物流管理基礎(chǔ)2004年上1物流管理基礎(chǔ)2004年上1第四章物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)概述第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS2004年上2第四章物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)概述2004年上2一、物流信息二、物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上3一、物流信息第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上31、物流信息的分類物流信息有狹義和廣義之分。狹義的物流信息指的是與物流活動直接相關(guān)的信息，如貨物運輸信息、庫存信息、配送信息等。一、物流信息廣義的物流信息除包括狹義的物流信息外，還包括間接對物流活動構(gòu)成影響的其他方面的信息，如商品交易信息、市場需求信息等。

2004年上41、物流信息的分類物流信息有狹義和廣義之分。一、物流信息廣2、物流信息的特點信息量大：如配送的高頻次、小批量、多品種一、物流信息時效性強:庫存信息來源多元化:

物流信息不但來自企業(yè)的物流部門，而且來自企業(yè)的其他部門，如采購部門、生產(chǎn)部門、銷售部門等，同時，還來自企業(yè)以外的其他機構(gòu)，如供應商、經(jīng)銷商、物流服務提供商、最終顧客、相關(guān)的政府部門及行業(yè)協(xié)會等。2004年上52、物流信息的特點信息量大：如配送的高頻次、小批量、多品種一、物流信息二、物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上6一、物流信息第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上6訂貨處理及查詢系統(tǒng)：經(jīng)銷商和最終用戶訂貨系統(tǒng)：供應商運輸管理系統(tǒng)：GPS、GIS存貨管理系統(tǒng)：條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)等先進的物流識別技術(shù)配送管理系統(tǒng)：報關(guān)管理系統(tǒng)：集報關(guān)、商檢等功能于一體，滿足電子報關(guān)的需求，真正使國際物流成為無縫物流。物流行政管理系統(tǒng)

二、物流信息系統(tǒng)2004年上7訂貨處理及查詢系統(tǒng)：經(jīng)銷商和最終用戶二、物流信息系統(tǒng)2004第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS2004年上8第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上8一、EDI的含義二、EDI的原理三、EDI的應用第二節(jié)EDI技術(shù)2004年上9一、EDI的含義第二節(jié)EDI技術(shù)2004年上9訂購單44%發(fā)票24%其他15%運輸票據(jù)14%借/貸票據(jù)3%1、EDI的產(chǎn)生一、EDI含義2004年上10訂購單發(fā)票其他運輸票據(jù)借/貸票據(jù)1、EDI的產(chǎn)生2、EDI的定義國際標準化組織（ISO）

將商業(yè)或行政事務處理按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務處理報文數(shù)據(jù)的格式，從計算機到計算機的電子傳輸方式。EDI不是硬拷貝一、EDI含義2004年上112、EDI的定義國際標準化組織（ISO）將商業(yè)或行2、EDI的定義數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化的商務信息:

訂單、回執(zhí)、發(fā)貨通知、運單、收據(jù)發(fā)票、保險單、報關(guān)單、裝箱單等商業(yè)單據(jù)或進出口許可證、信用證、配額證、商檢證等各種憑證數(shù)據(jù)遵循統(tǒng)一的語法規(guī)則轉(zhuǎn)換為標準化報文：UN/EDIFACT-旨在消除各國語言，商務規(guī)定以及表達與理解上的歧義性，為國際貿(mào)易中的各類單據(jù)數(shù)據(jù)交換搭起一座電子通信的橋梁一、EDI含義2004年上122、EDI的定義數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化的商務信息:數(shù)據(jù)遵循統(tǒng)一的2、EDI的定義數(shù)據(jù)勿需人工介入，應用程序自動響應:其主要目的并不是消除紙張的使用，而是消除處理延遲和數(shù)據(jù)的重新錄入，與企業(yè)的MIS、DSS平滑連接，直接訪問數(shù)據(jù)庫或從數(shù)據(jù)庫中產(chǎn)生 EDI文件數(shù)據(jù)經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)在貿(mào)易伙伴之間進行電子傳輸：計算機——VAN/Internet——計算機一、EDI含義2004年上132、EDI的定義數(shù)據(jù)勿需人工介入，應用程序自動響應:數(shù)據(jù)經(jīng)一、EDI的含義二、EDI的原理三、EDI的應用第二節(jié)EDI技術(shù)2004年上14一、EDI的含義第二節(jié)EDI技術(shù)2004年上14二、EDI原理

