場場、材料庫。考慮道碴生產能力力、需求量大大，道碴存放放除在某站設置小存存放場滿足梁梁上預鋪碴外外，分別在沿沿線預留站進進行存放道碴碴以滿足施工工要求。.3沿線臨時工程根據本段線路的具具體情況，沿沿線設置通信信中轉站來滿滿足通信需要要；工務隊、鋪鋪架隊、道岔岔隊在沿線施施工時，租用用當地民房或或搭設簡易房房屋作為臨時時駐地。.4施工用電鋪軌基地設臨時輸輸電線路約00.5km，配配備1臺630KVVA變壓器接10KV高壓線供基基地用電，并并備用兩臺200kw發電機組。.5施工用水預制場、鋪軌基地地生產、生活活用水利用站站內設計取水水井，并埋設設臨時給水管管道以滿足生生產、生活需需要。.6施工便道在設計施工便道基基礎上增加少少量便道作為為材料運輸及及人員行走通通道。底碴運輸利用線下下施工單位修修筑的便道完完成，不考慮慮新修。.7臨時通信鋪軌運輸無線通信信方案是根據據鐵路沿線在在沒有組建全全線通信網的的情況下，結結合鋪軌運輸輸通信的實際際需要，從經經濟、適用、快快捷等方面考考慮制定的。該該段全部采用用日本健伍的的150MHHz電臺組建無無線通信網（與與路局的頻率率分隔），溝溝通鐵路沿線線170kmm范圍內的通通信聯絡，滿滿足鋪軌基地地調度中心對對施工現場及及車站的通信信聯絡，確保保施工和行車車運輸安全。主要部門、管理人人員配備手機機、固定電話話保持聯系。3.4大臨工程某站鋪軌基地.1鋪軌基地設置方案案 根據招標文件要求求并現場踏勘勘，鋪架基地地設在某站，利用車車站內改建線線和新建線1道、Ⅱ道場地作為為鋪架基地。從從某站利用既有有的3道作為運梁和和運輸軌排的的通道進行鋪鋪架作業。為滿足施工進度需需要，鋪架基基地設有軌排排生產區、調調車編組作業業區、軌料存存放區、成品品軌排存放區區及存梁整備備區。鋪架基基地利用某站的1道、Ⅱ道兩條股道道位置作為軌軌排生產區、軌軌料存放區、成成品軌排存放放區，利用3道將成品軌軌排裝車和運運輸。橋梁底底碴存放區設設在鋪架基地地西側3道北側。詳見圖某站鋪軌基基地平面示意意圖。.2基地股道說明鋪軌基地設置1股股道，利用既既有3道作為運輸輸通道。待鋪鋪軌作業完成成后再進行鋪鋪軌基地內的的1道、Ⅱ道施工。.3基地設計能力 日生產軌排1.55km；存儲軌軌排20.00km；存儲25mm標準軌20kkm；存儲軌枕枕7萬根；存道岔岔10組；存儲儲扣配件200km；存碴萬m3。.4基地主要設備 基地是生產軌排、存存放軌料、配配件、道岔、道道碴等作業的的綜合性場所所，其配套設設備較多，根根據本線特點點，基地配備備一套大型設設備，主要有有：往復式反錨軌排生生產作業線一一條，生產能能力1.5公里／天；10t/32m龍龍門吊4臺；200kw柴油發發電機組2臺；25t汽車吊1臺臺；ZL50裝載機22臺；630KVA變壓壓器1臺。.5基地內供水供電 利用某站的永久水水井，并鋪設設臨時取水管管道，滿足基基地內生產和和生活用水。施工用電就近從附附近10KV高壓線“T”接，基地內內設630KVVA變壓器一臺臺，電力線架架設0.5kkm。.6基地內生產生活房房屋 生產、生活房屋采采用磚結構和和彩鋼活動房房屋相結合，并并根據施工進進度安排利用用新建站場房房屋做為生活活用房。鋪軌軌基地內新建建生產房屋9950m2，生活房屋屋3000mm2。.7施工便道在站場內設計的永永久便道基礎礎上拓寬，修修建連接線作作為材料運輸輸、機械通行行的道路。臨時便道修建標準準：砂石路面面寬5米，每隔300米設置一處匯匯車道，路兩兩側修建排水水溝。.8臨時通信 鋪架運輸無線通信信方案是根據據鐵路沿線在在沒有組建全全線通信網的的情況下，結結合鋪架運輸輸通信的實際際需要，從經經濟、適用、快快捷等方面考考慮制定的。該該段全部采用用日本健伍的150MHHz電臺組建無無線通信網（與與路局的450MHHz分隔），溝溝通鐵路沿線線180kmm范圍內的通通信聯絡，滿滿足某站鋪軌基地地調度中心對對施工現場及及車站的通信信聯絡，確保保施工和行車車運輸安全。