目錄HYPERLINK\l"_Toc256755240"六、施工組織設計3HYPERLINK\l"_Toc256755241"1.總體施工組織布置及規劃3HYPERLINK\l"_Toc256755242"1.1編制依據、原則及范圍3HYPERLINK\l"_Toc256755243"1.2施工采用規范及主要技術標準4HYPERLINK\l"_Toc256755244"1.3工程概況6HYPERLINK\l"_Toc256755245"1.4自然特征7HYPERLINK\l"_Toc256755246"1.5施工條件8HYPERLINK\l"_Toc256755247"1.6主要工程量9HYPERLINK\l"_Toc256755248"1.7工程特點、重點、難點分析11HYPERLINK\l"_Toc256755249"1.8施工組織機構及規劃13HYPERLINK\l"_Toc256755250"1.9施工總體目標21HYPERLINK\l"_Toc256755251"1.10施工總平面布置及規劃23HYPERLINK\l"_Toc256755252"1.11施工組織措施29HYPERLINK\l"_Toc256755253"2.施工進度安排34HYPERLINK\l"_Toc256755254"2.1計劃開、竣工日期及總工期35HYPERLINK\l"_Toc256755255"2.2主要階段工期安排35HYPERLINK\l"_Toc256755256"2.3施工進度計劃安排36HYPERLINK\l"_Toc256755257"2.4施工進度計劃橫道圖37HYPERLINK\l"_Toc256755258"2.5施工進度計劃網絡圖37HYPERLINK\l"_Toc256755259"2.6關鍵線路分析37HYPERLINK\l"_Toc256755260"3.主要工程項目的施工方案、施工方法37HYPERLINK\l"_Toc256755261"3.1總體施工方案37HYPERLINK\l"_Toc256755262"3.2路基工程施工方法、施工工藝48HYPERLINK\l"_Toc256755263"3.3擋風墻、防風明洞施工方法、施工工藝61HYPERLINK\l"_Toc256755264"3.4橋梁工程施工方法及工藝67HYPERLINK\l"_Toc256755265"3.5隧道工程施工方法、施工工藝104HYPERLINK\l"_Toc256755266"3.6CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床施工方法、施工工藝125HYPERLINK\l"_Toc256755267"3.8高性能混凝土施工145HYPERLINK\l"_Toc256755268"3.9保證橋梁主體工程100年使用期的耐久性施工技術措施164HYPERLINK\l"_Toc256755269"3.10保證線下工程滿足行車速度200km/h以上的施工技術措施166HYPERLINK\l"_Toc256755270"4.確保工程質量和工期保證措施169HYPERLINK\l"_Toc256755271"4.1確保工程質量的措施169HYPERLINK\l"_Toc256755272"4.2工期保證措施192HYPERLINK\l"_Toc256755273"5.重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施196HYPERLINK\l"_Toc256755274"5.1路基工程197HYPERLINK\l"_Toc256755275"路基沉降觀測及工后沉降控制方案和方法203HYPERLINK\l"_Toc256755276"5.2重點橋梁工程206HYPERLINK\l"_Toc256755277"6.冬季和雨季的施工安排232HYPERLINK\l"_Toc256755278"6.1冬季的施工安排232HYPERLINK\l"_Toc256755279"6.2雨季施工安排242HYPERLINK\l"_Toc256755280"7.質量目標和保證措施及已完工程和設備的保護措施245HYPERLINK\l"_Toc256755281"7.1質量目標245HYPERLINK\l"_Toc256755282"7.2工程質量保證體系245HYPERLINK\l"_Toc256755283"7.3工程質量保證制度249HYPERLINK\l"_Toc256755284"7.4質量保證措施250HYPERLINK\l"_Toc256755285"7.5已完工程和設備的保護措施253HYPERLINK\l"_Toc256755286"8.安全目標和安全保證體系及措施255HYPERLINK\l"_Toc256755287"9.施工環保、水土保持措施286HYPERLINK\l"_Toc256755288"9.1環保節能目標286HYPERLINK\l"_Toc256755289"9.2環境保護管理體系286HYPERLINK\l"_Toc256755290"9.4水土保持措施288HYPERLINK\l"_Toc256755291"9.5生態環境保護措施290HYPERLINK\l"_Toc256755292"10.職業健康安全保障措施292HYPERLINK\l"_Toc256755293"10.1職業健康安全管理方針292HYPERLINK\l"_Toc256755294"10.2職業健康安全目標292HYPERLINK\l"_Toc256755295"10.3職業健康安全管理體系292HYPERLINK\l"_Toc256755296"10.4職業健康安全保護措施295HYPERLINK\l"_Toc256755297"11.勞動力組織計劃299HYPERLINK\l"_Toc256755298"11.1采用架子隊的用工管理模式299HYPERLINK\l"_Toc256755299"11.2架子隊主要人員的來源與培訓299HYPERLINK\l"_Toc256755300"11.3架子隊勞務用工的來源及培訓299HYPERLINK\l"_Toc256755301"11.4專業技術工人的來源與崗前培訓300HYPERLINK\l"_Toc256755302"11.5主要勞動力組織計劃301HYPERLINK\l"_Toc256755303"12.主要施工機械設備、試驗、質量檢測設備配備305HYPERLINK\l"_Toc256755304"12.1設備的配備原則305HYPERLINK\l"_Toc256755305"12.2進場安排和設備保障305HYPERLINK\l"_Toc256755306"12.3機械、試驗設備儀器調配305HYPERLINK\l"_Toc256755307"12.4機械設備供應的應急預案308HYPERLINK\l"_Toc256755308"12.5擬投入本工程的主要施工設備308HYPERLINK\l"_Toc256755309"12.6擬投入本工程的主要實驗和檢測儀器設備表308HYPERLINK\l"_Toc256755310"13.臨時用地與施工用電計劃309HYPERLINK\l"_Toc256755311"13.1臨時用地計劃309HYPERLINK\l"_Toc256755312"13.2.