主講人：主講人：思考目錄CONTENTS一序二三四河北盛華“11?28”爆燃事故氯乙烯相關知識危化品車輛運輸安全思考目錄CONTENTS一序二三四河北盛華“11?28”爆一、序話糙，理不糙一、序話糙，理不糙一、序我們所有人的最終歸宿都是大家全在排隊而安全管理的作用就是防止有人插隊時不時的把插隊的、違規的…...人從里面拎出來往后面排火葬場一、序我們所有人的最終歸宿都是火葬場一、序當

然有的實在拎不動的也只能隨他了！有時候把他拎到后面還得挨頓罵甚至挨揍！那些還沒理解的人，都是時刻準備著插隊！安全管理人員要說：保持隊形，請勿插隊！一、序當

然一、序一、序二、河北盛華“11?28”爆燃事故1.事故爆燃視頻二、河北盛華“11?28”爆燃事故1.事故爆燃視頻二、河北盛華“11?28”爆燃事故2018年11月28日零時40分左右，位于河北省張家口市望山循環經濟園區的盛華化工附近發生重大爆燃事故，導致23人死亡（3人為附近公司員工，2人為附近村民，剩下的大多都是停放在公路兩側等候卸貨車輛的貨車司機。）、22人受傷，并造成該公司南側毗鄰的310省道上的38輛貨車和12輛小汽車被燒毀。2.事故基本情況二、河北盛華“11?28”爆燃事故2018年1二、河北盛華“11?28”爆燃事故事實上，這樣的安全事故在河北盛華并非首次發生。2013年和2014年，該企業曾發生2起安全責任事故，共導致2人死亡。在2015年張家口安監局的執法檢查通報中，該企業存在氯乙烯氣柜進口排水閥泄漏嚴重等71項隱患。（具體可以參看《20150813河北盛華化工有限公司執法檢查情況》）這些隱患為何最終成災？應急管理部認為，這次事故再次暴露出該企業安全生產主體責任不落實，當地政府安全監管不健全等突出問題。離我們生活這么近的危化品，如何不讓它成為隨時會被引爆的炸彈？除了緊急排查，更該建設長效的安全監管機制，否則我們就是與“死神”共舞。2.事故基本情況二、河北盛華“11?28”爆燃事故事實上，這樣二、河北盛華“11?28”爆燃事故3.事故爆燃現場在工廠正門東側，自西向東有三個圓柱體氯乙烯氣柜，氯乙烯正是從此泄露出來。事故氣柜二、河北盛華“11?28”爆燃事故3.事故爆燃現場二、河北盛華“11?28”爆燃事故3.事故爆燃現場絕大多數死亡人員分布于310省道上，其中有很多分布于停在路邊的貨車中間，停靠大量裝煤貨車的省道與3個氯乙烯氣柜僅一墻之隔。二、河北盛華“11?28”爆燃事故3.事故爆燃現場二、河北盛華“11?28”爆燃事故3.事故爆燃現場二、河北盛華“11?28”爆燃事故3.事故爆燃現場二、河北盛華“11?28”爆燃事故3.事故爆燃現場二、河北盛華“11?28”爆燃事故3.事故爆燃現場二、河北盛華“11?28”爆燃事故4.事故爆燃救援二、河北盛華“11?28”爆燃事故4.事故爆燃救援二、河北盛華“11?28”爆燃事故4.事故爆燃救援二、河北盛華“11?28”爆燃事故4.事故爆燃救援二、河北盛華“11?28”爆燃事故經初步調查，事故直接原因是：中國化工集團河北盛化容積為5000立方米的水封式氯乙烯氣柜發生泄漏，泄漏的氯乙烯擴散到廠區外公路上，遇明火發生爆燃，釀成事故。這是自2012年造成29死、46傷的河北克爾化工有限公司“2·28”重大爆炸事故以來，死亡人數最多的化工事故；也是今年造成19死、12傷的四川宜賓“7·12”爆炸事故后，全國第二起化工重大事故，而且是化工企業事故波及社會和另一家危化企業的重大事故。5.事故爆燃直因以官方公布的事故調查報告為準二、河北盛華“11?28”爆燃事故經初步調查，二、河北盛華“11?28”爆燃事故人員傷亡重大，損失慘重，作為央企的中國化工集團下屬的事故企業涉嫌隱瞞事故情節，誤導事故調查，社會影響惡劣，再次暴露出企業安全生產主體責任不落實。11月29日上午，所有事故線索均已指向河北盛華，應急管理部工作人員再次要求中國化工集團現場負責人召集事故企業有關人員詢問情況，企業有關人員仍然拒不承認發生了泄漏事故。5.事故爆燃直因拉原料貨車深夜路邊排隊過夜，連環爆炸。二、河北盛華“11?28”爆燃事故人員傷亡重大二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題A、企業主體責任落實嚴重不到位企業長期虧損，去年開始盈利后沾沾自喜，企業領導人重生產輕安全，各項基礎工作沒有跟上，企業工藝、設備、儀表、現場和安全生產管理都十分混亂。二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題A、企業主體責任落實嚴重不到位氣柜是儲存氣體的一個容器，應該嚴格做定期檢維修，有關規程上要求它1到2年要進行1次中修，5到6年要進行1次大修，但是河北盛化自2012年正式開工以來已經6年，任何的檢維修都沒有做過。這些氣柜的運行狀況是不可控的。隨著氣進多進少，氣柜要隨之升降。因為年久失修，就出現了卡在那兒動不了，動不了了之后出現了傾斜，出現了泄漏。加之氣柜發生異常后，操作人員的應對措施并不正確，也加大了泄漏發生。泄漏之后，氣柜里的壓力就降低，但操作人員未到現場確認。按照常規的方法應該是增加氣量把這個壓力補上，但是這種常規方法在事故狀態下不是一種正確的操作方式，然后增加氣量的動作又比較快，所以使補回來的氣量短時間增加比快較，沖破了密封，使泄露進一步加大。二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題B、企業風險意識差，管控能力嚴重不足

河北盛華共有3個氯乙烯氣柜、2個氯乙烯球罐，構成了重大危險源，緊鄰310省道、高出310省道2米左右布設。氯乙烯比空氣重（相對空氣密度為2.15），泄漏后沿地面向低洼處擴散，非常不容易消散；而且氯乙烯易爆有毒，泄漏后空氣中濃度達到3.6%，遇點火源即可發生爆炸。由于事故氣柜緊靠310省道，發生泄漏后很快就擴散到省道上，造成廠外人員大量傷亡。據初步了解，廠區建設早于310省道，但省道建成后，河北盛華沒有意識到廠區布局發生了重大變化，氯乙烯氣柜、球罐毗鄰交通要道存在巨大風險。氯乙烯氣柜附近省道上晚間停放大量車輛、滯留大量人員，存在巨大隱患，并且沒有采取任何防止氯乙烯泄漏后擴散到310省道上的措施。二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題B、企業風險意識差，管控能力嚴重不足

