關(guān)于物流類實(shí)習(xí)報(bào)告模板錦集七篇范文在經(jīng)濟(jì)飛速開展的今天，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的根本要素。則，報(bào)告到底怎么寫才適宜呢？下列是小編為大家收集的物流類實(shí)習(xí)報(bào)告7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫忙到有需要的朋友。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇1一、行業(yè)調(diào)研與參觀的意義

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織差不多兩周的實(shí)習(xí)。此次實(shí)習(xí)的主要目的是通過(guò)參觀國(guó)美物流配送中心，甬舟港，物流講座等一系列方式了解當(dāng)前寧波市物流的開展現(xiàn)狀；把書本上所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際生活中，通過(guò)自己的察看和思考加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解；增加自己對(duì)本專業(yè)的實(shí)際認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)操作能力，增強(qiáng)以后就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。這次實(shí)習(xí)使我對(duì)實(shí)際生活中的物流有了一種全新的認(rèn)識(shí)，對(duì)港口物流，倉(cāng)庫(kù)物流，物流系統(tǒng)也有了一定的了解，并認(rèn)識(shí)到自己的專業(yè)知識(shí)仍有很大的欠缺。

二、行業(yè)調(diào)研與參觀的內(nèi)容

這次實(shí)習(xí)我們主要分為三局部：參觀國(guó)美配送中心，參觀舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司下屬的港口，聽物流領(lǐng)域?qū)＜业闹v座。

參觀國(guó)美電器配送中心。可能是以前從未接觸過(guò)大型的倉(cāng)庫(kù)同學(xué)們?cè)谶M(jìn)入了參觀的倉(cāng)庫(kù)之后，瞪大了自己的雙眼來(lái)觀看這個(gè)自己未來(lái)可能會(huì)工作的地方。我們先觀看儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)，看到那倉(cāng)庫(kù)堆垛的又高又整齊的電器，同學(xué)們感到非常的詫異，雖說(shuō)以前在課本上都見過(guò)類似的畫面，但是當(dāng)身臨其境時(shí)還是覺得有點(diǎn)不可思議：這么高到底是怎么堆上去的。倉(cāng)庫(kù)管理員看出了我們的疑惑，于是他熱情的為我們講解了，貨物的入庫(kù)，堆放過(guò)程。通過(guò)他的講解，同學(xué)們不但解開了自己心中的疑惑而且還認(rèn)識(shí)了許多相關(guān)的工具，比方我們?cè)趥}(cāng)庫(kù)里面看到的小巧玲瓏的老虎車，這個(gè)要人力去推的，雖說(shuō)不是高科技但絕對(duì)很實(shí)用。接著我們又去了工人們正在工作的地方觀看，看到工人們熟練的操作技巧，同學(xué)們都不由自主的朝他們豎起了自己的大拇指，那笨重的叉車在他們的操作下仿假設(shè)行云流水般靈活！在觀看工人們工作的同時(shí)我們又看到了擺放在一旁的高大的移動(dòng)登車橋，看著它那龐大的身體，我們仿佛看到了未來(lái)的一天自己站在它上面指揮的情景，心中不由得一陣沖動(dòng)，那該有多瀟灑啊！

參觀港口。這次我們參觀的港口是位于舟山群島的一個(gè)港口，據(jù)了解該港口所屬的公司是中外合資的，有寧波港股份有限公司，香港興寧有限公司，舟山金塘港口開發(fā)有限公司按65%，25%，20%的股份共同投資建造的，目前有職工244人。此港的建成是浙江省政府建設(shè)寧波舟山一體化戰(zhàn)略決策的起步和示范項(xiàng)目。我們此次參觀過(guò)程主要分為三局部：首先是參觀靠海的裝卸搬運(yùn)區(qū)域，，由于海邊風(fēng)大，考慮到平安的因素，我們只被允許遠(yuǎn)遠(yuǎn)的觀看，但我們?nèi)匀槐荒蔷薮蟮凝堥T吊深深的震撼了，忽然間感覺到自己所見到的和物流有關(guān)的工具似乎都是比擬大的。接著我們又去了港口的管理的區(qū)域，在那里一位工作人員向我們講解了船只進(jìn)港的相關(guān)過(guò)程和目前港口的建設(shè)開展情況。老師告訴我們由于港口還在建設(shè)中，剛才完成一期的建設(shè)，目前港口的營(yíng)運(yùn)一直處于虧損中，每天的損失相當(dāng)于有一輛高級(jí)小轎車直接開到海里面去，聽的我們都肉痛啊。這可是一位普通職工最起碼十年的工資啊。由此可見港口的建設(shè)投入有多大和建設(shè)周期有多長(zhǎng)。最后我們?cè)诶蠋煹膸е掠謪⒂^了港口的監(jiān)控室，看到里面一排閃爍的屏幕將港口的各個(gè)角落的事實(shí)動(dòng)態(tài)盡收眼底，不由得感嘆道：這就是科技的力量！

聽專家的講座。此次講座的主要內(nèi)容是：寧波交通與物流業(yè)的開展特征和趨勢(shì)。這次的主講人是張秘書長(zhǎng)，他可是在物流領(lǐng)域有很大影響的專家。他講到了當(dāng)前寧波物流業(yè)開展的幾個(gè)特點(diǎn)：物流根底設(shè)施不斷完善；物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)初具規(guī)模；物流網(wǎng)絡(luò)始終在不斷完善。但同時(shí)他也指出了十一五期間寧波物流開展的諸多缺乏：七大物流系統(tǒng)雖已成型，但尚需完善和升級(jí)；供應(yīng)能力持續(xù)升級(jí)，但供應(yīng)結(jié)構(gòu)不盡合理；物流需求繼續(xù)擴(kuò)大，但深層次需求開掘缺乏；保障措施功效顯著，但總體水平有待提高。張秘書長(zhǎng)還提到十二五期間寧波物流業(yè)開展的新目標(biāo)：打造現(xiàn)代化國(guó)際強(qiáng)港；建設(shè)全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市；全面推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略；全面實(shí)施浙江省海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，市政府作了很多努力：參與建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心，建設(shè)區(qū)域金融效勞中心，還有其他諸多措施。

三、總結(jié)

