第八章、通用航空概述農(nóng)業(yè)航空工業(yè)航空駕駛員培訓(xùn)公務(wù)航空和私人航空§8.1概述發(fā)展簡(jiǎn)史通用航空企業(yè)的組織形式1、發(fā)展簡(jiǎn)史1）世界的發(fā)展情況通用航空的開始：飛機(jī)出現(xiàn)后，航空活動(dòng)主要從事展示飛機(jī)的性能和創(chuàng)造新的飛行記錄。如法國(guó)人LouisBleriot在1909年6月25日成功地飛越英吉利海峽后，激勵(lì)著航空業(yè)的發(fā)展；1914年到1918年：第一次世界大戰(zhàn)，打斷了通用航空的發(fā)展；

1918年到1939年：開始用于農(nóng)業(yè)服務(wù)，為交通不便的地區(qū)提供醫(yī)藥、郵遞、救援等服務(wù)，公務(wù)服務(wù)等，初步形成了一個(gè)完整的通用航空供需市場(chǎng)；1939年到1945年：第二次世界大戰(zhàn)，再次中斷了通用航空的發(fā)展；1945年到1985年：通用航空進(jìn)入了更多的領(lǐng)域，如空中游覽服務(wù)，海上石油平臺(tái)服務(wù)，山區(qū)或無(wú)機(jī)場(chǎng)區(qū)的救援、聯(lián)絡(luò)、空中吊裝服務(wù)等；

2）我國(guó)的發(fā)展情況通用航空的開始：馮如1911年的飛行表演及1913年我國(guó)第一所飛行學(xué)校的創(chuàng)立，標(biāo)志著我國(guó)通用航空的開始；通用航空體系的形成：解放后，通用航空在更多的領(lǐng)域有了較大的發(fā)展，飛機(jī)播種、除草、施肥及工礦業(yè)勘測(cè)、石油開發(fā)等2、通用航空企業(yè)的組織形式1）專營(yíng)通用航空的公司我國(guó)通用航空企業(yè)的主要形式資金來(lái)源：中央政府的相關(guān)部門或地方政府，公司組織形式與航空運(yùn)輸公司類似，具有航行、維修、商務(wù)等部門特點(diǎn)：季節(jié)性（農(nóng)業(yè)服務(wù)）、不固定性（救援）、公益性質(zhì)（醫(yī)療急救）其利潤(rùn)低，有的公司已與其它公司合并。如中國(guó)通用航空公司并入東方航空公司等有的也在經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展2）航空運(yùn)輸公司兼營(yíng)通用航空我國(guó)通用航空的重要力量組織形式：以航空運(yùn)輸為主，下屬通用航空分部。特點(diǎn)：不必單獨(dú)設(shè)立整套的行政機(jī)構(gòu)、維修和后勤保障系統(tǒng)，效益得到提高；但是，存在航空運(yùn)輸和通用航空之間協(xié)調(diào)的矛盾。3）通用航空服務(wù)站（固定基地經(jīng)營(yíng)站）國(guó)外通用航空服務(wù)企業(yè)的主要形式組織形式：以機(jī)場(chǎng)為依托，為通用航空的飛行服務(wù)。如提供加油、維修、機(jī)庫(kù)等航線服務(wù)，經(jīng)營(yíng)飛機(jī)備件或整個(gè)飛機(jī)的交易，經(jīng)營(yíng)飛行訓(xùn)練，出租飛機(jī)和從事專業(yè)航空的飛行任務(wù)。特點(diǎn)：獨(dú)立開展業(yè)務(wù)，與機(jī)場(chǎng)有一定的互利關(guān)系，得到機(jī)場(chǎng)的資助，發(fā)展穩(wěn)定

4）非航空企業(yè)的公務(wù)機(jī)隊(duì)

20世紀(jì)70年代，大型化公司和跨國(guó)公司為了自身業(yè)務(wù)的需求，建立了屬于自己公司的機(jī)隊(duì)組織形式：公司下設(shè)航空部或飛行部來(lái)管理飛行事理?！?.2農(nóng)業(yè)航空概況農(nóng)業(yè)航空的任務(wù)農(nóng)業(yè)航空的裝備農(nóng)用航空的發(fā)展和面臨的問(wèn)題1、農(nóng)業(yè)航空的任務(wù)為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的服務(wù)，主要有：航空噴灑：航空器噴灑化學(xué)制劑或生物制劑來(lái)保證作物的生長(zhǎng)和控制病蟲害。特點(diǎn)：大面積農(nóng)業(yè)和林業(yè)解決了地面交通不便提高了效率飛機(jī)播種：適用于大面積的播種作物，效率高、速度快、播種均勻。

