2.22.2操作工藝（四支點網架整體頂升）(a)平面(c)牛腿設置圖2.22.2-1四支點網架整體頂升1.網架拼裝1）就地進行大拼，拼成整個網架，拼裝平面位置就是網架在水平面上的正投影位置。高度由拼成后網架支承在擱置于第一級牛腿的小梁上的條件確定。2）地面上拼裝墩的高度是2m左右。3）拼裝時，網架中部起拱50m，支座處未做處理。4）網架拼成后，即按要求將圍護結構及設備安裝上去。2.頂升設備1）頂升時，一個支柱處各部位的結構組裝見圖（2.22.2-2）。圖2.22.2-2網架頂升組裝示意2）網架球鉸支座放在十字梁上，通過它將荷載交替地傳給上小梁和下小梁，上下小梁的規格相同，都支承在鋼柱的牛腿上，但其高程相差一個步距。3）千斤頂放在上小梁與十字梁之間。所以在頂升狀態，下小梁受力。在千斤頂回油時的擱置狀態，上小梁受力。4）鋼牛腿步距80cm，千斤頂有效行程22cm。千斤頂要出頂若干次，才能完成一個步距。5）配備了倒樓梯形的墊塊，墊在下小梁上的稱b墊。a、b墊有滾軸沿懸臂部滾動。此外，還備有高17.5cm的c墊、高10cm的d墊以及高5cm的e墊供各頂升程序使用。6）為了頂升千斤頂，在十字梁與下橫梁之間，還設有自提油缸。7）屋蓋頂升主要靠油壓千斤頂。每個支柱配兩臺，共8臺，屋蓋頂升重量1500t平均每個千斤頂187.5t，考慮出力系數0.4，故選用500t千斤頂。頭直徑300mm，工作行程220mm活塞桿上裝有防止工作時回落的保險螺母。8）每兩臺千斤頂為一組，由一個油泵供油，其性能應與千斤頂配套。將油泵、溢流閥、換向閥、節流閥等液壓元件，組合在一起成為泵站。9）每個千斤頂，配備一個自提油缸。其規格應與頂升工藝配套。3.頂升過程從開始頂升到最后就位，可歸納為三種程序，即初始頂升程序、正常頂升程序和最終就位程序。其中反復循環最多的是正常頂升程序，另外兩種都只有一個循環，每完成一個循環，屋蓋就升高了80cm。1）正常頂升程序。正常頂升透視圖2.22.2-3所示。上、下小梁互相垂直，并相差一個步距。十字梁底面與下小梁相互垂直，并相差一個步距。十字梁底面與下小梁頂面之凈空80cm，比千斤頂與下橫梁底板總高度78cm略有余量，保持這個余量，對保證頂升安全及順利進行是非常重要的。圖2.22.2-3正常頂升透視正常頂升其過程如下：（1）首先頂升17.5cm，將a墊的第一個臺階推入十字梁與上小梁之間；（2）千斤頂回油，十字梁擱置在a墊的這個臺階上。首次自提下橫梁、千斤頂17.5cm。將b墊的第一個臺階推入下橫梁與小梁之間；（3）自提油缸回油，下橫梁、千斤頂支承在b墊的這個臺階上，準備第二次頂升。如此反復循環四次，a、b墊全部推入，十字梁升高70cm；（4）第五次千斤頂頂升12cm，將a墊推出，把上小梁吊升到上級牛腿上，千斤頂回油，十字梁擱置在已升高一個步距的上小梁上；（5）提升下橫梁推出b墊，將下小梁吊升到上級牛腿上。自提油，下橫梁，千斤頂支承在已升高一個步距的下小梁上。這個步距的正常頂升已經完成了。2）出始頂升程序。網架拼裝時，是支承在擱置于第一級牛腿的上小梁上。初始頂升程序與正常頂升程序基本相同。3）最終就位程序。最后一步距頂升，要將十字梁四端在正常頂升時兩兩輪流受力的狀態，過渡到同時均勻受力的就位狀態。為此，鋼柱最后一級牛腿的頂標高要嚴格控制。4.同步及糾編。對同步及偏移必須控制在一個適合的范圍內，其標準如下：頂升時對同步的要求：同柱一組兩個千斤頂高差不得大于1cm；四個支柱，最高與最低高差不得大于3cm；網架就位后的驗收標準：四個支承柱最高與最低高差不大于5cm；網架支座中心對柱基軸線的水平位移4.8cm。1）為了滿足上述要求，在控制同步方面的措施。（1）千斤頂再使用前，空載調試。（2）千斤頂的出頂狀態與出頂時間做到基本一致。（3）每頂升17.5cm分四次完成。