目錄第一章 工程概況簡述 248第一節主要工程內容 248一、 主要工程內容 248二、 主要工程量 248第二節各專業工程設計概況 248一、 橋梁工程 248二、 隧道工程 249三、 路基工程 249四、 涵洞通道工程 251第三節施工環境及現場條件 251一、 地形地貌 251二、 工程地質、地震 251三、 水文、氣象 251四、 交通、水電、通訊 252第四節積極響應“五賽五比〞、“雙標管理〞“平安工地〞 254一、 積極響應“五賽五比〞 254二、 積極響應“雙標管理〞 254三、 積極響應“平安工地〞 254第五節招標人的愿景及要求 254一、 工期要求 254二、 工程質量 254三、 平安生產目標 254四、 標準化建設目標 255五、 檔案管理目標 255第二章 施工管理重點、難點分析及應對措施 256第一節工程特點及施工管理重點、難點分析 256一、 關鍵性專業工程的施工特點 256二、 關鍵性專業工程的施工重、難點 256三、 平安文明施工管理要求高 256四、 征地拆遷難度大 257第二節應對措施 257一、 確保工期的管理應對措施 257二、 人員組織管理應對措施 257三、 交通組織管理應對措施 257四、 經濟管理應對措施 258五、 平安施工管理應對措施 258六、 文明施工管理應對措施 260七、 隧道工程技術管理應對措施 261八、 特殊工藝管理應對措施 264九、 征地拆遷應對措施 264第二篇施工組織設計建議書 265第三章 施工總體部署、施工總平面布置圖及相關說明 265第一節工程管理機構 265第二節工區劃分及施工隊伍安排 265第三節施工任務劃分及人員安排 267第四節機械設備配備 267第五節各專業工程主要施工方法及施工工藝 268一、 路基施工方法及施工工藝 268二、 橋梁施工方法及施工工藝 272三、 隧道工程施工方法及施工工藝 280四、 涵洞工程施工方法及施工工藝 286第六節主要工程工程的工期安排 286一、 總工期安排 286二、 分項工程工期安排 286第七節各分項工程施工流向、施工程序及施工順序 287一、 總體施工安排 287二、 各分項工程的施工流向、施工程序及施工順序 287第八節施工總平面布置 288一、 布置原那么 288二、 臨時設施 288三、 施工總平面布置 293第四章 施工進度橫道圖及相關說明 294第一節總體施工安排 294第二節施工關鍵線路 294第三節主要工程施工進度控制參數 294一、 路基工程施工控制參數 294二、 橋梁工程施工控制參數 294三、 隧道工程施工控制參數 294第四節施工橫道圖 294第五節總工期及關鍵節點工期控制措施 294一、 保證總工期的施工準備措施 295二、 保證總工期的組織管理措施 295第六節施工控制節點及保證措施 297一、組織管理措施 298二、節點工期保證措施 298第七節工期延誤的回補措施 298一、 組織管理措施 298二、 工期優化預案 298第五章 主要機械設備需求方案表及相關說明 301一、 主要施工機械設備的選用 301二、 主要施工機械設備的配置 301第六章 勞動力需求方案表及相關說明 302一、 勞動力配置方案 302二、 勞動力需求方案表 302三、 勞動力需求方案動態圖 303第七章 周轉材料需求方案表及相關說明 304第一節周轉材料方案原那么 304第二節周轉材料方案表 304第三節周轉材料供給保證措施 304一、 材料管理及保證措施 304第三篇合理化建議 306第八章 推行四新技術和創優的建議 306第一節推行四新技術的建議 306第二節推行創優的建議 306第九章 提高工程施工質量的建議 307第一節使用高效脫模劑的建議 307第二節加強質量控制 307第十章 降低施工本錢的建議 308第十一章 加強平安管理和創和諧工地的建議 309第一節加強平安控制建議 309第二節關注民生、創立和諧社區的建議 309附表1.擬投入本工程的主要施工機械設備表 310附表2.勞動力安排方案表 312附表3.施工開、竣工日期和施工進度橫道圖 313附表4.施工總平面布置圖 314附表5.臨時用地表 315四、施工組織設計第一篇工程情況綜述工程概況簡述x外環高速公路位于x市北、東部，為x市西東向的一條外環快速干線，是x市“七橫十三縱〞干線路網布局的重要組成局部，也是x省“九縱五橫兩環〞高速公路主骨架網中的加密線。工程起于x寶安區沙井街道海上田園北側〔接廣深沿江高速公路〕，總體往東經x市寶安區松崗街道，光明新區光明、公明辦事處，龍華新區觀瀾辦事處，東莞市塘廈、清溪、鳳崗鎮，龍崗區龍城、坪地街道，坪山新區坑梓、坪山街道，終于大鵬新區葵涌辦事處高源村〔接鹽壩高速公路〕，路線自西向東與x所有縱向高速公路交叉銜接，進而與珠三角高速公路形成聯網。工程分為x段和東莞段實施，路線全長約93.2公里，其中x段長約76.04公里，由x市外環高速公路投資負責建設。該工程的實施，有利于促進各南北向高速公路主骨架的聯系，充分發揮高速公路網的整體效益，改善區域交通運輸狀況和投資環境，對促進x、、x等地經濟共同繁榮具有重要意義。主要工程內容主要工程內容x外環高速公路x段工程第7合同段〔樁號：YK52+927.344〔ZK52+905.895〕～K57+330〕范圍內的路基、橋梁、涵洞、隧道(包含配電房等)、五聯互通、被交道、改河改路、房建區場平、收費站供電房及設備房、邊坡防護及邊坡綠化等工程施工。最終以施工圖設計為準。主要工程量本工程路線總長約4.4km。其中路基局部開挖土石方萬m萬m萬m3；橋梁5座，包括清林徑一號橋、清林徑二號橋、五聯立交主線橋、五聯高架橋、清水路高架橋，共m；隧道1座，清林隧道左右線共m；互通立交1處，五聯km；過水涵洞1座m。過水兼過人通道5座，長m。各專業工程設計概況橋梁工程清林徑一號橋采用樁根底，樁徑有D160、D180、D200，墩柱采用圓柱式墩，橋臺采用柱式臺，樁基樁徑D160。橋梁上部結構采用預應力混凝土先簡支后橋面連續組合箱梁。左右幅橋垮布置為：16*25/8*25。清林徑二號橋采用樁根底，樁徑D160，墩柱采用圓柱式墩，橋臺采用柱式臺，樁基樁徑D160。橋梁上部結構采用預應力混凝土先簡支后橋面連續組合箱梁。左右幅橋垮布置為：2*25/4*25。五聯立交主線橋采用樁根底，樁徑D160，墩柱采用圓柱式墩，橋臺采用柱式臺，樁基樁徑D160。