1汽車制造工藝學(xué)江蘇大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院2本課程主要內(nèi)容第一章汽車制造工藝過程的基本概念第二章工件的裝夾和機(jī)床夾具第三章汽車零件表面的加工方法第四章汽車零件的機(jī)械加工質(zhì)量第五章尺寸鏈原理與應(yīng)用第六章機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定第七章汽車產(chǎn)品設(shè)計的工藝性第八章典型零件制造工藝3第一章汽車制造工藝過程的基本概念第一節(jié)汽車的生產(chǎn)過程和工藝過程一、汽車的生產(chǎn)過程制造廣義理解：制造=生產(chǎn)生產(chǎn)過程從原材料→成品直接起作用的那部分工作內(nèi)容，包括毛坯制造、零件加工、產(chǎn)品裝配、檢驗(yàn)、包裝等具體操作汽車的生產(chǎn)過程是指將原材料轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚠a(chǎn)品的全過程。由于汽車是一種復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品的類型繁多，組成汽車產(chǎn)品的零部件數(shù)量也非常多，一些零件及總成的技術(shù)要求較高，所以汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)過程也較為復(fù)雜。圖1-1轎車為例，表示出的汽車主要生產(chǎn)過程的圖。從圖中可以看到，汽車的生產(chǎn)過程包括了毛坯(鑄件、鍛件等)的制造、零件的機(jī)械加工、毛坯和零件的熱處理、總成(或部件)的裝配和汽車產(chǎn)品的總裝配等基本生產(chǎn)過程。基本生產(chǎn)過程是汽車生產(chǎn)中的中心環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)過程中，除上述所指出的基本生產(chǎn)過程外，還包括保證生產(chǎn)過程能正常進(jìn)行所必需的其他一些過程，如動能(壓縮空氣、蒸汽、煤氣等)的生產(chǎn)、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備及工藝裝備的生產(chǎn)等，一般稱為輔助生產(chǎn)過程。此外，為保證生產(chǎn)過程的正常進(jìn)行和產(chǎn)品質(zhì)量,還包括各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的運(yùn)輸、保管、產(chǎn)品的銷售及售后服務(wù)等服務(wù)生產(chǎn)過程和生產(chǎn)及技術(shù)準(zhǔn)備的生產(chǎn)過程。4圖1-1轎車主要生產(chǎn)過程圖壓力加工油漆車身裝配內(nèi)部裝飾驅(qū)動橋裝配變速箱裝配輪胎裝配底盤裝配

車身安裝最后試驗(yàn)發(fā)動機(jī)裝配發(fā)動機(jī)試驗(yàn)機(jī)械加工熱處理鍛造熔化造型澆鑄壓鑄油漆機(jī)械加工自動線熱處理5第一節(jié)汽車的生產(chǎn)過程和工藝過程

汽車是一個復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品。汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)涉及到多個行業(yè)，如機(jī)械制造行業(yè)、玻璃制造行業(yè)及橡膠輪胎制品制造行業(yè)、電子電器裝置制造行業(yè)、化工制品制造行業(yè)等。一家汽車制造企業(yè)(或公司)是不可能承擔(dān)全部零件及總成的生產(chǎn)的。一般，它只完成生產(chǎn)過程中的主要零件及總成的生產(chǎn)，如發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動橋、車架、駕駛室等總成的主要零件制造和總成的裝配。6第一節(jié)汽車的生產(chǎn)過程和工藝過程

