試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁第參考答案：1．D【解析】被研究的物體是運(yùn)動的，還是靜止的，取決于被研究的物體跟參照物之間是否有位置的改變。A．選地球為參照物，航天員的位置發(fā)生改變，所以選地球為參照物，航天員是運(yùn)動的，故A沒有符合題意；B．選太陽為參照物，航天員的位置發(fā)生改變，所以選太陽為參照物，航天員是運(yùn)動的，故B沒有符合題意；C．選月球為參照物，航天員的位置發(fā)生改變，所以選月球為參照物，航天員是運(yùn)動的，故C沒有符合題意；D．選空間站為參照物，航天員的位置沒有發(fā)生改變，所以選空間站為參照物，航天員是靜止的，故D符合題意。故選D。2．A【解析】A．減小誤差可以采用多次測量取平均值的方法，A正確；BC．誤差沒有可避免，只能盡量減小，所以認(rèn)真細(xì)致的測量沒有可以避免誤差，選用精密的測量工具沒有可以避免誤差，B、C錯誤；D．誤差沒有同于錯誤，誤差是測量值與真實值之間的差異，所以誤差沒有是實驗中產(chǎn)生的錯誤，D錯誤。3．C【解析】A．以雪車為參照物，耿文強(qiáng)相對雪車的位置沒有發(fā)生變化，耿文強(qiáng)是靜止的，故A錯誤；B．以賽道為參照物，雪車相對賽道的位置發(fā)生了變化，雪車是運(yùn)動的，故B錯誤；C．以觀眾為參照物，耿文強(qiáng)相對觀眾的位置發(fā)生了變化，耿文強(qiáng)是運(yùn)動的，故C正確；D．以耿文強(qiáng)為參照物，賽道相對耿文強(qiáng)的位置發(fā)生了變化，賽道是運(yùn)動的，故D錯誤。故選C。4．C【解析】A．以神舟十三號飛船為參照物，天和核心艙位置沒有發(fā)生變化，是靜止的，故A錯誤；B．以天舟三號為參照物，天舟二號的位置沒有發(fā)生變化，是靜止的，故B錯誤；C．以天舟二號為參照物，神舟十三號飛船的位置沒有發(fā)生變化，是靜止的，故C正確；D．以地球為參照物，四艙（船）組合體的位置發(fā)生了變化，是運(yùn)動的，故D錯誤。故選C。5．B【解析】如果一個物體相對于參照物的位置發(fā)生變化，這個物體就是運(yùn)動的，反之，這個物體就是靜止的。A．若他選擇地面為參照物，排頭的直升機(jī)相對地面的位置發(fā)生變化，故排頭的直升機(jī)是運(yùn)動的，故A沒有符合題意；

B．若他選擇隊列中的其他直升機(jī)為參照物，排頭的直升機(jī)相對隊列中的其他直升機(jī)的位置沒有發(fā)生變化，故排頭的直升機(jī)是靜止的，故B符合題意；C．若他選擇天安門城樓為參照物，排頭的直升機(jī)相對天安門城樓的位置發(fā)生變化，故排頭的直升機(jī)是運(yùn)動的，故C沒有符合題意；

