物流——西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)12/18/2022物流——西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)12/16/20221、物流是支撐西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)2、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的機(jī)遇3、物流金融將為中國未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力12/18/20221、物流是支撐西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)12/16/2022一、物流是支撐西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)12/18/2022一、物流是支撐西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)12/16/2022中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度越來越高。物流業(yè)已成為我國重要的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)，成為服務(wù)于生產(chǎn)制造、流通、日常生活不可或缺的重要服務(wù)業(yè)。物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位12/18/2022中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度越來越高。物流業(yè)已成為我物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位2006年，社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)3.84萬億元，占我國GDP的18.5%，物流增加值達(dá)1.4萬億元，占服務(wù)業(yè)增加值的17.6%，全國社會(huì)物流總額達(dá)59.7萬億元12/18/2022物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位2006年，社會(huì)物流總費(fèi)在過去20年，我國沿海物流設(shè)施建設(shè)，海運(yùn)業(yè)得到了超前發(fā)展，沿海港口、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸能力提高了10—20倍。2006年我國沿海港口貨物吞吐量達(dá)56億噸，世界第一；2006年我國港口集裝箱吞吐量達(dá)9300萬TEU，世界第一；世界十大港口中中國占7位；東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速增長的一個(gè)重要原因是沿海物流業(yè)的超前發(fā)展。12/18/2022在過去20年，我國沿海物流設(shè)施建設(shè)，海運(yùn)業(yè)得到了超前西部是我國重要原材料基地、能源基地、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展有賴于東部、中部和國際市場的需求，只有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，才能把西部的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與東部、中部和國際市場的需求結(jié)合起來，使西部的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢得以發(fā)揮。西部經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)要求強(qiáng)大的物流能力來支撐12/18/2022西部是我國重要原材料基地、能源基地、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，西部經(jīng)濟(jì)新亞歐大陸橋是連接中國西部、東部、中部和中亞、歐洲地區(qū)的東西走向唯一陸上通道。新亞歐大陸橋的發(fā)展成為中國西部發(fā)展的基礎(chǔ)。新亞歐大陸橋在西部物流中的作用12/18/2022新亞歐大陸橋是連接中國西部、東部、中部和中亞、歐洲地區(qū)的東西新亞歐大陸橋還遠(yuǎn)不能滿足要求1、運(yùn)力不足；2、信息不暢；3、通關(guān)不快；4、服務(wù)不好；12/18/2022新亞歐大陸橋還遠(yuǎn)不能滿足要求1、運(yùn)力不足；12/16/202中國西部的物流產(chǎn)業(yè)還處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改善發(fā)展時(shí)期，與國際跨國公司的現(xiàn)代物流需求還有相當(dāng)距離，物流業(yè)還有很大的發(fā)展空間。現(xiàn)代物流業(yè)必須在強(qiáng)大和完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上發(fā)展。中央和西部政府應(yīng)通過各種政策（土地、稅收、財(cái)政等政策）吸引投資者改善西部鐵路、公路、機(jī)場、倉儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新亞歐大陸橋應(yīng)超前發(fā)展，應(yīng)盡早建設(shè)三線四線鐵路。