第八章工程施工組織計劃目錄:施工組織機構框圖質量保證體系框圖現場平面布置圖施工進度網絡計劃圖時標網絡圖施工進度橫道圖、勞動力組織及調配計劃圖原材料供應計劃圖主要施工機械表資金流動計劃水平轉體施工工藝流程圖北盤江大橋施工組織設計一、工程概況（一）設計概況北盤江大橋位于水柏鐵路中段，全長468.20m，中心里程DK71+322，線路標高1143.91m，為全線最低點。全橋孔跨布置為3×24m預應力鋼筋混凝土梁+236m上承式X形鋼管混凝土拱+5×24m預應力鋼筋混凝土梁，是全線控制工期的重點工程。橋梁拱肋：拱肋截面高5.4m，寬2.5m，每肋由4肢Φ1000mm鋼管(16mm厚鋼板卷制)和Φ500鋼管(10mm厚鋼板卷制)連接而成，鋼管內灌注500號微膨脹混凝土；拱肋軸線立面投影為懸鏈線，立面投影矢跨比為1/4。橫向聯接系：兩拱肋之間采用Φ600mm(10mm厚鋼板卷制)～Φ800mm(12mm厚鋼板卷制)鋼管組成的K字形和雙K字形構件聯結。拱上結構：5×16m鋼筋混凝土簡支梁+82m拱頂п形剛性結構架+5×16m鋼筋混凝土簡支梁，鋼筋混凝土剛架墩。（二）橋址自然概況⒈地形、地貌北盤江大橋位于貴州省六盤水市境內，崇山峻嶺地區，跨越北盤江。大橋與北盤江呈80°交角。河谷深切呈“V”型，六盤水岸崖高158m，呈直立狀，崖底約有3m倒懸；柏果岸陡壁約71°傾角，高約177m，無倒懸。六盤水岸基巖零星出露，在DK71+114.7～DK71+207范圍，橋址縱坡約32°,橫坡平緩；DK71+207～DK71+243范圍，橋址縱坡約47°,橫坡約14～24°;其中DK71+133為溶槽，土厚7.9m，DK71+195.5也為溶槽，土厚4.7m。柏果岸DK71+545～DK71+582.95范圍，縱坡約25～28°；柏果岸頂橋址基巖裸露，河床有卵石堆積，兩岸及谷底有零星塊石、漂石。橋址遠離公路，交通極為不便。⒉水文、氣象北盤江屬珠江水系，在黔桂交界處與南盤江匯合注入紅水河，屬山區劇烈下切河流，縱坡陡，河水湍急，含砂量較大，河水常年渾濁，多含煤粒，橋位處最大流量2540m3/s，最小流量20.4m3/s，大氣降水沿坡面及溶蝕裂隙流向陡崖，匯入北盤江中；水質對混凝土無浸蝕性。由于線路較高，橋梁工程不受水文影響。橋址所處六盤水地區冬春干燥寒冷，夏季潮濕，冬季多凝凍，年平均氣溫為18.8℃，年平均降水量1119.7mm，盛行東南偏東風。⒊地質概況(1)地質構造①節理：橋址附近無大的構造形跡，節理較發育。②層理：巖層單斜，層面凹凸不平，傾角平緩。(2)地層巖性六盤水岸懸崖頂部上覆零星殘破積砂粘土，河床為卵石土覆蓋，下伏基巖為二疊系棲霞組二段+茅口組灰巖，其中與玄武巖接觸帶見有燧石灰巖，其巖性分述如下：①卵石土（Qa1+p1）：灰巖質為主，次為玄武巖質，2～20cm，局部夾有塊石，漂石，飽和狀，松散～中密，厚0～2m，屬Ⅱ級普通土，分布于北盤江河床。②砂粘土（Qe1+d1）：褐黃色，硬塑狀～半干硬，夾少許燧石角礫，玄武巖質及灰巖質，厚0～8m，其中0號臺前DK71+133處為溶槽，土厚7.9m，DK71+195.5處變為溶槽，土厚4.7m，屬Ⅱ級普通土，分布于斜坡上。③燧石灰巖（P1q2-m）：深灰色，中厚層，風化溶蝕輕微，堅硬，完整，巖心呈短柱狀，節長4～18cm，屬V級次堅石，分布于（P1q+m）與P2接觸帶附近，0號臺鉆探有揭露。④灰巖（P1q2-m）：灰色，深灰色，多為厚層狀，局部為中厚層，致密，堅硬，無軟弱夾層，巖體完整性較好，巖溶不發育，局部有裂隙、溶孔及溶洞，見有方解石脈，沿節理面有鐵銹色痕跡，風化頗重～輕微，鉆探巖心呈柱狀及短柱狀，局部呈塊狀，屬V級次堅石。(三）交通及通訊條件交通：橋址六盤水岸通過業主已修好的13.3km便道與水盤公路相接，柏果岸通過業主已修好的7km便道與既有公路相接。