其他如橡膠輪胎制品、玻璃制品(電子電器裝置等由產(chǎn)品專業(yè)化企業(yè)(或公司)完成生產(chǎn)。在汽車制造企業(yè)(或公司)內(nèi)部，按產(chǎn)品專業(yè)化和工藝專業(yè)化原則，設(shè)置鑄造、鍛造、熱處理、發(fā)動機(jī)(或柴油機(jī))、變速器或傳動器、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向器等子公司或車間，它們可以制造不同車型的多種毛坯或總成，以利于保證制品的制造質(zhì)量和降低制造成本等。因此，汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)過程較為復(fù)雜，一家汽車制造企業(yè)(或公司)只是完成了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)過程的主要部分，而汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是由汽車制造企業(yè)(或公司)與配套企業(yè)(或公司)共同完成的，是由社會大協(xié)作生產(chǎn)完成的。7二、汽車制造的工藝過程及其組成工藝過程是指，在生產(chǎn)過程中，改變生產(chǎn)對象的形狀、尺寸、相對位置和性質(zhì)等，使其成為成品或半成品的過程。（制造中與產(chǎn)品生成直接有關(guān)的生產(chǎn)過程常被稱為工藝過程）在汽車制造的工藝過程中，包括了毛坯(鑄件、鍛件等)的工藝過程、材料改性與處理、零件的機(jī)械加工工藝過程、總成或部件及汽車產(chǎn)品的裝配工藝過程等。將原材料通過鑄造和鍛造方法制造成鑄件和鍛件，分別稱為鑄造和鍛造工藝過程，統(tǒng)稱為毛坯制造工藝過程。

鑄造是將熔融金屬澆注、壓射或吸入鑄型型腔中，待其凝固后得到一定形狀、尺寸和性能鑄件的方法。

鍛造是在壓力設(shè)備及工模具的作用下，使金屬坯料產(chǎn)生局部或全部的塑性變形以獲得一定形狀、尺寸和質(zhì)量的鍛件的方法。材料改性與處理：熱處理、電鍍、轉(zhuǎn)化膜、涂裝、熱噴涂8二、汽車制造的工藝過程及其組成

在機(jī)床沒備上利用切削刀具或其他工具，利用機(jī)械力將毛坯或工件加工成零件的過程，稱為機(jī)械加工工藝過程。機(jī)械加工工藝過程主要是改變生產(chǎn)對象的形狀和尺寸的過程。根據(jù)機(jī)械加置中有無切屑，可以分為切削加工和無屑加工兩類。切削加工是利用切削刀具從生產(chǎn)對象(工件)上切除多余材料的加工方法，如在汽車零件制造中常采用的車削、鉆削、鉸削、銑削、拉削、鏜削、磨削、研磨、拋光、超精加工和齒輪輪齒加工中的滾齒、插齒、剃齒，以及錐齒輪輪齒加工中的銑齒、拉齒等。9二、汽車制造的工藝過程及其組成

無屑加工是使用滾擠壓工具對生產(chǎn)對象施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形而成形和強(qiáng)化表面的加工方法，如汽車零件制造中采用的熱軋齒輪輪齒、冷軋和冷擠齒輪輪齒，滾擠壓軸零件外圓和內(nèi)孔等。按規(guī)定的裝配技術(shù)要求，將零件或總成(部件)進(jìn)行配合和連接，使之成為半成品或成品的工藝過程，稱為裝配工藝過程。它是改變零件、裝配單元(總成或部件)間的相對位置的過程，分為總成或部件的裝配(分裝或部裝)和汽車產(chǎn)品的總裝。10二、汽車制制造的工藝藝過程及其其組成機(jī)械加工和和裝配工藝藝過程，都都是由若干干道按一定定順序排列列的工序組成的。在在機(jī)械加工工過程中，，毛坯順序序通過一系系列工序的機(jī)械加工，逐漸變成成所需要的的汽車零件。工序是組成工藝藝過程的最最基本單元元。在一道道工序中，，它又分為為安裝、工位和工步等內(nèi)容。11二、汽車制制造的工藝藝過程及其其組成1.工序一個或一組組工人，在在一個工作作地(機(jī)床設(shè)備)上，對同一一個或同時時對幾個工工件所連接接完成的那那一部分工藝過程，稱為工序。