中鐵十八局集團公司豎井專項施工方案暗挖隧道施工方案環(huán)島路（鰲山路-高殿二號）工程Ⅱ標-121-中鐵十八局集團公司環(huán)島路（鰲山路-高殿二號路段）工程Ⅱ標淺埋暗挖隧道專項施工方案編制：審核：批準：中鐵十八局集團有限公司廈門環(huán)島路（鰲山路-高殿二號路）道路工程Ⅱ標段項目經(jīng)理部2014年12月3日目錄HYPERLINK\l"_Toc405391367"第一章編制依據(jù)及原則-3-HYPERLINK\l"_Toc405391368"1.編制依據(jù)-3-HYPERLINK\l"_Toc405391369"2.編制原則-3-HYPERLINK\l"_Toc405391370"3.主要技術(shù)規(guī)范及標準-3-HYPERLINK\l"_Toc405391371"第二章工程概況及施工特點-5-HYPERLINK\l"_Toc405391372"1.工程概況-5-HYPERLINK\l"_Toc405391373"1.1工程簡介-5-HYPERLINK\l"_Toc405391374"1.2地質(zhì)概況-7-HYPERLINK\l"_Toc405391375"1.3水文地質(zhì)-10-HYPERLINK\l"_Toc405391376"1.4氣候條件-11-HYPERLINK\l"_Toc405391377"1.5地震烈度-11-HYPERLINK\l"_Toc405391378"1.6工程環(huán)境-11-HYPERLINK\l"_Toc405391379"2.施工特點-11-HYPERLINK\l"_Toc405391380"第三章總體施工部署及施工方案-12-HYPERLINK\l"_Toc405391381"1.總體管理目標-12-HYPERLINK\l"_Toc405391382"2.總體施工概述-12-HYPERLINK\l"_Toc405391383"3.施工組織機構(gòu)及資源配置-12-HYPERLINK\l"_Toc405391384"3.1施工組織機構(gòu)-12-HYPERLINK\l"_Toc405391385"3.2機械設(shè)備的投入-13-HYPERLINK\l"_Toc405391386"4.暗挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計-14-HYPERLINK\l"_Toc405391387"5.暗挖隧道施工方案-15-HYPERLINK\l"_Toc405391388"5.1施工步序-15-HYPERLINK\l"_Toc405391389"5.2隧道進洞-17-HYPERLINK\l"_Toc405391390"5.3超前支護-21-HYPERLINK\l"_Toc405391391"5.4初期支護-29-HYPERLINK\l"_Toc405391392"5.4洞身襯砌-32-HYPERLINK\l"_Toc405391393"5.5隧道防排水-33-HYPERLINK\l"_Toc405391394"5.6隧道附屬結(jié)構(gòu)-34-HYPERLINK\l"_Toc405391395"5.7隧道風(fēng)、水、電設(shè)計-35-HYPERLINK\l"_Toc405391396"6.監(jiān)控量測-37-HYPERLINK\l"_Toc405391397"6.1.監(jiān)測項目-37-HYPERLINK\l"_Toc405391398"6.2.暗挖隧道監(jiān)測點布設(shè)-38-HYPERLINK\l"_Toc405391399"第四章施工安全技術(shù)保證措施-45-HYPERLINK\l"_Toc405391400"1.安全保證措施-45-HYPERLINK\l"_Toc405391401"1.1安全管理目標-45-HYPERLINK\l"_Toc405391402"1.2安全管理方針-45-HYPERLINK\l"_Toc405391403"1.3安全管理組織機構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)-45-HYPERLINK\l"_Toc405391404"1.4安全管理組織措施-47-HYPERLINK\l"_Toc405391405"1.5安全管理預(yù)防措施-47-HYPERLINK\l"_Toc405391406"2.隧道施工主要危險源及安全技術(shù)措施-47-HYPERLINK\l"_Toc405391407"2.1出渣-47-HYPERLINK\l"_Toc405391408"2.2支護-48-HYPERLINK\l"_Toc405391409"2.3襯砌-48-HYPERLINK\l"_Toc405391410"2.4隧道洞內(nèi)排水-49-HYPERLINK\l"_Toc405391411"2.5隧道施工工法轉(zhuǎn)換-50-HYPERLINK\l"_Toc405391412"2.6施工安全保證措施-50-HYPERLINK\l"_Toc405391413"3.環(huán)境保護措施-52-HYPERLINK\l"_Toc405391414"3.1噪聲控制措施-52-HYPERLINK\l"_Toc405391415"3.2城市生態(tài)控制措施-52-HYPERLINK\l"_Toc405391416"3.3水污染控制措施-52-HYPERLINK\l"_Toc405391417"3.4大氣污染控制措施-53-HYPERLINK\l"_Toc405391418"3.5固體廢棄物控制措施-53-HYPERLINK\l"_Toc405391419"3.6工地保潔-53-HYPERLINK\l"_Toc405391420"4.質(zhì)量保證措施-53-HYPERLINK\l"_Toc405391421"4.1建立健全組織機構(gòu)-53-HYPERLINK\l"_Toc405391422"4.2施工過程質(zhì)量控制措施-54-HYPERLINK\l"_Toc405391423"4.3主要工程項目質(zhì)量保證措施-55-第一章編制依據(jù)及原則1.編制依據(jù)（1）《環(huán)島路（鰲山路-高殿二號路段）工程Ⅱ標施工圖設(shè)計》及相關(guān)設(shè)計資料文件。（2）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號路段）工程Ⅱ標施工招投標文件，以及工程量清單。（3）國家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)法律、規(guī)程、規(guī)則、條例和規(guī)定，交通部、建設(shè)部現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準、技術(shù)規(guī)范。（4）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號路段）工程Ⅱ標暗挖隧道施工現(xiàn)場實地勘察和技術(shù)調(diào)查資料。（5）本工程的特點、工期要求及周圍的環(huán)境因素等。（6）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號路段）工程Ⅱ標施工合同文件。2.編制原則（1）遵循設(shè)計及規(guī)范要求正確理解設(shè)計文件，遵循設(shè)計及規(guī)范要求，制定切實可行的施工方案。（2）確保工程安全充分認識本項目的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點，結(jié)合地下工程的施工特點，應(yīng)用可靠的技術(shù)和工法，以信息化的手段，確保工程安全。（3）確保工期目標優(yōu)化施工組織，合理組合施工機械，精心配置資源，采取操作性強的技術(shù)措施，確保節(jié)點工期實現(xiàn)，最終保證總工期目標的實現(xiàn)。（4）確保工程質(zhì)量確立對工程質(zhì)量終身負責(zé)的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴格過程控制，精益求精，確保工程質(zhì)量達到制定目標。（5）以人為本的原則以人為本，構(gòu)建和諧項目，保障職工職業(yè)健康，文明施工，減少擾民。3.