D．若他選擇站在地面的人為參照物，排頭的直升機(jī)相對站在地面的人的位置發(fā)生變化，故排頭的直升機(jī)是運(yùn)動的，故D沒有符合題意。故選B。6．C【解析】A．座椅上的小女孩與座椅一起運(yùn)動，座椅與人之間的相對位置沒有發(fā)生變化，所以以座椅為參照物，小女孩是靜止的，故A錯誤；B．座椅上的小女孩與座椅一起運(yùn)動，座椅與人之間的相對位置沒有發(fā)生變化，所以以小女孩為參照物，座椅是靜止的，故B錯誤；C．以地面為參照物，小女孩相對于地面的位置發(fā)生改變，小女孩是運(yùn)動的，故C正確；D．以小女孩為參照物，地面相對于小女孩的位置發(fā)生改變，地面是運(yùn)動的，故D錯誤。故選C。7．C【解析】AC．測量值與真實值之間總會有差別，這就是誤差，任何測量都有誤差；錯誤是由于沒有遵守儀器的使用規(guī)則、讀數(shù)時粗心造成的，誤差沒有是錯誤，故A錯誤，C正確；BD．多次測量求平均值、選用精密的測量可減小誤差，但沒有能、避免誤差，故BD錯誤。故選C。8．C【解析】小紅同學(xué)坐在行駛的游船內(nèi)，若以游船為參照物，則她的位置沒有發(fā)生變化，所以是靜止的。若以岸邊的樹、湖水、湖岸為參照物，則她的位置在變化，所以是運(yùn)動的。故C項符合題意，ABD項沒有符合題意。故選C。9．D【解析】勻速直線運(yùn)動指物體沿著直線做速度大小沒有變，方向沒有變的運(yùn)動。A．運(yùn)動員繞著環(huán)形跑道賽跑，運(yùn)動員運(yùn)動的軌跡沒有是直線，故運(yùn)動員沒有可能做勻速直線運(yùn)動，故A沒有符合題意；B．鐘表的指針勻速轉(zhuǎn)動，速度大小沒有變，但運(yùn)動方向時刻在改變，故鐘表的指針勻速轉(zhuǎn)動沒有可能是勻速直線運(yùn)動，故B沒有符合題意；C．由于草地表面沒有光滑，足球在草地上滾動，要受到阻力的作用，足球會越滾越慢，最終靜止在草地上，說明足球的速度發(fā)生改變（即速度減?。?，所以踢出去的足球在草地上滾動沒有可能是勻速直線運(yùn)動，故C沒有符合題意；D．汽車在平直的公路上行駛，說明汽車沿直線運(yùn)動，在牽引力的作用下，汽車可以保持速度大小沒有變，方向沒有變。所以汽車在平直的公路上行駛可能做勻速直線運(yùn)動。故D符合題意。故選D。10．C【解析】A．米是長度的國際單位，故A沒有符合題意；B．秒是時間的國際單位，故B沒有符合題意；C．米/秒是速度的國際單位，故C符合題意；D．時間和路程的比值沒有是物理量，秒/米沒有是物理量的單位，故D沒有符合題意。故選C。11．C【解析】全程的路程為s=100m，全程所用的時間為t=9.83s，所以全程的平均速度為故ABD沒有符合題意，C符合題意。故選C。12．D【解析】A．小車還未到達(dá)A處時就開始計時，測量的時間會偏大，由可知，測量的速度偏小，故A錯誤；B．小車還未到達(dá)B處時就停止計時，測量的時間會偏小，由可知，測量的速度偏大，故B錯誤；C．增大AB間的距離，小車運(yùn)動的路程和時間長一些，可以減小誤差，故C錯誤；D．適當(dāng)減小斜面的傾斜角度，小車運(yùn)動慢一些，所測時間更加準(zhǔn)確，減小測量的誤差，故D正確。故選D。13．B【解析】A．硬幣和鐵軌之間發(fā)生了位置的改變，以鐵軌為參照物，硬幣是運(yùn)動的，故A沒有符合題意；B．硬幣相對于車廂內(nèi)的窗臺位置沒有發(fā)生變化，以車廂內(nèi)的窗臺為參照物，硬幣是靜止的，故B符合題意；C．硬幣和路邊的樹木之間發(fā)生了位置的改變，以路邊的樹木為參照物，硬幣是運(yùn)動的，故C沒有符合題意；D．硬幣和車廂內(nèi)走動的列車員之間發(fā)生了位置的改變，以車廂內(nèi)走動的列車員為參照物，硬幣是運(yùn)動的，故D沒有符合題意。故選B。14．B【解析】乘客是靜止的，說明乘客和參照物之間的位置沒有發(fā)生改變，乘客坐在行駛的復(fù)興號車廂里所以可以選擇車廂座位為參照物，乘客和車廂座位之間的位置沒有發(fā)生改變，則乘客是靜止的；而相對于鐵軌、房屋和路邊的樹，其位置都發(fā)生了改變，則乘客是運(yùn)動的。故ACD沒有符合題意，B符合題意。故選B。15．C【解析】A．從圖像可知看出，小紅從原點出發(fā)，小明從距原點100m處出發(fā)，沒有是同地跑，故A錯誤；B．100s時，小紅在離原點500m處，小明在離原點的距離略微大于300m，故此時沒有可能相遇，故B錯誤；C．前200s小紅運(yùn)動的路程的路程是500m，小明運(yùn)動的距離小于500m，故C正確；D．