經典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網絡整理，如有侵權，請聯系刪除，謝謝！T1.編制目的為了加強我梁場在T梁運架施工中的安全質量控制，切實有效地實施運架施工強制性工藝工序、標準。特制訂本運架施工實施細則，明確T梁運架施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范運架作業施工；為質量控制提供參考。2.編制依據《鐵路工程鋪架技術與管理》號）《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁技術條件》（TB/T3043-2005）《新建時速200設[2004]8號)3.適應范圍適用于中鐵二十一局集團山西中南部鐵路通道ZNTJ-13標項目經理部鋪架分部安陽制梁場貨運專線32米和20米后張預應力簡支T梁的運架梁指導。4.術語、定義T單位根據現場實際情況進行編制；施工實施細則中的指標參數、不齊全或與設計、規范、驗標不一致時應以設計、規范、驗標文件為準。5.注意事項1中鐵二十一局集團1）架橋機操作人員必須經培訓并辦理相應的特種工種證件持證上崗。2)架橋機操作人員必須閱讀使用說明書，盡快熟悉架梁、過孔過程，要明白每次操作的具體步驟與意義。3)曲梁與機臂、曲梁與行車任何時候都必須有銷連接，架梁狀態保持曲梁與機臂銷連接，過孔狀態保持曲梁與行車銷連接。二者轉換時要先連接后解除。4)過孔時零、一、二、三號柱位置必須有專人操作與監護，支墊要平實可靠，并確保與指揮人員聯系暢通，及時調整。5)架梁、過孔工況保證機臂水平。一、二柱橫移軌道分別水平，三根軌道要平行。6)操作過程中發現有異常時一定要首先按下急停開關。急停開關位置分別設在零號柱、一號柱及操作臺處7)要派專人看監起升絞車鋼絲繩的盤繞情況，如有不規則排繩必須重新盤繞，無誤后方可起吊梁片。8)吊梁小車起吊梁片時，吊梁扁擔要隨時調平。嚴禁扁擔體傾斜吊梁。9)運梁車運行時在非緊急情況嚴禁緊急制動，要緩慢驅動，減速后制動。運梁車運梁接近架橋機時須減速慢行，二號柱后面須安放固定止輪器。10)倒裝龍門架支立時支腿處采用枕木密排方式墊平墊實。11)倒裝龍門架起吊梁片時起重梁要隨時調平，嚴禁傾斜吊梁。6.概述6.1架橋機用途與概況DJ180架橋機用于架設公路橋梁40米及以下跨度、鐵路梁32米2中鐵二十一局集團及以下跨度的預應力鋼筋混凝土梁片。該機屬單臂簡支型，能實現全幅機械橫移梁片，達到一次落梁到位，在同行業中，具有結構簡單、重量輕、32m鐵路梁最大額定起重能力小于等于40m公路橋需增加部分裝2#柱橫移落邊梁及墊墩示意圖5678910圖一DJ180架橋機結構示意圖1—發電平車；2—運梁臺車；3—尾部托架；4—3#柱；5—機臂；6—吊梁小車；7—二號柱；8—曲梁；9—1#柱；10—零號柱該套機型由主機和機動運梁車兩大部分組成。是邯鄲中鐵橋梁機械有限公司在多年設計開發制造公路架橋機和鐵路架橋機的基礎上推向市場的又一新型架橋機，其最大特點是結構新穎，一機多用，性能優良，使用維護方便，整機過孔安全性可靠。機臂能上下升降，前后伸縮，左右擺頭，整機可橫向移動，公路、鐵路施工轉換不受施組設計方案制約、達到全幅梁片一次落梁到位，該機型填補了國內外公路、鐵路架橋機單一功能的空3中鐵二十一局集團白。DJ180架橋機屬大型專用橋梁起重機械，為了保證安全，在進行整機運轉和架梁作業之前，所有上機人員必須詳細閱讀本使用說明書及有關隨機技術文件，掌握操作要領及注意事項，正確使用本機，使其性能充分發揮。為您創造更大的經濟及社會效益。