第5章中國(guó)旅游交通與旅游路線第1節(jié)旅游交通概述主要旅游交通方式中國(guó)旅游交通網(wǎng)第2節(jié)第3節(jié)思考：你如果去西藏，會(huì)采用什么樣的交通方式去？為什么？青藏鐵路旅游觀光列車開通豪華旅游專列，途經(jīng)青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達(dá)拉宮等世界著名的景區(qū)景點(diǎn)。青藏鐵路旅游觀光列車是中國(guó)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，臥車設(shè)有帶洗浴設(shè)施的包房，觀光車上有寬敞的玻璃、舒適的座椅，客車內(nèi)部裝飾既豪華現(xiàn)代，又充分展現(xiàn)青藏地區(qū)的民族風(fēng)情，旅客可以盡情觀賞沿線風(fēng)光。車內(nèi)除配備供氧設(shè)備外，還預(yù)備配置醫(yī)務(wù)人員、器械及藥品，建立游客生命保障系統(tǒng)。還將啟動(dòng)垃圾集納系統(tǒng)和垃圾收集專列，將沿途產(chǎn)生的生活垃圾集中運(yùn)到拉薩或格爾木進(jìn)行處理。青藏鐵路已經(jīng)在全國(guó)各地開通了7條前往圣城拉薩的線路，有廣州到拉薩、上海到拉薩、北京到拉薩、蘭州到拉薩、西寧到拉薩、成都到拉薩、重慶到拉薩。已經(jīng)開通能搭乘去拉薩的火車客運(yùn)站有：北京、廣州、長(zhǎng)沙、武昌、鄭州、太原、石家莊、上海、無錫、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、廣元、寶雞、重慶、廣安、達(dá)州、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、沱沱河、安多、那曲、當(dāng)雄共計(jì)26個(gè)城市。納木錯(cuò)沱沱河唐古拉山青藏鐵路標(biāo)志——拉薩河特大橋

第1節(jié)旅游交通概述一旅游交通的概念旅游交通的特點(diǎn)旅游交通的作用二三旅游交通的概念旅游交通為旅游者由客源地到旅游目的地往返，以及在旅游目的地各處進(jìn)行各種旅游活動(dòng)而提供的交通設(shè)施及服務(wù)。組成運(yùn)行線路運(yùn)載工具終始港站旅游交通網(wǎng)絡(luò)的層次外部交通中間交通內(nèi)部交通從客源地到目的地,或目的地內(nèi)各旅游中心城市間的交通。主要是航空和鐵路從旅游中心城市到各景區(qū)的交通。主要采用鐵路、公路、水路交通。景區(qū)內(nèi)的交通，屬于短距離空間位移。主要采用汽車、特種交通和徒步旅游交通的特點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)性較高不均衡性季節(jié)的不均衡性（淡、旺季）方向的不均衡性(旅游客流的單向性,旅游熱點(diǎn)、冷點(diǎn))不同時(shí)期的不均衡性(旅游流行時(shí)尚、突發(fā)事件影響)觀賞、娛樂性較強(qiáng)無形性和不可貯存性旅游交通是向旅游者提供運(yùn)力和服務(wù)的勞務(wù)性商品，具有無形的；旅游交通生產(chǎn)與消費(fèi)同步，有很強(qiáng)的時(shí)間性，產(chǎn)品不能儲(chǔ)藏。旅游交通的作用是區(qū)域旅游開發(fā)的先決條件“進(jìn)得去，散得開，出得來”是旅游業(yè)收入的重要來源交通消費(fèi)屬于旅游基本消費(fèi)，在旅游總費(fèi)用中所占比例高。我國(guó)旅游交通收入在旅游外匯收入中的比重可構(gòu)成富吸引力的特殊旅游活動(dòng)具地域特色：騎馬，騎駱駝，乘轎子，竹筏；現(xiàn)代：游艇，游輪，氣墊船，索道，纜車，專列，直升機(jī)“進(jìn)得去，散得開，出得來”2013十一黃金周九寨溝景區(qū)首次癱瘓數(shù)小時(shí)多人被凍得不行時(shí)間：

2013-10-0307:22

文章來源：武漢旅行社

武漢東方國(guó)旅

2013十一黃金周九寨溝景區(qū)：游客上不來，下不去；部份游客滯留超過5小時(shí)；交通癱瘓、擁堵數(shù)公里；、10月2日，四川九寨溝景區(qū)由于游人太多，發(fā)生滯留事件。有游客抱怨稱，他已被堵了三小時(shí)，景區(qū)卻還在對(duì)外放人，最終導(dǎo)致想上的上不來，想走的下不去。管理人員說，部分游客可能因沒有趕上公交車，導(dǎo)致交通線路癱瘓，擁堵數(shù)公里長(zhǎng)。景區(qū)現(xiàn)已出動(dòng)武警維持秩序。15時(shí)20分，游客開始進(jìn)行疏散