主要技術(shù)規(guī)范及標準（1）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2002）（2）《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）（3）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）（4）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）（5）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2002（2011版））（6）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）（7）《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003-2005）（8）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202-2002）（9）《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（GB12523-2011）（10）《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T111-98）（11）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）（12）《混凝土泵送施工規(guī)程》（JGJ/T10-95）（13）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）（14）《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108-2002）(15)《混凝土結(jié)構(gòu)防火涂料》（GA98~2005）(16)《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》（GB50217-2007）(17)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第二章工程概況及施工特點1.工程概況1.1工程簡介環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。本項目隧道工程是整個項目的控制性工程，是制約整個項目工期的節(jié)點工程。隧道工程可分為明挖回填施工段（ZK2+038~ZK2+229，YK2+050~YK2+211）和暗挖淺埋施工段(ZK1+738~ZK2+050，YK1+740~YK2+038)。其中，暗挖淺埋施工段是隧道施工的難點。暗挖隧道具有地質(zhì)條件差，地下水豐富、埋深淺、下穿鐵路線多等特點。圖2.1環(huán)島路工程Ⅱ標平面示意圖通過臨時豎井進入隧道正洞進行開挖的下穿鐵路貨場段為從ZK1+780～ZK1+860(YK1+787～YK1+860)段從既有鐵路貨場下方近距離穿越，平面交角約72度，鐵路共有3股道，隧道頂板與鐵路的最小豎向距離約13.6m，穿越地層主要為砂質(zhì)粘性土及全風(fēng)化花崗巖。加固范圍鐵路里程為：K0+552~K0+643（貨1線，K0+000為H4道岔尖軌尖處），K0+504~K0+595（貨2線，K0+000為H4道岔尖軌尖處），K0+413~K0+506（貨4線，K0+000為H10道岔尖軌尖處）。采用暗挖法開挖的下穿鷹廈鐵路段為ZK1+860～ZK1+955(YK1+860～YK1+938)段從既有鷹廈鐵路下方近距離穿越，與鷹廈鐵路平面交角約58度，鐵路共有2股道，加固范圍鐵路里程為：K683+773～K683+872(I道)，K683+775～K683+879(II道)；與高崎II場4（6、8）道平面交角約49度～57度，鐵路共有3股道，加固范圍內(nèi)鐵路里程為：K683+758～K683+859(4道)，K683+759～K683+822(6道)，K683+484～K683+588(8道)，下穿段管線共計2股道，加固范圍內(nèi)鐵路里程為：K683+509～K683+615(I道)，K683+514～K683+620(II道)。隧道頂板與鐵路的最小豎向距離約9.45m，穿越地層主要為砂質(zhì)粘性土及全風(fēng)化花崗巖。圖2.2隧道下穿鐵路貨場段示意圖圖2.3隧道下穿高崎II場段示意圖1.2地質(zhì)概況本項目工程區(qū)位于“閩東燕山斷坳帶”東側(cè)與閩東沿海變質(zhì)帶相接觸的中部，主要經(jīng)歷了燕山期與喜馬拉雅二期構(gòu)造運動，并奠定了本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造基本格局。從區(qū)域資料分析，外圍主要受三條斷裂帶控制：NNE向長樂~南澳斷裂帶、濱海斷裂帶和近EW向南靖~廈門斷裂帶。受其影響，主要以線性構(gòu)造為主，其特征為動力變質(zhì)和擠壓破碎明顯。福建省東南沿海區(qū)域性新構(gòu)造運動特征是以斷塊差異升降運動為主，斷裂、裂隙走向主要呈NNE向、高角度產(chǎn)出，并伴隨較多的輝綠巖脈侵入，晚更新世以來運動逐漸減弱。根據(jù)《廈門島地殼穩(wěn)定性評價》，擬建工程區(qū)域未見活動性構(gòu)造，本勘也未見活動性斷層和新構(gòu)造活動痕跡，場地構(gòu)造條件穩(wěn)定。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）有關(guān)條文規(guī)定，擬建工程位于抗震設(shè)防烈度Ⅶ度區(qū)，設(shè)計地震分組屬第二組，設(shè)計基本地震加速度值為0.15g。本標段道路沿線地層主要由填土層、海積層、殘積及下部燕山晚期中粗粒花崗巖構(gòu)成。根據(jù)鉆探揭露，擬建場地巖土體的分布及特征按埋藏順序分述如下：(1)填筑土：該層根據(jù)其成分不同大致可分為四個亞層。（a）雜填土：擬建場區(qū)沿線大部分鉆孔有揭露，厚度變化較大為1.1~14.3m。多呈灰褐等雜色，成分主要由粘性土、較多的碎石土及局部植物根系、生活垃圾等有機物質(zhì)構(gòu)成，硬雜質(zhì)含量一般在≥30%左右。該層回填時間整體較長，一般約≥5年，松散~稍密狀為主，其密實度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強度低。(b)填石：擬建場區(qū)部分鉆孔有揭露，厚度變化較大約1.0~4.8m。整體呈淺灰色等雜色，成份主要由中風(fēng)化花崗巖碎石塊回填而成，塊徑一般在20~100cm之間，石英砂及粘性土填充其間。該層回填時間較長，一般約≥5年，稍密狀為主，其密實度及均勻性總體較差，力學(xué)強度低。（c）素填土：勘探期間僅個別鉆孔有揭露，厚度變化較大約0.8~4.1m。整體呈淺灰、灰黃色，成份主要由粘性土構(gòu)成，含碎磚、碎石等硬雜質(zhì)約25%~30%范圍。該層回填時間整體較長，一般約≥5年，松散~稍密狀為主，其密實度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強度低。（d）填砂：揭露厚度為1.2~5.3m。整體呈灰黃色，成分主要由石英砂回填而成，泥質(zhì)含量較少（一般少于20%），顆粒級配一般~較差。該層回填時間整體較長，約≥5年，稍密狀為主，其密實度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強度低。(2)殘積砂質(zhì)粘性土：擬建工程沿線大多鉆孔有揭露。其頂板埋深1.0~18.3m，頂板標高-13.41~10.36m，揭露厚度變化較大為0.6~20.5m（部分鉆孔未揭穿）。呈灰白、灰黃等花斑色，可塑狀為主。成分主要由長石風(fēng)化而成的粘、粉粒、石英顆粒及少量云母碎屑等組成，＞2mm的石英顆粒一般為5.5~19.8%（顆分結(jié)果），原狀芯樣搖震無反應(yīng)，切面稍有光澤，干強度及韌性中等。系花崗巖風(fēng)化殘積而成。該層實測標貫擊數(shù)為9.0~29.0擊，平均為20.2擊。該層天然狀態(tài)下力學(xué)強度一般～較高，但該層屬特殊性土，具有泡水易軟化、崩解的不良特性。(3全風(fēng)化花崗巖：該層沿線鉆孔多有揭露，其頂板埋深為3.2~23.0m，頂板標高-15.80~6.18m，揭露厚度變化較大為1.9~13.8m。呈灰白、灰黃等色，主要成分為長石、石英，長石大部分已高嶺土化，為土狀結(jié)構(gòu)，巖體極破碎，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。壓縮性低，力學(xué)強度較高，但該層與上述殘積土呈漸變關(guān)系，亦具有泡水易軟化，崩解的不良性質(zhì)。(4)強風(fēng)化花崗巖：該層根據(jù)其風(fēng)化程度不同，可分為以下兩個亞層。(a)砂礫狀強風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于隧道地段的鉆孔，其頂板埋深5.8~27.3m,頂板標高-18.29~2.95m，揭露厚度變化較大為0.7~26.3m（部分鉆孔未揭穿）。呈灰白、褐黃色，原巖礦物中長石少量風(fēng)化變異，巖芯呈砂礫為主。泡水容易軟化，為散體狀結(jié)構(gòu)。該層巖石質(zhì)量指標屬極差的，RQD指標為0，屬極軟巖，巖石完整程度極易破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。該層實測標貫擊數(shù)≥50擊，壓縮性低，力學(xué)強度較高，但與上部全風(fēng)化巖呈漸變過渡關(guān)系，沒有明顯的地質(zhì)分界線，開挖暴露后如遭受長時間的泡水作用仍會較快軟化，使其強度降低。(b)碎塊狀強風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于隧道地段的鉆孔，其頂板埋深12.7~51.6m，頂板標高-40.19~-3.72m，揭露厚度0.8~22.4m(部分鉆孔未揭穿)。