無無線通信方案案分六個部份份組成：施工調度度網：根據對對沿線進行了了實地勘察了了解，在白塔塔子附近尋求求制高點建立立中轉站接轉轉信號，有效效通信距離1120km。主主網內任意加加入多個基地地臺、車載臺臺和對講機，溝溝通調度中心心與沿線各施施工點的通信信聯絡。行車調度網網：其頻率與與施工調度網網分開，機房房、鐵塔和電電源與施工調調度網中轉站站共用。有效效通信距離1120km，網網內任意加入入車站電臺、機機車電臺與中中心調聯絡。行車閉塞網：是站站與站間用基基地臺直接溝溝通的獨立網網。其頻率與與其他網不同同。車站扳道網：是車車站值班員與與兩端扳道員員用對講機聯聯絡的獨立網網，其頻率與與其他網不同同。車、機聯控網：是是車站值班員員、機車司機機、運轉車長長三方間相互互聯絡相互控控制的無線通通信網。調車、列檢網：是是調車員、列列檢員分別用用對講機相互互通話，并能能與車站值班班員通話的無無線通信網。.9某站鋪軌基地地主要工程數數量 見表3.4某站鋪軌基基地主要臨時時工程數量表表。.10某站鋪軌基基地施工方案案及工期安排排 年03月16日鋪軌基地內路基土土石方開工，至至年5月31日鋪軌基地地內土石方工工程完工。年06月01日—07月15日：完成場地硬化；；水電接入。年07月16日—08月15日：完成軌枕存放區區、軌枕錨固固線、軌排存存放區的龍門門吊安裝；存存軌臺座；軌軌枕錨固試生生產；并完成成生產生活設設施，基地全全部建成。年07月01日-08月15日：完成3道DK00+500-DDK1+2000段人工鋪鋪軌，為機械械設備進場鋪鋪通線路。年08月16日—08月31日：進行正常軌枕錨錨固，軌排生生產作業。T梁預制場設置見15梁廠布布置方案。3.5工程運輸組組織方案及措措施 軌枕、標準軌、扣扣件、道碴等等大部分材料料都要需要通通過既有線運運輸，而目前前附近既有集集通線運輸比比較飽和。對對本已緊張的的既有線運輸輸造成了一定定的壓力。針針對本工程的的特點，要盡盡量減少對既既有線運輸的的影響，本著著安全、高效效、經濟的原原則編制運輸輸組織方案。運輸組織機構設置置、定員和業業務范圍.1運輸管理機構項目經理部全面負負責管理鐵路路運輸工作，項項目經理部下下設機運隊。運輸管理機構見下下圖“運輸管理機機構圖”行車組織指揮機構構見下圖“行車組織機機構圖”。項目經理部項目經理部機運隊沿線

各站機

車

運

轉

室乘

務

室救援列

車機車檢修室列

檢所圖運輸管理機構圖機務運轉室機務運轉室乘務室沿線各站鋪架前方站前方調度鋪架隊調度后方調度綜合隊調度路局調度所項項目經理部中心調度行車調度施工調度圖行車組織指揮機構構圖.2生產機構、人人員配備及業業務范圍項目經理部設具有有豐富運輸經經驗的調度工工程師一人，負負責同路局及及沿線各站進進行協調聯系系，確保運輸輸安全、暢通通。同時機運運物資部設專專人配合運輸輸隊處理日常常事務。.2.1調度中心心根據實際情況，在在某站鋪軌基地地設調度中心心，配備主任任1名，列車調調度員3名，施工調調度員1名；為確保保線路施工和和運輸的順利利和暢通，鋪鋪軌前方設調調度所，配調調度員2名。調度中心的職責范范圍：根據施工情況需利利用既有線運運輸，編制工工程運輸月計計劃，報路局局批準，每日日向鐵路局報報次日運輸計計劃。組織車車站按列車編編組計劃、列列車運行圖編編發列車，保保證列車按運運行圖運行。加加強與鐵路局局及沿線各站站的聯系，確確保運輸安全全、暢通。負責貨流、車流組組織，經濟合合理地使用機機車、車輛，充充分利用通過過能力和運輸輸設備，最大大限度地滿足足鋪設施工需需要。及時、準準確地掌握機機車車輛的分分布情況和施施工進度安排排，編制運輸輸工作日常計計劃，并組織織督促相關單單位落實完成成。