江蘇華實市政建設集團有限公司建設路(南大橋-世紀大道段)道路綜合整治工程施工組織設計PAGEPAGE43建設路(南大橋-世紀大道段)環境綜合整治工程（道路、排水、路燈）施工組織設計編制：審核：審批：江蘇華實市政建設集團有限公司2014年3月04日目錄第一章 編制說明及工程概述 1第一節編制說明 1第二節編制依據及原則 1第三節工程概述 2第四節現場施工條件 4第二章施工準備 5第一節技術準備 5第二節材料準備 6第三節施工機械準備工作 6第四節測量放樣 6第三章施工總體部署及施工思路 7第一節施工原則 7第二節施工組織機構 8第三節施工現場管理 9第四節施工照明布置 10第四章施工現場交通組織設計 10第五章主要分部分項施工方案 10第一節綜合說明 10第二節排水工程施工方案 10第一項排水管道施工總說明 10第二項雨水管道施工方案 10第三項質量通病及防治 14第三節道路工程施工方案 15第六章確保工程質量的技術組織措施 27第一節質量目標、質量承諾及質量管理組織機構 27第二節質量保證體系 28第三節工程質量保證措施 31第七章施工進度計劃及工期保證措施 32第一節工期目標 32第二節施工進度計劃 32第三節工期保證措施 33第九章文明施工建設與安全生產措施 34第一節文明施工建設 34第二節安全生產措施 34第三節創立文明工地計劃措施 37第十章交通事故應急救援預案 38第一節情況分析 38第二節組織領導 39第三節接警處置 39第四節現場救護 39第五節組織指揮現場勘查 40第六節組織臨場討論 40第七節書面報告 41第八節指導交通事故責任認定和善后處理工作 41第十一章環境保護措施 41第一節環保目標 41第二節環境保護體系 41第三節環境保護措施 41第十二章地下管線及其他地上地下設施加固措施 42編制說明及工程概述第一節編制說明1.1.1質量目標：達到《建設工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）的規定。1.1.2工期目標：施工工期為2014年3月17日-2013年7月30日，日歷天數120天。1.1.3安全、文明生產目標：1安全目標：堅持安全生產，確保無重大傷亡事故發生。2文明工地目標：徐州市市級文明工地。第二節編制依據及原則1.2.1編制原則1施工組織設計要嚴格執行國家及徐州市政府所制訂的法律、法規和各項管理條例，并做到模范守法、文明施工。2要針對施工區域內的特點，科學安排，合理組織、嚴格管理、精心施工，以減少對周圍原有環境及附近交通的影響。3以成熟的施工技術及先進的設備和施工工藝，確保施工安全和工程質量，按期為業主提供一個優良的工程產品。4以切實有效的技術措施和先進工藝，確保建(構)筑物及地下管線等施工質量和使用功能，維持正常使用功能，做到不斷、不裂、不漏、不滲。5運用先進的管理技術優化施工安排，現場實現平行流水作業，均衡生產、保證工期。6以企業誠信、服務為宗旨，以安全為保證，以質量為生命，以管理為手段，實現本工程安全、優質、快速的目標。1.2.2編制依據1建設路（南大橋-世紀大道段）環境綜合整治工程相關的設計圖紙、地下管線資料；2國家有關現行的技術規范和標準；3現場踏勘所掌握的情況及資料；4我單位多年從事公路、地鐵、市政等工程的施工資源和施工經驗。1.2.3編制范圍本施工組織設計的編制范圍包括：建設路（南大橋-世紀大道段）的雨水管道、雨水支管、新建檢查井、老檢查井提升、路牙沿、雨水篦子、老路拓寬新建、快、慢車道病害處理、瀝青攤鋪、人行道等分項工程。根據文件要求，編制上述工程項目的施工總體籌劃、施工現場布置及場內外交通組織、分項工程施工方案、施工項目管理及相關保證措施等。第三節工程概述1.3.1工程概況建設路（南大橋-世紀大道段）環境綜合整治工程位于邳州市老城區，現狀生態豐富，沿線有學校、醫院、火車站、汽車站、商場、等生活配套。本項目北起起世紀大道，南至南大橋，依次與閩江路、珠江路、奚仲路、解放路、民主路、青年路相交、全長約2600米，建設路道路現狀路為：世紀大道至奚仲路段道路現狀：人行道至建筑物+5.5米綠化帶+12米非機動車道+11米綠化帶+18米機動車道+11米綠化帶+12米非機動車道+5.5米綠化帶+人行道至建筑物=85米（道路紅線）該路段機動車道為水泥砼塊，非機動車道為瀝青砼路面，路況較好，車行道比非機動車道高出約80cm；其中珠江路交叉口已罩面；下穿隴海線鐵路段現狀為：1米人行道+4米非機動車道+0.5米隔離帶+9米機動車道+0.5米隔離帶+4米非機動車道+1米人行道，機動車道、人行道、非機動車道為水泥砼板，該路段砼板破裂主要在隧道兩端及人行道，鐵道北邊西側有兩處出水口，水流比較大，路面常年有積水；下穿隴海線南段至解放路道路斷面為：人行道至建筑物+5米非機動車道+3米綠化帶+18米機動車道+3米綠化帶+6.5米非機動車道+人行道至建筑物該路段路面砼板嚴重破損；解放路至工程終點（南大橋）道路現狀為：人行道至建筑物+18米機動車道+人行道至建筑物，解放路十字路口破損比較嚴重，該路段西側車行道中間砼板與相鄰砼板錯臺3cm左右，人行道部分破損；邳州位于江蘇北部是徐連都市圈中部，觀音、臨沂、連云港三大機場近在咫尺，市區座落在隴海東鐵路與京杭運河交匯處，建設路為邳州市城區南北交通主干道；目前道路路面行駛狀況差，原有縱橫坡嚴重破壞，瀝青混凝土段路面存在局部龜裂、沉降、修補不良、車轍等病害嚴重、水混凝土路面存在斷板、裂縫、錯臺等病害，全線檢查井增多有井周裂縫、井口沉降等問題，全線人行道均為壓膜混凝土材質，部分路段褪色嚴重、局部破損，全線路牙沿均為水混凝土材質，部分缺換破損。綠化配置不合理、綠蔭率低；沿街建筑破亂、市容市貌臟亂差。全線管線,西側為電力架空線，，現狀雨污水已經分流，沿線局部缺少雨水口，雨水篦子堵塞破損，現狀兩側側分帶下均有給水主管，側分帶下除給水管外還有弱電管線（包括光纜）。根據市環境綜合整治指揮部要求，現對建設路進行環境綜合整治，主要內容涉及道路工程、道路排水工程、橋梁工程、綠化景觀工程、交通工程、城市家俱設計工程。世紀大道至南大橋1.3.2主要工程量主要工程量一覽表序號材料名稱及規格單位數量備注1雨水管d600鋼筋砼米11402雨水支管d400鋼筋砼米21003雨水支管d300鋼筋砼米3004雨水檢查井模塊式D600（直徑1100）座415雨水檢查井模塊式D600（直徑1300）座26雨水檢查井模塊式D600（直徑1500）座27雙箅雨水口混凝土座1718雙箅雨水口磚砌座1709三箅雨水口磚砌座810單箅雨水口磚砌座2811防沉降井蓋直徑700個42012拆除雨水檢查井d600鋼筋砼座1213拆除雨水管D600塑料管米30014SBS（AC-13)細粒式改性瀝青砼（玄武巖）m25472115SBS（AC-20C)中粒式改性瀝青砼（玄武巖）m234862.5416(AC-20)中粒式瀝青砼（石灰巖）m247369.9517(AC-25）粗粒式瀝青砼（石灰巖）m216919.4618粘層油m2106037.319封層m287872.7820自粘式抗裂貼m224.4421乳化瀝青（填縫料）m32.319225%水穩m226820.9223級配碎石m244079.582460cm塊石（粒徑約15cm)m214544.2662528cmC35砼m214625.9326（AC-13)細粒式瀝青砼（石灰巖）m23396827C30水泥混凝土（20cm）m21235.128C30水泥混凝土（15cm）m2165029人行道透水混凝土m22474930花崗巖分隔條石（30*60*5)m2622131花崗巖肓道（40*60*5)m2489232M10水泥漿砌厚3cmm218941.833舒布洛克磚厚6cmm2165034公交站臺側石（花崗巖）m124835人行道側石C30砼m597436側分帶側石（花崗巖）m962437C30砼平石m15693.638銑刨老路面m247577.539挖除老路路面結構m313807.3740聚酯防裂布m222674.841瀝青砂m2180.642砼路面板塊C30水泥注漿m2631.44324cm厚C35水泥砼路面m22734420cm厚C25水泥砼基層補強m2312.645聚氯乙烯膠泥灌縫m5471.8第四節現場施工條件1.4.1場地條件本標段兩側以居住、商業用地為主。