專家組通過分析河北盛華氯乙烯單體氣柜的運行數據、詢問當班操作人員、調取氣柜監控視頻，發現事故發生前氣柜壓力及高度發生劇烈波動，附近多處可燃氣體報警器報警等。初步認定，一號氯乙烯氣柜氣體大量溢出，在風力影響下，泄漏的氯乙烯通過低矮的欄桿式圍墻，擴散到310省道和南面在建工廠，遇明火發生爆燃，導致道路上等待卸貨的車輛起火燃燒。其中，貨車LNG動力燃料鋼瓶破裂形成噴射火焰，柴油、汽油油箱破裂形成流淌火導致車輛連環燃燒，致使事故后果進一步擴大。二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題C、企業安全生產管理混亂企業的問題非常嚴重，用一句話概括叫基本沒有管理。企業的一把手身兼數職，基本不在這個企業呆，董事長1個月來1次，總經理4年多就見了1面，財務、人事、采購這些實權部門都在外地，這種管理很難到位。并且集團總部沒有單獨設立安全生產管理部門，安全生產管理掛靠在生產經營辦，且僅有3人，這在中央涉及化工危化品生產的企業中是唯一的一家。一是勞動紀律管理失控，工人在上班后，玩手機、脫崗等情況非常普遍，“三違”問題長期得不到關注和解決。一把手多年未露面二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題C、企業安全生產管理混亂二是工藝管理形同虛設，操作記錄流于形式，裝置參數僅在交接班時記錄幾個數據。DCS中把操作記錄保存設置為0天，無法查詢過去的操作情況，給事故分析造成很大困難。三是控制儀表、安全儀表管理不規范，氣柜附近的控制回路全部解除自動控制；中控室經常關閉可燃、有毒氣體報警聲音，對各項報警習以為常，沒有及時應對；可燃、有毒氣體報警系統設置不規范，儀表人員對DCS控制系統一些功能不了解，不能有效發揮DCS各項功能。四是培訓不到位，操作人員專業技能差，對崗位風險一知半解，不能及時發現處理異常。五是現場管理凌亂不堪，河北盛華廠區于2012年建成，僅6年時間，裝置現場設備腐蝕嚴重，設備異響，辦公樓、中控室凌亂不堪。二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題D、下水管網安全管理缺失河北盛華氯乙烯氣柜屬于濕式氣柜，用水密封，含有飽和氯乙烯的廢水在未經處理的情況下，通過私拉排水管線，直接排入當地市政管網，嚴重威脅市政管網安全。此次事故就充分暴露出該問題，310省道兩側市政管網多個井蓋被炸翻。二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題E、化工廠區外車輛亂停亂放問題嚴重突出（企業風險隱患排查管控不到位）未設計規劃危險貨物運輸車輛專用停車場，為企業供應原料的運輸車輛夜間長期停靠在靠近氯乙烯氣柜的企業外310省道上。供銷計劃不合理、卸車不及時（公司內只有一臺裝載機給進入東門的貨車卸貨。一輛車就要卸20分鐘到半個小時），有的兩三天都不能卸貨，甚至有時要排7天，導致車輛大量積壓聚集，這就形成了重大安全隱患。事發當晚31輛煤炭運輸車輛和7輛空載車輛停靠，等待天亮進入廠區。此問題長期存在，事故企業和當地政府有關部門卻視而不見，未加管理。同時，部分運輸人員安全意識淡薄，部分車輛使用液化天然氣做動力，新型LNG燃料貨車具有高度危險性，但河北盛華并沒有認真辨識。而且有的司機和押運員在車上休息，在路邊點火取暖，風險極大。一邊是危險的氣柜，一邊是人員密集的省道，這是風險的疊加。二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題E、化工廠區外車輛亂停亂放問題嚴重突出（企業風險隱患排查管控不到位）事故現場周邊存在有人占用的非法停車場地收費提供停車服務，引起車輛聚集，擠占周邊省道，這是造成重大人員傷亡的重要因素。在風險辨識和隱患排查中，河北盛華對這些重大風險隱患視而不見，說明雙控預防機制在該公司形同虛設。二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題E、化工廠區外車輛亂停亂放問題嚴重突出（企業風險隱患排查管控不到位）河北盛華正門兩側，均有禁止停車的標志。由于該企業夜間并不卸貨，送貨車往往在其對面、路南停靠休息等待。二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題F、企業應急處置能力低下

操作人員對裝置異常工況處置不及時、不科學。泄漏發生后，應對不及時，當班外操人員在接到內操人員通知后，打開外操工作室門后，事故即已發生，并且事故發生后，當班操作人員僅對氣柜東面的球罐附近進行了簡單的滅火操作后就進入中控室，企業也未積極組織應急救援。主操作工發現氯乙烯氣柜參數異常、劇烈波動后，通知了巡檢人員，巡檢人員卻認為是儀表失靈，對異常情況處置不及時。河北盛華西門兩名保衛人員在發現火情和煙氣擴散過來后，逃生過程中一名未采取任何防護措施，一名僅用毛巾狀物遮掩口鼻，均在跑出十幾米距離后倒地。廠區內西側停車場一名員工在發現著火后驚慌失措，不清楚逃生路線和應急處置措施，在停車場長時間逗留。這些都說明該企業安全教育培訓走了過場，員工遇到的危險因素不了解、對風險隱患的處置不熟悉。二、河北盛華“11?28”爆燃事故6.事故暴露問題二、河北盛華“11?28”爆燃事故7.不歸的歡聚二、河北盛華“11?28”爆燃事故7.不歸的歡聚二、河北盛華“11?28”爆燃事故這血與淚的教訓提醒我們，企業安全生產法制觀念和安全意識淡薄，安全生產主體責任不落實，必然會導致事故發生，造成人員傷亡，而一旦發生事故，企業及相關責任人都需承擔法律后果。安全生產只有起點，沒有終點。只有不斷總結事故教訓，樹立憂患意識，落實主體責任，才能避免悲劇再次上演。8.事故可能處罰二、河北盛華“11?28”爆燃事故這血與淚的教二、河北盛華“11?28”爆燃事故

《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)第三十七條事故發生單位對事故發生負有責任的，依照下列規定處以罰款：

（一）發生一般事故的，處10萬元以上20萬元以下的罰款；

（二）發生較大事故的，處20萬元以上50萬元以下的罰款；

（三）發生重大事故的，處50萬元以上200萬元以下的罰款；

（四）發生特別重大事故的，處200萬元以上500萬元以下的罰款。8.事故可能處罰二、河北盛華“11?28”爆燃事故《生產安全事故二、河北盛華“11?28”爆燃事故

《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)第三十八條事故發生單位主要負責人未依法履行安全生產管理職責，導致事故發生的，依照下列規定處以罰款；屬于國家工作人員的，并依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）發生一般事故的，處上一年年收入30%的罰款；

（二）發生較大事故的，處上一年年收入40%的罰款；

（三）發生重大事故的，處上一年年收入60%的罰款；

（四）發生特別重大事故的，處上一年年收入80%的罰款。8.事故可能處罰二、河北盛華“11?28”爆燃事故《生產安全事故二、河北盛華“11?28”爆燃事故

《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)第四十條事故發生單位對事故發生負有責任的，由有關部門依法暫扣或者吊銷其有關證照；對事故發生單位負有事故責任的有關人員，依法暫停或者撤銷其與安全生產有關的執業資格、崗位證書；事故發生單位主要負責人受到刑事處罰或者撤職處分的，自刑罰執行完畢或者受處分之日起，5年內不得擔任任何生產經營單位的主要負責人。