接口模塊：

一是用于EDI系統(tǒng)與內(nèi)部信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)庫接口；二是與EDI用戶接口，為用戶提供友好的接口和人機界面。

報文生成及處理模塊：接受用戶或內(nèi)部系統(tǒng)的指令，根據(jù)EDI標準方式，產(chǎn)生訂單、發(fā)票或其他EDI報文；或?qū)l(fā)來的EDI報文按其類型要求進行處理。格式轉(zhuǎn)換模塊：將報文按照EDI結(jié)構(gòu)化要求和語法規(guī)則進行處理，如壓縮、重復和嵌套等通信模塊：EDI系統(tǒng)與通信網(wǎng)之間的接口，進行報文傳送、差錯檢測等2004年上15二、EDI原理接口模塊：一是用于EDI系統(tǒng)與內(nèi)部信息一、EDI的含義二、EDI的原理三、EDI的應用第二節(jié)EDI技術(shù)2004年上16一、EDI的含義第二節(jié)EDI技術(shù)2004年上16進口船圖/艙單/報文流轉(zhuǎn)圖示三、EDI應用2004年上17進口船圖/艙單/報文流轉(zhuǎn)圖示三、EDI應用2004年上17進口集裝箱雙信息放行流轉(zhuǎn)圖示三、EDI應用2004年上18進口集裝箱雙信息放行流轉(zhuǎn)圖示三、EDI應用2004年上182004年上192004年上19第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS2004年上20第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上20一、條碼的基礎(chǔ)二、條碼的應用第三節(jié)條碼技術(shù)2004年上21一、條碼的基礎(chǔ)第三節(jié)條碼技術(shù)2004年上21一、條碼基礎(chǔ)1、條碼的定義由一組規(guī)則排列的條、空及其對應字符組成的標記，用以表示一定的信息。

2004年上22一、條碼基礎(chǔ)1、條碼的定義由一組規(guī)則排列的條、空及其對應字一、條碼基礎(chǔ)EAN?UCC系統(tǒng)的物品編碼體系主要包括六個部分：全球貿(mào)易項目代碼（GlobalTradeItemNumber，GTIN）系列貨運包裝箱代碼（SerialShippingContainerCode，SSCC）全球可回收資產(chǎn)標識符（GlobalReturnableAssetIdentifier，GRAI）全球單個資產(chǎn)標識符（GlobalIndividualAssetIdentifier，GIAI）全球位置碼（GlobalLocationNumber，GLN）全球服務關(guān)系代碼（GlobalServiceRelationNumber，GSRN）2004年上23一、條碼基礎(chǔ)EAN?UCC系統(tǒng)的物品編碼體系主要包括六個部分2、條碼組織一、條碼的基礎(chǔ)1、國際

（1）國際物品編碼協(xié)會EAN

（2）美國統(tǒng)一代碼委員會UCC2、國內(nèi)

