精選優質文檔-----傾情為你奉上精選優質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業專心---專注---專業精選優質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業 貴陽樞紐白云至龍里北聯絡線下穿貴新高速（G6001K24+817）施工風險評估報告

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制依據1、《關于印發加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見的通知》（鐵建設【2007】102號）。2、《新建鐵路白云至龍里北鐵路聯絡線貴新高速改造工程施工圖》。3、《公路橋涵技術施工技術規范》(JTG/TT50-2011)4、《公路交通安全設施施工技術規范》（JTGF71-2006）《公路養護作業安全操作規程》（JGH30-2004）6、關于貴新高速改移相關批復文件二、工程概況該工程位于貴陽市南明區小碧鄉，貴陽樞紐白云至龍里北聯絡線DI3K30+535～DI3K20+612下穿貴新高速公路，交叉處鐵路為G6001K24+817，東出口高速公路需將原有路基改造成框架橋上跨鐵路，同時修建臨時雙向四車道保通便道，高速公路車輛改行至新修保通便道行駛，以保證鐵路框架橋施工期間東出口高速公路順利同行。貴陽樞紐白云至龍里北聯絡線下穿貴新高速（G6001K24+817）施工線路起訖里程GK24+735～GK24+900（其中GK24+755～GK24+880為八車道設置范圍，GK24+735～GK24+755與GK24+900～GK24+880段為四車道至八車道過渡段范圍），改移道路全長165m，該工程包含一緊急停車帶，其起訖里程為GK24+735～GK24+825；貴新高速保通便道起訖里程G2K0+000～G2K0+707.051，保通便道起點與終點均與原道路進行順接。工程設計參照貴州省交通廳《關于白云至龍里北鐵路聯絡線下穿貴陽繞城高速公路的意見》黔交建設【2012】244號；貴州省交通運輸廳關于《白云至龍里北聯絡線下穿貴陽貴新高速施工圖設計的批復》黔交建設[2013]223號；貴州省高速公路管理局《關于新建鐵路貴陽樞紐白云至龍里北聯絡線下穿貴陽貴新高速（路改橋）和貴陽東出口臨時改道工程施工圖設計審查的會議紀要》（第56期）等文件；三、評估對象范圍及目標評估對象：下穿貴新高速段改移工程。評估目標：通過對風險評估，識別所有潛在的風險因素，確定風險等級，提出風險處理措施，將各類風險降到可接受水平，從而達到保障安全、保護環境、保證建設工期、控制投資提高效益的目的，后果或損失與評估目標關系見下表。后果或損失與評估目標關系表評估目標后果或損失安全風險人員傷亡、經濟損失、第三方人員傷亡、第三方經濟損失、工期延誤工期風險工期延誤、經濟損失投資風險經濟損失、第三方經濟損失環境風險環境破壞、經濟損失、第三方經濟損失四、風險評估程序和評估方法（一）評估程序1、風險評估的基本程序（1）對初始風險進行評價，對初始風險進行識別，形成風險清單表，分別確定各風險因素對目標風險發生的概率和損失；（2）分析各風險因素的影響程度（權重），并進行多風險因素綜合影響分析；（3）評價初始風險等級；（4）根據評價結果制定相應的風險處理方案或措施；（5）對風險進行再評價，提出殘留風險等級。開始預設計檢查勘察資料開始預設計檢查勘察資料對初始風險因素進行識別對初始風險因素進行評估確定降低初始風險水平的主要措施評估設計措施對風險的減輕程度風險水平是否可接受風險接受準則不能接受可以接受預設計結束殘留風險圖4－1風險評估流程圖（二）評估方法風險估計和評價可采用專家調查法、風險矩陣法、層次分析法、故障樹法、模糊綜合評估法、蒙特卡羅法、敏感性分析法等方法。由于路基風險評估剛剛起步，在缺少足夠數據的情況下，可主要采用主觀估計的方法（專家調查法），先由評估單位或專家對風險因素的發生概率和權重做出一個主觀估計，然后通過專家委員會對評估報告進行評審，對隧道的風險等級及風險應對措施提出指導性意見（即頭腦風暴法）。