這次實(shí)習(xí)讓我有了很大的收獲，她使我對(duì)本專業(yè)有了一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)，雖然和我當(dāng)初想象中的有很大的出入，比方當(dāng)初剛進(jìn)大學(xué)時(shí)我對(duì)物流的認(rèn)識(shí)僅限于汽車和火車的貨物運(yùn)輸，以為這就是物流的全部了，沒想到通過(guò)一次實(shí)習(xí)我就就讓我明白了我對(duì)本專業(yè)的了解還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。倉(cāng)庫(kù)的參觀讓我明白了貨物從進(jìn)庫(kù)，儲(chǔ)存，保管，出庫(kù)的全部流程，需要注意的事項(xiàng)，以及裝卸搬運(yùn)所用到的機(jī)器比方說(shuō)叉車，老虎車的等等。港口的參觀讓我對(duì)港口的整體布局有了一個(gè)更加具體認(rèn)識(shí)，比方說(shuō)裝卸區(qū)域，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域，指揮及監(jiān)控室的分布區(qū)域。通過(guò)講座我從宏觀的角度上掌握了當(dāng)前物流業(yè)的開展情況;第三方物流的進(jìn)一步開展和完善，第四方物流萌芽的出現(xiàn)等等。這次實(shí)習(xí)還有一個(gè)更重要的收獲，那就是我開始意識(shí)到就業(yè)危機(jī)，雖然物流是一個(gè)需求量很大的行業(yè)，但其開展水平還是不是很高，競(jìng)爭(zhēng)壓力和其他行業(yè)一樣很大，我只有加強(qiáng)自己對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握才能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，找到自己理想的工作。

雖然兩周的實(shí)習(xí)馬上就要結(jié)束了，但我知道這只是一個(gè)新的開始，在以后的生活和學(xué)習(xí)中要從點(diǎn)滴做起，不斷的豐盛自己，充實(shí)自己。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇2一、研究動(dòng)機(jī)：

經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義，根本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論根底，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

二、研究目的：

了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

三、公司簡(jiǎn)介：

1、根本情況：舒蘭市起重機(jī)配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi)，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級(jí)公路五樺線與吉長(zhǎng)，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，公路，鐵路四通八達(dá)，地理位置優(yōu)越。公司建于1954年，已有50多年的機(jī)械加工歷史，1998年改組為有限責(zé)任公司，吉林省重點(diǎn)中型企業(yè)，是載重汽車后橋齒輪，半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家。

公司占地面積83000平方米。現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬(wàn)元。已形成年產(chǎn)60萬(wàn)件各種汽車后橋齒輪的生產(chǎn)能力。公司自行物流配送及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)并實(shí)行倉(cāng)庫(kù)租用及物流配送業(yè)務(wù)。擁有各類倉(cāng)庫(kù)兩萬(wàn)平方米配送專用貨車百余輛及其他運(yùn)輸設(shè)備。

2、〔物流〕主要設(shè)施：機(jī)床，廠房擁有1。5噸至3噸的汽，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車多輛。手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國(guó)際規(guī)范1m*1。2m地臺(tái)板。運(yùn)輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸下列的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有1條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè)，具有10萬(wàn)噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。

3、倉(cāng)庫(kù)類型：高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)4621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉(cāng)。

高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛，防潮性能良好，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。

樓層恒溫庫(kù)。擁有樓層恒溫庫(kù)8100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)。擁有鋁合金板平房庫(kù)4700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇3一：公司簡(jiǎn)介：

江蘇富昌中外運(yùn)物流有限公司，注冊(cè)資本1600萬(wàn)元人民幣，總資產(chǎn)5800萬(wàn)元人民幣的現(xiàn)代綜合物流企業(yè),特殊監(jiān)管區(qū)域首家獲得a類企業(yè)資質(zhì),通過(guò)了iso9001:xx和iso14001:xx認(rèn)證.

公司位于無(wú)錫新區(qū)出口加工區(qū)a區(qū)錫欽路1號(hào)，占地面積11010.2平方米，建有無(wú)錫出口加工區(qū)內(nèi)的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)20596平方米，綜合辦公用房xx平方米，其中：海關(guān)監(jiān)管理貨倉(cāng)庫(kù)721平方米。倉(cāng)庫(kù)三面建裝卸場(chǎng)地7000平方米，設(shè)有17個(gè)裝卸貨平臺(tái)。具有二十四小時(shí)保安監(jiān)控、消防自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)(fm規(guī)范)、巡更系統(tǒng)。

目前，公司作為無(wú)錫出口加工區(qū)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，已經(jīng)成為jabil、hynix、seagate等區(qū)內(nèi)企業(yè)的vmi物流效勞提供商，采用vmi業(yè)務(wù)模式，提供了完善的保稅物流解決計(jì)劃。

公司倉(cāng)庫(kù)分為貨架式倉(cāng)庫(kù)和備件倉(cāng)庫(kù)，也可量身定做，實(shí)行7天24小時(shí)工作，滿足客戶需求。

公司運(yùn)行了完善的wms軟件管理系統(tǒng)，并基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為客戶提供實(shí)時(shí)的分類統(tǒng)計(jì)和庫(kù)存查詢效勞;也可以利用b2b技術(shù)，與客戶的erp系統(tǒng)對(duì)接，提高工作效率，降低運(yùn)作本錢。

在出口加工區(qū)內(nèi)，公司為最早擁有進(jìn)出口資質(zhì)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，可以為海內(nèi)外的客戶，提供全面的供給商管理庫(kù)存效勞。公司同時(shí)具有國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì)，可全面代理進(jìn)口報(bào)關(guān)、保稅運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)業(yè)務(wù)。

海外進(jìn)口到公司倉(cāng)庫(kù)的貨物作為保稅貨物儲(chǔ)存，在完成貨物銷售后，購(gòu)置方可直接向海外客戶支付貨款，目前此vmi模式已成功運(yùn)行。

目前,無(wú)錫出口加工區(qū)已獲批保稅物流疊加功能，海關(guān)、商檢、國(guó)稅、外管等各有關(guān)部門均有政策出臺(tái),全力支持該項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展.目前我司已為seagate、sony、宏仁等企業(yè)提供保稅物流效勞，采用vmi、jit、分送集報(bào)、集中內(nèi)銷等業(yè)務(wù)模式,以滿足區(qū)內(nèi)外客戶的需求。

公司作為中國(guó)外運(yùn)的分支機(jī)構(gòu)，依托中國(guó)外運(yùn)的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)，能夠向客戶提供全面、專業(yè)的，海空運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、大陸橋和保稅監(jiān)管等國(guó)際國(guó)內(nèi)物流效勞。

我們將按照中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)開展戰(zhàn)略規(guī)劃和“十一·五〞開展戰(zhàn)略與規(guī)劃的要求，竭誠(chéng)為區(qū)內(nèi)外客戶提供稱心的效勞，為將中外運(yùn)集團(tuán)建設(shè)成為國(guó)內(nèi)外客戶首選的綜合物流效勞商而努力。