為發生事故的單位提供虛假證明的中介機構，由有關部門依法暫扣或者吊銷其有關證照及其相關人員的執業資格；構成犯罪的，依法追究刑事責任。8.事故可能處罰二、河北盛華“11?28”爆燃事故《生產安全事故三、氯乙烯相關知識確認為人類致癌物；極易燃氣體；火場高溫下易發危險的聚合反應。聚氯乙烯，化學式是C2H3Cl，英文簡稱PVC（Polyvinylchloride)，是氯乙烯單體（vinylchloridemonomer,簡稱VCM）在過氧化物、偶氮化合物等引發劑；或在光、熱作用下按自由基聚合反應機理聚合而成的聚合物。氯乙烯均聚物（一種單體聚合而成的聚合物）和氯乙烯共聚物（兩種或兩種以上單體共同參加的聚合反應）統稱為氯乙烯樹脂。(一）特別提示三、氯乙烯相關知識確認為人類致癌物；極易燃氣體三、氯乙烯相關知識氯乙烯是一種應用于高分子化工的重要單體。無色、有醚樣氣味的氣體。易液化氣體，難溶于水，溶于乙醇、乙醚、丙酮和二氯乙烷。分子量62.50，熔點-153.7℃，沸點-13.9℃，氣體密度2.15g/L，相對密度（水=1）0.91，相對蒸氣密度（空氣=1）2.2，臨界壓力5.22MPa，臨界溫度151.5℃，飽和蒸氣壓346.53kPa(25℃)，閃點-78℃，爆炸極限3.6%～33.0%（體積比），自燃溫度472℃，最大爆炸壓力0.666MPa。主要用途：用作塑料原料及用于有機合成，冷凍劑，也可用作染料及香料的萃取劑等。(二）理化特性三、氯乙烯相關知識氯乙烯是一種應用于高分子化三、氯乙烯相關知識1.燃燒和爆炸危險性極易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。

2.活性反應燃燒或無抑制時可發生劇烈聚合。

活性聚合反應在高分子化學中是一種鏈增長聚合反應，可以分階段進行合成共聚物。活性聚合反應對于共聚物是一種常用的聚合方法，由于可以分階段進行合成，所以每個階段都有不同的單體存在。(三）危害信息三、氯乙烯相關知識1.燃燒和爆炸危險性(三）危三、氯乙烯相關知識(三）危害信息3.健康危害（1）經呼吸道進入體內，液體污染皮膚，也可經皮膚吸收進入人體。可致肝血管肉瘤。（2）急性中毒：主要為麻醉作用，嚴重者可發生昏迷、抽搐、呼吸循環衰竭，甚至死亡。液體可致皮膚凍傷。（3）慢性影響：表現為神經衰弱綜合征、肝損害、雷諾氏現象及肢端溶骨癥。重度中毒可引起肝硬化。致皮膚損害，少數人出現硬皮病樣改變。職業接觸限值：PC-TWA(時間加權平均容許濃度)(mg/m3)：10。（4）IARC（國際癌癥研究機構）:確認人類致癌物。

注意：患有精神、神經疾病，肝、腎疾病及慢性皮膚病患者，不宜從事氯乙烯作業。三、氯乙烯相關知識(三）危害信息3.健康危三、氯乙烯相關知識(三）危害信息4.安全措施（1）操作人員必須經過專門培訓，嚴格遵守操作規程，熟練掌握操作技能，具備應急處置知識。（2）密閉操作，嚴防泄漏，工作場所全面通風。遠離火種、熱源，工作場所嚴禁吸煙。生產、使用及貯存場所應設置泄漏檢測報警儀，使用防爆型的通風系統和設備。戴化學安全防護眼鏡，穿防靜電工作服，戴防化學品手套，工作場所濃度超標的，操作人員應該佩戴過濾式防毒面具。避免與氧化劑接觸。（3）生產、儲存區域應設置安全警示標志。在傳送過程中，鋼瓶和容器必須接地和跨接，防止產生靜電。搬運時輕裝輕卸，防止鋼瓶及附件破損。配備相應品種和數量的消防器材及泄漏應急處理設備。三、氯乙烯相關知識(三）危害信息4.安全措三、氯乙烯相關知識(三）危害信息5.操作安全（1）氯乙烯作業場所的氯乙烯濃度必須定期測定。生產區域內，嚴禁明火和可能產生明火、火花的作業（固定動火區必須距離生產區30m以上）。生產需要或檢修期間需動火時，必須辦理動火審批手續。（2）氯乙烯聚合系統的動力、儀表、照明和冷卻水系統應有備用電源，并應具備防止停電的安全措施。（3）廠（車間）內的氯乙烯設備、管道應按《石油化工靜電接地設計規范》SH/T3097-2017與《化工企業靜電接地設計規程》HG/T20675-1990要求采取防靜電措施，并在避雷保護范圍之內。三、氯乙烯相關知識(三）危害信息5.操作安全三、氯乙烯相關知識(三）危害信息6.儲存安全（1）儲存于陰涼、通風的易燃氣體專用庫房。遠離火種、熱源。庫房溫度不宜超過30℃。應與氧化劑分開存放，切忌混儲。（2）貯存時應注意容器的密閉和氮封，并添加少量阻聚劑。采用防爆型照明、通風設施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具。儲存區應備有泄漏應急處理設備。（3）注意防雷、防靜電：廠(車間)內各類建、構筑物、露天裝置、儲罐應按《建筑物防雷設計規范》GB50057-2010的規定設置防雷設施。氯乙烯合成、精餾、聚合系統屬第Ⅱ類防雷建、構筑物；防雷接地線與防靜電接地線應分別設置，單獨接地。防雷的接地電阻值不大于10Ω，靜電的接地電阻值不大于100Ω。（4）儲存室內必須通風良好，保證空氣中氯乙烯最高含量不超過1%（體積比）。儲存室外墻的下部設排氣孔。排氣孔應朝向安全地帶，室內換氣次數每小時不得小于3次，事故通風每小時換氣次數不得小于7次。三、氯乙烯相關知識(三）危害信息6.儲存安全三、氯乙烯相關知識(三）危害信息7.運輸安全（1）運輸車輛應有危險貨物運輸標志、安裝具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。未經公安機關批準，運輸車輛不得進入危險化學品運輸車輛限制通行的區域。（2）使用專用槽車運輸，槽車安裝的阻火器（火星熄滅器）必須完好。槽車和運輸卡車要有導靜電拖線；槽車上要備有2只以上干粉或二氧化碳滅火器和防爆工具；要有遮陽措施，防止陽光直射。運輸途中遠離火種，禁止在居民區和人口稠密區停留，停車時要有人看管。發生泄漏或火災要開到安全地方進行滅火或堵漏。三、氯乙烯相關知識(三）危害信息7.運輸安全三、氯乙烯相關知識(三）危害信息7.運輸安全（3）氯乙烯管道輸送時，注意以下事項：a.氯乙烯管道輸送時，管道宜采用架空敷設，必要時可沿地敷設，但不宜埋地敷設。b.氯乙烯管道應敷設在非燃燒體的支架或棧橋上。在已敷設的氯乙烯管道下面，不得修建與氯乙烯管道無關的建筑物和堆放易燃物品。氯乙烯管道不應穿過非氯乙烯生產使用的建筑物。c.氯乙烯管道消除靜電接地裝置和防雷接地線，單獨接地。防雷的接地電阻值不大于10Ω，防靜電的接地電阻值不大于100Ω。d.氯乙烯管道不應靠近熱源敷設。e.氯乙烯管道外壁顏色、標志應執行《工業管道的基本識別色、識別符號和安全標識》GB7231-2003的規定。氣、液氯乙烯管道應標明介質流向，反扣(向)閥門應指示旋向。f.架空氯乙烯管道與建筑物、道路的最小水平凈距，應符合化工工藝設計的要求；架空氯乙烯管道與道路路面最小垂直凈距不小于5m。三、氯乙烯相關知識(三）危害信息7.運輸安全三、氯乙烯相關知識8.應急處置措施a.急救措施吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。皮膚接觸：立即脫去污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫。眼睛接觸：提起眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗。就醫。b.滅火方法切斷氣源。若不能切斷氣源，則不允許熄滅泄漏處的火焰。噴水冷卻容器，盡可能將容器從火場移至空曠處。滅火劑：霧狀水、泡沫、二氧化碳。(三）危害信息三、氯乙烯相關知識8.應急處置措施(三）危害信三、氯乙烯相關知識8.應急處置措施c.泄漏應急處置消除所有點火源。根據氣體的影響區域劃定警戒區，無關人員從側風、上風向撤離至安全區。建議應急處理人員戴正壓自給式空氣呼吸器，穿防靜電服。液化氣體泄漏時穿防靜電、防寒服。作業時使用的所有設備應接地。禁止接觸或跨越泄漏物。盡可能切斷泄漏源。若可能翻轉容器，使之逸出氣體而非液體。噴霧狀水抑制蒸氣或改變蒸氣云流向，避免水流接觸泄漏物。禁止用水直接沖擊泄漏物或泄漏源。防止氣體通過下水道、通風系統和密閉性空間擴散。隔離泄漏區直至氣體散盡。作為一項緊急預防措施，泄漏隔離距離至少為100m。如果為大量泄漏，下風向的初始疏散距離應至少為800m。(三）危害信息三、氯乙烯相關知識8.應急處置措施(三）危害信三、氯乙烯相關知識概念：控制3大指標（氣柜高度、氣柜O2含量、溢流水PH值），維護12個滑輪8個關鍵閥。工藝指標控制：氣柜高度控制在30-80%，O2含量＜1%，溢流水PH值6-9。1.當班操作人員每小時巡檢時確認水封槽保持溢流，氣柜巡檢由當班操作人員負責，每小時巡檢一次，測溢流水PH值并做好巡檢記錄，每周二做氣柜O2含量分析，發現異常及時報告工段主任。2.每班檢查12個滑輪、8個關鍵閥，并在VC氣柜巡檢本上做好記錄，發現異常情況及時向工段主任及安全主管匯報。3.每班檢查氣柜避雷針、報警裝置、消防設施，并記錄在交接班記錄本上，如有異常情況，立即向工段主任和安全主管匯報。4.氣柜出現故障或泄漏時，操作人員及時聯系調度及相關部門，在其配合下合理的進行處理，并嚴格遵循應急預案的處理程序。5.氣柜周圍30米內動火作業必須按照特級動火作業規定審批。6.操作人員進入現場必須關閉手機。(四）氯乙烯氣柜監控管理三、氯乙烯相關知識概念：控制3大指標（氣柜高度四、危化品車輛運輸安全

