蓄電池使用及維護蓄電池的充放電蓄電池的檢查蓄電池的常見故障蓄電池的維護蓄電池使用及維護蓄電池的充放電蓄電池的充放電教學目的要求：通過學習掌握蓄電池的充電設備及方法、充電工藝、注意事項等知識點。教學重點、難點：蓄電池的充電方法蓄電池的充放電教學目的要求：蓄電池的充電設備1、組成：交流電源、整流器。2、車上的充電設備為交流發電機充電專用設備：（1）可控硅整流充電機（2）晶閘管整流充電機（3）脈沖快速充電機（4）智能充電機蓄電池的充電設備1、組成：交流電源、整流器。可控硅整流充電機可控硅整流充電機晶閘管整流充電機晶閘管整流充電機脈沖快速充電機脈沖快速充電機智能充電機智能充電機蓄電池的充電方法1．恒流充電在充電過程中，充電電流恒定不變（通過調整電壓，保證電流不變）。恒流充電的優點為：充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。恒流充電的缺點是：充電時間長，且需要經常調整充電電流。蓄電池的充電方法1．恒流充電蓄電池的充電方法2．恒壓充電在充電過程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車上由發電機對其充電的方法。恒壓充電的優點為：充電速度快，充電時間短，充電電流IC會隨著電動勢E的上升，而逐漸減小到零，使充電自動停止，不必人工調整和照管。蓄電池的充電方法2．恒壓充電蓄電池的充電方法恒壓充電的缺點是：充電電流大小不能調整，所以不能保證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化充電。對于就車使用的蓄電池，為了防止其產生硫化故障，必須定期（每兩個月）拆下用改進恒流充電的方法充電一次。蓄電池的充電方法恒壓充電的缺點是：充電電流大小不能調整，所以恒壓充電曲線恒壓充電曲線3．改進恒流充電法兩階段充電法，在第一階段用較大電流充電，當單格電池電壓升到2.4V，電解液開始產生氣泡，將充電電流減小一半進行第二階段恒流充電，直到蓄電池完全充足電為止。3．改進恒流充電法改進恒流充電的優點為：可減少活性物質脫落，又能保證蓄電池充滿電，改進恒流充電是蓄電池常規充電方法，完成一次初充電需60～70小時，補充充電需20小時。改進恒流充電的缺點是：充電電流需經常調整.改進恒流充電的優點為：可減少活性物質脫落，又能保證蓄電池

4．脈沖快速充電快速充電的基本方法（1）脈沖快速充電

以脈沖大電流充電來實現快速充電的方法。（2）智能快速充電

利用單片機的智能功能，控制充電電流按照最佳充電電流變化而實現快速充電的方法。4．脈沖快速充電蓄電池的充電連接方法定流充電常采用串聯法

注意：盡可能同等容量電池串聯定壓充電常采用并聯法

各串聯電池電壓應相等，但型號、容量和放電程度可以不同。蓄電池的充電連接方法定流充電常采用串聯法蓄電池的充電工藝1．初充電

對新蓄電池或更換極板后的蓄電池進行的首次充電。恢復蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質緩慢放電和硫化而失去的電量。初充電的特點：充電電流小，充電時間長，必須徹底充足。蓄電池的充電工藝1．初充電初充電的程序：

(1）加注電解液

密度符合廠家規定，液面高度符合要求。

（2）選擇充電電流

改進恒流法IC1=C20/15IC2=C20/30

（3）連接蓄電池

（4）充電過程中應注意問題

①旋開加液孔；

②觀察充電電流，及時調整；

③每隔2-3h應測量一次電壓和密度，及時轉為第二階段；經常測量溫度，控制不得高于45℃；

（5）調整電解液密度

初充電的程序：補充充電需補充充電情況：

（1）啟動無力時（非機械故障）；

（2）前照燈燈光暗淡，表示電力不足時；

（3）電解液密度下降到1.20g/cm3以下時；

（4）冬季放電超過25%，夏季放電超過50%。補充充電與初充電的不同點：

（1）充電前不需要加注電解液；

（2）蓄電池補充充電電流的選擇；

IC1=C20/10（A）IC2=C20/20（A）

（3）充電時間約為13～16h。補充充電間歇過充電間歇過充電是避免使用中極板硫化的一種預防性充電。一般應每隔3個月進行一次。充電方法是先按補充充電方式充足電，停歇1h后，再以減半的充電電流進行過充電，直至充足電為止間歇過充電蓄電池的檢查(1)、目測或用玻璃管檢查電解液液面的高度液面應高出極板上沿15mm，在min——max之間蓄電池的檢查(1)、目測或用玻璃管檢查電解液液面的高度液面應蓄電池設備的使用及維護課件(2)、用密度計測量電解液密度