二：實(shí)習(xí)工作概況：

實(shí)習(xí)崗位(倉(cāng)儲(chǔ)管理，盤點(diǎn)方案為主)

實(shí)習(xí)工作內(nèi)容及主要職責(zé)：對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)以及系統(tǒng)的管理和負(fù)責(zé)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的整頓為公司減少倉(cāng)庫(kù)貨物的缺損。

在江蘇富昌中外運(yùn)物流有限公司，我所從事的工作主要以盤點(diǎn)為主方案和跟單員為次。我從事的盤點(diǎn)工作主要是以數(shù)字和公司的系統(tǒng)(wms系統(tǒng))打交道。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業(yè)的專業(yè)知識(shí)。它主要靠三心來(lái)做好這件事。主要是要有責(zé)任心細(xì)心還有小心。一開始做這份工作的時(shí)候會(huì)感覺很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反饋不過(guò)來(lái)。但正因?yàn)檫@樣它就更鍛煉我自己。從而使自己成為一個(gè)更有責(zé)任心，和更加細(xì)心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做這分工作。

既然公司把這分工作交紿了我。讓我不段的學(xué)習(xí)盤點(diǎn)這個(gè)知識(shí)。我就通過(guò)自己的不斷努力和對(duì)倉(cāng)庫(kù)的熟練程度來(lái)慢慢的提高自己。后來(lái)我便感覺工作越來(lái)越輕松越來(lái)越充斥了挑戰(zhàn)性。尤其是當(dāng)你把這個(gè)差距通過(guò)你自己的努力以及和系統(tǒng)的查證以及各方面的原因來(lái)挽回倉(cāng)庫(kù)不必要的損失。這時(shí)候會(huì)讓自己感覺特有成就感。

下面我再簡(jiǎn)單的介紹一下我們內(nèi)部結(jié)構(gòu)：我們公司主要有三個(gè)部門(半導(dǎo)體物流部，供給鏈?zhǔn)聵I(yè)部，財(cái)務(wù)部)一個(gè)大型的立體倉(cāng)庫(kù)我所在的部門為供給鏈?zhǔn)聵I(yè)部。我簡(jiǎn)單的介紹我們部門組織管理結(jié)構(gòu)和一些簡(jiǎn)單的一些流程：

我們部門的頂頭上司是部門經(jīng)理。他這人非常的人性化而且學(xué)歷也相當(dāng)?shù)母咴谖矣诚癞?dāng)中他是一位非常好的上司。講誠(chéng)信。為每一位員工考慮!我們倉(cāng)庫(kù)存主要分為兩層。一樓倉(cāng)庫(kù)和二樓倉(cāng)庫(kù)一樓主要寄存的一些價(jià)值稍微偏一點(diǎn)的貨。一共有十五個(gè)通道。每個(gè)貨架都有四到五層，一般頂層放的貨相對(duì)于來(lái)說(shuō)價(jià)值都偏低一點(diǎn)和重量較輕。底層放的貨大局部都為比擬重的貨。公司的運(yùn)貨工具主要以叉車和液壓車為主。二樓倉(cāng)庫(kù)總共有四十八個(gè)通道放的都是一些比擬貴重還有長(zhǎng)時(shí)間停留在倉(cāng)庫(kù)的貨。其中一樓還有拆箱區(qū)域和泡沫以及包裝的一些箱子。

眼尖：眼尖包括“察看〞，再者就是有“眼力見〞。作為一名實(shí)習(xí)生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導(dǎo)老師，但提問(wèn)也要看準(zhǔn)機(jī)會(huì)，別在老師正在忙的時(shí)候去打攪人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作后，要有針對(duì)性地去學(xué)習(xí)崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打根底。

手勤：盡管是實(shí)習(xí)崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學(xué)生，而要像正式員工一樣嚴(yán)格要求自己，熟悉單位的規(guī)章制度和企業(yè)文化。

心細(xì)：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調(diào)、技術(shù)含量低的工作交給實(shí)習(xí)生做，如給復(fù)印機(jī)加紙，換一下飲水機(jī)上的空水瓶……這個(gè)階段不足樂(lè)趣和挑戰(zhàn)性，只有經(jīng)過(guò)這樣的考驗(yàn)，才有時(shí)機(jī)獲得進(jìn)一步施展才能的時(shí)機(jī)。除了指導(dǎo)老師交代的工作要用心去做，還要細(xì)心地記錄察看，最好做實(shí)習(xí)日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問(wèn)題，企業(yè)的信息都一一記錄下來(lái)，這不僅會(huì)對(duì)學(xué)習(xí)有益處，而且在寫實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候會(huì)有幫忙。

此外，端正心態(tài)和學(xué)會(huì)面對(duì)自己“不喜歡〞的工作，也是實(shí)習(xí)的必修課。因?yàn)樾膽B(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學(xué)校怎么怎么〞或者“我比你現(xiàn)在的員工學(xué)歷高〞這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實(shí)用型人才，企業(yè)要看你是否合乎他們的要求。老板給你安頓工作，可能很少是你“喜歡〞做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個(gè)人是否成熟的標(biāo)志，也是一個(gè)人能否取得人生成功的重要因素。

在這里工作我明白了一個(gè)道理不論你做什么事你都要從最底層做起。工作就好似做房子一樣地基如果不牢固的話你房子建的越高就越危險(xiǎn)。還有建軍房子它也需要很多哭材。這些器材就好似是我們學(xué)校所學(xué)到的知識(shí)你要把這些知識(shí)都要運(yùn)用起來(lái)把它一起積累起來(lái)這樣他就會(huì)成為有用的東西。

三：對(duì)企業(yè)生產(chǎn)管理的倡議

公司應(yīng)該以人為本，盡量縮短工作時(shí)間來(lái)提高工作效力。爭(zhēng)取八點(diǎn)鐘，采取有能力者才有提升時(shí)機(jī)制度。

四：對(duì)學(xué)院的管理的倡議

嚴(yán)格制度，提高學(xué)生的主動(dòng)積極性。

五：職業(yè)展望

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作，熟悉工作流程，積累工作經(jīng)驗(yàn)，有了自己的知識(shí)，有了自己的客戶，有了自己的工作搭檔。等以后有足夠的資金，也會(huì)考慮跟其他人合資，組建自己的團(tuán)隊(duì)或者做個(gè)最簡(jiǎn)單的物流中介。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇4我懷著對(duì)企業(yè)實(shí)習(xí)生活的憧憬，我們進(jìn)入了***物流公司，通過(guò)對(duì)?現(xiàn)代物流根底》，?物流法律與法規(guī)》，?物流倉(cāng)儲(chǔ)》，?物流貨貸》，?會(huì)計(jì)》，?管理學(xué)》,》?物流信息技術(shù)項(xiàng)目》等課程的學(xué)習(xí)，我對(duì)現(xiàn)代物流的定義、根本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論根底，但我始終堅(jiān)信實(shí)踐出真理，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一規(guī)范。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多理論知識(shí)，但是如果我們?cè)趯?shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用，那就等于沒有學(xué)。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)戰(zhàn)中。