通訊：與外部通訊采用業主提供的集群電話。(四)主要技術標準鐵路等級：I級橋上線路：單線、直線、平坡牽引類型：電力機車設計荷載：中活荷載重車方向：向六盤水地震烈度：小于六度(五）材料供應及采購運輸鋼材和水泥由甲方指定廠家進料，其他材料自行采購。石料可就地采購。500級以上混凝土施工用砂由成昆線黃瓜園采購，采取火車運輸至六盤水車站，再汽車運至工地。(六）施工用水、用電施工用水采用橋址上游2km處水源。施工用電由業主將10KV的主干供電線路架設至橋頭，另外在兩岸設兩臺發電機做備用電源。二、編制依據(一)《鐵路橋涵設計規范》（TBJ2-96）；(二)《鋼結構設計規范》（GBJ17-88）；(三)《鋼管混凝土結構設計與施工規程》（JCJ01-89）；(四)《鋼管混凝土結構設計與施工規程》（CECS28：90）；(五)招標文件；(六)現場考查；(七)標前會議答疑及補遺通知書。三、主要工程數量(一)挖基土石方：47750.4m3,其中挖基土石方31518m3、填方16232.4m3，土方21286m3、石方26464.4m3。(二)混凝土：17967m3，其中500級微膨脹混凝土2724.2m3(三)漿砌片石：279m3(四)干砌片石：99m3(五)地基壓漿處理：1500m3(六)鋼材：2451.957t其中，鋼板材2161.5t（用于拱肋加工材質為16Mn）I級鋼筋100.14tⅡ級鋼筋22.00t鋼鉸線142.80t（1860級）Φ32精軋螺紋鋼筋11t其他鋼材14.51t(七)錨具：2128套四、施工總體安排與現場布置(一)施工組織機構與勞動力配置⒈施工組織機構工程中標后我局將成立鐵十八局北盤江大橋工程指揮部，按照項目管理法的要求組織本合同工程的施工與管理，由副局長、高級工程師張番琦任項目指揮長，二處黨委書記蘭遠均任第一副指揮長，副處長、工程師劉洪德任第二副指揮長，國家級橋梁專家、教授級高工、局副總工程師鐘啟賓任項目總工程師，原十八局局長、高級工程師景春陽為高級顧問。抽調全局有經驗的施工、技術、管理人員組成工程部、科技部、安質部、計財部、機械運輸部、物資保障部、試驗室和綜合辦公室共計45人，組成施工組織指揮和管理機構；項目指揮部下轄橋梁施工一隊150人，橋梁施工二隊100人，綜合機械隊60人，鋼管拱施工一隊80人（由協作單位廣西桂江造船廠組成），鋼管拱施工二隊80人（由中國核工業部二三公司組成）共計515人，施工高峰期達到600人。現場組織機構詳見附表：《鐵十八局北盤江大橋工程指揮部組織機構圖》⒉工作分工兩個橋梁施工隊負責全橋臨時結構施工，橋梁基礎、墩臺身、現場預制件及橋梁附屬工程施工。綜合機械隊負責全橋施工機械的管理、使用與保養工作。鋼管拱施工隊負責全橋鋼管廠內加工、預拼、檢查、鋼管運輸、現場組拼工作。以上各施工隊互相配合在指揮部的統一領導下以主橋拱肋加工、拼裝、球鉸施工、交界墩及水平轉體施工為重點完成全橋的施工任務。(二)機械配備與調配計劃⒈機械設備配置機械配置以滿足施工進度與施工質量要求為原則，將最新的設備用于該橋施工，盡量高地發揮機械的利用率，使全橋機械化施工程度達到85％以上。⒉工程中標之后，我們將根據工程部位、性質的不同從全局范圍內就近優先地有計劃地調配機械，火車運輸至六盤水火車站后沿公路運至施工現場。(三)材料供應計劃見附表《材料供應計劃表》(四)臨時工程及施工場地布置⒈施工場地布置根據施工需要和橋址處地形情況，施工前將業主提供至橋頭的施工便道延伸至施工場地和作業現場，施工人員生活營地、水池、發電機房、混凝土生產主場地等布置在六盤水岸，柏果岸為拱肋壓注混凝土設置臨時施工場地。