現場留給施工的臨時可用地很少。1.4.2施工用電、用水 根據現場察看以及本工程施工特點，臨時用電配備發電機，為此我部目前暫備3臺5kw汽油發電機組作備用電源（注：根據現場實際施工情況可另增減），施工用水可從當地自來水管網接入。1.4.3施工交通本工程現狀道路交通流量較大，特別是繁華地段沿線路口車多人多，施工車輛進出需注意安全。1.4.4工程主要特點分析1本工程地處城市中的主干道，兩側以居民樓、商務用地為主，社會干擾大，施工期間存在不確定因素較多的特點。2本工程是城區老路環境綜合整治工程，地下管線復雜，因此施工前首先用人工挖溝并結合綜合管線圖，探明綜合管線走向，以確保工程施工期間，不挖斷綜合管線。3本工程具有和通信、路燈、強電、自來水等其它綜合管線施工單位交錯施工的特點。4由于本工程地處市區重要交通樞紐地帶，居民及來往車輛較多，兩側以商務用地為主，根據現場實際情況，本工程的施工只能在夜間進行，且不能大面積的施工，必須當夜施工一段，立即恢復該段路面確保第二天的交通不受影響。另夜間施工時不能全封閉施工（除面層攤鋪外），具有邊通車、邊施工的特點，搞好安全和交通組織尤顯重要。5本工程甲方要求在2014年3月17日-2013年7月30日內必須完成。本工程施工項目多、數量大及外棄土方量大，因此本工程具有工期緊、工程量大、任務重的特點。針對以上工程特點，各分部分項工程施工必須精心組織，科學管理，統籌安排，措施落實；同時必須加強質量和進度控制，積極采取新工藝、新技術，不斷優化施工方案，嚴格按規范及設計要求施工，不斷加大安全管理工作力度，以確保安全、高速、優質地完成工程施工。第二章施工準備第一節技術準備2.1.1編制實施性施工組織設計報監理工程師、業主批準。并組織項目部成員進行施工組織設計及方案交底，形成交底記錄。2.1.2配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按合同要求，建立施工技術檔案，設專人負責。2.1.3對工程材料等工程質量實行質量動態管理方法，開工前將工程用材料取樣進行檢測，材料的取樣按設計及規范要求進行，符合要求的材料才允許進場。2.1.4開工前對甲方提供的水準點及導線控制點進行布控，其成果必須符合規范要求的精度。并在其基礎上布設加密點，同樣須符合測量精度要求。測量成果資料報甲方和監理批準后實施，施工中加以保護。第二節材料準備本工程施工所需主要材料均統一安排組織進貨，編制材料供應計劃，項目部上報每日的需求計劃，提前組織對合格的材料進場，必須做到材料供應和現場的施工進度相一致。工程材料根據工程施工進度提前2-3天上報計劃，并經送檢、抽檢合格后使用。每日所進材料盡量用于當日的施工段落中去，盡量減少現場的材料堆放量。積極與業主、材料供應商搞好合作關系，做到材料及時供應。第三節施工機械準備工作工程開工前編制機械使用計劃，機械做到提前進場，確保工程需要。工程所有機械由公司材料設備部統一調配。根據施工進度安排，合理配置各種機具的進場計劃，使用前進行調試工作，確保機械性能良好。第四節測量放樣根據甲方和監理認定的測量成果，由測量工程師實施本工程所有的施工測量工作。2.4.1平面測量平面測量采用全站儀進行放樣，準確放出道路中心線及各個構造物的位置。坐標控制點應布置在相互通視且不易被破壞的位置，應設保護裝置，并經常復核、檢查。2.4.2高程控制測量開工前對道路全線原地面高程進行測量，并和設計圖紙進行核對，將測量成果報甲方和監理核準。2.4.3主要測量、質檢儀器設備一覽表：本工程配備的主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注一、試驗儀器1路面彎沉儀5.4M臺12路面平整度儀3M臺13灌砂筒Ф150臺24電子天平WT1000臺25電子計重稱ACS-15A型臺26砼試模100*100組6砂漿試模70.7*70.7組67鈣鎂含量測定套28瀝青取芯機套1二、測量儀器1SD2水準儀SD3臺82全站儀臺2第三章施工總體部署及施工思路進場后，我們將組織專業施工隊伍進場，突擊進行本工程的施工。為便于管理擬將本工程分為二個段落，分別為：以上兩個段落同時同步平行推進，段落流水作業，穿插施工，按照“先地下、后地上，先主體快車道、后附屬非機動車道、人行道”的順序組織施工，搶抓一切有利時機，努力做到連續、均衡、科學、合理、有序地施工。第一節施工原則精心組織，科學管理，優質施工，安全生產，確保工期，降低成本。平面分段，平行、流水、交叉作業，穿插施工。結合實際情況，我方在施工過程中遵循的施工原則如下：煤氣、強弱電、自來水先行施工回填、綜合管線（強弱電、自來水、路燈、煤氣）過街先行施工回填→遷移路燈、標志標牌、苗木→拆除側分帶及拓寬、支管→機動車道雨水管→側分帶路緣石及雨水口→路燈安裝→快車道病害及翻挖新建→快車道銑刨及調平、檢查井提升→快車道瀝青攤鋪7cm→快車道瀝青攤鋪6cm→新建側分帶（填土、綠化等）→非機動車道路牙安砌→非機動車道病害處理→檢查井提升、雨水支管敷設→慢車道瀝青攤鋪→人行道（面包磚搬運、土方開挖、碎石墊層→10cmC20透水砼第一層→樹池、肓道隔斷及井提升→人行道C20透水砼面層）→快、慢車道瀝青攤鋪4cm。總進度計劃詳見附圖（網絡進度圖）。第二節施工組織機構我公司挑派具有豐富類似工程施工經驗的王寧為施工現場總負責，配備具有類似工程施工經驗的優秀管理人員、技術人員，抽調技術水平較高的專業施工隊伍組建和燕路工程項目經理部，對工程施工實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協調和監督職能，實行統一計劃，統一管理，統一調度。項目經理部設技術組、施工組、機械組、安全組、后勤組、材料組、辦公室等業務部門，業務部門主要負責處理項目各項業務的正常工作，以及與建設單位、監理單位、其他社會相關部門的聯系協調工作。（詳圖見附后）施工機械設備計劃見下表及每隊數量表：主要施工機械設備表序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率KW生產能力備注1挖掘機CAT3204美國20071.0m良好3自卸汽車斯太爾20南京200710t良好4壓路機12-15t2徐州200712-15t良好5壓路機18-21t2徐州200618-21t良好6壓路機振動1徐州200825t良好7灑水車6m32南京20066m良好8裝載機3m2長嶺20073m良好9發電機120kw6南京2006120kw良好12潛水泵Ф1002南京2008Ф100良好13瀝青砼攤鋪機ABG-4232德國2005ABG-423良好14膠輪壓路機12t2徐州200312t良好15瀝青混合料拌和設備M30001德國2004M3000良好17鑿巖機CAT3204美國20071良好備注：以上機械設備，根據現場施工需要進場。