我們?cè)鯓硬拍馨颜n本上的知識(shí)靈活恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到生活、工作當(dāng)中去，成為對(duì)別人對(duì)社會(huì)有用的人才《我們?cè)鯓硬拍苓m應(yīng)當(dāng)今飛速開展的社會(huì)，怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值呢《抱著這種想法，我走進(jìn)了***物流公司。在那里，我學(xué)習(xí)了更為有用的,直接的,物流知識(shí)，而每天點(diǎn)貨和裝卸活動(dòng)，又增強(qiáng)了我的實(shí)戰(zhàn)能力，使我們邁出了成功的一步。

實(shí)習(xí)目的

我結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、根本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論根底，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力并且了解第三方物流效勞的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，能對(duì)今后的學(xué)習(xí)中提到促進(jìn)作用，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改良意見。

實(shí)習(xí)的內(nèi)容

了解第三方物流效勞的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改良意見。

實(shí)習(xí)工作過(guò)程

我初進(jìn)***物流公司的時(shí)候，被分配在快運(yùn)部，第一個(gè)星期我們有5個(gè)人在客服部實(shí)習(xí),其他的5個(gè)在庫(kù)房實(shí)習(xí).客戶不的主要工作就是接客戶的,公司有完善的客戶效勞系統(tǒng)使客戶可以隨時(shí)打來(lái)詢問(wèn)自己貨物所處的狀態(tài)以及所處的位置,如果貨物喪失,也可以查詢是在哪一個(gè)環(huán)節(jié)被弄丟的,則就可以很準(zhǔn)確的查出肇事者,并且讓其承當(dāng)相應(yīng)的責(zé)任,這個(gè)系統(tǒng)大大標(biāo)準(zhǔn)了人們的行為.客服部的工作人員所需要做的工作并不是接則簡(jiǎn)單,他們還對(duì)客戶進(jìn)行相應(yīng)的制單,把每一項(xiàng)都記入電腦里,每天打入客戶部的不計(jì)其數(shù),所以客戶部的人員每天都要進(jìn)行工作量很大的錄單工作,這就要求每個(gè)工作人員都有非常快的打字速度.在客戶部實(shí)習(xí)的一個(gè)星期,我們學(xué)簡(jiǎn)單會(huì)了理單,并把分好的單證在電腦里進(jìn)行核實(shí)確認(rèn).

第二個(gè)星期,我們兩組的崗位進(jìn)行倒換,我們進(jìn)入庫(kù)房實(shí)習(xí)，早上我們一般就是貼標(biāo)簽,下午的時(shí)候跟司機(jī)出去送貨.司機(jī)們送貨一般都沒有固定的位置和客戶,只有少數(shù)的顧客是固定的,這就要求每一個(gè)司機(jī)對(duì)昆明的地理位置很熟悉,要把客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點(diǎn)按照最合理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶指定的收貨地點(diǎn),同時(shí)還要提貨,整個(gè)過(guò)程都是司機(jī)獨(dú)立完成的,很累.在庫(kù)房進(jìn)行貨物裝卸流程的實(shí)習(xí)，庫(kù)房裝卸貨物，先調(diào)車靠臺(tái)，由庫(kù)房負(fù)責(zé)人去倉(cāng)儲(chǔ)前臺(tái)領(lǐng)取清單(該車所裝貨物的信息)，首先先察看貨物的裝車情況，看是否整齊，再核對(duì)清單，看有是否可以直接倒車或送貨的貨物，了解分明后，如是自提且貨量大的，并且貨物可以直接全部找出的，及時(shí)通知客戶辦票提貨，進(jìn)行直接倒車，防止二次裝卸;如是送貨的，貨物又能全部找出的，就及時(shí)和送貨部進(jìn)行協(xié)調(diào)，由送貨部負(fù)責(zé)進(jìn)行客戶通知，進(jìn)行倒車送貨。其他特殊情況(客戶不能及時(shí)來(lái)提，打不通等)貨物和零擔(dān)貨物，進(jìn)行卸車?yán)雮}(cāng)庫(kù)碼放整齊，裝卸時(shí)禁止橫蠻裝卸，對(duì)易碎等物品做到小心輕放。

個(gè)人工作心得

1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，防止貨物受損，擺放貨戶要合理(如：防止農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情況)。

2、車次卸完后，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨，在點(diǎn)貨中發(fā)現(xiàn)少貨，多貨，或貨損等情況，應(yīng)注明在清單上，交于理賠部。

3、由總公司為中心，各片區(qū)，各分公司，各站點(diǎn)為單位，加大穩(wěn)固公司客服部整體水平力量，首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責(zé)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)批評(píng)教育，定期培訓(xùn)員工整體客服水平。并加大客服投入。

4、公司應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)宣傳，所有員工應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培養(yǎng)和提升。因?yàn)楝F(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代，尤其作為物流公司，一個(gè)廠家，一個(gè)企業(yè)對(duì)一個(gè)物流公司的認(rèn)可和評(píng)價(jià)往往是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響，隨著電子商務(wù)的開展，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂單購(gòu)物越來(lái)越廣泛，一個(gè)好的物流公司更應(yīng)該開展其網(wǎng)絡(luò)信息化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)宣傳公司。這就要求公司員工學(xué)習(xí)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)。

5、司機(jī)對(duì)貨物嚴(yán)禁橫蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高6、公司人事部和客服部應(yīng)每月對(duì)全體員工進(jìn)行對(duì)公司意見和改善吸收和采納，做到件件有回應(yīng)，采納可通過(guò)qq留言，信箱，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說(shuō)，三人行，必有我?guī)熋總€(gè)人的崗位都能接觸到不同的事情，往往最基層的倡議能更直接的影響到公司的開展，對(duì)發(fā)表意見較好，可以采納的意見給予充沛肯定和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于不能接受和采納的給予合理解釋和回應(yīng)。這樣做可以提高員工對(duì)工作作的熱情和提高，也可以從中挖掘人才，促進(jìn)公司和諧開展。

以上改良倡議僅代表本人在實(shí)習(xí)階段的想法，從中感覺到實(shí)踐與學(xué)習(xí)必不可分，在公司的兩個(gè)月實(shí)習(xí)期間，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上基本學(xué)不到的知識(shí)，也翻開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好地效勞社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的根底。想想時(shí)間過(guò)的真快，轉(zhuǎn)眼間在公司的實(shí)習(xí)工作已過(guò)去，很快樂(lè)學(xué)校有實(shí)習(xí)這么一項(xiàng)作業(yè)，我深知：學(xué)校讓我們實(shí)習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運(yùn)用專業(yè)所學(xué)的根底理論，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提高專業(yè)意識(shí)，增強(qiáng)專業(yè)技能。在這實(shí)習(xí)，我都是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度。在倉(cāng)庫(kù)這段期間，我也努力的去了解倉(cāng)庫(kù)的管理方制.