截至昨天18點(diǎn)，九寨溝景區(qū)仍有旅客滯留。景區(qū)管理部門正從山頂載客下山。但在諾日朗中轉(zhuǎn)站的出溝乘車點(diǎn)，游客卻無人組織。有些情緒激動(dòng)的游客攔截車輛，景區(qū)工作人員通過手拉手的方式為載客車輛開辟道路。眾多民警在維持秩序，他們說：“現(xiàn)在景區(qū)內(nèi)所有的道路又堵上了，我們也很著急。”入夜后，當(dāng)?shù)販囟戎挥?0℃左右，許多游客都凍得不行，吵著要找景區(qū)退票。有人要步行，但下一個(gè)乘車點(diǎn)在17公里外。到21點(diǎn)左右，大約60輛大巴在警車帶領(lǐng)下抵達(dá)諾日朗換乘站，滯留在這里的2000多名游客開始逐步撤離。很多乘客已經(jīng)滯留5個(gè)小時(shí)以上；九寨溝發(fā)生游客滯留事件。

黃金周多個(gè)景區(qū)遇冷游客錯(cuò)峰出行不湊熱鬧（圖）2014年10月03日09:17|來源：齊魯晚報(bào)網(wǎng)

截至1號(hào)下午3點(diǎn)，九寨溝游客數(shù)量是8579人次，與去年同期相比下降了40%。九寨溝首日進(jìn)溝人次8000多人、部分旅行社接待人數(shù)勉強(qiáng)湊夠100人。去年黃金周因人氣太旺而發(fā)生游客滯留事件的九寨溝景區(qū)，在今年黃金周第一天卻遭遇了一股“強(qiáng)冷空氣”。記者昨日從九寨溝景區(qū)獲悉，昨日景區(qū)客流量比去年同期下降了40%。有旅行社分析，可能是去年擠怕了，很多游客選擇錯(cuò)峰出行，不再在黃金周湊熱鬧，導(dǎo)致游客人數(shù)驟減。我國(guó)旅游交通外匯收入所占比重表三亞旭陽(yáng)號(hào)游艇商務(wù)會(huì)議廳游艇包間海洋水手號(hào)是總部設(shè)在美國(guó)的皇家加勒比海國(guó)際游輪公司屬下21艘豪華郵輪之一,位于全球十大郵輪之列、也是亞洲最大的豪華郵輪。海洋水手號(hào)郵輪可以容納乘客3114位，船艙容量是1557間，乘員組容量是1213名，乘員組客艙的數(shù)量是690間。海洋水手號(hào)郵輪服務(wù)設(shè)施包括有能容納400人的會(huì)議中心，容納1320人的大劇院與歌劇院，互聯(lián)網(wǎng)休息室，圖書館，美麗的水族館酒吧，滑冰以及賽跑競(jìng)技場(chǎng)所...中華泰山號(hào)郵輪“中華泰山”郵輪是我國(guó)第一艘全資、自主經(jīng)營(yíng)、自主管理的國(guó)際豪華郵輪。2014年8月16日，在山東煙臺(tái)港，“中華泰山”號(hào)郵輪的演藝人員歡迎游客登船，，載著900多名旅客從山東煙臺(tái)港出發(fā)，駛往韓國(guó)仁川港，開始了為期5天的韓國(guó)之旅。第2節(jié)主要旅游交通方式航空旅游交通一鐵路旅游交通公路旅游交通水路旅游交通特種旅游交通二三四五航空旅游交通㈠航空的發(fā)展歷程航空旅游的優(yōu)點(diǎn)㈡航空旅游的缺點(diǎn)㈢航空的發(fā)展歷程1903年美國(guó)萊特兄弟試制成功世界上第一架飛機(jī)。1919年世界上第一條跨國(guó)航線——倫敦至巴黎定期客運(yùn)航班開航。歐美各國(guó)如荷蘭、德國(guó)、美國(guó)、比利時(shí)、瑞士等紛紛創(chuàng)立航空公司。二戰(zhàn)極大地推動(dòng)了飛機(jī)制造技術(shù)。20世紀(jì)50、60年代,噴汽客機(jī)出現(xiàn);70年代出現(xiàn)了寬體飛機(jī)B747飛機(jī)在現(xiàn)代遠(yuǎn)距離國(guó)際旅游中處于絕對(duì)壟斷地位。根據(jù)對(duì)美、加、意、德等32個(gè)國(guó)家和地區(qū)1987年所接待的旅游者統(tǒng)計(jì)，有57.9%的人使用航空交通方式。B-747最大載客量近600人,最大巡航速度約1000㎞/h,航程超過13000㎞。航空旅游的優(yōu)點(diǎn)快捷波音、空客時(shí)速都在900km左右，超過其他交通方式。舒適客艙寬敞高大,噪音小,飛行平穩(wěn),娛樂設(shè)施齊全,如可調(diào)節(jié)氣溫、氣壓,配備有大屏幕投影電視和液晶屏袖珍電視、耳機(jī),有通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)播的電話和網(wǎng)絡(luò)等。飛行線路短（直線）,能跨越各種自然障礙靈活航空旅游的缺點(diǎn)空港占地面積大,用地條件高大型民用機(jī)場(chǎng)跑道至少3000m,地面平坦,許多海島、山區(qū)修建空港困難噪音容易造成環(huán)境污染機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)專用公路的投資較大存在最小飛行距離的限制,又稱航線最短經(jīng)濟(jì)半徑,國(guó)際上最短經(jīng)濟(jì)半徑為400～500km,我國(guó)規(guī)定其為200km易受天氣狀況影響鐵路旅游交通㈠鐵路交通的發(fā)展歷程㈡鐵路旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn)鐵路交通的發(fā)展歷程1825年，喬治·史蒂文森建造了世界上第一條鐵路，1830年正式投入客運(yùn)。