所謂危化品即危險化學品，根據《危險貨物分類和品名編號》GB6944-2012規定，指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人員傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別保護的物質和物品。危化品運輸是特種運輸的一種，是指專門組織或技術人員對非常規物品使用特殊車輛進行的運輸。一般只有經過國家相關職能部門嚴格審核，并且擁有能保證安全運輸危化品的相應設施設備，才能有資格進行危化品運輸。四、危化品車輛運輸安全所謂危化品即危險化學品，四、危化品車輛運輸安全危險品運輸安全動畫四、危化品車輛運輸安全危險品運輸安全動畫

總是說危化品車，其實它的全名叫做危化品運輸車。危化品運輸車是運送石油化工品等危化品的專用車輛。危化品運輸車配備ABS系統（制動防抱死系統）裝置，實行運輸過程全程監控。配備防撞條、防靜電等設施安全可靠。《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017規定危險品運輸車輛公告、實車都必須有ABS、前排氣、限速裝置、前盤式制動、輔助制動項目。罐式專用車輛的罐體應經質量檢驗部門檢驗合格。運輸爆炸、強腐蝕危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運輸劇毒危險貨物的不得超過10立方米，但罐式集裝箱除外。作為危化品，國家要求運輸需專門車輛，因危化品種類繁多，危化品運輸車的種類也有若干種。在輕卡行業，主要有防爆車（爆破器材）、易燃氣體廂式運輸車（氣瓶車）和油罐車（流動加油車）等，是具有專門公告的幾種專用汽車。四、危化品車輛運輸安全之常識總是說危化品車，其實它的全名叫做危化品運輸車

運輸危險化學品的車輛應專車專用，并有明顯標志，要符合交通管理部門對車輛和設備的規定：a.車廂、底板必須平坦完好，周圍欄板必須牢固。b.機動車輛排氣管必須裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統應有切斷總電源和隔離火花的裝置。c.車輛左前方必須懸掛黃底黑字“危險品”字樣的標識。d.根據所裝危險貨物的性質，配備相應的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具。四、危化品車輛運輸安全之常識運輸危險化學品的車輛應專車專用，并有明顯標志

1、危化品運輸企業應獲得經營許可從事危化品道路運輸的，應當分別依照有關道路運輸的法律、行政法規的規定，取得危險貨物道路運輸許可，并向工商行政部門辦理登記手續。危化品道路運輸企業應當配備專職安全管理人員。申請從事道路危險貨物運輸經營的企業，應當向所在地設區的市級道路運輸管理機構提出申請。設區的市級道路運輸管理機構應當按照有關規定實施道路危險貨物運輸行政許可，決定準予許可的，向道路危險貨物運輸經營申請人發放《道路運輸經營許可證》，向非經營性道路危險貨物運輸申請人發放《道路危險貨物運輸許可證》。四、危化品車輛運輸安全之常識1、危化品運輸企業應獲得經營許可四、危化品車

2、運輸人員需具備從業資格通過道路運輸危化品的，應當配備押運人員，并保證所運輸的危化品處于押運人員的監控之下。危化品道路運輸企業的駕駛人員、押運人員應經交通部門考核合格，取得從業資格。駕駛人員和押運人員上崗時應當隨身攜帶從業資格證。

《危險化學品安全管理條例》（國務院令第591號）第八十六條規定：危險化學品道路運輸企業的駕駛人員、押運人員未取得從業資格上崗作業的，由交通運輸主管部門責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款；拒不改正的，責令停產停業整頓；構成犯罪的，依法追究刑事責任。《危險化學品安全管理條例》（國務院令第591號）第八十九條規定：通過道路運輸危險化學品，不配備押運人員的，由公安機關責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款；構成違反治安管理行為的，依法給與治安管理處罰。四、危化品車輛運輸安全之常識2、運輸人員需具備從業資格四、危化品車輛運輸四、危化品車輛運輸安全之常識

3、危化品運輸車輛定期檢驗危化品運輸車輛應定期檢驗，應當符合國家標準要求的安全技術條件，并按照國家有關規定定期進行安全技術檢驗。對登記后上道路行駛的機動車，應當按照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。載貨汽車10年以內每年進行1次安全技術檢驗；超過10年的，每6個月檢驗1次。《危險化學品安全管理條例》（國務院令第591號）第八十八條規定：使用安全技術條件不符合國家標準要求的車輛運輸危險化學品的，由公安機關責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款；構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。四、危化品車輛運輸安全之常識3、危化品運輸車四、危化品車輛運輸安全之常識