呈灰黃、淺灰等色，巖體極破碎，為碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，手折可斷，巖石點荷載抗壓強度R=7.9~14.8MPa，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級，壓縮性低，力學(xué)強度較高，工程性較好。但該層與砂狀強風(fēng)化巖仍呈漸變過渡關(guān)系，無明顯界線。(5)中風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于隧道地段的鉆孔，其頂板埋深為7.1~53.5m，巖頂標高-47.46~1.72m，揭露厚度1.6~27.2m（均未揭穿）。該層呈淺灰黃、灰白色為主，巖石結(jié)構(gòu)整體較破碎~較完整，裂隙較發(fā)育~發(fā)育一般，巖芯呈短柱狀為主，多屬裂隙塊狀~鑲嵌碎裂狀結(jié)構(gòu)，RQD多在60~90%范圍，屬較硬巖。巖石飽和抗壓強度為39.8~57.6MPa，力學(xué)強度較高，工程性能好。左、右線隧道的地質(zhì)縱斷面見下圖。圖2.4暗挖隧道左線地質(zhì)縱斷面圖圖2.5暗挖隧道右線地質(zhì)縱斷面圖1.3水文地質(zhì)(1)地表水?dāng)M建工程場地原始地貌位于海灣灘涂及殘積臺地路段，后經(jīng)人工建設(shè)改造，現(xiàn)狀僅在主線右洞與A匝道隧道間分布有一池塘（水深約1～3m）外，其余路段未見有其它池塘、河流或海水等分布，整個場區(qū)地表水系、水體總體不發(fā)育。(2)地下水?dāng)M建工程場地地下水位受地形、地貌及后期人工回填影響，變化較大。勘察期間為降雨期，測得鉆孔中水位在原海灣灘涂路段的初見水位一般為2.0~3.8m，混合穩(wěn)定水位一般為2.2~4.0m；在殘積臺地路段的初見水位一般為3.1~5.1，混合穩(wěn)定水位為3.3~5.5m。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，擬建場區(qū)地下水年水位變化幅度在原海灣灘涂路段一般約2~3m，在殘積臺地路段一般約1~2m范圍。另據(jù)了解，近年內(nèi)沿線場地最高水位約在1~2m范圍。1.4氣候條件廈門是典型的亞熱帶海洋性氣候，年均氣溫為20℃左右。年平均降雨量在1200毫米左右，每年5至8月份雨量最多，風(fēng)力一般3至4級，常向主導(dǎo)風(fēng)力為東北風(fēng)。由于太平洋溫差氣流的關(guān)系，每年平均受4至5次臺風(fēng)的影響，且多集中在7至9月份。為了保證整個工程的順利進行，我單位將防臺風(fēng)防汛作為安全防范重點，專門成立防臺防汛組織機構(gòu)，明確防臺防汛重點和目標，全面負責(zé)防臺防汛搶險預(yù)案的制定與實施；負責(zé)施工過程中的安全隱患檢查，監(jiān)督落實整改措施；負責(zé)防臺防汛搶險設(shè)備、物資的準備，以及實施中的應(yīng)用管理；負責(zé)臺風(fēng)期間和抗洪期間的生活、食品保障；負責(zé)突發(fā)事件緊急情況下的救護工作；負責(zé)突發(fā)事件的調(diào)度指揮，對內(nèi)對外的協(xié)調(diào)工作。1.5地震烈度廈門地區(qū)位于閩東南沿海變質(zhì)帶，擬建線路區(qū)域上處于閩東燕山斷裂帶的長樂-詔安斷裂帶中段。區(qū)內(nèi)構(gòu)造主要受新華夏構(gòu)造體系控制，道路沿線大多被第四系地層所覆蓋。據(jù)《廈門地區(qū)區(qū)域地殼穩(wěn)定性評價報告》，上述斷裂自第四紀以來活動漸減弱，現(xiàn)處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，不必考慮活動性斷裂的影響。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）有關(guān)條文規(guī)定，擬建工程位于抗震設(shè)防烈度Ⅶ度區(qū)，設(shè)計地震分組屬第二組，設(shè)計基本地震加速度值為0.15g。1.6工程環(huán)境我標段暗挖隧道施工段從起點至洞口段依次要下穿特區(qū)供水管、軌道一號線、鐵路貨場、中浦路、鷹廈鐵路、到發(fā)線及鐵路檢查線。暗挖隧道施工段具有地質(zhì)條件差、埋深淺、地下水豐富、下穿線路段結(jié)構(gòu)物復(fù)雜、周圍環(huán)境復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大等特點。整個暗挖隧道施工段要做到精心規(guī)劃，科學(xué)管理，在整個施工過程中要實現(xiàn)安全與質(zhì)量管理目標。2.施工特點（1）實現(xiàn)暗挖隧道工期目標是實現(xiàn)整個項目工期節(jié)點要求的保證，面對當(dāng)前的實際情況，更要加大施工投入，科學(xué)組織，有效管理，爭取一切可利用的條件去實現(xiàn)工期目標。（2）隧道施工的方案審批、交通疏解等問題，均需要與鐵路部門協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)問題復(fù)雜，難度大。（3）暗挖隧道周邊地質(zhì)條件差，穿越地層多為素填土、粉質(zhì)粘土、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、砂礫狀強風(fēng)化花崗巖，在施工過程中要加強監(jiān)控量測工作。（4）暗挖隧道所處周邊為海域雜填區(qū)，地下水位較高，在隧道的施工過程中，需做好降排水工作，同時，也將隧道的防水處理措施作為施工的重點。（5）隧道施工區(qū)位于廈門島內(nèi)市區(qū)，要重點做好環(huán)保、水保、文明施工、交通疏解等方面的工作。第三章總體施工部署及施工方案1.總體管理目標（1）暗挖隧道開工日期：2014年11月15日（以橫通道開始施工為開始時間），計劃完工日期：2015年11月5日，工期356天。（2）分項、分部工程合格且綜合評分不小于90分。（3）施工過程中，封閉圍擋，文明施工，創(chuàng)建文明施工管理標準化工地。在整個隧道施工過程中，嚴格按制定的施工方案進行施工，安全可控，無安全責(zé)任事故發(fā)生，無職業(yè)病危害事故、無較大及以上環(huán)境污染事故。2.總體施工概述本標段暗挖隧道部分埋深淺，地下水位高，隧道主要穿越殘積砂質(zhì)粘性土和全風(fēng)化花崗巖，V級圍巖，CRD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，屬特殊環(huán)境淺埋富水軟弱圍巖隧道，施工安全風(fēng)險和工期風(fēng)險極高，施工過程中需嚴格控制洞周收斂變形。為加快施工進度，左、右線暗挖隧道通過修建平交道從暗挖隧道出口(ZK2+050，YK2+038)和豎井（ZK1+770~YK1+780之間）兩個方向施工。隧道施工采用新奧法原理，施工過程嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，加強施工監(jiān)控量測。3.施工組織機構(gòu)及資源配置3.1施工組織機構(gòu)淺埋暗挖隧道施工是本標段的施工重點與難點，為確保隧道施工的能夠安全、高質(zhì)量、高效地進行，暗挖隧道人員設(shè)置如下：現(xiàn)場經(jīng)理2名，主管工程師2名，技術(shù)員2人；試驗工程師2人；專職安全員2人；測量工程師2人；普工20人；電焊工：20人；鋼筋工25人；模板工20人；機械操作手10人，現(xiàn)場值班人員2人。項目經(jīng)理項目經(jīng)理總工程師現(xiàn)場經(jīng)理總工程師現(xiàn)場經(jīng)理主管工程師試驗工程師專職安全員測量工程師技術(shù)員主管工程師試驗工程師專職安全員測量工程師技術(shù)員各專業(yè)施工隊各專業(yè)施工隊圖3.1暗挖隧道施施工的組織機機構(gòu)圖3.2機械設(shè)備備的投入暗挖淺埋隧道的主主要機械設(shè)備備配備情況見見下表：表3.1主要施工機機械配備表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW))生產(chǎn)能力自有或租借或擬購購1挖掘機PC2202小松山推20111141.25m3自有2挖掘機PC351日本小松20100.18m3自有3挖掘機PC551日本小松20120.22m3自有4自卸車1941.28005中國邢臺201112t自有5自卸車奔馳32502201015t自有6自卸車CQ32605中國重慶201119t自有7裝載機ZL502中國徐州20111613.0m3自有8內(nèi)燃壓風(fēng)機VY-12/72中國湖北201111212m3自有9空壓機4L-20/86中國重慶2011自有10發(fā)電機組GF5002中國揚州2012500kw自有11混凝土輸送泵HTB606中國徐州201160m3/h12吊車QY501中國湖南201219125t13吊車QY161中國湖南201116016t14變壓器630KVA3中國蘭州2011630KVA自有15附著式振動器22010自有16污水泵4ZX-1416中國上海20113自有17泥漿泵BW-25010中國上海2011自有18交流電焊機BX1-500--112中國上海201017自有19鋼筋調(diào)直機CT4*103中國浙江20121.1自有20鋼筋彎曲機CW40B3中國山東20103.0自有21鋼筋切割機CQW323中國山東20123.0自有22混凝土噴錨機TK-9616中國成都201010m3/h自有23錨桿鉆機MYT-1202中國河北2010120自有24風(fēng)動鑿巖機YT2850中國天水2011自有25襯砌臺車4自制自有26管棚鉆機KR804122德國2011114自有27注漿鉆機SJ-1804中國北京201157自有28超前地質(zhì)預(yù)報儀TSP2031瑞士2009自有29軸流式通風(fēng)機SDF(C)-NNo133中國山西201155自有30全站儀GTS7012日本2011自有31水準儀DS36中國北京2012自有32精密水準儀DSZ-21中國天津2012自有33土工試驗設(shè)備1中國浙江2012自有34混凝土試驗設(shè)備1中國浙江2012自有4.