預應力現澆箱梁施工工法刖言隨著國民經濟快速發展，交通和建筑業突飛猛進，目前我國無論是公路、鐵路還是城市立交橋梁，均采用預應力箱梁結構。在設計、施工、檢驗等技術領域都趨向成熟，積累了一定的寶貴經驗。1、 特點預應力箱梁結構由模板成型鋼筋綁扎與預應力孔（道）布置，混凝土澆筑，預應力施加四部分組成。預應力箱梁結構具有跨度大，施工方法靈活，結構剛度大，抗震能力強，行車舒適，外形美觀等一系列優點而被廣泛采用。近年來由于不斷地采用新技術、新工藝、新材料，從而使上述優點更為突出。2、 適用范圍公路、鐵路、城市立交橋梁、水利等基礎建設設施領域。3、工藝流程4、施工要點4.1地基處理在原有地基整平壓實后，上鋪30cm左右宕渣，在宕渣上澆筑15cm的C20砼,進行場地硬化。

4.2滿堂支架搭設及底模鋪設本支架采用“碗扣”式滿堂支架，以箱梁的面積、重量、高度以及箱梁的荷載分布為依據，以能滿足施工需求，又能經濟適用的原則來確定支架縱、橫向立桿的間距尺寸，為確保支架的整體穩定性，在每四排橫向立桿和每六排縱向立桿各設置一道剪刀撐。在場地硬化后，按照施工圖紙進行放線，縱橋向鋪設好支墊鋼板，便可進行支架搭設，支架搭設好，高度不足部分可用可調頂托來調整支架高度或拆除模板用。碗扣架安裝好后，對于箱梁底板部分，在可調頂托（盤）上根據支架預壓所測值（可選用三1.0cm以上厚度的模板和8X10cm、10X10cm、10X12cm規格的方木，但必須以厚度面豎放，增加剛度，底板兩端各懸出50cm）。對于翼緣部分，鋼管架直接搭設到翼緣底在頂托上仍鋪設與底模同樣規格的方木。翼緣的坡度可用木楔型來解決，接觸要緊密。支架底模鋪設后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變形+（土前期施工誤差的調整量），來控制底模立模。底模標高和線形調整結束，經監理檢查合格后，立側模和翼板底模，測設翼板的平面位置和模底標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）。底板、側板、翼板每段一次拼裝，側板壓在底板上，接縫為水平縫，翼板與圓弧側板接縫為垂直縫，底板以路中心向兩邊安裝，順橋放置，側板模橫向放置。4.3滿堂支架預壓支架預壓的目的：4.3.1消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。4.3.2檢查支架的安全性，確保施工安全。為獲得支架在荷載作用下的彈性變形數據，確定合理的施工預拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設計的標高和外形，應進行沉降觀測。預壓只對箱形部分的底模和支架進行，取梁體箱形部分自重的130%作為預壓荷載，用編織袋裝砂作預壓材料，（也可用水箱或鋼材），砂袋的堆積高度按梁體自重分布曲線圖變化取值，從而使預壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。沉降觀察點宜設在跨徑的1/4、1/2、3/4處的底板上，每處在橫向設3個點，共9個點，觀測其卸載后的回彈值并做好記錄。加載級數宜分為五個階段，即25%、50%、75%、90%、100%,試驗前做好原始標高記錄，試驗時每級加載測試3小時內的沉降值，卸載分四個階段進行，分別測量卸載后的回彈值。加完載后直至沉降穩定。（即加載100%預壓荷載并持荷24小時后要再次復測各控制點標高，如果加載100%后所測數據與持荷24小時后所測數據變化很小時，表明地基支架已基本沉降到位，可卸載）。4.4內模芯模采用九夾板定型模，采用小圓桿、方木等固定，內腹板采用PVC套管?12拉桿，邊腹板采用內支撐固定。為防止斜腹板內側模上浮，側模可用鋼絲拉于骨架鋼筋上。在每孔內模的頂部中央位置可設置一個1mx1.5m的人孔，以方便內模運出，內模拆完后應及時鋪設人孔底模，調整加強該處鋼筋，并澆筑混凝土。4.5支架及模板的拆除拆模時間按規范執行，非承重側模在碇強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損時拆除，底模待預應力張拉灌漿完成后拆除。4.6鋼筋綁扎與波紋管固定