4、危化品運輸車輛道路運輸劇毒化學品通過道路運輸劇毒化學品的，托運人應當向運輸始發地或者目的地縣級公安機關申請劇毒化學品道路運輸通行證。(1)擬運輸的劇毒化學品品種、數量的說明；(2)運輸始發地、目的地、運輸時間和運輸路線的說明；

(3)承運人取得危險貨物道路運輸許可、運輸車輛取得營運證以及駕駛人員、押運人員取得上崗資格的證明文件；(4)本條例第三十八條第一款、第二款規定的購買劇毒化學品的相關許可證件，或者海關出具的進出口證明文件。四、危化品車輛運輸安全之常識4、危化品運輸車

5、危化品運輸車輛加裝緊急切斷裝置緊急切斷裝置是裝設在液化石油氣或液化氣體罐車等液、氣接口處的一種安全裝置，當管道破裂或其他原因造成介質泄漏時，管內介質流速急增，閥門立即自行關閉，進行緊急止漏，防止介質大量泄漏，避免或減少事故的發生。四、危化品車輛運輸安全之常識5、危化品運輸車輛加裝緊急切斷裝置四、危化品

5、危化品運輸車輛加裝緊急切斷裝置

國家安全監管總局、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、國家質檢總局《關于在用液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置有關事項的通知》（安監總管三[2014]74號）要求：2015年1月1日起，機動車安全技術檢驗機構對未按規定安裝緊急切斷裝置的液體危險貨物罐車，不得出具安全技術檢驗合格證明；交通運輸部門對沒有加裝緊急切斷裝置且無安全技術檢驗合格證明的液體危險貨物罐車，年審一律不予通過，并注銷其道路運輸證；未按標準規范要求對液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置的，對未加裝緊急切斷裝置或緊急切斷裝置不合格但出具罐體檢驗合格證明的，對未加裝緊急切斷裝置或無罐體檢驗合格證明但通過機動車安全技術檢驗機構檢驗、交通運輸部門年審的，要嚴格依法追究有關單位責任。《危險化學品安全管理條例》（國務院令第591號）第八十八條第二款規定：使用安全技術條件不符合國家標準要求的車輛運輸危險化學品的，由公安機關責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款；構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。四、危化品車輛運輸安全之常識5、危化品運輸車輛加裝緊急切斷裝置四、危化品四、危化品車輛運輸安全之行車安全

1、嚴格源頭管理危化品運輸企業要設立專門的安全管理機構并配備專業人員，切實從源頭上把好安全關，真正落實主體責任。要建立健全危化品出入庫和核準制度，杜絕無資質車輛和人員裝運危化品，杜絕超載超裝車輛出廠出庫。所有危化品運輸車輛均要安裝GPS衛星定位系統，運輸企業要通過GPS或行駛記錄儀，嚴格落實動態監管措施，及時發現并消除各類安全隱患。危化品運輸車輛駕駛員、押運員和裝卸管理人員必須接受有關法律、法規、規章和安全技術培訓，了解所運載的危化品性質、危害特性及發生意外的應急措施，經考核合格取得從業資格證后方可上崗作業。四、危化品車輛運輸安全之行車安全1、嚴格源頭四、危化品車輛運輸安全之行車安全

2、加強車輛檢查要加強危化品運輸車輛日常維護保養和安全檢查，防止帶病上路，同時要重點檢查車輛標志標識是否齊全。危化品運輸車輛必須取得道路運輸管理機構核發的車輛營運證并隨車攜帶；必須按有關規定設置明顯標識，車身和尾部要粘貼反光標志；運輸劇毒化學品的，還應當向目的地縣級公安交通管理部門申請辦理劇毒化學品道路運輸通行證。運輸途中要加強檢查，嚴防危化品泄漏事故的發生，一般情況下，每行駛兩小時要查看一下車廂內部、底部四周有無液體泄漏，如有應及時堵塞漏源，以免污染環境。四、危化品車輛運輸安全之行車安全2、加強車輛四、危化品車輛運輸安全之行車安全

3、規范裝載貨物危化品貨物裝載要勻稱平衡、整體固定，做到一車一貨。不同危化品不能混裝，桶與桶之間不能留有空隙，汽車排氣管要安裝阻火器，鐵地板車廂的還應鋪設草席等。危化品裝載后，車輛押運人員除將貨單隨身攜帶外，還應將貨物的名稱、性狀、數量、處置方法及托運企業的聯系方式等情況以書面形式詳細記錄并攜帶，以便隨時應對處置突發情況。四、危化品車輛運輸安全之行車安全3、規范裝載四、危化品車輛運輸安全之行車安全

4、提前規劃路線駕駛危化品運輸車輛前，要提前選擇合理的行駛路線，注意繞行危化品運輸車輛限制通行區域，應盡量選擇遠離城鎮及居民區且道路平整的國道主干線或高速公路，不得在情況復雜的道路上行駛，不得在城市街道、居民區停車休息、吃飯。行車時請勿超速行駛，在高速公路上切忌違法停車、倒車、逆行。特別是危化品槽罐車輛，由于罐體全部暴露在外，夏天應提倡白天休息夜間行車，以防液體膨脹。遇有雨霧冰雪等惡劣天氣，盡量不要安排出車。四、危化品車輛運輸安全之行車安全4、提前規劃四、危化品車輛運輸安全之行車安全

5、遵守交通法規據有關資料顯示,近98.3%的交通事故是由于交通違法行為引發的，因此每一次偶然的、僥幸的交通違法都有可能導致交通事故的發生。當前，運輸市場利益空間不大，運輸企業要想在競爭中獲得效益，首先就必須保障安全，絕不能以違反交通法規來換取效益。一是要按照核定噸位裝載，不得超載運輸。二是要按照規定的時間、線路行駛，不得隨意變更路線。三是要注意休息，隨時保持清醒頭腦，不能疲勞駕駛、超速行駛。四是行駛高速公路時要按照規定的車道行駛，不得隨意超車、變道。五是要與前車保持安全距離，遇有雨霧冰雪等惡劣天氣時要加大距離，如遇車輛打滑不能猛打方向。四、危化品車輛運輸安全之行車安全5、遵守交通四、危化品車輛運輸安全之行車安全

6、強化應急處置運輸途中一旦發生泄漏等情況，個人力量無法挽回時，要迅速開往空曠地帶，遠離人群、水源。要根據危險化學品不同危險特性（爆炸、易燃、腐蝕、劇毒等），按照相應的應急處置預案和操作規程妥善處置，同時注意放置三角警示牌提示過往車輛注意。在一般的道路上，駕駛人應該在來車方向50米以外設置警示牌；在高速路上應該在100米外設置警示牌。報警時應詳細講明危化品的名稱、性狀、數量和泄露等情況，便于民警第一時間有效處置。四、危化品車輛運輸安全之行車安全6、強化應急四、危化品車輛運輸安全之行車安全

7、其他注意事項此外，還要及時向當地公安機關報告，報告時需要詳細說明事故發生地點、事故類型以及裝運危化品品名、數量、危險特征、危化品泄漏或著火等情況。四、危化品車輛運輸安全之行車安全7、其他注意四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(一）通用要求

1.不超速普通道路最高車速為60km/h，高速公路最高車速為80km/h。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速為20km/h，并打開示警燈，警示后車，防止追尾。2.不疲勞駕駛