暗挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計計暗挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計計見下表：表3.2淺埋暗挖挖隧道復(fù)合式式襯砌支護參參數(shù)表項目襯砌類型里程初期支護二次襯砌C40防水耐腐蝕蝕混凝土拱墻錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土鋼拱架隧道標準段主線隧道下穿公路路段ZK1+970--ZK2+0050，80m；Ф25中空注漿錨桿L==4.5m，100×500cm雙層Ф8鋼筋網(wǎng)20×200cm28cmC25拱墻、仰拱I222a工字鋼間間距50cmm拱墻60cm仰拱拱60cm主線隧道下穿鐵路路段ZK1+780～～ZK1+8813，ZK1++828～ZK1+9955；YK1+7787～YK1+8817，YK1++832～YK1+9938Ф25中空注漿錨桿L==4.5m，100×500cm雙層Ф8鋼筋網(wǎng)20×200cm28cmC25拱墻、仰拱I222b工字鋼間距距50cm拱墻60cm仰拱660cm主線隧道下穿軌道道一號線段ZK1+738--ZK1+7768，左側(cè)共計30m；；YK1+7740-YKK1+7755，右側(cè)共計35m。Ф25中空注漿錨桿L==4.5m，100×500cm雙層Ф8鋼筋網(wǎng)20×200cm28cmC25拱墻、仰拱I222b工字鋼間距距50cm拱墻80cm仰拱拱80cm隧道管棚工作室段段ZK1+768--ZK1+7780，ZK1++813-ZZK1+8228，ZK1+9955-ZKK1+9700，YK1++775-YYK1+7887，YK1+8817-YKK1+8322，YK1+9938-YKK1+9533Ф25中空注漿錨桿L==4.5m，100×500cm雙層Ф8鋼筋網(wǎng)20×200cm26cmC25，導(dǎo)導(dǎo)向墻80ccm拱墻、仰拱I200b工字鋼間距距50cm拱墻55cm仰拱拱55cm隧道加寬段隧道三車道段YK1+953--YK1+9993，右側(cè)共計40mФ25中空注漿錨桿L==4.5m，100×500cm雙層Ф8鋼筋網(wǎng)20×200cm28cmC25拱墻、仰拱I222b工字鋼間距距50cm拱墻65cm仰拱665cmA匝道加寬段YK1+993--YK2+0038，右側(cè)共計計45mФ25中空注漿錨桿L==4.5m，100×500cm雙層Ф8鋼筋網(wǎng)20×200cm28cm25+16cmC25拱墻、仰拱I222b工字鋼+Ф22格柵鋼間距距50cm拱墻65cm仰拱拱65cm表3.3淺埋暗挖挖隧道輔助施施工措施一覽覽表項目襯砌類型里程超前支護長管棚中管棚小導(dǎo)管隧道標準段主線隧道下穿公路路段ZK1+970--ZK2+0050，80m；加鋼筋籠單排Ф1159×6（環(huán)向間距距0.3m）/單排Ф42×3.5（LL=4.5mm，300×300cm）主線隧道下穿鐵路路段ZK1+780～～ZK1+8813，ZK1++828～ZK1+9955；YK1+7787～YK1+8817，YK1++832～YK1+9938加鋼筋籠單排Ф1159×6超前長管棚棚（環(huán)向間距距0.3m）/單排Ф42×3.5（LL=4.5mm，300×300cm）主線隧道下穿軌道道一號線段ZK1+738--ZK1+7768，左側(cè)共計30m；；YK1+7740-YKK1+7755，右側(cè)共計35m。加鋼筋籠單排Ф1159×6超前長管棚棚（環(huán)向間距距0.3m）/單排Ф42×3.5（LL=4.5mm，300×300cm）隧道管棚工作室段段ZK1+768--ZK1+7780，ZK1++813-ZZK1+8228，ZK1+9955-ZKK1+9700；YK1++775-YYK1+7887，YK1+8817-YKK1+8322，YK1+9938-YKK1+9533/雙排Ф89×6超前中管管棚（環(huán)向間間距0.255m）/隧道加寬段隧道三車道段YK1+953--YK1+9993，右側(cè)共計40m加鋼筋籠雙排Ф1159×6超前長管棚棚（間距0..3m）/單排Ф42×3.5（LL=4.5mm，300×300cm）A匝道加寬段YK1+993--YK2+0038，右側(cè)共計計45m加鋼筋籠雙排Ф1159×6超前長管棚棚（間距0.3m）/單排Ф42×3.5（LL=4.5mm，300×300cm）5.暗挖隧道施工方案案5.1施工步序暗挖隧道主要采用用CRD法施工，A匝道加寬段段(YK1++993～YK1+0038)采用用雙側(cè)壁導(dǎo)坑坑法施工。5.1.1CRRD法施工暗挖隧道CRD法法施工步序圖圖如下。圖3.2隧道CRRD法施工步序序斷面圖（示示意）圖3.3隧道CRRD法施工步序序平面圖（示意）隧道CRD法施工順序序：（1）右側(cè)上導(dǎo)坑開挖挖及初期支護護；（2）左側(cè)上導(dǎo)坑開開挖及初期支支護；（3）右側(cè)下導(dǎo)坑開挖及初期支支護；（4）右側(cè)下導(dǎo)導(dǎo)坑施作仰拱拱二襯；（5）左側(cè)下導(dǎo)坑開挖挖及初期支護護；（6）左側(cè)下導(dǎo)導(dǎo)坑施作仰拱拱二襯；（7）臨時支撐拆除；；（8）施作拱部部邊墻二襯。5.1.2雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑法圖3.4雙側(cè)壁導(dǎo)坑坑法施工步序序斷面圖圖3.5雙側(cè)壁導(dǎo)坑坑法施工步序序縱斷面圖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工順序：（1）左側(cè)上導(dǎo)坑開挖及初期支支護；（2）左側(cè)下導(dǎo)坑開挖及及初期支護；；（3）右側(cè)上導(dǎo)坑開挖挖及初期支護護；（4）右側(cè)下導(dǎo)導(dǎo)坑開挖及初初期支護；（5）中間上部上臺階開開挖及拱部初初支；（6）中間上部預(yù)預(yù)留核心土開開挖初支；（7）中間下部開挖及初初期支護；（8）拆除臨時支支撐；（9）仰拱二襯及隧底底填充；（10）施做拱頂頂及邊墻二次次襯砌。5.2隧道進洞洞5.2.1暗挖挖隧道出口進洞洞暗挖隧道洞口段埋埋深淺、易塌塌方，采用超超前長管棚進行支護護。采用的進進洞方法為：首先施工明明洞處鉆孔灌灌注樁及高壓壓旋噴樁止水水帷幕，然后后開挖明洞段段拱部部分，并并根據(jù)設(shè)計進進行邊、仰坡坡支護處理。在洞口段設(shè)設(shè)置鋼架混凝凝土導(dǎo)向套拱拱，然后鉆孔下管管并根據(jù)設(shè)計計要求進行注注漿。注漿完完畢后，破除除圍護結(jié)構(gòu)鉆鉆孔樁，最后后在管棚支護護下可以安全全進洞。左線隧道采用CRRD法開挖進洞洞，右線隧道道采用雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法開挖挖進洞。圖3.6隧道洞口口超前長管棚棚設(shè)計圖圖3.7隧道超前前長管棚縱斷斷面設(shè)計圖5.2.2豎井井橫通道進洞洞第一步：橫通道進進洞前在拱頂頂上方60°角范圍內(nèi)采用φ89鋼花管超超前中管棚支支護，管棚長長21m（共2環(huán)），搭接3m，環(huán)向間距30cm。第二步：開挖上臺臺階，每開挖挖一環(huán)鋼架（0.5m），立即施施作初期支護護及臨時仰拱拱，及時封閉閉成環(huán)。上臺臺階開挖至與與主洞交界處處后，施做加加強門架，為為正洞拱頂鋼鋼架提供落腳腳平臺。第三步：上臺階采采用約10%坡度進入正正洞，逐步抬抬高橫通道拱拱頂高程，接接長鋼架。橫橫洞施工至正正洞頂后，以以平坡向前開開挖至正洞工工字鋼拱腳位位置。第四步：正洞拱架架落腳后，開開挖下臺階。每每開挖一環(huán)鋼鋼架（0.55m），施作作初期支護及及仰拱，及時時封閉成環(huán)，并并在腳部施打打鎖腳錨桿，然然后根據(jù)施工工需要拆除上上臺階的臨時時仰拱。下臺臺階開挖至與與主洞交界處處后，接長加加強門架。第五步：下臺階開開挖至與正洞洞交界處后，施施作橫通道二二襯鋼筋混凝凝土。