橋梁上部結構采用預應力混凝土先簡支后橋面連續組合箱梁。左右幅橋垮布置為：5*30/5*30。五聯高架橋采用樁根底，樁徑D160，墩柱采用圓柱式墩，橋臺采用柱式臺，樁基樁徑D160。橋梁上部結構采用預應力混凝土先簡支后橋面連續組合箱梁。左右幅橋垮布置為：3*25/6*25。清水路高架橋采用樁根底，樁徑有D160、D180、D200，墩柱采用薄壁墩、門架墩，橋臺采用柱式臺、肋式臺、樁基樁徑采用D120、D160。左右幅橋垮布置為：3x30+25+30+2x25+10x30+25+9x30/25+6x30+25+2x30＋2x25+4x30+25+12x30。隧道工程清林隧道為上、下行別離式隧道。本設計段左線隧道起訖樁號為ZK52+905.895～ZK53+250,長度為344.105m,右線隧道起訖樁號為YK52+927.344～YK53+430,長度m，凈高5mm2。左右線均為三車道，洞門為端墻式，洞門邊、仰坡均采用三維網噴播植草。圍巖等級主要為V級和VI級。隧道按新奧法原理進行設計和施工,采用復合式襯砌結構,初期支護以錨桿、鋼筋網、噴射混凝土和鋼(或格柵)拱架;二次襯砌采用模筑鋼筋砼襯砌。二次襯砌模板采用整體式襯砌臺車,臺車長度可根據實際情況選用9m或12m。初期支護與二次襯砌拱墻間設防水隔離層。洞口地質條件差地段按明挖法設計,采用現澆整體式襯砌及外貼式防水層防水。路基工程路基橫斷面本工程主線采用雙向六車道高速公路建設標準,設計速度為100km/h,其中:整體式路基寬度33.5m,別離式路基寬度16.75m。1、整體式路基:整體式路基寬度為33.5m,路基各局部組成為:行車道寬2x3x3.75m、硬路肩寬2x3.0m(含右側路緣帶寬2x0.5m)、中間帶寬3.5m(中央分隔帶2.0m、左側路緣帶寬2x0.75m)、土路肩寬2x0.75m。2、別離式路基:適用于左右線別離的路基,單幅路基寬度為16.75m,其中:行車道寬3x3.75m,左右硬路肩寬分別為3.0m、1.0m(含左、右側路緣帶寬分別為0.75m、0.5m),土路肩寬2x0.75m。低填淺挖路基由于受地形、地貌等條件的制約,局部路段(如局部匝道路基、填挖交界路基)路基填土高度較低,有局部路段為零填挖。為保證路面不處于潮濕甚至過濕狀態,對填土高度不超過路面結構層厚度+路床厚度(80cm)的路段,挖深不超過地表殘積土層厚的挖方路段以按低填淺挖路基處治設計,路基填筑時采用換填措施。高填路基?本工程定義填方邊坡高度大于12m時,稱為高填方路基;其中填土高度大于20m或其它不穩定的填方邊坡。本合同段主線范圍共分布5處高填路基,其分布一覽表見表1-2-1:全線高填路堤統計一覽表1-2-1序號起迄樁號處理措施1K54+540~K54+640設置土工格柵、補壓、局部護腳2K54+640~K54+720開挖臺階、設置土工格柵、補壓、局部護腳3K54+720~K54+810設置土工格柵、補壓、局部護腳4K54+880~K54+930開挖臺階、設置土工格柵、補壓、局部護腳5K54+990~K55+240設置土工格柵、補壓、局部護腳橋涵(通道)臺背路基處理橋臺后及涵洞(通道)兩側采用石粉渣填筑。填料應均勻、密實,采用水密法施工,并應滿足標準規定的最小強度要求和96%的壓實度要求；臺后重型壓路機壓不到的地方要求用人工(配小型壓實機械薄層夯實；臺后填筑宜待橋臺砼強度到達設計強度的100%前方可進行。特殊地質路基設計本工程路段特殊性巖土主要有軟土、高液限粘土、人工雜填土。對于特殊性巖土分布地段,根據其成因類型、分布范圍、成層厚度、工程性質及特征,并分析其對工程的產生的危害及危害的程度,提出處理方案或具體處理措施。路基防護工程防護根據土(石)質、材料、環保、氣象及路面排水等實際情況,采用多種經濟合理、有效而美觀的防護措施,主要采用噴播植灌草防護、三維網植灌草防護、骨架植灌草(拱形、菱形、方格形、人字形)防護等。路基排水路基排水采用縱向邊溝、排水溝、截水溝、盲溝，坡體深層排水，對于地下水(孔隙水、裂隙水、斷層破碎帶賦水等)埋藏豐富的邊坡采用斜孔排水的方法,疏導坡體內的水,降低地下水位,以提高坡體自身的穩定性。涵洞通道工程本合同段過水涵洞1座m。過水兼過人通道5座，長m；過水涵洞孔數及跨徑為：1-4*4。過水兼過人通道孔數及跨徑均為：1-4*4。結構類型為鋼筋混凝土蓋板涵。進出口為八字墻。施工環境及現場條件地形地貌工程位于x北部及東莞南部丘陵谷地～盆地地貌帶,跨越多種地貌單元,地形起伏較大。根據其地貌成因及形態特征,大致可分為剝蝕丘陵、剝蝕堆積平原等二種類型。標高一般為30～350m,多為緩坡地形,坡度一般為10～30°。主要由花崗巖、變質巖、砂礫巖構成,花崗巖地區常有球狀風化孤石殘留。近年來x地區經濟快速開展,移山填谷、大興土木,使區內的地形地貌發生了很大的改變,相當局部地段臺地、階地、平原等分界線,野外特征已不明顯。工程地質、地震本標段屬于侏羅系軟巖剝蝕殘丘工程地質區〔Ⅱ區〕間夾第四系松散土類山間洼地工程地質區〔Ⅰ區〕。覆蓋層為第四系松散堆積層，地層主要為粉質粘土，總體厚度較大。基巖為侏羅系粉砂巖，泥質粉砂巖，灰巖，巖石強度低，巖質軟，全～強風化厚度大，工程性質一般。由于全強風化層巖土遇水軟化，強度極低，在人工開挖形成陡坡后極易引起崩塌，對邊坡開挖、橋臺穩定及隧道洞口設計有較大影響。該路段構造物為清林隧道、清水路高架橋及邊坡工程。x市歷史地震資料較少,已有的歷史記載中未發生過震級大于5級的地震。根據?建筑抗震設計標準?(GB50011-2021),工程路線范圍內的抗震設防烈度7度,設計根本地震動峰值加速度值為0.05g。區域地殼穩定性為根本穩定。本工程路線丘陵及臺地地段的場地土類型為中硬土,建筑場地類型為I～II類;丘陵間溝谷及沖洪積階地地段場地土的類型為中軟土,建筑場地類型為II類。水文、氣象x地處亞熱帶地區，屬南亞熱帶季風氣候，由于受海陸分布和地形等因素的影響，氣候具有冬暖而時有陣寒，夏長而不酷熱的特點。雨量充分，但季節分配不均、干濕季節明顯。春秋季是季風轉換季節，夏秋季有臺風。本區的降水主要是鋒面雨，其次是臺風雨。全區平均最大暴雨量為282mm/d，最大值達385.8mm/d，歷年平均降水量1800mm～2200mm。降水主要集中在夏季(占45%～47%)和秋季(占34%～36%)，其次是春季(占12%～16%)，冬季為旱季(占4%左右)。