精霍線精河至伊寧段擴能改造工程新建塔爾站（地基處理、路基幫寬、路塹開挖及附屬工程）專項施工方案編制：審核：批準：施工單位：中鐵二十一局集團第一工程有限公司精霍線精河至伊寧段擴能改造工程新建塔爾站項目部2018年5月一.編制依據1.精霍線精河至伊寧段擴能改造工程（塔爾站）相關設計圖紙2.《中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》烏鐵辦[2018]44號二.工程概況（一）施工項目、地點、時間、施工內容及影響范圍、限速及行車、方式變化、設備變化1.施工項目地基處理、路基幫寬、路塹開挖2.施工地點尼勒克站至布列開站間K153+000-K154+2003.施工時間2018年5月10日-2018年8月31日4.施工等級鄰近營業線B類5.施工內容在距線路中心左側5m以外路基坡腳處進行地基處理（擠密樁施工）、路基幫寬及路塹開挖。6.影響范圍不影響尼勒克站至布列開站間（K153+000-K154+200）區段線路使用7限速及行車方式變化施工期間不限速8.設備變化無（二）施工、監理、設計、建設（項目管理）、設備管理單位及負責人1.施工單位中鐵二十一局集團第一工程有限公司負責人：聶宏偉、田永杰、董俊成2.監理單位河南長城鐵路工程建設監理咨詢有限公司負責人：劉雁聲3.設計單位中鐵第一勘察設計院集團有限公司負責人：馬賽4.建設單位（項目管理機構）中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司工程項目管理中心負責人：朱秀軍5.設備管理單位奎屯工務段（三）現場既有設備狀況1.線型：K153+057-K154+457為直線。2.枕型：軌枕為新Ⅱ型預應力混凝土枕，鋪設護輪軌的橋及路肩擋土墻地段，采用ⅡZQ－C型預應力混凝土橋枕；鋪設標準為1760根/km，加強地段為1840根/km。3.軌型：P50有縫線路。4.防護柵欄：混凝土立柱，鍍鋅鋼框網防護柵欄。5.防風吹雪棚：K153+476.74-K153+580.36段103.62m，K154+185-K154+407段222m。6.主要工程數量：路基填筑9.215萬方、挖方3.872萬方地基處理水泥土擠密樁91912橫延米。三.施工組織（一）施工組織機構安全負責人安全負責人楊立量負責人馬護負責人張漢料負責人朱術負責人何增工負責人：聶宏田永馬生二)施工任務劃分及勞動力安排1.施工任務劃分成立3個架子隊，第一個架子隊負責地基處理人員15人，第二個架子隊負責路基幫寬人員8人、第三架子隊負責路塹開挖人員6人。2.勞動力安排施工負責人：3人防護員：6人施工作業人員：29人（三）施工總體工期安排2018年5月10日-2018年8月31日四.