工序劃分的的最主要依依據(jù)是，工工作地是否否改變，對對一個工件件不同表面面的加工是是否連續(xù)(順序或平行行)完成。例如，圖為為銑削汽車車變速器第第一軸毛坯坯大、小頭頭兩端端面面簡圖。121.工序圖a所示是在專專用銑削軸端面機(jī)床上，使使用兩把面面銑刀同時時銑削大、、小頭兩端端面的簡圖圖，是在一一道工序中中平行完成成兩端面加加工的。131.工序圖b所示為采用用普通臥式銑床,依次在兩臺銑床上分別銑削大大、小頭端端面，是在兩道工序中完成銑削削大、小頭頭端面的。。141.工序圖C所示示為為在在一一臺臺普普通通臥臥式式銑銑床床上上，，工工件件在在機(jī)機(jī)床床夾具具Ⅰ上銑削削大大頭頭端端面面，然然后后將將工工件件調(diào)調(diào)頭頭裝裝夾夾在在同同一一機(jī)機(jī)床床夾具具Ⅱ上,再次次進(jìn)進(jìn)給給銑削削小小頭頭端端面面，是是在在同同一一臺臺銑銑床床上上連連續(xù)續(xù)(順序序)完成成銑銑削削大大、、小小頭頭兩兩端端面面的的，，屬屬于于一一道道工工序序。。15二、、汽汽車車制制造造的的工工藝藝過過程程及及其其組組成成2.安裝裝工件件在在一道道工工序序中中通過過一次次裝裝夾夾后后所完完成成的的那那一一部部分分工藝藝過過程程稱為為安裝裝。一一道道工工序序中中可可以以有有一一次次或或幾幾次次安安裝裝。。如圖圖1-3所示示，，圖圖a和圖圖b均為為一一道道工工序序中中只只有有一一次次安安裝裝；；圖圖c為一一道道工工序序中中有有兩兩次次安安裝裝。。與與圖圖a加工工方方案案比比較較，，圖圖c加工工方方案案的的缺缺點(diǎn)點(diǎn)是是，，生生產(chǎn)產(chǎn)率率低低，，而而且且在在兩兩次次裝裝夾夾中中分分別別銑銑削削出出的的大大、、小小頭頭端端面面間間的的平平行行度度誤誤差差較較大大。。因此此，，對對于于有有位位置置公公差差要要求求的的表表面面，，應(yīng)應(yīng)在在一一次次安安裝裝中中加加工工出出來來。。16二、、汽汽車車制制造造的的工工藝藝過過程程及及其其組組成成3.工位位為了了完完成成一一定定的的工工序序內(nèi)內(nèi)容容，，一一次次裝裝夾夾后后，，工工件件與與機(jī)機(jī)床床夾夾具具或或設(shè)設(shè)備備的的可可動動部部分分一一起起相相對對于于刀刀具具或或設(shè)設(shè)備備的的固固定定部部分分的的位位置置變變動動后后所所占占據(jù)據(jù)的的每每一一個個位位置置上上所所完完成成的的那那一一部部分分工工藝藝過過程程，，稱稱為為工位位。工位位的變變換換可可借借助助于于機(jī)機(jī)床床夾夾具具的的分分度度機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)或或機(jī)機(jī)床床設(shè)設(shè)備備工作作臺臺的移位位或轉(zhuǎn)位位來實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。。圖1-4所示示為為在在普普通通臥臥式式銑銑床床的的回回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)工工作作臺臺夾夾具具上上，，在在一一次次安安裝裝的的兩兩個個工工位位中中分分別別銑銑削削出出變變速速器器第第一一軸軸大大、、小小頭頭兩兩端端面面的的簡簡圖圖。。與圖圖1-3c所示示加加工工方方案案比比較較，，采采用用一道道工工序序一一次次安安裝裝、、兩兩個個工工位位加加工工方案案的的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是是，，節(jié)節(jié)省省了了裝卸卸工工件件的時時間間，，提提高高了了生產(chǎn)產(chǎn)率率，而而且且在在采采用用毛坯坯表表面面裝裝夾夾條件件下下，，一次次安安裝裝中中的的不不同同工工位位加加工工的大大、、小小頭頭兩兩端端面面間間的的位置置誤誤差差較小小。。1718多工位加工1：裝卸工件2：鉆孔3：擴(kuò)孔4：絞孔flash19二、、汽汽車車制制造造的的工工藝藝過過程程及及其其組組成成4.