工程區域內河網水系發育，分屬珠江口三角洲水系和東江水系，主要河流有丁山河、杶梓河、坪山河及其上游支流，流向西南。河流呈樹枝狀分布，由大氣降水補給，具有山區河流暴漲暴落的特征，所經河流均無通航要求。流經水庫多屬中、小型，主要有黃竹坑水庫、清林徑水庫、大坑水庫、白石塘水庫等，多作生活用水為主。交通、水電、通訊交通沿線交通較方便,與工程平行或相交主要有橫坪公路和G205(深惠公路),料場點可通過地方路網與路連通橫坪公路和G205,到達本工程。沿線筑路材料砂、石料場離公路較近,運輸較方便。沿線交通見圖1-3-1。圖1-3-1沿線交通水、電沿線水系興旺,溝渠縱橫,地下水埋藏淺,水質較好,對混凝土無侵蝕性,水源豐富,此外,路線走廊范圍內大小水庫分布較多,除生活用水外,也可作為工程用水,能滿足工程實施過程中施工及生活用水的要求。沿線電力見圖1-3-2。圖1-3-2沿線水、電通訊施工通訊通過就近電信局申請安裝固定及利用移動的途徑解決。筑路材料及運輸條件我公司對路線附近村鎮及縣市各種筑路材料的分布進行了調查,沿線石料豐富,主要巖性有片花崗巖、輝綠巖；砂料就近比擬缺乏,需要從寶安區福永碼頭和東莞市樟木頭及惠州等地遠運。定測對調查的石料場、砂料場取代表性料場進行采樣試驗。通過調查,路線土、石料等筑路材料貯量豐富,可常年供給。工程區路網興旺,交通運輸便利。1、土料本工程沿線地形以丘陵為主,路基挖方量較大,路堤填料相對豐富,填方可利用挖方路段的棄方用作路堤填料。2、石料工程所需石料可在當地就近解決,石料豐富,分布較為均勻。起點段、鳳崗鎮東部、坪地鎮周圍及葵涌西北一帶多為花崗巖石料;其它石英砂巖也多處出露。距擬建公路較近的有多處石料場正在開采,同時本工程紅花嶺隧道路段,基巖為燕山期花崗巖,巖石強度較高,巖質堅硬,工程性質較好;隧道棄渣和挖方石方可作為橋涵和路基防護工程用料,局部優質石料宜作為路面材料,據調查可按需加工,供給各種規格的碎石。3、砂料沿線砂料就近比擬缺乏,需要從寶安區福永碼頭和東莞市樟木頭及惠州等地遠運,其砂質純潔,質量較好,屬中粗砂。4、水沿線水系興旺,溝渠縱橫,地下水埋藏淺,水質較好,對混凝土無侵蝕性,水源豐富,此外,路線走廊范圍內大小水庫分布較多,除生活用水外,也可作為工程用水,能滿足工程實施過程中施工及生活用水的要求。5、電沿線各地電力供給充足,電路考慮就近接入,工程用電不難解決,但是局部山嶺路段需要自行發電。6、四大材料及瀝青本工程所需的木材、鋼材和水泥原那么上按市場價在市場上統一購置大型優質生產廠家的產品。7、運輸條件沿線交通較方便,與工程平行或相交主要有橫坪公路和G205(深惠公路),料場點可通過地方路網與路連通橫坪公路和G205,到達本工程。沿線筑路材料砂、石料場離公路較近,運輸較方便。積極響應“五賽五比〞、“雙標管理〞“平安工地〞積極響應“五賽五比〞x省交通運輸廳決定從2021年開始，開展為期3年的高速公路建設管理“五賽五比〞活動。“五賽〞是指賽人本化、專業化、標準化、信息化、精細化。“五比〞是指比質量、平安、進度、效益、廉政。工程開工后，我方將通過開展“五賽五比〞活動，進一步提高工程部全體參加人員的質量意識、平安意識、進度意識、效益意識和廉政意識，營造爭先創優的良好建設氣氛，努力培育、樹立高速公路建設的示范工程，并及時總結，做好宣傳、推廣好的經驗和做法，帶動、促進全省高速公路工程建設管理水平的整體提升。積極響應“雙標管理〞“雙標管理〞指標準化管理、標桿管理。工程開工后，我方將努力爭創“標準化工程部〞、“標準化工地〞。將“建造精品工程、創譽x市場〞的施工理念，貫穿工程工作全過程，創立全方位的“雙標〞管理格局；以標準化、標桿管理標準職工行為，促進工程管理水平全面提高。積極響應“平安工地〞“平安工地〞指堅持“平安第一、預防為主、綜合治理〞的方針，認真實施國家相關的法律、法規，標準工程部的平安管理工作，深入貫徹落實科學開展觀，建設x市外環高速公路“平安工地〞。在工程部積極響應“平安工地〞的活動，不僅有助于提高全體參建人員的平安意識，建立健全平安管理制度和制定平安管理措施，防范平安事故，同時還有利于平安生產的順利開展，確保本標段到達“不發生業主責任平安生產事故，力爭不發生一次重傷2人以上平安生產事故，無死亡事故〞的平安生產目標。招標人的愿景及要求工期要求根據招標文件工期要求：合同工期為31個月〔1、清林隧道，區段工期31個月。2、清林隧道出口端洞口～K57+330路基橋涵，區段工期25個月〕，方案開竣工日期：2021年1月31日至2021年8月31日〔實際開工日期：以發包人簽發的開工通知書日期為準〕，滿足招標文件要求。工程質量1、標段工程交工驗收的質量評定：合格；2、竣工驗收的質量評定：優良。平安生產目標不發生業主責任平安生產事故，力爭不發生一次重傷2人以上平安生產事故，無死亡事故。標準化建設目標外環高速公路工地標準化建設目標：“人本化、專業化、標準化、信息化、精細化〞，滿足“科學管理、文明施工、平安高效、環保節約〞的需要。檔案管理目標建設一流工程，創立一流工程檔案，申報金冊獎。

施工管理重點、難點分析及應對措施工程特點及施工管理重點、難點分析關鍵性專業工程的施工特點本標段線路全長km，包含路基工程、橋涵工程、隧道工程等，特殊結構多，施工工藝復雜，程序繁瑣，兼之工期緊張、城市施工干擾大，因此必須做好施工組織管理和城市交通疏解管理，各環節銜接連續，有條不紊，方能保證本工程的工期和質量，因此施工管理難度大。關鍵性專業工程的施工重、難點本標段清林隧道為別離式隧道，本設計段左線隧道起訖樁號為ZK52+905.895～ZK53+250,長度為344.105m,右線隧道起訖樁號為YK52+927.344～YK53+430,長度502.656m。清林隧道較長，為本工程施工重、難點。隧道位于丘陵區,圍巖主要為第四系坡殘積粉質粘土、侏羅系金雞組砂巖、粉砂巖及其風化層。總體風化強烈,巖體節理裂隙發育,較破碎～破碎。隧道軸線方向與巖層走向根本一致,巖層產狀對隧道穩定性影響較大。隧址區地下水類型為第四系松散層孔隙水及基巖裂隙水,分別賦存于坡殘積層、基巖巖層中,水位埋深隨季節變化,水量受基巖裂隙發育程度影響,局部可能富集。地下水受大氣降雨及側向逕流補給為主,以蒸發、側向徑流為主要排泄方式。洞口、洞身圍巖級別為V級、IV級。