1)應同時測出電解液溫度，以將測得的密度值換算到25度進行修正

2)ρ25=ρt+β(t–25)3)實際經驗：電解液相對密度每減少0.01，相當于蓄電池放電6%，故可估算出放電程度。(2)、用密度計測量電解液密度蓄電池設備的使用及維護課件蓄電池的檢查(3)、用高率放電計檢測放電程度測12V電池，蓄電池充滿電，密度在1.24g/cm3

，接入時間10S-15S；

1）電壓能保持在：10.5V-11.6V以上，存電量為充足,蓄電池無故障；

2）電壓能保持在：9.6V-10.5V，存電量為不足,蓄電池無故障；

3）電壓降到：9.6V以下，存電量嚴重不足或蓄電池有故障蓄電池的檢查(3)、用高率放電計檢測放電程度蓄電池設備的使用及維護課件(4)、新型蓄電池的檢測方法

1）靜止電動勢測試先消除“表面充電”現象，再用萬用表測開路電壓

2）新式12V高率放電計測試

(4)、新型蓄電池的檢測方法蓄電池常見的外部故障1、容器破裂2、封口膠破裂3、極樁螺栓和螺母腐蝕4、蓄電池爆炸

蓄電池常見的外部故障1、容器破裂(1)、極板硫化

(2)、自行放電(3)、極板短路

(4)、極板活性物質脫落

(5)、極板拱曲蓄電池常見的內部故障

(1)、極板硫化蓄電池常見的內部故障1、極板硫化現象：內阻增大顯著，極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現象，稱為硫酸鉛硬化，簡稱“硫化”，主要發生在負極板上。是導致蓄電池壽命終止的主要原因。特征：

1）極板顏色不正常

2）放電時，端電壓下降快；充電時，端電壓上升快；電池容量降低

1、極板硫化現象：3）電解液密度低于正常值；充電時密度增加很慢

4）充電時單格電壓上升很快；單格電壓過高（2.8-3.0V）

5）易早沸騰3）電解液密度低于正常值；充電時密度增加很慢主要原因：

1）蓄電池長期充電不足或放電后不及時充電，溫度變化時，硫酸鉛發生再結晶

2）蓄電池液面過低，極板上部發生氧化后與電解液接觸，也會生成粗晶粒硫酸鉛

3）電解液密度過高

4）電解液中含有較多雜質

5）氣溫變化劇烈主要原因：處理方法：

(1)程度輕的：過充電法（用初次充電的第二階段充電電流連續地進行過量充電。當電解液產生大量的氣泡，比重達1.28左右，即可使用。最好將有硫化的個別電池單獨進行過充電，使其消除硫化。）

處理方法：(2)

較嚴重的小電流長時間過充電法（將蓄電池以10小時放電率放電至終止電壓，倒掉電解液，加入蒸餾水，用初次充電的第二階段充電電流進行連續充電，待電解液比重升至1.15左右時，再按10小時放電率放電至終止電壓。然后再用原來充電電流進行過充電，直到電解液比重不再上升時，把電解液比重調整到1.28并用10小時放電率放電至終止電壓，如果蓄電池容量達到額定容量的80%，即可使用。若容量還很小，可按上述方法反復進行，直到蓄電池性能恢復正常為止。）

(2)較嚴重的小電流長時間過充電法（將蓄電池以10小時放電(3)

嚴重的：采用水處理法（將蓄電池充電后，作一次10小時放電率放電，到單格電池電壓均降至1.8v為止。然后將電解液從蓄電池內倒出，并立即加入蒸餾水，靜置1-2小時，再用補充電第二階段充電電流值的1/2進行充電，至電解液的比重達1.12以后，再將充電電流減少1/5繼續充電，直到正、負極板開始出現大量氣泡，電解液比重不再上升，即可停止充電。然后再用10小時放電率的1/5放電電流放電1.5-2小時。要重復數次，直到所有極板恢復正常，即可使用。）(3)嚴重的：采用水處理法（將蓄電池充電后，作一次10小時防硫化措施：保持蓄電池經常處于充足電狀態：