工步步在加工工表表面面、切削削刀刀具具和切削削用用量量中的的主軸軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速及進(jìn)給給量量不不變變的情情況況下下，，所所連續(xù)續(xù)完完成成的那那一一部部分分工藝藝過過程程，稱稱為為工步步。圖1-5a所示示為為使使用用一一把把車車刀刀，，采采用用同同一一切切削削用用量量順順序序車車削削變變速速器器第第一一軸軸外外圓圓表表面面1、2、3、4、及5（用粗粗實(shí)線線表示示的表表面）），是是在五五個工工步中中完成成車削削加工工的。。在產(chǎn)產(chǎn)量很很大的的情況況下，，為了了提高高生產(chǎn)產(chǎn)率，，如圖圖1-5b所示在在液壓壓仿形形車床床的上上刀架架上使使用一一把車車刀按按著樣樣板的的形狀狀連續(xù)續(xù)地對對五個個外圓圓表面面進(jìn)行行順序序車削削，另另在下下刀架架上使使用兩兩把切切槽刀刀同時時完成成車削削端面面及槽槽，即即使用用幾把刀刀具同時加加工幾幾個表表面，，稱為為(一個)復(fù)合工工步。204.工步21第二節(jié)節(jié)汽汽車零零件尺尺寸及及形狀狀的獲獲得方方法和和加加工經(jīng)經(jīng)濟(jì)精精度汽車零零件表表面都都有一一定的的尺寸寸、形形狀和和位置置公差差要求求。一一般，，這些些加工工要求求都是是通過過切削削加工工獲得得的。。在本本節(jié)中中，將將著重重介紹紹零件件尺寸寸和形形狀的的獲得得方法法，以以及簡簡要介介紹零零件表表面間間位置置公差差的保保證。。22一、工工件尺尺寸的的獲得得方法法通過切切削加加工方方法獲獲得工工件尺尺寸的的方法法有以以下四四種:1.試切法法為獲得得規(guī)定定的工工件尺尺寸，，加工工時必必須保保證刀刀具相相對于于工件件間具具有正正確的的相對對位置置。通通過試試切、、測量量、調(diào)調(diào)整、、再試試切，，經(jīng)多多次反反復(fù)進(jìn)進(jìn)行到到被加加工尺尺寸達(dá)達(dá)到要要求為為止的的方法法，稱稱為試試切法法。由于需需要多多次試試切、、測量量和調(diào)調(diào)整，，所以以生產(chǎn)產(chǎn)率很很低。。獲得得加工工尺寸寸的穩(wěn)穩(wěn)定性性和加加工誤誤差大大小，，主要要取決決于工工人的的技術(shù)術(shù)水平平。這這種尺尺寸獲獲得方方法適適合于于單件件和幾幾件工工件的的加工工。23一、工工件尺尺寸的的獲得得方法法2.靜調(diào)整整法在加工工一批批工件件之前前,采用對對刀裝裝置或或試切切的方方法，，先調(diào)調(diào)整好好刀具具相對對于工工件或或機(jī)床床夾具具間的的正確確位置置，并并在加加工中中保持持其位位置不不變，，以保保證被被加工工尺寸寸的方方法，，稱為為靜調(diào)調(diào)整法法。圖1-6所示為為用鏜鏜刀鏜鏜削活活塞銷銷孔簡簡圖。。加工工前，，先用用圖a所示的的鏜刀刀調(diào)整整器，，將鏜鏜刀頭頭調(diào)整整到一一定的的伸出出長度度，然然后加加工一一批活活塞銷銷孔。。這種方方法的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是，，生產(chǎn)產(chǎn)率高高，并并且加加工尺尺寸的的穩(wěn)定定性也也較高高。適適合于于產(chǎn)量量較大大的場場合，，廣泛泛用于于半自自動機(jī)機(jī)床和和自動動線上上的加加工。。2425一、工工件尺尺寸的的獲得得方法法3.定尺寸寸刀具具法利用刀刀具相相應(yīng)尺尺寸來來獲得得被加加工表表面尺尺寸的的方法法，稱稱為定尺寸寸刀具具法。例如如鉆、鉸鉸孔、、拉孔孔等均屬屬于定尺寸寸刀具具法獲得工工件尺尺寸的的方法法。這種尺尺寸的的獲得得方法法生產(chǎn)產(chǎn)率高高，被被加工工表面面的尺尺寸精精度主主要取取決于于刀具具的尺尺寸精精度等等因素素。這種方方法常常應(yīng)用用于孔孔、溝溝槽等等表面面的加加工，，適用用于各各種產(chǎn)產(chǎn)量的的生產(chǎn)產(chǎn)場合合。26一、工工件尺尺寸的的獲得得方法法4.