可用于包括造林、種草、農(nóng)作物等，特別適用于交通不便、地廣人稀的地區(qū)，同時(shí)依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，保證成活率航空監(jiān)護(hù)：包括林區(qū)的監(jiān)視、勘測(cè)、救援、滅火、運(yùn)送設(shè)備和人員等任務(wù)；航空監(jiān)護(hù)還包括漁業(yè)中漁汛的監(jiān)視、漁苗的運(yùn)輸和空投；對(duì)野生動(dòng)物的監(jiān)測(cè)、保護(hù)和生活規(guī)律調(diào)查；人工降水：為緩解旱情、森林滅火、增加水庫(kù)庫(kù)容量，用飛機(jī)在云層中擾動(dòng)并撒放結(jié)晶核心和催化劑，使云中的水滴或冰晶迅速凝結(jié)，向地面降水在人工降水作業(yè)區(qū)飛機(jī)上播撒干冰2、農(nóng)業(yè)航空的裝備1）農(nóng)業(yè)飛機(jī)使用要求：由于農(nóng)業(yè)飛機(jī)多用于噴灑農(nóng)藥和播撒種子，所以要求飛機(jī)飛行高度盡量接近作物或地面；飛行速度不能太快；可使用土跑道；墜損安全性好等。

設(shè)計(jì)特點(diǎn):一般使用活塞式螺旋槳飛機(jī)（低速效率高）,飛機(jī)的前機(jī)身和駕駛室結(jié)構(gòu)較強(qiáng)（觸地事故中的安全性）,下單翼布局,體型不能太大(機(jī)動(dòng)性)2）噴灑設(shè)備：

噴粉設(shè)備用于噴撒粉劑農(nóng)藥、顆粒狀化肥和各類種子。固定在機(jī)身下方，噴液設(shè)備的噴灑管道和噴口通常沿機(jī)翼的后緣均勻分布，也有集中安裝在翼尖的。3、農(nóng)業(yè)航空的發(fā)展和面臨的問(wèn)題

1）面臨的問(wèn)題大范圍的使用化學(xué)制劑與環(huán)境保護(hù)矛盾；使用范圍受到限制，僅適用于大面積作業(yè)，對(duì)小面積、園藝化的精耕細(xì)作不使用；

季節(jié)性強(qiáng)，成本高，盈利低。2）新的發(fā)展改進(jìn)對(duì)農(nóng)業(yè)防蟲除害的手段和藥物；改進(jìn)航空器的性能，降低成本，提高盈利；進(jìn)行精細(xì)作業(yè)?！?.3工業(yè)航空概況和類別航空觀察和探測(cè)航空作業(yè)1、概況和類別航空觀察和探測(cè)：包括航空攝影、航空探礦、航空遙感和航空觀察。航空作業(yè)：包括航空救援、石油開發(fā)服務(wù)、空中吊裝等