施工隊人數表項目名稱第一段第二段第三段第四段備注雨水管161520人行道12101317側分帶路緣石20121620慢車道10182016快車道12101014備注：以上人員根據現場實際需要增減。第三節施工現場管理3.3.1責任目標管理為高速、安全、優質地完成工程施工，除了合理的施工方案和技術措施及投入必要的施工設備和人員外，最關鍵的是抓好現場管理，工程現場管理的水平，反映了一個單位的整體素質，決定了項目各項目標的實現。本工程擬采用責任目標管理，亦即把工程管理目標進行層層分解，逐級落實，使參加施工的管理層人員，人人有職責，個個有目標，事事有人管，層層受控制。在施工管理中，制定切實可行的各項規章制度，明確各層的管理權限，并與個人收入掛鉤，做到責、權、利相結合。3.3.2、標準化管理1、將科學規范、文明整潔、標化管理的日常工作落實到專人負責。2、按總平面布置圖堆放材料，劃區包干，材料標識堆放。3、進入現場的設備，按指定位置停放，不得任意堆放，并做到整齊有序，掛牌明示。4、生產區掛牌施工，活完料盡，場地清。5、施工出入口做到凈化、亮化、綠化。第四節施工照明布置施工區、生活區的照明設施必須滿足夜間施工的亮度要求，現場采用鏑燈、太陽燈照明，亮度要求不少于規定值。第四章施工現場交通組織設計詳見施工現場交通組織設計方案第五章主要分部分項施工方案第一節綜合說明本工程由雨排水和道路、等工程組成，其施工順序為先排水管道后道路結構，不同地段可平行進行施工。第二節排水工程施工方案第一項排水管道施工總說明5.2.1總說明：本施工段新建排水管道總長約為1130m。根據施工部署我們設置四個施工隊同時展開施工全線雨水管道。施工順序：測量放樣→開挖溝槽（包括支護）→粗砂墊層→穩管、安管→管件連接→砌筑檢查井→回填（道路恢復）。第二項雨水管道施工方案5.2.2管材DN300、DN400、DN600管采用鋼筋砼管Ⅱ級管，0.7m≤管頂覆土≤2m，鋼筋混凝土管標準應執行《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）。本工程雨水主管道管徑DN600、雨水支管管徑DN300~400均采用鋼筋砼管；管道接口采用0型橡膠圈連接涂851防水涂料；管道基礎及溝槽回填：管道基礎采用120°砂石基礎，基礎采用10cm碎石墊層；10cmC15混凝土基礎，回填采用級配碎石回填，檢查井采用混凝土模塊式檢查井。管道埋設位置：主要敷設西側機動車道內。管道埋設深度：1.5m-2.5m之間。溝槽回填材料：根據設計圖紙要求，采用級配碎石回填至基層底位置，再按路面結構施工，用水泥穩定土回填至瀝青下面層，回填密實度嚴格按設計圖要求進行。5.2.2.1排水管道施工1施工方法1）溝槽開挖程序：測量放線→瀝青破除→找坡整平→人工清挖。2）管溝開挖前要將所有障礙物清理干凈，放出開挖的邊線。3）溝槽土方開挖采用機械挖，人工配合的方法。4）溝槽邊坡按照圖集要求，同時根據現場土質條件而定；5）棄土應及時外排；6）挖土期間溝槽邊嚴禁進行大量堆載，保證現有道路暢通。7）管溝挖完后應進行驗槽，作好記錄；8）管溝挖好后立即施工管道，在監理驗收合格后及時回填，保證道路暢通。9）工藝流程圖如下：測量放樣測量放樣施工管道回填壓實下道工序排水措施溝槽開挖排水措施10）質量檢查與驗收a嚴禁擾動槽底土壤，嚴禁超挖，如超挖嚴禁用土回填b槽底不得受水浸泡c各種技術參數符合下表規定序號項目允許編差（mm）檢驗頻率范圍點數1槽底高程0-30兩井之間32槽底中線每側寬不小于規定兩井之間63溝槽邊坡不陡于規定兩井之間62穩管、安管1）管材檢驗管材先運輸至租用的材料堆場露天存放，待施工使用時轉運至施工現場。管道安裝施工前，建設單位、監理單位、施工單位應對施工管材和管材連接件的產品資料進行檢查驗收。其產品質量應滿足本工程的質量要求。其管材資料驗收項目如下：a、管材的檢驗報告和產品質量保證書。b、要求廠商提供與產品有關的技術文件，其中包括管壁設計厚度及所用原材料的牌號。c、檢驗管材的產品合格證。d、連接管件的檢驗報告和產品保證文件。e、要求廠商提供與產品有關的技術文件，其中包括連接管件的設計長度、厚度、截面尺寸、連接要求等。2）管道鋪設 a、下管安裝前，應對開槽后的槽寬、凹槽深度、基礎表面標高、檢查井等作業項目分別進行自檢，溝槽內應無污泥雜物，基面無擾動。檢查合格后報監理驗收合格后才可進行下一步工序的施工。b、應按產品標準，對管材逐節進行質量檢驗，不符合標準者，應做好標記，不得使用。凡規定須進行管道變形檢測的斷面，必須事先量出該斷面管道的實際直徑尺寸，并做好標記。c、管道安裝可采用人工安裝。槽不深時可用人工抬管入槽或用非金屬繩索溜管入槽，依次平穩地放在砂礫墊層管位上。嚴禁用金屬繩索勾住兩端管口或將管材自槽邊翻滾拋入槽中。d、承插口管安裝，插口插入方向應與水流方向一致，承口逆水流方向安裝由低點向高點依次安裝。e、調整管材長短時可用手鋸切割，斷面應垂直平整，不應有損壞。f、管道接頭采用與管徑相配套的橡膠圈密封，連接前，應先檢查膠圈是否配套完好，作業時應先將承口的內壁和插口的外壁工作面用棉紗清理干凈，不得有泥土等雜物，并在承口內工作面涂上潤滑劑，然后立即將插口端口的中心對準承口的中心軸線就位。g、插口插入承口時，小口徑管可用人力，可在管端部設置木檔板，用撬棍將被安裝的管材沿著對準的軸線徐徐插入承口內，逐節依次安裝。嚴禁采用施工機械強行推頂管子插入承口。f、雨天施工應采取防止管材漂浮的措施。可先回填到管頂以上大于一倍管徑的高度。（但需監理同意）當管道安裝完畢尚未還土而遭至水泡時，應進行管中心線和管底高程復測和外觀檢查，如出現位移、漂浮、拔口現象，應返工處理。3管道安裝檢查管道施工完成后其管道安裝符合下表要求：安管允許誤差序號項目允許偏(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數1中線位移15兩井之間2掛中心線用尺量2管內底高程D≤1000mm±10兩井之間2用水準儀測量3相鄰管內底錯口D≤1000mm3兩井之間3用尺量4檢查井施工工藝1）、底板砼施工方法a、基坑開挖至設計標高，并且確保基礎無積水的情況下，澆筑砼墊層。b、底板采用預制好的C30混凝土底板30cm厚。2）井室、井筒安裝a、本工程檢查井采用混凝土模塊式檢查井，具體結構方式參照國標圖集。b、混凝土模塊進入現場必須提供產品的合格證，標明生產廠家、模塊的強度等級、型號、批次和生產日期等。c、砌筑砂漿所用的砂、水泥、水和外加劑等應符合有關規范及規程的要求。砌筑前應清理模塊表面和孔洞內的雜物及污物。d、灌芯的砼為C25。灌芯砼應分層（300mm-500mm）搗固，連續澆灌，直至距本次澆筑段模塊頂面60mme、預制模塊式砼檢查井，與管道的連接方式采用剛性接口，但在與檢查井相接的第一節管道上應設柔性接口。f、接入預制檢查井各管道為管頂平接，接入干線時的高程并由支線井調節。預制檢查井的支管接入預留孔由生產廠家選配不同高度的調節塊來滿足設計管線高程和方向的要求。g、檢查井的施工安裝及驗收符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》。h、安裝井框、井蓋：根據實測高程，將井框墊穩，里外抹均。井蓋采用鑄鐵防沉降井蓋。i、防護措施：檢查井砌完后，用木蓋蓋住，并在每個檢查井邊設置“注意防護“的警示牌。5雨水口1）測量人員放樣出雨水口位置，人工用洋鎬和鐵鍬挖出井坑，基坑底平面尺寸應比雨水口結構每側寬出40cm。澆上10cm厚混凝土基礎底板。用M10水泥砂漿砌磚墻20cm高，將接入雨水檢查井的支管安裝好，繼續砌筑墻身，然后用1:2水泥砂漿粉刷內壁安裝過梁、井座和井蓋。