施工用電計劃309HYPERLINK\l"_Toc256755313"14.主要材料供應計劃310HYPERLINK\l"_Toc256755314"14.1物資供應組織310HYPERLINK\l"_Toc256755315"14.2物資管理311HYPERLINK\l"_Toc256755316"14.3主要材料供應計劃表314HYPERLINK\l"_Toc256755317"15.文明施工、文物保護315HYPERLINK\l"_Toc256755318"15.1文明施工315HYPERLINK\l"_Toc256755319"15.2文物保護目標及措施321HYPERLINK\l"_Toc256755320"16.其它應說明的事項323HYPERLINK\l"_Toc256755321"16.1三電及管線等拆遷工作323HYPERLINK\l"_Toc256755322"16.2廉政建設保證措施323HYPERLINK\l"_Toc256755323"16.3施工配合與協調措施325HYPERLINK\l"_Toc256755324"16.4確保民工工資發放的措施326HYPERLINK\l"_Toc256755325"16.5少數民族地區施工措施327六、施工組織設計1.總體施工組織布置及規劃1.1編制依據、原則及范圍編制依據(1)新建蘭新鐵路第二雙線(哈密～烏魯木齊段)站前工程XX標段施工總價承包招標文件、招標施工圖、工程量清單、答疑書及補遺書等；(2)現場踏勘調查的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料；(3)本公司哈大、京滬客運專線的工程積累的施工經驗，擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果；(4)國家有關方針政策和國家、鐵道部有關標準規范、規程和驗標等；(6)鐵路工程其它技術規范及國家行業標準、規則、規程。(7)國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規；編制原則(1)響應招標文件的原則遵守招標文件中的安全、質量、工期、環保、文明施工等規定及鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。(2)堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則結合本標段工程特點，采用先進的施工技術，應用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優化施工方案，搞好勞力、材料、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用國內外成熟可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學、技術先進，確保實現設計意圖。(3)百年大計、質量第一的原則要求工程達到高平順性、高穩定性和耐久性，必須堅持質量第一的原則。確立質量目標，制定創優規劃，執行ISO9001質量管理體系標準，制定科學合理的施工方案，采用先進的施工方法和施工工藝，堅持高起點規劃、高標準要求、高質量落實，全面實現質量目標的原則。積極推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料、新測試方法，采用國內外先進、成熟可靠的方法和工藝，施工作業專業化、過程控制系統化、施工管理信息化，優化施工方案，確保主體工程質量零缺陷，橋梁混凝土結構使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100％，基礎設施達到設計速度目標值要求，一次開通成功。(4)保證工期的原則本項目工程工期緊，質量標準高，路基工程量大，路基加固處理對后續工程影響大，必須保證足夠的技術裝備和人員投入，采用機械化施工，科學安排施工工序，合理安排勞力、材料和機械設備，優化資源配置。充分考慮氣候、季節及交叉施工作業對工期的影響，采取相應措施，以一流的管理，確保合同工期。(5)資源優化配置的原則充分發揮專業人員和專用設備的優勢，綜合管理，合理調配，采用先進的施工技術，科學安排各項施工程序，突出重點項目和關鍵工序，整個工程統籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。運用網絡施工管理技術，組織連續、均衡、緊湊有序地施工。統籌優化資源配置，確保在資源上滿足質量、安全、進度、環保等要求。(6)貫徹專業化、工廠化、機械化施工的原則建立級配碎石拌合站、混凝土攪拌站、橋梁及構件預制廠、工地材料場，改傳統的分散流動施工為專業化、工廠化施工，確保工程質量。(7)文明施工、環境保護的原則實行文明施工，重視環境保護，珍惜土地，嚴格執行國家環境管理體系和職業健康安全管理體系標準。嚴格遵照國家環保政策和建設單位對本工程環境保護的要求，制定出文明施工和環保措施，爭創“安全生產、文明施工標準化工地”。1.2施工采用規范及主要技術標準施工采用規范《新建鐵路工程測量規范》（TB10101-99）《鐵路工程地質勘察規范》（TB10012-2007）《鐵路工程水文地質勘察規程》（TB10049-2004）《鐵路路基施工規范》（TB10202-2002）《鐵路橋涵施工規范》（TB10203-2002）《鐵路給排水施工規范》（TB10209-2002）《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》（TB10201－2001）《鐵路工程施工安全技術規程》TB10401.1-2003《鐵路工程施工安全技術規程》TB10401.2-2003《鐵路工程基樁檢測技術規程》（TB10218-2008）《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》（TB10426-2004）《鐵路工程土工試驗規程》（TB10102-2004）《鐵路混凝土強度檢測評定標準》（TB10425-94）《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（TB10424-2003）《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2003）《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10415-2003）《鐵路給水排水工程施工質量驗收標準》（TB10422-2003）《鐵路站場工程施工質量驗收標準》（TB10423-2003）《鐵路橋涵設計基本規范》（TB10002.1-2005）《鐵路工程抗震設計規范》（GBJ111-87）《鐵路橋涵地基和基礎設計規范》（TB10002.5-2005）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》（TB10002.3-2005）《鐵路線路設計規范》（GB50090-2006）《鐵路路基設計規范》（TB10001-2005