1212354675圖二1#柱橫移落邊梁及示意圖墊墩示意圖圖二2#柱橫移落邊梁及1—橫移機臂油缸；2—曲梁；3—機臂；4—吊梁行車；5—卷揚機；6—梁片；7—橫移軌道4中鐵二十一局集團6.2主要性能參數6.2.1主機部分鐵≤32m,公≤40m165（含運梁車）0131415架設曲線橋最小半徑工作狀態時整機重心高度m2.75中鐵二十一局集團1617181920機械全斷面一次到位尾部運梁車喂梁手動電控液壓系統最大工作壓力整機工作級別A36.2.2機動運梁車部分單位km/km/變頻調速0～2.5電動、電磁制動6動力方式7.架橋機的主要組成7.1主梁主梁亦為機臂，是主要承載結構，采用箱形截面，截面兩邊設有上下耳梁。下部設有齒條，行車與曲梁鎖死時，行車通過齒條可驅動機臂前移6中鐵二十一局集團后退；曲梁與機臂鎖死時，行車通過齒條可在機臂上前后移動。鐵路由5節單元梁銷接而成，公路由7節單元梁銷接而成。7.2曲梁及橫移機構曲梁為支承機臂和吊梁荷載主要承載構件，通過均衡輪組與機臂連接。橫移機構通過螺栓連接在曲梁上部，前后曲梁的橫移機構連接方向要相同，橫移機構橫移量為左右各750mm，橫移油缸型號為：HSGK01-160/90-3501-1600。7.30#柱0#柱翻轉至水平。頂升油缸型號為：HSGK-160/110-2501-1650。7.41#柱1#柱通過上橫梁與前曲梁連接，機臂安裝在曲梁均衡輪組上。柱身為兩根可伸縮立柱，調整高度為3000mm。并配備兩種調整節，一種為3400mm，用于平橋時使用；一種為1100mm，用于架設下坡橋時使用。頂升油缸型號為：HSGK01-150/105-2301-1550。1#柱可橫向移動，橫移速度為電機型號為：YEJ132S-8-2.2kw/710rpm。7.52#柱2#柱通過上橫梁與后曲梁連接，機臂安裝在曲梁均衡輪組上。柱身為頂升油缸型號為：HSGK01-160/1101.6m/min，走行減速機7中鐵二十一局集團型號為：BLEY41-17×17-1.1kw配備電機型號為：YEJ90L-6-1.1kw/910rpm。7.63#柱3#柱安裝在機臂后端下方，通過鎖緊機構與機臂連接。柱身為兩根可伸縮立柱，調整高度為3150mm。并配備一種400mm調整節，只有在架設下坡橋時才使用調整節。頂升油缸型號為：HSGK01-150/105-2301-1625。7.7吊梁行車吊梁行車分為前后行車，通過均衡梁掛在機臂下方耳梁上。前吊梁行車用3根鋼絲繩，其中1根長度L=150根長度L=75米；后吊梁行車用3根鋼絲繩，其中1根長度L=130根長度L=65米。鋼絲繩型號為：17.5NAT1670ZS159。行車運行速度為：5m/min，/1420rpm。行車起升采用的電動絞車，起升速度為：0.6m/min。7.8橫移軌道橫移軌道包括1號柱橫移軌道一根，2號柱橫移軌道二根。其中2號柱橫移軌道里有配重鐵，過孔時增加了整機穩定性。7.9運梁車運梁車是將梁片送到主機吊梁下方的主要運送工具。運行速度為：重載0～2.50～57.10液壓系統液壓系統共3套：0、3#柱頂升及三號柱橫移一套，2#柱頂升及橫移8中鐵二十一局集團一套，1#柱頂升及橫移一套，工作原理見設計圖。液壓系統均由動力元件油泵，執行元件油缸或液壓馬達和各控制元件等組成。油泵為軸向柱塞泵，公稱壓力為0#柱、3#柱頂升液壓系統壹臺，由一臺4KW電動機驅動。0#柱頂升油缸由一個電磁換向閥控制、3#柱頂升油缸由兩個電磁換向閥控制控制。同時同時三號柱橫移由另一個電磁換向閥控制。2#柱頂升及機臂橫移液壓系統一臺，由一臺4KW電動機驅動。兩個頂升油缸和一個橫移油缸3個電磁換向閥控制。1#柱頂升及機臂橫移液壓系統一臺，由一臺4KW電動機驅動。