一次連續駕駛4h應休息20min以上；24h內實際駕駛車輛時間累計不得超過8h。3.不動火修理

對裝有易燃易爆物質和有易燃易爆殘留物的運輸車輛，不得動火修理。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(一）通用四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(一）通用要求

4.不吸煙運輸易燃易爆、毒性物質過程中，禁止吸煙。運輸毒性物質和感染性物質過程中禁止進食，作業后也應清理干凈再進食、飲水。

5.不搭乘無關人員

6.不隨意變更行車線路

7.嚴禁超載超限

嚴禁專用車輛違反國家有關規定超載、超限運輸。

8.不飲酒運輸作業前不飲酒。運輸毒性物質前后禁止飲酒。

9.不隨意停車

10.不駛入車輛禁行區域四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(一）通用四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(二）安全、文明行車

道路運輸駕駛員在行車中必須嚴格遵守法律、法規和規章，始終堅持文明駕駛、禮讓行車、做到不開英雄車、冒險車、賭氣車和帶病車。

1.超越速度較慢的車輛，先開啟左轉向燈，在不妨礙其他車道車輛行駛的情況下，向左變更車道超越，超越有困難時，要減速慢行，保持安全距離尾隨其后。車輛行駛中，發現有后車示意超車，只要條件允許及時減速靠邊讓行，并讓出足夠的超車空間。2.在跟車過程中，要注意觀察前車的速度和制動燈的變化，控制行駛速度，與前車保持當前行駛速度對應的距離（當前車速為50公里/小時，安全距離至少保持50米）或者至少保持3秒制動時間的安全制動距離。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(二）安全四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(二）安全、文明行車

3.轉彎時，要注意前后輪的內輪差，防止刮碰行人，右轉彎轉小彎，左轉彎轉大彎。4.路邊臨時停車，要注意觀察路邊障礙物和通行的非機動車和行人，選擇路基堅實、不得妨礙其他車輛和行人。5.經過積水路面時，特別注意減速慢行，以免泥水飛濺到道路兩側行人身上。6.夜間會車要按規定使用燈光，不要使用氙(xiān)氣大燈直射對方。遇對面來車不切換遠光燈或使用氙氣大燈強烈照射時，不要直視燈光，將視線移至右側路面用眼睛余光觀察來車，必要時可停車讓行。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(二）安全四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(二）安全、文明行車

7.經過不允許鳴喇叭的路段，減速行駛，注意安全。禁鳴喇叭以免影響其他人的正常工作；行經沒有禁止鳴喇叭的路段時，盡可能的少鳴喇叭。8.在有老人或兒童通過的路段，及時減速慢行，確認安全后再通過，以免老人和兒童受到驚嚇，發生意外。9.夏天駕駛車輛時，不準穿拖鞋，穿拖鞋極不禮貌，也不安全。10.當與其他人發生矛盾時，不要賭氣駕駛，待情緒平靜后再行車。11.開車時嚴禁接打手機、找東西、注意力不集中。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(二）安全四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(三）做好防御性駕駛

1.根據道路、交通和天氣情況適時調整行車速度，嚴格遵守限速標志、標線標明的速度；轉彎或有急轉彎時，提前合理地控制行駛速度，仔細觀察道路情況，做好應對突然時間的準備。2.一般道路行車中，遇前方有同向行駛的車輛時，合理控制速度，保持安全距離，跟車行駛，盡量不超車或避免超車。3.超車要嚴格遵守有關規定，在確認能安全超越的情況下，從前車的左側超越，駛回原車道時與被超車保持必要的安全距離，千萬不能強行超車。4.車輛轉彎要沿道路右側行駛，做到“左轉轉大彎，右轉轉小彎”。在急轉彎處，要低速并靠右側行駛，通過連續彎道盡量靠彎道的內側行駛。山區道路彎道行駛，要“減速、鳴號、靠右行”，不得侵占對方的車道行駛，防止與超過彎道中心線的對向車輛相撞。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(三）做好四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(三）做好防御性駕駛

5.夜間行車前檢查所有的車燈和后視鏡，確保車燈正常和鏡面整潔。行車中，車速超過30公里/小時使用遠光燈，車速在30公里/小時以內，使用近光燈。6.夜間會車前，在較遠處配合對方車輛變換遠、近光燈觀察前方情況，當距對向來車150米以外時，及時改用近光燈，不要直視迎面來車發出的強光。7.通過橋梁時，及時降低行駛速度，注意橋頭附近的交通標志或提示，嚴格遵守通行規定。盡量避免在窄橋上換擋、制動、會車和停車。8.進入隧道、涵洞前，應注意交通標志和用文字說明的規定，重點確認車輛高度是否在規定的范圍內，進出隧道、涵洞時，注意明暗適應的變化，不要加速行駛，隧道、涵洞內嚴禁停車。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(三）做好四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(三）做好防御性駕駛

9.上坡行駛，要提前觀察路況，坡道長度，及時減擋使車輛保持充足的動力。上陡坡可在坡底提前減擋，加速沖破。下坡行駛，要適當控制車速，充分利用發動機進行制動，不得空擋滑行，下長坡控制車速最有效的方法是利用發動機低轉速牽阻作用制動。10.山區道路駕駛隨時注意制動器的工作效能，氣壓制動的車輛要經常觀察氣壓表讀數；液壓制動的車輛要防止制動系統產生“氣阻”感到制動踏板“軟弱”時，及時停車檢查。11.冰雪道路行車，有條件的一定要安裝防滑鏈，嚴格遵守行車速度規定，學則安全的行駛路線，盡量利用發動機的制動作用控制車速或減速，需要用行車制動器減速時，采用間歇制動。12.在冰雪路上會車，必須選擇安全的地方低速交會，必要時可在較寬的地段停車讓行后再繼續行駛。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(三）做好四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(三）做好防御性駕駛

13.嚴寒天氣長時間停放車輛，選擇無冰雪的路面或清除車輪下的冰雪，以免輪胎與地面凍結在一起，影響安全起步。14.炎熱天氣行車要注意防止發動機冷卻液過熱，隨時注意水溫表讀數，一般不超過95℃，如溫度過高，及時選擇陰涼處停車降溫，可掀起發動機罩通風散熱。15.冷卻液因發動機溫度過高或缺少時會沸騰，不可馬上打開散熱器蓋，待溫度降低后，再用棉紗或手套墊著打開散熱器蓋，防止冷卻水噴出燙傷手和臉。16.通過漫水橋前，停車觀察，確認安全后，組織乘員下車步行過橋，車輛在引導下低速通過；如果洪水或河水漫過橋面情況嚴重時，及時向企業報告，繞道行駛，不得冒險通過。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(三）做好四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(三）做好防御性駕駛

17.行經險橋、危險地段，提前停車，查明道路情況，確認安全后，先組織乘員下車步行通過，車輛再低速通過，不能通過時及時向企業報告，繞道行駛。18.途中加油，要嚴格遵守加油站的規定，嚴禁煙火和使用手機通話，避免意外產生火花而引發火災。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(三）做好四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(四）臨危處置原則

1.沉著、冷靜、鎮定，保持良好心態

(1)險情出現，保持頭腦清醒，鎮定不驚慌，是做好避險先決條件。(2)險情出現，沉著冷靜，保持良好心態，利用最短時間，及時準確分析判斷，采取正確避險措施，使事故損失減到最小。2.及時減速，有效控制行車方向