）《鐵路特殊路基設計規范》（TB10035-2006）《鐵路車站及樞紐設計規范》（GB50091-2006）《鐵路工程抗震設計規范》（GB50111-2006）《鐵路橋涵地基和基礎設計規范》（TB10002.5-2005）《鐵路隧道設計規范》（TB10003-2005）《鐵路隧道施工規范》（TB10204-2002）《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB10413-2003）《鐵路隧道工程施施工質量驗收收標準》（TB100417-22003）《客運專線鐵路軌軌道工程施工工技術指南》（TZ211-2005）《客運專線鐵路路路基工程施工工技術指南》（TZ212-2005）《客運專線鐵路橋橋涵工程施工工技術指南》（TZ213-2005）《客運專線鐵路隧隧道工程施工工技術指南》（TZ214-2005）《客運專線無碴軌軌道鐵路工程程施工技術指指南》（TZ2116-20007）《客運專線鐵路軌軌道工程施工工質量驗收暫暫行》《客運專線鐵路路路基工程施工工質量驗收暫暫行》《客運專線鐵路橋橋涵工程施工工質量驗收暫暫行》《客運專線鐵路隧隧道工程施工工質量驗收暫暫行》主要技術標準本標段設計的主要要技術標準:1、線路等級：國鐵鐵Ⅰ級2、設計時時速：2200km//h及以上3、正線數目：雙雙線4、限制坡度：一一般13‰，困難18‰5、最小曲線半徑：：5500m6、牽引種類：電電力7、到發線有效長度度：650m8、列車運行控制方方式：自動控制制9、列車指揮方式：：綜合調調度1.3工程概況本工程為蘭州至烏烏魯木齊第二二雙線紅柳河河至哈密段站站前工程I標段。標段段線路全部在在哈密市管轄轄內，線路東東起甘肅省界界，向西延伸伸至蘭新鐵路思甜車站站西側。主要經過的的周邊村鎮有有尾亞礦區。本標段起訖里程為為DK11119+6799——DK11991+0000，標段全長長67.7099KM。工程數量：路基長長63.4881KM，區區間路基斷面面方849.44×104mm3,站場路基斷斷面方42.7××104m3,圬工方為69.411×104mm3，重錘夯實15.577×104mm3，沖擊碾壓185.889×1044m3；特大橋27883.3m//2座，中橋633.8m/1座，橋梁總計28847.1mm/3座；涵洞34400.4m/122座，箱形橋10003.2m2；隧道10500m/1座；本標段設置置紅柳河車站站1處，站場設備備包括站臺墻墻、旅客地道道、雨棚、通通站道路及排排水設備；無砟軌道正線線鋪設1344.87KMM站線鋪軌1..64KM。1.4自然特征地形、地貌本標段紅柳河至思思甜車站，為為天山東脈北北山南麓剝蝕蝕丘陵區，地地勢波狀起伏伏，地面高程程1600——18600m，相對高高差30——100米。區內人煙煙稀少，地表表荒蕪，地表表片狀分布厚厚度不大的粗粗、細圓礫土土，大部分地地段基巖裸露露，多呈礫漠漠、巖漠地貌貌景觀，地層層以古老變質質巖系及侵入入巖為主，地地下水不發育育。DK1119+6670至DK1124+000為山地，山勢起伏較較大，DK11224+4000為季節性河河流-紅柳河河谷，河谷西側山山勢陡峭。其其余地段比較較平坦。氣象線路所經地區屬中中溫帶干旱大大陸性氣候，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為主要特征。年平均氣溫5.99°C，極端端最高氣溫339.3°CC，極端最低低氣溫-311.0°C；；年平均降水水量43.44mm，年最最大降水量1122.3mmm，年最小小降水量166.9mm；；年平均蒸發發量33011.6mm，年年最大蒸發量量3828..1mm；平平均風速4..8m/s，年平均大大風日數40.1天，定時最最大風速299.0m/s，主導風向ESE、ENE，本標標段DK11555+0000—DK11911+000為煙墩風區區；最大積雪雪厚度11ccm；最大季季節凍土深度度90cm。工程地質特征沿線出露地層主要要有新生界、中中生界、古生生界、元古界界沉積巖及華華力西、加里里東期巖漿巖巖侵入體。新新生界遍布全全線，以第四四系沖擊、洪洪積及湖積的的松散地層為為主，分布大大量的第三系系成巖地層；；中生界的侏侏羅系、三疊疊系碎屑沉積積巖有出露；；古生界以二二疊系、石炭炭系為主；元元古界以震旦旦系為主。DK1119+6679～DK11441+5700、DK11661+0500～DK11665+0000、DK11771+700—DK11886+4000,段系天山山南脈北山南南麓剝蝕丘陵陵區，第四系系全系統殘積積細角礫土，稍稍濕，稍密，屬II級普通土σ。=300KPa—350KPa。凝灰巖、板巖、片巖、安山巖及花崗巖風化層厚度3—16m不等。其中DK1177+350—DK1186+400為泥巖夾礫巖，局部砂巖薄層，泥巖具有膨脹性。全段地質鉆探未見地下水。DK1141+5570～DK1161+050、段系天山南南脈北山南麓麓剝蝕丘陵區區，第四系全全系統殘積細細角礫土，稍稍濕，稍密，屬I級松土，σ。=250KPa。片巖、花崗巖、閃長巖、石英巖，風化層厚度3—10m不等。未見地下水。DK1165+0000--DDK11711+700、DK11886+4000--DKK1191++000地表巖石裸裸露，為石炭炭系凝灰巖，風風化層厚度3—10m不等。未未見地下水。水文地質情況本標段水文地質情情況相對簡單單，主要分為為地表水。地表水均屬于內陸陸河流，以北北山為分水嶺嶺。線路所經經流域為塔里里木內流區及及準格爾內流流區。本段的紅柳河、尾尾亞河等河流流屬于塔里木木內流區，均均發源于天山山，自北向南南流入塔里木木內流區的哈哈密盆地。以以大氣降水和和天山融雪作作為主要補給給來源。地震烈度根據國家質量技術術監督局頒發發的《中國地地震動峰值加加速度區劃圖圖》（GB183306-20001圖A1）及《中國國地震動反應應譜特征周期期區劃圖》（GB183306-20001圖B1），確定本段地地震動峰值加加速度值＜00.5g，地地震基本烈度度＜Ⅵ度。1.5施工條件交通條件(1)鐵路：本段線路均走在既有蘭新鐵鐵路的南側，與既有蘭新新鐵路的間距距大多在1至3公里不等。工工程施工時，通過蘭新鐵路可將主要材料運至距線路較近、有條件的既有車站。(2)公路：本標段主要可利用用的的公路為為312國道，線路路經過地區荒荒蕪，地域廣廣闊，人煙稀稀少，經濟落落后，次一級級交通網如省省道、縣道、鄉鄉道的連接補補充欠發達，尤尤其是縣鄉道道路路況相對對較差，硬化化路面較少，主主要為鄉村土土道或砂石道道。主要物資供應條件件本段所經地區沿線線石料、砂料料場分布不均均，由東到西西地材等料場場逐漸減少，一一般地區采用用汽車運至工工地使用，長長大區段采用用火車與汽車車相結合運輸輸方式解決。(1)石料：本標段沿線附近建建筑石料嚴重重缺乏，零星星分布的料點點橫向運距較較大，景峽料料點距離線路路38km，尾亞礦區料點點距離線路554km，紅柳河料點距距離線路29km。(2)砂：新疆境內用砂也嚴嚴重缺乏，運運至標段中心心在268km以上上。根據建材檢驗報告告，部分料點點存在堿活性性指標、級配配、含泥量等等指標超標問問題，施工用用料需取樣送送檢。工程用砂料場一般般地區采用汽汽車運至工地地使用，長大大區段缺砂區區采用火車與與汽車相結合合的方式供應應。