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策應(yīng)成為西部開發(fā)政策的重要內(nèi)容12/18/2022中國西部的物流產(chǎn)業(yè)還處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改善發(fā)展時(shí)期，與國際跨新亞歐大陸橋發(fā)展政策西部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策西部開發(fā)政策西部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策應(yīng)成為西部開發(fā)政策的重要內(nèi)容土地、稅收、財(cái)政等政策12/18/2022新亞歐大陸橋發(fā)展政策西部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策西部開發(fā)政策西部物流二、現(xiàn)代物流業(yè)為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的機(jī)遇12/18/202212/16/2022現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理手段進(jìn)行資源整合，實(shí)施一體化運(yùn)作裝卸倉儲(chǔ)搬運(yùn)信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理理念流通加工配送12/18/2022現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理手段進(jìn)行資源整合，實(shí)施一企業(yè)之間的競爭已經(jīng)發(fā)展為供應(yīng)鏈之間的競爭當(dāng)今企業(yè)與企業(yè)的競爭，已經(jīng)不是單個(gè)企業(yè)一對(duì)一的競爭，而成為基于產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、配送與分銷、銷售與服務(wù)的整條供應(yīng)鏈體系之間的競爭。12/18/2022企業(yè)之間的競爭已經(jīng)發(fā)展為供應(yīng)鏈之間的競爭國家政策的機(jī)遇產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移；服務(wù)外包——?jiǎng)?chuàng)建服務(wù)形國家；物流金融——物流業(yè)與金融業(yè)結(jié)合；12/18/2022國家政策的機(jī)遇產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移；12/16/2022改善鐵路運(yùn)輸服務(wù)強(qiáng)化一體化操作體系建設(shè)；強(qiáng)化與鐵路合作；多種運(yùn)輸服務(wù)方案備用12/18/2022改善鐵路運(yùn)輸服務(wù)強(qiáng)化一體化操作體系建設(shè)；12/16/2022強(qiáng)化一體化操作體系建設(shè)國內(nèi)段運(yùn)輸口岸操作境外段運(yùn)輸內(nèi)陸子公司口岸公司境外代表處集團(tuán)總部12/18/2022強(qiáng)化一體化操作體系建設(shè)國內(nèi)段運(yùn)輸口岸操作境外段運(yùn)輸內(nèi)陸子公司強(qiáng)化一體化操作體系建設(shè)——鐵路貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)規(guī)范操作和信息共享鐵路信息平臺(tái)內(nèi)陸子公司口岸公司境外代表處集團(tuán)總部鐵路在途信息12/18/2022強(qiáng)化一體化操作體系建設(shè)——鐵路貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)規(guī)范操作和信息發(fā)展區(qū)域物流改善公路運(yùn)輸條件；發(fā)展航空物流；合理配置物流資源；12/18/2022發(fā)展區(qū)域物流改善公路運(yùn)輸條件；12/16/2022三、物流金融將為中國未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力12/18/202212/16/2022物流和資金流是供應(yīng)鏈競爭的關(guān)鍵因素在現(xiàn)代商品生產(chǎn)活動(dòng)中，物流和資金流是把單一的供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)連接成供應(yīng)鏈的重要紐帶。商品處于物流狀態(tài)的時(shí)間占從采購、生產(chǎn)到消費(fèi)的總時(shí)間的94%。2006年全國社會(huì)物流物流總額約為59.7萬億元。12/18/2022物流和資金流是供應(yīng)鏈競爭的關(guān)鍵因素在現(xiàn)代商品生產(chǎn)活動(dòng)中，物流物流金融服務(wù)已從概念變成現(xiàn)實(shí)中國外運(yùn)已與多家銀行簽訂物流金融戰(zhàn)略合作協(xié)議監(jiān)管的貨物種類逐漸增多，覆蓋鋼鐵、石油、煤炭、化工品、金屬及非金屬礦產(chǎn)、棉花、農(nóng)產(chǎn)品、汽車、紙業(yè)等行業(yè)2006年外運(yùn)與18家銀行合作項(xiàng)目300余個(gè)，為貨主提供融資幾百億元。12/18/2022物流金融服務(wù)已從概念變成現(xiàn)實(shí)中國外運(yùn)已與多家銀行簽訂物流金融中國外運(yùn)推進(jìn)中部地區(qū)物流和

物流金融發(fā)展的計(jì)劃加大對(duì)中部六省的物流中心、倉庫、碼頭、堆場及集裝箱站等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，改善當(dāng)?shù)氐奈锪鳁l件。與中部六省合作，為中部六省提供物流規(guī)劃、園區(qū)建設(shè)、物流通道優(yōu)化、、重大項(xiàng)目投融資設(shè)計(jì)等方面的咨詢、調(diào)查、論證幫助。優(yōu)先與中部六省的物流企業(yè)進(jìn)行合作，以合作、合資、收購等方式加快當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的發(fā)展。中國外運(yùn)集團(tuán)與中國工商銀行將共同組成“中部崛起項(xiàng)目推進(jìn)小組”，落實(shí)對(duì)中部六省物流和物流金融的投資和合作項(xiàng)目的實(shí)施。12/18/2022中國外運(yùn)推進(jìn)中部地區(qū)物流和