(1)汽車上的蓄電池定期過充電或徹底充電；

(2)放完電的蓄電池在24h內送充電間充電。電解液高度應符合規定。防硫化措施：自行放電現象：充足電的電池，30天內，每晝夜容量降低超過2%為自行放電故障特征：電池不用時，電能自行消耗主要原因：使用因素：

1）電解液雜質過多

2）電解液密度偏高

3）電池表面不清潔

4）電池長期不用結構因素：含銻的柵板自行放電現象：充足電的電池，30天內，每晝夜容量降低超過2%防自行放電：

1）用專用硫酸配制電解液

2）配制用器皿應為耐酸材料，且防臟物掉入

3）電池蓋、塞要裝好

4）經常清潔表面，保持干燥防自行放電：極板短路現象：無法起動；蓄電池無電壓特征：

1）充電時電解液溫度迅速升高

2）電壓和密度上升很慢

3）充電末期氣泡很少

4）高率放電計試驗時，電壓迅速下降為05）易早沸騰極板短路現象：無法起動；蓄電池無電壓主要原因：

1）隔板損壞

2）極板拱曲

3）活性物質大量脫落處理方法：解體主要原因：極板活性物質脫落現象：主要在正極板上發生，是蓄電池過早損壞的主要原因之一。特征：

1）容量下降

2）充電時電解液渾濁，有褐色物質浮出極板活性物質脫落現象：主要原因：

1）、充電電流過大

2）、“過充”時間長：電解水→產生H2↑和O2↑→沖擊極板上的活性物質

3）、低溫大電流放電：造成極板拱曲

4）、電解液不純

5）、汽車行駛時顛簸、振動處理方法：

1）、程度輕的：清洗后更換電解液

2）、嚴重的：更換極板或報廢主要原因：極板拱曲主要原因：由于充電或放電電流過大時，極板活性物質的體積變化不一致而引起的。極板拱曲主要原因：

單格電池極性顛倒

現象：單格電池原來的正極板變為負極板，負極板變為正極板。此時，蓄電池電壓迅速下降，不能繼續使用。原因：維護不當，沒有及時發現有故障的單格電池，如某一單格電池容量過低，過放電時，被其他單格電池反充電，造成極性顛倒。此外充電時接反電極也會造成這種故障。

單格電池極性顛倒

現象：四、蓄電池的維護1、蓄電池的正確使用2、蓄電池的正確維護（保養）3、干荷電蓄電池的使用與維護4、小結四、蓄電池的維護1、蓄電池的正確使用

1、蓄電池的正確使用

1）大電流放電時間不宜過長2）充電電壓不能過高3）防止過放電和欠充電4）冬季調整電解液密度，防結冰

1、蓄電池的正確使用

1）大電流放電時間不宜過長2、蓄電池的正確維護（保養）1）保持清潔2）連接牢靠：定期檢查松動情況3）檢查調整液面高度（定期）4）檢查調整液面密度（定期）冬季密度不能過低（易凍結）5）及時充電：放完電的電池24小時內充電6）檢查并疏通加液孔蓋上的通氣孔7）正確使用起動機8）正確拆裝2、蓄電池的正確維護（保養）1）保持清潔3、干荷電蓄電池的使用與維護

初次使用時，加入相應電解液到規定高度，記下密度和溫度，靜放20~30分鐘，再測溫度和密度，如溫度上升不到6度，密度下降不到0.01g/cm3，即可使用。否則需要補充充電。3、干荷電蓄電池的使用與維護初次使用時，加入相應電解液到規小結：（一）三抓1、抓及時、正確充電

2、抓正確使用操作

3、抓清潔保養小結：（一）三抓1、抓及時、正確充電

1.抓及時、正確充電（1）放完電的電池24h內送充電間；（2）裝車使用電池定期補充充電，放電程度，冬季不超過25%，夏季不超過50%(3）帶電液存放的蓄電池定期補充充電。1.抓及時、正確充電（1）放完電的電池24h內送充電間；2.抓正確使用操作（1）每次啟動時間不超過5s，啟動間隔時間15s，最多連續啟動3次；（2）車上蓄電池應固定牢靠，安裝搬運時應輕搬輕放。