隧道按新奧法原理進行洞身結構設計,以系統錨桿、噴射混凝土、鋼筋網、工字鋼、格柵拱架組成初期支護與二次模筑(鋼筋)混凝土相結合的復合式襯砌形式。平安文明施工管理要求高本工程平安文明施工要求高，主要包括以下幾個方面：1、工程戰線長，涉及面廣本標段包含路基工程、橋涵工程、互通交叉、隧道工程等高速公路工程，因此本工程的覆蓋面很大，這對整個工程的平安文明施工方面就要有很高的要求。2、附近居民區、工廠等較多，車流量大，因此其人口密集程度很高，這樣勢必對工程平安管理、文明施工、夜間噪音等方面就提出了更高的要求。3、工程內容多，涉及平安控制重點多本工程的工程內容很多，主要涉及樁基泥漿排放、承臺基坑開挖、小箱梁吊裝、路基挖填、路基防護、隧道開挖、支護、襯砌等，與此對應的平安文明控制重點就有高空作業、高空墜物、基坑坍塌、支架坍塌、大型機械設備損壞等，因此在整個工程施工過程中平安文明施工管理是重中之重的工作。4、平安文明生產管理目標要求高本工程的平安文明施工總體目標：確保取得“x市建筑平安文明施工標準化工地〞、因此在這個工程的平安文明生產管理是高標準、高規格來進行管理控制。征地拆遷難度大由于本工程位于x市郊區，經濟興旺，沿線結構物、構筑物、植被、管線等較多，征地拆遷工作量大，且工期緊、任務重、拆遷難度大，因此，為確保工程按方案進行，征地拆遷工作將起到決定性作用。應對措施確保工期的管理應對措施成立以工程經理為組長的領導小組，負責對重、難點施工方案的決策，明確各級管理人員及施工人員的責任。制定相應的管理規章制度，讓工程全體參建人員按照各自分工通力合作。嚴格控制施工進度。做到日進度保周方案、周方案保旬方案、旬方案保月方案、月方案保季度方案、季度方案保年方案。本工程總體施工布置按照“分段獨立，流水作業，交叉施工，統一協調〞的原那么進行，相對獨立地組織路基、橋涵等工程施工，統籌方案安排、突出橋梁施工、做到交通順暢、確保優質工程，充分利用時間和空間，平安、高效地完成施工任務。人員組織管理應對措施科學組織、合理安排，突出重、難點工程，合理安排一般工程的施工順序。組織精干的專業隊伍上場，配置足夠的施工人員和機具，確保重、難點工程的質量和工期。做好材料、技術測量等各項保障工作。充分發揮我單位的技術和組織優勢，組織專家組，對重難點工程進行指導施工。交通組織管理應對措施在施工期間，應確保交叉路口各個方向的交通暢行，且保證沿線單位和居民的正常出入，需要實施切實可行的交通組織。設置專職交通管理人員，對本工程施工期間進行交通秩序維護，預防平安事故的發生，確保現場周遍道路交通的平安通暢。配備專職交通協管員，加強交通管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序進行。施工期間，積極配合業主，進行交通組織，特別是進出現場的出入口，設專門人員進行管理指揮，對現場車輛進行有序組織。便道上設置照明設施，施工沿線掛設紅燈警示標志和標牌。施工區域，開挖區域設置警示牌，夜間設置警示燈。保持施工便道路面的干凈、整潔，并做好養護工作。交通便道兩側設置臨時排水系統，不得有積水，有利于行人車輛的通行。材料運輸車原那么上安排在夜間或行人較少時進出，且盡量減少對車道的影響。遇特殊情況除外〔如需連續澆筑砼時〕。確保施工區域和通車區域的平安視距，減少相互干擾，確保平安。施工現場設置圍護系統，進行封閉式施工，圍護要求必須符合文明施工的要求。派專人協助交警做好為施工地段的交通指揮工作。對維護交通秩序的糾察人員配備反光背心、頭盔和手旗等；并對全體操作人員進行交通平安教育，不斷強化自身平安保護意識，謹防交通事故的發生；一定要做到科學管理、精心施工；平安第一、以人為本；施工車輛進出現場必須保證道路的干凈、整潔。進場材料〔砂、石料〕車輛必須進行加蓋，禁止車輛沿路拋灑。車輛出門前派專人對運輸車輛進行沖洗，施工便道及所經過道路需進行日常維護和保養。成立以建設單位領導和工程經理為組長和副組長，工程部管理人員為主要組員的交通平安領導小組，同時邀請交警部門相關人員作為交通平安督察員，負責監督交通平安領導小組工作。應急措施：如發生因車輛交通事故而導致的道路擁堵現象；立即上報交警部門；結合實際情況及交警部門要求，施工方緊急撤除施工圍護，開辟臨時通道，并用吊車機械設備配合；同時，我糾察人員在交警的指揮下，全力以赴疏導交通，使受堵車輛從我施工區域內緩行通過，確保道路暢通；交通組織方案提交業主和交警部門，在其審核同意前方可實施。經濟管理應對措施工程部將根據工程進展情況，對施工隊伍進行獎罰。重獎在工程質量、進度、平安到達工程部規定的要求的施工隊伍；重罰在工程質量、進度、平安達不到工程部規定的要求的施工隊伍。工程部將根據工程進展情況及時計量，及時將工程進度款撥付給施工隊伍、材料供給商；當資金緊張時，工程部將向公司申請資金支持。及時發放工程部管理人員、農民工的工資，解決工程參建人員后顧之憂。平安施工管理應對措施本工程線路長、施工面廣點多、參加的人員多、投入的機械設備多、高空作業多。施工作業受環境、天氣等不利環境因素影響的程度大。危險源分析起重吊裝作業：本工程路線長，起重吊裝作業機械多，頻繁進行交叉作業，并貫穿整個工程施工，容易發生起重傷害、傾覆或倒塌等事故。高處作業：本工程墩柱、蓋梁、小箱梁安裝、橋面附屬施工均屬于高處作業，容易發生高處墜落或物體打擊。用電平安：施工過程中的用電設備數量和類型繁多，容易引起觸電、火災等事故。爆破作業：路基大挖方段需要爆破作業施工。制定完善的爆破平安組織措施。建立爆破組織指揮機構；組織強有力的技術力量；建立嚴格的爆破設計審批制度；使用有豐富經驗的爆破施工人員；建立嚴格的爆破質量檢查制度；建立科學的平安檢測手段；建立嚴格的爆炸物品管理制度；對于距離居民區較近的工點，認真做好爆破設計，爆破前做好安民告示工作。平安生產保證措施〔1〕組織保證措施成立以工程經理為組長，工程總工程師為副組長的平安生產領導小組，下設平安管理部，由平安管理部具體負責本工程的平安檢查和管理工作，各施工隊設專職安檢員，各工班設兼職安檢員。工程經理為平安生產的第一責任人，施工現場按規定配備專職平安生產管理人員，平安人員有權按有關規定發布指令，并采取措施防止事故發生。〔2〕管理保證措施本著“抓生產必須抓平安，以平安促生產〞的指導思想。工程部及各施工隊按規定配齊專職平安員，負責現場平安工作。按照“五項〞〔綜合治理、管生產必須管平安、一票否決權、從嚴治理、標準化管理〕原那么，做好平安管理工作。