第六步：拆除正洞洞范圍內(nèi)橫洞洞兩側(cè)的臨時支支護，根據(jù)設(shè)設(shè)計參數(shù)，開開挖正洞上導(dǎo)導(dǎo)坑，形成工工作面后，噴噴射混凝土封封閉掌子面。第七步：開挖橫洞洞下臺階土方方，接長正洞洞初期支護鋼鋼架并用鎖腳腳錨桿鎖住，工工字鋼架落腳腳后及時掛網(wǎng)網(wǎng)噴射混凝土土。第八步：正洞落底底后，及時施施做該范圍內(nèi)內(nèi)的正洞仰拱拱，封閉成環(huán)環(huán)。5.3超前支護5.3.1超前前管棚5.3.1.1基本步驟驟施作管棚套拱，先先安裝套拱內(nèi)內(nèi)拱架和導(dǎo)向向鋼管，立模模、澆筑套拱拱混凝土后再再鉆孔、頂管管、注漿、封封口，即完成成管棚施工。5.3.1.2技術(shù)要求求（1）洞口管棚洞口土方開挖前先先施工截水溝溝等排水系統(tǒng)統(tǒng)，后進行洞洞口開挖。明明挖段開挖應(yīng)應(yīng)自上而下逐逐層進行，隨隨開挖隨進行行支撐并噴射混凝土進行行邊、仰坡防防護。至暗挖挖段拱頂開挖挖輪廓線高度度時，垂直下下挖至設(shè)定的的上半斷面底底部。沿開挖挖輪廓線環(huán)向向掏槽，按設(shè)設(shè)計要求安裝裝3榀I18工字鋼架，鋼架間距75cm，澆筑C25套拱混凝土，為為暗洞開挖做做準備。左線隧隧道套拱安裝裝一排Φ180×66mm孔口管，右右線隧道套拱拱安裝兩排ΦΦ180×66mm孔口管。孔孔口管采用CC12鋼筋固定于于工字鋼架上上。圖3.8左線洞口套套拱大樣圖（2）洞內(nèi)管棚洞內(nèi)管棚通道施做做管棚工作室室，然后通過過管棚工作室室安裝隧道內(nèi)內(nèi)管棚。（3）管棚工作室管棚棚管棚工作室采用ΦΦ89雙排超前中中管棚，兩排排間距25cm，環(huán)向中心心間距30cm。管棚縱向間間距9m，管棚長12m，搭接長度不小于3m，鋼管與隧隧道軸線成2°～5°外插角，管管壁四周鉆ΦΦ15mm壓漿孔。為為便于管棚插插入圍巖內(nèi)，鋼鋼管前端做成成尖錐狀，尾尾部焊上箍筋筋。管棚注漿采用水泥泥漿液，漿液液水灰比1:1，注漿壓力0.5～1.0MPPa。管棚安裝裝時采用鉆孔孔打入法，首首先按設(shè)計要要求鉆孔，鉆鉆孔直徑比鋼鋼管直徑大3～5mm，鉆孔完成成將管棚頂入入，頂入長度度不小于鋼管管長度的90%，并用高壓壓風(fēng)將鋼管內(nèi)內(nèi)的砂石吹出出。鋼管安裝裝后將孔口及及周圍裂隙進進行封堵，必必要時噴射混混凝土封堵，以以防工作面坍坍塌。注漿后后，隧道的開開挖長度小于于管棚的注漿漿長度，預(yù)留留部分作為下下一循環(huán)的止止?jié){墻。注漿漿量達到設(shè)計計注漿量和注注漿壓力達到到設(shè)計終壓時時可結(jié)束注漿漿。圖3.9管棚工作室室管棚安裝縱縱斷面圖圖3.10管棚工作作室斷面圖圖3.11暗挖隧道道標準斷面圖圖5.3.1.3工藝流程程長管棚施工工藝流程程見圖3.66。臺車就位臺車固定測量布孔臺車大臂嬌正鉆孔及接長鉆桿鉆桿接長準備鉆桿分節(jié)退出卸下臺車就位臺車固定測量布孔臺車大臂嬌正鉆孔及接長鉆桿鉆桿接長準備鉆桿分節(jié)退出卸下清孔5.3.1.4長管棚施施工要求（1）為保證成孔質(zhì)量，防防止鄰孔鉆進進時前面的成成孔坍塌，鉆鉆孔間隔進行行，先鉆奇數(shù)數(shù)孔，后鉆偶偶數(shù)孔。（2）施作長管棚時（φφ159×6mm），打打孔角度洞口口段為1°～3°仰角，環(huán)向間間距30cm。施作時應(yīng)先打打有孔鋼花管管（奇數(shù)編號號），注漿后后再打無孔鋼鋼管（偶數(shù)編編號），無孔孔鋼管可以作作為檢查管，檢檢查注漿質(zhì)量量。鉆機立軸軸方向必須準準確控制，以以保證孔口的的孔向正確。每段應(yīng)交錯搭接33m，鋼管上上按間距155cm梅花形形鉆10mmm的小孔。第第一節(jié)鋼管頂頂端做成錐型型，以便頂進進。管棚采用3.0m和6.0m兩種種規(guī)格，奇數(shù)數(shù)孔首根3.0m，偶數(shù)數(shù)孔首根6..0m，其余余節(jié)長均為6.0mm，以避免鋼鋼管接頭在同同一斷面上。（3）鋼管接頭采用絲扣扣連接，絲扣扣長15cmm。為使鋼管管接頭錯開，編編號為奇數(shù)的的第一節(jié)管采采用3m鋼管，編編號為偶數(shù)的的第一節(jié)鋼管管采用6m鋼管，以以后每節(jié)均采采用6m長的鋼管管。（4）鋼管安裝好后，人人工分段送入入鋼筋籠后進進行注漿。（5）長管棚注漿按劈裂裂注漿進行設(shè)設(shè)計，注漿采采用分段注漿漿。圖3.13Φ1599管棚大樣圖圖（單位cm）圖3.14鋼筋籠籠大樣圖5.3.1.5長管棚頂頂管施工（1）頂管工藝：根據(jù)快快速施工的要要求，采用大大引導(dǎo)孔和棚棚管鉆進相結(jié)結(jié)合的工藝，首先鉆大于鋼管外徑的引導(dǎo)孔，然后利用鉆機的沖擊和推力將管棚沿引導(dǎo)孔頂進，逐節(jié)接長管棚，直至孔底。（2）管件制作：管棚采采用Φ159、Φ108的無縫鋼鋼管，鋼管采采用3m、6m管節(jié)逐段段接長；為保保證受力均勻勻性，鋼管接接頭應(yīng)縱向錯錯開，偶數(shù)第第一節(jié)用3mm，奇數(shù)第一一節(jié)用6m，以后各各節(jié)均用6mm。（3）清孔：采用高壓風(fēng)風(fēng)清孔，檢查查鉆孔合格后后，安裝鋼管管。（4）接管：當(dāng)?shù)谝桓撲摴芡七M孔內(nèi)內(nèi)，孔外剩余余30～40cm時，開動鑿鑿巖機反轉(zhuǎn)，使使頂進聯(lián)接套套與鋼管脫離離，鑿巖機退退回原位，大大臂落下，人人工裝上第二二節(jié)鋼管，大大臂重新對正正，鑿巖機緩緩、慢、低速速前進對準第第一節(jié)鋼管端端部（嚴格控控制角度），人人工進行鋼管管聯(lián)接。鑿巖巖機再以沖擊擊壓力和推進進壓力低速頂頂進鋼管。根根據(jù)管棚設(shè)計計長度，按同同樣方法繼續(xù)續(xù)接鋼管。（6）封閉鋼管尾部先封封堵管棚鉆孔孔空隙，后用用鐵箍頂緊，最最后將鐵箍焊接在管管棚上。（7）管棚補強：為了加加強管棚的剛剛度和強度，按按設(shè)計將管棚棚鋼管全部打打好后，先用用鉆頭掏盡鋼鋼管內(nèi)殘渣，人工分段送入鋼筋籠后進行注漿，鋼筋籠搭接長度15cm。5.3.1.6配制漿液液與注漿（1）水泥漿的攪拌應(yīng)在在高速攪拌機機內(nèi)進行，嚴嚴格按照施工工配合比進行行投料，水泥泥漿水灰比11:1～1:1.55。配置好的漿漿液存放在由由低速攪拌器器的儲漿罐內(nèi)內(nèi)，防止?jié){液液由于存放時時間稍長產(chǎn)生生沉淀、離析析等現(xiàn)象。（2）注漿前應(yīng)先進行行現(xiàn)場注漿試試驗，注漿參參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場場注漿試驗按按實際情況確確定。（3）采用注漿機將砂漿漿注入管棚鋼鋼花管內(nèi)，注注漿壓力0.7～1MPa。若若注漿量超限限，未達到設(shè)設(shè)計要求，應(yīng)應(yīng)調(diào)整漿液濃濃度繼續(xù)注漿漿，確保鉆孔孔周圍巖體與與鋼管周圍空空隙充填飽滿滿。管棚注漿漿順序原則上上遵循著“先兩側(cè)后中中間”、“跳孔注漿”、“由稀到濃”的原則。這這樣做法有利利于注漿的漿漿液向拱頂方方向擴散，而而且促進漿液液的致密程度度，利于防滲滲的要求。（3）漿液控制要點①為了保證管棚注漿漿施工作業(yè)順順利進行和保保證管棚施工工質(zhì)量和安全全，注漿前應(yīng)應(yīng)做好止水止止?jié){墻的施工工：為防止注注漿薄弱地段段地下水涌出出作業(yè)面及注注漿時跑漿，注注漿地段的起起始處掌子面面應(yīng)噴射混凝凝土凝土封閉巖面面。②注漿孔位要準確，定定位偏差應(yīng)小小于5cm，孔底底偏差不大于于孔深的1%%～2%。頂管施施工作業(yè)過程程中若管內(nèi)混入一一些碎石和碎碎屑，在注漿漿施工前用高高壓風(fēng)進行吹吹洗，如果管管內(nèi)仍有較大大的碎石，應(yīng)應(yīng)采用小于鋼鋼管內(nèi)徑的鉆鉆頭，利用鑿鑿眼臺車鉆進進將其鉆碎，吹吹洗干凈。③拌漿時嚴禁紙屑等等雜物混入漿漿液，拌好的的漿液要過濾濾，未經(jīng)過濾濾的漿液嚴禁禁進入泵體，以以防堵塞。注注漿過程中，要要時刻注意泵泵口及孔口的的壓力變化情情況，發(fā)現(xiàn)問問題及時處理理。做好鉆孔孔、注漿記錄錄，為分析注注漿效果提供供依據(jù)。注漿漿結(jié)束后，要要徹底的清洗洗泵體和管路路，以保證下下次注漿安全全順利進行。④注漿施工過程中如如發(fā)現(xiàn)掌子面面漏漿，應(yīng)及及時進行封堵堵。⑤注漿結(jié)束：注漿壓壓力逐步升高高，達到設(shè)計計終壓后穩(wěn)定定10minn以上；注漿漿結(jié)束后采用用M30漿液填充無縫鋼鋼管。完成長長管棚注漿施施工后，在管管棚支護的保保護下，按設(shè)設(shè)計的施工步步驟進行開挖挖。（5）注漿質(zhì)量控制注漿施工作業(yè)中，漿漿液注入的壓壓力是一個最最為關(guān)鍵的現(xiàn)現(xiàn)場施工過程程控制因素。根根據(jù)流量計顯顯示的孔口壓壓力變化可以以判斷注漿施施工的基本發(fā)發(fā)展?fàn)顩r，并并及時采取相相應(yīng)措施。