（4）對每個千斤頂，配有一套光點指示系統?？刂婆_可以及時采取有效措施，保持頂升同步。（5）對鋼柱各級牛腿標高，上下小梁支承處高度，a、b墊各臺階的高度及其與懸臂部分所留的間隙必須嚴格檢查，及時修正。2）糾偏的措施。（1）頂升前對網架拼裝時支座的水平位移進行檢查，作出記錄。（2）再網架的四個支柱附近及中心處確定五個固定點。每頂升一個步距，對這五個點的水平位移進行觀測。（3）每頂升一步距，測量十字梁四個端部與鋼柱肢的導軌板的間隙，對照網架水平平面內的偏移。（4）在頂升過程中，千斤頂要多次回油?；赜筒僮饕鄳煽偪嘏_統一指揮。（5）如已發生偏移，且其值不大，則可以讓千斤頂頂出時，略有傾斜，使之產生水平分力。亦可在十字梁與鋼柱肢導向板之間塞以鋼楔。此楔頂升時隨之上升，回油時加以錘擊，亦能起到防止和糾正偏移的作用。（6）若偏移已發展到一定程度，則可用橫頂法糾正。2.23質量標準2.23.1網架結構焊接Ⅰ主控項目1.設計要求全焊透的一、二級焊縫應采用于超聲波探傷進行內部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷做出判斷時，應采用射線探傷，其內部缺陷分級及探傷方法應符合現行國家標準《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級法》GB11345或《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》GB3323的規定。焊接球節點網架焊縫、螺栓球節點網架焊縫及圓管T、K、Y形節點相關線焊縫，其內部缺陷分級及探傷方法應分別符合國家現行標準《焊接球節點鋼網架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法》JG/T3034.1、《螺栓球節點鋼網架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法》JG/T3034.2、《建筑鋼結構焊接技術規程》JGJ81的規定。一級、二級焊縫的質量等級及缺陷分級應符合表2.23.1-1規定。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：檢查超聲波或射線探傷記錄。表2.23.1-1一、二級焊縫質量等級及缺陷分級焊縫質量等級一級二級內部缺陷超聲波探探傷評定等級ⅡⅢ檢驗等級B級B級探傷比例100%20%內部缺陷射線探傷傷評定等級ⅡⅢ檢驗等級AB級AB級探傷比例100%20%注：探傷比例的記記數方法應按按以下原則確確定：（1）對工廠制制作焊縫，應應按每條焊縫縫計算百分比比，且探傷長長度應不小于于200mm，當焊縫縫長度不足200mm時，應對對整條焊縫進進行探傷；（2）對現場安安裝焊縫，應應按同一類型型、同一施焊焊條件的焊縫縫條數計算百百分比，探傷傷長度應不小小于200mm，并應不不小于一條焊焊縫。2.23.2管、球加工Ⅰ主控項目1、螺栓球成型后，不應有裂紋、褶皺、過燒。檢查數量：每種規格抽查10%，且不應少于5個。檢驗方法：10倍放大鏡觀察檢查或表面探傷。2、鋼板壓成半圓球后表面不應有裂紋、褶皺；焊接球其對接坡口應采用機械加工，對接焊縫表面應打磨平整。檢查數量：每種規格抽查10%，且不應少于5個。檢驗方法：10倍放大鏡觀察檢查或表面探傷。Ⅱ一般項目3、螺栓球加工的允許偏差應符合表2.23.2-1的規定。檢查數量：每種規格抽查10%，且不應少于5個。檢驗方法：見表2.23.2-1。表2.23.2-1螺栓球加工的允許偏差（mm）項目允許偏差檢驗方法圓度d≤1201.5用卡尺和游標卡尺尺檢查d＞1202.5同一軸線上兩銑平平面平行度d≤1200.2用百分表V形塊檢檢查d＞1200.3銑平面距球中心距距離±0.2用游標卡尺檢查相鄰兩螺栓孔中心心線夾角±30′用分度頭檢查兩銑平面與螺栓孔孔軸線垂直度度0.005r用百表檢查球毛坯直徑d≤120+0.2-1.0用卡尺和游標卡尺尺檢查d＞120+3.0-1.54.