主動及及自動動測量量控制制法在加工工的過過程中中，利利用測測量裝裝置、、進(jìn)給給機(jī)構(gòu)構(gòu)及控控制系系統(tǒng)保保證被被加工工表面面尺寸寸的方方法，，稱為為主動及及自動動測量量控制制法。這種尺尺寸獲獲得方方法有有兩類類。一一類是是使用用機(jī)械械式測測量裝裝置測測量被被加工工表面面尺寸寸，由由工人人操縱縱手動動進(jìn)給給機(jī)構(gòu)構(gòu)控制制被加加工表表面尺尺寸。。圖1-7所示為為在汽汽車軸軸類零零件外外圓磨磨削中中常使使用的的掛表式式主動動測量量控制制裝置置。27一、工工件尺尺寸的的獲得得方法法4.主動及及自動動測量量控制制法在磨削削前，，先將將測量量裝置置用百分表表按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)樣件件尺寸寸校對對成零零點(diǎn)。。在磨磨削外外圓時時，裝裝置的的三個個觸點(diǎn)點(diǎn)與被被磨削削外圓圓表面面相接接觸，，其中中一個個活動動觸點(diǎn)點(diǎn)量桿桿5端面與與百分分表觸觸頭接接觸。。隨著著被磨磨削表表面尺尺寸逐逐漸減減小，，百分分表指指針向向一個個方向向不斷斷擺動動，當(dāng)當(dāng)指針針到達(dá)達(dá)預(yù)調(diào)調(diào)整的的零點(diǎn)點(diǎn)時，，退出出砂輪輪，磨磨削完完畢。。另一類類是使使用測量裝裝置、進(jìn)給機(jī)機(jī)構(gòu)和控制系系統(tǒng)組成的的自動測量量控制循循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對對被加工工表面尺尺寸的自動控制制。這種系系統(tǒng)常應(yīng)應(yīng)用在半半自動及及自動內(nèi)內(nèi)、外圓圓磨床和和數(shù)控機(jī)機(jī)床上。。采用這這種尺寸寸獲得方方法，生生產(chǎn)率高高，被加加工尺寸寸誤差小小，且尺尺寸穩(wěn)定定性高。。適用于于產(chǎn)量大大的汽車車制造企企業(yè)。28二、工件件形狀的的獲得方方法在汽車零零件制造造中，獲獲得零件件形狀的的方法有有以下三三種：1.軌跡法軌跡法是依靠刀刀具運(yùn)動動軌跡來來獲得所所需工件件形狀的的方法。。例如在在車床和和外圓磨磨床上加加工外圓圓柱表面面等，都都屬于軌軌跡法的的典型實(shí)實(shí)例。汽車零件件切削加加工時還有一類類是刀具具按著靠靠模或樣板(樣件)裝置進(jìn)給給，實(shí)現(xiàn)對工工件形狀狀加工的的軌跡法，，稱為仿仿形法。。如在液壓壓仿形車車床上車車削階梯軸軸，在凸凸輪軸仿形車床床和仿形形磨床上加工凸凸輪軸凸凸輪等。。29二、工件件形狀的的獲得方方法圖1-8所示為采采用仿形形法車削削凸輪軸軸凸輪外外形的機(jī)機(jī)構(gòu)圖。。車刀2裝夾在橫橫向進(jìn)給給溜板7的車刀刀刀夾9上，車刀2的運(yùn)動軌軌跡是由由靠模凸輪輪3和凸輪4實(shí)現(xiàn)的。。當(dāng)凸輪3和凸輪(工件)1同步回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時，由由于凸輪輪3曲率半徑徑的變化化，使橫向進(jìn)給給溜板帶帶著車刀刀一起實(shí)現(xiàn)現(xiàn)橫向進(jìn)進(jìn)給車削削凸輪軸凸凸輪外形形。30二、工件件形狀的的獲得方方法因?yàn)楸患蛹庸ね馆嗇?外形曲率率半徑的的變化，，會改變變車刀切切削時的的前\后角(稱為工作作角度)。為保證證切削時時工作角角度不變變，機(jī)構(gòu)構(gòu)上設(shè)置置了能調(diào)調(diào)整車刀刀工作角角度恒定定的凸輪4。凸輪4與凸輪3同步轉(zhuǎn)動動時，使使擺桿5繞著支點(diǎn)點(diǎn)軸擺動動和帶動動橫桿6橫向移動動，拉動動刀夾9繞其軸心心擺動，，從而調(diào)整整工作角角度恒定定。仿形法的的特點(diǎn)是是,生產(chǎn)率較高，工工件形狀狀精度主主要取決于仿仿形機(jī)構(gòu)構(gòu)的形狀狀精度和機(jī)床主主軸的回回轉(zhuǎn)精度度等。