2.抓正確使用操作（1）每次啟動時間不超過5s，啟動間隔時間3.抓清潔保養（1）保持蓄電池表面清潔

（2）及時清除蓄電池表面的酸液

（3）經常疏通通氣孔3.抓清潔保養（1）保持蓄電池表面清潔

（二）五防防止過充和充電電流過大防止過度放電防止電解液液面過低防止電解液密度過大防止電解液內混入雜質。

（二）五防防止過充和充電電流過大（三）冬季使用蓄電池時

的注意事項

1、應特別注意保持其處于充足電狀態，以防結冰；

2、冬季補加蒸餾水應在充電時進行，以防結冰；

3、冬季容量降低，發動機啟動前應進行預熱，每次啟動時間不超過5s，每次啟動間隔應有15S

4、冬季氣溫低，蓄電池充電困難，應經常檢查蓄電池存電狀況（三）冬季使用蓄電池時

的注意事項1、應特別注意保持其處于小結

本次課主要介紹了蓄電池的充放電、蓄電池常見的故障、蓄電池的維護、蓄電池的檢查以及蓄電池的儲存。要求通過學習掌握蓄電池的故障及檢測方法，學會對蓄電池的維護及儲存方法。小結本次課主要介紹了蓄電池的充放電、蓄電池常見的故障、蓄電蓄電池使用及維護蓄電池的充放電蓄電池的檢查蓄電池的常見故障蓄電池的維護蓄電池使用及維護蓄電池的充放電蓄電池的充放電教學目的要求：通過學習掌握蓄電池的充電設備及方法、充電工藝、注意事項等知識點。教學重點、難點：蓄電池的充電方法蓄電池的充放電教學目的要求：蓄電池的充電設備1、組成：交流電源、整流器。2、車上的充電設備為交流發電機充電專用設備：（1）可控硅整流充電機（2）晶閘管整流充電機（3）脈沖快速充電機（4）智能充電機蓄電池的充電設備1、組成：交流電源、整流器。可控硅整流充電機可控硅整流充電機晶閘管整流充電機晶閘管整流充電機脈沖快速充電機脈沖快速充電機智能充電機智能充電機蓄電池的充電方法1．恒流充電在充電過程中，充電電流恒定不變（通過調整電壓，保證電流不變）。恒流充電的優點為：充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。恒流充電的缺點是：充電時間長，且需要經常調整充電電流。蓄電池的充電方法1．恒流充電蓄電池的充電方法2．恒壓充電在充電過程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車上由發電機對其充電的方法。恒壓充電的優點為：充電速度快，充電時間短，充電電流IC會隨著電動勢E的上升，而逐漸減小到零，使充電自動停止，不必人工調整和照管。蓄電池的充電方法2．恒壓充電蓄電池的充電方法恒壓充電的缺點是：充電電流大小不能調整，所以不能保證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化充電。對于就車使用的蓄電池，為了防止其產生硫化故障，必須定期（每兩個月）拆下用改進恒流充電的方法充電一次。蓄電池的充電方法恒壓充電的缺點是：充電電流大小不能調整，所以恒壓充電曲線恒壓充電曲線3．改進恒流充電法兩階段充電法，在第一階段用較大電流充電，當單格電池電壓升到2.4V，電解液開始產生氣泡，將充電電流減小一半進行第二階段恒流充電，直到蓄電池完全充足電為止。3．改進恒流充電法改進恒流充電的優點為：可減少活性物質脫落，又能保證蓄電池充滿電，改進恒流充電是蓄電池常規充電方法，完成一次初充電需60～70小時，補充充電需20小時。改進恒流充電的缺點是：充電電流需經常調整.改進恒流充電的優點為：可減少活性物質脫落，又能保證蓄電池