基層采用穩定碎石分層回填夯實至基層頂。2）雨水口開挖基坑要稍大于結構尺寸。6溝槽回填1）回填工作在管道安裝完成，并經驗收合格后進行，槽底雜物要清除干凈。2）管道周邊采用碎石回填管頂上50cm，其它部分用水泥穩定碎石回填至路面結構基層下；3）與本管線交叉的其他管線或構筑物，回填時要妥善處理。7排水工程施工時應注意事項1）在管頂上500mm內，不得回填大于1002）回填時，槽內應無積水，不得回填淤泥、腐植土、等物質。第三項質量通病及防治5.2.3雨水管質量通病及防治1中線位移超標1）現象：管節發生超過標準的位移，造成管道直順度出現偏差。2）危害：錯口將會造成永久性缺陷，降低外觀質量和量測質量。都會降低使用功能，錯口較嚴重，還會影響管道的疏通維護。3）預防措施：a、采用掛邊線安管，管子半徑高度要丈量準確，線要繃緊，安管過程中要隨時檢查。b、在調整每節管子的中心線和高程時，要用河光石或石塊支墊，并要支墊牢固，不得松動，不得用土塊、木塊和磚塊支墊。2管道反坡1）現象：整段反坡，測量錯誤，誤把下游當上游．2）危害：大大降低整個管線的使用功能，也會造成不合格工程．3）預防措施：a、測量工作要堅持復核制度。3井圈、井蓋安裝不符合要求a、危及車輛、行人和其他活動人員的安全．b、井圈與井墻之間必須座水泥砂漿．未經鋪裝的地面上的檢查井，周圍必須澆注水泥混凝土圈，要露出地面。第三節道路工程施工方案總說明：機動車道全線在原道路標高上恢復路拱，根據設計標高部分路段需銑刨厚度1cm-4cm，部分路段在原路面結構上加罩面層，加罩厚度根據高差確定。對現狀沒有較大凹凸不平地段，采用上面層銑刨加鋪調平厚度4cm-6cm；對局部有凹凸不平，且深度≤10cm，采用一層AC-20中面層調平，恢復道路路拱；對局部有凹凸不平較大，且深度＞10cm，采用兩層AC-20中面層調平，恢復道路路拱；瀝青路面段，拆除側分帶新建路面結構（1.5米范圍），由于新建路面結構部分寬度較窄施工輾壓困難，設計中建議采用級配碎石及C35混凝土板相結合的結構做為新建路面結構基層。非機動車道現狀良好，存在病害大部分為裂縫的將道路整體銑刨4cm原路面結構后，對基層結構存在病害的地段采用翻挖新建路面結構后整體加鋪，對基層結構完好僅下面層存在裂縫且裂縫大于5mm時，采用銑刨上下兩層瀝青后加鋪兩層瀝青，對于銑刨一層上面層后，下面層仍存在小于5mm的裂縫處，貼自粘式抗裂貼后整體加鋪處理。機動車道路面結構：a、翻挖新建瀝青路面結構：4cmSBS（AC-13）改性瀝青摻纖維+6cmAC-20C瀝青混凝土+7cmAC-25C瀝青混凝土+40cm水泥穩定碎石+15cm級配碎石b、擴寬側分帶1.5米做機動車道瀝青路面結構：4cmSBS（AC-13）改性瀝青摻纖維+6cmAC-20C瀝青混凝土+AC-20標高調平層+滿鋪聚酯防裂布+28cmC35混凝土板（每2m設假縫一道）+15cm級配碎石+60cm塊石（粒徑不大于15cm）c、混凝土路面改造后路面結構：4cmSBS（AC-13）改性瀝青摻纖維+6cmAC-20C瀝青混凝土+AC-20標高調平層+滿鋪聚酯防裂布+原水泥面板處理非機動車道路面結構：a、銑刨一層加鋪一層路面結構：4cm（AC-13）瀝青混凝土+瀝青調平層+銑刨4cm原路面面層（有裂縫處貼自粘式抗裂貼）b、銑刨兩層加鋪兩層瀝青路面結構：4cm（AC-13）瀝青混凝土+6cmAC-20C瀝青混凝土+瀝青調平層（AC-20）c、翻挖新建路面結構：4cm（AC-13）瀝青混凝土+6cmAC-20C瀝青混凝土+20cm水泥穩定碎石5.3.1道路開挖及回填挖方工程的施工采用挖方主要采取挖掘機挖，人工給予配合，自卸汽車運的方法。開挖深度嚴格按照設計施工圖要求進行。土方運距暫按35km考慮，實際施工時按實簽證。1挖方1）測量放線，確定施工邊線，用切割機先進行外邊緣的切縫，再用液壓鑿巖機對現有路面結構層破除，挖方邊坡按設計圖紙要求的坡度進行放坡。2）挖方時按照設計圖紙實施定點放樣，掌握準確線型。3）在挖方段測量員首先測準放出切口線，并撒上石灰線條，用三角架標出坡比度。在施工中每下降一層，就要測量一次寬度及坡度，確保坡比符合圖紙設計。4）挖除至設計高程后用壓路機進行碾壓，對滿足路基強度的路段，填報驗收單報業主及現場驗收后，進行下一道工序施工，如不符合設計要求則視不同情況提出不同的處理意見報甲方和監理批準后實施。2路基回填老路破壞嚴重、管道開挖及新增路面范圍，采用水泥穩定碎石回填至瀝青下面層。分層回填密實度符合設計及規范要求。3瀝青面層本工程道路部分機動車道瀝青面層由4cm細粒式SBS改性瀝青砼（AC-13C)、6cm厚AC-20C粗粒式瀝青砼、瀝青封層組成；非機動車道部分瀝青面層由4cm（AC-13C)、6cm厚AC-20C厚粗粒式瀝青砼、瀝青封層組成。采用攤鋪機進行鋪筑，混合料采有瀝青混凝土成品料。1）瀝青封層施工工藝2)基層表面檢查和處理a、路基外形檢查：檢查路基的高程，中線偏位，寬度，橫坡度和平整度，并報測試中心檢驗合格后，進行下一道工序。b、基層表面檢查：用12-15T三輪壓路機以低檔速度在路基表面作全面檢查（3-4遍），不得有松散和大范圍龜裂現象。c、基層表面清掃，鏟除軟弱。3)乳化瀝青：瀝青進場使用前，要有產品質保書。并按50噸檢驗一次的頻率進行檢測，同時檢測瀝青的三大指標及蒸發殘留物含量。4)先人工用竹掃帚將瀝青混凝土表面進行全面清掃，再用2臺沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除二灰碎石表面浮灰，盡量使瀝青混凝土基層頂面集料能部分外露。5)瀝青下封層采用單層鋪法施工。瀝青灑布機必須在噴嘴處配有積液槽，以防每次噴灑結束時，多余的乳液滴在瀝青混凝土層上，以導致油斑病害出現。6)瀝青封層，采用層鋪法施工，礦料料徑為3-5mm，每層用量宜為7-9m3/1000m2;瀝青采用乳化瀝青PC-2,每層用量為1-1.2Kg/m2。7）瀝青砼面層間設置黏層，用量為0.3-0.6Kg/m2，老路加鋪時在老路面上鋪黏層。瀝青采用乳化瀝青PC-3,達到全面覆蓋。普通瀝青混凝土面層施工工藝①進行瀝青砼配合比試驗，為施工提供數據。熱拌瀝青砼配合比由馬歇爾試驗、浸水馬歇爾試驗殘留穩定度檢驗及車轍試驗抗車轍能力檢驗三部分組成。②目標配合比設計階段：a、確定各礦料的組成比例。從料場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或圖解計算各礦料的用量，使混合料級配符合規范中AC-2F、AC-13Ⅰ的范圍。反復進行計算，使混合料級配曲線基本接近級配范圍中值線，并接近一條順滑的曲線。其中注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的篩孔通過量接近標準級配的中值。b、確定瀝青的最佳油石比。用計算確定的礦料組成，按0.5%間隔變化，取五個不同的油石比，制備五組馬歇爾試件，測定試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、穩定度和流值，分別繪制各項指標的曲線來確定瀝青的最佳油石比。c、殘留穩定度檢測。按以上配合比制備瀝青砼馬歇爾試件，做浸水48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩定度是否滿足規范要求。③生產配合比設計階段a、確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。