準確掌握列車運行行情況和施工工進展情況，并并根據情況變變化，及時調調整運輸計劃劃。經常保持與運輸相相關單位的密密切聯系，及及時解決運輸輸過程中發生生的問題，保保證運輸暢通通。負責日常運輸工作作及調度安全全工作情況分分析，抓好典典型，及時總總結。及時收取、上報事事故概況和自自然災害情況況，對中斷行行車事故，及及時向上級領領導和有關部部門報告，并并采取積極措措施迅速恢復復行車，必要要時，調動救救援列車進行行救援。前方調度分所的職職責范圍：負責現場施工組織織協調；負責責現場行車組組織指揮工作作；負責與調調度中心的聯聯絡并交換運運輸日班計劃劃。.2.2運輸隊運輸隊是具體實施施運輸工作的的基層單位，負負責車務、乘乘務及各站的的技術管理和和人員管理。運運輸隊設隊長長1人，副隊長2人。為便于線路鋪設施施工及工程運運輸，在所經經的沿線各站站派駐站人員員，加強與所所在車站、后后方調度中心心及前方調度度的聯系，保保證運輸暢通通。基地站設列車乘務務室，負責列列車乘務派班班工作，運轉轉車長值乘方方式與機車乘乘務員相同。基地站擔當到達路路料的卸車、軌軌排生產，路路料存儲及路路料裝車，列列車編組等業業務。運輸隊機務負責機機車、車輛的的運用、檢修修、整備及相相關設備、材材料、人員的的管理。鋪軌軌期間，在鋪鋪軌基地設機機務本段。機機務本段下設設運轉、檢修修兩室及一個個列檢所。為確保列車運行安安全，在基地地站設列檢所所。作業范圍：負責交交接站的車輛輛技術交接；；對到達、始始發的列車按按照主要列檢檢所的作業范范圍進行全面面檢查、修理理；對裝載跨跨裝貨物的車車輛安裝車鉤鉤緩沖停止器器，將提鉤桿桿用鐵絲捆綁綁固定；對裝裝運超限貨物物的車輛進行行技術檢查和和貨物裝載狀狀態鑒定；根根據需要指派派檢車員隨車車乘檢，處理理危及行車安安全的臨時故故障；事故車車的維修、路路用車的扣用用、排出、涂涂打標志；擔擔負事故救援援任務。技術標準：列檢作作業方式按照照平行騎軌作作業法進行。行車組織.1行車組織原原則行車組織工作，必必須貫徹安全全生產的方針針，堅持高度度集中、統一一指揮、逐級級負責的原則則，發揚協作作精神。與鐵鐵路局及沿線線各站密切協協作，各單位位及有關部門門要主動配合合，緊密聯系系，協同動作作，組織均衡衡生產，不斷斷提高效率，挖挖掘運輸潛力力，安全、高高效地完成工工程運輸任務務。.2行車指揮列車調度員是行車車的統一指揮揮者。有關行行車人員必須須執行列車調調度員的命令令，服從調度度指揮，并認認真執行車機機聯控制度。指指揮列車運行行的命令和口口頭指示，只只能由列車調調度員發布。列車調度員負責組組織實現列車車運行圖，編編組計劃、日日班計劃。嚴嚴格按列車運運行圖指揮行行車，遇列車車發生晚點時時，積極采取取措施，組織織有關人員恢恢復正點。注意列車在車站到到發及區間內內的運行情況況，正確、及及時地處理臨臨時發生的問問題，防止列列車運行事故故。.3行車閉塞法法交接站和基地站使使用鐵路有線線電話及無線線電話聯系，取取送車時，確確認信號。在在調度中心全全面監控所有有工程列車的的運行情況。列車占用區間的行行車憑證為路路票（《技規規》附件一），行行車信號采用用手信號，接接車時人工引引導接車。路路票由車站值值班員填寫，對對于填寫的路路票，車站值值班員根據《行行車日志》的的記錄，進行行認真檢查，確確認無誤，并并加蓋站印后后，方可送交交司機。.4列車運行圖圖根據施工情況和既既有線運輸情情況，編制列列車運行圖，需需通過既有線線運輸的，將將運行編組計計劃報路局批批準，嚴格按按照運行圖運運行，嚴格執執行沿線各站站行車調度安安排。新建線路允許速度度：考慮新鋪鋪線路質量差差等因素，為為確保運輸和和施工安全，線線路允許速度度為15kmm/h。線路路經過大型機機械上碴整道道的允許速度度達到30kkm/h。既既有線運輸速速度按鐵路局局規定行駛，確確保運輸安全全、正點。