①壓力逐漸上升，但但達不到設(shè)計計要求的壓力力。原因分析析：漿液濃度度低、凝膠時時間較長、漿漿液在碎石中中形成劈裂脈脈或者是部分分漿液溢出。此此時應(yīng)適度加加大漿液濃度度、小時間間間隔注漿。②注漿開始后壓力不不上升，甚至至離開初始壓壓力呈下降的的趨勢。原因因分析是：表表明漿液已經(jīng)經(jīng)外溢。此時時應(yīng)該采取大大濃度漿液和和較低注入速速度，如果情情況無改變，則則應(yīng)先停止注注漿。③注漿壓力上升后突突然下降，表表明漿液從注注漿管周圍溢溢走，或遇到到空隙薄弱部部位。此時應(yīng)應(yīng)適度降低注注入速度。④壓力反復(fù)升降，但但總趨勢呈上上升態(tài)勢。原原因分析：由由于注漿漿液液的凝膠時間間較短。此時時應(yīng)該適度調(diào)長漿液液凝膠時間。⑤壓力上升很快，而而注入速度上上不去。原因因分析：表明明注漿巖層較較為密實或者者漿液的凝膠膠時間太短。⑥壓力有規(guī)律上升，即即使達到容許許壓力時，注注漿速度也比比較正常，這這表明注漿施施工作業(yè)是成成功的。⑦壓力上升后又下降降，然而后來來壓力又再度度上升，并達達到設(shè)計的要要求值。這可可以認為該種種情況的空隙隙部位已被漿漿液填滿，此此種情況也是是成功的。（6）管棚注漿施工的結(jié)結(jié)束標準①單孔注漿結(jié)束條件件。注漿過程程中只要滿足足以下兩個條條件之一，即即可認為單孔孔注漿達到設(shè)設(shè)計的要求并并可結(jié)束注漿漿施工。單孔孔注漿結(jié)束條條件：a、注漿壓力力達到注漿設(shè)設(shè)計所規(guī)定的的終壓。b、單孔注漿漿量達到設(shè)計計注漿量的880%以上。注注漿量的計算算公式如下：：Q=A×β=л××R2×L×β式Q總注漿量量（m3）；A注漿范圍圍巖層體積（m3）；β填充率，根根據(jù)圖紙及巖巖石地層的情情況而定；R注漿半徑徑（m）；L注漿長度度（m）。②全地段結(jié)束條件：：所有注漿孔孔均以符合單單孔注漿結(jié)束束條件，無漏漏注漿的情況況。5.3.2超前前小導(dǎo)管現(xiàn)場加工小鋼管，噴噴射混凝土封封閉巖面，鑿鑿巖機鉆孔并并用鑿巖機的的頂推力將超超前小導(dǎo)管打打入巖層，注漿泵壓注注水泥漿。5.3.2.1設(shè)計參數(shù)超前小導(dǎo)管采用外外徑42mm、厚3.5mm的熱軋無縫縫鋼管，鋼管管長度為4.5m，管壁四周周鉆四排Φ10mm壓漿孔。為便便于超前小導(dǎo)導(dǎo)管插入圍巖巖內(nèi)，鋼管前前段做成針錐錐狀，尾部焊焊上箍筋。小小導(dǎo)管環(huán)向間間距為30cm，縱向間距3.0m；與隧道軸軸線成5°～10°外插角，搭接接長度不小于于1m。小導(dǎo)管注漿采用水水泥漿液，水水泥漿液水灰灰比1:1，注漿壓力0.5～1.0MPPa。5.3.2.2小導(dǎo)管施工工要求(1)小導(dǎo)管安設(shè)設(shè)采用鉆孔打打入法，即先先按設(shè)計要求求鉆孔，鉆孔孔直徑比鋼管管直徑大3～5mm，施工時鋼鋼管用錘擊或或鉆機頂入，頂頂入長度不小小于鋼管長度度的90%，并用高壓壓風(fēng)將鋼管內(nèi)內(nèi)的沙石吹出出。（2）小導(dǎo)管安設(shè)后，用用塑膠泥封堵堵孔口及周圍圍裂隙，必要要時在小導(dǎo)管管附近及工作作面噴射混凝凝土，以防止止工作面坍塌塌。（3）隧道的開挖長度度應(yīng)小于小導(dǎo)導(dǎo)管的注漿長長度，預(yù)留部部分作為下一一次循環(huán)的止止?jié){墻。（4）注漿前應(yīng)進行壓壓水試驗，檢檢查機械設(shè)備備是否正常，管管路連接是否否真確，為加加快注漿速度度和發(fā)揮設(shè)備備效率，可采采用群管注漿漿(每次3～5根)。（5）注漿量達到設(shè)計計注漿量和注注漿壓力達到到設(shè)計終壓時時可結(jié)束注漿漿。（6）注漿過程中要隨隨時觀察注漿漿壓力及注漿漿泵排漿量的的變化，分析析注漿情況和和注漿壓力達達到設(shè)計終壓壓時可結(jié)束注注漿。隧道超前小導(dǎo)管縱縱斷面設(shè)計圖圖如下。圖3.15超前小小導(dǎo)管縱斷面面設(shè)計圖鋼花管構(gòu)造大樣圖圖如下圖所示示。圖3.16鋼花管管構(gòu)造大樣圖圖（cm）5.3.3掌子子面超前支護護5.3.3.1支護措施為維持開挖面的圍圍巖穩(wěn)定，防防止掌子面坍坍塌，當(dāng)隧道道穿越砂質(zhì)粘粘性土等軟弱弱圍巖段落時時，應(yīng)采用全全螺紋纖維增增強樹脂錨桿桿對掌子面進進行超前支護護。全螺紋纖纖維增強樹脂脂錨桿配合施施工步序使用用，加固掌子子面，每一循循環(huán)考慮1m的搭接。隧道掌子面超前支支護設(shè)計圖如如下圖。圖3.17隧道掌掌子面超前支支護設(shè)計圖（單單位：cm）圖3.18掌子面面超前支護縱縱斷面圖（單單位：cm）5.3.3.1全螺紋纖維維增強樹脂錨錨桿全螺紋纖維增強樹樹脂錨桿是以以纖維為增強強材料，以合合成樹脂為基基體材料并摻摻入適量輔助助劑，經(jīng)連續(xù)續(xù)拉擠成型并并加以必要的的表面處理生生產(chǎn)而成。與與普通鋼（筋筋）錨桿相比比，具有如下下突出特點：：（1）桿體為全螺紋式式，全長等強強，抗拉強度度大，可達500MPPa以上。（2）桿體輕，是相同同規(guī)格金屬桿桿體重量的1/4，可大大降降低運輸和安安全成本。（3）桿體與砂漿、水水泥漿粘結(jié)強強度與螺紋鋼鋼相當(dāng)，與螺螺母結(jié)合力可可達30KN。（4）易切割，可用機機械直接切割割，切割時不不產(chǎn)生火花。（5）耐腐蝕性強，明明顯優(yōu)于金屬屬桿體，可抵抵抗氯離子、鎂鎂鹽、弱酸及及堿性環(huán)境的的侵蝕。（6）阻燃、抗靜電性性能優(yōu)越，不不導(dǎo)電，不導(dǎo)導(dǎo)熱。（7）工程中可采用通通用工具及設(shè)設(shè)備安裝、施施工。5.4初期支護護5.4.1噴射射混凝土噴射混凝土按濕噴噴工藝施工。強強制式拌合機機在洞外拌合合站拌料，采采用自制錨噴噴作業(yè)平臺人人工噴錨作業(yè)業(yè)。正常情況況下先進行錨錨桿施工后噴噴混凝土，當(dāng)當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不不好時，先初初噴一層3～5cm混凝土土，再進行錨錨桿施工，然然后掛鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，復(fù)噴混凝凝土至設(shè)計厚厚度。當(dāng)噴射作業(yè)分層進進行時，后一一層混凝土應(yīng)應(yīng)在前一層混混凝土終凝后后進行；混凝凝土應(yīng)隨拌隨噴；噴射射混凝土回彈彈物不得重新新用作噴射混混凝土材料。混凝土濕噴工藝流流程見下圖。粗骨料粗骨料速凝劑速凝劑細骨料細骨料水泥受噴面噴頭濕噴作業(yè)平臺水泥受噴面噴頭濕噴作業(yè)平臺強制式攪拌機水高壓風(fēng)水高壓風(fēng)外加劑外加劑圖3.19濕噴工藝藝流程圖5.4.2錨桿桿工藝流程：初噴→布孔→鉆孔→清孔→錨桿安裝→安裝墊墊板、螺母→→注漿→端口防護。圖3.20隧道中空空注漿錨桿布布置斷面圖基本要求：（1）系統(tǒng)錨桿采用Φ225中空注漿漿錨桿，長度度4.5m，梅花形布置置，環(huán)向間距距100cm，縱向間距50cm。注注漿漿液采用用水泥漿液。（2）采用臺車或風(fēng)槍鉆鉆孔，高壓風(fēng)風(fēng)清孔，孔內(nèi)內(nèi)應(yīng)無積水、巖巖粉。（3）錨桿應(yīng)與圍巖壁壁面或其所在在部位巖層的的主要結(jié)構(gòu)面面垂直。（4）鉆孔應(yīng)圓而直，鉆鉆孔直徑應(yīng)大大于錨桿桿體體直徑15mmm。（5）鉆孔深度不應(yīng)小小于錨桿桿體體有效長度，但但深度超長值值不應(yīng)大于1100mm。表3.4錨桿支護護施工質(zhì)量標標準序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1錨桿數(shù)量不少于設(shè)計現(xiàn)場逐根清點2錨拔力平均值≥設(shè)計值，最最小值≥90%設(shè)計值按錨桿數(shù)1%且不不少于3根做拔力試試驗3孔位（mm）±50尺量4鉆孔深度（mm）±50尺量5鉆孔直徑滿足設(shè)計要求尺量6錨桿長度滿足設(shè)計要求按錨桿數(shù)的3%，或或不少于3根5.4.3鋼筋筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)采用雙層ΦΦ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)網(wǎng)格尺寸20cm××20cm。鋼鋼筋網(wǎng)片在洞洞外按設(shè)計要要求分塊加工工，洞內(nèi)鋪掛掛，隨開挖面面鋪設(shè)，同定定位錨桿固定定牢固，混凝凝土保護層大大于2cm。鋼筋網(wǎng)的安裝應(yīng)符符合下列規(guī)定定：（1）應(yīng)在初噴一層混混凝土后再進進行鋼筋網(wǎng)的的鋪設(shè)。（2）第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)應(yīng)在第一層鋼鋼筋網(wǎng)被噴射射混凝土全部部覆蓋后進行行鋪掛。