|①國祈率網MuW1VW,cnfridge,cn鋼筋在專門的加工場地內下料制作成半成品，運至橋跨處，用吊機吊至現場底模或工作平臺上，嚴格按施工要求綁扎，焊接成型，各種預埋件包括預應力束及波紋管、錨具等應按圖紙提供的位置提前設置好。在綁扎底板及頂板層鋼筋時，要用?16mm鋼筋焊成的小馬凳（為防露筋，應在馬凳鋼筋底部墊上墊塊，支撐墊塊宜采用塑料墊塊，墊塊縱、橫向間距為lm,并呈梅花型布置），確保綁孔鋼筋網層的標高準確。波紋管在綁扎完腹板鋼筋后穿入腹板鋼筋內，波紋管使用前要進行外觀質量檢查和密封性試驗，檢查合格后波紋管才能使用。安裝過程中避免彎曲，以免波紋管開裂破壞，波紋管宜采用?6鋼筋點焊或固定井字架進行定位，其間距50cm，并綁扎牢固。同時防止電火花灼傷波紋管，錨具用螺栓固定在封頭鋼板上，其定位偏差必須符合設計規定。并且定位鋼筋按設計位置進行固定，用卡口式套管接長波紋管，并按要求對接頭進行密封處理。整體上要順滑，保證預應力鋼束在梁長方向和梁寬方向的位置準確，符合設計和規范要求。4.7混凝土澆筑箱梁混凝土采用拌和站集中拌制，攪拌車運至橋位處采用混凝土輸送泵送至澆筑部位，澆筑方向應由低處向高處進行。澆筑方式采用先澆底板，再澆腹板，最后澆筑頂板。澆筑腹板混凝土時，為防止混凝土下落流動時，從側模內翻漿至底板混凝土內，此處混凝土的坍落度應適當降低2—3個，振搗時更不宜過振。混凝土卸料時要均勻鋪開，嚴禁集中卸料，入模的混凝土宜用30、50插入式振搗器振搗，振搗器與側模應保持5~10cm的距離，應避免振動棒碰撞模板、波紋管和其他預埋件。鋼筋密集區、梁端錨固區時盡量采用30振搗棒振搗。初始階段澆注速度不宜過快，一般控制在30?40m引小時，必要時可適當放慢澆筑速度。混凝土澆注時安排專人在鋼絞線兩端對其進行拖動，防止滲漏進來的漿堵塞孔道，影響張拉。4.8預應力鋼鉸線（下料穿束）預應力筋的孔道宜采用預埋塑料波紋管，其接頭用膠帶密封，不脫落。對于曲線孔道，按坐標放線，做到準確、平緩、不折角。鋼鉸線的制束，在現場配制，其配料長度根據設計要求，并另加施工設備工作長度，錨墊板，限位板的厚度，進行下料，采用斷料鋸切斷。不得使用氧割及電弧切割，下料完后將每一束用鐵絲綁扎并貼上膠布，編號使用，穿束時鋼束端頭套在塑料（或鋼制）索引器內，以便于穿束，穿束完畢后應檢查波紋管是否有脫口，變形等破壞現象，若有應處理好。4.9預應力張拉前的準備工作通過實驗測出鋼絞線的實際彈性模量值Ep,并以此計算鋼鉸線的延伸量。再通過實驗確定梁體混凝土的強度達到設計要求的張拉強度時，方可進行張拉。4.10預應力張拉張拉控制應力和張拉程序按設計要求及根據錨具的特性進行張拉。張拉的方法按規范和設計辦理，張拉至初應力，用鋼尺量取初始讀數，并做好記錄。張拉過程中兩側應保持對稱同步。以使梁體受力均勻、同步，不產生扭轉、側彎及混凝土產生超應力。并注意張拉安全，千斤頂后嚴禁站人,|B國繭坐網wiyw,匚口bridge.匚n當拉至50%時應注意倒頂。考慮到管道摩阻和錨具的回縮所造成的預應力損失，應超張拉5%以便補償。張拉到105%時應持荷5分鐘，再回油卸頂。預應力張拉采用應力應變雙控制，以應力控制為主,實際伸長值為校驗。4.11孔道灌漿張拉封錨完成后，應即刻壓漿。并做好試塊和壓漿記錄。勞動力資源配置表（每班）序號施工工序司機起重司機木工鋼筋工混凝十工電焊工起重工輔工技工指揮施工員電工測量1場地平整812222支架搭設4103模板安裝21844鋼筋加工綁扎218655波紋管2226混凝土澆筑221047預應力張拉458支架拆除410注：后張預應力箱梁結構施工，其勞動組織形式與數量主要取決于工程量與結構復雜程度。機具設備配設表機具名稱數量備注混凝土輸送泵2臺泊護工丄丄二*4卄彳比凝土運輸^車8臺6立方米吊車1臺25噸振搗棒30支插入式坍落度筒3只試塊模具4組張拉/壓漿設備4套/2套鋼筋加工設備2套木工加工設備1套電焊機6臺注：預應力箱梁施工機具、設備、數量主要取決于工程量與結構復雜程度和運距。質量要求1、保證項目嚴格按《混凝土結構工程施工質量及驗收規范》（GB50204—2002）,《市政道路（橋梁、排水管渠）工程質量檢驗評定標準》CJJ1（2、3）—90，《工程測量規范》（GB50026—93）,《建筑施工扣件式鋼管支架安全技術規程》(JGJ130—2001),《混凝土結構設計規范》(GB50010—2002),《鋼筋焊接及驗收規范》(JGJ18—2003),《公路橋涵施工技術規范》(JGJ041—2000)等有關規范辦理。模板采用質地良好的大模板(足夠的強度、剛度和穩定性)標志性省、市或國家重點工程的重點部位有較大影響的工程，應對模板進行靜電噴涂處理，確保箱梁外觀質量。