牽引方式及牽引定定數：全區段段使用DF4型內燃機車車，根據牽引引重量和線路路狀況采用單單機或雙機牽牽引。牽引定定數上下行為為2000噸±50噸，遇暴風風雨雪天氣，按按定噸減5%。實行隨乘制機車交交路：機車乘乘務員實行三三班包乘制（一一班值乘、二二班宿營車休休息）；列車車機后掛宿營營車，采取中中途換班。列車車次編號見表表。表列車車次編號表列車種類車次編號超限貨物列車70001～700800單機51001～511020補機53001～533080試運轉列車55001～555080路用列車57001～577080救援列車58101～588120軌道車56001～566080專列另定行車工作.1車站的調車車工作既有車站調車作業業服從車站調調車人員的指指揮，嚴格按按車站的技術術作業過程及及調車作業計計劃進行。調調車人員配備備無線通信設設備。調車作作業前要準備備足夠的防溜溜工具。調車作業時，調車車人員必須正正確及時顯示示信號；機車車司機要確認認信號，并鳴鳴笛回示。連連掛車輛要顯顯示十、五、三三車的距離信信號。禁止各各站跟蹤出站站調車。在超超過6‰及其以上坡坡度的地段，禁禁止摘車作業業。調車速度規定和注注意事項：調調車速度規定定為15kmm／h，遇天氣不不良等非正常常情況，應適適當降低速度度；調動架橋橋機、鋪軌機機、超限、跨跨裝車輛時必必須接通全部部風管，進行行試風，確認認線路無障礙礙并征得機組組人員同意后后再進行作業業，調車速度度不得超過55km／h；調車作業業進入軌排生生產區時，要要加強了望，嚴嚴控速度，防防止沖撞和人人身安全事故故的發生。.2接車與發車接發車人員必須嚴嚴格按照接發發列車程序規規定辦理接發發車作業，并并使用規定用用語，同時，要要嚴格把好“辦理閉塞”、“列車進路”、“行車憑證”、“信號顯示”四個關鍵環環節，確保接接發列車安全全。接發掛有軌排、橋橋梁及其它超超限貨物的列列車時，須接接入規定線路路。.3列車運行新線實行車機聯控控制度，采用用列車無線調調度電話，利利用機車乘務務員、車站值值班員、運轉轉車長之間的的聯控，實行行機車乘務員員“問路行車”、車站值班班員“指路行車”、運轉車長“聯系行車”辦法，確保保列車運行安安全。.4道岔的管理理及使用要求求.4.1道岔的管管理站內線路的道岔及及車站與其他他單位所管線線路相銜接的的道岔（包括括防護道岔），由由車站負責管管理。人工扳動的道岔或或道岔組，應應由值班扳道道員一人負責責管理。個別別道岔無專人人負責者，由由指定的人員員兼管。道岔組、兼管道岔岔的范圍劃分分，清掃道岔岔的分工，道道岔的定位，道道岔加鎖的鑰鑰匙管理辦法法，均應在《車車站行車管理理細則》內規規定。.4.2道岔的的定位單線車站正線進站站道岔，為由由車站的兩端端向不同線路路開通的位置置；引向安全全線的道岔，為為安全線開通通的位置；當當機車、車輛輛占線路時，應應主動將道岔岔開通空線。.4.3道岔的的使用及要求求車站接發列車進路路上的道岔均均須使用鉤鎖鎖器鉤鎖，加加鎖后的鑰匙匙由值班扳道道員一人負責責保管。扳道員嚴格按照扳扳道作業程序序進行作業，扳扳動道岔時，認認真執行“一看、二扳扳、三確認、四四顯示”制度。.4.4前方鋪鋪軌地段的行行車辦法凡開往前方鋪軌地地段的列車，一一律按救援列列車辦理。列列車進入區間間的憑證為調調度命令。調調度命令的填填寫必須正確確、清楚，分分項寫明列車車作業內容、地地點、時間、車車次及有關注注意事項。調調度命令交司司機、運轉車車長各一份，留留存一份。鋪軌地段的停留列列車，必須采采取防溜、防防護措施，防防止事故發生生。運行速度度：列車應按按施工單位提提出的容許速速度運行，嚴嚴禁超速；掛掛有鋪軌機或或架橋機時，均均不得超過55km/h；；機車在對位位、橋頭壓道道時，不得超超3km/hh。.4.5事故救援援.4.5.1救援援列車開行辦辦法車站值班員接到運運轉車長或司司機的救援請請求后，立即即報告列車調調度員。