五、風險評估內容（一）風險指標體系路基風險指標體系項目施工方法目標風險風險因素或風險事件施工圖設計階段路塹挖方施工法安全、環境、質量、投資、工期、第三方下沉滑塌支擋工程基坑開挖土方坍塌機械傷害大變形石方爆破坍塌傷害爆破傷害爆炸火災觸電傷亡事故其他（二）風險分級及接受準則1、事故發生概率的等級分成五級，如下表所示：概率范圍中心值概率等級描述概率等級＞0.31很可能50.03～0.30.1可能40.003～0.030.01偶然30.0003～0.0030.001不可能2＜0.00030.0001很不可能12、事故發生后果的等級分成五級，各種后果的等級標準如下表所示：（1）經濟損失是指風險事故發生后造成工程項目發生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如下表所示：經濟損失等級標準后果定性描述災難性的很嚴重嚴重較大的輕微的后果等級54321經濟損失（萬元）＞1000300～1000100～30030～100＜30（2）人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發生的傷亡，依據人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，如下表所示。人員傷亡等級標準后果定性描述災難性的很嚴重嚴重較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數量（人）F＞92＜F≤9或SI＞101＜F≤9或1＜SI≤10SI=1或1＜MI≤10MI=1注：F=死亡人數SI=重傷MI=輕傷（3）工期延誤是指工程風險事故引起的工程建設時間的延長。對不同性質的工程和建設工期，采用不同的延誤時間。工期延誤等級標準后果定性描述災難性的很嚴重嚴重較大的輕微的后果等級54321延誤時間1（控制性工期工程）（月/單一事故）＞101～100.1～10.01～0.1＜0.01延誤時間2（非控制性工期工程）（月/單一事故）F＞246～242～60.5～2＜0.5（4）環境影響是指路基施工對周圍建筑（構）筑物破壞或損害、環境污染等，根據其影響程度進行分級。環境影響等級標準后果定性描述災難性的很嚴重嚴重較大的輕微的后果等級54321環境影響描述永久的且嚴重的永久的但輕微的長期的臨時的但嚴重的臨時的且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期內可以消除；“長期的”含義在施工工期以內不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉或不可恢復的。3、根據事故發生的概率和后果等級，將風險等級分為四級，如下表所示。風險等級標準后果等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度4、路基風險接受準則與采取的風險處理措施。風險接受準則與采取的風險處理措施風險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風險較小，不需采取風險處理措施和監測中度可接受此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監測高度不期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低并加強監測極高不可接受此類風險最大，必須高度重視，一般應規避，否則要不惜代價降低至少降低到不期望的程度（三）初始風險處理措施（1）支擋工程基坑開挖土方坍塌機械傷害。風險處理措施：基坑開挖支護方案應經審批后實施，施工按設計邊坡開挖,及時清除邊坡上的危石與松土,坑壁不穩當,應采取支撐措施,基坑施工必須設置有效的排水措施,,坑邊荷載不能影響坑壁穩定,基坑頂面安設機械.堆放料具和棄土俊在安全距離1-1.5m以外，基坑周圍應設置圍欄和標志牌。（2）抗滑樁人工挖孔樁土方坍塌人員墜落中毒窒息觸電傷害。風險處理措施：垂直開挖樁孔必須采取孔壁支護，挖一層支護一層，深樁孔必須設置應急軟爬梯和安裝機械通風設備,空口周圍1m內不得堆積土蹅及機具,每日開工前必須檢測井下有毒有害氣體,有害氣體超標時嚴禁人員下井,需爆破時必須采用淺眼少藥松動控制爆破;爆破后孔內有害氣體及時排除,經檢測達標方可下井,孔內電纜.電線必須采用防水線,并有防磨損、防潮、防斷保護措施,挖孔時如遇富水地段.必須采用降水措施,夜間作業應懸掛警示燈,挖孔暫停時,空口必須加蓋（3）石方爆破坍塌傷害爆破傷害。風險處理措施：鄰近居民區和建筑物的石方爆破工程，應編制爆破設計方案，經批準后施工,邊坡清除危石應從上而下進行,同一坡面上不得上下同時作業,爆破作業必須統一指揮,特種作業人員必須持證上崗,人工打眼忌打對面錘,機械鑿眼應堅持濕式作業,爆破作業時,應在危險范圍外適當位置設置警戒,撤離危險區內人員,一般警戒范圍200m：大量爆破警戒按設計警戒范圍設置瞎炮應由原裝藥人員當時處理,嚴禁在殘眼中繼續鉆孔,裝藥.