施工方案（一）施工方案示意圖1、施工平面布置圖2、灰土擠密樁施工斷面示意圖灰土擠密樁樁管，直徑0.4m灰土擠密樁樁管，直徑0.4m直徑25鋼絲繩斜拉樁機斜拉鋼管25m直徑25鋼絲繩斜拉樁機斜拉鋼管深入原地面1m，隨樁機移動原地面±0.000擠密樁樁機底盤深入原地面1m，隨樁機移動混凝土地錨施工流程圖場地平整場地平整定位放線定位放線材料、機械進場材料、機械進場樁機加固、成孔施工樁機加固、成孔施工成孔驗收成孔驗收夯填夯填記錄記錄（二）施工工序方法1.施工準備（1）施工現場調查，編制施工方案。（2）提前與相關設備管理單位溝通，簽訂施工安全協議。（3）向路局申請上報施工計劃。（4）人員、機具、設備到位。（5）施工前，現場施工負責人組織有關人員學習施工方案及安全注意事項，施工人員應明確工程范圍及作業內容、施工時間、施工技術標準及要求、施工程序及方法、安全技術措施和安全操作規程，做到人人心中有數。施工前，由現場作業隊長向工班交底。2.灰土擠密樁施工（1）施工放樣：在灰土擠密樁施工前，根據房建施工面積和設計參數繪出布樁圖。依據布樁圖按設計樁距進行樁位放樣。（2）施工場地：必須滿足施工機械場地的行走要求。（3）安全防護：為了防止灰土擠密樁樁機向既有線方向傾覆，在灰土擠密樁樁機頂部用兩根直徑25的鋼絲繩斜拉，鋼絲繩下部固定在混凝土地錨上（地錨隨樁機移動），地錨埋入原地面以下1m。（4）灰土擠密樁樁徑0.4米，樁長12米，樁間距1米，呈正三角型分布，地基處理后的復合地基承載力特征值不得小于180KN/m2。（5）灰土樁材料按2:8或3:7配合比，在接近最優含水量的情況下拌和，攪拌均勻后隨時填入樁孔，不得隔日使用。土料采用就地挖取的純凈黃土或粉質粘土，嚴禁用鹽漬土、膨脹土、凍土、有機質等不良土料、砂質粉土及粗顆粒的透水性（砂、石）材料做填料；灰料采用新鮮消石灰，粒徑不大于5mm，消石灰的有效Cao+Mgo含量不得低于60%。（6）灰土擠密樁是采用機械成孔,選用相對單一的土質材料,與水泥按一定配比,在灰土拌合站充分拌和均勻制成灰土,分層向孔內回填并強力夯實,制成均勻的灰土樁。樁和樁間土一起形成復合地基（7）成孔工藝:樁機就位,使沉管尖對準樁位,調平擴樁機架,使樁管保持垂直。采用錘擊打樁機將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔,樁管頂設樁帽,下端作成60°角度錐形活動樁尖,施工前在樁架或鋼管上標出控制深度標記,以便施工中進行鋼管深度觀測。成孔順序為先從里(或中間)向外間隔1~2孔進行,以免因擠壓造成相鄰孔縮孔或坍孔。成孔后清底夯實、夯平,夯實次數不小于8擊,成孔后進行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查,合格后進行下道工序施工或用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。（8）樁體施工前，孔底在填料前必須夯實，樁內灰土應分層回填、分層夯實，平均壓實系數不得小于0.97，其中壓實系數最小值不應低于0.95；樁間土經機密后的平均擠密系數不應小于0.90，最小擠密系數不小于0.88。