列車車調度員向有有關車站發布布命令封鎖區區間，并派出出救援列車。向封鎖區間發出救救援列車時，不不辦理閉塞手手續，以列車車調度員的命命令作為進入入封鎖區間的的憑證。列車車調度電話不不通時，應由由接到請求救救援的車站值值班員根據救救援請求辦理理。救援列車車以車站值班班員的命令，作作為進入封鎖鎖區間的許可可。司機接到救援命令令后，必須認認真確認。命命令不清，停停車位置不明明確時，不準準動車。救援列車進入封鎖鎖區間后，嚴嚴格控制速度度，同時，使使用列車無線線調度電話與與請求救援的的機車司機進進行聯系。在在接近被救援援列車或車輛輛2km時，應應以了望距離離內能隨時停停車的速度（最最高不得超過過15km／h），在防護護人員處或壓壓上響墩后，停停車聯系確認認，并按要求求迅速進行救救援作業。救援列車的出發或或返回，報告告列車調度員員及通知對方方站。如事故故現場設有臨臨時線路所時時，車站值班班員應于發車車前，征得線線路所值班員員的同意。.4.5.2事事故救援組織織新線運輸一旦發生生事故，為減減少損失，縮縮短中斷行車車時間，特成成立不脫產救救援隊。救援列車時刻處于于整備完好待待發狀態，必必須在接到列列車調度員命命令30分鐘內出動。事故救援完畢，及及時將救援列列車調回駐地地，按規定補補齊材料、備備品。機車工作.1機車類型根據本標段有縫線線路施工實際際情況，本標標段采用DF4型內燃機車車擔當運輸牽牽引任務。DF4是現在使用用貨運主型機機車，配件容容易購買，便便于維修。.2機車配備數量本標段施工運輸期期間，根據施施工里程的逐逐日延長，運運距加大，需需逐漸增加運運用機車臺數數，最多啟用用3臺機車，并并備用1臺。其安排排是：基地調調車機1臺；配合架架梁鋪軌、以以及運輸軌排排、接發標準準軌、軌枕、配配件、道碴及及跑交路機車車共2臺；備用機機車1臺；軌道車1臺，用于送送飯、上下班班及小運轉。.3機車運用乘務制度采用隨乘乘制，所有機機車上配無線線電臺，確保保行車安全。考考慮到機車跑跑交路，作業業時間長，列列車機后掛宿宿營車，以便便于機車乘務務員途中換班班和休息，機機車交路采用用隨乘制機車車交路方式。機車牽引定數上、下下行均為2000噸±50噸，遇暴風風雨雪天氣時時，按定噸減減5%。貨運工作本標段鐵路建設期期間主要是路路料運輸，必必須堅持安全全、優質的原原則，盡量減減少對既有線線的干擾。.1交接站運輸協議和和貨運對外聯聯系工作為做好貨物與車輛輛交接工作，需需與交接站簽簽定交接運輸輸協議。運輸輸協議內容包包括貨物、車車輛交接、取取送車辦法等等。日常的貨貨運工作，對對外聯系及貨貨物交接工作作由貨運員負負責辦理，車車輛交接工作作由駐站車輛輛檢車員負責責辦理。駐站站貨運員應同同時做好交接接站鐵路貨車車出入登記，按按運用車和非非運用車分別別建立臺帳，做做好統計工作作。.2裝車和卸車裝車時應認真監裝裝，保證裝載載、加固質量量。貨物到站站后，車站應應及時通知收收貨人。基地站和其它卸車車站重點做好好路料的卸車車工作，同用用料單位緊密密配合，組織織快速卸車；；卸空后，及及時報告列車車調度員排空空。調度所應應同運營單位位調度所加強強聯系，及時時排空取重，保保證交接站暢暢通。區間卸車：只準風風動石碴車、敞敞車石碴車及及本單位其它它路料在晝間間卸車；根據據日班計劃安安排，列車調調度員事先通通知用料部門門，及時準備備工具、勞力力；列車進入入區間前，向向車站、司機機、運轉車長長、卸車負責責人發布調度度命令，指明明往返車次、卸卸車地段、時時間及注意事事項；用料部部門應指派不不低于工長級級的人員擔當當卸車負責人人；列車進入入卸車區間前前，卸車負責責人應向全體體卸車人員進進行安全教育育，向運轉車車長、司機提提出各卸車地地段的速度要要求及安全事事項；風動石石碴車以不超超過10kmm/h的速度度邊走邊卸，其其它路料車以以不超過5kkm/h的速速度邊走邊卸卸。