4．脈沖快速充電快速充電的基本方法（1）脈沖快速充電

以脈沖大電流充電來實現快速充電的方法。（2）智能快速充電

利用單片機的智能功能，控制充電電流按照最佳充電電流變化而實現快速充電的方法。4．脈沖快速充電蓄電池的充電連接方法定流充電常采用串聯法

注意：盡可能同等容量電池串聯定壓充電常采用并聯法

各串聯電池電壓應相等，但型號、容量和放電程度可以不同。蓄電池的充電連接方法定流充電常采用串聯法蓄電池的充電工藝1．初充電

對新蓄電池或更換極板后的蓄電池進行的首次充電。恢復蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質緩慢放電和硫化而失去的電量。初充電的特點：充電電流小，充電時間長，必須徹底充足。蓄電池的充電工藝1．初充電初充電的程序：

(1）加注電解液

密度符合廠家規定，液面高度符合要求。

（2）選擇充電電流

改進恒流法IC1=C20/15IC2=C20/30

（3）連接蓄電池

（4）充電過程中應注意問題

①旋開加液孔；

②觀察充電電流，及時調整；

③每隔2-3h應測量一次電壓和密度，及時轉為第二階段；經常測量溫度，控制不得高于45℃；

（5）調整電解液密度

初充電的程序：補充充電需補充充電情況：

（1）啟動無力時（非機械故障）；

（2）前照燈燈光暗淡，表示電力不足時；

（3）電解液密度下降到1.20g/cm3以下時；

（4）冬季放電超過25%，夏季放電超過50%。補充充電與初充電的不同點：

（1）充電前不需要加注電解液；

（2）蓄電池補充充電電流的選擇；

IC1=C20/10（A）IC2=C20/20（A）

（3）充電時間約為13～16h。補充充電間歇過充電間歇過充電是避免使用中極板硫化的一種預防性充電。一般應每隔3個月進行一次。充電方法是先按補充充電方式充足電，停歇1h后，再以減半的充電電流進行過充電，直至充足電為止間歇過充電蓄電池的檢查(1)、目測或用玻璃管檢查電解液液面的高度液面應高出極板上沿15mm，在min——max之間蓄電池的檢查(1)、目測或用玻璃管檢查電解液液面的高度液面應蓄電池設備的使用及維護課件(2)、用密度計測量電解液密度

1)應同時測出電解液溫度，以將測得的密度值換算到25度進行修正

2)ρ25=ρt+β(t–25)3)實際經驗：電解液相對密度每減少0.01，相當于蓄電池放電6%，故可估算出放電程度。(2)、用密度計測量電解液密度蓄電池設備的使用及維護課件蓄電池的檢查(3)、用高率放電計檢測放電程度測12V電池，蓄電池充滿電，密度在1.24g/cm3

，接入時間10S-15S；

1）電壓能保持在：10.5V-11.6V以上，存電量為充足,蓄電池無故障；

2）電壓能保持在：9.6V-10.5V，存電量為不足,蓄電池無故障；

3）電壓降到：9.6V以下，存電量嚴重不足或蓄電池有故障蓄電池的檢查(3)、用高率放電計檢測放電程度蓄電池設備的使用及維護課件(4)、新型蓄電池的檢測方法

1）靜止電動勢測試先消除“表面充電”現象，再用萬用表測開路電壓

2）新式12V高率放電計測試

(4)、新型蓄電池的檢測方法蓄電池常見的外部故障1、容器破裂2、封口膠破裂3、極樁螺栓和螺母腐蝕4、蓄電池爆炸

蓄電池常見的外部故障1、容器破裂(1)、極板硫化

(2)、自行放電(3)、極板短路

(4)、極板活性物質脫落

(5)、極板拱曲蓄電池常見的內部故障

(1)、極板硫化蓄電池常見的內部故障1、極板硫化現象：內阻增大顯著，極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現象，稱為硫酸鉛硬化，簡稱“硫化”，主要發生在負極板上。是導致蓄電池壽命終止的主要原因。特征：

1）極板顏色不正常

2）放電時，端電壓下降快；充電時，端電壓上升快；電池容量降低

1、極板硫化現象：3）電解液密度低于正常值；充電時密度增加很慢

4）充電時單格電壓上升很快；單格電壓過高（2.8-3.0V）

5）易早沸騰3）電解液密度低于正常值；充電時密度增加很慢主要原因：

1）蓄電池長期充電不足或放電后不及時充電，溫度變化時，硫酸鉛發生再結晶

2）蓄電池液面過低，極板上部發生氧化后與電解液接觸，也會生成粗晶粒硫酸鉛

3）電解液密度過高

4）電解液中含有較多雜質

5）氣溫變化劇烈主要原因：處理方法：

(1)程度輕的：過充電法（用初次充電的第二階段充電電流連續地進行過量充電。當電解液產生大量的氣泡，比重達1.28左右，即可使用。最好將有硫化的個別電池單獨進行過充電，使其消除硫化。）