這種形狀狀的獲得得方法主主要應(yīng)用于產(chǎn)產(chǎn)量較大大、工件件形狀較為復(fù)雜雜的零件件形狀的的切削加工。31二、工件件形狀的的獲得方方法2.成形刀具具法使用成形形刀具獲獲得工件件形狀的的方法，，稱為成成形刀具具法。如如圖，車車刀切削削刃的形形狀與被被工件外外形相同同。又如在拉拉床上使使用成形形拉刀拉拉削制動動凸輪外外形和使使用花鍵鍵拉刀拉拉削花鍵鍵孔等。。該方法法的生產(chǎn)產(chǎn)率很高高，其切切削加工工的形狀狀精度主主要取決決于刀具具切削刃刃的形狀狀精度。。32二、工件件形狀的的獲得方方法3.包絡(luò)法在刀具與與工件相相對運(yùn)動動過程中中，由刀刀具切削削刃連續(xù)續(xù)運(yùn)動的的軌跡包包絡(luò)成工工件形狀狀的方法法，稱為為包絡(luò)法法。包絡(luò)法有有兩類。。一類稱稱為有瞬心包包絡(luò)法，亦稱為為展成法。這是一一種在切切削加工工過程中中，利用用刀具與與工件間間以一定定傳動比比的展成成運(yùn)動，，由刀具具切削刃刃包絡(luò)出出被加工工表面形形狀的方方法。這種方法法常用于于圓柱齒輪輪和錐齒齒輪輪齒齒的切削加加工。在在加工中中，切齒齒刀具(如齒輪滾滾刀、插插齒刀、、剃齒刀刀、錐齒齒輪切齒齒刀具等等)與被切削削齒輪間間，以一一定傳動動比作展展成運(yùn)動動，在展展成運(yùn)動動過程中中，由切切齒刀具具切削刃刃的一系系列包絡(luò)絡(luò)線形成成齒輪齒齒廓。33二、工件件形狀的的獲得方方法3.包絡(luò)法因?yàn)榍旋X齒刀具與與工件在在展成運(yùn)運(yùn)動時，，其節(jié)圓圓處的相相對速度度等于零零，即為為瞬時轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動中心心，所以以該方法法稱為有瞬心包包絡(luò)法。采用該方方法成形形的被加加工表面面的形狀狀精度，，主要取取決于切切削刀具具切削刃刃形狀精精度和機(jī)機(jī)床展成成運(yùn)動的的傳動精精度。34二、工件件形狀的的獲得方方法3.包絡(luò)法另一類包包絡(luò)法稱稱為無瞬心包包絡(luò)法，在產(chǎn)量量較大的的汽車差差速器直直齒錐齒齒輪輪齒齒齒面的的切齒加加工中常常采用。。如圖圖所示，，在使用用圓盤拉銑銑刀切削直齒錐齒齒輪齒槽時，，圓盤拉拉銑刀除除旋轉(zhuǎn)外外，還沿沿被切削削錐齒輪輪齒根母母線作直直線進(jìn)給給移動，，圓盤拉拉銑刀刀刀齒在被被切齒槽槽中形成成刀痕線線包絡(luò)出出被切削削輪齒的的齒廓和和齒面。。因?yàn)樵谇星旋X加工工中沒有有瞬時轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動中心心，所以以該包絡(luò)絡(luò)法稱為為無瞬心包包絡(luò)法。35第二節(jié)汽汽車零件件尺寸及及形狀的的獲得方方法和和加工經(jīng)經(jīng)濟(jì)精度度三、工件件位置公公差的保保證在汽車零零件制造造中，廣廣泛使用用專用的的高生產(chǎn)產(chǎn)率的機(jī)機(jī)床和專專用的機(jī)機(jī)床夾具具。被加加工零件件表面間間位置公公差的保保證，與與諸多因因素有關(guān)關(guān)。這些因素素有：機(jī)機(jī)床的制制造精度度、工件件在專用用機(jī)床夾夾具上的的裝夾精精度、專專用機(jī)床床夾具本本身的制制造精度度及其在在機(jī)床上上安裝的的準(zhǔn)確性性、切削削刀具相相對于專專用機(jī)床床夾具間間對刀的的準(zhǔn)確性性等.36第二節(jié)汽汽車零件件尺寸及及形狀的的獲得方方法和和加工經(jīng)經(jīng)濟(jì)精度度四、加工工經(jīng)濟(jì)精精度和表表面粗糙糙度汽車零件件上具有有使用功功能的表表面，都都規(guī)定有有較嚴(yán)格格的尺寸寸、形狀狀、位置置公差和和一定的的表面粗粗糙度要要求。為為保證這這些加工工要求，，在零件件加工過過程中，，必須選選擇一些些經(jīng)濟(jì)的的切削加加工方法法來保證證。