如圖所示，前100秒小紅的運(yùn)動圖像是過原點的直線，說明小紅在這個過程中做勻速直線運(yùn)動，從100s~233s，是平行于時間軸的直線，說明此時小紅是靜止的，故小紅做的沒有是勻速直線運(yùn)動，故D錯誤。故選C。16．D【解析】由圖像可知，甲乙兩車均在做勻速直線運(yùn)動；AB．由圖中可知，10s內(nèi)乙車運(yùn)動的路程從10m變?yōu)?0m，故可知乙車10s內(nèi)運(yùn)動的路程為s乙=20m－10m=10m故乙車的速度為故AB錯誤；CD．由圖中可知，10s內(nèi)甲車運(yùn)動的路程為s甲=20m，故甲車的速度為可知甲車的速度為乙車速度的兩倍，故第10s時兩車的速度沒有相等，故C錯誤，D正確。故選D。17．C【解析】AB．甲乙兩球起點和終點位置相同，說明它們通過的路程相等，甲有6個點，是攝影5次的結(jié)果，乙有4個點，是攝影3次的結(jié)果，所以時間沒有同，且甲的運(yùn)動時間比乙長；由可知，甲乙運(yùn)動相同路程時，甲所用時間長，所以甲的平均速度比乙小。故AB錯誤；C．由甲圖可知，甲球在相等的時間間隔內(nèi)通過的路程相同，所以甲球在做勻速直線運(yùn)動，故C正確；D．由乙圖可知，乙球在相等的時間間隔內(nèi)通過的路程越來越短，所以乙球速度越來越小，故D錯誤。故選C。18．AD【解析】A．速度是表示物體運(yùn)動快慢的物理量，故A正確；B．勻速直線運(yùn)動是速度大小方向沒有變，且運(yùn)動軌跡是直線的運(yùn)動，快慢沒有變的運(yùn)動沒有是勻速直線運(yùn)動，故B錯誤；C．每秒鐘前進(jìn)的路程是5m，即單位時間內(nèi)運(yùn)動的路程相同，是指勻速運(yùn)動，沒有是變速運(yùn)動。D．物理學(xué)中的速度是指單位時間內(nèi)通過的路程，故D正確。故選AD。19．BD【解析】A．頻閃照相機(jī)每隔0.2s閃拍，若小球從A點到F點是做勻速直線運(yùn)動，則AB、BC、CD、DE、EF之間的距離應(yīng)該相等，根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)可知，距離沒有相等，所以A到F沒有是勻速直線運(yùn)動，故A錯誤；B．根據(jù)表格可知，小球從B點到E點通過的路程為10.2cm和4.4cm之差，通過的路程是7.2cm，故B正確；C．根據(jù)速度公式可知，小球從A點運(yùn)動到F點的平均速度故C錯誤；D．根據(jù)速度公式可知，當(dāng)時間相同時，速度和路程成正比，因為E、F兩點間的路程最小，所以兩點間的平均速度最小，故D正確。故選BD。20．BCD【解析】ACD．甲的s~t圖像是一條過原點的直線，甲通過的距離與時間成正比，，甲車始終做勻速直線運(yùn)動，其速度大小為0~，乙的s—t圖像是一條過原點的直線，故乙做勻速直線運(yùn)動，乙的速度大小為自開始，乙物體通過的距離沒有發(fā)生變化，故乙車處于靜止?fàn)顟B(tài)，即0~，甲的速度比乙小，自開始，甲的速度比乙大，故A沒有符合題意，CD符合題意；B．，乙車的平均速度為甲車做勻速直線運(yùn)動，其平均速度等于其速度大小，故，甲、乙兩車平均速度相等，故B符合題意。故選BCD。21．AD【解析】A．由圖像可知，甲、乙兩車的圖像都是一條傾斜的直線，即路程和時間的比值是一個定值，所以甲、乙兩車都做勻速直線運(yùn)動，故A正確；B．乙車在0時刻是距離甲200m，乙車的運(yùn)動速度是故B錯誤；C．由圖可知，當(dāng)時，甲乙兩車相遇，行駛速度沒有相等，故C錯誤；D．由圖像可知當(dāng)時，甲車在處，乙車在250m處，甲乙兩車間的距離是，故D正確。故選D。22．CD【解析】AC．根據(jù)題意，在路程相同時，可以通過比時間，比較物體運(yùn)動的快慢。100m時，2021年的時間最短，由速度公式可知，速度為60m時，2018年的時間，由速度公式可知，速度為即這十次中2021年100m的速度最快。故A錯誤，C正確；B．跑步過程一般為變速運(yùn)動，因為無法確定其運(yùn)動狀態(tài)，無法確定每秒運(yùn)動的距離和速度，故B錯誤；D．根據(jù)題意，2021年100跑的成績?yōu)?，由速度公式可知其如果以此速度跑?0m，時間為故D正確。故選CD。23．9【解析】如圖所示的限速標(biāo)志牌表示速度為60km/h，根據(jù)速度公式可知，通過前方道路需要的時間24．1.80【解析】由圖得，刻度尺的分度值為0.1cm，物體的左端放在刻度尺0.00cm位置，右端放在刻度尺1.80cm位置，物體的長度為25．