〔3〕制度保證措施①落實平安生產責任制按照工程經理負總責、質量平安部長負專責、各級管理人員負相應責任的原那么，全面建立并實行平安責任制和平安逐級負責制。把平安責任目標層層分解，橫向到職能部門，縱向到各級領導和每個職工，并逐級簽訂平安責任狀，形成一級保一級，層層抓落實的平安生產責任保障體系。②平安教育制度加強全員的平安教育，使廣闊職工牢固樹立“平安第一，預防為主〞的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性地學習有關平安方面的規章制度和平安生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。對特殊工種和對施工平安有特殊影響的作業人員，必須經專門平安操作技術培訓，考試合格前方可持證上崗。③平安檢查制度堅持經常檢查和定期檢查相結合的形式，及時發現事故隱患，堵塞平安漏洞。工程部組織月檢查，工區內作業隊進行經常檢查，職工相互檢查、監督。堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原那么，主要查組織落實、制度落實、人員落實、平安隱患和現場施工平安管理。④平安會議制度定期不定期組織召開平安生產會議，對階段性的平安生產存在的問題進行分析總結、提高，并籌劃安排下一階段的平安生產工作，并及時傳達上級平安生產及平安管理精神。⑤施工現場平安管理制度施工住地布置符合平安規定，施工現場組織有條不紊。機械設備定期檢查、保養、維修，并保證平安裝置完備、靈敏、可靠。各種電動設備，必須有可靠的接地和防雷裝置，嚴禁非專業人員動用。⑥班前平安活動建立班前平安活動制度，認真做好班前平安活動記錄，工程部及工區平安負責人不定期對各個工班班前平安活動和記錄進行檢查，并做好記錄。⑥持證上崗制度所有參加特種作業人員必須持證上崗，未經培訓、未持操作證的人員嚴禁從事特種作業。〔4〕技術保證措施①編制專項平安技術措施工程開工前，針對各項具體工程各施工階段的特點、施工環境、施工方法、勞動力組織、作業方法、使用的機械設備、變配電設施、以及各種平安防護設施制定切實可行的平安技術措施并報監理工程師審核批準。施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，制定相應的平安技術措施，施工現場必須具有相關的平安標志牌。②進行平安技術交底施工前，工程總工程師和平安管理部向全體施工人員進行平安生產技術交底，其內容要做到面廣，重點突出。③機械平安管理及安裝驗收制度各大、中型機具設備、壓力容器、機動車輛的進場，均要進行認真檢查驗收，填寫驗收記錄，驗收不合格的不得使用。④臨時用電管理措施施工用電線路架設和安裝必須符合當地供電部門的規定。現場安裝變壓器應設護欄和門鎖；設置“高壓危險，切勿接近〞等警示牌。搶修電器設備時，應停電作業。用電設備應安裝觸電保護器。現場閘刀、漏電保護器應作到一電、一閘、一保護、一箱、一鎖。⑤特種作業管理特殊工種作業人員首先進行專業技術培訓，按規定到有關主管部門經考試合格后，持證上崗。特種作業嚴格執行各種平安技術操作規程，確保平安施工。文明施工管理應對措施為積極響應x省交通運輸廳在高速公路建設實行雙標管理的精神，本工程將全面推行高速公路建設標準化管理。通過標準文明施工提升本工程的形象，促進文明施工水平的提高。1、文明施工保證體系針對本標段的工程特點與要求，加強對文明施工的組織領導工作，由工程經理負責，建立專門的文明施工督查小組，每月定期和不定期地對各工點、各生活、活動場所對周圍環境〔自然、人文〕的影響進行檢查考核。2、文明施工保證措施工程上場伊始，就把文明施工當作一件大事來抓，強化施工現場平安、保衛、衛生等方面的管理。施工場內的所有設施嚴格按施工現場平面布置圖進行布置，做到圖物吻合。同時根據工程進展，始終實行全面標準化管理。隧道工程技術管理應對措施1、隧道洞口土石方施工應盡量避開雨季施工,如需在雨季施工時,應制訂嚴密的施工方案和防護措施,同時應加強對山坡穩定情況的監測和檢查。洞口邊坡、仰坡土石方的開挖應減少對巖土體的擾動,嚴禁采用大爆破；邊坡和仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及邊坡和仰坡上的浮石、危石要去除或加固、坡面凹凸不平的應予以整修平順。2、洞口邊仰坡刷坡前應先修建坡頂的截水溝,洞口邊、仰坡刷坡前,應先檢查洞口地形與本設計有無出入,如發現出入較大時,提出變更設計。3、洞口邊坡和仰坡的排水系統應在雨季之前完成,洞口仰坡上方洞身范圍內禁止修建施工用水池,明洞段地基承載力應滿足設計要求。4、明洞段施工應在洞口排水系統施工完成后進行,當開挖至明暗分界處后,先測量該處橫斷面核實地面線高程,當發現與設計出入較大時應提出變更設計；假設無需變更那么必須先完成邊、仰坡的錨噴防護工程、同時施作長管棚(或小導管)超前支護之后,方可進洞施工。5、暗洞施工前應先修筑好明洞及洞門；洞口施工過程中在防護前如發現邊坡不穩,應立即采取臨時加強防護措施;洞口邊、仰坡刷坡前,應先檢查洞口地形與本設計有無出入,如發現出入較大時,應提出變更設計。6、施工中應注意淺埋地段中間巖柱地層的穩定性,洞口開挖,不能過早挖掉核心土,明挖段開挖后應及時支撐防護,防止施工中坍塌。7、隧道爆破開挖必須采用光面爆破和預裂爆破技術,控制好爆破用藥量,保證開挖面圓順,減少超挖,不允許欠挖。對存在的超挖,必須按施工標準要求進行回填。在淺埋地段應采用人工開挖,如須爆破開挖應采用微震爆破,嚴格控制炸藥量及爆破振動速度。8、隧道開挖爆破技術須嚴格執行?爆破平安規程?,必須通過爆破震動監測等監控手段嚴格控制爆破震動對相鄰隧道襯砌的不利影響。施工中還須根據爆破震動監測結果不斷進行調整,以確保平安。選擇合理的爆破參數,能減少對圍巖的擾動,保持圍巖的穩定,充分發揮圍巖的自承作用,確保施工平安,同時,又能減少超、欠挖,提高工程質量和效率,節約本錢。9、清林隧道為大跨徑隧道,圍巖以軟巖為主,大局部為別離式隧道,為保證施工平安,隧道洞身施工應嚴格按照設計的工法和工序施做,淺埋及圍巖破碎帶地段開挖時遵循“預支護、短開挖、少擾動、強支護、早封閉、勤量測、初期支護緊跟掌子面〞的原那么,二次襯砌應緊跟,環環相扣。施工中應加強監控量測工作,當發現圍巖變形不收斂或其他異常情況時應及時采取加強支護措施,以策平安。