從二次篩分后進入各熱倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算，使礦質混合料的級配符合規范要求。b、確定最佳油石比。取目標配合比設計確定的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三個油石比，取以上計算的礦質混合料拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的油石比。④試拌試鋪階段用生產配合比進行試拌，并鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗和瀝青含量、篩分試驗檢驗，由此確定正常生產用的標準配合比。關于瀝青砼馬歇爾室內試驗中幾點做法：a、拌制試件時需采用小型瀝青混合料拌和機，以模擬生產實際情況。b、每組試件個數一律用6個，在配合比設計中，人工配制瀝青混合料制作試件時采用替代法，施工現場采集的瀝青混合料試樣采用直接法制作。c、試件成型溫度：礦料及瀝青加熱溫度應根據具體情況確定d.瀝青混合料試件密度試驗方法：用水中重法。e、計算瀝青混合料試件理論密度時，粗集料的相對密度采用表觀相對密度和飽和面干相對密度的平均值。f、試件的配料、拌和均應單個進行，以確保試驗結果的一致性。⑤鋪筑試鋪路段瀝青面層施工開工前，均需先做試鋪段。通過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試鋪路段鋪筑方案，經監理組審批后，采用重新調試的正式施工機械，鋪筑試鋪路段。試鋪路段宜選在直線段，長度不小于500m。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內容包括：⑴、根據各機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產能力決定機械數量與組合方式。⑵、通過試拌決定：a、拌和機的操作方式一如上料速度、拌和數量與拌和時間、拌和溫度等。b、驗證瀝青混合料的配合比設計，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。⑶、通過試鋪決定：a、攤鋪機的操作方式——攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。b、壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數。c、施工縫處理方法。d、松鋪系數。⑷、確定施工產量及作業段的長度，修訂施工組織進度計劃。⑸、全面檢查材料及施工質量是否符合要求。⑹、確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊和指揮方式。試鋪段的鋪筑，嚴格按照現行《瀝青路面施工及驗收規范》規定操作。在試鋪段的鋪筑過程中，在監理工程師監督下，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現的問題提出改時意見。力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。否則應予鏟除。試鋪段的質量檢查頻率應根據需要比正常施工時適當增加。試鋪結束后，經檢測各項技術指標均符合規定，應立即提交試鋪段總結報告，由監理工程師審查確認后，即可作為正式開工的依據。4檢測、清掃、處理下承層及透層油施工：1)對下承層的表面進行檢測，對其表面的缺陷，特別是松散部位必須提前進行處理；清掃表面浮塵，清除所有雜質，用灑水車將下承層表面沖洗干凈；在其達到標準后，方可進行下道工序施工。2)透層油施工：用瀝青噴布機按1L/m2的用量,沿道路縱向進行乳化瀝青的灑布,然后用米砂均勻撒布;在噴布乳化瀝青過程中,使用擋板保護兩側的路牙沿。5瀝青混合料的拌制：1)嚴把原材料關：把好原材料質量關，從源頭抓起，對不合格的礦料，不準運進拌和廠；在硬化的場地上堆放礦料，并具有良好的排水系統，避免材料被污染，各品種材料間用墻體隔開，以免相互混雜；細集料必須覆蓋，細料潮濕將影響喂料數量和拌和機產量。2)嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高10～20℃，瀝青混合料的施工溫度原則上應根據瀝青的粘度——溫度曲線確定。3)拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核，沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。4)拌和時間由試拌確定。原則上不小于35秒，其中干拌時間不小于5秒。必須使所用集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料和均勻為度。5)注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無白和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。6)拌和機開拌后每天上、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青砼的物理力學性質。7)分析檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青砼物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。6瀝青混合料的運輸1)采用數學顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約30cm。2)拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離。3)瀝青混合料運輸車的運量比拌和能力和攤鋪速度有富余，同時考慮到運距較長，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。4)所有瀝青砼運輸車用蓬布覆蓋，防止表層溫度下降過快。5)連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪前10～30cm處停住，不得撞擊推鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。7瀝青混合料的攤鋪1)連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪速度按2～3m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。2)用攤鋪機攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情況下，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。3)用移動式自動找平裝置控制攤鋪厚度。4)攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。8瀝青混合料的壓實成型1)在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。2)壓實工作按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有小型振動壓路機，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。