兩個頂升油缸和一個橫移油缸3個電磁換向閥控制。7.11電氣系統單導梁架橋機共有12靈活,可靠。電源供電采用機外供電,三相四線制供電方式.架橋機上移動單元的動力線與控制線用橡套電纜線在鋼絲繩上滑移,鋼絲繩分上下兩層布置,確保不互相干擾。詳見電纜布置圖(DJ180-12-01-03-001)主電路控制說明電源進線端用一個漏電斷路器1QF控制,KM0為主電路交流接觸器,同時作為急停主電路被控元件；2QF～3QF斷路器分別作為4臺電動絞車油泵電機短路、過載保護；9中鐵二十一局集團4QF斷路器作為兩臺行車走行電機短路、過載保護；1KT、2KT分別作為兩臺行車走行電機熱過載保護；5QF斷路器作為3分別作為三臺整機橫移電機熱過載保護；6QF～8QF斷路器分別控制載保護；PV1，PV2電壓表監視三相電源電壓情況；XJ繼電器作為斷相、相序、過壓、欠壓保護繼電器，其常開點控制主電路接觸器線圈。主電路送不上電請檢查XJ繼電器保護情況?？刂齐娐氛f明控制電路除主控接觸器及油泵電機接觸器直接控制外，其余功能性控制全部經由PLC編程控制。整機控制分為架梁作業和過孔作業兩種工況狀態，無論那種工況下，只能有一種功能作業（指行車走行、起落吊鉤、整除控制程序中作了聯鎖和互鎖外，所有方向可逆的控制均設置了電氣硬件互鎖。所有限位開關均設置在電路輸出端，以避免由于PLC自身原因降低控制系統的可靠性?？刂葡到y在QB2及QB1。用以防止過孔作業時1#柱撞擊0#柱和架梁作業時梁體前端撞擊1#柱。作業過程中需要設置專人看護和操作該開關，并定期檢查該急停開關的有效性（建10中鐵二十一局集團梁上，可調撞塊設置在橫移軌道上。架橋機組裝完畢空載調試時要調整好該限位，并確保有效可靠。操作說明1SA1SB，2SB開關。根據指揮人員的命令操作6SA開關，進行機臂前伸作業。如果1#柱出現傾斜要及時停下來，關斷2SB，然后操作6SA調整正1#柱身后，再進行過孔作業。過孔作業0#柱到達預定位置后，操作12SB、16SB、17SB、2QA及3QA開關，簡支0#柱著地，以便作業人員通過機臂上橋臺。1SA整機橫移等作業過程分別操作行車走行操作區、吊梁操作區、整機橫移操作區各功能開關作業。另外吊梁升降前，要先搬動3SB～6SB開關，再搬動3SA、4SA，開啟由電動絞車進行升降，作業完備要及時關斷絞車電機。PLC對以上三區操作開關程序互鎖，操作完畢一個區域動作，所有開注意事項1．電源總斷路器1QF是漏電開關，要定期通過開關上的試驗鈕試驗開關性能。電機、電磁閥或控制線路有漏電或接地現象時，1QF要跳閘且故障排除前合不上，要及時排除故障；2．禁止用兆歐表測試控制系統的絕緣電阻,否則會損壞3．所有就近操作手柄功能是否有效除與油泵電機是否開啟有關外，還受油缸電磁閥供電開關16SB11中鐵二十一局集團求油缸升降完畢后及時關斷油泵電機和16SB；4．PLC的輸入與輸出是光電隔離的，禁止將輸入與輸出點用導線連接，否則會損壞5．PLC軟件程序已固化，用戶不得私自修改程序，否則出現問題后果自負。6．行車走行、整機橫移控制電路中串入了熱繼電器的輔助觸點，若作業過程中突然出現控制接觸器失電，首先要檢查熱繼電器是否動作，若是只要手動復位即可。7．架橋機上所有電磁閥采用DC24V源給電磁閥供電或試驗。電源損壞時，可以用二次電流20A以上的整流電源或14.6A以上的開關電源更換。8、架橋機的操作和使用8.1架橋機作業順序8.1.1架橋機組裝：1）架橋機經長途運輸到達工地后，應首先檢查以下事項：（1）檢查清點各構件、聯接件、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數量是否符合，結構和機電元件是否完好無損。