這些加工工方法能能否保證證被加工工表面的的加工要要求，是是由該加加工方法法的加工工經(jīng)濟(jì)精精度和表表面粗糙糙度來決決定的。。37第二節(jié)汽汽車零件件尺寸及及形狀的的獲得方方法和和加工經(jīng)經(jīng)濟(jì)精度度四、加工工經(jīng)濟(jì)精精度和表表面粗糙糙度所謂加工經(jīng)濟(jì)濟(jì)精度和表面粗糙糙度，是指某某種加工工方法在在正常生生產(chǎn)條件件下（采采用符合合質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)設(shè)備、工工藝裝備備和使用用標(biāo)準(zhǔn)技技術(shù)等級級的工人人，不延延長加工工時間））所能保保證的公公差等級級和表面面粗糙度度（參見見附表1~附表6)。在機(jī)械工工業(yè)發(fā)展展的一定定階段，，加工經(jīng)經(jīng)濟(jì)精度度和表面面粗糙度度對應(yīng)一一定的公公差等級級和表面面粗糙度度等級范范圍。隨隨著機(jī)械械制造技技術(shù)水平平的不斷斷提高和和發(fā)展，，加工方方法(或機(jī)床設(shè)設(shè)備)的加工經(jīng)經(jīng)濟(jì)精度度會逐漸漸提高。。一般，被被加工表表面的尺尺寸公差差值小，，表面粗粗糙度值值也一定定較小。。但是有有些被加加工表面面要求的的表面糙糙度值較較小值，，不一定定尺寸公公差值也也必須小小。例如要求求抗腐蝕蝕的零件件表面、、要求具具有高疲疲勞強(qiáng)度度的零件件表面等等，都規(guī)規(guī)定較小小的表面面粗糙度度值，但但表面尺尺寸公差差值卻可可以稍大大些。38第三節(jié)汽汽車制制造企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)類型及及其工藝藝特征汽車產(chǎn)品品繁多，，社會對對不同汽汽車產(chǎn)品品的需求求量有較較大的差差別。汽汽車制造造企業(yè)因因生產(chǎn)汽汽車產(chǎn)品品的特征征和年產(chǎn)產(chǎn)量的不不同，其其生產(chǎn)類類型就不不同。一一個汽車車制造企企業(yè)的生生產(chǎn)類型型是由其其所生產(chǎn)產(chǎn)的汽車車產(chǎn)品的的特征(重型、中中型、輕輕型貨車車、轎車車等)和生產(chǎn)綱綱領(lǐng)決定定的。所謂汽車車產(chǎn)品的的生產(chǎn)綱領(lǐng)領(lǐng)，是指企企業(yè)在計計劃期(如一年)內(nèi)應(yīng)生產(chǎn)產(chǎn)的汽車車產(chǎn)品的的產(chǎn)量和和進(jìn)度計計劃。汽汽車零件的生生產(chǎn)類型型與汽車產(chǎn)品品的生產(chǎn)產(chǎn)類型有關(guān)，但但是有可可能不同于汽汽車產(chǎn)品品的生產(chǎn)產(chǎn)類型。汽車零件件的生產(chǎn)類型型是由汽車車零件的的結(jié)構(gòu)特征征(汽車零件件的外形形尺寸、、質(zhì)量要要求等)和生產(chǎn)綱領(lǐng)領(lǐng)(年產(chǎn)量)決定的。。39第三節(jié)汽汽車制制造企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)類型及及其工藝藝特征汽車零件件的年生生產(chǎn)綱領(lǐng)領(lǐng)N可按下式式計算Ｎ＝Ｑｎｎ（１＋＋a%)(1＋b%）式中：Q—汽車產(chǎn)品品的年產(chǎn)產(chǎn)量；n—一輛汽車車產(chǎn)品中中該相同同零件的的數(shù)量；；a%—備品率b%—廢品率40第三節(jié)汽汽車制制造企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)類型及及其工藝藝特征汽車產(chǎn)品品和汽車車零件的的生產(chǎn)類型型劃分為：：單件生產(chǎn)產(chǎn)、成批生產(chǎn)產(chǎn)和大量生產(chǎn)產(chǎn)三種。汽車零件件因零件件結(jié)構(gòu)特特征、質(zhì)質(zhì)量及年年產(chǎn)量不不同，具具有不同同的生產(chǎn)產(chǎn)類型。。