3)壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專崗檢查。壓路機速度應符合下表的規定。壓路機碾壓速度(km/h)：碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機1.5-2.03.03.0輪胎壓路機……4.0……振動壓路機不振1.5-2.0振動4-5不振2.0-3.0a、初壓：攤鋪之后立即進行(高溫碾壓)，用靜態二輪壓路機完成(2遍)，初壓溫度控制在130～140℃。初壓應采用輕型關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。為保證碾壓過程中瀝青混合料溫度不致降得過快，用于初壓的雙鋼輪振動壓路機，配有噴水裝置，使用時噴出霧狀水，并在保證不粘輪的前提下盡量減少噴水量。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。碾壓段的長度以控制在30m為宜，以確保面層橫向平整度。b、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用輪胎壓路機完成，一般用輪胎壓路機碾壓4～6遍，使其達到壓實度。用于復壓的膠輪壓路機不噴水，而改為用拖把涂刷1:3的柴油與水的混合液。c、終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓將采用關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡(終了溫度>70℃)。4)控制初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。5)碾壓工作按試驗路確定的試驗結果進行。6)在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。7)壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤油脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。8)在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。9)攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠進在規定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方。應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。9施工接縫的處理：1)縱向施工縫：機動車道部分使用兩臺攤鋪機同步攤鋪，進行熱接縫。2)橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。10施工階段的質量管理：1)原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。2)混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運到現場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。5.3.2改性瀝青施工工藝：主要施工過程同普通瀝青砼施工工藝，其施工需要說明的事項如下：1材料說明對原材料的要求：瀝青采用改性瀝青（瀝青中按比例摻改性劑），碎石采用玄武巖，摻加抗車轍纖維采用道路專用聚酯纖維，摻入量為0.2%，抗拉強度>500MPa,斷裂延長率33%（±9%），長度6mm，直徑0.014mm，熔點>260℃，燃點>540℃，纖維材料采用改性聚酯。2混合料設計原材料試驗值均應符合技術要求。碎石按《公路工程集料試驗規程》確定，瀝青根據馬歇爾試驗確定。混合料配比完成后要求進行配合比設計檢驗，檢驗數值符合規范要求。3混合料生產改性瀝青與普通瀝青混合料有以下不同之處。1)設置改性瀝青制造設備，加熱瀝青的導熱油爐的功率要比普通的大。改性劑存放于室內，不得受潮，存放時間不宜太長，防止老化。2)細集料不能露天堆放，加棚蓋。回收粉塵必須廢棄。5.3.3施工方法1)施工準備：對各種材料進行調查試驗，經選擇確定的材料有施工過程中保持穩定，不得隨意變更。施工機械全面檢查，調試證明機械處于良好狀態。2)運輸：a、采用較大的自卸車進行運輸，車廂應清掃干凈，由于改性瀝青砼粘性較大，運料車廂底部和側板可采用較多的油水混合液。b、運輸必須加蓋苫布，用以保溫、防雨、防污染。受雨淋的混合料不得鋪筑。3)攤鋪：與普通瀝青砼相比除了在施工溫度上適當提高外，其它無區別。廠拌瀝青砼施工工藝流程圖熱礦料貯倉熱料篩熱料提升斗熱烘熱礦料貯倉熱料篩熱料提升斗熱烘干筒各種符合規格的礦料按比例配合進料斗瀝青砼拌合機拌合石粉貯倉石料斗瀝青砼拌合機拌合石粉貯倉石料斗出廠料出廠料熱瀝青斗熱瀝青貯罐自卸汽車運至現場（油布覆蓋）熱瀝青斗熱瀝青貯罐自卸汽車運至現場（油布覆蓋）計溫度計溫度測設中心線及邊樁劃線并確定松鋪厚度測設中心線及邊樁劃線并確定松鋪厚度攤鋪機攤鋪初壓：8t鋼筒壓路機靜壓2遍初壓：8t鋼筒壓路機靜壓2遍復壓：18t輪胎式壓路機靜壓4遍復壓：18t輪胎式壓路機靜壓4遍終壓：12t三輪壓路機靜壓2遍終壓：12t三輪壓路機靜壓2遍接縫處理接縫處理封閉交通封閉交通報驗報驗5.3.4路牙、沿施工工藝1施工說明：本工程側、平石采用人工鋪設，因路側、平石的施工關系到整個面層的美觀，我公司非常重視，我公司將抽調長期從事路側平石鋪設有豐富施工經驗的施工工人來施工，并有項目經理親自顧問。2施工順序：放樣、刨槽路牙沿鋪設整理、成型。3施工方案1)原材料要求a、人行道側石全部更換水泥凝土側石，側分帶全線更換花崗巖、平石全線均采用C30砼。b、砂、石、水泥等原材料必須按頻率按規范送有關部門檢驗合格，并做好水泥砂漿和護背混凝土配合比。2)施工方法a、測量放線：路面中線校核后，放出路面邊線定出邊樁及高程，直線部位10m一根樁，曲線部位5m一根樁，要求線型美觀和尺寸無誤。b、刨槽：采用人工刨槽，刨槽深要求比設計加深1-2cm，并清理平整。c、安裝：首先鋪設15cm厚（C20砼墊層）后按邊線樁和設計高程進行鋪設。每段長度應為路牙、沿的整數倍，以防止出現多處較大空檔，曲線處外形圓滑，平石不留縫，側石要安正，成活路牙、沿項頂角線圓滑平順無凹進凸出，高低錯牙現象，符合標高要求，平石沒有阻水現象。d、側石施工應根據施工圖確定的側平石平面位置和頂點標高排砌。相領側石接縫必須平齊，縫寬為1cm。e、平石施工應按平石和側石錯縫對中相接，平石間縫寬為1cm,與側石的隙縫≯1cm.平石與路面接縫邊線必須順直。f、側平石灌縫：灌縫用水泥砂漿，抗壓強度為10Mpa。灌漿必須飽滿嵌實。平石勾疑以平縫為宜，側石勾縫為凹縫，深度為0.5cm。g、人行道進口坡處的側石一般比平石高出約2-3cm，兩端接頭做成斜坡。3)還填：本工程側石后背采用混凝土和透水砼進行護背，形式為梯形式。4)勾縫：將側石縫內雜物清除干凈，用水濕潤，后用水泥砂漿進行填實勾縫，砂漿初凝后，掃除多余灰漿，達到整齊、美觀，并適當灑水養護，一般不小于3天。