(5)施工用燃料料：沿線煤炭、油料等等燃料市場主主要用汽車運運輸、各工區區主要工點建建立臨時儲備備庫。(6)施工用火工品與公安局、民爆公公司聯系，在在管段內石方方開挖集中地地段、隧道洞洞口附近設置置臨時火工品品倉庫進行存存儲使用。.施工水、電及通訊訊條件施工用水：本段為為嚴重缺水地地區，既有線線車站用水由由哈密水槽車車火車運輸。工工程施工擬利利用水槽車運輸至天湖湖、尾亞、思思甜車站，再再用汽車運輸輸至施工現場場。施工用電：本線所所經地，區域域電力資源緊緊張，設計線線路通道上可可利用的電力力資源有限，而而且多是低等等級的農電末末端，部分地地區嚴重缺電電，施工用電電考慮引入35kv、10kv線路作為隧道、特特大橋等重點用用工程電，另需考慮自自發電為備用用電源。通信：本段工程沿沿線通訊網絡絡欠，電信、移移動、聯通等等通訊網絡信信號時有時無無，協調以上上單位增加基基站，并沿線線拉線和配置對講機機。1.6主要工程量量見附表1-1《主主要工程數量量表》附表1-6-1主主要工程數量量表1.7工程特點、重點、難難點分析工程特點1.7.1.1工工程技術標準準高、施工控控制難度大本線設計速度為2200km//h及以上，全標標段鋪設CRTSⅠ型雙塊式無砟砟軌道，路基全長占占標段總長的的93.7%，工后沉降降要求高，對對影響軌道平平順性的軌道道幾何尺寸和和定位精度，提提出了較高的的標準，施工過程控制要求嚴格格。主體結構采用高性性能耐久性混混凝土，對混混凝土材料、配配合比設計、施施工工藝、質質量控制提出出了更高要求求。1.7.1.2橋橋梁工程工期期緊、任務重重、難度大本標段兩座特大橋橋，河西特大大橋為2（68-16m）T梁結構，架梁時時間在20110年3月1日，下部工程程施工有效工工期僅7個月。紅柳河特大橋橋長長1652..7m，為箱箱梁，采用移移動支架造橋橋機節段預制制拼裝。橋跨跨結構形式為為：13-32mm+1-48mm+15-322m+11-488m+4-32mm，最大跨度度48m，最大大墩高50mm，工程位于于風區，安全全工作任務重重。1.7.1.3工工程施工環境境惡劣線路經過區域氣候候條件惡劣，經經過百里風區區，區內大風風頻繁，風力力強勁，年均均大風日數（≥8級）為208天，對施工工有很大影響響；本線經過地區經濟濟欠發達，電電力電網資源源缺乏，沿線線嚴重缺水，施施工用水需要要長大距離調調運，均對工工程施工有較較大影響；線路所經地區人煙煙稀少，缺水水缺電，夏季季炎熱，冬季季寒冷漫長，且且道路偏遠，物物資匱乏，自自然環境條件件惡劣，對施施工人員生活活、身體影響響很大。1.7.1.4無無砟軌道技術術標準新、精精度高、施工工技術要求嚴嚴格本線設計為跨區間間無縫線路，采采用了具有中中國自主知識識產權的無砟砟軌道技術。CRTSⅠ型軌枕板安安裝具有技術術工藝新、質質量要求高、施施工難度大等等特點。CRTSⅠ型雙塊式無無砟軌安裝，每每道工序均須須嚴密控制，保保證達到要求求的精度。1.7.1.5環環境保護、水水土保持要求求高線路經由地區均為為原生態區域域，必須妥善善處理好施工工對環境的影影響，棄方、固固體廢棄物、生生活垃圾、生生活廢水處理理等必須滿足足環保要求，避避免對地下、地地表水、河流流、環境造成成影響。做好環保、水保工工作是工程實實施過程中的的一項重要工工作。1.7.2工程重重點和技術難難點及相應對對策（1）施工用水困難，風風沙大，環境境惡劣攪拌站、預制構件件廠、隧道、特特大橋、中橋橋位置設置蓄蓄水池及水罐罐；涵洞、附附屬工程施工工用水采用移移動水箱，水水車送水。與氣象部門建立聯聯系，密切注注意天氣變化化，做好防風風安全措施，保保證施工安全全。冬季考慮慮冬休，避開開嚴寒，如要要進行冬施，做做好冬施措施施，保證工程程質量。（2）路基沉降控制嚴格按照要求進行行地質核對，發發現與設計不不符及時上報報。嚴格按“三階段段、四區段、八八流程”工藝要求組組織機械化施施工。采取雙雙控指標檢測測壓實度。特殊地段路基均嚴嚴格按照設計計標準進行基基底處理，嚴嚴格按相關規規定進行路基基填筑。過渡段施工中從填填料的選取、拌拌合、填筑、檢檢測等工序嚴嚴格執行相關關標準。做好工后沉降觀測測，嚴格按照照設計要求對對橋涵過渡段段部位、地基基處理地段進進行重點觀測測，按照設計計要求進行沉沉降點設置，在在重點觀測部部位加密觀測測點。（3）橋梁施工重點：所有材料必須符合合有關標準和和要求，混凝凝土全部由帶帶自動計量和和檢測裝置的的拌和站提供供；32m、48m大跨度節段段預制箱梁，采用ZQJ322/64移動支架造造橋機施工。造橋機的拼裝在蘭州臺一側，借助先修筑的路基做拼裝場地。節段箱梁預制安排在紅柳河預制場場制作。（4）隧道工程：本標段尾亞隧道全全長1050米，該隧道斷面面大，埋深淺淺。施工中做做好地質預報報工作，保證證施工安全；；短進尺、強強支護通過淺淺埋段，加強強隧道變形監監控。采用先先進的施工設設備，嚴格按按照設計要求求進行開挖。（5）CRTSⅠ型雙塊塊式無砟軌道道鋪設成立無砟軌道專業業化施工隊伍伍，編制專門的的施工工藝細細則，配備無砟軌軌道成套施工工機械設備，實實施機械化施施工。1.8施工組織機機構及規劃1.8.1施工總的指指導思想依據我公司質量、環環境、職業健健康安全管理理體系標準進進行全過程、全全面、全員控控制。科學組組織，統籌安安排；安全文文明，注重環環保；兌現承承諾，優質高高效；重譽守守約，確保工工期。本工程以紅柳河特特大橋、區間間路基、無砟砟軌道鋪設為為重點控制工工程，整個工工程統籌組織織，超前計劃劃，合理安排排工序銜接。依據設計圖紙，結結合現場具體體情況和本單單位的施工能能力、經濟實實力及技術水水平編制施工工組織設計；；科學組織、合合理安排，平平行作業與流流水作業相結結合，做到均均衡生產；強強化專業接口口管理與配合合，工序環環環相扣，合理理配置充足的的資源，并留留有適當的富富余量。1.8.2總體施工組組織及規劃為確保本標段工程程安全、優質質、高效、按按期完成，中中標后，我方方將按本投標標書承諾的組組織機構及人人員立即組建建“新建蘭州至至烏魯木齊鐵鐵路第二雙線線紅柳河至哈哈密段LXTJ1標段項目經經理部”，全權代表表我方向甲方方負責，全面面履行合同。項項目經理部全全權負責資源源調配、生產產指揮和控制制、內外協調調等工作，按按照項目管理理的方法組織織施工。中標后將成立專家家組，對承建建的新建蘭州州至烏魯木齊齊鐵路第二雙雙線紅柳河至至哈密段LXTJ1標段工程項項目進行專項項研究和指導導。專家組由由資深專家組組成，對重大大技術難題組組織攻關，并并對新技術、新新工藝、新材材料、新設備備的推廣應用用進行技術指指導。1.8.3組織結結構設置及職職責分工1.8.3.1機機構設置項目經理部設項目目經理1人，常務副經經理1人，副經理1人，總工程程師1人，設五部部二室（工程程技術部、安安全質量環保保部、物資設備部、計計劃合同部財財務部、綜合合辦公室、工工程試驗室）。采采用項目法施施工管理，實實行項目經理理負責制，建建立以項目經經理為核心的的施工管理系系統和以項目目總工程師為為中心的技術術管理系統，形形成完整的項項目施工組織織管理體系。做做到統一計劃劃協調、統一一現場管理、統統一組織指揮揮、統一物資資供應、統一一資金收付、統統一對外聯絡絡。項目經理部嚴格執執行鐵道部《關關于積極倡導導架子隊管理理模式的指導導意見》（鐵鐵建設[20088]51號）以及業業主對架子隊隊管理模式的的有關規定，本本標段各專業業工程隊采用用架子隊管理理模式。