裝載長大大、笨重材料料的車輛禁止止邊走邊卸；；卸車負責人人應組織人力力及時清除侵侵限的材料，并并由運轉車長長確認，能保保證行車安全全時，方準動動車。.3超限、跨裝貨物的的裝載、加固固、檢查鐵路建設期間的貨貨物運輸，多多為二級以上上超限或超長長貨物，對貨貨運工作提出出了更高的要要求：裝運超限、跨裝貨貨物時，必須須嚴格執行《鐵鐵路超限貨物物運輸規則》、《鐵鐵路貨物裝載載加固規則》和和《新線行車車組織規則》的的有關規定。超限貨物在裝車前前應認真做好好裝車準備工工作，按《鐵鐵路貨物裝載載加固規則》附附件一（《鐵鐵路貨物裝載載加固定型圖圖》）的裝載載方案要求，檢檢查加固材料料的數量及規規格，按事先先標畫好的裝裝車標志線相相互對位，保保證裝車質量量。裝車后，在在加固前，應應根據裝車后后的實際裝載載狀態進行測測量。運輸的的超限貨物在在我單位管段段運輸時不另另行填寫“超限貨物運運輸記錄”。為便于途中有關人人員檢查貨物物裝載狀態，裝裝車站應以白白鉛油在貨物物底部與車底底板密貼處標標畫檢查線。在在指定的途中中檢查站應重重點檢查裝載載加固是否符符合要求、是是否標畫檢查查線、超限貨貨物在運行途途中有無位移移、車輛旁承承游間是否符符合規定。發發現異常時，應應報告列車調調度員，聽其其指示處理。檢檢查完畢確認認無異狀后，方方可運行。裝運跨裝貨物時，跨跨裝車輛之間間應使用車鉤鉤緩沖停止器器，（《鐵路路超限貨物運運輸規則》附附件一）并將將提鉤桿用鐵鐵絲捆綁牢固固；使用的橋橋梁轉向架和和鋼軌轉向架架應符合規定定要求，并經經常檢查和維維護，使其保保持作用良好好。橋梁及軌排的裝載載加固應符合合《鐵路貨物物裝載加固規規則》和《新新線行車組織織規則》的有有關規定。工程運輸組織措施施.1工程列車通通過既有線的的運輸管理辦辦法和措施首先與路局簽定《工工程列車在既既有線運輸的的行車辦法》和和《工程列車車在既有線運運輸的安全協協議》。我部工程列車在既既有線行車納納入路局列車車運行圖。在在每月的25日報送下月月的月運輸施施工計劃，每每日在16:00時報送次日日的日運輸施施工計劃。結合路局簽定的行行車辦法和安安全協議，相相應制定我部部在既有線行行車的規定辦辦法，結合崗崗位責任制來來規范執行。對于超限、跨裝貨貨物，裝運貨貨物應嚴格執執行《超限、跨跨裝貨物裝載載、加固規則則》。列車在既有線運輸輸中應認真執執行呼喚應答答制度，注意意列車運行狀狀態，確認信信號，防止列列車冒進冒出出。加強機車的日常檢檢修和維護、保保養，防止機機車區間機械械故障停車事事故，確保既既有線行車安安全。.2工程運輸安全生產產目標及保障障措施為實現安全、高效效的目標，工工程運輸期間間必須消滅行行車重大、大大事故及險性性事故，把一一般事故壓縮縮到最低限度度。在工程運運輸中必須做做到：建立和和完善各種規規章制度。根根據新建線路路的實際情況況，要相應制制定《新線運運輸安全管理理規定》、《車車站行車工作作細則》及各各工種崗位責責任制，以用用來指導和規規范運輸工作作。教育職工工牢固樹立“安全第一，預預防為主”的思想。各級干部必須加強強對安全生產產工作的領導導，狠抓“兩紀”（勞動紀律律、技術紀律律），“一化”（作業標準準化），落實實各級領導安安全生產負責責制和各工種種崗位責任制制，切實做到到各司其職，各各負其責；落落實行之有效效的安全“自控、互控控、監控”和站長班中中巡視制度，項項目經理部、隊隊領導不定期期添乘制度；；定期和不定期進行行安全生產及及行車設備大大檢查，查安安全意識、查查執行規章制制度、查事故故隱患和行車車設備，對查查出的問題限限期整改和復復查。車站調車作業，車車輛停留要采采取切實可行行的防溜措施施。做好機車的整備和和檢修工作，防防止機車發生生機破事故，保保證運輸安全全。軌排、橋梁的裝載載加固應按《鐵鐵路貨物裝載載加固規則》辦辦理。防止軌軌排，橋梁傾傾斜發生事故故。