年我國冷鏈物流行業現狀分析數據顯示，發達國家食品農產品進入冷鏈流通的比例在95%以上，我國僅為5%左右；2022年，我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為20%、30%、36%，僅果蔬商品因運輸儲存不當，每年損失近千億元。相比于國際冷鏈物流，中國冷鏈物流民營百強企業的總體營業額不足整個中國冷鏈物流市場份額的10%。從肉類到果蔬的運輸，再到餐飲企業建立中央廚房需要定點配送，對冷鏈物流的需求極大。然而，面對正在崛起的浩大市場，具有全國網絡和規模化競爭優勢的冷鏈物流企業卻很少，難扛行業大旗。以下是2022年我國冷鏈物流行業現狀分析：

第三方專業化冷鏈物流產業進展尚不成熟

雖然面臨著良好的機遇期，冷鏈物流行業存在的問題不容忽視。

據國家統計局統計，截至去年底，我國年產禽蛋近2000萬噸，水果6100萬噸；肉類食品企業有2500多家，年產肉類6000萬噸，產量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品企業2000多家，年產量超過850萬噸；冷飲企業4000多家，其中具有肯定規模的有200家，年產量160多萬噸，產量以每年8%左右的速度遞增；乳品企業1500多家，產量1000萬噸，每年以20%的速度增長；水產品產量4500萬噸，每年以4%的速度遞增。但與此同時，由于冷鏈物流的相對滯后，易腐食品物流費用占到成本的60%，比例大大高于發達國家的平均水平。

此外，由于目前我國第三方專業化的冷鏈物流產業進展尚不成熟，絕大部分新成立的第三方冷鏈物流企業是由原有從事冷藏運輸或倉儲的企業轉制而成，企業規模小，網絡不健全，市場掩蓋面較窄，不能供應全程冷鏈物流服務，食品冷鏈物流業區域性特征較強，由此造成至今缺乏有影響力的、全國性的第三方食品冷鏈物流行業領軍企業，其直接后果就是阻礙了我國食品制造業與食品冷鏈物流產業的對接和可持續進展。

中冷聯盟物流倉儲規劃設計院院長宋文昕表示，在我國，由于缺乏政府投資建設物流設施，使得冷鏈物流行業在過去的10年受到沖擊。然而，隨著餐飲、食品農產品等市場漸漸擴大，對整個產業鏈提出了更高要求，同時，也賜予產業一個特別巨大的潛在市場。因此，冷鏈物流行業亟須由原來的基礎階段邁向更高、更成熟的進展階段。

冷鏈物流行業四周楚歌

由于消費升級和有關政策的要求，冷鏈物流技術上的沖擊以及模式單一，使得冷鏈物流行業四周楚歌，行業究竟該如何進展呢？

面對這樣的形勢，很多冷鏈物流企業家表達了自己的擔憂。山東榮慶投資控股（集團）有限公司副總裁張卓介紹說，2022年，冷鏈物流市場步入進展軌道，但一開頭僅很少人關注。到目前，經過多年的進展，企業規模還很小，營業額上億元的企業更不多。

由于消費升級，消費者對于消費品質的追求催生了冷鏈物流市場的巨大增長。因此，冷鏈物流行業具有長期穩定進展的趨勢。但由于操作上的簡單性等一系列問題，造成冷鏈物流市場特別分散。聯想控股有限公司副總裁劉海鑌表示，目前，冷鏈物流企業的整合空間特別大，而商業模式、科學技術創新和資本驅動以及專業化操作，將成為影響冷鏈物流行業的四大因素。

說到消費升級，北京快行線食品物流有限公司董事長劉培軍有自己的看法。“第一步是跟著感覺走。1993年開頭做冷凍食品貿易，從賣方做起。當時不知道什么產品好賣，有什么就賣什么。其次步是跟著市場需求走。眾所周知，冷鏈物流跟速凍食品有親密聯系，當速凍食品火了、引發品牌大戰的時候，整個市場發生了巨大的變化。這時，產品通過廠家直營的方式銷售，物流配送就成為最大的問題。從賣冰棍到送冰棍，從賣餃子到送餃子，消費轉型升級始終在推動冷鏈物流行業的進展。”

市場召喚冷鏈物流行業集約進展

有業界人士稱，冷鏈物流行業的技術、模式、資本等因素，都與其面對的浩大市場需求不對稱。在大浪淘沙的環境下，怎樣才能實現企業的創新、行業的革新？

“冷鏈很熱，也很冷。抱負很豐滿，現實很骨感。”張卓無奈地說。市場需求大，競爭也大。目前，冷鏈物流企業普遍規模小，資本不會投資。既然不能做到一家獨大，那么把小企業聯合起來，再去打造掩蓋全國、全程、全網產業鏈。同時，劉培軍提示，在企業轉型升級的同時要找準商業模式。資本是把雙刃劍，既是讓企業快速進展的工具，但也有可能打亂企業本身的進展節奏。冷鏈物流企業要把技術、模式、資本和企業文化協調好，才能成為企業不斷進展的“神器”。

據了解，國外優秀的冷鏈物流企業的閱歷是整合，通過整合買斷上下游企業，使自己的成本降低6%以上，這對企業來說是一個很大的利潤。再將眼光轉向國內，小而散的行業現狀也使冷鏈物流企業各生爐灶。假如企業都走到一起，那么能有效降低綜合成本，這本身就是一種優勢。整合以后才能統一標準，使行業真正規范。整合以后的影響力才有可能使冷鏈物流企業往全產業鏈的上下游進一步進展。

同樣，冷鏈物流企業若抱團進展，也必定會在擴大市場規模、降低物流成本的基礎上，使其自身更具行業競爭力。“全可溫控”董事長朱寶沅強調，冷鏈人的“抱團打天下