經理理部下轄路基基、橋涵、隧隧道、鋪架等等專業工程隊隊，在項目經經理部的統一一領導下，按按照各自的施施工任務及施施工需要，組組建專業施工工班組進行本本區段施工，確確保本標段工工程安全、優優質、高效、按按期完成。架架子隊主要組組成人員由施施工企業正式式職工擔任，具具有相應的作作業技能，并并經過崗前培培訓合格后持持證上崗。施施工現場所有有勞務作業人人員納入架子子隊統一集中中管理，由架架子隊按照施施工組織安排排統籌勞務作作業任務。組織結構框圖見附附圖6-1。.2管理職責項目經理：貫徹執行國家各項項法律、法規規和公司頒發發的各項規章章制度、管理理辦法，履行行項目承包合合同中規定的的各項條款，對對施工項目的的工期、質量量、成本、效效益、管理費費上繳、安全全生產、文明明施工負全責責。項目經理全面負責責本工程項目目的組織、實實施、協調、管管理和監控，負負責工程項目目的各種資源源配置，組織織編制本項目目的施工組織織設計，項目目管理實施規規劃。根據公司施工生產產計劃，組織織編制(月)施工計劃和和人、財、物物、設備的調調配、使用計計劃，對進入入現場的生產產要素進行優優化配置和動動態管理。確確保管理體系系在本工程項項目上的持續續有效運行。常務副經理、副經經理：在經理領導下，負負責項目施工工生產和日常常管理工作。負責施工現場的生生產管理，協協助項目經理理抓好施工中中的質量、安安全和現場管管理工作，處處理施工中出出現的具體問問題。組織安排項目施工工生產，在部部署施工生產產計劃時要同同時安排安全全技術措施計計劃。嚴格按照ISO99001-22000質量管理體體系標準、ISO144001-22004環境管理和GB/T228001--2001職業健康安安全標準建立立的質量、環環境和職業健健康管理體系系和公司程序序文件要求，對對施工全過程程進行有效的的監控，確保保工程質量、安安全生產、文文明施工和創創優目標的實實現。總工程師：負責項目技術管理理工作。貫徹執行國家、行行業有關方針針、政策、法法律、法規、技技術標準、規規范、規程及及公司的各項項管理制度，制制定具體的管管理辦法和實實施細則，并并負責組織實實施。負責項目經理部的的施工技術管管理和科技管管理工作，行行使技術領導導職權，并承承擔技術責任任。指導工程管理部按按照工期與施施組要求，編編制月、季、年年施工作業計計劃，建立工工程量總控臺臺帳。審查和批準施工技技術方案、臨臨時工程設計計和臨時工程程項目、數量量、經費計劃劃，解決施工工生產中的技技術問題；組組織對一般安安全質量事故故的調查、分分析、處理。建立健全項目工程程安全質量管管理體系和技技術責任制，制制定工程創優優目標，開展展工程創優活活動，確保工工程質量、安安全生產和工工程創優目標標的實現。加強施工技術管理理工作，組織織技術人員學學習技術標準準、規范、規規程和工藝標標準、質量檢檢驗評定標準準；組織編寫寫工作技術總總結和工法開開發工作。按照質量體系文件件要求，組織織科技文件材材料的收集、積積累和整理工工作，建立健健全各項技術術管理臺帳。組織技術人員熟悉悉設計圖紙，現現場調查，辦辦理管段內交交接樁和復測測并組織審查查設計文件，提提出審查、改改善設計建議議。組織編制管內實施施性施工組織織設計、質量量計劃和指定定的重點工程程施工組織設設計，進行工工藝設計和工工藝設施設計計，組織項目目技術交底工工作。組織開展科技推先先活動，具體體落實科研項項目實施，總總結推廣新技技術、新工藝藝、新材料、新新設備，不斷斷提高施工技技術水平。參加工程竣工檢查查，編制工程程竣工文件，組組織工程驗交交工作。工程技術部：認真貫徹國家及本本工程建設單單位、業主頒頒發的施工技技術規范、規規程、規則及及有關指示與與決定。參與經理部組織的的施工調查，并并提出經理部部管內施工安安排和隊伍布布置意見，做做好技術交底底。負責設計文件的審審核，對需要要改變和改善善設計的，應應提出變更設設計報告，經經設計和有關關部門同意，簽簽認后據以施施工。負責工程標段內交交接樁，補樁樁及中線，水水平的復測貫貫通。在施工工過程中經常常性對中線水水平，構筑物物和結構件的的數量，規格格尺寸進行復復核檢查等，并并組織全面的的竣工測量。根據有關施工組織織設計要求，編編制經理部管管段內實施性性施工組織設設計和重點工工程實施性施施工組織設計計并檢查督促促其實施。及時編制審核施工工預算、補充充預算、調整整預算和認真真做好月季的的驗工計價，及及末次驗工計計價清算工作作。負責編制年、季、月月的生產作業業計劃，主要要材料申請計計劃，技術組組織措施計劃劃（包括安全全質量措施）。掌握、檢查、督促促各項工程的的施工進度及及生產任務完完成情況，了了解現場勞動動力、機具、材材料等運用情情況，經常研研究分析施工工中存在意見見和需要采取取的措施建議議，積極聯系系有關單位和和部門予以解解決。經常檢查《驗標》及及各項工程質質量措施的執執行情況，參參與工程自檢檢、初驗、督督促檢查所屬屬單位做好各各種施工原始始資料的積累累和竣工文件件編制，工程程竣工后及時時匯總上報竣竣工文件。實施雨季防洪，冬冬季防寒等各各項措施。參參加安全、質質量檢查及安安全、質量事事故的調查分分析處理和安安全、質量教教育工作。擬擬定具體方法法，積極組織織創優工程規規劃，經常督督促檢查抓好好落實。建立立健全原始資資料和做好總總結上報工作作。積極推廣應用新技技術、新材料料和新工藝，并并做好ISO90001質量管理體體系標準日常常工作，認真真開展QC小組活動，及及成果發表，促促進創優目標標實現。積極參與推行投資資包干（或概概、預算包干干）及各種形形式的經濟承承包，從技術術上做好經濟濟承包的準備備工作。負責工程統計調度度工作，按時時上報工程進進度和各種統統計報表，做做好季、年的的統計分析，建建立健全統計計臺帳，加強強民工管理，做做好協助單位位勞務用工的的各項統計管管理工作。負責全經理部設計計文件，定型型圖表及技術術資料管理，復復制分發及測測量儀器的申申請、保管、分分發、報廢等等工作。安全質量環保部：：負責根據本工程的的質量目標，制制定質量管理理辦法和質量量規劃，負責責質量管理工工作，行使質質量監督職能能。負責工程程質量的檢查查、監督、評評定和驗收。負責工程項目的全全面質量管理理，組織項目目的QC活動。針對本標段施工特特點，制定相相應的質量措措施，建立質質量監控保證證體系，并負負責監督、檢檢查。負責本工程項目的的安全管理工工作規劃，制制定安全管理理辦法，負責責制定安全工工作目標、安安全計劃和實實施方案，組組織制定安全全保證措施，確確保安全目標標的實現，制制定安全檢查查制度，負責責定期和日常常的監督、檢檢查，組織安安全的檢查評評審，組織開開展安全生產產活動和安全全標準工地建建設，負責安安全事故的調調查和處理。針對本標段工程特特點，制定相相應的安全措措施，建立安安全監控保證證體系，并負負責監督、檢檢查。負責貫徹ISO99001質量管理體體系標準，在在管理者代表表的領導下，開開展質量保證證體系的日常常業務工作。協調、指導并督促促各職能部門門及項目經理理部、綜合項項目隊履行管管理職能。負責組織實施內部部審核，監督督、檢查項目目質量管理體體系運行情況況，并協調實實施持續改進進。負責項目部范圍相相關信息的傳傳遞與處理及及協調實施內內部溝通活動動。依據項目部質量方方針和目標制制定并實施規規劃。