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇5實(shí)習(xí)單位：

xxx有限公司

實(shí)習(xí)時(shí)間：

5月23日——6月1日

一、實(shí)習(xí)目的：

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xxx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。

二、實(shí)習(xí)要求：

了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)習(xí)依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。

三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：

xxx

四、實(shí)習(xí)感想：

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開展日益活潑，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速開展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外興旺，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原那么性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力便宜的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的開展速度。橫蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)開展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)習(xí)中了解到了物流，使實(shí)習(xí)與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。

五、實(shí)習(xí)結(jié)論及倡議：

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽擱客戶的時(shí)間，因此要按照規(guī)范把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。

3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；橫蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高。

倡議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)：

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)習(xí)是檢驗(yàn)真理的辦法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感激海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的時(shí)機(jī)，讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校給了我這個(gè)時(shí)機(jī)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了根底。

物流專業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告4

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，在連續(xù)幾天關(guān)注的招聘信息里得知了xx有限公司，并且知道該公司正在招聘應(yīng)屆大學(xué)生。作為物流人才的培養(yǎng)對(duì)象，我便自信滿滿的填上了應(yīng)聘信息。在經(jīng)過(guò)了初試復(fù)試之后，順利的進(jìn)入了xx物流有限公司其下屬單位xx港程儲(chǔ)運(yùn)有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

xx港程國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)有限公司，該公司成立于1998年5月31日，是中國(guó)船舶代理行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位暨NVOCC專業(yè)委員會(huì)委員單位，同時(shí)也是xx市國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)協(xié)會(huì)的理事單位。我從20xx年12月21日開始在該單位實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期間，我在xx港程儲(chǔ)運(yùn)有限公司物流操作部任單證員一職。

2、實(shí)習(xí)崗位和培訓(xùn)

我實(shí)習(xí)的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)部的進(jìn)倉(cāng)單進(jìn)行整理歸納，以及對(duì)裝箱單的打印及預(yù)錄和審單。對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)有所了解后，我被調(diào)到了外倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行了實(shí)地的收發(fā)貨。主要是收貨時(shí)對(duì)供給商送來(lái)的貨物進(jìn)行清點(diǎn)，核對(duì)收貨單數(shù)量，入庫(kù)，按客戶的要求請(qǐng)將貨物分批出貨，配送時(shí)點(diǎn)安頓做到準(zhǔn)確，準(zhǔn)時(shí)。之后又深入了ZP11工程開發(fā)組項(xiàng)目師一職，和xxx公司參與了ZP11工程前期試裝的工作。主要收貨，做報(bào)表，準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí)，分明無(wú)誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。

崗前培訓(xùn)看似簡(jiǎn)單干燥，卻讓我得到了很大大的收獲，我的帶教師傅個(gè)個(gè)都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐盛的經(jīng)驗(yàn)，在培訓(xùn)期間老師教會(huì)了我許多，不僅僅是理論知識(shí)，實(shí)踐知識(shí)，收發(fā)貨，調(diào)配人員，配送等一系列的知識(shí)，還有怎樣與人相處的辦法，做人的道理等等。

3、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容

培訓(xùn)結(jié)束之后，便是正式的實(shí)習(xí)工作。現(xiàn)在我主要從事ZP11工程前期試裝的工作。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴(yán)格把關(guān)，按收貨規(guī)范對(duì)供給商進(jìn)行貨物清點(diǎn)驗(yàn)收。其次，在貨物入庫(kù)時(shí)將零件歸類，堆放秩序，最后基于前期工作的充沛準(zhǔn)備，做到順利進(jìn)行發(fā)貨，使得配送做到準(zhǔn)確，準(zhǔn)時(shí)。

二、實(shí)習(xí)的收獲和體會(huì)

1、了解工作流程

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，也對(duì)自己所學(xué)的關(guān)于物流方面的專業(yè)知識(shí)有了更深一步的了解。在物流操作部任單證員崗位上實(shí)習(xí)工作的主要流程分為：制單，整理，分類，歸納，分箱，打印箱單，配箱，預(yù)錄，審單等。制單就是對(duì)每一份入倉(cāng)的貨物制作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進(jìn)倉(cāng)編號(hào)，業(yè)務(wù)編號(hào)，日期，數(shù)量，尺碼，貨物名稱，庫(kù)位，嘜頭等。整理即對(duì)已經(jīng)入倉(cāng)的貨物的入倉(cāng)單進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)其進(jìn)倉(cāng)通知書上及進(jìn)倉(cāng)單上信息是否一致。分類歸納這兩項(xiàng)工作就是針對(duì)相同或者不同進(jìn)倉(cāng)編號(hào)的進(jìn)倉(cāng)單進(jìn)行整理，為下一步分箱做簡(jiǎn)單的鋪墊。在對(duì)貨物的詳細(xì)分類后，根據(jù)尺碼大小，和客戶的要求，對(duì)需要分一起或者必須分開的貨物，按照要求做出分箱，然后將信息核對(duì)后打印出需要的裝箱單。打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細(xì)列出裝箱要求表，以便理貨員進(jìn)行裝箱操作。而接下來(lái)將要處理的便是裝箱單的預(yù)錄，也就是將箱子的信息，以電子裝箱單的形式反應(yīng)到港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)上。再第二次審核沒問(wèn)題的情況下發(fā)送至港區(qū)網(wǎng)絡(luò)，等貨物報(bào)關(guān)完成后就可以讓車隊(duì)安頓將集裝箱進(jìn)港等一系列運(yùn)輸工作了。