（9）灰土回填夯實:灰土分層回填夯實,逐層以量斗定量向樁孔內下料,每層回填虛鋪厚度250~300mm,采用電動卷揚機提升式夯實機分層夯實,落錘高度不小于2m,每層夯實不小于10錘。樁頂高出設計標高150mm,挖土時將高出部分鏟除。采用錘擊夾桿夯實機夯填,錘徑28cm,錘重1800N,落距50~60cm,每分鐘夯擊次數為42~45次。（10）樁施工時宜由里向外，間隔（1-2）孔依次進行，處理面積較大，亦可分段施工。

（11）注意事項:灰土樁盡可能打一孔填一孔,打孔時采用間隔打法;灰土要配比準確,干濕適度,嚴格控制虛鋪厚度。機械夯實時落錘高度及錘擊次數等嚴格按要求施工,以免出現夾層、松散等情況,確保樁身質量。

3、路基施工（2）總體施工程序挖方地段：測量放線→挖至設計標高→平整碾壓→樁基施工→基床以下路堤→基床底層→基床表層→路基面→附屬工程土方開挖以機械施工為主，靠近路床及邊坡處輔以人工開挖；土石方調運采用推土機、挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸；挖方過程中及時根據測設的邊線樁及坡度刷邊坡，并在雨季前作好截水溝等配套工程，保證邊坡的穩定性填方地段：測量放線（撒白灰）→清表→原地面平整碾壓→樁基施工→基床以下路堤→基床底層→基床表層→路基面→附屬工程路基基床表層厚度0.6m，底層厚度1.9m，總厚度2.5m。基床表層選用A組填料，基床底層優先采用A組填料，其次B組填料，基床底層以下用A、B、C組填料或普通土，壓實標準均滿足規范要求。使用不同填料填筑路堤時，分層填筑，每一水平層全寬以同一種填料填筑。當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面向兩側設4%的人字橫坡。基床表層采用A組填料填筑，為機械施工。通過試驗確定最佳級配，運至填筑地點進行分層攤鋪、分層碾壓。大規模施工前必須進行工藝性試驗，確定相關參數后，方可全面施工。（3）路堤填筑路基填筑施工工藝框圖準備階段準備階段整修驗收階段施工階段填土整碾壓檢測攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證基底處理路基整修施施工準備分層填筑并線路基采取既有路基邊坡逐層開挖臺階，新線路基分層幫填的方案。邊坡開挖臺階采用機械配合人工進行，填筑土方按“三階段、四區段、八流程”工序施工。并線路基多為既有路基幫填地段。幫填是路基填筑的薄弱環節，幫填地段新幫填部分與原路基接觸面為坡面，荷載作用下粒料極易失穩，并沿坡面產生滑移，填筑前必須對原路基邊坡進行處理后，方可填筑。施工時在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m。挖臺階時應分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。針對站線延長接頭地段，應采用人工挖臺階，人工夯填，確保行車安全。對幫寬路基，在既有線路基路肩上設置沉降觀測樁及位移觀測樁。采用裝載機、挖掘機挖裝填料，自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，振動壓路機碾壓，人工配合機械修整邊坡。填料攤鋪厚度由試驗確定。填筑時設專人指揮車輛，并根據設計要求布置埋設觀測設備。在施工過程中，加強檢測手段，基床以下路堤采用核子密度儀（用灌砂法校正）、K30荷載板、孔隙率方法檢測，檢測數量按照標準要求進行，合格后填筑下一層。為減少路基完工后的沉降量，較厚層的覆蓋層、全風化層、強風化的軟巖路堤地段，特別是高度小于2.5m低路堤，填筑前采用沖擊壓實、振動碾壓技術等在基底整平后進行填前夯實。鋪設土工合成材料前整平、壓實下承層，其平整度、橫坡及壓實質量符合設計要求，表面不得有堅硬凸出物。土工合成材料鋪設時，必須拉緊、展平與下承層面密貼，不得褶皺、扭曲和損壞。鋪好后及時填筑填料，不得長時間受陽光直接曝曬。屁；‘’(4)施工檢測基床表層采用地基系數K30、孔隙率n(%)進行雙指標控制，基床底層采用地基系數K30、孔隙率n(%)2項指標控制。嚴格按照驗收標準規定的檢測方法、頻次、數量，控制路基施工質量。（5）路基附屬工程施工方案路基防排水工程基坑開挖采用挖掘機開挖成型，人工配合修整，分段砌筑，墻背回填土振動夯實。各種防護設施應在穩定的地基和坡體上施工。路基排水與附近橋、涵、車站等排水設備銜接，所有天溝、側溝、排水溝之水，必須歸入涵洞或自然溝槽之中，組成合理的排水系統.路基排水系統要統籌設置，排水系統應按照縱向到底，橫向到邊，消能減沖，綜合歸槽，排水通暢的原則，排放到線路之外，避免出現水害。五.施工過渡方案無六.施工安全及質量保證措施(一)施工質量保證措施項目部成立以項目經理聶宏偉為組長，由項目部施工技術負責人馬生孝、安全員董文學、質檢員馬銳為成員的質量生產領導小組。1、執行規范：

（1）《建筑地基處理技術規范》JGJ79-2002（2）《建筑地基基礎工程施工工藝標準》DBJ/T61-29-2005（3）《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2002

（4）《濕陷性黃土地區建筑規范》GB50025-2002

（5）其他適用的現行標準、規范、規程。

施工時應加強管理，進行認真的技術交底和檢查，樁孔要防止漏打或漏填，并將每天每班成孔及成樁工作量及時復核，并整理上報。

3、嚴把質量關，施工過程各工序都要設專人負責監督成孔、回填、夯實及質量做好施工記錄，如發現地基土質異常并影響成孔或回填夯實時，應立即停止施工并報告項目部有關負責人員，待查明情況或采取有效措施處理后方可繼續施工。