在工程管理部的配配合下，負責責調查分析不不合格品（質質量事故）的的原因，協助助制定糾正措措施方案，并并進行跟蹤調調查、驗證，及及時做好記錄錄及情況反饋饋。物資設備部部負責物資設備的采采購供應及管管理辦法，制制定物資設備備管理辦法，檢檢查物資設備備的采購、驗驗收和評定，負負責工程設備備的安裝、檢檢驗、標識和和記錄，檢查查各施工隊的的材料消耗和和設備使用情情況。計劃合同部：負責本工程項目的的合同管理，計計劃統計。制制定施工計劃劃，開展、計計劃、統計、核核算、分析、控控制和考核工工作，負責驗驗工計價，按按時報送有關關報表和資料料。檢查指導導各項目隊的的計劃統計和和成本核算。認真貫徹執行國家家頒發的有關關政策、法令令和財務會計計制度，認真真執行上級的的各項財務要要求，嚴格遵遵守財經紀律律。認真貫徹執行核算算制度，嚴格格控制項目責責任成本，配配合有關部門門辦理驗工計計價清算，按按工程進度及及時收回工程程價款，加速速資金周轉。搞好經理部和項目目隊的責任成成本核算，進進行月、季、年年的成本預測測和分析，指指導承包班組組搞好責任成成本承包核算算與控制，加加強成本核算算的基礎工作作，同時按照照責任成本核核算結果，會會同有關部門門做好經濟活活動分析，針針對薄弱環節節，提出加強強管理的措施施。按照有關規定，正正確計提各項項費用，搞好好各種費用的的收支使用和和分配報銷工工作。參與分分包工程合同同的簽訂、執執行及對分包包工程款的管管理，確保不不出現失誤。加強財產管理，嚴嚴格檢驗購置置、領發、使使用、保管和和報廢列帳工工作和財產清清理登記工作作。做好財務務文件資料的的收集、整理理和立卷歸檔檔工作。會同有關部門做好好財務人員的的培訓工作，提提高成本管理理和財務管理理水平。按時時完成領導交交辦的其它工工作。工程試驗室：熟悉有關施工圖，掌掌握施工組織織及施工工藝藝，了解工程程進度。積極配合監理工程程師的工作，嚴嚴格控制施工工質量，及時時、準確提供供各種試驗資資料及檢測數數據。積極推推廣新材料、新新工藝的應用用，學習應用用新的測試技技術。承擔水泥、鋼材的的進場檢驗。參參與砂、石料料、取土場的的選定工作，并并提供試驗報報告。優選確確定混凝土、砂砂漿配合比。負責現場路基壓實實系數、地基基系數的復檢檢工作。負責責地基承載力力試驗，級配配碎石配合比比試驗工作。協助物資部門做好好材料驗收、保保管、收集物物資部提供的的各種主要材材料的合格證證和檢驗報告告。及時對混混凝土、砂漿漿試件，路基基壓實系數、地地基系數試驗驗及水泥使用用情況進行統統計分析，并并向主管部門門提交統計、分分析報告。對不合格材料及路路基壓實不合合格區段及時時反饋，并提提供處理意見見，同時填寫寫通知給有關關部門和技術術負責人。對對各工點路基基、混凝土、砂砂漿工程質量量進行監控。確保檢測工作的公公正性、科學學性、準確性性，嚴肅對待待各項檢測工工作，不受部部門、關系的的影響，不受受行政、經濟濟和其他利益益的干預。所有檢測、管理人人員必須在工工作中堅持原原則，認真負負責，實事求求是，廉潔奉奉公，不徇私私情。參加工工程質量檢查查及事故分析析工作。綜合辦公室：加強調查研究和各各方面的聯系系工作，及時時了解掌握全全經理部的施施工生產，責責任成本管理理情況，綜合合分析整理，隨隨時向經理部部領導和有關關部門提供各各類信息，供供領導參考。負責起草經理部綜綜合性管理文文件、工作計計劃、總結、請請示、報告和和領導講話等等稿件，辦理理經理部文件件材料的文審審、印發管理理和歸檔工作作。負責辦理上級及業業主、建設單單位來文和下下級請示報告告的登記、呈呈批、傳閱、轉函、保管、歸檔工作。負責保管、使用經經理部印章，辦辦理經理部介介紹信，負責責經理部所屬屬各單位、各各部門印章的的刻制、啟動動工作。負責認真落實職工工教育培訓計計劃和特殊工工種取證上崗崗工作。負責做好社會治安安綜合治理工工作，參與排排除施工干擾擾、維護經理理部內外的施施工生產和生生活的正常秩秩序。做好經理部領導和和上級主管業業務部門交辦辦的其他工作作。架子隊：根據鐵建設〔20008〕51號文件《關關于積極倡導導架子隊管理理模式的指導導意見》，我我單位將采用用架子隊管理理模式組織施施工。按“管理有效、監理有有力、運作高高效”的原則、以以本公司企業業管理、技術術人員和生產產骨干承擔專專職隊長、技技術負責人、質質量、安全、試試驗、材料、領領工員、工班班長等主要崗崗位作為施工工作業管理與與監控層，以以勞務人員為為作業層組建建專項架子隊隊，所有勞務務人員納入架架子隊統一集集中管理，在在領工員、工工班長帶領下下，按照施工工組織安排統統籌勞務作業業任務，確保保每個工序和和作業面有領領工員、技術術員、安全員員跟班作業。在架子隊建立和實實行技術交底底制度，架子子隊主要組成成人員在施工工過程中保持持穩定和完整整，并根據施施工組織安排排及過程進度度適時調整主主要班組用工工數量。所有參與施工的勞勞務人員建立立人員培訓和和上崗制度，經經培訓合格后后持證上崗。架子隊負責所承擔擔施工項目的的安全、質量量、進度、計計劃和現場管管理等工作。內內部實行隊長長負責制，隊隊長是架子隊隊的發起人、管管理責任人、經經濟責任人。班組長是勞務工的的帶班人。在在日常管理中中，參照鐵路路信譽評價的的方式對其進進行管理，排排名有先后，任任務支持有側側重，做到滲滲透式管理，管管理力量和監監控手段滲透透到每一道工工序，集中安安全管理明確確安全管理責責任。根據所承擔的施工工任務，統籌籌兼顧、科學學合理組織人人員進行施工工生產，按項項目部的要求求制定安全、質質量等管理制制度并組織實實施。1.8.4施工隊隊伍部署和任任務劃分根據本標段線路長長度、結構物分布布情況、工程數量、工工程施工難度度及工序干擾擾情況，擬安安排4個路基、橋涵隧道綜合施工工架子隊，33個預制場，按架架子隊模式組組建。施工隊伍部署及任任務劃分見表表1.8.4-1。表1.8.4-1施施工區段劃分分表施工區段名稱區段里程范圍任務范圍線下里程區段劃分分綜合一隊DK1119+6679～DK1134+00014.321kmm綜合二隊DK1134+0000～DK1152+00018km綜合三隊DK1152+0000～DK11700+40018.4km綜合四隊DK1170+4400～DK11911+000（短鏈3611..595m）16.988kkm各專業基地劃分紅柳河橋梁預制場場DK1120紅柳河特大橋32孔32米、12孔48米箱梁、蓋板等尾亞預制場DK1166DK1150+0000~DKK1171+0000防風結構預制件、涵涵洞蓋板景峽預制場DK1179DK1171+0000~DKK1191++000防風結構預制件、涵涵洞蓋板1.9施工總體目目標1.9.1質量目目標按照驗收標準，各各檢驗批、分分項、分部工工程施工質量量檢驗合格率率達到100%，單位工程程一次驗收合合格率達到100%；主體工程質質量質量零缺缺陷；開通速速度達到線路路設計速度。在合理使用和正常常維護條件下下，橋梁、隧隧道等工程結結構的施工質質量，應滿足足不少于1000年設計使用壽壽命期內正常常使用維護時時的運營要求求；無砟軌道道結構的施工工質量，應滿滿足不少于660年設計使用壽壽命期內正常常使用維護時時的運營要求求。隧道襯砌砌杜絕滲漏水水。杜絕工程質量特別別重大事故；；遏制工程質質量重大事故故，減少工程程質量一般事事故。