0.1

>【解析】（1）[1]由圖知刻度尺的最小分度值為1mm，AC段的路程為4.00cm，小球運(yùn)動的時間為AC段小球運(yùn)動的平均速度（2）[2]由圖可知BC段的路程為小球運(yùn)動的時間為0.2s，小球在BC段的平均速度所以小球在BC段的平均速度大于AC段的平均速度。26．

刻度尺

停表

小

偏大【解析】（1）[1][2][3]測量小車的平均速度的原理是速度的計算公式，在實驗過程中必須測量路程和時間兩個物理量，因此需要長度的測量工具刻度尺和時間的測量工具停表。(2)[4]實驗中應(yīng)斜面坡度較小，則小車在斜面上運(yùn)動的速度較慢，運(yùn)動時間會長些，可以減小時間測量的誤差。（3）[5]小車通過全程所用的時間為，通過上半段路程所用的時間為，則小車通過下半段路程為下半段路程所用的時間為根據(jù)得，下半段路程的平均速度為（4）[6]如果在實驗中小陽釋放小車后才開始計時，沒有會影響路程測量，會導(dǎo)致時間測量偏小，根據(jù)知，測得的平均速度會偏大。27．

小

0.2【解析】（1）[1]由圖可知，AB段的路程是0.5m，時間是3s，AB段的平均速為BC段的路程是0.5m，時間是2s，BC段的平均速為因此AB段的平均速度比BC段的平均速度小。（2）[2]AC段的路程是時間是5s，AC段的平均速為28．

1∶2

0.1【解析】（1）[1]由圖可知，氣泡在AC段的路程，在CD段的路程設(shè)相同時間間隔為t，則氣泡在AC段的時間，CD段的時間，則氣泡在AC段的平均速度與在CD段的平均速度大小之比為（2）[2]由圖可知，氣泡在AB段的路程，氣泡在AD段的路程，設(shè)相同時間間隔為t，則氣泡在AB段的時間，AD段的時間，則氣泡在AB段的平均速度與在AD段的平均速度大小之比為所以氣泡在AD段的平均速度29．

變速

0.06

小于【解析】（1）[1]由圖中可知，小車從A運(yùn)動到B和從B運(yùn)動到C通過的路程相同，而所用的時間沒有同，故由可知，小車通過兩段路程的平均速度沒有同，即小車運(yùn)動過程是做變速直線運(yùn)動。（2）[2]由圖中可知，小車從A運(yùn)動到C所用時間為t1=14∶35∶15－14∶35∶00=15s故由可得，小車在AC段的平均速度為[3]由圖中可知，小車通過AB段所用時間為t2=10s，小車通過BC段所用時間為t3=5s，又因AB段的長度等于BC段的長度，故由可知，小車在AB段的平均速度小于小車在BC段的平均速度。30．

偏小【解析】（1）[1]由平均速度的計算公式可得（2）[2]在測量小車到達(dá)B點的時間時，如果待小車完全通過了B點才停止計時，所測時間偏大，由可知，測量出的AB段的平均速度會偏小。31．（1）12km；（2）12.5m/s【解析】解：（1）由，汽車在后10min內(nèi)運(yùn)動的路程s2為（2）汽車在全程中的平均速度v為答：（1）汽車在后10min內(nèi)運(yùn)動的路程是12km；（2）汽車在全程中的平均速度是12.5m/s。32．0.062h【解析】解：根據(jù)題意，出京方向隧道全長為s==3.353km轎車以的速度通過此隧道，大約需要時間答：轎車以的速度通過此隧道，大約需要時間0.062h。33．（1）4m/s