4、本工程每道工序必須實施下道工序對上道工序的驗收制度，當班人員在自檢的基礎上會同質量技術組進行驗收。

5、做好技術資料整理。根據每天實際完成工程量，認真如實填寫工程隱蔽驗收記錄和灰土擠密樁樁孔分填施工記錄表。

6、

施工過程應加強質量抽查，抽查數量不得少于成樁數量的2％，采用環刀取樣測定樁身土的壓實系數及樁間土的擠密系數不得小于設計要求，并做好記錄。對于不合格應采取加樁或其它補救措施。（二）施工安全保證措施1、施工人員進入施工現場前要進行安全教育，并做好記錄。

2、現場施工人員必須嚴格執行有關規程、規范、各工種安全生產操作規程。正確使用安全“三寶”。施工人員必須戴安全帽。

3、樁機操作時，應安放平穩，防止成孔時，突然傾倒或錘頭突然下落，造成人員傷亡或設備損壞。

4、成孔時距樁錘6m范圍內不得有人走動或進行其他作業。

5、已成好的孔尚未回填時，應加蓋板，以免人員或物件掉入孔內。

6、夯填前，應先檢查夯實機等電線絕緣是否良好，接地線，開關應符合要求，夯土時嚴禁夯擊電線。倒車時一定要有人看好并拉好電線，以免拉、扎斷電線造成觸電事故。

7、成孔最好當天填完，遇隔夜施工要做好防雨措施，將孔圍壟，孔眼要覆蓋，同時要做好施工現場的排水工作，做到安全文明施工。（三）施工環保保證措施

1、盡量將成孔安排在白天施工，分層夯填安排在晚間，禁止夜間使用打樁機。

2、粉碎消石灰的作業場地應做封閉處理，操作人員應佩帶防護眼鏡和口罩。

3、外購土方的的運輸車輛不應超載，嚴密覆蓋運輸和卸運，防止遺撒。（四）防洪安全措施根據防汛抗洪工作的要求，認真貫砌“預防為主，以消為輔”的指導思想，結合本工程時間情況，我項目部防洪防汛的工作重點如下：（1）成立防洪防汛專項應急救援領導小組。（2）加強巡檢，及時發現隱患，對于洪水易發地段提前準備搶險物資。（3）嚴禁在河灘堆放垃圾貨材料，避免造成更大的損失。（4）做好防洪防汛物資設備的儲備，成立防洪防汛應急搶險隊，并接受上級部門檢查。（5）定期檢查本工程工地防洪防汛設施，工程施工對臨近建筑物的影響。（6）及時向甲方及上級部門匯報防洪防汛工作情況。（7）及時接收氣象信息，安排好防洪防汛應急值班工。（六）防暑安全保證措施（1）作業時避開高溫時段進行作業。（2）工班長、安全員員作業前針對對防暑安全進進行有針對性性的預想，對對作業人員所所攜帶防暑用用品和藥品，及及飲用水情況況進行檢查，并并做好紀律備備查。（3）在區間作業，作作業人員應適適時選擇蔭涼涼所避暑。七、施工防護辦法法1.防護人員：施工時設置現場防防護員2人。大型施施工機械施工工時，做到一一機一人防護護。2.防護備品序號名稱單位數量1哨子個52紅色信號旗面63黃色信號旗面64對講機臺55有線電話臺13．防護示意圖八.驗收安排施工前對樁機安全全防護進行檢檢查。當天施工完畢后，技技術員、安全全員與監督員員共同檢查施施工現場。九.列車運行條件線下施工不影響線線路正常使用用，施工期間間不限速。十.應急預案（一）應急組織機機構及人員職職責分工組長：聶宏偉1886991447568副組長：田永杰11860900815988,馬生孝1527667335557成員：李博博、王王延榮、石新新榮、董俊成成、馬銳組長：負責全面工工作，擔負領領導責任。啟啟動應急救援援預案，指導導和安排現場場應急事件的的處置。副組長：協助組長長負責應急救救援的具體指指揮工作，協協調各應急小小組及成員的的具體行動，并并實施決策。成員：聽從組長安安排，根據各各自部門的職職能進行分工工協調。（二）應急設備與與工具序號設備名稱規格(型號)數量備注1發電機40KW22抽水機2.5KW23麻袋2004挖掘機WZ5015推土機ZL5016十字鎬3