1.9.2工期目目標.1總體目標本標段工程計劃開開工日期為22010年4月1日，竣工日期期為2013年5月20日，總工期為為37.7個月，比招標標文件規定日日期提前11天，滿足招標標文件工期要要求。.1階段目標按招標文件本標段段分階段工期期要求，河西西大橋梁部以以下工程20110年11月5日完成，2011年3月1日至2011年4月19日架梁；紅柳河特大大橋2012年7月20日完工；路基基工程在20012年7月20日全部完工；；無砟軌道鋪鋪設2012年7月20日完工；20113年3月1日工程全部完完工。滿足招招標文件要求求。1.9.3安全目目標堅持“安全第一，預防為為主”的方針，建建立健全安全全管理組織機機構及各項安安全管理制度度，完善安全全生產保證體體系，嚴格遵遵守各項安全全法規，完善善項目建設過過程安全控制制，推進施工工安全標準化化建設，確保保安全有序完完成項目建設設，杜絕安全全特別重大、重重大、大事故故，杜絕死亡亡事故，防止止一般事故的的發生。消滅滅一切責任事事故，確保人人民財產不受受損害。創建建安全生產標標準工地。具體控制目標為：：⑴無一般以上鐵路交交通安全責任任事故；⑵無機械設備大事故故；⑶無責任施工火災、風風災事故；⑷無責任火工品、重重要器材、設設備被盜和爆爆炸事故。1.9.4環境保保護、水土保保持目標嚴格執行國家《環環境保護法》和和《水土保持持法》和地方方政府有關規規定，堅持做做到“少破壞、多多保護，少擾擾動、多防護護，少污染、多多防治”，實現環境境監控達標，確確保環境保護護、水土保持持設施與主體體工程“同時設計、同同時施工、同同時投入使用用”,把蘭新鐵路建設成成為綠色、環環保工程。1.9.5文明施施工目標場地布局合理、施施工組織有序序，材料堆碼碼整齊，設備備停放有序，標標識標志醒目目，環境整潔潔干凈，實現現施工現場標標準化、規范范化管理。創創部級文明施施工樣板及安安全標準工地地。1.9.6職業健健康安全目標標確保施工現場安全全管理規范，佩佩戴勞動保護護用品;上崗體檢合合格率、有害害作業場所檢檢測合格率、持持證上崗率均均達到1000%；降低職業業危害，杜絕絕職業病發生生。1.10施工總平平面布置及規規劃1.10.1施工工平面布置原原則根據工程特點和總總體安排，結結合施工條件件，統一進行行施工總平面面布置，具體體遵循的原則則如下：(1)方便施工、便便于管理本著因地制宜、永永臨結合、方方便施工、有有利管理和縮縮短場內倒運運距離來統一一規劃臨時設設施。(2)有利于環保保和文明施工工按照布局合理、緊緊湊有序、安安全生產、文文明施工的要要求布置，滿滿足環保和創創建標準文明明工地的要求求。(3)珍惜土地、保保護耕地便道盡量在工程用用地界內且不不影響工程施施工，臨時工工程盡量少占占和不占農田田，必須占用用農田的臨時時工程，待工工程結束后用用進行復墾還還田。(4)箱梁節段預制制場、混凝土土攪拌站和級級配碎石拌合合站按照規模模合理、配套套完善、流程程順暢、留有有余地的要求求，做好規劃劃建場工作。(5)避免交叉干干擾根據施工方案規劃劃臨時設施，避避免與正式工工程之間的干干擾和交叉，合合理安排各區區域的施工順順序，確保施施工安全、工工程質量和施施工進度。1.10.2施工工總平面布置置總體施工平面布置置見《表6-6施工總平面面圖》。1.10.3臨時時工程規劃及及安排1.10.3.11駐地建設經理部設置在尾亞亞，租用當地地房屋作為生生活、辦公用用房。綜合一一隊位于景峽峽，綜合二隊隊位于尾亞，綜合三三隊位于天湖湖，綜合四隊隊位于河西。預制場考慮施施工用水、用用電、交通的的因素，分別設置在景峽、尾尾亞、紅柳河河。采用租用和和自建方式解解決，自建房房屋以活動板板房為主，生生產房屋采用用單層鋼結構構房屋，各堆堆料場、拌合合站等臨時設設施建設場地地用砼進行硬硬化處理，四四周設置排水水溝、污水處處理池，各生生產生活污水水經處理達到到標準后，就就近排入當地地排水系統。經理部、架子隊、工工點駐地建設設要充分考慮慮季節性融雪雪產生的洪水水、泥石流的的威脅，做好好選址工作。1.10.3.22施工便道本標段施工交通條條件較差，既有鐵路北北側有一鄉村村道路，在思思甜向北與312國道連通。既既有村路距新新建鐵路6KKM-20KKM。設計施工便道道在尾亞站東東端及天湖站站，利用既有有鐵路涵洞穿穿越鐵路，沿沿新建鐵路線線向東西方向向全標段修建建貫通便道，部部分地段可改改建既有鄉村村路作為施工工便道。本標標段新秀施工工便道70..8KM，既既有道路改造造9.55KKM。新建便道盡量利用用永久征地紅紅線內土地，在在橋梁施工范范圍內便道原原則上利用橋橋下征地。便道路基寬度4～～7m，路面寬度3～6m，直線地段便道道每1000m設一會會車道，山路路每200米設置一處會會車道，急彎彎處設置凸面面鏡。便道結構見圖1..10.3.2-1。施工期間加強對新新建、改建便便道以及原有有村鎮道路的的養護和維修修保持路況良良好。插入便道示意圖圖1.10.3.22-1施工道路設設置斷面示意意圖1.10.3.22-1施工道路設設置斷面示意意圖1.10.3.33施工便橋便道跨越溝谷、水水渠時，采用用埋設涵管或或搭設鋼便橋橋，孔徑設置置根據上游匯匯水面積確定定。線路跨紅柳河處設設置施工便橋橋1座，設置標標準：便橋基基礎、臺身采采用漿砌片石石，梁體統一一采用3m/節貝雷片拼拼裝，枕木做做橫梁，上覆覆鋼板做橋面面，寬5.00m，鋼管護護欄。施工便橋結構型式式見圖1.10.3.3-1。圖1.10.3.33-1施工便橋布布置示意圖1.10.3.44材料廠根據外來材料供應應計劃，在既有蘭新鐵鐵路尾亞站設置物資供供應基點，利利用施工便道道汽車運輸至至各施工工點點。各材料廠廠供應范圍和和供料的多少少來確定其租租用場地的規規模。1.10.3.55施工供電、供供水(1)施工供電：：本段線路長、橋涵涵、隧道用電電工點分散，采采用以地方電電源供電為主主、自發電為為輔的方案。根根據全線重點點工程及其他他大臨工程的的分布情況，由由地方既有變變電站架設10kv、35kv高壓線路到到本線施工變變電站，再沿沿線分段貫通通的供電方案案。具體供電方案如下下：尾亞礦區附近就近近“T”接35kV電源向DK11699+000位置置引入，再沿沿線路向兩側側全標段貫通通。紅柳河站“T”接10kV電源引入線路路。本標段需修建電力力干線126km，設置移移動式變電站站2座，630KKVA變壓器6臺，500KVVA變壓器10臺；400KVA變壓器10臺；備用發電電機400KW發電機5臺，200KW發電機12臺，移動式75KW發電機15臺。(2)施工供水：：根據設計資料，本本標段無地表表水，地下水水匱乏且水質質差，既有車車站除河西、天天湖、尾亞、景景峽站打深井井外，基本靠靠哈密站水槽槽車運水；本本標段擬采用用火車從哈密密站運水至各各站（臨時儲儲水站），再再汽車倒運。本標段在各施工點點設蓄水池蓄蓄水，滿足施工需需要，鋪設供水管管路φ100的鍍鋅鋼管管25.2kmm，共設60m3蓄水池18座，10t移動水罐10個。1.10.3.66施工通訊標段內大部份地區區通訊條件差差，無移動網網絡信號，擬擬聯絡電信、移移動增加基站站并考慮在河河西、天湖、尾尾亞、景峽村村鎮引入程控控電話。沿線線路便道拉設設臨時通訊線線中，在經理理部、各作業業區段、拌合站站和預制場分分別安裝電話話，保證與業業主、監理、設設計及其它相相關單位的聯聯系暢通，經經理部和各作作業工區主要要施工管理人人員配備手機機，現場管理理人員配備無無線對講機進進行聯絡，保保證生產需要要。