市政公用管線工程工程概況及工程特點工程概況1.1.1工程規模及建設意義田村路位于北京市海淀區西部，阜石路以北，路線為東、西走向。西起西五環路西黃村橋，東至西四環定惠北橋，道路規劃全長約5.5公里。田村路紅線寬40m，規劃為城市次干路。田村路向西連接蘋果園南路，向東與恩濟莊路相接，是連接海淀、石景山區的重要交通通道。同時為了改善該地區交通狀況，分流部分阜石路的交通壓力，緩解周邊道路的交通緊張狀況，滿足沿線住宅區開發所引起的交通需求，配合市政管線的敷設。1.1.2工程環境⑴現況道路情況田村路現況為一幅路，寬度11m，局部較窄處為6m。目前該道路起點處上跨西五環路的西黃村橋已經建成，橋面全寬約32m。⑵相交鐵路情況工程施工面被京門鐵路、101鐵路及海淀區巨山路劃分為四個部分。田村路分別與京門鐵路和101鐵路相交，現況田村路與京門鐵路相交處為平交路口。與101鐵路相交點為立交，田村路下穿101鐵路，凈空大于4.5m。⑶周圍環境現況田村路兩側重要單位以居住小區、企事業單位為主。本標段內主要為四季青鄉的錦繡大地農副產品市場。⑷規劃路相對現況路位置本標段設計起點西五環路西黃村橋K0+240～K1+150段規劃道路與現況路重合，規劃主路在現況路位置，規劃輔路及方磚步道位于現況路兩側居民區及單位廠房；K1+150～K2+000段規劃道路偏離現況路，進入錦繡大地農副產品市場，設鐵路閉合框架橋一座；K2+000～K2+850段規劃主路在現況路位置，規劃輔路及方磚步道位于現況路兩側居民區及單位廠房。⑸地上及地下構筑物情況現況田村路兩側主要為高壓線桿、路燈桿、通訊線桿、居民區及廠房，規劃紅線內地上物拆遷量大，現況路以下有24孔電信、鐵通電信、直埋電纜、上水管線、污水管線及雨水管線，擬建雨水管線多處與現況管線交叉。1.1.3項目設計說明⑴道路橫斷面田村路主路全線為雙向四車道。①標準三幅路標準三幅路斷面形式：主路路面寬度為16m，設計為雙向四車道。車道分布為0.25m（路緣帶）+3.75m（行車道）+3.5m（行車道）+1m（中間帶）+3.5m（行車道）+3.75m（行車道）+0.25m（路緣帶）=16m。詳見附圖【1.1.3-1道路標準橫斷面圖】路側隔離帶寬1.5m，非機動車道寬5m。步道寬4.5m，包括樹池和無障礙設施,公交港灣處步道寬度變窄。②路塹范圍主路路面寬16m，路側隔離帶寬1.75m，非機動車道寬5m，步道寬1.85m。⑵道路縱斷主線最小縱坡i=0.3％，最大縱坡i＝3.1％，最小坡長L＝136m，凸形豎曲線最小半徑R=2000m，凹形豎曲線最小半徑R=1500m。⑶路面結構①主路路面結構組合設計彎沉值Ld＝25.8（1/100mm）細粒式瀝青混凝土AC-134cm粗粒式瀝青混凝土AC-257cm石灰粉煤灰穩定砂礫45cm總厚度56cm②非機動車道路面結構設計彎沉值Ld＝41.55（1/100mm）細粒式瀝青混凝土AC-102cm中粒式瀝青混凝土AC-164cm石灰粉煤灰穩定砂礫36cm總厚度42cm③人行步道彩色混凝土小方磚或盲道磚5cm水泥砂漿臥底2cm石灰粉煤灰穩定砂礫15cm總厚度22cm④路緣石主路兩側安栽預制L型甲2砼路緣石（12*30*74.5），非機動車道安栽乙1型砼路緣石（12*30*74.5）。人行步道外側安栽預制乙2型砼路緣石（8/10*30*49.5），步道外側設置擋土墻處不設置乙2型砼路緣石，京門鐵路拉槽段非機動車道外側設置乙1型砼路緣石，現澆擋土墻范圍內非機動車道不設置路緣石。⑷道路附屬工程全線設置三種類型擋土墻：裝配式鋼筋混凝土擋土墻、現澆鋼筋混凝土及砌塊擋土墻。裝配式擋土墻設置在田村路下穿京門鐵路路塹段步道外側，機非分隔帶之間設置現澆混凝土擋土墻，其它路段外側設置砼砌塊擋土墻。⑸排水設計①污水工程由于田村～京門立交的新建，需改線部分南旱河污水管線，管徑D1200。②雨水工程田村～巨山立交以西新建雨水管D1400～D1800向東排入巨山路設計雨水管，最終向北排入永定河引水渠；田村～巨山立交以東新建雨水管D1200～D1800向東排入田村東路現況雨水管D2400，最終向東排入永定河引水渠。1.1.4工程地質及水文地質條件工程場地位于海淀區西四環～西五環之間，沿線場地分布大量居住用房、辦公用房及商務樓，地下管線較多，道路沿線地形平坦。工程地質情況：原地面以下2m范圍內主要為填土，以粉質粘土為主；地面2m以下主要為砂礫，最大粒徑150mm，一般粒徑5-10mm，基本承載力為250KPa。地下水情況：場區內地下水埋深較深，勘探范圍內未見地下水，可不考慮地下水對砼的腐蝕性和對施工的影響。