質量檢查驗收：各種技術參數必須符合下表規定序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率范圍點數1直順度10100m12相鄰塊高差320m13縫寬±320m14側石頂面高程±1020m1路側石施工工藝流程框圖預制側平石、花崗巖預制側平石、花崗巖測量放樣檢查成品質量刨槽墊層檢查成品質量刨槽墊層運輸安裝路牙沿運輸安裝路牙沿校正護背校正護背勾縫整型勾縫整型報驗簽證報驗簽證5.3.5瀝青砼面層施工質量通病防治1平整度差治理方法：1）首先要解決底層平整度問題，每一層的平整度都對上一層平整度至關重要。所以要按照質量檢驗評定標準中對路面各層要求嚴格控制，認真檢驗。把平整度提高標準進行控制，最后才能保證表面層平整度的高質量。從施工技術管理上，對底層縱橫斷高程要用五點五線法加密檢查點；在技術操作上，按照高程控制的要求，加細找補和修整；在機具設備上，積極創造條件，使用平地機修整路床和基層的平整度。2）面層的攤鋪應使用攤鋪機，并放準每幅兩側高程基準線，操作手控制好熨平板的預留高的穩定性．防治措施：a、碾壓基層時要標出準確的路邊邊線，一般應超寬碾壓每側不小于15cm。b、安栽道牙的廢槽，要加用小型夯具做特別夯實．c、邊緣，特別是路邊緣以內50cm范圍內的底層平整，不能低于路中間部位的平整度。d、對邊角及有障礙物碾子壓不到的部位，或平板震動夯夯實。3)路面接茬不平、松散，路面有輪跡危害：縱向接茬不平，松散不實，易出坑損壞。防治措施：a、縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實厚度一致，如在碾壓一遍發現不平或有漲油或虧油現象，應即刻用人工來補充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵將接茬熨燙平整后再壓b、對道牙根部的構筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人找平，用熱墩鍾和熱烙鐵，夯烙密實，并同時消除輪跡。4)路面與平石銜接不順現象：路緣間出現相對高差，嚴重者達2～3cm。危害：a、油路面低于平石會造成路邊積水。而且碾壓時，碾輪易將平石邊咬壞。b、平石高程失控，易形成波浪，造成平石上積水。c、影響路面橫斷面高程的合格率和外觀質量。預防措施：①各層結構在路邊的高程也應視同中線高程一樣嚴格控制。②平石安砌高程在嚴格控制的基礎上，對路面底層的高程和平整度偏差，應在鋪油前予以找補壓實，使平石下預留路面厚度趨于一致。③邊緣部位攤鋪高的基準線應以平石面作依據，如發現有偏離平石面的現象，應及時糾正④對油路面與平石間小的偏差和毛茬應有專人進行仔細修整，把毛病消滅在終碾前。5)路面壅包、搓板危害：破壞了路面的平整度。治理方法：a、瀝青混合料進場要作外觀檢查，如有含油量過大的現象，則不應推鋪，對油分沉淀部分要清除。b、瀝青混合料應使用軟化點不低于45℃的石油瀝青。對于路面壅包采用如下處治方法：①屬基層原因引起的，較嚴重的壅包，用挖補先處理基層，然后再做面層。②由面層原因引起的較嚴重壅包，在氣溫較高時，可用加熱罩(器)烘烤發軟后鏟除，而后找補平順，夯實后用烙鐵烙平。③輕微的壅包，已趨穩定，可在高溫時直接鏟平。對路面波浪(搓板)的處理方法為：①如基層強度不足或穩定性差，應挖除面層作補強后，再補面層。②層和基層中間的夾層，應揭去面層，清除不穩定夾層。5.3.6道路檢查井提升施工根據綜合改造要求，全線對道路上的各種雨、污水檢查井、管閘井等進行修復提升加固。第六章確保工程質量的技術組織措施第一節質量目標、質量承諾及質量管理組織機構6.1.1質量目標全部工程確保一次驗收合格率達到100%。6.1.2質量承諾：達到《建設工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）的規定。6.1.3質量管理組織機構1、建立以項目經理為首、總工程師負責的質量管理網絡，明確質量保證計劃、質量目標及方針，貫徹執行ISO9000國際質量標準，積極推行全面質量管理，開展全員、全過程的質量管理活動，通過PDCA循環不斷改進和提高質量，嚴格按規范及設計要求施工，嚴格按施工技術方案層層交底、級級把關。2、建立三級質量體系，項目部設質檢科，負責制定本項目質量工作的目標及規劃，制定質量施工技術方案，檢查監督下屬施工隊落實情況；施工隊設專職質檢員，負責貫徹落實制定的質量施工技術方案，負責對各工序及班組間的質量交接檢查，對隱蔽工程及工序進行質量檢查；班組內設兼職質檢員(一般由工班長兼任)，主要負責本工序的質量自檢。第二節質量保證體系認真貫徹執行ISO9001質量管理標準，建立完善質量體系，為確保工程質量，我們主要通過三個方面健全質量體系，一是組織保證，二是施工保證，三是制度保證。6.2.1工程質量保證體系：質量方針：質量第一、質量第一、還是質量第一質量目標：優良質量領導小組：項目經理、副經理、總工程師、各業務部門領導、施工隊組織保證體系制度保證體系施工保證體系1、組織保證體系質量領導小組質量領導小組施技部保障部計劃部財務部辦公室安質部質量組施工組測量組試驗組材料組設備組核算組職工教育組進行日常質量管理，負責組織協調督促、檢查和綜合各部門各級質量活動并進行質量反饋組織技術交底和落實，確保按計劃保質保量完成任務，并進行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預檢和驗收。配合搞好工程控制測量和復測，保證施工測量精度。做好材料進行的驗收和抽檢，負責現場計量工作。供應合格材料及構件并提供質量證明搞好材料的限額發放管理。實行以管好、用好、維修好機械設備為中心的質量責任制，做好設備檢查鑒定，填好運行記錄。依據質量狀況，監督獎金發放，有權按有關制度進行，有要不驗不合格工程。以百年大計，質量為本的中心，開展教育活動。2、制度保證體系制度保證體系制度保證體系制定開展QC小組管理活動質檢科定期開展有針對性的質量教育活動并組織考核。每月底組織工程質量大檢查及月終獎勵相結合的質量評比。不定期進行質量評定分析會3、施工保證體系工序質量保證體系工序質量保證體系材料構件設備核檢施工保證材料構件設備核檢施工保證體系達到目的工程質量評定工程質量檢驗工序質量檢驗質量檢驗體系達到目的工程質量評定工程質量檢驗工序質量檢驗質量檢驗體系分部工程質量檢驗分部工程質量檢驗單位工程質量檢驗單位工程質量檢驗第三節工程質量保證措施6.3.1施工準備階段及施工過程質量保證措施1、編制本工程的實施性施工組織設計以及詳細的專題方案，并認真進行審批。做好合同的交底工作，使各類管理人員及職工掌握合同主要內容，明確各自的職責，確保合同得到執行。組織有關人員學習和自審設計圖紙，熟悉施工圖，進行詳細的技術交底工作，了解設計意圖，參加建設單位的圖紙會審，解決圖紙疑問，確定施工方案。2、由總工程師親自負責質檢科工作，嚴格工程現場檢測制度，給予質檢員“質量一票否決”的權利，實行動態管理，重點抓過程控制，以預防為主，對重點部位、關鍵工序、特殊工序設立質量管理點，并編制作業指導書，明確標準和責任，每道工序都經專職質檢員及監理合格后方可進行下道工序。3、建立健全圖紙會審制度、逐級技術交底制度、材料進場報驗制度及質量分析通報制度，并嚴格遵守，確保施工技術上的保證。4、做好生產班組的自檢、互檢、交接檢及專檢工作。5、項目經理部建立中心試驗室及標準養護室，并配備專業試驗人員，根據規范要求對原材料進行抽樣檢驗，并根據各項指標，設計出合格的滿足施工需要的配合比，承擔規范規定的檢驗項目，為指導施工提供必要的數據。（如為拆模等提供具體時間）。