堵塞嚴格設計要求作業。（4）爆炸火災事故。風險處理措施：危險物品庫未經當地公安機關驗收合格并頒布許可證不準啟用,采購.搬運領用危險品必須嚴格遵守有關易燃易爆有害物品管理規定,炸藥庫設置要離人群和交通要道1500m以外,不能設置在高壓電線下,炸藥.雷管必須分庫存放,看守人員住房必須離庫房30m以外，庫區禁止煙火，庫區要設置避雷裝置，庫房內不準安裝普通照明燈，所有照明設備必須采用防爆型,照明線.報警裝置插頭不能安裝在庫房內,電線要有硬管防護,庫房門一律朝外開,不能朝內,雷管不能存放在鐵質容器內,應存放在木裝置內,庫區消防器材齊全有效,標識清晰,進入炸藥庫任何人不準使用手機。（5）機械傷害事故。風險處理措施：操作人員經過培訓,持證上崗,非司機不得開動機械,大中型機械(打樁機.浮吊等)未取得準用證不得使用,三包(包使用.包管理.包保養).兩定(定設備.定人員)制度落實到位,機械開動之前,必須檢查潤滑是否良好,制動是否可靠,各種機械嚴禁帶病或超負荷運轉,機械運輸時,必須捆扎牢固,檢查合格后方可啟動,行駛時.除家是室外,任何地方嚴禁乘坐人員,硂攪拌站(機)必須由司機操作,料斗升起時,嚴禁人員在料斗下工作.行走,不準用工具伸到轉動中的攪拌筒內扒漿和出料,不準滿負荷起動攪拌機,停工后,應用水倒入攪拌筒內扒漿和出料,檢修機械或工作人員進入攪拌筒內時,必須切斷電源,鎖好開關箱,任何電器,在沒有驗明無電以前,不能盲目觸及,施工機具要有可靠接地.漏電保護器,安裝符合要求.拉接臨時電力線時,應從機具接向電源,斷電時應先解除電源并及時拆除。（6）支擋工程腳手架架體坍塌高處墜落物傷人。風險處理措施：塔設方案合理,檢算有專家論證,并經審批,基礎平整夯實,有排水措施,立桿底部墊木結實,掃地桿符合要求,架體縱向橫向連結穩固,安全網掛設符合要求,腳手板必須滿鋪,嚴禁探頭板,搭設完畢應辦理驗收手續,腳手架拆除應有作業交底書,承重結構用滿堂腳手架必須經過準確計算按照審批方案實施,不得擅自改變設計方案。六、交通疏解風險評估當保通便道施工完成后，進行交通疏解，來確保框架橋的順利施工。在此過程中主要存在高速路通行車輛傷施工人及此段交通擁堵風險。風險處理措施：作業人員穿帶有反光標志的桔紅色工作裝，管理人員穿著帶有反光標志的桔紅色背心；安排疏導和維護交通專職協管人員分白、夜班，現場巡視、指揮、疏導和維護車輛正常通行秩序。疏導交通的同時對臨時隔離設施進行維護、破損更換等，確保有效隔離；遇緊急情況時及時進行溝通疏導，保證通車道路順暢；報請高速路政、高速交警等部門協調疏通車輛。七、風險應急預案1、應急搶險領導小組為了保證施工安全，對施工過程中可能遇到的突發事故，設置嚴密有效的監測系統，做好預防預案，從而能夠及時、迅速、有效的搶險，將險情控制在最小范圍，將損失減少到最低程度，防止事故的發展擴大。項目部成立應急搶險領導小組，負責在項目部的組織安排下完成具體應急搶險工作。應急搶險領導小組成員：組長：林昌貴（項目經理）聯系電話：曾厚豐（項目副經理）聯系電話：副組長：楊琳（項目安全總監）聯系電話：趙淑君（項目副經理）聯系電話：代永建（項目副經理）聯系電話：組員：卓超（架子隊長）聯系電話：蒲雪飛（安質部部長）聯系電話：黃慧（保暢車輛）聯系電話：孟浩（現場技術主管）聯系電話：2、應急物資根據本工程的性質、特點以及應急救援工作的實際需要，有針對、有選擇地配備應急救援器材、設備，并對應急救援器材、設備進行經常性維護、保養，不挪作它用。3、應急救援響應程序應急響應程序詳見《事故應急救援體系響應程序圖》。4、預防措施（1）風險告知施工前，根據相關設計文件，對施工現場進行仔細調查，對施工過程中可能存在的危險源進行標示，制定規避對策。在開工前告知施工人員，并設立風險告知、規避對策、急救常識等標示牌。（2）崗前配訓施工前，對作業人員進行崗前培訓，講授各工程施工工藝及方法，使施工人員了解風險及規避對策、作業方法和作業標準，以保施工安全。（3）施工監控①施工過程中根據施工需要及設計和規范要求，進行施工監控，發現問題及時通知，避免人身傷亡事故的發生。②施工過程中設置安全員，跟班組作業，即時注意各種工程項目危險源的情況，發現安全隱患或征兆時，及時通知，及時處理，及時撤離。③安全質量部門進行定期的安全大檢查，現場安全員每天進行安全檢查，發現問題及時整改，做到防患未然。④事故發生