同時在兩岸設置拱肋拼裝場地，依地形用萬能桿件拼裝爬坡式跨度32m、起吊能力60t的龍門吊機和運輸拱肋管節的軌道（上坡行走時以卷揚機為動力），橋址上游50m處架設200m的人行便橋，供兩岸施工人員通行，并在橋上鋪設直徑150mm的給水管路供柏果岸施工用水，架設橫向可移動的60t的簡易纜索吊機（設計圖紙要求用于吊裝16m鋼筋混凝土簡支梁用）和5t簡易纜索吊機供兩岸零星材料運輸以解決柏果岸邊交通不便的問題，六盤水岸和柏果岸各設500KVA和250KVA的變壓器，接業主引至橋頭的10KV的高壓供電線路，橋址下游側架設380V的施工用電線路。見《施工場地平面布置圖》主要臨時工程一覽表⒉人行便橋設計見《人行便橋方案設計圖》(五)資金流動計劃見附表《資金流動計劃表》五、工程進度計劃(一)總工期和質量計劃業主工期為26個月，我單位安排22個月完成施工任務，較業主工期提前四個月。(二)分階段形象進度計劃以業主批準的開工日期起算，分階段施工計劃如下：第1～第3個月為施工準備階段，包括塔架的拼裝，施工便道延伸，人行便橋架設，電力線路的架設，水管路的架設，營地建設，施工場地的平整等工作。第4～第12個月為基礎及引橋墩臺身施工，完成轉體球鉸的施工和鋼管的廠內加工，預拼裝，拱肋現場拼裝場地的平整，60t龍門吊機和半拱支架的拼裝，現場運輸管節軌道的鋪設，16m梁的現場預制工作。第13月～第15個月完成交界墩和鋼管拱的現場拼裝。第16個月完成水平轉體及合攏封鉸施工。第17～第22個月完成拱上結構施工、16m梁架設和附屬工程及竣工驗收工作。關于16m梁的預制和架設，招標文件投標人須知及補遺書中已明確不在本次招標范圍，但在《圖紙》中未作相應修改，故在本施工組織設計中考慮了該梁的預制和架設。附：《施工網絡計劃圖》《時標網絡計劃圖》《施工進度橫道圖》六、主要施工方案與施工方法(一)施工準備⒈中標前后及時做好施工準備工作，按照ISO9002的要求，制定一套嚴密、可靠、有效和操作性強的施工組織計劃。⒉抓緊大、小臨時工程，引入便道、人行吊橋、纜索吊、其它施工設施等應及時到位，為主橋施工創造便利條件。⒊各墩臺的放線定位須以精密測量進行、反復核對并經施工主管負責人簽認、確保其位置準確無誤后才能施工。在放線定位前應復測核實本橋橋址縱斷面。⒋積極配合甲方和設計單位做好施工設計圖的交接工作。(二)基礎工程⒈橋址山坡陡峭，基坑開挖棄碴必須運至預先選定的平緩處棄置，不得直接棄向北盤江河谷或就地陡坡上，棄碴運輸采取汽車運輸。⒉表層敞開開挖部分必須以穩定邊坡進行，其下部與支撐開挖銜接處設置不小于50cm的平臺，并作好安全防護措施，嚴防土體坍塌危及施工安全。⒊堅質巖中用小爆破碎裂法開挖基坑，要嚴格控制藥量，并在坑壁四周設置密集的預裂孔保護坑壁，防止震裂、破壞基礎周壁基巖，防止超挖，使坑壁規則整齊，防止落石危及人身安全。土質邊坡開挖按照施工規范的要求采取放坡的形式。⒋轉體施工時，兩岸交界墩下盤的轉體中心必須精確定位，與其它墩臺的中心保證在同一豎直線上，轉體完成后，清理上下盤之間的污物后灌注混凝土及時封閉，并回填基礎與山體之間的片石混凝土，形成交界墩基礎和推力拱基礎。⒌溶洞采取開挖后進行漿砌片石回填和壓漿泵壓注水泥砂漿的辦法進行處理，確保基礎穩固。⒍基礎土石方開挖充分利用機械施工，人工配合的方法進行。⒎基礎開挖到設計位置后及時核對地質情況和結構尺寸，經監理工程師檢查簽證后及時灌筑混凝土。⒏基礎混凝土采用機械拌和、機械運輸、插入式振動器振搗密實，并及時做好檢查試件。(三)主橋部分施工主橋設計為上承式鋼管拱結構，采用水平轉體施工方案。⒈下轉盤施工在兩交界墩的下轉盤分別安放球形鉸，作為轉體施工的承重鉸。基礎開挖經監理工程師檢查完畢后，通過精確測量，仔細安放下球鉸鋼護筒、中心轉軸、下承壓鋼板（亦稱球鉸蓋板，它必須在廠內匹配加工），安放下轉盤鋼筋、轉體力偶千斤頂固定裝置(于圖示位置安放型鋼牛腿)、經反復檢查后（尤其經過監理工程師檢查）灌筑下轉盤混凝土和球鉸混凝土。為確保球鉸混凝土灌筑密實，擬采用微膨脹混凝土，且在鋼板上開排氣孔和搗固孔。