1.1.5主要工程量依據現有圖紙、資料，匯總主要施工項目工程量見附表【1.1.5-1主要工程量數量表】工程特點、重點、難點及主要對策⑴確保交通暢通和交通安全是本工程順利實施的重要保證本工程起點西五環路西黃村橋K0+240～K0+950和K2+000～K2+850段規劃道路與現況路重合，規劃主路在現況路位置，規劃輔路及方磚步道位于現況路兩側居民區及單位廠房，道路沿線居民和單位多，且與擬建道路相交的現況路口多，擬建道路和地下管線施工的每一道工序均與社會交通相關聯，施工必須確保現況交通暢通、交通安全和施工安全。主要對策：施工前編制合理的施工方案，把施工對交通的影響降到最低；施工前編制合理的交通導改方案，上報業主和交通管理部門審批，交通導改方案批準后實施；進場后積極配合拆遷，優先施工現況路以外的規劃輔路及方磚步道，維持現況交通不變，新建兩側輔路形成后，將現況交通導改在新建輔路及方磚步道上，再施工現況路上的規劃主路；成立交通協調小組，設立專職交通協管員，配合公安交通管理部門指揮交通；在施工區周圍及兩端設立明顯的交通標志、標牌和警示標志，提醒司機提前減速滿行或繞行；夜間提供充足照明；服從交通管理部門統一指揮，確保交通安全和施工安全，切實做到既保質保量的完成道路工程施工，又要保持車輛、行人的正常通行。⑵沿線地下管線較多，施工中需加強保護本標段沿線分布有電信、上水、雨水、污水、電力等現況管線、地上電信、電力電纜及構筑物較多。主要對策：施工前，根據業主提供的現況管線分布圖及綜合管線規劃圖，對管線走向和橋梁下部結構平面位置進行全面物探調查，找出與規劃位置相矛盾的管線，全部進行探挖，摸清各管線的埋深和走向，繪制實際的地下管線分布圖，并在現場做出明顯標記，派專人保護巡查，防止施工中受到損壞。積極與業主、監理及管線管理單位協商，編制每條管線詳細的改移及保護措施，按照報批的方案分別進行改移、加固或懸吊保護，確保施工中現況管線正常運行。⑶搞好安全文明施工和環境保護工作是本工程實施前提保障本工程道路沿線兩側主要為居民區和單位，特殊的地理位置和工程意義，要求必須做好安全文明施工和環境保護工作。環境的保護與治理是北京市環境保護工作的重點。主要對策：根據北京市建委有關安全文明施工、環境保護和綠色施工文件精神，針對北方地區氣候干燥，春季容易產生沙塵的特點，在施工期間必須控制揚塵，施工過程中設立專職灑水車輛負責沿線施工運輸道路和場地灑水工作，減少揚塵污染；我單位將投入骨干力量實施本工程的安全文明施工和環保的工作，將重點做好環保工作和施工擾民問題。施工中要按標準做好施工區封閉圍擋施工，減少施工噪音，降低環境污染，杜絕施工遺撒，防止揚塵，合理節約使用水、電，避免水資源的浪費，加強綠化工作，增強改善生態環境意識，將保護環境衛生作為本工程環境保護工作重點。我單位將成立文明施工與環境保護領導小組，做好文明施工與環境保護工作，合理安排施工進度計劃，減少對周圍單位、居民出行的影響，最大限度減少擾民與民擾現象，保證施工順利進行。施工中創“綠色工地”、“市級文明工地”。⑷施工中做好與拆遷及相關管理部門配合，積極配合業主拆遷、推進拆遷進度，開創施工局面，確保工程進度田村路現況路兩側道路紅線范圍內居民房和單位廠房、沿線高壓線桿、通訊線桿及樹木較多，且K1+570～K2+000段規劃道路偏離現況路，進入錦繡大地農副產品市場，目前均未拆遷。主要對策：進場后我單位將配備專職拆遷員、技術員、施工機械積極配合業主進行拆遷，為業主分憂，同時根據拆遷進度見縫插針安排施工，以進度促拆遷，確保工程進度。地上物的拆遷在施工中作為前期重點，及時介入，及時調整整體施工進度安排，見縫插針，積極開創施工局面，掌握主動。⑸本工程經歷冬季和雨季，以季節性施工為重點，做好冬季保溫和汛期防汛工作本工程施工正趕上冬季并經歷整個雨季，做好季節性施工是本工程的重點尤其是解決好雨期的土方回填、路面基層和面層鋪筑及施工區域內的排水工作。主要對策：安排好雨期（冬季）施工，處理好雨期（冬季）施工各要素的關系，技術保障措施要求考慮詳細周全，現場措施及時、有效。開工后，冬季主要安排交接樁、圖紙會審、設計交底、專項施工方案編制、現況地下管線調查、配合拆遷單位拆遷、編制開工報告和部分路基清表等受冬季溫度影響小的項目；在雨期來臨之前，路基土方填筑和雨污水管線基本完成，完善施工區域及周邊區域排水系統，確保汛期排水暢通。我單位將成立專門的雨季（冬季）施工領導小組，有效落實防汛計劃，確保現有雨水系統的正常運行，同時并對雨水口、雨水管加強保護，減少工程對道路、河道正常排汛的影響，保證施工進度和質量。⑹施工須做到與鐵路立交施工單位和相鄰標段密切配合本標段內有兩座鐵