第一天來(lái)到公司，這里的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是陌生的，不知道該如何融入到這個(gè)大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對(duì)職場(chǎng)上的人員，一切則的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時(shí)候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她如何進(jìn)行一系列的操作。看似簡(jiǎn)單到不能簡(jiǎn)單的步驟，到了自己的手里，卻如一匹未訓(xùn)的馬，非常難駕馭。一周的時(shí)間也只會(huì)了點(diǎn)在實(shí)際操作中需要掌握的根本理論知識(shí)，看似都只是些英文字母與數(shù)字，確是這些小小的符號(hào)掌握了全部的重要信息，確實(shí)是一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程〞。隨著對(duì)實(shí)際工作的了解、熟悉，我們開始逐步深入實(shí)踐操作中讓我們更有體系的認(rèn)識(shí)到了整個(gè)流程。

2、倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨

倉(cāng)庫(kù)實(shí)地的收發(fā)貨，接貨并且負(fù)責(zé)發(fā)貨配送，所謂發(fā)貨配送，對(duì)于我來(lái)說(shuō)由于配送的是汽車零件，零件的諸多，對(duì)于最后的發(fā)貨造成了相當(dāng)大的困難，所以每當(dāng)接到訂單的時(shí)候，提前根據(jù)客戶要求，對(duì)貨物進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。所以倉(cāng)庫(kù)是要保證零庫(kù)存的，不然會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)線停線，所謂零庫(kù)存就是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些種物品的儲(chǔ)存數(shù)量很低的一個(gè)概念完成每一階段的生產(chǎn)，甚至可以為“零〞，即不保持庫(kù)存。

發(fā)貨的工作是相當(dāng)辛苦的，首先是接收貨物，因?yàn)樗械牧慵?lái)自不同供給商，對(duì)于貨物接收的要求也有所不同，對(duì)于零件的體積，件數(shù)，歸類便于進(jìn)行分揀，對(duì)于忙了一天、累了一天的我來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)了一個(gè)人意志力，每天做到精神豐滿的.開始每一天的工作，當(dāng)然在實(shí)習(xí)中最值得驕傲的也就是這點(diǎn)，每天對(duì)工作充斥了熱情，因此沒有耽擱過(guò)公司的發(fā)貨工作。

接貨的同時(shí)需要簽收和點(diǎn)貨，對(duì)于從來(lái)沒有點(diǎn)貨的我來(lái)說(shuō)，吃了不少的虧，供給商的無(wú)理，貨物盤點(diǎn)不分明，給自己造成了不小的麻煩，因?yàn)楫?dāng)簽單確認(rèn)貨物無(wú)誤后送貨人員就開車離開了，自己在分揀時(shí)發(fā)現(xiàn)少貨是不能查究送貨人員的責(zé)任的，因此有時(shí)候也會(huì)因?yàn)樽约旱氖韬龆冻龃鷥r(jià)。送貨的過(guò)程是物流中最講究速度的，一開始因?yàn)樯a(chǎn)線不急，因此還能應(yīng)付一下，但是也碰到不少的意外，有時(shí)候一個(gè)零件缺貨，就要迅速補(bǔ)上，要是倉(cāng)庫(kù)還有庫(kù)存，那好辦，只要及時(shí)配送。如果庫(kù)存缺貨，造成供給不良，使生產(chǎn)線停線，那就免不了一定的損失，這時(shí)就要及時(shí)和供給商商討了，要求馬上補(bǔ)貨入庫(kù)。有時(shí)候甚至自責(zé)自己的應(yīng)變能力很差，不過(guò)通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的積累，讓我知道了在發(fā)貨的時(shí)候，要想到可能發(fā)生的情況，那樣在發(fā)生緊急情況的時(shí)候就不會(huì)束手無(wú)措了。收發(fā)貨讓我學(xué)會(huì)了做事情要細(xì)心，不可以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜。然而當(dāng)慢慢熟悉了這些工作流程時(shí)，似乎覺得自己已經(jīng)熟練了，開始有些松懈沒有耐力，不像以前則認(rèn)真謹(jǐn)慎了，只是追求速度，而忽略了質(zhì)量。經(jīng)過(guò)審核后，發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因?yàn)轳R虎而做錯(cuò)的報(bào)表，并且改一張報(bào)表比做一張報(bào)表還要繁瑣。我才深深才體會(huì)到，質(zhì)量才是真正重要的。

作為倉(cāng)儲(chǔ)人員，需要認(rèn)真耐心工作態(tài)度。雖然工作上的實(shí)踐會(huì)不斷的接觸到新的知識(shí)，但是結(jié)合已有的知識(shí)學(xué)習(xí)更為重要。當(dāng)然發(fā)貨配送是我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，充沛運(yùn)用了自己所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫通起來(lái)，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、開展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，對(duì)今后從事物流工作也有一定的好處。

3、實(shí)習(xí)體會(huì)

通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，我檢驗(yàn)了自己所學(xué)的知識(shí)，因?yàn)槿魏沃R(shí)都來(lái)自于實(shí)踐，這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)將學(xué)校所學(xué)理論知識(shí)付諸實(shí)踐，讓其來(lái)檢驗(yàn)所學(xué)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深刻明白了“一分一毫都是汗〞這個(gè)道理，在學(xué)校可能平時(shí)會(huì)亂花錢，但是通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，知道了上班的辛苦，明白了父母每個(gè)月賺錢的辛苦和不容易，懂得了要節(jié)約的道理，也鍛煉了自己的意志，增強(qiáng)了自己的責(zé)任心，做事情也比以前更加細(xì)心，也讓我明白了現(xiàn)實(shí)社會(huì)的殘酷，消除了一些很幼稚的想法，自己也覺得成熟了許多，為以后如何更好的工作打下堅(jiān)實(shí)的根底。

三、對(duì)未來(lái)的展望

1、企業(yè)規(guī)劃

我對(duì)現(xiàn)在的實(shí)習(xí)單位有一些改良的構(gòu)想，對(duì)于這個(gè)物流配送上存在的問(wèn)題了下列問(wèn)題：

〔1〕各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存區(qū)域布局不合理；

〔2〕倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；

〔3〕橫蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高；

〔4〕供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費(fèi)；

〔5〕配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。

針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化倡議和意見：

〔1〕加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

〔2〕倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供應(yīng)急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。

〔3〕加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，標(biāo)準(zhǔn)員工的職業(yè)行為，制定合乎本企業(yè)開展的行為準(zhǔn)那么，拒絕一切橫蠻裝卸搬運(yùn)行為。

〔4〕建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

〔5〕應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。

2、總結(jié)教訓(xùn)