在內保險腿位置精確安放水平四氟板滑塊，滑塊為１cm厚的鋼板置平，其上鑲2mm厚的不銹鋼板。在混凝土的灌筑前、灌筑中、灌筑后要檢查預埋件位置的準確性，發現變化及時調整，確保施工精度要求。本標書將原下轉盤臨時支撐墻向后端延伸了近半圓，以增強轉體機構的總體穩定性。⒉上轉盤施工下轉盤、下球鉸施工完后，在下球鉸鋼板上涂潤滑劑，并臨時密封（石蠟密封以無雜物侵入，不增加阻力為原則）。經檢查優良后進行上轉盤的施工。上轉盤之底部以沙模成形，局部以鋼模支撐，以達到受力均勻、便于拆除和體系轉換,上轉盤受力復雜，普通鋼筋、預應力鋼筋、預應力孔道、轉體力偶錨箱、拱腳預埋段鋼管，并且有上球鉸，必須認真對待確保工程質量和各種位置的正確。本標書把上轉盤前緣未示之圓缺補齊（見附圖）,以便設置牽引索的導向環。⒊交界墩的施工交界墩為矩形空心橋墩,轉體施工時作為平衡壓重和扣錨索的承力塔,擬采用爬模施工,隨墩身的升高進行預應力的張拉及埋設預應力錨固端。墩旁設置萬能桿件臨時塔架，作為混凝土輸送塔架和施工、檢查人員的上下通道。塔架采用型鋼與墩身預埋件相聯以增加穩定性，確保安全。當塔架拆除后，安裝簡易升降電梯，供少數的工作人員及扣、錨索及張錨設備的升降使用。⒋拱肋加工拱肋加工要求精度高，焊接質量高，我單位已同廣西桂江造船廠和中國核工業二三公司簽訂了加工協議。廣西桂江造船廠正在與我單位合作加工桂江三橋的鋼管拱，加工質量令業主和監理滿意；中國核工業二三公司為我單位加工了天津塘沽開發區彩虹大橋主橋3×168m鋼管拱。此兩單位均有加工實力和加工經驗，提供的制作方案如下：(1)材料復檢：①物理：作主材抗拉、抗彎、抗沖擊等試驗；②化學：炭、硫、硅、磷、錳（五種）含量試驗。⑵焊接工藝評定：在使用選購板材和選用幾種坡口形式下作外觀、無損探傷、拉力、彎曲、沖擊、宏觀全相、硬度口的焊接工藝評定。⑶劃線、放樣、下料：①肢管管節長度按拱軸線及相貫位置基本以2m長排列，劃分段，列分段型值表；②制作其他所需的草圖或型值表；③編制零件表；④主管材劃線：按放樣提供的展開草圖尺寸進行；⑤切割方式：半自動切割；⑥開焊縫坡口：半自動切割或刨邊機刨坡口，坡口形式采用內坡口，如圖示：⑷管節加工及對接：①加工前清理輥床和板材；②輥制前材料先用油壓機預彎壓頭，卷管采用三星輥；③管節焊接采用埋弧自動焊（Ｈ10MsiΦ4.0mmΦ4.5mm）先焊內板縫，然后外部扣槽，焊外板縫；④管節對接需二次校圓后方可進行，坡口及焊接方式如⑶－⑤和⑥，對接時按放樣編排分段件號拼接成長管（約10m段），先拼成兩節管和三節管，采用埋弧自動焊，然后拼接兩節管和三接管接頭，采用CO2氣體保護焊。拼接在胎架上進行，胎架上準確定出軸線和高程，以確保每段肢管的雙向軸線；⑸啞鈴形片體分段制作：①分段制作胎架，模板（限位板）2～3m一檔，胎架地表有線型板，表出型值及其它結構位置,胎架模板高度差按放樣草圖確定；②片體分段主弦管定位時,高度值增加焊接收縮量3～4mm；③腹桿與主管接口開坡口,坡口形式為：④片體分段制作完工后，標出雙啞鈴制作所需的結構安裝位置及分段中心線；⑤焊接采用CO2氣體保護焊。⑹雙啞鈴制作：①雙啞鈴制作與單啞鈴制作共用胎架；②先吊下片體滿足軸線及精度要求后定位，然后吊裝上片體，對接結構安裝線及分段中心線；③上下片體間增大2～３cm收縮量；④采用CO2氣體保護焊。⑺預拼：①預拼采用分組預拼方法，1/2拱肋分為三組，用萬能桿件拼裝預拼胎架，在胎架上定出雙向軸線，以利于對位預拼；②管材加工制作及預拼裝均從拱腳開始，直至拱頂；③每組端頭相應地分段單獨預拼；④預拼采用高精度經緯儀、水準儀或直接采用全站儀控制軸線；⑤預拼后廠內除銹防腐，注意K撐相貫線和對接口位置預留100mm，運往工地組裝。⑻現場半拱拼裝①現場半拱拼裝經反反復研究比較較，決定采用用萬能桿件拼拼裝胎架，以以60t爬坡龍門吊吊進行吊裝。