（3）鋼筋搭接長度不不得小于30d（d為鋼筋直徑徑），并不得得小于一個網(wǎng)網(wǎng)格長邊尺寸寸。（4）鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿桿或其他固定定裝置連接牢牢固。（5）鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴噴巖面起伏鋪鋪設(shè)，與受噴噴巖面的最大大間隙不宜大大于30mm。表3.5錨桿支護護施工質(zhì)量標標準序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1網(wǎng)格尺寸（mm）±10尺量2鋼筋保護層厚度滿足設(shè)計要求鑿孔檢查：每100m檢查5個點3與受噴巖面的間隙隙（mm）≤30尺量：每10m檢檢查10個點4網(wǎng)格的長、寬（mmm）±10尺量5.4.4鋼架架暗挖隧道初支鋼架架包括工字鋼鋼架和格柵鋼鋼架兩種，CRD法施工段采采用I20b、I22b工字字鋼架支護，A匝道加寬段段采用雙層初初期支護，首首層初支安裝裝I22b工字字鋼架，安裝裝完成噴射混混凝土后，安安裝C22格柵鋼架架并再次噴射射混凝土將鋼鋼架完全覆蓋蓋。鋼架在鋼筋加工場場加工。根據(jù)據(jù)不同斷面需需要，精確放放樣下料，分分節(jié)制作而成。不同規(guī)規(guī)格的首榀鋼鋼架加工完成成后，應(yīng)放在在平整地面上上試拼，周邊邊拼裝允許偏偏差為±30mm，平面翹曲曲應(yīng)小于20mm。當(dāng)各部分分尺寸滿足設(shè)設(shè)計要求時，方方可進行批量量生產(chǎn)。采用用機械將鋼架架運至安裝現(xiàn)現(xiàn)場，人工作作業(yè)平臺配合合裝載機安裝裝，安裝時注注意鋼架的垂垂直度，防止止出現(xiàn)左前右右后或前傾后后倒現(xiàn)象。鋼架拱腳必須放在在牢固的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，清除底底腳下的虛渣渣及其他雜物物，腳底超挖挖部分用噴射射混凝土填充充。鋼架應(yīng)分分節(jié)段安裝，節(jié)節(jié)段與節(jié)段之之間按設(shè)計要要求連接。連連接鋼板平面面應(yīng)與鋼架軸軸線垂直，兩兩塊連接鋼板板之間采用螺螺栓和焊接連連接。鋼架落落腳后及時按按設(shè)計要求安安裝鎖腳錨桿桿，鎖腳錨桿桿采用Φ42×3..5mm鋼管，長度4m。鋼架采用C16定位系筋定定位，定位系系筋長0.5m～1.0m，在有錨桿桿安裝的部位位，鋼架與錨錨桿焊接。相相鄰兩榀鋼架架之間采用CC20縱向鋼筋筋連接，連接接鋼筋間距1m。鋼架安裝裝就位后，鋼鋼架與圍巖之之間的間隙應(yīng)應(yīng)用噴射混凝凝土充填密實實，噴射混凝凝土由兩側(cè)拱拱腳向上對稱稱噴射，并將將鋼架覆蓋。表3.6鋼架支護施施工質(zhì)量標準準序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1安裝間距（mm）50尺量：每榀檢查2凈保護層厚度滿足設(shè)計要求鑿孔檢查：每榀自自拱頂每3m檢查1次3傾斜度（°）±2每榀檢查4安裝偏差（mm）橫向±50尺量：每榀檢查豎向不低于設(shè)計高程5拼裝偏差（mm）±3尺量：每榀檢查圖3.21CRDD法鋼架安裝裝斷面圖圖3.22雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法鋼架架安裝斷面圖圖5.4洞身襯砌砌5.4.1仰拱拱、鋪底隧道洞身襯砌采用用仰拱與填充充先行的施工工方案，仰拱拱及時施作，盡盡快形成閉合合環(huán)。為減少少對車輛運行行的影響，采采取防干擾作作業(yè)平臺作為為過渡通道，保保證掌子面正正常施工，見見下圖。圖3.23仰拱防干干擾作業(yè)平臺臺示意圖5.4.2防水水板鋪設(shè)防水板采用無釘鋪鋪設(shè)工藝：（1）防水板按環(huán)進行鋪鋪設(shè)，將剪裁好的的防水板平鋪鋪，按規(guī)范要要求搭接。（2）鋪設(shè)防水板在鋪設(shè)設(shè)臺架上進行行。,（3）防水板鋪設(shè)前，噴噴混凝土表面面處的鋼筋頭頭和錨桿頭先先切除，再用用手持砂輪機機磨平，對凹凹凸不平部位位應(yīng)修鑿噴補補，有局部滲滲水處，進行行處理。（4）防水板按環(huán)向鋪設(shè)設(shè)，焊接工序序與固定工序序緊密配合，先先焊接，后固固定。（5）防水板采用爬焊機機焊接，保證證板面與噴射射混凝土密貼貼。焊接完畢畢后采用充氣氣法對每條焊焊縫進行檢測測。（6）鋪設(shè)防水板地段距距開挖工作面面，不得小于于爆破所需要要的安全距離離，整體襯砌砌灌注混凝土土?xí)r，不得損損壞防水層。（7）整體襯砌灌注混凝凝土前，填寫寫質(zhì)量檢查記記錄，經(jīng)檢查查合格后方可可繼續(xù)施工。5.4.3隧道道襯砌隧道采用整體鋼模模液壓襯砌臺臺車襯砌，混混凝土采用商商品混凝土，輸輸送泵泵送入入模，插入式式振搗器、附附著式振搗器器振搗。混凝土采用對稱、分分層澆注，每每層澆筑厚度度約1m。兩側(cè)高高度差控制在在50cm以內(nèi)內(nèi)。連續(xù)澆注注，避免停歇歇造成“冷縫”，間歇時間間一般不超過過1h，否則按按施工縫處理理。定人、定定點、分區(qū)進進行振搗，標準為為混凝土不下下沉，不冒氣氣泡，表面開開始泛漿。確確保內(nèi)模反弧弧部分搗固充充分，避免出出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象象。封頂采用頂模中心心封頂器接輸輸送管，按從從里向外的順順序逐漸封頂頂。當(dāng)擋頭板板上觀察孔有有濃漿溢出，即即封頂完成。5.5隧道防排排水隧道防排水包括洞洞外防排水和和洞內(nèi)防排水水施工。隧道道防排水設(shè)計計遵循“防堵為主，因因地制宜、綜綜合治理”的全封閉防防水設(shè)計原則則，防止地下下水在隧道中中滲漏和流失失，切實保護護好隧道工程程生態(tài)環(huán)境，并并保證隧道結(jié)結(jié)構(gòu)物和營運運設(shè)備的正常常使用。5.5.1堵水水措施隧道采用超前長管管棚、超前中中管棚及小導(dǎo)導(dǎo)管注漿，在在隧道洞室周周邊形成注漿漿堵水圈。初期支護滲漏水較較大地段，及及時進行背后后注漿填充，減減少地下水的的排放。在施施做防水板前前對初期支護護滲漏處進行行補充注漿處處理。5.5.2防水水措施在隧道初期支護與與二次襯砌間間鋪設(shè)防水層層，防水層采采用1.5mmm高密度聚聚乙烯自粘膠膠膜防水卷材材+350g/㎡無紡?fù)凉すげ迹捎庙旐斾伔凑撤ㄟM進行鋪設(shè)。加強隧道結(jié)構(gòu)的自自防水功能，封封閉少量滲水水在初期支護護和二次襯砌砌間的流動。二二次襯砌采用用防水混凝土土，在抗?jié)B標標號不小于PP8，并在二二次襯砌洞身身沉降縫和環(huán)環(huán)向施工縫處處設(shè)置背貼式式止水帶與中中埋式止水帶帶、縱向施工工縫處設(shè)膨脹脹止水條（帶帶注漿管）止止水。5.5.3排水水措施洞內(nèi)路面設(shè)2.00％橫向排水水坡，路面積積水、消防及及清洗水排入入路邊蓋板式式排水溝。在全隧道防水層與與二次襯砌之之間設(shè)縱向環(huán)環(huán)向盲溝。縱縱向盲溝設(shè)在在隧道兩側(cè)邊邊墻底部，采采用直徑Φ110HDDPE打孔波波紋管，全隧隧道貫通；環(huán)環(huán)向盲溝沿隧隧道拱墻縱向向每10米設(shè)三道，采采用直徑Φ110HDDPE打孔波波紋管，沿隧隧道邊墻底部部縱向每5米設(shè)一道直徑Φ110HDDPE橫向排排水管。5.5.4洞內(nèi)內(nèi)施工排水在洞內(nèi)合適地點設(shè)設(shè)置集水坑匯匯水，由一級級泵或多級泵泵直接排水至至豎井集水井井內(nèi)。根據(jù)實實際排水量現(xiàn)現(xiàn)場確定，集集水坑的位置置以方便施工工并方便匯水水為宜。抽水水機選取時，確確保其功率大大于排水量220%以上，并并考慮備用。隨著隧道掘進，靠靠近下半斷面面掌子面設(shè)置置集水坑，用用潛水泵和排排水管，沿程程按需要設(shè)11～2級排水泵站站的形式排水水，防止沿程程排水對地基基的軟化。在洞口設(shè)置污水處處理池，廢水水經(jīng)處理達標標后排放。5.6隧道附屬屬結(jié)構(gòu)5.6.1人行行橫洞為滿足緊急情況下下人員的逃生生與救援，在在上、下行隧隧道之間設(shè)人人行橫洞3處，本標段段設(shè)置2#人行橫洞洞ZK1+8814.211（YK1+8830）、3#人行橫洞洞ZK1+9953.300（YK1+9970）兩處處人行橫洞，橫橫洞與隧道成成90度交角，斷斷面采用直墻墻接圓拱型結(jié)結(jié)構(gòu)。平時車車行橫洞采用用防火門關(guān)閉閉，災(zāi)害時由由設(shè)備監(jiān)控系系統(tǒng)控制自動動打開，也可可手動開啟。采用人工配合機械械開挖。小型型機具，人工工配合出碴至至正洞位置，自自卸車倒運至至棄渣場。支護按按設(shè)計同正洞洞相同的圍巖巖支護工序。襯襯砌按襯砌輪輪廓加工定型型拱架，軌行行型鋼作業(yè)平平臺支撐，全全斷面整體施施工5.6.2邊溝溝、電纜槽邊溝、電纜槽在襯襯砌及混凝土土面板完成后后開始，模板板采用定型鋼鋼模板，鋼管管支撐。