針對各種險情，船舶怎樣進行應變部署？針對各種險情，船舶事先制定出各種應變部署，包括棄船、消防、堵漏、人員落水、綜合應變和防污染部署。船舶配備有指明船員應變任務的應變部署表，開航前制訂完畢，船長簽字后將其副本張貼在駕駛臺、機艙、居住及公共處所。應變部署表明確了每個船員在各種險情下應到達的崗位和必須執行的任務。在平時要定期根據應變部署表進行演習，熟悉自己的崗位和任務，這樣在發生險情時，船員才能迅速而正確地行動并有效控制險情。船上緊急應變信號有哪些？船上緊急應變信號是指當發生棄船、消防、人員落水等險情時，用警鈴或汽笛等聲響器具發出的，用于召集船上人員采取應急行動的信號。船上通常有如下7類緊急應變信號：（1） 救生（棄船及召集旅客）：七短一長聲，警鈴或汽笛連放1分鐘。（2） 消防：亂鐘或汽笛連放短聲1分鐘；如明確失火部位，還輔以長聲信號來指示具體的失火部位。（3） 進水（船舶堵漏）：二長一短聲，連放汽笛1分鐘。（4） 人員落水：三長聲，連放汽笛1分鐘；如明確人員從某舷落水，則右舷落水一三長一短聲，連放汽笛1分鐘；左舷人落水——三長二短聲，連放汽笛1分鐘。（5） 溢油應變：一短二長一短聲，連放汽笛1分鐘。（6） 綜合應變：警報器或汽笛一長聲，連放30秒。（7） 解除警報：鳴放汽笛一長聲，或口頭宣布。其中，“短聲”是指歷時約1秒鐘的笛聲：“長聲”是指除綜合應變（指船舶遇上盜匪、戰爭等其他突發事件時的應急反應）以外，歷時4?6秒的笛聲。應變逃生過程中應注意哪些問題？船員和旅客在應變逃生過程中應注意下面幾個問題：（1） 保持鎮靜。保持鎮靜有利于應急行動的順利開展，恐慌會讓應急行動陷入混亂，使事態更加嚴重。（2） 服從指揮。應急情況復雜多變，需要船長、現場指揮和各隊負責人在應急計劃的基礎上，根據事態發展靈活指揮。（3） 正確行動。在應變時，應始終以應變部署表和應急計劃為基礎。在應急的初始階段，嚴格遵循應急預案，而后由指揮人員根據事態的具體發展做適當的調整。（4） 棄船時要盡量多穿衣服。不要攜帶應急不需要的物品而妨礙行動，以免延誤時間。被困于船上火場中如何逃生？被困于船上火場中時，應采取防護措施并注意逃生要領：（一） 做好自身防護措施。例如將毛巾、床單、衣服等用水浸濕，捂住口鼻，防止吸入高溫煙氣；棉被、毛毯、地毯等用水浸濕，包裹好身體，就地滾出火焰區逃生，或滾向室內消火栓處，噴水滅火。（二） 逃生過程中要爬行，并根據逃生標識離開火場。千萬不要站立行走。因為在1.5米以上的空氣里，早已聚集有大量一氧化碳。13.客船棄船時，船員如何負責保護和照顧旅客？（1）向旅客發出警告：（2） 查看旅客是否穿好衣服以及是否船好救生衣；（3） 在各救生艇筏登乘點集合旅客；（4） 維持通道及梯道上的秩序；控制旅客移動總方向;（5） 保證把毛毯送到救生艇；（6） 向旅客說明情況并安定情緒；（7） 指導旅客有秩序的登乘救生艇、筏；（8） 清點旅客人數；確保所有旅客住艙無人；（9） 切忌向旅客流露恐慌情緒；（10） 對暴力行為和歇斯底里的旅客應采取果斷措施。15.客船的主要救生設備救生衣：數量是按照乘客的數量而配備，保證每人一件。同時在值班處所配備足夠數量的救生衣，另在甲板易見處配備相當于乘客總數5%的救生衣。而且額外配備乘客總數10%的兒童救生衣。保溫救生衣服：按每艇3套的數量配置于救生艇內。

救生圈：按船舶的結構和船長，在船兩舷、首尾配備，相應數量的救生圈。同時其中有一半的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個救生圈配有自帶煙霧信號。救生艇：國際航線的客輪，全船救生艇按定員總數的75%配備。國內航線的客輪，全船救生艇按定員總數的40%配備。救生筏：依乘客的數量來確定救生筏的數量。救生浮具：在乙類航線的客船另配備乘客總數3%的救生浮具。救生信號：在駕駛臺，救生艇筏內配備適當數量的救生信號。如，火焰信號，紅光火箭降落傘信號，煙霧信號等。

拋繩設備：4套拋繩設備放于駕駛臺。緊急撤離系統置于船舶兩舷，便于旅客及時撤離大船。為了便于及時的獲得援救，船上也配備了大量的先進的遇