(1)危險情況出現，特別是高速行駛，最有效的措施是制動減速、停車、控制方向。(2)車速較低出現緊急情況，盡可能優先考慮轉向避免撞車，同時采取必要減速措施。(3)車速較高出現險情，應采取制動減速，不要急轉向，防止側滑相撞。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(四）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(四）臨危處置原則

3.先人后物，就輕處理(1)人是最寶貴的，在危急情況下，寧可財物受損，也要確保人的安全。(2)避險時，車輛應向損失較輕或危害較小的一方緊急避讓，以減輕事故的損失。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(四）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

1.發動機突然熄火

車輛行駛中，往往由于供油中斷或電路斷火，使發動機停止工作。遇到這種情況如果停在行車道上，會發生碰撞事故，應采取以下措施：

(1)連續踩踏加速踏板2-3次，轉動點火開關，再次啟動，若成功，繼續行駛，將車駛向路邊停車檢查。(2)若再次啟動失敗，迅速打開右轉向燈，利用慣性，將車緩慢駛向路邊停車，開啟危險報警燈，檢查熄火原因。

特別提示：途中發現發動機突然熄火，應轉動點火開關，嘗試重新啟動。在靠邊之前不要隨意制動，以避免把可能利用的慣性動能浪費掉，不要錯失靠邊滑行、停車的時機。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

2.轉向失控

(1)轉向突然失控車輛在一般路段發生轉向失控時，駕駛員應當盡快減速，盡量設法靠右行駛，并選擇安全地點停車。避免使用緊急制動減速停車，以防車輛甩尾側滑。在彎道、山路等特殊路段發生轉向失控時，駕駛員要立即松抬加速踏板，迅速制動，將車輛及時停下來，以防車輛沖出路面或與其他車輛發生碰撞。(2)轉向阻力突然增大裝有動力轉向的車輛，突然發現轉向困難，操作費力，是由于動力部件出現故障，要盡快減速，靠右行駛，選擇安全地點停車，查明原因。如果車輛還可以實現轉向時，在保證安全的前提下，謹慎駕駛，低速前進，將車開到附近的修理廠修好后再行駛。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

3.制動失效

a.車輛行駛中，往往由于制動管路破裂或制動液、氣壓力不足等原因，突然出現制動失靈、失效現象，對行車安全構成極大威脅，因此，駕駛員掌握制動失效的應急處置方法，可最大限度地減小和杜絕交通事故的發生。

b.車中突然發現制動失效時，駕駛員應開啟危險報警閃光燈并盡快停車。普通車輛應快速把擋位降至低擋，但應注意避免發動機熄火；裝有發動機排氣制動器或緩速器的車輛可以利用上述輔助制動裝置減速；同時，觀察行車地形條件，利用坡道或天然障礙物輔助停車。如果車輛行駛在臨崖、橋梁和盤山公路上時，駕駛員還應握穩轉向盤，避免墜崖、落水等危險情況發生。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

3.制動失效

(1)制動突然失效a.制動突然失靈、失效時，要沉著冷靜，握穩方向盤，立即松抬加速踏板，實施發動機制動，盡可能利用轉向避讓障礙物，同時利用駐車制動器或“搶擋”等方法，設法減速停車；若是液壓制動車輛，可連續多次踩踏制動踏板，以期制動的積聚而產生制動效果。b.使用駐車制動器不可將操縱桿一次拉緊，轉動轉向盤避開危險目標同時，可視情況進行“搶擋”操作，使車輛盡可能減速盡快向路邊停住。c.避讓要做到“先避人，后避物”，提前選擇好可供安全停車的位置。

特別提示：出現制動失效后，操縱轉向盤控制行駛方向，規避撞車是首要的應急措施，只有在道路交通情況暫時不會發生撞車事故時，方可騰出手來“搶擋”、拉駐車制動器操縱桿。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

3.制動失效

(2)下坡路制動突然失效

a.觀察路邊有無障礙物可助減速或寬闊地帶可迂回減速、停車。最好是利用道路邊專設的緊急停車道停車。緊急停車后，立即拉緊駐車制動器，防止溜坡。b.觀察路邊有無可利用或備用的坡道，可將車輛駛向坡道，以迫使車輛停住。如沒有可用坡道，果斷地利用天然障礙物，給車造成行駛阻力，必要時可用車廂靠向路邊的巖石或樹木碰擦，迫不得已下，可用前保險杠斜向撞擊山坡，迫使車輛停住，以求最小損失。c.若無可用地形和時機，應迅速抬起加速踏板，從高速檔向低速檔“搶擋”，利用變速器變速比的突然增大和發動機制動遏制車速。搶擋以越一級為妥。d.當車速得到有效控制后，選擇較平坦、寬闊的地段停車散熱、檢修。必要時還應重新調整制動鼓和蹄片間隙。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

4.輪胎漏氣及爆破輪胎突然爆破故障是安全行車的一大隱患，一般有輪胎漏氣、爆胎等形式。駕駛員有必要掌握輪胎故障的應急措施，最大限度地減少輪胎故障的發生及其危害程度。

(1)輪胎漏氣

a.行駛中車輛一側輪胎漏氣，會感到車身傾斜，并隨行駛時間的延長而加重，控制車輛不靈便。b.發現輪胎漏氣時，要緊握轉向盤，慢慢制動減速，將車輛盡快駛離行車道，停放在路邊安全地點。c.在車輛駛離行車道時，不要緊急制動，以免造成翻車或使后車制動不及時而發生追尾事故。

特別提示:發生爆胎時，切忌慌亂中向相反方向急轉轉向盤或急踏制動踏板，盡量采用“搶擋”的方法，利用發動機制動使車輛減速；尚未控制住車速前，不要冒險使用行車制動器停車，以免車輛橫甩發生更大的險情。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

4.輪胎漏氣及爆破

(2)輪胎爆破a.后輪胎爆破，車尾會搖擺不穩，但方向一般不會失控，保持鎮定，握緊轉向盤，直線行駛。b.前輪胎爆破，危險較大，一旦爆胎，車輛方向會立刻向爆胎車輪一側跑偏，直接影響駕駛員對轉向盤的控制。c.當意識到前輪爆胎時，雙手要緊握轉向盤，松抬加速踏板，極力控制車輛直線行駛。若有轉向，也不要過度矯正，要在控制住車輛行駛方向的情況下，輕踏制動踏板，使車緩慢減速，待車速降至適當時候，平穩地將車停住。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

5.車輛側滑、側翻

(1)車輛側滑a.車輛在泥濘、溜滑的路面上緊急制動或猛轉方向盤時，車輪抱死或輪胎受力失衡，車輛失去橫向摩擦阻力，易產生側滑，行駛方向失控，極易導致翻車、墜車事故。b.車輛側滑時，要立即松抬制動踏板，迅速向側滑的一方制動轉向盤，并及時回轉轉向盤進行調整，修正方向。

特別提示：車輪往哪邊滑，就往哪邊轉向，不可轉錯方向。否則，不但無助于制止側滑，反而加劇側滑。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

5.車輛側滑、側翻

(2)車輛側翻a.車輛側翻力度不大時，雙手緊握轉向盤，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩住身體，隨車體一起側翻。b.車輛側翻力度較大或向深溝連續翻滾時，駕駛員應使身體迅速向座椅前下方躲縮，抓住轉向盤管或踏板等將身體穩住，避免身體滾動受傷或甩出車外導致被車碾軋。c.緩慢翻車有可能跳車逃生時，要向翻車相反方向跳車；落地前雙手抱頭，蜷縮雙腿，順勢翻滾，自然停止。d.在車內感到不可避免地要被拋出車外時，應在被拋出車廂的瞬間，猛蹬雙腿，增加被拋出的力量，助勢跳出車外，落地時，力爭雙手抱頭順勢向慣性力的方向多滾動一段距離，以躲開車體。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