焊接球加工的允許偏差應符合表2.23.2-2的規定。檢查數量：每種規格抽查10%，且不應少于5個。檢驗方法：見表2.23.2-2。表2.23.2-2焊接球加工的允許偏差（mm）項目允許偏差檢驗方法直徑±0.005d±2.5用卡尺和游標卡尺尺檢查圓度2.5用卡尺和游標卡尺尺檢查壁厚減薄量0.13t，且不不應大于1.5用卡尺和測厚儀檢檢查兩半球對口錯邊1.0用套模和游標卡尺尺檢查5.鋼網架（桁架）用鋼管桿件加工的允許偏差應符合表2.23.2-3的規定。檢查數量：每種規格抽查10%，且不應少于5個。檢驗方法：見表2.23.2-3表2.23.2-3鋼網架（桁架）用鋼管桿件加工的允許偏差項目允許偏差檢驗方法長度±1.0用鋼尺和百分表檢檢查端面對管軸的垂直直度0.005r用百分表V形塊檢檢查管口曲線1.0用套模和游標卡尺尺檢查2.23.3支承面頂板和支承墊塊Ⅰ主控項目1.鋼網架結構支座定位軸線的位置、支座錨栓的規格應符合設計要求。檢查數量：按支座數抽查10%，且不應少于4處。檢驗方法：用經緯儀和鋼尺實測。2.支承面頂板的位置、標高、水平度以及支座錨栓位置的允許偏差應符合表2.23.3-1的規定。表2.23.3-1支承面頂板、支座錨栓位置的允許偏差（mm）項目允許偏差支承面頂板位置15.0頂面標高0-3.0頂面水平度L/1000支座錨栓中心偏移±5.0檢查數量：按支座數抽查10%，且不應少于4處。檢驗方法：用經緯儀、水準儀、水平尺和鋼尺實測。3.支承墊塊的種類、規格、擺放位置和朝向，必須符合設計要求和國家現行有關標準的規定。橡膠墊塊與剛性墊塊之間或不同類型剛性墊塊之間不得互換使用。檢查數量：按支座數抽查10%，且不應少于4處。檢驗方法：觀察和用鋼尺實測。4.網架支座錨栓的緊固應符合設計要求。檢查數量：按支座數抽查10%，且不應少于4處。檢驗方法：用鋼尺實測。2.23.4總拼與安裝Ⅰ主控項目1.對建筑結構安全等級為一級，跨度40m及以上的公共建筑鋼網架結構，且設計有要求時，應按下列項目進行節點承載力實驗，其結果應符合以下規定：1）焊接球節點應按設計指定規格的球及其匹配的鋼管焊接成試件，進行軸心拉、壓承載力實驗，其實驗破壞荷載值大于或等于1.6倍設計承載力為合格。2）螺栓球節點應按設計指定規格的球最大螺栓孔螺紋進行抗拉強度保證荷載試驗，當達到螺栓的設計承載力時，螺孔、螺紋及封板仍完好無損為合格。檢查數量：每項實驗做3個試件。檢驗方法：在萬能實驗機上進行檢驗，檢查實驗報告。2.鋼網架結構總拼完成后及屋面工程完成后應分別測量其撓度值，且所測的撓度值不應超過相應設計值的1.15倍。檢查數量：跨度24m及以下鋼網架結構測量下弦中央一點；跨度24m以上鋼網架結構測量下弦中央一點及各向下弦跨度的四等分點。檢驗方法：用鋼尺和水準儀測量。Ⅱ一般項目3.鋼網架結構安裝完成后，其節點及桿件表面應干凈，不應有明顯的疤痕、泥沙和污垢。螺栓球節點應將所有接焊縫用于油膩子填嵌嚴密，并應將多余螺孔封口。檢查數量：按節點及桿件數抽查5%，且不應少于10個節點。檢驗方法：觀察檢查。4.鋼網架結構安裝完成后，其安裝的允許偏差應符合表2.21.4-1的規定。檢查數量：除桿件彎曲矢高按桿件數抽查5%外，其余全數檢查。檢驗方法：見表2.23.4-1。表2.23.4-1鋼網架結構安裝的允許偏差（mm）項目允許偏差檢驗方法縱向、橫向長度L/2000，且且不應大于30.0-L/2000，且且不應小于-30.00用鋼尺實測支座中心偏移L/3000，且且不應大于30.0用鋼尺和經緯儀實實測周邊支承網架相鄰鄰支座高差L/400，且不不應大于15.0用鋼尺和水準儀實實測支座最大高差30.0多點支承網架相鄰鄰支座高差L1/800，且不應應大于30.0注：1L為縱向、橫橫向長度；2LL1為相鄰支座座間距。