施工時還要并嚴格控制爆破震動速度,要求爆破對相鄰隧道的最大臨界震動速度V級圍巖不大于8cm/s,IV級圍巖不大于10cm/s,II、III級圍巖不大于15cm/s。10、隧道超挖回填應按如下原那么處理:IV級及V級圍巖地段,超挖回填采用C25噴射混凝土回填。11、隧道開挖后逐段核對地質資料及時進行初期支護并根據監控量測資料指導施工,確定二次襯砌施作時間,如發現與設計的地質資料出入較大時,通知設計單位修正支護參數及施工方法。12、本設計中,各級圍巖地段所設置的型鋼鋼架,在鋼架拱腳處前后各設置兩根鎖腳錨桿。側導洞初期支護臨時鋼拱架應在主洞初期支護鋼拱架閉合且變形穩定之前方可撤除，一次性撤除臨時支護長度不應超過6m。13、鋼架安裝應確保兩側拱腳必須放在牢固的根底上,安裝前應將底腳處的虛碴及其他雜物徹底去除干凈;腳底超挖、拱腳高程缺乏時,應用噴射混凝土填充。14、隧道洞內采用中空注漿錨桿及藥卷式錨桿。V級圍巖地段的中空注漿錨桿抗拔力應不小于8t/根,IV級圍巖地段中空注漿錨桿的抗拔力應不小于10t/根,II～III級圍巖藥卷式錨桿的抗拔力應不小12t/根,隧道洞外采用砂漿錨桿,其抗拔力應不小于8t/根。施工中應按隧道施工標準要求進行抗拉拔試驗,不合格的錨桿應重打。外露的錨桿鋼筋頭必須以噴射混凝土覆蓋,以免刺破防水板。15、當中空注漿錨桿用于邊墻或錨孔向下傾斜的部位時,應采用錨孔底出漿、錨孔口排氣的排氣注漿工藝,錨孔內的漿液由里向外充盈,中空錨桿體兼進漿管用;當中空注漿錨桿用于拱部或錨孔向上傾斜、且仰角大于30°的部位時,應采用錨孔口進漿、錨孔底排氣的排氣注漿工藝,錨孔內的漿液由外向里充盈,漿液由進漿管注入錨孔,中空注漿錨桿體的中空內孔作排氣回漿管用,錨孔內的空氣從中空錨桿體的中空內孔排出,注漿完成后,應立即安裝堵頭。16、鋼筋砼襯砌地段,綁扎或焊接鋼筋時必須事先制定有效措施,以防刺破或灼傷防水板,鋼筋頭部應該帶帽。17、隧道襯砌澆筑混凝土前,應檢查隧道內各種預留洞室及預埋管線的預埋件等是否就位,檢查無誤前方可施工。18、噴射砼采用濕噴工藝,施工中應注意鋼拱架及鋼筋網與圍巖的密貼,二次襯砌施作完成后應檢查其背后與噴射混凝土之間的空隙,各層結構面之間不允許有空洞,一旦發現,施工方應無條件及時回填注漿。二襯拱頂每3m應預留一個注漿孔以供拱頂注漿回填二襯和初期支護間空隙。19、清林隧道地下水屬于弱酸型腐蝕,水質分析成果說明,本路段地下水對砼具有弱腐蝕性,對砼結構中的鋼筋腐蝕作用等級為微腐蝕,化學腐蝕環境作用等級為B級。施工過程中應對地下水的腐蝕性和范圍復核,如發現與設計資料不符,應提出變更設計。20、襯砌采用防水混凝土,施工時應進行混凝土不同配合比的抗滲試驗,確定施工配合比,二次襯砌抗滲標號應不小于P8。21、隧道襯砌背后防水層的施工,襯砌斷面變化處如人行橫通道、車行橫通道及預留預埋洞室等位置為防水層施工的薄弱環節,施工前應預先做出安排。鋪設防水層后應有專人檢查,并做好記錄,嚴防漏鋪、漏焊、假焊等質量問題的發生。防水卷材的鋪掛應采用熱風雙焊縫無釘鋪掛工藝,防水卷材搭接長度不應小于100mm,焊縫應嚴密,單條焊縫的有效焊接寬度不應小于12.5mm,施工中應嚴格控制焊縫機速度和溫度以免損壞防水板,并應保證接縫質量。22、為了探明隧道可能存在的地下水富集帶及突然涌水等不良地質現象,加強隧道施工地質工作,作好超前地質預報及超前探水工作,提前掌握掌子面前方的地質及水文情況,及時采用應對措施,保證施工平安應在隧道施工過程中進行超前地質預報工作。對于探明的隧道淺埋富水段,現場施工應考慮實際情況經參建各方討論研究判斷漏水嚴重時采用全斷面深孔預注漿,假設不需采用那么取消該措施。對于涌水地段初期支護完成后仍存在明顯漏水現象,現場施工應考慮實際情況經參建各方討論研究判斷采用后注漿止水方案。23、加強施工監控量測工作,建議成立專門的監控量測隊伍,及時掌握圍巖及襯砌的應力、應變狀態。量測信息應及時反應,以便施工、監理、設計隨時掌握圍巖和結構的工作狀態,從而及時調整襯砌結構設計參數,制定合理的施工措施和支護手段,保證施工平安,節約工程費用。24、清林隧道設計、計量范圍:左線隧道ZK52+905.895～ZK53+254,右線隧道YK52+927.344～YK53+434,出此范圍以外的路基、邊溝的設計與隧道設計終點的銜接詳見路線有關設計(路基邊坡防護詳見邊坡防護相關圖紙)；清林隧道路面設計、計量范圍:左線隧道ZK52+905.895～ZK53+250;右線隧道YK52+927.344～YK53+430,出此范圍以外的路面設計及與隧道設計終點的銜接詳見路線有關設計。25、在現場實際施工過程中,二次襯砌到掌子面之間的距離應根據隧道監控量測資料、偏壓、小凈距、圍巖的裂隙發育、軟弱夾層和地下水等情況,由施工單位和監理工程師在施工過程中確定和調整,以確保工程質量和施工人員平安。對淺埋地段,要求初期支護和二次襯砌應緊跟掌子面,及時施作以策平安。26、路面施工前應將隧底廢渣全部清理干凈,并以C20混凝土回填至整平層頂。有仰拱地段澆注仰拱前應將仰拱底部的廢渣土清理干凈前方能進行仰拱澆注。特殊工藝管理應對措施隧道工程為地下工程,施工中存在諸多不可遇見因素,如洞口段、淺埋段、偏壓段及斷層破碎帶段在開挖、支護過程中均具有一定的風險,在施工前做好風險評估,采取隧道施工全過程風險分析、風險評價及風險躲避。通過采取信息化施工方案,充分了解圍巖特性,并及時監測圍巖和復合式襯砌的穩定性,反應施工,確保施工平安。同時,針對不同的工程風險點制定突發事件緊急預案,對不可遇見因素引起的事件有充分的準備,做好保障措施。征地拆遷應對措施1、組織措施為保證工程的順利實施，我方將派專人全力配合監理人及發包人開展本合同段范圍內的征地拆遷工作，并主動了解本合同段需解決的青苗、構造物及管線等各類拆遷物的種類、數量、面積及范圍，并及時反應監理人及發包人，同時應全面配合監理人、發包人的征地拆遷清點及談判工作。優先處理控制性工程用地、大臨用地，以確保重點和控制性工程及時開工建設。積極配合發包人和地方政府做好征地拆遷等相關工作，多渠道融洽地方關系，把施工外部的不利影響因素降到最小。主動與地方政府及有關部門溝通聯系，盡早翻開工作局面，營造良好的施工外部環境，加快施工進度。2、經濟措施工程部將預備一定的資金應對由于征地拆遷不到位和引發居民鬧事備用金，該資金不得挪著他用。3、應急機制當由于征地拆遷問題引發居民鬧事事件發生時，工程部將始終保持與政府部門的聯系，保持言論高度一致；及時反應居民的意見和建議給政府，讓政府及時掌握信息，制定及時有效的安穩居民情緒的措施；工程部將始終做到不激化矛盾、不亂發言論，盡最大努力減少由于征地拆遷問題而帶來的影響。