機車司機應按照線線路允許速度度和調度命令令所限速度行行車，嚴禁超超速行車。列檢人員要嚴格按按照作業程序序對到達和始始發列車進行行技術檢查，防防止燃軸，制制動裝置脫落落等事故的發發生。運轉車長值乘時，要要加強了望，注注意列車運行行及貨物裝載載狀態。列車車在區間因施施工受阻或進進行裝卸作業業及分部運行行時，必須按按規定進行防防護，開車時時必須有運轉轉車長的發車車信號。嚴格道岔管理。道道岔必須加勾勾鎖器。扳道道員扳道岔時時要認真執行行“一看、二扳扳、三確認、四四顯示”的作業程序序，防止擠岔岔、脫軌等慣慣性事故的發發生。雷雨風雪天氣調車車作業和列車車運行時，要要做好防風、防防寒、避雷、除除雪等工作。3.6施工組織措措施施工準備階段組織織措施.1成立前期機構中標后，迅速成立立前期工作領領導小組，組組織施工隊伍伍、設備上場場，制定周密密、詳細的人人員、設備上上場計劃，規規劃好上場路路線。.2健全現場組織依照項目法施工管管理的基本要要求，建立健健全現場組織織機構，明確確項目經理部部各管理部門門、各專業施施工隊的業務務職能和主要要管理及技術術人員的崗位位職責，確保保施工管理流流程的順暢。.3落實項目人員嚴格按投標承諾，抓抓好主要管理理和技術人員員的落實和到到位，項目經經理、總工程程師、安全、質質量、試驗工工程師等主要要人員不得在在其他項目上上兼職，其項項目經理資質質證書、專業業技術職稱證證書施工期間間統一交業主主管理，未經經業主同意許許可，不得擅擅自更換。.4崗前專業培訓對各級管理人員和和各工種人員員進行系統的的鋪架技術、質質量和安全等等方面崗前培培訓，以提高高所有參戰人人員的鐵路鋪鋪架知識水平平，尤其是既既有線施工方方面的綜合水水平。.5優化資源配置根據施工組織設計計、工程進度度安排和勞、材材、機計劃，加加強施工資源源的有效投入入，及時上場場各專業施工工隊伍，配齊齊所需各類施施工機械設備備，并投入或或籌備一定的的項目啟動資資金和流動資資金，確保施施工力量的按按時上場和建建筑材料的采采購到位。.6合理平面布置根據工程施工組織織方案，以能能滿足施工生生產、生活的的需求為前提提，統籌兼顧顧，合理進行行施工平面布布置。盡量減減少施工作業業干擾，有利利施工作業與與環境保護，減減少施工資源源的調動。.7科學臨設規劃針對施工現場實際際，科學地進進行工程施工工便道、軌排排基地、T梁預制場、駐駐地生活及辦辦公設施等臨臨時設施規劃劃及設計，并并確保臨時設設施布置與所所選擇的施工工方法和工藝藝相適應、相相統一。.8做好施工準備與當地政府取得聯聯系，配合業業主做好征地地拆遷工作，合合理選擇施工工場地，確保保駐地安全，組組織好三通一一平工作。創創造良好的外外部施工環境境，多與當地地政府和群眾眾溝通，取得得理解和支持持，切實從現現場、技術、資資源上做到準準備充分、措措施得力，為為施工順利進進展創造良好好的前期條件件。施工階段組織措施施.1明確施工目標根據業主創優規劃劃的要求，結結合本標段工工程的具體實實際制定本工工程施工質量量、安全、工工期、環保及及水土保持、文文明、成本控控制等各項工工程管理目標標，并建立相相應的保證體體系，制定措措施，確保所所有管理目標標的實現。.2制定管理方案從工程組織管理的的實際出發，制制定符合項目目法特點的施施工管理流程程和程序，明明確施工管理理模式，優化化施工管理方方案，確保對對工程管理的的有效控制。.3建立保障體系制定切實可行的工工期、質量、進進度計劃，建建立健全工期期、質量、安安全保證體系系，編制項目目質量管理體體系和《工程程質量管理計計劃》，同時時，根據線路路鋪架工程施施工特點制定定各種施工安安全緊急預案案，做到有備備無患。.4抓好進度落實根據要求的總工期期，編制詳細細的工程總體體網絡計劃和和年、月、周周進度計劃，對對工程進行計計劃管理。施施工中嚴格按按照進度計劃劃展開流水作作業，相互協協調配合，對對照施工中發發生的變化及及時修改計劃劃，每周一總總結，提出問問題，找出原原因，制定措措施，確保每每月、季度工工期的實現。