混凝凝土集中拌合合，攪拌運輸輸車運輸，人人工澆筑，小小型振動棒振振搗。5.6.3預(yù)埋埋(預(yù)留)管件隧道運營期間的通通信、監(jiān)控、供供電、照明、通通風(fēng)、消防等等設(shè)施在安裝裝時所需的各各種預(yù)埋（預(yù)預(yù)留）管件，按按圖紙所示的的位置準確設(shè)設(shè)置。管件預(yù)預(yù)埋（預(yù)留）施施工前，先檢檢核其名稱、規(guī)規(guī)格，在確認認無誤后方可可施工，避免免發(fā)生錯亂。澆筑混凝土以及拆拆模時不得對對預(yù)埋（預(yù)留留）管件有所所損傷、碰歪歪等不良情況況。5.6.4洞內(nèi)內(nèi)路面混凝土土面板混凝土面板待洞內(nèi)內(nèi)二次襯砌施施工完畢后進進行。混凝土土采用商品混混凝土、輸送送車輸送、三三輥軸攤鋪機機施工。采用鋼模板，模板板高度與混凝凝土厚度一致致，平面位置置與高程符合合設(shè)計要求。按按設(shè)計要求設(shè)設(shè)置傳力桿，傳傳力桿與中線線及路面平行行。商品混凝土經(jīng)人工工初步整平以以后，分別采采用插入式振振搗器和平板板式振動器振振搗，再用三三軸式水泥混混凝土整平機機整平。然后后用整平機振振動提漿。小小范圍不平整整的地方，采采用人工找平平。刮尺前先用尺找出出水泥混凝土土表面的不平平整之處，刮刮尺時采用兩兩把尺同時交交錯重疊進行行。人工刮尺尺整平作業(yè)后后，進行兩次次人工做面，等等到水泥混凝凝土表面稍干干以后就可以以采用機械抹抹面。在混凝土凝結(jié)前，按按圖紙要求進進行路面拉毛毛或壓槽。混混凝土面板做做完后及時養(yǎng)養(yǎng)生，覆蓋灑灑水，養(yǎng)生期期間嚴禁車輛輛通行。5.6.5洞內(nèi)內(nèi)裝飾為避免施工干擾，保保證隧道裝修修質(zhì)量，裝修修工程待主體體工程完工后后再進行。施施工按照自上上而下、沿隧隧道軸線縱向向分區(qū)進行，合合理安排好工工序銜接，同同時做好成品品保護，防止止相互污染。裝裝修腳手架使使用高低適中中的活動馬凳凳，鋪腳手板板，或采用鋼鋼管搭設(shè)。隧道頂部涂裝成鐵鐵藍色防火涂涂料，采用分分層間隔性施施工工藝，分分基層（防火火層）和表層層（顏色層）施施工。施工前前搭設(shè)施工腳腳手架，劃分分施工區(qū)段，分分區(qū)段進行施施工。其施工工工藝為：結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土表面清清理→質(zhì)檢→噴涂→再噴→補噴→質(zhì)檢、驗收收。隧道兩側(cè)壁采用高高密度水泥纖纖維板：（1）正式施工前，先進進行安裝試驗驗，試驗結(jié)果果經(jīng)監(jiān)理工程程師檢驗合格格后再正式施施工。（2）面板表面平整、邊邊緣整齊、棱棱角完好，面面板具有產(chǎn)品品合格證。面面板進場檢驗驗合格后，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師對其規(guī)格和和色差認可后后再使用。5.7隧道風(fēng)、水水、電設(shè)計5.7.1壓風(fēng)風(fēng)5.7.1.1空壓機站總耗風(fēng)量Q總計算算方法如下：：Q總=ΣQ×(1+δ)××K×Km（m3/min）式中：δ-空壓機使用安全系系數(shù)，電動空空壓機為1.30～1.50，內(nèi)燃空壓壓機為1.36～1.60；K-空壓機本身磨損而而引起效率降降低的修正系系數(shù)，一般采采用1.05～1.10；Km-不同海拔高度度增加高壓風(fēng)風(fēng)耗風(fēng)量的修修正系數(shù)；ΣQ-風(fēng)動機具同時工作作耗風(fēng)量總和和，ΣQ=Σq×qn（m3/miin）其中：qn-管道漏風(fēng)系數(shù)數(shù)；Σq-同時工作的各種風(fēng)風(fēng)動機具耗風(fēng)風(fēng)量：Σq=N×q×K同同×K磨（m3/miin）其中：N-使用臺數(shù)數(shù)；q-每臺耗風(fēng)風(fēng)量；K同-同時工作系數(shù)；K磨-風(fēng)動機具磨損系數(shù)數(shù)，對鑿巖機機取1.15，其他取1.10。根據(jù)暗挖隧道施工工需要，每個個工作區(qū)擬采采用4臺鑿巖機，2臺濕噴機施施工，分別計計算如下。采用鑿巖機時：Σq=4×5×0..9×1.15==20.7mm3/minΣQ=20.7×11.10=222.77mm3/min耗風(fēng)量Q總=222.77×（1+1.55）×1.10×1.03==64.500m3/min采用濕噴機時：Σq=2×12×00.9×1.10==23.766m3/minΣQ=23.76××1.10==26.144m3/min耗風(fēng)量Q總=266.14×（1+1.55）×1.10×1.03==74.044m3/min根據(jù)計算結(jié)果，采采用4臺4L/20/8型空壓壓機，每臺排排氣量為20m3/min，滿滿足施工使用用要求。5.7.1.2壓風(fēng)管道的的設(shè)置壓風(fēng)管道管徑的選選擇，應(yīng)滿足足工作風(fēng)壓不不小于0.5MPPa，本方案按按工作面所需需最低風(fēng)壓0.6MPPa，管道長度度按300m考慮，綜合合風(fēng)總量等參參數(shù)，選擇直直徑200mmm無縫鋼管作為為隧道壓風(fēng)管管道。5.7.2供水水隧道施工需水量可可按下式計算算：Q=(Nqη+NN1q1η1)K式中Q：鑿巖與經(jīng)常工作的的噴霧器作業(yè)業(yè)時間所需水水量（m3/h）；N:工作鑿巖機總臺數(shù)數(shù)；q：每臺鑿巖機耗水水量（按0.3m3/h考慮）；η：鑿巖機同時工作作系數(shù)，（按按0.9考慮）；N1：隧道內(nèi)經(jīng)常工作作的噴霧器個個數(shù)（按10個考慮）；；q1：隧道內(nèi)經(jīng)常工作作的噴霧器的的平均耗水量量，取6t/h；η1：噴霧器同時工作作系數(shù)，取0.5；K:漏水系數(shù)，取1..05～1.10。則Q=(4×0.33×0.9++10×6××0.5)××1.1=334.1888m3/h故選擇直徑80mmm鋼管作為隧隧道施工高壓壓供水管。5.7.3供電電暗挖施工用電量，含含動力和照明明需要的用電電總量，可用用下試估算：：P=K(K1×KK2×ΣPa/(Aη)+ΣPb×K1)P：用電總量（KVVA）；K：電線路能力損耗耗系數(shù)，取11.05；A：全部電力功率因因數(shù)，取0..6；ΣPa：動力用電總量；；ΣPb：照明用電總量；；η：電動機及其他動動力之效率，取取0.88；K1：同時用電系數(shù)，取取0.65；K2：動力負載系數(shù)，取取0.75。根據(jù)施工所用機械械設(shè)備情況，算算得ΣPa=610KW，取ΣPb=25KW，則用電總量P=11.05×（0.65×0.75×610/(00.6×0.88)+25×0.7）=609.7KVAA故選用630KVVA的變壓器器，滿足施工工及照明用電電要求。5.7.4通風(fēng)風(fēng)根據(jù)隧道施工環(huán)境境的需要，施施工通風(fēng)量按按洞內(nèi)同時工工作最多人數(shù)數(shù)進行計算。Q=q×m×k式中：Q—計算風(fēng)風(fēng)量；q—井內(nèi)每人每分鐘所所需新鮮空氣氣量，取得33m3/min；m—井內(nèi)同時工作的最最多人數(shù)，按按60人計；k—風(fēng)量損耗系數(shù)，取取1.1。因此，單線內(nèi)通風(fēng)風(fēng)總量按3××60×1.11=198m3/min考慮慮。豎井口設(shè)2臺JBBT51-22型風(fēng)機（供風(fēng)風(fēng)量：145～225m3/min）能滿足通風(fēng)風(fēng)要求。5.7.4施工工風(fēng)、水、電電布置隧道內(nèi)施工風(fēng)、水水、電布置見見下圖。圖3.24洞內(nèi)風(fēng)、水水、電布置斷斷面圖6.監(jiān)控量測6.1.監(jiān)測項目目（1）地質(zhì)及支護狀況況調(diào)查配備地質(zhì)羅盤、手手電筒、地質(zhì)質(zhì)錘、照相機機、記錄表、防防護用品等用用具。主要對對圍巖狀態(tài)、支支護結(jié)構(gòu)裂縫縫等進行觀察察和描述。（2）地表沉降配備三腳架、水準準儀、銦鋼尺尺一套、記錄錄表、安全防防護用品等進進行。（3）拱頂下沉配備三腳架、水準準儀、銦鋼尺尺一套、記錄錄表、安全防防護用品等進進行。（4）洞周收斂配備收斂計、溫度度計、記錄表表、防護用品品等進行。（5）地下管線沉降配備三腳架、水準準儀、銦鋼尺尺、尺墊2個、記錄表表、防護用品品等進行。（6）地表房屋物傾斜斜、基礎(chǔ)沉降降配備三腳架、水準準儀、銦鋼尺尺一套、記錄錄表、安全防防護用品等進進行。（7）地面道路沉降監(jiān)監(jiān)測配備三腳架、水準準儀、銦鋼尺尺一套、記錄錄表、安全防防護用品等進進行。（8）鐵路軌道監(jiān)測配備三腳架、水準準儀、銦鋼尺尺一套、記錄錄表、安全防防護用品等進進行。（9）圍巖壓力配備頻率儀、記錄錄表、防護用用品等進行。（10）鋼架內(nèi)力配備頻率儀、記錄錄表、防護用用品等進行。