（2）清理各部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。（3）檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現象。（4）組裝場地應平整壓實，要求長60m，寬20m的組裝作業場地。2）架橋機組裝順序：（1）主機臂聯接：每節接頭處由四根φ7012中鐵二十一局集團注意安裝每個接口處齒條，注意安裝標記符號。（2）鋪1#、2#柱走行軌道，聯接柱體與走行梁立于已鋪設好的軌道上。用枕木支穩1號柱，穿橫梁于曲梁中，安裝曲梁上部油缸及接通1#、2#等液壓系統。機臂后端外露15m左右，前端用枕木垛讓開0#柱位置墊平。（4）安裝0#柱。（5）從機臂尾端吊裝1#、2#吊梁行車于機臂下耳梁。接臨時線驅動行車前行。安裝3#柱于機臂尾部。（6）安裝尾部動力托架等；（7）安裝前后滑線架，掛線，聯接各部電器和油路等。也可采用運梁車和倒裝門架進行組裝，見附圖。架橋機經組裝后，應檢查下列各項。1、檢查各部栓聯緊固情況，對任何一個螺栓及開口銷均不能忽視。2、液壓系統油面高度是否符合要求。3、全面檢查各液壓系統壓力，并調整柱體泵站為3、液壓系統管路是否有松動和泄漏。4、減速機潤滑油是否符合使用要求。5、電氣系統是否可靠、安全、操作無誤。6、吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。7、限位開關、急停、電鈴是否正常。8、電機制動部分是否可靠、正常。13中鐵二十一局集團9、全車進行一次全面潤滑。10、組裝完畢后應進行一次全面檢查各液壓系統壓力，并調整柱體泵站為16-20MPa,充分了解各部分工作狀態和可靠程度，項目包括：a、機臂伸縮、橫移試驗；b、整機橫移運行及制動試驗；c、行車運行和卷揚吊重試驗,動載試驗1.1倍，靜載試驗1.25倍；d、各油缸支腿伸縮試驗；e、運梁臺車運行試驗；f、機械、電氣設備、液壓系統等設備及元件的檢驗。8.1.22#柱曲梁處穿銷軸聯接。2、用聯接板聯接1#、2#柱走行梁與軌道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁與機臂定位銷軸，松開曲梁與機臂鎖緊裝置。3、收3#柱體，穿銷軸。機臂前移14m.4、收2#柱離地，2#行車帶2#柱體前行19米，墊平，支穩，頂升柱體，穿柱體銷軸。墊平、支穩、頂升柱體。6、支3#柱體承力穿銷軸，收2#柱，2#吊重行車帶2#柱體前行13.7米，墊平、支穩、頂升、穿柱體銷軸。7、收1#柱前行至前橋臺，墊平、支穩、頂14中鐵二十一局集團升柱體、穿銷軸。并調整好1#柱、2#柱橫移軌道。8、穿1#曲梁、2#曲梁與機臂定位銷軸，用曲梁鎖緊裝置鎖緊機臂與曲梁。9、取下曲梁與吊重行車聯接銷軸，取下各走行梁與軌道聯接板，將1#、2#吊重行車后退至橋機尾部準備架梁。架橋機過孔施工技術條件1、如橋有縱坡的情況下，應通過調整2#柱、3#柱高度及調整軌道墊木（須硬雜木）高度，使機臂調平后進行作業；認路基壓實程度，應采用墊硬雜木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業的安全性；3、架橋機前沖過孔是關鍵作業，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業范圍；4、注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯合作業時，如1號行車與2號行車驅動機構同時作業，應可靠同步，否則，立即停止作業。