物流金融發(fā)展的計(jì)劃加大對(duì)中部六ThankYou!12/18/2022ThankYou!12/16/2022物流——西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)12/18/2022物流——西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)12/16/20221、物流是支撐西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)2、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的機(jī)遇3、物流金融將為中國未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力12/18/20221、物流是支撐西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)12/16/2022一、物流是支撐西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)12/18/2022一、物流是支撐西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)12/16/2022中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度越來越高。物流業(yè)已成為我國重要的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)，成為服務(wù)于生產(chǎn)制造、流通、日常生活不可或缺的重要服務(wù)業(yè)。物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位12/18/2022中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度越來越高。物流業(yè)已成為我物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位2006年，社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)3.84萬億元，占我國GDP的18.5%，物流增加值達(dá)1.4萬億元，占服務(wù)業(yè)增加值的17.6%，全國社會(huì)物流總額達(dá)59.7萬億元12/18/2022物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位2006年，社會(huì)物流總費(fèi)在過去20年，我國沿海物流設(shè)施建設(shè)，海運(yùn)業(yè)得到了超前發(fā)展，沿海港口、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸能力提高了10—20倍。2006年我國沿海港口貨物吞吐量達(dá)56億噸，世界第一；2006年我國港口集裝箱吞吐量達(dá)9300萬TEU，世界第一；世界十大港口中中國占7位；東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速增長的一個(gè)重要原因是沿海物流業(yè)的超前發(fā)展。12/18/2022在過去20年，我國沿海物流設(shè)施建設(shè)，海運(yùn)業(yè)得到了超前西部是我國重要原材料基地、能源基地、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展有賴于東部、中部和國際市場的需求，只有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，才能把西部的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與東部、中部和國際市場的需求結(jié)合起來，使西部的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢得以發(fā)揮。西部經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)要求強(qiáng)大的物流能力來支撐12/18/2022西部是我國重要原材料基地、能源基地、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，西部經(jīng)濟(jì)新亞歐大陸橋是連接中國西部、東部、中部和中亞、歐洲地區(qū)的東西走向唯一陸上通道。新亞歐大陸橋的發(fā)展成為中國西部發(fā)展的基礎(chǔ)。新亞歐大陸橋在西部物流中的作用12/18/2022新亞歐大陸橋是連接中國西部、東部、中部和中亞、歐洲地區(qū)的東西新亞歐大陸橋還遠(yuǎn)不能滿足要求1、運(yùn)力不足；2、信息不暢；3、通關(guān)不快；4、服務(wù)不好；12/18/2022新亞歐大陸橋還遠(yuǎn)不能滿足要求1、運(yùn)力不足；12/16/202中國西部的物流產(chǎn)業(yè)還處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改善發(fā)展時(shí)期，與國際跨國公司的現(xiàn)代物流需求還有相當(dāng)距離，物流業(yè)還有很大的發(fā)展空間。現(xiàn)代物流業(yè)必須在強(qiáng)大和完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上發(fā)展。