第二篇施工組織設計建議書施工總體部署、施工總平面布置圖及相關說明工程管理機構本工程根據工程法人實施組織管理，在現場設立“x外環高速公路x段工程第7合同段工程經理部〞，工程經理部組織機構見圖3-1-1所示。工程經理部全權代表我單位承當工程的實施、完成及缺陷修復等工作，服從業主的指揮和管理，服從監理單位的監督檢查。全面實施“一級管理，兩層別離，共同負責，風險共擔〞的全過程、全方位的施工工程管理模式。工程經理部設領導層、管理層和作業層，分別負責本工程工程的組織指揮、現場管理和施工作業等工作。領導層由工程經理、副經理、總工程師組成；管理層設五部二室，即工程技術部、質量管理部、平安環保部、方案財務部、物資設備部、綜合辦公室和工地試驗室，作業層設三個路基施工隊、三個橋梁施工隊、一個隧道施工隊、一個攪拌站施工隊、一個預制梁施工隊、一個綜合保障施工隊。工區劃分及施工隊伍安排本工程組建三個工區進行工程施工，一工區駐地安排在隧道出口處，包含隧道施工一隊、路基施工一隊和橋梁施工一隊。二工區駐地安排在K55+500右側，包含橋梁施工二隊，路基施工二隊、攪拌站施工隊。三工區駐地安排在清水路路口處，包含橋梁施工三隊，路基施工三隊、綜合保障施工隊，預制梁施工隊駐地安排在K57+300右側。隧道施工隊路基施工二隊橋梁施工一隊橋梁施工三隊預制梁施工隊隧道施工隊路基施工二隊橋梁施工一隊橋梁施工三隊預制梁施工隊說明：1.工程經理部：按工程法組織工程施工，實行工程經理負責制，代表我單位全面履行合同規定的責任和義務。負責工程施工的現場組織和全面管理，承當工程實施、完成及缺陷修復等全部工作。2.工程技術部：負責工程施工管理及技術管理工作，包括施組方案的編制、技術問題處理、施工監測和測量、工程資料和施工圖紙的管理等施工技術工作以及施工調度、管理工作。3.質量管理部：負責本工程工程的質量管理，檢查、落實、監督施工方案、工藝及操作規程的執行情況，并完成各種質量記錄。4.平安環保部：負責本工程工程的平安、環保管理及勞保工作，進行崗前平安教育培訓、工種日常平安檢查及事故分析。定期進行環保、文明施工檢查。5.方案財務部：負責工程合同、方案統計、驗工計價和財務等管理工作，編制施工預算，組織整理有關資料，負責研究和開展工程本錢核算工作，指導和監督資金的合理使用。6.物資設備部：負責工程的物資、設備采購供給，機械設備的調遣、維修、管理。組織搞好物資儲藏，確保物資供給。7.綜合辦公室：負責處理日常行政事務、征地拆遷、信息管理、對外協調、貫標工作、職工生活保障及文明施工、消防、治安管理、醫療衛生，為正常施工提供良好的內外環境。8.工地試驗室：負責試驗設備安裝、調試、標定和原材料、配合比試驗及施工中質量檢驗的試驗工作。9.工程經理部對下轄各施工隊實行一級管理，施工隊根據工程經理部的安排進行現場施工。圖3-1-1工程管理組織機構圖施工任務劃分及人員安排根據本標段工程特點，按照專業分工要求，安排10個專業施工隊分別承當本工程施工任務。各施工隊任務劃分見表3-3-1。表3-3-1各施工隊任務劃分表隊伍名稱施工任務人數隧道施工隊負責本工程清林隧道工程洞口、洞身、附屬結構的施工任務150路基施工一隊負責本工程隧道出口至K54+900段所有路基挖填方、防護工程及附屬工程施工任務200路基施工二隊負責本工程五聯互通立交A、B、C、D匝道路基挖填方、防護工程及附屬工程施工任務200路基施工三隊負責本工程K54+900～K57+300段主線所有路基挖填方、防護工程及附屬工程施工200橋梁施工一隊負責本工程清林徑一號橋、清林徑二號橋下部結構、橋面系的施工任務100橋梁施工二隊負責本工程五聯互通立交橋、五聯高架橋下部結構、橋面系及所有涵洞通道的施工任務100橋梁施工三隊負責本工程清水路高架橋下部結構、橋面系的施工任務100攪拌站施工隊負責本工程所有工程施工混凝土攪拌、運輸任務100預制梁施工隊負責本工程所有橋梁預應力砼小箱梁、涵洞通道蓋板及小型預制塊的預制及小箱梁運輸安裝的任務150綜合保障施工隊負責本工程管線遷改、修建便道、施工圍擋、機電工程、附屬區房建工程及平安設施30合計1330機械設備配備施工機械設備配置原那么1．優選能夠更好的滿足施工工藝要求、性能穩定、易于操作的設備。2．優選精、良、新設備，并合理配套，最大限度提高機械利用率。3．采用低噪聲、少污染的施工設備。4．在滿足最不利施工工期前提下，留有充裕量。施工機械的保養與維修1．所有進場機械設備都到達狀況良好，性能優良標準。2．所有機械設備的操作司機要求做到持證上崗，嚴格按照操作規程要求操作機械設備，禁止非機械設備操作人員上機操作。3．機械設備按我單位管理方法要求建立機械設備檔案，按機械保養手冊要求時間安排保養方案，合理利用每月安排的設備檢修時間進行設備檢修，保證設備性能良好。4．機械設備的保養維修由各使用單位嚴格按照方案執行，維修作業由專業人員完成。各專業工程主要施工方法及施工工藝路基施工方法及施工工藝路基工程根據結構物的分布情況及工程量大小,劃分為多個工作面展開平行施工，這樣能夠相對集中力量，分段成型，每個作業面長度一般為200～300米。路基開挖前完成塹頂截水溝。開挖自上而下進行，及時檢查開挖邊坡穩定情況，邊坡成型后及時防護，做到開挖一級，防護一級。路堤填筑分項施工順序為：地基處理→填料試驗→填筑試驗段→逐層填筑〔取土運輸→攤鋪整平→機械碾壓→檢驗簽證〕→彎沉檢測→路拱整形及邊坡整修。路堤邊坡防護在路堤根本穩定后進行，與填筑施工至少相隔一個平臺高度。其它各種排水溝與相應段落挖、填方施工協調進行，并及時做好施工期間的臨時排水，確保排水暢通。路基開挖方案施工時，主要控制以下工序：施工準備、路塹邊坡截排水、土方邊坡開挖控制。對全線土石按開挖方法進行分類，合理布置施工機械，并對路塹邊線、中線進行測設。挖除地表植被及腐植土，開挖截水溝并作好臨時排水設施。〔1〕路塹開挖方法①土方開挖、運輸采用機械化作業。當運距在100m內時用推土機直接推送，大于100m時采用挖掘機配合自卸汽車施工。