1.10.3.77砼拌合站拌合站分布應滿足足混凝土運輸輸時間要求，適適應混凝土凝凝結速度和澆澆注速度的需需要，運輸過過程應確保不不發生離析、漏漏漿、嚴重泌泌水及坍落度度損失過多等等現象，加強強低溫和高溫溫保護措施。在圬工用量連續集集中段按照半半徑不大于115km左右右考慮，隧道進進出口、河西，天湖預制場設置拌拌和站，兼顧顧兩邊范圍，本本標段共設置置混凝土攪拌拌站5處，每處臨臨時占地一般般平均在20畝左右。拌合站位置及能力力詳見表1..10.3.7-1。表1.10.3.77-1砼拌合站布布置一覽表序號名稱中心里程供應起點供應終點供應范圍1河西砼站DK1121+0000DK1119+6679DK1130+0000112天湖砼站DK1140+0000DK1130+0000DK1145+0000153尾亞1#砼站DK1155+0000DK1145+0000DK1160+0000154尾亞2#混砼站DK1166+0000DK1160+0000DK1171+0000115景峽砼站DK1179+5500DK1172+0000DK1191+0000161.10.3.88級配碎石拌拌合站根據路基專業試驗驗資料，水泥泥改良土在拌拌合以后2小時內強度度損失很大，因因此拌合站宜宜設置于填方方利用地，以以便拌合后迅迅速回填壓實實。級配碎石運輸距離離不宜過大，以以免發生離析析，因此拌合合站技術經濟濟供應半徑為為15～20公里，本標標段內共設填填料拌合站55處，每處臨臨時占地一般般在20～30畝左右。為了了便于管理，考考慮作業半徑徑最佳，拌和和站位置選址址與混凝土拌拌和站位置相相同1.10.3.99制梁場根據招標文件要求求，本標段紅紅柳河特大橋橋采用造橋機機分節段預制制拼裝箱梁，根根據現場踏勘勘，結合工程程特點，在大大橋蘭州端設設置1處梁場，預預制紅柳河特特大橋箱梁節節段梁場設制梁臺座33個，存梁臺臺座20個，制梁梁44孔；。梁場布置圖詳見圖圖4.4.5.1-11.10.3.110取土場、棄棄土場(1)取土場本著“質量合格、經濟合合理、少占耕耕地、保護環環境”原則選定填填料，做好土土石方調配方方案。取土結結束后，按照照與當地政府府簽訂的合同同，及時作好好復耕、植草草或植樹造林林等工作。(2)棄土場嚴格按照業主指定定的棄土場位位置棄土，棄棄土結束后，及及時作好棄土土場的坡腳防防護和坡面綠綠化工作，防防止水土流失失。1.10.3.111主要臨時工工程數量主要臨時工程數量量見表1.10.3.11--1《主要臨時時工程數量表表》。表1.10.3.111-1主要臨時工工程數量表序號項目名稱單位數量備注1新建便道km70路面寬4.5m，砂砂礫石路面2施工便橋m38鋼便梁、漿砌石基基礎或涵管便便橋3移動變電站臺24變壓器臺30400KVA，5500KVAA，630KVVA變壓器5生產房屋m217330單層鋼結構房屋6辦公、生活房屋m214670單層活動板房，彩彩鋼板結構，另另租借附近房房屋7電力干線km109各拌和站、梁場、橋橋、隧用電8普通水池座1860m3/座9供水管道km67φ100鍍鋅鋼管10混凝土攪拌站座575m3/h\1120m3//h11級配碎石拌合站座5500t/h/座座12箱梁節段預制場處1占地面積3750000m214材料廠處1尾亞站材料廠15臨時用地m27576001.11施工組織織措施1.11.1施工工準備階段組組織措施1.11.1.11施工動員中標后將立即按照照投標書承諾諾，組織設備備、人員進場場，督促本標標段項目經理理部及各作業業隊的領導成成員，加速開開展工作，并并對參加本標標段的施工人人員進行項目目動員，明確確分工，責任任到人，各盡盡其責，使各各項準備工作作高效、有序序地進行。在投標階段，已對對本標段工地地進行了工地地調查，并就就前期準備工工作做出了相相應的安排，擬擬定了施工動動員計劃。人員：首批以項目目經理和主要要技術及架子子隊負責人員員為主，開展展前期各項施施工準備工作作，其余人員員按照標書承承諾，根據工工程進度分期期進場。主要要施工技術人人員和管理人人員在中標后后5天內到位,普通作業人人員和技術工工人7天以內到達達工地。設備：本單位已有有的主要施工工機械設備，已已進行了維修修保養，做好好待命調遣的的準備，保證證按期進場。材料：對用量大的的砂石料進行行料源、材質質、供應能力力的調查。1.11.1.22員工技術培培訓為確保本標段工程程施工安全和和質量，所有有施工人員進進場前必須經經過專業技術術培訓，并經經考試合格后后持證上崗。針對本工程特點、技技術難點、技技術要求、質質量標準、操操作工藝等，分分專業制定崗崗前培訓計劃劃，組織全集集團公司科技技、安質等部部門具有豐富富施工經驗的的專家，對準準備進場的管管理人員和施施工人員進行行集中學習和和培訓。使所所有管理和施施工人員熟悉悉與本標段工工程相關的安安全生產知識識、施工技術術標準、質量量要求、操作作規程及有關關規定，經理理論和實踐考考核合格后方方可進場。1.11.1.33架子隊人員員的教育培訓訓(1)工前培訓。隊隊伍進場后，項項目開工前，組組織架子隊所所有人員進行行相關安全知知識、技能教教育和培訓，進進行質量教育育、技術交底底和作業規范范培訓。(2)專項培訓。對對特種作業人人員，送相關關部門進行取取證培訓。對對新工藝、新新技術、新材材料的使用，進進行專題培訓訓。(3)日常教育培培訓。堅持每每天早點名制制度，由施工工隊負責人根根據前一天工工作完成情況況，現場存在在問題和安全全隱患，進行行總結、分析析和講評。通過教育培訓，使使架子隊所有有人員掌握相相關的基本知知識和專業施施工技能，并并不斷提高他他們的規范化化施工自覺性性。1.11.1.44技術準備(1)技術準備工工作分為內業業技術準備和和外業技術準準備。①內業技術準備主要要包括：認真真閱讀、審核核施工圖紙理理解設計意圖圖，編寫審核核報告；進行行臨時工程設設施的具體設設計；編寫實實施性施工組組織設計(含質量計劃)；編寫各種種針對性的質質量、安全保保證措施；結結合工程施工工特點，編寫寫技術管理辦辦法和實施細細則，備齊參參考圖、標準準圖、驗收標標準、施工指指南、施工手手冊等必要的的參考資料。編編寫施工安全全手冊，施工工人員崗前技技術培訓。②外業技術準備主要要包括：現場場詳細調查與與地質復核勘勘探；現場樁樁橛交接埋設設與復測；進進行地材調查查、路基填料料調查、室內內高性能混凝凝土配合比優優選、土工取取樣工作、試試驗；各種檢檢測儀器設備備的標定，辦辦理計量合格格證書；各種種砼、砂漿配配合比的配制制選定；施工工作業中所涉涉及的各種外外部技術數據據。技術準備工作做到到“準備項目齊齊全，執行標標準正確，內內容完善齊備備，超前計劃劃布局，及時時指導交底，重重在檢查落實實”。(2)路基施工準準備①圖紙審核與工點調調查根據現場實際情況況，核對設計計圖紙、根據據地基土的性性質、軟土及及松軟土分布布，進行填料料初步復查和和試驗，并調調查工點所處處區段的城鎮鎮規劃、土地地資源及填料料來源等條件件，為施工方方案制定提供供依據。②主要臨時工程的選選址調查便道、便橋、取棄棄土場、級配配碎石拌合站站及施工營地地等臨時工程程設施的設置置，要合理、緊緊湊，嚴禁隨隨意搭建，減減少對植被的的損壞，不占占用鄉村道路路，阻礙交通通。攪拌站等等高噪音生產產設施盡可能能遠離居民區區。場地周圍圍做到排水暢暢通，不得積積水、積污，應應充分考慮其其對原地面排排水的影響