5、滑線電纜應隨動自如，不得有掛、擠現象，確保作業安全。6、定位銷的鎖定和撤除應及時準確。7、對橋線有縱坡及橫坡時，應調整軌道墊木高度，使機臂保持水平，方可架梁作業。8、必須有專人對各柱體及整機的變換傾向度予以密切觀察。安全操作規程1、過孔作業前對各運機構必須試運轉，確保無誤；15中鐵二十一局集團2、主機操作人員應依照指揮人員信號準確作業操作；4、在作業過程中，如出現不良狀態，應馬上停止作業，特別在作業同步方面。5、定位銷的鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業應由專人進行檢查驗證。6、在0#柱支放前需有作業人員去前方橋臺作業，應注意臂上行走安全。7、在風力大于4級時，嚴禁前沖過孔作業。8、在聯合作業時，應由指揮人員明確信號，確保同時操作的安全性。8.1.3架梁作業8.1.3.1運梁a、運梁車裝運梁施工技術條件（1）運梁臺車在梁場停放后，采用梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運梁臺車上方；（2）運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交；（3）梁片落在機動平車上時，梁前端應超出臺車支承橫梁2~3m，如施工條件限制，可按照規范利用其最大懸出位置，梁片與臺車支承間應墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼；（4）運梁臺車運送梁片時，應在兩臺車上分別由專人護送，預防梁片支撐松動；16中鐵二十一局集團（5）運梁臺車重載速度為40m/min，由專人操作控制動力。（6）運梁軌道基礎應堅實平整，不得有死彎，三角坑等，枕木排列間0.6m持水平。b、安全操作規程（1）運梁臺車運梁時，應先試電機制動是否可靠，去掉止輪器后方可自行；（2）運梁臺車停運時，應及時放置止輪器；（3）運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現象發生；（4）運梁時由專人指揮，專人操作，信號應果斷、明確；（5）梁片支撐應確認可靠方可運梁，隨車都應有專人分別看護支撐。8.1.3.2架梁作業：運梁臺車運梁至橋機尾部，用前吊梁行車吊起梁前吊點處，前吊梁行車與后運梁臺車配合送梁前行，至后吊梁行車與梁后吊點可起吊處，后吊梁行車起吊梁。前后吊梁行車前行至落梁位置。行車落梁至離橋臺面100mm-200mm，整機橫移、架設相應梁片，邊梁架設時，利用曲梁上橫移油缸推動曲梁、機臂，在主橫梁上橫移750mm，達到架設邊梁的目的。8.2架橋機使用過程中的注意事項：(1)本橋機屬于大型起重設備，必須配置固定指揮及操作人員，要求熟知橋機的性能及參數，機組人員須明確分工熟悉各自的工作內容，指揮、術語及信號，必須統一。(2)橫移軌道的調整。軌道全長高差不大于15mm，1#柱軌道中心到17中鐵二十一局集團2#柱軌道中心（二號主兩根軌道的中心）誤差不大于50mm，且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實。(3)架梁狀態時，調整1#、2#柱間機臂水平高差不大于100mm。(4)過孔狀態，每次機臂前行前，需調整1#、2#柱高度保持機臂水平。(5)橋機過孔時需有專人負責0#柱位置，1#柱也需有專人負責，觀察傾斜程度，如發生傾斜及時調整。(6)橋機運行過程中，除操作人員外，絕對不允許有人停留在橋機及所吊梁片上。定期需在橫梁軌道涂抹二硫化鉬---2#潤滑脂。曲梁與機臂必須穿插銷軸及緊固鎖緊裝置。