中央和西部政府應(yīng)通過各種政策（土地、稅收、財(cái)政等政策）吸引投資者改善西部鐵路、公路、機(jī)場、倉儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新亞歐大陸橋應(yīng)超前發(fā)展，應(yīng)盡早建設(shè)三線四線鐵路。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策應(yīng)成為西部開發(fā)政策的重要內(nèi)容12/18/2022中國西部的物流產(chǎn)業(yè)還處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改善發(fā)展時(shí)期，與國際跨新亞歐大陸橋發(fā)展政策西部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策西部開發(fā)政策西部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策應(yīng)成為西部開發(fā)政策的重要內(nèi)容土地、稅收、財(cái)政等政策12/18/2022新亞歐大陸橋發(fā)展政策西部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策西部開發(fā)政策西部物流二、現(xiàn)代物流業(yè)為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的機(jī)遇12/18/202212/16/2022現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理手段進(jìn)行資源整合，實(shí)施一體化運(yùn)作裝卸倉儲(chǔ)搬運(yùn)信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理理念流通加工配送12/18/2022現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理手段進(jìn)行資源整合，實(shí)施一企業(yè)之間的競爭已經(jīng)發(fā)展為供應(yīng)鏈之間的競爭當(dāng)今企業(yè)與企業(yè)的競爭，已經(jīng)不是單個(gè)企業(yè)一對(duì)一的競爭，而成為基于產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、配送與分銷、銷售與服務(wù)的整條供應(yīng)鏈體系之間的競爭。12/18/2022企業(yè)之間的競爭已經(jīng)發(fā)展為供應(yīng)鏈之間的競爭國家政策的機(jī)遇產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移；服務(wù)外包——?jiǎng)?chuàng)建服務(wù)形國家；物流金融——物流業(yè)與金融業(yè)結(jié)合；12/18/2022國家政策的機(jī)遇產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移；12/16/2022改善鐵路運(yùn)輸服務(wù)強(qiáng)化一體化操作體系建設(shè)；強(qiáng)化與鐵路合作；多種運(yùn)輸服務(wù)方案備用12/18/2022改善鐵路運(yùn)輸服務(wù)強(qiáng)化一體化操作體系建設(shè)；12/16/2022強(qiáng)化一體化操作體系建設(shè)國內(nèi)段運(yùn)輸口岸操作境外段運(yùn)輸內(nèi)陸子公司口岸公司境外代表處集團(tuán)總部12/18/2022強(qiáng)化一體化操作體系建設(shè)國內(nèi)段運(yùn)輸口岸操作境外段運(yùn)輸內(nèi)陸子公司強(qiáng)化一體化操作體系建設(shè)——鐵路貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)規(guī)范操作和信息共享鐵路信息平臺(tái)內(nèi)陸子公司口岸公司境外代表處集團(tuán)總部鐵路在途信息12/18/2022強(qiáng)化一體化操作體系建設(shè)——鐵路貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)規(guī)范操作和信息發(fā)展區(qū)域物流改善公路運(yùn)輸條件；發(fā)展航空物流；合理配置物流資源；12/18/2022發(fā)展區(qū)域物流改善公路運(yùn)輸條件；12/16/2022三、物流金融將為中國未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力12/18/202212/16/2022物流和資金流是供應(yīng)鏈競爭的關(guān)鍵因素在現(xiàn)代商品生產(chǎn)活動(dòng)中，物流和資金流是把單一的供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)連接成供應(yīng)鏈的重要紐帶。商品處于物流狀態(tài)的時(shí)間占從采購、生產(chǎn)到消費(fèi)的總時(shí)間的94%。2006年全國社會(huì)物流物流總額約為59.7萬億元。12/18/2022物流和資金流是供應(yīng)鏈競爭的關(guān)鍵因素在現(xiàn)代商品生產(chǎn)活動(dòng)中，物流物流金融服務(wù)已從概念變成現(xiàn)實(shí)中國外運(yùn)已與多家銀行簽訂物流金融戰(zhàn)略合作協(xié)議監(jiān)管的貨物種類逐漸增多，覆蓋鋼鐵、石油、煤炭、化工品、金屬及非金屬礦產(chǎn)、棉花、農(nóng)產(chǎn)品、汽車、紙業(yè)等行業(yè)2006年外運(yùn)與18家銀行合作項(xiàng)目300余個(gè)，為貨主提供融資幾百億元。12/18/2022物流金融服務(wù)已從概念變成現(xiàn)實(shí)中國外運(yùn)已與多家銀行簽訂物流金融中國外運(yùn)推進(jìn)中部地區(qū)物流和

物流金融發(fā)展的計(jì)劃加大對(duì)中部六省的物