②軟石采用大功率機械開挖，次堅石、堅石地段采用風動鑿巖機、潛孔鉆鉆孔，淺孔或深孔松動控制爆破開挖，并采用預留光爆層、二次光面爆破技術，以減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動，提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。當石質路塹毗鄰復雜管線、電力高壓線、鐵路和高等級公路、密集居民區及廠房等特殊環境下不宜采用火藥爆破方案，可采用機械破碎或靜態破碎等靜態開挖方案。路基爆破作業工藝框圖見圖3-5-1。〔2〕施工要點①路塹開挖前要做好塹頂截、排水溝，并在施工中隨時注意檢查。截水溝靠山體溝幫與山體緊密順接，如遇坑洼采用粘土回填夯實至溝頂標高，以確保路塹坡頂水順利排入水溝。②施工最好避開雨季，并及時做好排水工作，確保排水暢通、杜絕淤積，以防止邊坡受雨水沖刷和降雨下滲而失穩。臨時排水結構的修建要結合永久排水設施進行。施工時要注意保持原有地方道路和排灌系統的通暢。③嚴禁采用大中型爆破法及掏底法施工，應從上而下逐級開挖，開挖成型以后及時進行防護和加固，防止長期暴露，造成坡面坍塌。施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部上下差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物。技術培訓準備施工機具購置爆破器材平整場地試爆、修正參數確定爆破參數確定施工機械、勞力制定平安防護措施設置測震裝置網絡聯接警戒施工準備方案報批其它特殊要求電力、通信線附近建筑物技術培訓準備施工機具購置爆破器材平整場地試爆、修正參數確定爆破參數確定施工機械、勞力制定平安防護措施設置測震裝置網絡聯接警戒施工準備方案報批其它特殊要求電力、通信線附近建筑物現場調查確定爆破技術方案現場調查確定爆破技術方案地下設施地下設施爆破設計爆破設計監理鉆孔監理鉆孔堵塞堵塞爆破爆破測試震速成果分析測試震速成果分析圖3-5-1路基爆破作業工藝框圖路基填筑施工方案路基土石方以機械施工為主，積極發揮各類土石方施工機械的優勢。路塹開挖采用“橫向分層，縱向分段，兩端同步，階梯推進〞的方式施工，路基填筑采用挖掘機挖裝，大型自卸車運輸，推土機配合平地機攤鋪整平，振動壓路機碾壓。采用4個工作面同步施工，形成開挖、特殊路基處理、填筑、防護、土石方裝運、攤鋪、平整、碾壓機械化平行流水作業線。路基填筑示意見圖3-5-2。圖3-5-2路基填筑示意圖〔1〕施工工藝路堤填筑施工采用“三階段、四區段、八流程〞的施工工藝平行流水作業。“三階段〞包括準備階段、施工階段和整修階段；“四區段〞包括填筑區段、平整區段、碾壓區段和檢測區段；“八流程〞包括施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。〔2〕施工方法①施工前先填筑試驗段。取得壓實設備的類型、最正確組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關數據以指導施工。②進行填方區現場勘查，掌握地質情況。對特殊和一般地基按設計標準要求處理。③填方區上料采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸到填方區。汽車卸料安排專人指揮，按每層30cm的松鋪厚度計算卸料密度，由遠及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。④填方的平整。當填方區一層填料上料完成后，按層厚30cm的松鋪厚度、采用大型履帶式推土機初步攤平，并在初平后的填料上來回碾壓，完成初步壓實。每層初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。對機械無法到達邊角處采用人工找平。⑤填方的壓實。在經過平整后的填層面上采用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內側向外側，縱向進退式進行,橫向接頭重疊0.4～0.5m，縱向碾壓輪跡重疊0.4～0.5m，壓路機的行駛速度控制在4km/h之內，初壓時采用靜壓，然后改為振動壓實，其壓實遍數均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能到達要求的地方，采用強夯處理。⑥采用灌砂法進行壓實度檢測。⑦按要求每天進行一次沉降穩定觀測〔測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次〕，并記錄觀測數據。當測點的水平和豎向位移超出標準要求的值時，地基沉降處于不穩定狀態，這時必須立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待路基穩定前方可繼續填筑。橋涵、通道臺背回填施工本標段有橋梁、互通立交等工程，為解決橋頭跳車這一技術難題，在施工中嚴格按設計要求施工外，還將認真做好以下工作：①根據設計要求,臺背過渡段路基采用透水性好的材料，粒徑不大于5cm，如級配碎石等，級配必須嚴格符合設計圖紙和施工標準，壓實度從填方基地至路床局部不小于96%。②施工時，嚴格分層填筑，嚴禁向坑內傾倒，橋頭路基必須同后臺路基、臺前錐坡一同分層攤鋪碾壓，并嚴格控制壓實厚度不大于15cm，在結構物的墻身上用紅、白油漆相間劃出每層最大壓實厚度控制線，并標注層位編號。③配備沖擊夯及小型振動壓路機。沖擊夯用于邊角臨近臺背處的施工，振動壓路機用于除邊角和臨近臺背外較大范圍的施工。④對于填石路基橋頭路段，先填筑路基，再施工橋梁樁根底；考慮到橋梁樁根底的施工需要，在橋梁樁根底范圍內要控制填料粒徑以方便打樁。路基防護、排水1、排水工程本標段排水工程包括邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、盲〔滲〕溝、鋪砌等工程。2、防護工程本標段路基防護工程主要有：漿砌片石護坡、預應力錨索、框架梁等。路基防護工程在路基成型后及時進行施工。〔1〕漿砌片石護坡漿砌片石選取合格石料，人工砌筑，鋪砌厚度均勻，砌縫砂漿飽滿，咬扣緊密，勾縫平順密實，大面平整，幾何尺寸符合設計要求。砂漿采用機械拌合，人工運料，隨拌隨用。〔2〕預應力錨索采用潛孔沖擊式鉆機鉆孔，孔徑、孔深、傾斜度符合設計要求。鉆孔完成后用高