②在拼裝胎架上作拼拼裝定位板（或或胎座），如如圖示：③拼裝時自拱腳向上上逐段拼裝，軸軸線以全站儀儀控制，注意意預留拱度抬抬高值與支座座下沉量，以以確保拱線精精度；④焊接采用手工焊，注注意對稱焊接接，消除焊接接變形；⑤為了確保拱趾處軸軸線，作鉸聯聯接處理；⑥焊縫檢查由焊接質質檢工程師檢檢查，外觀合合格后作超聲聲波探傷檢查查。⑦K撐吊裝由龍門吊機機分段吊裝于于拱肋相貫線線，先吊裝橫橫撐，再吊斜斜撐就位、調調整、點固、焊焊接。⑼注意事項：①管節焊縫以避開十十字焊縫為原原則，筒節焊焊縫交錯于腹腹板內；②10m段管節端頭頭預留20mmm的超長量量，以利于拼拼裝及預拼研研口；③焊接時應注意在＋＋5℃以下不可焊焊接，如需焊焊接時應作加加溫處理，拼拼裝時應在220℃左右進行，測測量以20℃為準，同時時在風力達5級以上時不不得焊接，防防止出現氣孔孔。鋼管拱肋加工工藝藝流程圖草圖制作割坡口下料樣板制作放樣草圖制作割坡口下料樣板制作放樣二次校圓接長焊接2×2二次校圓接長焊接2×2m、3×2m段焊接輥圓預拼裝雙啞鈴組裝啞鈴胎模接長焊接10預拼裝雙啞鈴組裝啞鈴胎模接長焊接10m段運輸外表封閉電弧噴漆噴砂除銹運輸外表封閉電弧噴漆噴砂除銹附60TT龍門吊機及及軌道車施工工示意圖。⒌轉體施工轉體施工工是本橋施工工的關鍵工序序，是難點、重重點。⑴平衡重的設置除交界墩墩作為轉體施施工的平衡重重外，在其軸軸線后側設置置一端支撐于于上轉盤，另另一端以交界界墩錨索斜拉拉的軍用梁，在在梁上設置配配重做平衡壓壓重。平衡重重配置如《轉轉體方案施工工結構圖》。本本標書將該平平衡重做成砝砝碼式，既縱縱向可前后移移動的，以便便隨時調整平平衡狀態。⑵轉體力偶的設置方方式和工作用第三代代連續頂推千千斤頂作為牽牽轉力偶動力力，其牽索設設置在上下轉轉盤之間，用用一臺主控臺臺及液壓泵站站控制，其傳傳力索采用封封閉式索，防防止受力不均均，同時備用用兩臺XLF-22000-2200千斤頂。上上盤錨箱和下下盤的千斤頂頂牛腿亦同樣樣有備用位置置。⑶錨、扣索的設置和和工作方式錨、扣索索按設計圖示示布置，其材材料采用鋼鉸鉸線、P形錨、OVM錨、可收放放裝置和千斤斤頂。⑷轉體施工安全技術術措施①在距鉸中心3855cm的圓周上上設置8個截面為25500cm2的內保險支支腿。②在距鉸中心7600cm的圓周上上設置外保險險環形支撐墻墻，在其頂面面放滑道、滑滑塊。③4臺100t稱重千斤斤頂，利用保保險箍保持高高度，并可指指示平衡重的的調整方向（平平轉時，頂面面脫空3～5mm）。④放置砝碼式平衡重重，在稱重千千斤頂的指示示下，隨時調調整平衡重的的位置，使轉轉體機構始終終處于平衡狀狀態。⑤有意識地使重心后后移，讓球鉸鉸、內保險支支腿的兩個后后支腿呈三點點支承的態勢勢，防止傾復復。⑸轉體施工工藝要求求①扣、錨索、張拉及及脫架Ⅰ.扣索由兩排構成，第第一排為4-0VMM15-7，由2臺YCW2550千斤頂分批批張拉；第二二排為8-0VMM15-199，由2臺YCW3550千斤頂分批批張拉。Ⅱ.張拉順序：以橋軸軸線對稱進行行，先下后上上，先近橋中中線，后遠離離中線，對稱稱張拉。Ⅲ.分級張拉，第一次次張拉30％控制拉力力；第二次拉拉至70％；第三次次拉至設計值值。Ⅳ.錨索張拉應視扣索索張拉的進展展情況，應同同步完成。Ⅴ.使半拱脫離拱架，應應認真檢查扣扣、錨索的錨錨固狀況，然然后由懸臂端端向拱腳方向向依次拆除拱拱肋支墊，讓讓拱肋均衡地地脫架，脫架架后應全面進進行觀測，進進一步調整拱拱軸線型，使使其符合設計計要求。②體系轉換及稱測重重心Ⅰ.調整平衡重位置，使使墩柱一側略略重，內保險險后支腿輕觸觸滑道面為原原則。Ⅱ.體系轉換，分兩步步進行。第一一步，拆除上上、下盤之間間的砂模側板板，除掉填充充的砂子；第第二步，清理理內、外保險險支腿四周和和上、下轉盤盤，使轉體重重量均勻地落落在球鉸上，保保險支腿的滑滑道、滑塊達達到使用狀態態。