處理方法：(2)

較嚴重的小電流長時間過充電法（將蓄電池以10小時放電率放電至終止電壓，倒掉電解液，加入蒸餾水，用初次充電的第二階段充電電流進行連續充電，待電解液比重升至1.15左右時，再按10小時放電率放電至終止電壓。然后再用原來充電電流進行過充電，直到電解液比重不再上升時，把電解液比重調整到1.28并用10小時放電率放電至終止電壓，如果蓄電池容量達到額定容量的80%，即可使用。若容量還很小，可按上述方法反復進行，直到蓄電池性能恢復正常為止。）

(2)較嚴重的小電流長時間過充電法（將蓄電池以10小時放電(3)

嚴重的：采用水處理法（將蓄電池充電后，作一次10小時放電率放電，到單格電池電壓均降至1.8v為止。然后將電解液從蓄電池內倒出，并立即加入蒸餾水，靜置1-2小時，再用補充電第二階段充電電流值的1/2進行充電，至電解液的比重達1.12以后，再將充電電流減少1/5繼續充電，直到正、負極板開始出現大量氣泡，電解液比重不再上升，即可停止充電。然后再用10小時放電率的1/5放電電流放電1.5-2小時。要重復數次，直到所有極板恢復正常，即可使用。）(3)嚴重的：采用水處理法（將蓄電池充電后，作一次10小時防硫化措施：保持蓄電池經常處于充足電狀態：

(1)汽車上的蓄電池定期過充電或徹底充電；

(2)放完電的蓄電池在24h內送充電間充電。電解液高度應符合規定。防硫化措施：自行放電現象：充足電的電池，30天內，每晝夜容量降低超過2%為自行放電故障特征：電池不用時，電能自行消耗主要原因：使用因素：

1）電解液雜質過多

2）電解液密度偏高

3）電池表面不清潔

4）電池長期不用結構因素：含銻的柵板自行放電現象：充足電的電池，30天內，每晝夜容量降低超過2%防自行放電：

1）用專用硫酸配制電解液

2）配制用器皿應為耐酸材料，且防臟物掉入

3）電池蓋、塞要裝好

4）經常清潔表面，保持干燥防自行放電：極板短路現象：無法起動；蓄電池無電壓特征：

1）充電時電解液溫度迅速升高

2）電壓和密度上升很慢

3）充電末期氣泡很少

4）高率放電計試驗時，電壓迅速下降為05）易早沸騰極板短路現象：無法起動；蓄電池無電壓主要原因：

1）隔板損壞

2）極板拱曲

3）活性物質大量脫落處理方法：解體主要原因：極板活性物質脫落現象：主要在正極板上發生，是蓄電池過早損壞的主要原因之一。特征：

1）容量下降

2）充電時電解液渾濁，有褐色物質浮出極板活性物質脫落現象：主要原因：

1）、充電電流過大

2）、“過充”時間長：電解水→產生H2↑和O2↑→沖擊極板上的活性物質

3）、低溫大電流放電：造成極板拱曲

4）、電解液不純

5）、汽車行駛時顛簸、振動處理方法：

1）、程度輕的：清洗后更換電解液

2）、嚴重的：更換極板或報廢主要原因：極板拱曲主要原因：由于充電或放電電流過大時，極板活性物質的體積變化不一致而引起的。極板拱曲主要原因：

單格電池極性顛倒

現象：單格電池原來的正極板變為負極板，負極板變為正極板。此時，蓄電池電壓迅速下降，不能繼續使用。原因：維護不當，沒有及時發現有故障的單格電池，如某一單格電池容量過低，過放電時，被其他單格電池反充電，造成極性顛倒。此外充電時接反電極也會造成這種故障。

單格電池極性顛倒

現象：四、蓄電池的維護1、蓄電池的正確使用2、蓄電池的正確維護（保養）