實(shí)習(xí)生活還在繼續(xù)，每天吸收的新知識(shí)在不斷的積累，我深知該學(xué)的東西還很多，不僅僅是理論知識(shí)，實(shí)踐知識(shí)。針對(duì)ZP11工程上通過(guò)首次的操作失誤，首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們沒有嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)供給商的要求降低，導(dǎo)致事后諸多瑣碎的事情在業(yè)務(wù)工作上帶來(lái)不便。其次，在貨物入庫(kù)時(shí)沒有將零件歸類，堆放沒用秩序，導(dǎo)致庫(kù)區(qū)凌亂。最后由于前期工作沒有做好充沛準(zhǔn)備，使最后發(fā)貨程序混亂，大大加大了發(fā)貨。深刻反思此次事件給予我們的提示。為了能使第二階段送樣全面、順利的進(jìn)行及標(biāo)準(zhǔn)管理上更加精益求精，就以上問(wèn)題，我司總結(jié)出一系列針對(duì)性整改計(jì)劃。計(jì)劃的具體內(nèi)容包括：

〔1〕庫(kù)區(qū)內(nèi)劃分為三個(gè)區(qū)域：儲(chǔ)存區(qū)域，隔離品區(qū)域和待發(fā)貨區(qū)域。其中，儲(chǔ)存區(qū)域又以車身車間和總裝車間分成兩塊，每個(gè)區(qū)域在按料架，料箱和紙箱包裝分類儲(chǔ)存。

〔2〕在每塊儲(chǔ)物托盤上貼上標(biāo)識(shí)，注明該托盤所儲(chǔ)存貨物的清單，供給商名稱和相關(guān)數(shù)量。

〔3〕對(duì)入庫(kù)的零件做好相應(yīng)的系統(tǒng)記錄。此外，我司也會(huì)在收貨環(huán)節(jié)繼續(xù)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照收貨制度進(jìn)行操作以確保零件入庫(kù)數(shù)量的準(zhǔn)確性同時(shí)在錄入數(shù)據(jù)的時(shí)候防止對(duì)系統(tǒng)可靠性的質(zhì)疑。并且將在發(fā)貨后及時(shí)更新庫(kù)存報(bào)表，以免在操作過(guò)程中出現(xiàn)不必要的失誤，確切落實(shí)，為下一階段工作順利發(fā)展努力。

3、自我提升

在實(shí)習(xí)工作中，我發(fā)現(xiàn)了自身的一些缺乏，比方在做一些事情時(shí)，可能會(huì)有一些疏忽，不夠仔細(xì)，給公司添了不少的麻煩。其次，在工作中一味的講究速度，而無(wú)視了工作效率，導(dǎo)致了工作上的過(guò)失和一些不必要的麻煩。再次，覺得自己在遇到困難的時(shí)候，應(yīng)變能力很差，遇到困難不知如何是好，這些問(wèn)題在今后的工作中是需要改良的。在實(shí)際工作中作為倉(cāng)儲(chǔ)人員，自己做到精神豐滿的開始每一天的工作，時(shí)刻對(duì)自己提出嚴(yán)格要求，堅(jiān)持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，始終把工作放在第一位，在工作的過(guò)程中虛心學(xué)習(xí)、認(rèn)真求教，不斷提升文化知識(shí)和業(yè)務(wù)能力，逐步熟悉業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)入角色。

領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我也寄予了很大的冀望，這對(duì)我也來(lái)說(shuō)既是一種壓力但同時(shí)也是我進(jìn)步的一種動(dòng)力。我會(huì)努力讓自己真正的踏入社會(huì)，做一個(gè)優(yōu)良的物流人才。感激學(xué)校、老師、單位對(duì)我的培養(yǎng)和指導(dǎo)，在學(xué)校，老師們淵博的物流專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范對(duì)我影響深遠(yuǎn)，不僅使我學(xué)會(huì)了物流方面的專業(yè)知識(shí)，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在單位，帶教師傅的諄諄教導(dǎo)，愛崗敬業(yè)的精神，精益求精的工作作風(fēng)，以及在同事對(duì)我的關(guān)照，使我不僅在理論的根底上更深一步的了解了物流相關(guān)的知識(shí)，還教會(huì)了我許多書本上學(xué)不到的知識(shí)以及那種勇于面對(duì)困難的精神，積累了許多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一筆財(cái)富和收獲，對(duì)我以后人生的道路起著至關(guān)重要的作用。

物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇6一、企業(yè)概況

〔一〕企業(yè)根本情況

美特好集團(tuán)創(chuàng)建于1997年，歷經(jīng)10載，從一家缺乏百平米的小店開展到今天的中國(guó)百?gòu)?qiáng)商業(yè)連鎖集團(tuán)，集團(tuán)所屬企業(yè)包括“美特好連鎖超市大賣場(chǎng)〞、“美特好量販?zhǔn)終TV連鎖〞、“海派茶餐廳連鎖〞、“美特好電影城連鎖〞、制藥、廣告為一體的企業(yè)集團(tuán)，員工近10000人，年銷售額達(dá)30多億元，目前是山西省、河北省、內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的零售企業(yè)集團(tuán)之一。

國(guó)際SPAR于1932年成立于荷蘭，效勞76年以來(lái)備受顧客信賴，它是世界最大的超市自愿連鎖集團(tuán)，也是全世界最大的食品零售連鎖集團(tuán)。SPAR在35個(gè)國(guó)家經(jīng)營(yíng)超過(guò)15000家超市，效勞全球52%的人口，年?duì)I業(yè)額340億美元，為豐盛和提高歐洲居民的生鮮食品消費(fèi)和生活方式做出了卓著奉獻(xiàn)。20xx年6月1日，美特好與國(guó)際SPAR在歐洲荷蘭簽約，美特好晉、蒙SPAR成立。20xx年7月，美特好全面啟動(dòng)賣場(chǎng)升級(jí)改造方案，對(duì)現(xiàn)有賣場(chǎng)進(jìn)行改造升級(jí)，并作出兩年300家SPAR生鮮超市的建設(shè)方案，為廣闊顧客帶來(lái)全新的購(gòu)物體驗(yàn)。20xx年1月8日，山西省內(nèi)11家地市連鎖超市成立“SPAR山西〞，并簽署共同投資并采用股份制形式組建山西美特好物流有限公司。SPAR山西成立后，美特好將集中精力于太原的開展，不再向其他地級(jí)市擴(kuò)張，退出省內(nèi)地市級(jí)市場(chǎng)，交由聯(lián)盟現(xiàn)有成員擴(kuò)張。SPAR山西的開展戰(zhàn)略分為三個(gè)階段：開放胸懷，接納彼此，以SPAR為平臺(tái)自愿連鎖，聯(lián)手合作、大家獲益；以資產(chǎn)為紐帶，共同投資建設(shè)四個(gè)超市物流配送中心，為成員企業(yè)在各自的區(qū)域內(nèi)密布網(wǎng)絡(luò)終端提供條件；以現(xiàn)代化企業(yè)制度為根底，進(jìn)軍資本市場(chǎng)，以求在更大的空間得以開展。