在汽車制制造企業(yè)業(yè)中，經(jīng)經(jīng)常根據(jù)據(jù)工序?qū)I(yè)化程程度確定定零件的的生產(chǎn)類型型。衡量工工序?qū)I(yè)業(yè)化程度度可用每每臺設(shè)備備或工作作地完成成的工序序數(shù)目或或節(jié)拍等方法確確定。汽車零件件所在流流水線的的節(jié)拍是，一條條生產(chǎn)線線上工序序之間被被加工零零件流動動的時間間間隔。。（即指指流水線線上連續(xù)續(xù)出產(chǎn)兩兩件相同同產(chǎn)品的的時間間間隔）節(jié)拍T（單位為為min）可按下下式計算算式中Fn—零件流水水線年有有效工作作時間(h)；η—工時利用用率；N—零件年生生產(chǎn)綱領(lǐng)領(lǐng)。41第三節(jié)汽汽車制制造企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)類型及及其工藝藝特征表1-1所示為由由設(shè)備或或工作地地?fù)?dān)負(fù)的的工序數(shù)數(shù)日和節(jié)節(jié)拍確定定生產(chǎn)類類型的參參考數(shù)據(jù)據(jù)。42第三節(jié)汽汽車制制造企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)類型及及其工藝藝特征汽車零件件的生產(chǎn)產(chǎn)類型不不同,其工藝特特征也就就不同。。(1)大量生產(chǎn)產(chǎn)每年生產(chǎn)產(chǎn)的汽車車零件品品種少而而穩(wěn)定，，每個產(chǎn)產(chǎn)品產(chǎn)量量很大。。一臺機(jī)機(jī)床設(shè)備備上常年年進(jìn)行某某一零件件的某1~2個固定工工序內(nèi)容容的加工工，這樣樣的生產(chǎn)產(chǎn)類型稱稱為大量生產(chǎn)產(chǎn)。大量生產(chǎn)產(chǎn)的車間間或工段段，按部部件或總總成劃分分，如變變速器車車間、驅(qū)驅(qū)動橋車車間、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器車車間等。。一個車間間生產(chǎn)一一個部件件的多個個總成的的零件，，零件制制造好后后，送到到部件裝裝配線進(jìn)進(jìn)行裝配配和調(diào)整整試驗(yàn)，，檢驗(yàn)合合格后送送到總裝裝線進(jìn)行行汽車總總裝配。。43第三節(jié)汽汽車制制造企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)類型及及其工藝藝特征(2)單件生產(chǎn)產(chǎn)每年生產(chǎn)產(chǎn)的汽車車產(chǎn)品品品種很多多或不確確定，每每個產(chǎn)品品品種的的產(chǎn)量很很少或只只有幾臺臺輛份。。每臺機(jī)機(jī)床設(shè)各各上常年年不重復(fù)復(fù)或很少少重復(fù)制制造同一一種零件件或相同同工序內(nèi)內(nèi)容的加加工，這樣樣的生產(chǎn)產(chǎn)類型稱稱為單件生產(chǎn)產(chǎn)。如汽車制制造企業(yè)業(yè)試制車車問的生生產(chǎn)和某某些特種種車輛的的生產(chǎn)，，即屬于于單件生生產(chǎn)。44第三節(jié)汽汽車制制造企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)類型及及其工藝藝特征(3)成批生產(chǎn)產(chǎn)每年生產(chǎn)產(chǎn)的汽車車產(chǎn)品品品種較多多，每一一種產(chǎn)品品產(chǎn)量較較大，汽汽車產(chǎn)品品或汽車車零件呈呈周期性性地成批批投人生生產(chǎn)，每每臺機(jī)床床設(shè)備或或工作地地上擔(dān)負(fù)負(fù)較多工工序，并并且成批批輪番完完成不同零件件或同一一零件的的相似工工序加工工，這種種生產(chǎn)類類型稱為為成批生生產(chǎn)。根據(jù)汽車車產(chǎn)品