同同時明確關鍵鍵線路，加大大關鍵線路項項目的資源投投入，以確保保階段工期目目標的實現。.5加強調度管理成立施工現場調度度中心對施工工加強指揮與與協調，定期期召開工程分分析會。按時時召開調度交交班會，根據據存在的問題題及時調整勞勞力、設備和和器材，保證證施工順利進進行。抓施工工的正規作業業、標準化施施工，通過合合理的施工組組織，指導正正確的施工方方法來提高施施工進度，做做到穩產高產產，防止大起起大落。.6組織技術攻關作好施工中的技術術保證工作，接接到設計資料料后，立即組組織專業技術術人員進行圖圖紙會審，認認真領會設計計意圖，并積積極與設計單單位溝通，抓抓緊時間進行行技術交底。設設立技術攻關關組，對關鍵鍵性技術問題題進行攻關。加加強現場技術術指導和測試試工作，杜絕絕發生技術性性失誤；積極極推廣應用“四新”和開展“五小”革新工作，不不斷改進施工工作業工藝，提高工效，加快施工進度。做好施工階段的文件資料管理，為竣工驗收提供完備的內業資料。.7強化安質管理建立健全質量管理理體系，加強強質量管理，根根據質量目標標編寫詳細的的質量計劃，對對各施工環節節及每道工序序進行質量監監控，杜絕返返工。建立健全安全管理理體系，加強強現場安全管管理，防止發發生施工安全全事故和既有有線行車責任任安全事故。.8設備材料保障在施工中，科學地地組織機械化化一條龍作業業和流水作業業，加強對機機械設備管理理，作好設備備的用、保、修修工作，組織織好設備配件件的采購、供供應，配足常常用易損配件件，提高設備備完好率和利利用率，保證證機械化生產產順利進行，保保證工程進度度的落實。按施工計劃做好材材料和設備供供應。所有施施工材料和設設備滿足需要要，并根據工工程進度提前前10天運到施工工現場，并保保有一定的儲儲備量。.9協調交叉作業施工中做到統籌規規劃，周密安安排，全方位位協調各工序序的循環作業業和交叉干擾擾，強化計劃劃管理、網絡絡管理、目標標管理和成本本管理。.10加強資金管管理加強資金調度，工工地設專用帳帳號專款專用用，前期工作作可動用本企企業自有資金金，施工中加加強資金管理理和資金調度度，確保重點點工程的資金金使用。.11落實責任管管理開展責任目標管理理，將進度、安安全、質量、成成本、環保等等責任目標層層層分解，由由施工隊落實實，責任到人人。搞好經濟濟承包，獎懲懲兌現，提高高全體參建職職工的主動性性、創造性。.12創造良好環環境加強外部協調，創創造良好的施施工環境。一一是主動與建建設、設計、監監理單位建立立良好關系，通通力合作，主主動認真接受受監督指導；；二是在業主主單位的指導導下與其它施施工單位建立立良好的關系系，在施工中中密切配合保保證施工高效效率進行；三三是與當地政政府及沿線群群眾建立融洽洽的關系，取取得他們的支支持和幫助，解解決施工中遇遇到的相關問問題，減少干干擾，確保施施工的順利進進行。竣工驗收階段組織織措施.1落實竣工安排加強與業主、監理理及設計單位位的聯系，對對業主在竣工工驗收階段的的各項安排及及時落實，以以保證業主在在竣工驗收階階段的各項安安排迅速得到到落實。.2做好收尾配套組織好施工現場的的收尾配套工工作，并做好好質量自查、自自糾和缺陷修修復；做好主主體工程的安安全、環保配配套設施檢查查工作，確保保安全、環保保配套設施與與主體工程保保持“三同時”。.3完善內業資料對內業資料進行全全面系統的清清理與完善，確確保內業資料料真實、可靠靠，符合有關關技術檔案質質量的要求。做做好竣工資料料的歸類、整整理工作，為為下一步竣工工驗收作準備備。.4已完工程保護工程完工后，組織織好人員、設設備的有序退退場工作，確確保人員、設設備的安全。并并留足夠的人人員對所施工工的區段進行行巡察，認真真做好已完工工程的保護工工作。4.工程施工進度安排排及保證工期期措