(9)架橋機在非工作狀態時，必須用吊架連接1#柱走行梁與1#柱橫移軌道；2#柱走行梁與2#柱橫移軌道。(10)停止架梁（12小時以上）時，正繼續降至最低位，并做好防風防滑工作。8.3解體當單項橋梁架設工程完工后，對架橋機解體應按以下順序進行：（1）解除動力電源，撤除機上動力、控制電纜；（2）由機臂后端退出1#、2#吊梁行車；3#柱和（4）用風纜將1#柱拉緊；18中鐵二十一局集團（5）拆除1#曲梁與1#柱、2#曲梁與2#柱栓接，用兩臺滿足負荷吊機抬起機臂落于空場地上，用墊木支墊好；（6）拆除1#柱、2#柱柱身及走行機構；（7）將所有構件拆成12m的單件，歸類碼放整齊，便于運輸裝車；（8）清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失。8.4特殊條件下架梁8.4.1一般規定8.4.1.1架梁工作如遇有特殊橋型、特殊氣候、特殊梁片等條件需采取措施時，稱特殊條件下架梁。8.4.1.2特殊條件下架梁應符合下列規定：（1）經過分析計算，應有足夠的安全系數；（2）情況復雜時，必須通過試運試吊；（3）制定的措施，不得違反安全操作和工作質量的規定；（4）設計生產單位進行設計計算，對架橋機改造、結構變動，以滿足要求。8.4.2特殊橋型架梁8.4.2.1縱坡橋架梁當橋梁縱坡大于±2.5％時，視為縱坡較大架梁。（1）在架橋機前沖過孔時，應分階段調整3#柱高度，以達到機臂盡可能調整接近水平；（2）在過孔就位后，應及時調平機臂，避免出現架梁安全事故；（3）吊梁縱向運行中應及時調整梁體水平；19中鐵二十一局集團（4）在下坡架梁時，如梁高度及其它參數超出額定參數時，應采取其它措施。8.4.2.2曲線橋架梁當曲線半徑較小時，由于運梁軌道彎曲，若造成梁體通過空間緊張時，視為特殊情況。（1）注意運梁臺車芯盤轉動應靈活，梁體支撐應專人重點觀察；（2）2#柱、3#柱空間緊張時，應進行驗算，適當擴大空間尺寸；（3）如若空間擴大后，架梁穩定性較差時，應改造構件。8.4.3特殊氣候架梁8.4.3.1特殊氣候條件下架梁主要包括：（1）風中架梁，架梁時風力為4~6級；（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或長期霪雨中架梁；8.4.3.2當風力超過46級時不得架梁。在4~6級風中架梁則應區別順風、橫向、經?；蜷g歇有風等具體條件，考慮下列問題：（1）穩定問題根據氣象預報，為防止突發性大風侵襲，宜在架橋機對位后用風纜將橋機固定。（2）梁體擺動問題為防止梁體受風時產生劇烈擺動和扭動，在落梁時宜用環鏈手拉葫蘆拉住梁緩緩下落。(3)防護問題20中鐵二十一局集團作業人員在風中架梁時必須有可靠的安全設施。墩臺頂面宜加防護圍欄或設置安全網。8.4.3.3雨季架梁應根據路基質量、連續下雨天數、總降雨量、排水等情況，采取措施，防止梁體或橋機發生事故。（1）如路基受雨水影響已開始軟化或流失禁止運梁作業。（2）如若雨水影響較小，需認真檢查路基，確認無沖空、泡軟現象方可運梁作業。（3）架橋機在雨中作業易發生漏電及電氣短路等故障，應嚴加防范。8.4.4特殊梁片架設當梁片超出架橋機凈空尺寸或額定參數后，為特殊梁片架設。在遇到特殊梁片時，應及時同設計單位聯系，以便做設計檢算或設計改造，在符合規定條件下方可進行施工作業。9架橋機的檢查維護經常的檢查和良好的維護是保證架橋機工作可靠、作業安全和延長使用壽命的重要條件，必須做好這一工作。（1）選配責任心強、熟悉架梁業務的人員擔任隨機人員，并不斷提高他們的技術業務水平。（2）配齊有關技術資料，熟練掌握使用說明書。