隨后，美、法、比、加等國(guó)先后修建并使用鐵路交通方式。1879年電力機(jī)車問世，1905年內(nèi)燃機(jī)車問世，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)技術(shù)。從20世紀(jì)20年代開始，火車在發(fā)達(dá)國(guó)家江河日下。鐵路被迫改良更新，出現(xiàn)了高速列車。如日本1963年建成東海道新干線，最高時(shí)速達(dá)256km。近年來，包括中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家都在積極研制和試營(yíng)時(shí)速在400km以上的磁懸浮式鐵路列車。磁懸浮列車磁懸浮列車鐵路旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)載量大，運(yùn)價(jià)低環(huán)境污染小安全性能較好沿軌道行駛,旅游者心理感覺安全受氣候和天氣影響小,連續(xù)運(yùn)行能力強(qiáng),晝夜運(yùn)行缺點(diǎn)造價(jià)高建筑工期長(zhǎng)受地區(qū)經(jīng)濟(jì)和地理?xiàng)l件限制公路旅游交通㈡公路交通的優(yōu)缺點(diǎn)㈠公路交通概述公路交通概述早期的蒸汽汽車笨重、速度慢、運(yùn)載力有限,安全性差1885年，德國(guó)人卡爾·弗里德里克·本茨發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)汽車，迅速在全世界普及。在現(xiàn)代旅游中，汽車占據(jù)著重要的地位。在美國(guó)假日旅游者中有85%是乘坐家用小汽車外出。專供旅游用的汽車大量出現(xiàn)。安全性和舒適性都大為提高，特別拖帶式流動(dòng)旅館汽車將現(xiàn)代旅游的行和住有機(jī)結(jié)合，極大地方便了人們自駕車旅游。旅游房車旅游房車公路交通的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)靈活、方便能深入旅游點(diǎn)內(nèi)部,實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)送服務(wù)短程旅行速度快，能隨時(shí)停留建設(shè)投資小，工期短，見效快缺點(diǎn)能源消耗大,運(yùn)載量小尾氣對(duì)大氣污染受氣候變化影響大最普遍、最重要的短途運(yùn)輸方式水路旅游交通水路旅游交通的優(yōu)缺點(diǎn)㈡㈠水路旅游交通概述水路旅游交通概述水路交通歷史悠久，但現(xiàn)代機(jī)動(dòng)船則始于1807年，由美國(guó)人富爾頓發(fā)明（比鐵路早18年）。1816年橫渡英吉利海峽的客貨航班開通。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，汽輪機(jī)船廣泛應(yīng)用。20世紀(jì)50年代以來，輪船作為遠(yuǎn)距離旅游交通工具逐漸退出歷史舞臺(tái)。輪船客運(yùn)形式海上遠(yuǎn)程定期班輪海上短程渡輪游船“漂浮的度假勝地”、“漂浮的旅館”游輪內(nèi)河航運(yùn)游輪輪船的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)投資省，成本低，能耗少經(jīng)濟(jì)，舒適融旅與游于一體，其它交通運(yùn)輸方式無法比擬缺點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)性、連續(xù)性、靈活性和運(yùn)輸速度方面，有很大局限性特種交通工具概述定義用于專項(xiàng)旅游或旅游活動(dòng)的交通工具既保持原有的交通功能,又具有其他旅游功能的交通工具特別收到旅游者青睞。產(chǎn)生背景現(xiàn)代旅游者需求逐漸從單純的旅行、觀光、游憩向知識(shí)性、趣味性、娛樂性、參與性的方向轉(zhuǎn)化。原始型特種交通工具內(nèi)涵人類早期使用的交通工具,盡管有的在近現(xiàn)代的個(gè)別地方仍在使用,但在交通工具的演化史上,它始終屬于原始階段。類型獨(dú)木舟木帆船竹筏牲畜坐騎牲畜車扒犁雪橇適用對(duì)象人為痕跡少的自然環(huán)境滿足旅游者遠(yuǎn)離喧囂、擁擠、緊張的都市生活,返璞歸真的要求。雪橇民俗型特種交通工具內(nèi)涵該類交通工具是伴隨各民族文化的發(fā)展而形成的，是該地區(qū)傳統(tǒng)的交通形式，具有很強(qiáng)的地域性和傳統(tǒng)文化性。類型人力車黃包車滑竿轎子溜索羊皮筏牛皮船樺皮船烏篷船適用對(duì)象民族園或民俗文化村黃包車轎子烏篷船特種旅游交通之圖示羊皮筏牛皮船特種旅游交通之圖示溜索仿古型特種交通工具內(nèi)涵該類交通工具的原型多是