〔二〕美特好濱河店簡(jiǎn)介

美特好依靠自己的企業(yè)文化和核心理念，在三年總目標(biāo)的指引下，在勝利橋東建設(shè)了美特好的二號(hào)店濱河店，建筑面積為24000平方米，于20xx年12月12日開業(yè)。本次實(shí)習(xí)所在的美特好濱河店位于勝利橋東，座落于汾河之畔，與我市最大的水上園林汾河公園為鄰，是名副其實(shí)的汾水瀅瀅、綠草青青的水岸大賣場(chǎng)。濱河購(gòu)物廣場(chǎng)南瞰漪汾、勝利等住宅小區(qū)，北倚太原市森林公園，東傍公交車場(chǎng)，交通四通八達(dá)，商圈輻射東、南、北大半個(gè)城區(qū)，并與萬(wàn)柏林工業(yè)區(qū)隔河而望。衣、食、用品齊全，重視本企業(yè)的品牌開發(fā)；采取自選銷售方式，以銷售群眾化實(shí)用品為主，并將超市和折扣店的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)結(jié)合為一體，品種齊全，可以滿足顧客一次性購(gòu)齊的需求。濱河店從選址到施工設(shè)計(jì)，科學(xué)引進(jìn)、大膽創(chuàng)新，將全新的歐洲概念、現(xiàn)代格調(diào)貢獻(xiàn)給廣闊市民。濱河購(gòu)物廣場(chǎng)主體為三層框架結(jié)構(gòu)，一層是快餐店和品牌專賣店，包括麥當(dāng)勞、早早食天地在內(nèi)的快餐店，中西合璧，使您在購(gòu)物之余能夠盡享都市美味；二、三層是大賣場(chǎng),商品結(jié)構(gòu)深而全，應(yīng)有盡有，設(shè)有“大生鮮區(qū)〞、“大百貨區(qū)〞、“大雜貨區(qū)〞、“大服裝區(qū)〞等六個(gè)大區(qū)，經(jīng)營(yíng)三萬(wàn)余種各類商品，最大限度滿足消費(fèi)者的需求。

二、企業(yè)文化

〔一〕美特好企業(yè)精神

美特好集團(tuán)以重振晉商雄風(fēng)，建設(shè)民族品牌為己任，秉承“善待顧客、善待廠商、善待員工〞和“不停地改變到完美〞的經(jīng)營(yíng)理念，積極開拓，勇于創(chuàng)新，在學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代零售企業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的根底上，結(jié)合零售業(yè)市場(chǎng)狀況及消費(fèi)特征，不斷提煉升華，開創(chuàng)融合式經(jīng)營(yíng)開展的新模式，確立了獨(dú)特的品牌優(yōu)勢(shì)。為實(shí)現(xiàn)“新鮮美特好〞、“開心購(gòu)物美特好〞、“在美特好、您省得更多〞、“應(yīng)有盡有美特好〞、“享受電影到星美〞、“想唱就唱幸福歡唱美特好〞、“中西融和時(shí)尚餐廳〞、“干凈快捷早餐去早早〞的定位目標(biāo)，核心理念。多年來(lái)，美特好與國(guó)內(nèi)外廣闊廠商結(jié)成平等互利、真誠(chéng)合作的搭檔關(guān)系，將最優(yōu)質(zhì)的商品以最低的價(jià)格、最好的效勞提供應(yīng)顧客，傾心培育，合力打造，,時(shí)尚、休閑、新鮮、超值的企業(yè)形象。

〔二〕美特好十大管理理念

1、提倡復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化，以簡(jiǎn)單制勝；

2、提倡量化的管理，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話；

3、提倡走動(dòng)式管理，及時(shí)有效地解決問(wèn)題；

4、注意細(xì)節(jié)，堅(jiān)信做零售就是做細(xì)節(jié)；

5、提倡以戰(zhàn)略眼光看問(wèn)題，一切以大局為重；

6、善于聆聽別人的意見，樂(lè)于在溝通交流中進(jìn)步；

7、堅(jiān)持無(wú)條件的執(zhí)行，提倡先執(zhí)行后反應(yīng)；

8、提倡節(jié)約，有效利用每一份資源；

9、更注重團(tuán)隊(duì)力量，相信1+1〉2

10、關(guān)注每個(gè)員工的進(jìn)步，提倡及時(shí)、有效地鼓勵(lì)。

三、企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略

〔一〕美特好戰(zhàn)略方針建設(shè)現(xiàn)代化的融合式連鎖大賣場(chǎng)，為富裕起來(lái)的中國(guó)家庭竭誠(chéng)提供“新鮮、超值、休閑、時(shí)尚〞的商品和效勞，為成為最受顧客喜歡和尊敬的大賣場(chǎng)而奮斗；打造與之配套的價(jià)值鏈體系，通過(guò)高效的統(tǒng)一采購(gòu)，集中的物流配送，及時(shí)準(zhǔn)確地滿足供給，最大限度的降低商品供給本錢，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，為成為最受股東喜愛和員工愛戴的企業(yè)最正確雇主而奮斗！

〔二〕美特好開展戰(zhàn)略

企業(yè)目標(biāo)：講誠(chéng)信，講道德，負(fù)責(zé)任，好中求大，直到永遠(yuǎn)，用5-10年把我們打造成最受人尊敬的企業(yè)之一。

市場(chǎng)定位：華北地區(qū)〔山西、內(nèi)蒙、河北、北京、天津〕、華東地區(qū)〔長(zhǎng)江三角洲〕零售效勞市場(chǎng)。“省〞“全〞“新〞“樂(lè)〞超冀望值效勞。

企業(yè)特色：“開心購(gòu)物美特好〞，傾心培育，合力打造時(shí)尚、品味、活力、融合式企業(yè)形象。

經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)處：“新鮮美特好〞“在美特好，您省得更多〞“應(yīng)有盡有美特好〞。

聚焦長(zhǎng)處，傾心培育，合力打造，不競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更努力、更勤奮、更刻苦。

四、美特好濱河店?duì)I銷策略分析

實(shí)習(xí)期間正值春節(jié)來(lái)臨之際，客流量大，顧客需求量劇增，在濱河店服飾組實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我參與到了其中的銷售工作，在此對(duì)了解到的情況做出其營(yíng)銷策略分析。

〔一〕