（3）認真執行安全操作規程。9.1檢查維護注意事項9.1.1檢查維護一定要按時進行。9.1.221中鐵二十一局集團許在架橋機工作時進行。9.1.3在操作臺上應掛“檢查、維護”警告牌。9.1.4所有控制手柄應置于零位。9.1.5液壓系統的檢查維護應盡可能在少塵埃、干燥條件下進行。9.2液壓系統檢查維護9.2.1橋機經過六個月運轉后，應用清潔煤油對液壓系統進行一次全面清洗，并更換液壓油，進油芯、回油芯、濾油芯等9.2.2樣容易察覺漏洞，發現泄漏的接頭應及時處理。9.2.3應經常注意觀察液壓系統的溫升。管路或其它部件表面如有脫漆，油中有燒焦味，油液變稠等現象，都是過熱的表現，可用溫度計直接測量油箱中油液溫度，一般不應超過60C，油溫的異常升高，要及時檢查0原因，排除故障。9.2.4要經常檢查油箱內液面高度，及時補油。油應定期更換，更換油液時必須清洗油箱。9.2.5應定期檢查系統的全部管路，金屬管有無損壞，軟管有無扭結，擦傷和過度彎曲。9.2.6經常檢查有無不正常的響聲。9.2.7須過濾。9.2.8冬季應注意防凍，換用低粘度的工作油。9.2.9定期檢查和調整液壓系統的壓力。22中鐵二十一局集團9.3機械系統檢查維護9.3.1檢查前總空氣開關必須斷開，不允許帶電進行檢查。9.3.2檢查各部連接螺栓、銷軸、開口銷、卡板等是否有松動或脫落現象。銷軸和開口銷嚴重磨損時，應及時更換。9.3.3無串槽或擠壓，自由松緊度是否合適。9.3.4檢查各部結構有無磨損過度，嚴重變形等情況。9.3.5檢查各部焊接是否有開裂現象，尤其是起吊受力部位。9.3.6檢查各減速箱潤滑油的油量，不足的應及時添加。9.3.7檢查電纜、電線有無破損。9.3.8檢查機臂與橫梁間的心盤是否竄出，經常加注鈣基脂潤滑。9.3.9試驗各制動器的松緊情況，如有故障應及時修理。9.3.10采購定期向走行輪、均衡架等部位的軸承中注鈣基脂潤滑。9.4電氣系統檢查維護9.4.1交流部分電器元件檢查維護由于交流電氣元件及操作柜上的大部分電器元件操作頻繁，而且負載較重，所以這部分元器件損壞率要高，維護時應注意以下幾點：可省去不用。購買元件一定要認準定點正規廠家產品。避免用不合格電氣元件。23中鐵二十一局集團用時才停機更換。9.4.2電纜電線的檢查維護絲繩上應定期抹黃油。損嚴重的地點，可考慮局部改用滑輪結構。等。9.4.3電器進行日常保養應切斷電源后進行。9.4.4動，以防發生事故。箱蓋或箱門平時必須關閉，電器要保持清潔，不許受潮和受灰（陳）的侵襲。9.4.5檢查各接線端子是否有松動現象。9.4.6使其表面生銹及產生裂痕，銜鐵及其摩擦表面應定期涂上一層凡士林油膏。9.4.7應定期檢查電器觸頭，發現有燒毀現象應及時處理。9.4.8電器的轉動部位應定期潤滑，保證轉動靈活。9.4.9經常檢查電器設備上固定導線螺釘是否擰緊。9.4.10要經常注意觸頭壓力，要使電器各觸頭壓力均勻。24中鐵二十一局集團9.5常見故障處理9.5.1液壓系統常見故障及處理見表19.5.2控制電氣部分常見故障及處理見表29.5.3機械部分常見故障及處理見表39.5.4結構部分常見故障及處理見表49.6潤滑架橋機各部潤滑周期見表5表1：液壓系統常見故障及處理25中鐵二十一局集團1.油泵空吸濾油器堵塞；2.油溫太低或粘度過高；3.油箱不透氣；2.加溫或更換液壓油；3.清洗或更換空氣濾清器；5.閥類零件配合不好，動件;4.油箱表面太臟，影響散5.檢修或更換零件。1.調整轉向，修換零件；損壞；2.油泵過度發熱，油管吸2.油，使油冷卻；良；表3.理、更換；2：控制5.中鐵二十一局集團全閥以及油缸內損壞的零損壞。件。