6.逆行

(1)與逆向行駛車輛突然相遇a.現象：遇有車輛在本車道與自己迎面逆向行駛。b.危害：極易引發車輛相撞，造成生命財產損失。c.處置方法：1)先觀察，看左或右相鄰車道內是否有車，如果沒有車輛，可以迅速向左或右打方向，駛入相鄰車道，躲避逆向行駛車輛，避免相撞。2)如果相鄰車道有車輛，無法避免碰撞時，要迅速鳴笛警示逆向行駛車輛，引起對方注意，并選擇損害較小的碰撞部位進行碰撞，避免正面相撞，爭取把損失降到最低。d.預防措施：要有預見生駕駛意識，時刻注意觀察前方情況，以便有時間及時采取安全有效的措施處置突發情況。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

6.逆行

(2)突然駛入反向車道a.現象：自己的車輛因為制動失靈、車輛側滑、躲避行人、牲畜、其他車輛等突然駛入反向車道。b.危害：極易與其他車輛相撞，造成人員財產損失。c.處置方法：1)因車輛制動失靈或側滑突然駛入反向車道：①先觀察車輛前方是否有車輛，如果沒有，立即減速或停車，并且及時返回原車道；②如果前方有車輛，難以避免碰撞時，要及時打方向躲避，選擇損害最小的碰撞部位。2)因躲避行人、牲畜、其他車輛等突然駛入反向車道：①立即鳴笛警示其他車輛；②當前方無車輛時，立即減速或停車，待行人、牲畜、其他車輛等通過道路后再及時駛回原車道；③當前方有車輛無法避免碰撞時，要迅速打方向，選擇損害最小的部位進行碰撞。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

7.車輛起火

(1)防止火勢蔓延a.車輛著火后，應將車輛停在遠離加油站、建筑物、高壓線、樹木、灌木叢及車輛或其他易燃物品的空曠地帶，采取措施，防止火焰蔓延，減少損失。b.高速公路行車發生火災，要將車輛停靠在路肩上并盡可能地遠離高速公路的收費站、服務區、停車場等公共場所。c.如果發動機著火，要迅速關閉發動機，盡量不打開發動機罩。d.因翻車、撞車等車禍引起火災，首先搶救傷員并對車輛采取有效的補救措施或用路邊田地中的沙、土掩蓋或用浸水的衣物棉被撲蓋窒息。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

7.車輛起火

(2)正確的滅火方法a.不同火災要選用不同的滅火方法①爆炸品禁止使用砂土覆蓋。②氰化鈉、氰化鉀禁用泡沫滅火。③鉀、鈉、鋁鎂粉等禁止使用二氧化碳滅火。④木材、紙張、布匹、輪胎引起的火災可用水滅火。但是下列物質禁止用水（包括含水的泡沫）滅火。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

7.車輛起火但是下列物質禁止用水（包括含水的泡沫）滅火。①遇水燃燒物品，如金屬鉀、鈉、鋁鎂粉、閃光粉、電石等。這類物品主要用砂土撲救。②金屬過氧化物，如過氧化鈉、超氧化鉀等。主要用砂土撲救。③濃硫酸、硝酸等腐蝕品不能用柱狀加壓水撲救，只能用霧狀水、干砂土、二氧化碳撲救。④遇水產生有毒或腐蝕性氣體物質，如磷化鋅、氯化硫、氯磺酸等。宜用砂土、二氧化碳撲救。⑤粉狀物品，如硫黃粉、有機顏料、粉劑農藥等。不能用加壓水流，可用霧狀水撲救。⑥相對密度小于1且不溶于水的易燃液體，如汽油、苯等。可用泡沫、干粉、二氧化碳等撲救。⑦遇熱升華易燃固體，如精萘。宜用泡沫撲救。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

7.車輛起火

(2)正確的滅火方法b.燃油著火時，切不可用水去澆，要做好油箱的防爆工作，并切斷油路，用干粉滅火器或泡沫滅火器撲救，若無滅火器，可用路邊的沙土或厚布、工作服等覆蓋滅火以防加劇火勢蔓延。c.救火時，要脫去所穿的化纖服裝，注意保護暴露在外面的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。d.使用滅火器時，人要站在上風處，盡量遠離火源，滅火器瞄準火源而不是火苗。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛

(五）臨危避險駕駛

7.車輛起火

(3)逃離火災a.逃離火災前，關閉發動機點火開關、電源總開關和百葉窗，設法使乘客和駕駛員迅速撤離車輛或駕駛室；逃離時如果無法打開車門，就要用車上備用的救生錘敲碎風窗玻璃，指揮逃生。脫離駕駛室后，不要忘記去關閉油箱開關。b.當火焰逼近，無法躲避時，可用身體猛壓火焰，沖出一條生路，沖出時，及時脫去化纖服裝，注意保護裸露的皮膚。四、危化品車輛運輸安全之防御性駕駛(五）臨危四、危化品車輛運輸安全之裝卸環節

危化品運輸中的裝卸環節，也是很重要的一個環節，雖然現在大部分危化企業已經采取機械化裝卸，但是有些環節還是需要經驗豐富的裝卸工人指揮、協調，這就要對裝卸規程提出更嚴格的要求，而且要求裝卸工人必須嚴格按照操作規程辦事。如若不然，后果很嚴重。裝卸作業開始前，要檢查裝卸料閥門、管路等有無腐蝕、生銹、裂紋等缺陷，有無松脫、滲漏等現象。裝卸作業完畢后，要立即關閉緊急切斷裝置，并確保其在除裝卸工作之外的所有情況下均處于關閉狀態。現在大家來了解學習下常見各種危化品運輸裝卸環節的操作規程。

四、危化品車輛運輸安全之裝卸環節危化品運輸中

1.油類裝車崗位

(1)工作人員應熟悉本崗位相關危化品的特性、危害和應急處理措施，經過公司考核合格后方可上崗；進入工作場所必須按規定穿戴好勞保用品，戴好安全帽，禁止穿帶鐵釘的鞋和化纖衣物等易產生靜電的服裝上崗作業。(2)上崗前觀察風向標判斷當班風向，禁止攜帶火種（煙）、非防爆通訊器材和電子設備進入，不得在工作區域穿脫工作服和有猛烈動作；進入輕質油罐區和裝車臺前，應徒手觸摸防爆靜電釋放設施后再登梯；作業期間應用防爆工具。(3)工作人員應熟練掌握現場消防器材和氣防器材使用方法，熟悉報警方式。(4)車輛應在工作人員引導下進入裝車區，要求車速≤15Km/h。在黃線外停穩靜止5分鐘后，收取《裝車通知單》，并在防靜電接地體與罐體直接相連處，做好除銹工作，保證裝車時產生的靜電有效釋放。

(5)工作人員根據《裝車通知單》所開油品名稱，將車輛帶至相應的裝車口，車輛須熄火關閉總電源并拉緊手剎，囑咐押運員關好放油閥門，接好車輛接地線。四、危化品車輛運輸安全之裝卸環節1.油類裝車崗位四、危化品車輛運輸安全之裝卸環四、危化品車輛運輸安全之裝卸環節

1.油類裝車崗位