2.24成品保護2.24.1見1.8成品保護.2.25安全環保措施2.25.1高空散裝法1.拼裝支架必須符合穩定性要求，以確保安全生產。2.采用扣件式鋼管腳手架做拼裝支架，其結構形式應根據其工作位置、荷載大小、荷載情況、支架高度、場地條件等因素通過計算而定。3.拼裝支架，在鋪腳手板的操作層上，應設防護欄桿。4.使用活動操作平臺。要經過鑒定，安裝牢固，采用滑動時，設有防止活動架在滑移中出軌，應設擋塊或安全卡。5.網架支座落位“精心組織，精心施工”，操作人員責任到人，出現問題，由分指揮向總指揮報告，由總指揮統一處理問題。2.25.2分條或分塊安裝法1.采用起重機安裝時，要符合起重機安全操作規程。2.執行“高空散裝法”安全措施。2.25.3高空滑移法1.高空拼裝平臺根據現場條件，支承結構特征，滑移方向、滑移重量、通過計算而定，以確保安全。2.中間設滑移軌道時，引起桿件變號，應采取臨時加固措施，以防失穩出安全事故。3.滑軌之間連接處，要打磨平，以防滑移過程啃軌現象出安全事故4.滑移及牽引設備索具要全面檢查、試車、試滑、方可正式滑行。5.網架支座落位，要責任到人，統一指揮。2.25.4整體吊裝法1.采用單機或多機抬吊時，要根據網架重量而定，當多機抬吊時，其額定起重能力乘以0.75系數。2.網架吊點位置、索具規格，起重機起吊高度，回轉半徑、起重量、以及在吊裝過程中網架結構桿件內力變化，都應詳細計算而定。3.現場起重機行駛道路平整、堅實。4.起重機型號，起吊速度盡量統一；確保同步起升或下降。5.采用拔桿安裝時，單根或多根拔桿（簡稱“拔桿集群”吊裝法）要根據網架重量而定，當拔桿集群吊裝時其額定起重能力乘以0.75系數。6.拔桿，起重滑輪組、索具、纜風繩，地錨、卷揚機，地基等均應驗算，必要時可進行試驗檢查。7.如支承柱上設有凸出構造（如牛腿等），需采取措施以防止網架在起升過程中被凸出卡住8.拔桿的拆除應確保網架結構的安全，按拆裝方案進行施工。9.為確保同步卷揚機規格（卷筒直徑和轉速）盡量做到一致，線速度差不能太大，以防不同步造成事故。2.25.5整體提升法1.設備安全措施1）在鋼絞線承重系統增設了多道錨具，如安全錨、天錨。2）每臺提升油缸上裝有液壓鎖，以防油管破裂，重物下墜。3）液壓和電控系統采用連鎖設計，以保證提升系統由于誤操作帶來的后果。4）控制系統具有異常自動停機，斷電保護等功能。2.現場安全措施1）雨天或四級風以以上停止提升升。2）鋼絞線在安裝時時，地面應劃劃分安全區，以以避免重物墜墜落，造成人人員傷亡。3）在正式施工時，也也應劃定安全全區，高空要要有安全操作作通道，并設設有扶梯，欄欄桿。4）在提升過程中，應應指定專人觀觀察地錨，安安全錨，油缸缸、鋼絞線等等的工作情況況。若有異常常，直接報告告控制中心。5）施工過程中，要要密切觀察網網架結構的變變形情況。6）提升過程中，未未經許可不得得擅自進入施施工現場。2.25.6整體頂升法法1.確保鋼柱的穩定。鋼鋼柱間綴條隨隨提升，隨拆拆安，下部綴綴條安裝后，立立即進行最終終固定。2.為確保網架受力可可靠，在屋蓋蓋試頂階段，要要對網架進行行應力測試。3.確保液壓元件的可可靠，千斤頂頂出廠前，必必須按設計荷荷載的125%試壓，高壓壓油泵、泵站站、接頭及高高壓膠管等，使使用前均通過過設計荷載的的125%加壓試驗。4.確保液壓系統的安安全可靠。5.停止工作時，在十十字梁端與鋼鋼柱肢導向板板之間，用綱綱楔卡緊，以以防十字梁移移動。6.上、下小梁受力很很大，也較復復雜，為了增增加它們承受受偏心荷載的的能力，采用用螺栓拉結。7.五級以上大風，停停止頂升工作作。8.在施工組織