成都雙流國際機場

制作：蘇水秀鄭蓉蓉目錄機場歷史建設狀況運行狀況航線機場歷史成都雙流國際機場位于川西平原中部，距中國四川省成都市中心西南約16km，地理位置為東經103°57’02’’,北緯30°34’47”,是我國西南地區重要的航空樞紐港和客貨集散地。現有民航西南管理局、中國國際航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多個民航和口岸單位駐扎。有高速公路與市區相通。該機場原名雙桂寺機場，1938年修建，道面為泥面，供小型雙翼飛機起降；1944年擴建，跑道長1400米，用石灰、卵石拌合碾壓，可供15噸以下飛機使用。1956年12月12日，中央軍委總參謀部批準將雙桂寺機場劃歸民航使用，隨即正式列為民航機場序列，并更名為“成都雙流機場”。1957年，成都民航的飛行由廣漢機場轉場至雙流機場，開辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等航線。1959年至1960年機場第一次擴建，跑道長2200m，可供伊爾18機型、全重100噸以下的飛機起降，新建的候機樓面積8500平方米，采用薄殼多拱結構，與高層指揮調度樓相連接的不對稱形式，受到各方好評。1967年又將跑道由2200m延長至2600m，仍只能供100噸以下的飛機起降。1983年、1991年機場先后兩次擴建，使候機樓的面積增至17400平方米，有儲、供油萬噸以上設施，航行管制、通訊導航、氣象預報、運輸服務等設施都較西南各個機場完備。1994年至2001年，機場先后對飛行區和航站區進行了大規模擴建，總投資達28億人民幣，使飛行區等級指標達到4E，跑道延長至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內的各型飛機，并安裝了二類精密進近燈光系統；新建候機樓82000平方米，設計采用平行三指廊布局，實行進出港分流、國內外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人；新建停車場74000平方米，站坪車道44000平方米。2003年，機場投資3.8億人民幣，開始新建39000平方米的國際候機樓，2004年9月28日竣工使用。一個西部地區規模最大、設施完善、功能齊備的現代化機場將呈現在世人面前。建設狀況1.跑道

成都雙流國際機場現有1條跑道，長3600米，寬45米，跑道兩側各有1條寬7.5米的道肩。可以起降包括波音747客機在內的大型飛機。跑道位于一條長3720米寬300米的大起降帶之中，定名為02/20跑道。

位于跑道兩端的“端頭安全區”（RESA）長200米。2.滑行道

02/20跑道共有4條快速出口滑行道和3條垂直出口滑行道與3條平行的滑行道A、B、C相連，其中只有A滑行道是全長的滑行道，B、C滑行道是停機坪邊緣滑行道。這些滑行道寬23米，兩端都有寬10.5米的道肩。

除了這些平行的滑行道外，還有一個圍繞停機坪的滑行道和滑行通道網絡為航站樓、貨運停機區、遠機位停機區提供通道。跑道和A滑行道中心線之間的間隔距離位190米，可適合E類飛機的運行。3.停機坪

機場有大規模的混凝土停機區，總面積達到70.3萬平方米。遠機位停機區可供57架飛機停放。從位置上機場共分布有3個停機區。中央停機區主要供國際和國內航站樓使用。南北停機區主要供遠機位的客機和貨機使用。

國內航站樓共有20個停機位，可容納8架C類客機、7架D類客機、和1架E類客機。所有停機位都配有登機橋。國際航站樓有兩個登機橋的位置可供波音747使用。

國內航站樓的每個停機區都有單獨的滑行通道。4.導航系統

機場配備有初級和二級雷達。一個新的外場雷達將會代替現有的內場雷達。機場的西側安裝有多普勒VHF總定向測距系統（DVOR）和測距儀（DME）。機場還安裝有二類盲降系統（ILS）。

5.飛行區燈光

機場有高強度的進近燈光和仰角的跑道、滑行道邊緣燈光。

6.空中交通管制

60米高的控制塔位于國內航站樓的南面，控制室離地面的高度大約55米。7.盲降設施

儀表著陸系統（ILS）

儀表著陸系統由機載航向、下滑、指點信標接收機和地面航向、下滑、指點信標發射機組成，它為飛機提供航向道、下滑道和距跑道著陸端的距離信息，用于復雜氣象條件下，按儀表指示引導飛機進場著陸。

國際民航組織根據不同氣象條件下的著陸能力，把著陸系統定義成如下三類：

一、Ⅰ類運行：決斷高不低于60米（200英尺），能見度不小于800米或跑道視程不小于550米的精密近進和著陸。

二、Ⅱ類運行：決斷高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道視程不小于350米的精密近進和著陸。

三、Ⅲ類運行

1）ⅢA類運行：決斷高低于30米（100英尺），或無決斷高，跑道視程不小于200米的精密近進和著陸。

2）ⅢB運行：決斷高低于30米（100英尺），或無決斷高，跑道視程小于200米，但不小于50米的精密近進和著陸。

3）ⅢC運行：無決斷高和無跑道視程的精密近進和著陸。運行狀況機場近年來各項生產指標在國內各大機場中位居前六位，2004年旅客吞吐量已突破1000萬人次，國內外20多家航空公司開通了國內航線70多條，國際航線6條，國際包機航線20余條，并有經停拉薩飛往尼泊爾加德滿都、經停北京飛往法國巴黎、日本福崗的航班，每日進出港航班達280架次以上。

機場于1998年和2002年分別通過了ISO9002：1994和ISO9001：2000質量管理體系，以及美國國家標準化認證委員會頒發的ISO9002：1994、ISO9001：2000質量體系認證證書，在安全管理、旅客服務、航班保障等方面建立了與國際接軌的質量保證體系，連續17年保持空地安全事故為零的記錄。

目前，機場正抓緊實施兩條跑道獨立運行及航空物流的總體規劃設計，為成為全國六大區域性樞紐機場之一奠定堅實基礎。

汶川特大地震發生后，成都雙流機場一時間成為民航支援抗震救災的第一線，各類救災物資、救援人員從全國各地源源不斷輸向機場，由這里運往各受災地區。為了讓災區同胞盡快收到救災物資，盡快得到救援幫助，雙流機場生產指揮中心指揮室自5月12日以來，通宵達旦，克服重重困難，全力以赴做好運輸保障工作，平均每天保障救援航班不低于100架次。

航線成都雙流國際機場是我國西南地區重要的航空樞紐港和客貨集散地，1987年10月15日組建成立。1993年被國家批準成為國際口岸機場。2000年獲得“落地簽證權”。成都雙流國際機場近年來各項生產指標在全國各大機場中位居前七位，開通了國內航線60條、國際及地區航線8條，國際包機航線20多條，日平均進出港航班達210架次左右，并連續14年保持空地安全事故為零的記錄國際航線國際及地區定期航班通航城市：東京

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