6、原材料必須經過嚴格檢驗和材質試驗，合格后方可進場，水泥、鋼材等必須有質保書。7、模板采用鋼模時，接縫處夾海綿條，防止漏漿，確保砼一次成熟，表面光滑、平整、美觀、外光內實。8、嚴格按監理工程提供的導線點、樁號及水準點，利用全站儀、經緯儀和水準儀進行測量放樣，定期對全線測量控制點進行全線聯測，分析聯測結果并報監理工程師審批，以便進行修正。9、建立排水工程施工用電儲備（配發電機），以防連續澆筑砼因停電造成質量缺陷或質量事故。10、重點抓質量保證資料管理工作，及時認真填報并整理歸檔施工質量保證資料。11、加強質量教育，提高全體職工的質量意識，經常開展“質量在我手中”的勞動競賽活動。12、制定嚴格完善的質量獎罰制度，將工程質量與經濟效益持鉤，以經濟手段保證工程質量。13、在分項施工中，管理人員做到：操作要點交接到位；上下工序交接到位；上下班交接到位；關鍵部位的檢查、驗收到位；各種材料和加工件進場驗收到位。14、做好隱蔽工程驗收。隱蔽驗收是施工管理的重要環節，也是保證工序質量，分部分項質量，進而保證整個工程質量的關鍵。隱蔽驗收工序在材料認定、施工質量認定的基礎上進行，并形成中間驗收。對需做隱蔽驗收工作的分項工程，必須留有充分時間進行驗收和整改。15、推行樣板引路制，即關鍵工序或關鍵分項工程，在大面積施工作前由項目工程師先組織高級技師、技工對施工工藝進行研討，而后由高級技師或技工按確定的施工工藝做出樣板件或樣板塊，經業主、監理工程師、設計師鑒定合格后，再組織施工操作工人進行觀摩學習，并要求按樣板的質量標準進行操作施工。16、推行掛牌施工制度專業分隊長或班組長接到施工任務后，首先進行分工，分工時應向生產工人明確交待作業范圍、工程量、作業程序規定、質量標準與要求、文明施工要求、安全注意事項及完成時間等，并在作業面上掛上操作人姓名、工種級別標牌。17、積極開展形式多樣的QC小組活動，使質量意識深入人心，努力做到“質量在心中，控制在手中”。第七章施工進度計劃及工期保證措施第一節工期目標計劃開工日期：2014年3月17日計劃完工日期：2014年7月30日計劃工期：120日（日歷天數）第二節施工進度計劃本工程施工工序較多，市政道路、排水管道施工,工藝流程較復雜，技術質量要求高，整個工程施工必須圍繞重點環節和關鍵線路而展開，按照“先排水后道路,先地下、后地上，先主體、后附屬”的總體方案，制定切實可行、科學合理的施工進度計劃，組織好流水作業和穿插施工，確保整個工程施工有條不紊地進行，力爭提前完成全部工程施工。詳細的施工進度計劃詳見《總進度網絡圖》。附后！第三節工期保證措施7.3.1調集精兵強將，早進場、早開工1、我公司抽調具有豐富的類似施工經驗的施工管理人員和專業的技術人員以及優秀的專業化施工隊伍，組成精干的施工指揮機構，快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，保證進場快、準備快、開工快。2、進場后將整個工程分4個施工區：第一施工區中央北路-十里長溝橋段；第二施工區十里長溝橋-萬科紅郡段；第三施工區萬科紅郡-十字街段；第四施工區十字街-邁皋橋廣場進口段；共10個施工隊進行分段、分片施工，以便為整個工程打開較多的工作面。7.3.2建立崗位責任制，制定切實可行的施工進度計劃1、實行工期目標管理。建立崗位責任制，簽訂承包責任狀，明確各級管理人員的職責，完善考核及獎罰制度。2、統籌安排，合理組織，科學管理，制定切實可行的施工進度計劃，實行施工進度節點控制法，即將工期細化到天，以分項工程為節點，對每節點限定工期和獎勵基數，實行按期獎勵，超期倍罰的措施確保節點速度。3、實行分工負責，按工序分工把守，圍繞工期目標制定各階段進度計劃和具體措施，每月檢查落實情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態，了解各項目進度情況。4、采用計算機和運用網絡計劃技術對工期實行動態管理，及時調整各分部分項工程的進度計劃，按工作內容和進度要求適時調整各生產要素，滿足工期要求。合理安排工序，緊抓住關鍵線路上的工序不放，正確處理各工序之間的矛盾，做到環環相扣，井然有序。7.3.3合理配置資源，滿足進度要求1、按工期要求合理配置施工資源，對關鍵線路上的工序通過加大機械、設備、人員投入方法來保證。按施工進度要求制定設備進場計劃和材料分期供應和采購計劃，并在施工過程中抓好計劃的落實。2、調集精兵強將，會師和燕路工地，進行大會戰，打好攻堅戰。1）調集具有類似工程施工經驗的技術人員、施工隊長、班組長投入工程施工，打好攻堅戰。保證標段內施工管理有序，層次分明。2）投入具有類似工程施工經驗的技術熟練的砼工、木工、鋼筋工，進行大會戰。3）砼生產采用商品混凝土（由嘉盛砼公司提供），輸送泵送砼入倉，大大加快砼的澆筑速度。3、調集公司最精良的設備，努力提高機械化程度，從而加快進度。第九章文明施工建設與安全生產措施第一節文明施工建設9.1.1施工目標：創優質工程，建標準化現場，爭創文明企業。施工現場是企業文明施工的窗口，直接影響企業的信譽和形象，也直接影響到附近居民的健康和安全。因此，創造一個良好的文明施工環境是工程質量、安全管理及施工進度的保證。9.1.2組織機構1、成立以項目經理為首的文明施工領導小組，制定文明施工管理條例，對現場文明施工進行分片包干管理，責任到人，爭創文明工地。通過創文明工地，可以提高項目部的施工現場管理水平，向規范化、制度化、科學化邁進，提高企業的工程質量和經濟效益，我們決心在本次施工中創文明施工工地。2、創立創建“文明工地”領導小組，全面開展創建文明工地活動，做到“兩通三無五必須”即：施工現場便道暢通、施工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管線高放，施工現場排水暢通無積水、施工工地道路平整無坑塘；施工區域與非施工區域嚴格分隔、施工現場必須掛牌施工、管理人員必須佩卡上崗、工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明、工地現場必須開展以創文明工地為主要內容的思想政治工作。3、文明施工的好壞直接影響整個企業的信譽和形象，也直接影響到附近居民的健康和安全，所以做好文明施工工作至關重要。我公司一向注意文明施工工作，并且具有優良的傳統，具有多年在各項施工中的經驗，并在文明施工方面創造了多個文明施工樣板工程。4、在多年的施工實踐中，我司在文明施工及環境保護護管理方面，已形成一套完整的工作體系。在此，我公司鄭重承諾：若我司中標，我們將以“文明施工樣板工程”為目標，向當地人民交上一份滿意的簽卷。本工地擬創建市文明工地，中標后立即制定書面規劃。第二節安全生產措施9.2.1安全生產措施1安全目標本工程安全生產目標：零事故，實現“五無”、“三落實”、“二控制”、“一提高”。1）實現“五無”：即無因工死亡、無重傷、無火災、無重大設備事故、無重大交通事故。2）“三落實”：落實各級人員安全生產責任制、安全生產“五同時”、安全設施標準化。3）“二控制”：控制惡性事故、輕傷發生。4）“一提高”：提高全體職工的自我保護和相互保護的安全意識。2安全保證體系建立健全安全組織體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規，定期不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發現問題，及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產、人人有責”。按“安全生產，預防為主”的原則組織施