2、航空觀察和探測(cè)1）航空攝影使用范圍及意義地圖或地形圖的繪制，代替了艱苦的野外作業(yè)，極大的提高了準(zhǔn)確性，速度快、效率高；

大規(guī)模的工程建設(shè)，如城市規(guī)劃、水利建設(shè)、鐵路、輸油管道堪察、礦山油田的建立，需要通過(guò)航空攝影取得項(xiàng)應(yīng)的地質(zhì)資料；調(diào)查土地資源、森林資源、農(nóng)業(yè)土壤分布及作物情況等。2）航空遙感基本概念：將物體對(duì)電磁波的輻射和反映特征記錄下來(lái)，進(jìn)行識(shí)別和判斷的技術(shù)稱為遙感，把遙感器安裝在航空器上進(jìn)行探測(cè)就稱為航空遙感3）航空物理探礦利用探礦儀器在航空器上從空中探測(cè)地球各種物理參數(shù)的變化來(lái)尋找礦藏，稱為航空地球物理探礦，簡(jiǎn)稱為航空物理探礦。3、航空作業(yè)1）海上石油開發(fā)服務(wù)海上石油的生產(chǎn)基地是采油平臺(tái)，它相當(dāng)于在海洋中固定的大型船舶。主用直升機(jī)，作業(yè)項(xiàng)目：采油平臺(tái)上人員的輪換、食物供給、醫(yī)療救援、備件供給及設(shè)備吊裝等。優(yōu)越性：速度快、安全、舒適、直達(dá)運(yùn)送等2）空中巡邏飛艇、直升機(jī)和飛機(jī)都可用。作業(yè)項(xiàng)目：對(duì)高壓輸電線路、輸油管道沿線以及交通情況、火警情況進(jìn)行巡邏。3）空中吊裝作業(yè)主用直升機(jī)，作業(yè)項(xiàng)目：高層建筑大型預(yù)制件、高大的廣播電視塔和煙囪的吊裝；吊裝高壓輸電線的塔架；林區(qū)或山區(qū)木材或其它設(shè)施的吊運(yùn)等4）空中游覽作業(yè)項(xiàng)目：在某一個(gè)地區(qū)技能型觀光飛行，如山區(qū)、海濱等。小型多用途飛機(jī)或直升機(jī)5）空中廣告利用飛艇或飛機(jī)牽引旗幟飛行，或用飛機(jī)拉煙在天空形成文字或圖像廣告§8.4駕駛員培訓(xùn)概況飛行訓(xùn)練設(shè)備駕駛員訓(xùn)練的進(jìn)展民航駕駛員的分級(jí)和培訓(xùn)要求1、概況培養(yǎng)民航駕駛員的訓(xùn)練飛行是通用航空中的一個(gè)重要組成部分。隨著航空技術(shù)的進(jìn)步對(duì)駕駛員的知識(shí)和能力的要求也在不斷提高，駕駛員培訓(xùn)或者訓(xùn)練就成為通用航空中的一個(gè)主要內(nèi)容。2、民航駕駛員的分級(jí)和培訓(xùn)要求1）駕駛員的分級(jí)飛行學(xué)員、私人飛行員、商業(yè)飛行員、教員、航空公司航線飛行員2）對(duì)駕駛員的要求駕駛員的身體要合格，并要定期體檢、具備一定的航空和飛行知識(shí)、有熟練的操縱技巧、有一定時(shí)間的飛行經(jīng)驗(yàn)和處理飛行中不同情況的能力等。每升高一級(jí)要求就相應(yīng)提高。3、飛行訓(xùn)練設(shè)備1）教練飛機(jī)初級(jí)教練機(jī)使用目的：培養(yǎng)初級(jí)飛行技術(shù)（飛行學(xué)員、私人駕駛員），培養(yǎng)學(xué)員掌握基本飛行技術(shù)，檢驗(yàn)學(xué)員的飛行素質(zhì)和適應(yīng)飛行的能力。

特點(diǎn)：按專門要求設(shè)計(jì)，飛行速度低，起飛、降落速度小，易操縱，安全性好，結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)，并列駕駛員座位，操縱機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，教員可及時(shí)糾正學(xué)員的操作高級(jí)教練機(jī)使用目的：培養(yǎng)飛行員掌握儀表飛行規(guī)則的飛行和多發(fā)、長(zhǎng)距離、較大噸位的多種天氣條件下的飛行技能。特點(diǎn)：多使用與培訓(xùn)要求相近的小型公務(wù)機(jī)。相應(yīng)的運(yùn)輸飛機(jī)使用目的：培養(yǎng)航線飛行員。特點(diǎn)：噸位大，使用成本高，占用生產(chǎn)時(shí)間2）飛行模擬機(jī)機(jī)包括電子模擬和人工視景技術(shù)，用于地面模擬飛機(jī)在空中的操作狀況。優(yōu)越性：降低成本；避免飛行訓(xùn)練中的安全問(wèn)題，減少了事故損失，減輕了學(xué)員的壓力，提高了訓(xùn)練效果；模擬機(jī)可以制造各種飛行狀況，如大霧、側(cè)風(fēng)、跑道結(jié)冰等；使用時(shí)間不受限制。4、駕駛員訓(xùn)練的進(jìn)展模擬機(jī)的出現(xiàn)，使空中培訓(xùn)時(shí)間大為減少。航空生理學(xué)的進(jìn)展，使對(duì)駕駛員的身體要求有了更為科學(xué)的依據(jù)和要求航空心理學(xué)的發(fā)展，為監(jiān)測(cè)駕駛員心理素質(zhì)提供了具體方法，改變了原來(lái)需要長(zhǎng)期觀察的過(guò)程，提高了效率?！?.5公務(wù)航空和私人航空公務(wù)航空私人航空1、公務(wù)航空1）概況概念：一個(gè)社團(tuán)使用自主控制的航空器進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)為目的的航空活動(dòng)。概況：20世紀(jì)30年代，少數(shù)；20世紀(jì)60年代，跨國(guó)公司的增多，發(fā)展起來(lái)；20世紀(jì)90年代，高潮2）用途及優(yōu)越性可以節(jié)省時(shí)間可以飛往更多的目的地保證旅途