Ⅲ.稱重調整重心位置置。利用4臺100t千斤頂檢查查上盤的水平平狀態，并使使墩柱側兩個個內保險支腿腿接觸下盤，支支承力在300～500KN與球鉸形成成三點支承。其其它內保險支支腿脫空3～5mm。Ⅳ.體系轉換完成后，靜靜置4小時，詳細細觀測，等待待轉體。③轉體一切準備好后，嚴嚴格組織，統統一指揮，啟啟動牽轉千斤斤頂，其線速速度13cmm/min，無特殊情情況，應力爭爭一次連續到到位。轉體中中，每個保險險支腿應指定定專人跟蹤觀觀察，注意其其受力狀況和和運行情況。④任何情況下，都必必須保證分界界墩的豎直中中心線和球鉸鉸的豎向軸線線處在鉛垂線線上。采用激激光全站儀進進行觀測。⑹轉體施工誤差規定定、合攏措施施及要求①橋軸線偏設計軸線線≤L/200000，即12mmm。②橋軸線水平偏斜夾夾角≤±5秒。③拱腳間凈跨距誤差差≤L/400000，即5mm.④拱腳間軸線水平偏偏斜夾角≤±1.6秒。⑤拱軸線座標（豎向向、水平）與與設計值比較較（含預拱度度）拱頂：±10mmm，1/4拱：±10mm，拱腳：±2mm。合龍焊接：當調整整至符合施工工誤差要求后后,方可根據設設計規定的合合龍溫度條件件及實際氣溫溫丈量切割合合龍鋼管，安安裝合龍段，經經監理簽證認認可后進行焊焊合，合龍工工作應在夜間間氣溫相對穩穩定和無雨的的條件下進行行。⑺在轉體施工中擬將將采用的新技技術：為保證轉體施工安安全順利地進進行，將采取取以下四項新新技術①第三代連續牽轉動動力裝置XLF-22000-2200型千斤頂和GB3533-64φ51封閉式鋼索索，液壓泵站站及主控臺。它它比鋼鉸線束束受力均勻，避避免了鋼絞線線內圈松、外外圈緊的缺點點。同時結構構簡單、控制制方便。②砝碼式平衡重。采采用50×500×100鑄鐵塊78mm3（重612t），放在可可縱向滑移的的臺架上，臺臺架下設置滑滑道（不銹鋼鋼）和滑塊。用4臺YC60型千斤頂和5-7Φ5鋼餃線束即可隨時調整平衡重的位置，以確保轉體過程中的平衡。③可調式錨索體系。每每束錨索由兩兩根Φ90的45號鋼螺桿和和扁擔梁及P型錨索組成成，調整時，采采用YCW1550千斤頂（每每束2臺），油泵泵和主控臺進進行操作，它它可以保證合合龍順利和平平衡重托架順順利置于臨時時托架上。④球鉸界面的潤滑劑劑采用硅脂四四氟粉加石臘臘，其摩擦系系數經鐵科院院試驗可達0.04。該潤滑劑劑的優點是不不象黃油那樣樣易于干塑，摩摩擦系數小。⒍混凝土施工方法⑴混凝土的生產混凝土采用自動計計量拌和站集集中拌和，確確保混凝土的的拌和質量。⑵混凝土的運輸混凝土采用輸送泵泵運輸，部分分混凝土可以以采用附屬5T纜索吊運輸輸。⑶混凝土的壓注在完成鋼管拱拱肋肋合攏后,進行500號微膨脹混混凝土的壓注注本橋500號微膨脹混混凝土27224.2M33，為避免過過多的機械投投入，變兩肋肋四拱趾同時時壓注為單肋肋兩拱趾對稱稱壓注，并兩兩肋交替分階階段循環，采采用三臺砼輸輸送泵（其中中一臺備用）泵泵送。本橋分分八個階段壓壓注混凝土壓壓注順序為：：拱肋下弦輟輟板拱肋上弦弦輟板下內側側鋼管下外側側鋼管拱肋根根部內側腹板板拱肋根部外外側腹板上內內側鋼管上外外側鋼管，后后一階段混凝凝土壓注必須須在前一階段段混凝土強度度達到８０％％設計強度后后方可進行，壓壓注過程中作作敲擊檢查。壓壓注完成后必必須進行超聲聲波探傷檢查查混凝土密實實度。為確保保拱肋的線型型，壓注過程程中跨中作水水箱配重，以以保證拱肋圓圓順。①施工前準備：為確保一次壓注成成功，施工必必須做好的人人力、物力和和機械設備的的配備，同時時應在砼施工工前對泵送砼砼的和易性、可可泵性及緩凝凝時間作全面面的試驗特別別是對砼輸送送泵的的能力力作全面了解解，掌握施工工依據，合理理地進行人員員配備、材料料供應，機械械調配。