中國物品編碼中心ANCC2004年上242、條碼組織一、條碼的基礎(chǔ)1、國際

（1）國際物品編碼協(xié)一、條碼基礎(chǔ)3、條碼的優(yōu)點簡單、易于制作，可印刷。被稱為“可印刷的計算機語言”。信息采集速度快。鍵盤錄入的20倍采集信息量大。設(shè)備機構(gòu)簡單，成本低。可靠性高。鍵盤輸入平均每300個字符一個錯誤，而條碼輸入平均每15000個字符一個錯誤。靈活實用。可單獨或組合識別運用。識別裝置與條碼標簽相對位置的自由度大2004年上25一、條碼基礎(chǔ)3、條碼的優(yōu)點簡單、易于制作，可印刷。被稱為“商品條碼包括EAN碼和UPC碼；物流條碼包括128碼、ITF碼、39碼、庫德巴（Codabar）碼等。1)條碼按照應用可分為商品條碼和物流條碼。一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類2004年上26商品條碼包括EAN碼和UPC碼；1)條碼按照應用可分為商品條一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類商品代碼是按照國際物品編碼協(xié)會（EAN）統(tǒng)一規(guī)定的規(guī)則編制的，分為標準版和縮短版兩種。標準版商品條碼的代碼由13位阿拉伯數(shù)字組成，簡稱EAN-13碼。縮短版商品條碼的代碼由8位數(shù)字組成，簡稱EAN-8碼。EAN-13碼和EAN-8碼的前3位數(shù)字叫“前綴碼”，是用于標識EAN成員的代碼，由EAN統(tǒng)一管理和分配，不同的國家或地區(qū)有不同的前綴碼。中國的前綴碼目前為690到695。2004年上27一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類商品代碼是按照國際物品編碼一、條碼基礎(chǔ)2004年上28一、條碼基礎(chǔ)2004年上28一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類商品條碼與物流條碼的區(qū)別區(qū)別商品條碼物流條碼標志目標不同消費單元唯一標志貨運單元唯一標志應用領(lǐng)域不同零售業(yè)物流過程采用碼制不同EAN/UPC碼制EAN-13、交插二五條碼、UCC/EAN128碼制要求不同長度固定，容量少長度可變，容量多標準維護不同維護要求低補充豐富2004年上29一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類區(qū)別商品條碼物流條碼標志目標不同消一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類2)從條碼結(jié)構(gòu)分，條碼可分為一維條碼和二維條碼一維條碼通常是對物品的標識，而二維條碼是對物品的描述。2004年上30一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類2)從條碼結(jié)構(gòu)分，條碼可分為一維條一、條碼基礎(chǔ)二維條碼的特點：信息量容量大比普通條碼高十幾倍編碼范圍廣照片、指紋、簽字、聲音等凡可數(shù)字化信息。保密、防偽性能好密碼防偽、軟件加密、指紋防偽等多重防偽特性譯碼可靠性高誤碼率不超過千萬分之一修正錯誤能力強破損面積不超50%條碼照常破譯容易制作且成本很低相當于油墨成本條碼符號的形狀可變2004年上31一、條碼基礎(chǔ)二維條碼的特點：信息量容量大比普通條碼高十幾倍一、條碼的基礎(chǔ)二、條碼的應用第三節(jié)條碼技術(shù)2004年上32一、條碼的基礎(chǔ)第三節(jié)條碼技術(shù)2004年上32二、條碼的應用商品條碼——銷售管理（POS）物流條碼——倉庫管理

根據(jù)貨物的品名、型號、產(chǎn)地、包裝等分配唯一編碼“貨號”，把倉庫庫位分配庫位碼，二者一一對應，按品種管理貨物的庫存，實現(xiàn)產(chǎn)品出入倉庫的跟蹤管理，完成倉庫的進銷存管理。2004年上33二、條碼的應用商品條碼——銷售管理（POS）物流條碼——倉庫二、條碼的應用倉庫叉車存放：貨物使用托盤裝載、堆放，倉庫空間進行了科學劃分，每一部分位置用條碼標識，附著于倉庫天花板上。所有貨物包裝上也采用了條碼標簽，叉車上配備了電腦及可長距離識讀條碼標簽的手持式激光識讀器。貨物進出倉庫時，工作人員先識讀貨物包裝上的條碼標簽，然后識讀貨物存放位置條碼標簽，準確地對每件貨物及其存放位置進行統(tǒng)一管理，并實現(xiàn)了實物與信息管理系統(tǒng)之間實時的數(shù)據(jù)交換，保證科學、快捷、準確的倉儲管理。2004年上34二、條碼的應用倉庫叉車存放：2004年上34傳送帶的揀選：該公司處理的每一個包裝都用條碼把目的地及、內(nèi)裝貨物信息標識于包裝上，利用條碼自動識別技術(shù)，確保所有的運輸貨物能按時到達正確的地點。在其用于配送的傳送帶旁，也配有計算機及激光識讀器，配送貨物的包裝上都貼有條碼標簽，條碼識讀器通過識讀隨傳送帶移動的貨物標簽信息，使計算機系統(tǒng)自動實現(xiàn)配送信息錄入及實時統(tǒng)計，并控制傳送帶將各貨物送到各自的出口?？梢姉l碼是承載這些信息的理想載體。2004年上35傳送帶的揀選：2004年上35第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS2004年上36第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上36一、射頻的原理二、射頻系統(tǒng)的組成三、射頻系統(tǒng)的分類四、射頻系統(tǒng)的應用第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上37一、射頻的原理第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上37一、射頻的原理1、射頻技術(shù)（RFID，RatioFrequencyIdentification）基本原理：電磁理論，利用無線電波通過非接觸的方式對記錄媒體進行讀寫，實現(xiàn)雙向通信，以達到識別并交換數(shù)據(jù)目的的信息技術(shù)。