綁扎鋼筋接頭搭接長度：受拉區I級鋼筋30d,II級35d，受壓區I級鋼筋20d,II級25d,弧焊接縫長度單面焊10d,雙面焊5d。鋼筋在使用前應清除表面的浮皮、鐵繡、油漬、污斑等方可使用。做好鋼絞線、錨具的試驗檢測工作。以及張拉設備的校驗工作。預應力張拉控制力和張拉程序嚴格按設計要求及根據錨具的特性進行張拉、張拉的方法按規范和設計辦理。波紋管按x、y軸坐標放置固定好，接頭進行密封處理，整體上要順滑，保證預應力鋼束在梁長方向和梁寬方向的位置準確。所有原材料進場時，應有合格證或質保書，并按規定進行復核凡不符合要求者，一律不準使用。認真做好技術復核和隱檢驗收工作(包括高強度混凝土的配制前必須對原材料的物理，力學性能進行嚴格試配，全方位地滿足工期、質量、澆筑性能的要求)，確保箱梁質量。混凝土質量必須設置雙控系統。即攪拌機盤控制與現場入模前的質量控制。2、質量保證措施加強施工人員在各道工序中的質量意識，落實人員質量責任制，建立健全質量保證體系。建立對原材料的檢驗，試驗和測量檢驗制度。建立工程質量三檢制，其次是班組(或工序)互檢制。操作人員必須持證上崗，特殊工種操作人員必須持有效合格證上崗，才能操作。組合模板的脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷，模板表面應光潔，無變形，確保接縫嚴密、不漏漿。模板成型前必須對模板底面高程和與支座高程、變截面線型坐標與預應力孔道坐標進行校核。混凝土攪拌車的運輸應滿足灌注工作不間斷并使混凝土至澆筑地點時仍保證均勻性和規定的坍落度。對鋼筋，預埋件、波紋管、混凝土保護層及模板進行檢查后，才能澆筑混凝土，澆筑前必須清除模板中的雜物。澆搗過程中應注意振搗，特別是箱梁的腹板，底板及頂板，預應力鋼束錨固鋼筋密集部位，宜用直徑小的振動棒，適當延長振搗時間，(必要時可配合附著式振搗器)確保不漏振、不過振，保證箱梁的外觀質量。混凝土澆筑應連續進行，混凝土振搗密實，混凝土密實的標志是：混凝土停止下沉，表面呈現平坦，泛漿。澆筑混凝土時應防止模板、鋼筋、波紋管等松動、變形和移位。

混凝土澆筑完成，表面收漿干燥后，應及時養護和抽動波紋管內芯棒。張拉前檢查千斤頂、油泵、壓力表是否完好，配套。(⑷檢查錨具的位置，確定張拉順序，以張拉應力和伸長量進行“雙控”控制，以張拉應力為主,伸長量進行校核。張拉過程中作好記錄，對張拉過程中出現的滑絲、斷絲等現象應及時處理，以確保張拉質量。預應力鋼束在張拉24小時內進行灌漿，灌漿前先用水濕潤管道，再用壓縮空氣清除管內積水，壓漿用水泥漿的水灰比要具備足夠的流動性。(水泥漿內可根據試驗摻入適量的減水劑和膨脹劑)壓漿施工不宜在高溫下進行，如氣溫高于35°C時，適宜在夜間施工以防堵管。嚴格材料力學性能試驗。強度相同，延伸率差異較大，不是同批的材料不能同束使用。在施工中應考慮錨墊板喇叭筒與波紋管的連接。安裝千斤頂應做到安正與墊板方向垂直。張拉前對鋼束錨固部分、錨環、夾片進行徹底清理，安裝夾片時要保證外露部分相同、頂面平齊。的根據所采用的鋼束種類選擇錨具。當用高強鋼絲時宜采用XM型錨具，因該錨具夾片有偏轉角，錨固方向為360°無間隙。當采用鋼絞線時則用OVM型錨具較為適宜。(2及時養護，且必須有足夠的養護期，防止產生各種收縮裂縫。安全保證措施：箱梁工程為高空作業，為確保工程順利進行，保證施工人員及設備和交通安全，特擬定以下安全措施：1、 總體措施認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針政策，嚴格執行中華人民共和國安全生產法、建筑法及建設工程安全生產管理條例等法律法規和建設部頒發實施的JGJ59—99《建筑施工安全檢查標準》。加強對所有參加施工的人員進行“三級”安全教育，學習有關安全操作規程，提高大家的安全意識，增強安全觀念。切實做好安全自身保護工作。建立健全各種規章制度，制定各種安全操作規程，重要部位、特殊工序制定專項安全措施，持證上崗。加強安全生產管理，健全安全責任制，以人為本，科學地搞好安全生產文明施工。做好建筑工地消防安全工作，落實防火措施，配備消防器材，制定消防安全應急處置預案以及交通安全。2、 具體措施①施工現場建立安全管理網絡，設立專職安全員，處理安全和勞動保護問題及可能發生的事故、事苗。②施工人員進入現場，必須戴好安全帽和其他必要的防護用品。

施工現場和其他有危險的地方要設立明顯的示警標志，基坑和溝槽四周要設護欄或隔離措施,夜間應有紅燈示警，特別是