電氣部分常見故障及處理27中鐵二十一局集團熱中鐵二十一局集團表3：機械部分常見故障及處理挫刮軸承蓋或加墊鋼絲繩磨損軸承蓋緊固螺栓松緊固滑輪軸上定位29中鐵二十一局集團調整軸承、加潤滑1表4：結構部件常見故障及處理1.超載;2.環境溫度過低,脆斷;3.按順序操作。30中鐵二十一局集團1.按要求緊固螺栓;2.按要求安裝銷子;3.定期檢查維護;2.如已變形應調直。2.構件變形。1.連接件未防腐;2.構件表面未及時除銹涂漆，存放運輸未防護。1.防護處理;2.及時定期除銹涂漆,存放運輸合理防護。31中鐵二十一局集團表5架橋機各部位潤滑周期表潤滑周期（工作小時）####10.架梁機械安全技術規程10.1起重機械一般規定10.1.1現場施工人員必須服從現場指揮人員的統一指揮，在得到指揮信號不清或錯誤引起事故時，有權拒絕執行，并發出危險信號。操作時對其他人員發出的危險信號，也應該注意和聽從，以免發生事故。指揮人員應熟悉所指揮的起重設備性能。10.1.2施工中，如遇有大雪、大雨、大霧和六級以上的大風影響施工安全時，應停止起重作業，并將起重設備、起重物設于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防護措施。10.1.3凡進入施工現場人員必須精力集中，配戴好安全帽。10.1.4九不吊:1)未試吊不吊；2)起重超重不足；3)非指揮人員指揮不吊；4)信號不明不吊；5)吊梁扁擔不對重物中心不吊；6)長6m以上和闊大物件無牽引繩不吊；33中鐵二十一局集團7)套索不穩不牢不吊；8)重物相壓、相鉤、相夾不吊；9)吊梁扁擔直接掛在物件上及不掛防護不吊。七禁止:1)禁止人員站在運行線內或從吊起梁和運梁車底下鉆過；2)禁止站在死角和運梁車邊角；3)禁止站在起吊梁物件上；4)禁止用手校正吊高0.5m以上的梁體；5)禁止用手腳伸入已吊起的梁體下方直接取放墊襯物；6)禁止梁體下降時快速重放；7)禁止用架橋機拉動車輛和撞擊重物。10.1.5不同型號和不同規格的架橋機，按其出廠時所規定設置的高度限位器，縱移、橫移限位器等安全保護裝置都應安裝齊全保證可靠。10.1.6工作中應經常注意軸承、減速機、齒輪齒條、卷揚系統的潤滑及運轉情況，操作場所非操作人員禁止入內。10.1.7嚴禁吊運人員手抓吊鉤或站在吊梁扁擔下，以防起重系統突然失靈而產生事故。10.1.8米，司機必須熟悉統一的信號和手勢，做到緊密配合，動作協調一致。10.1.9嚴禁用吊梁行車進行斜吊、拉吊和吊地下埋設的物件，以免機械載荷過大而造成事故。10.1.1020～34中鐵二十一局集團50厘米時須停車檢查:1)起重機械的穩定性；2)制動器的可靠性；3)重物的平穩性；4)綁扎的牢固性。10.1.11出所跨障礙物的0.5m牢固方能起吊。10.1.12放置吊運梁體時，要注意地面的平整，防止斜歪傾倒，要對物體有防護支撐。10.1.13起吊梁體時，起落速度要均勻；動作要平穩，注意吊梁扁擔的上升高度，防止升到頂點，由于限位器失靈而造成事故。注意卷揚機起吊繩排布情況，不允許出現吊繩出卷筒現象，以免出現事故。10.1.14雨、雪天氣工作，為防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作。10.1.15吊梁行車在運行中，遇到緊急危險情況時，應立即緊急停車。若在降落重物過程中，卷揚機制動器突然失靈，應采取緊急措施，即將梁體稍微上升后，再降落；再上升再降落；這樣多次反復，保證安全降落。10.1.17子有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動脫落?？ㄗ拥臄盗亢烷g隔，應根據鋼絲繩的直徑按規定標準排列詳見