②壓注孔和出漿孔的的設置：壓注孔設在拱趾處處，與拱軸線線呈30°的夾角，出出漿孔設在拱拱頂最高處，并并接高1.5～2.0m的150mmm的鋼管，以以排除浮漿和和管內空氣，確確保砼強度及及密實度。③壓注施工：Ⅰ.先泵送1:1的水水泥砂漿或素素水泥漿以潤潤滑輸送車、泵泵、管，避免免砼坍落度損損失；Ⅱ.砼配制時應根據模模擬試驗的數數據和以往的的施工經驗進進行，一般砼砼的坍落度應應控制在16～18cm，高高溫時泵、管管應以濕草袋袋覆蓋；Ⅲ.為防止砼壓注過程程中凝固，需需根據砼壓注注的方量，泵泵送能力作緩緩凝處理；Ⅳ.砼壓注速度不宜過過快，為保持對稱稱壓注，除在在砼壓注車數數上作宏觀控控制，還應在在拱上作敲擊擊檢查，是砼砼壓注速度大大致相同，沿沿拱肋長度最最多不超過55m，在砼壓壓注將近合攏攏時兩側間隔隔壓注，使空空氣排除暢通通，浮漿排除除干凈，直至至從排氣孔排排出正常的砼砼為止，才停停止壓注；Ⅴ.施工過程中，應做做足試件，以以其作3、4、5、6、7、28天的強度試試驗，為下一一階段砼壓注注提供必要的的強度依據；；Ⅵ.砼壓注并養護288天后，作超超聲波探傷檢檢查密實度，度度局部產生空空洞或不密實實部分，作鉆鉆孔壓注同標標號環氧樹脂脂漿或環氧樹樹脂砂漿砂漿漿處理。Ⅶ.500級微膨脹砼砼施工配合比比：水泥：水：砂：碎石：膨脹劑：早強緩緩凝減水劑1：0.336：1.41：2.331：0.111：0..01-0..02每立方米米用量：普通硅酸鹽水泥（625#）483kkg砂681kgg碎石5-30mm11116kg膨脹劑53.113kg緩凝劑（緩凝8小小時）4..8kg（緩凝15小時）9..7kg⒎拱上剛架墩的施工工采用簡易爬模施工工。⒏16mＴ梁的預制制及架設拱上16m簡支梁梁采取定型模模板現場預制制，橫向可移移動式雙鉤的的60t簡易纜索吊吊裝。⒐Π形結構的施工拱頂Π形結構采取鋼模施施工。(四)引橋橋墩臺身及附附屬工程施工工采取常規施工方法法。七、主要保證措施施(一)質量量保證措施我單位已已通過了ISO90002質量認證，在在施工前要嚴嚴格按照ISO質量管理體體系進行質量量控制活動。我我們的質量方方針是：永恒恒追求更好，向向顧客提供滿滿意的優質產產品。質量是企企業的信譽，是是企業的生命命，切實保證證工程質量是是我單位的根根本宗旨，施施工中我們將將嚴格按照《招招標文件》中中的要求，做做到好中求快快，科學合理理，消除質量量隱患。我們們的目標是：：確保部優、爭爭創國優。質質量指標是：：⒈各類檢測試驗資料料齊全，砼和和砂漿試件、臺臺后填土合格格率達到100％。⒉各分項工程一次檢檢驗合格率達達到100％，優良率率達到90％以上。⒊單位工程檢驗合格格率達到100％，優良率率達到85％以上，⒋全部施工項目符合合設計要求，各各項工程達到到內實外美。為為達到上述質質量指標，采采取以下質量量保證措施：：⑴開展全面質量管理理抓好質量教教育，加強全全員質量意識識，牢固樹立立“百年大計，質質量第一”的觀念。從從材料的采購購供應、質檢檢驗收到各個個工序的施工工生產過程，竣竣工驗交等執執行全過程管管理，用良好好的工作質量量來保證工序序質量，把全面質量量管理的思想想、方法確實實應用到全段段各項工程施施工的全過程程。為此，我我們建立了質質量保證體系系。（詳見附附圖）。⑵實行工程質量目標標責任制從工程指指揮部部到各各施工隊以及及各施工班組組，每一個施施工人員，層層層實行責任任制，一級包包一級，一級級保一級，從從嚴格技術把把關入手，抓抓好施工生產產全過程的質質量管理，做做到“六不施工、三三不交接”。“六不施工”是：不進行行技術交底不不施工，圖紙紙和技術要求求不清楚不施施工，測量和和資料未經審審核不施工，材材料無合格證證或試驗不合合格不施工，隱隱蔽工程未經經檢查簽證不不施工，未經經監理工程師師認可或批準準工序不施工工。“三不交接”是：無自檢檢記錄不交接接，未經監理理工程師或技技術人員驗收收不交接，施施工記錄不全全不交接。⑶健全質量檢查機構構，加強質量量監督檢查在工程指指揮部設置安安全質量部和和專職質檢工工程師，工班班有專人或兼兼職負責質檢檢工作，堅持持自檢、互檢檢、交接檢制制度，使工程程質量在全過過程都處于受受控狀態之中中。⑷開展標準化作業工程要嚴嚴格按照標準準化作業實施施，做到工序序有標準，有有檢查，凡是是檢查都要有有結論（按獎獎罰條例執行行）,并把新技術術、新工藝、新新方法，運用用到各項施工工生產中去，切切實保證標準準化作業質量量。⑸積極開展QC小組組活動成立提高高工序質量和和工程質量的的QC小組，科學學解決施工中中的關鍵質量量問題，普遍遍實行工點、工工序掛牌施工工，廣泛接受受各方面監督督。⑹嚴格技術標準，切切實尊重監理理按施工圖圖施工，遵守守《招標文件件》列出的各各種技術規范范、規定，遇遇有設計與實實際不符的情情況，及時報報監理工程師師核查解決。嚴嚴格執行監理理工程師簽證證制度，隨時時接受監理工工程師的檢查查指導。⑺工地設試驗室，認認真做好現場場的各項取樣樣檢測、試驗驗工作，做好好各項參數記記錄，及時向向監理工程師師提供各種數數據和資料。(二)技技術保證措施施⒈健全技術管理機構構建立以指指揮部總工為為首的系統的的技術管理網網絡體系，實實行技術人員員崗位包保責責任制，逐級級責任到人，一一級抓一級，一一級保一級，爭爭創國優工程程。指揮部配配備高級工程程師6名，專業工工程師10名，負責全全橋技術管理理，技術保障障和技術攻關關，各專業隊隊配技術人員員5--6名，負責現現場質量的技技術工作。⒉推行現代化的技術術管理，運用用統籌法網絡絡技術編制實實施性施工組組織設計，在在保證工期的的前提下，搞搞好資源的優優化，努力降降低成本，并并嚴格按照網網絡計劃組織織實施，使整整個工程隨時時處于受控狀狀態。做到環環環相扣，忙忙而不亂，均均衡生產，提提高施工進度度。⒊完善施工技術管理理措施⑴技術管理制度，根根據部頒技術術管理的有關關規定和業主主的要求，承承包人將制定定一系列的切切實可行的技技術管理制度度，使施工技技術管理工作作走上良性軌軌道，達到控控制標準化，資資料規范化，管管理制度化，以以此來保證施施工進度和質質量，施工前前認真核對設設計文件及資資料，切實領領會設計意圖圖，對施工區區域的地質、氣氣象等認真調調查，詳盡周周密地編制實實施性施工組組織設計。⑵開展施工技術研討討，搞好技術術交底工作，讓讓所有職工都都明白各項目目的技術標準準、施工工藝藝流程和操作作標準，熟悉悉掌握技術標標準，自覺執執行標準。⑶做好材料的試驗鑒鑒定和各種配配合比的選擇擇，施工中嚴嚴格要求試驗驗檢測工作，隨隨時檢查，切切實把好試驗驗檢驗關，不不合格的堅決決不用于工程程施工，做到到：材料有試試驗，配料有有選擇，施工工控制、檢查查有試件，試試驗有報告，資資料有分析。⑷對隱蔽工程必須經經監理工程師師檢查簽證后后，方可進行行下一道工序序施工。⑸推廣采用新技術、新新材料、新工工藝，組織好好施工生產。⑹運用現代化技術設設備在本工程程施工中,運用高精度度的儀器，以以先進的檢測測手段指導施施工的每個環環節。(三)工期期保證措施⒈科學組織統籌安排排，嚴格按照照實施性施工工組織設計進進行施工，控控制好每道工工序的作業時時間，將流水水作業、平行行作業運用到到各項作業中中去，充分利利用時間和空空間的交叉，確確保各項工程程按期完成。⒉組織專業施工隊伍伍。根據工程程工期要求，按按照各單位特特長組成專業業施工隊伍。施施工前和施工工中不斷進行行技術培訓，進進一步提高專專業技能，全全面熟悉施工工方法和技術術標準。⒊上足施工機械設備備和勞力，采采取有效措施施和各種激勵勵機制，加強強機械效率，加加快工程進度度。⒋廣泛開展技術革新新活動。運用用各種施工新新技術、新工工藝、新方法法，不斷提高高施工技術水水