2004年上38一、射頻的原理1、射頻技術(shù)（RFID，RatioFrequ一、射頻的原理2、射頻技術(shù)的特點：應用領(lǐng)域廣闊，常用于移動車輛的自動識別、資產(chǎn)跟蹤、生產(chǎn)過程控制等。不局限于視線,識別距離比光學系統(tǒng)遠,可識別高速運動物體；射頻識別卡可具有讀寫能力；可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造保密性強和有智能；抗惡劣環(huán)境強，標簽上的一般污垢不致影響識讀；可同時識別多個對象等。射頻標簽較條碼標簽成本偏高2004年上39一、射頻的原理2、射頻技術(shù)的特點：應用領(lǐng)域廣闊，常用于移動車一、射頻的原理二、射頻系統(tǒng)的組成三、射頻系統(tǒng)的分類四、射頻系統(tǒng)的應用第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上40一、射頻的原理第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上40二、射頻系統(tǒng)的組成1、信號發(fā)射機

在射頻識別系統(tǒng)中，信號發(fā)射機為了不同的應用目的，會以不同的形式存在，典型的形式是標簽（TAG）。2、信號接收機在射頻識別系統(tǒng)中，信號接收機一般叫做閱讀器。其基本是提供與標簽進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐緩?。還可進行進行復雜的信號狀態(tài)控制，奇偶錯誤校驗與更正功能等2004年上41二、射頻系統(tǒng)的組成1、信號發(fā)射機2、信號接收機2004年上二、射頻系統(tǒng)的組成3、編程器

只有可讀寫標簽系統(tǒng)才需要編程器4、天線

是標簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置2004年上42二、射頻系統(tǒng)的組成3、編程器

只有可讀寫標簽系統(tǒng)才需要編程一、射頻的原理二、射頻系統(tǒng)的組成三、射頻系統(tǒng)的分類四、射頻系統(tǒng)的應用第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上43一、射頻的原理第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上43三、射頻系統(tǒng)的分類根據(jù)射頻系統(tǒng)完成的功能不同，可以粗略地把射頻系統(tǒng)分成四種類型：◆EAS系統(tǒng)（electronicarticlesurveillance）：設(shè)置在需要控制物品出入的門口，常用于商店、圖書館、數(shù)據(jù)中心等，典型的EAS一般由附著在商品上的電子標簽、電子標簽激活裝置、監(jiān)視器?！舯銛y式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標簽上的數(shù)據(jù)。2004年上44三、射頻系統(tǒng)的分類根據(jù)射頻系統(tǒng)完成的功能不同，可以粗略地把射三、射頻系統(tǒng)的分類◆物流控制系統(tǒng)：在物流控制系統(tǒng)中，RFID閱讀器分散布置在給定區(qū)域，并且閱讀器直接與數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連，信號發(fā)射機一般安裝在移動的物體、人上，當物體、人流經(jīng)閱讀器時，閱讀器會自動掃描標簽上的信息并輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)進行存儲、分析、處理，實現(xiàn)物流控制目的。◆定位系統(tǒng)：用于自動化加工系統(tǒng)中的定位及對車輛、輪船等進行運行定位支持。閱讀器放置在移動的車輛輪船或自動化流水線中移動的物料上，信號發(fā)射機上存儲有位置識別信息，嵌入到操作環(huán)境的地表下面。閱讀器連接到主信息管理系統(tǒng)。2004年上45三、射頻系統(tǒng)的分類◆物流控制系統(tǒng)：在物流控制系統(tǒng)中，RFI一、射頻的原理二、射頻系統(tǒng)的組成三、射頻系統(tǒng)的分類四、射頻系統(tǒng)的應用第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上46一、射頻的原理第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上46四、射頻系統(tǒng)的應用◆高速公路自動收費及交通管理

：射頻卡放置在汽車擋風玻璃后，天線架在道路上方。車輛可在250km的時速下在0.5m/s的時間內(nèi)收費，正確率達到99.95%，如上海、佛山、廣州等地已運用。此外，基于RFID的實時交通督導和最佳路線電子地圖很快成為現(xiàn)實?！糸T禁保安：如出入證、停車證等，96年奧運會采用射頻卡結(jié)合生物測定學技術(shù)作為保安系統(tǒng)的一種。還可將射頻卡貼在貴重物品上，如計算機，可以以報警的方式限制物品離開某地。2004年上47四、射頻系統(tǒng)的應用◆高速公路自動收費及交通管理：射頻卡放四、射頻系統(tǒng)的應用◆RFID卡收費：與磁卡IC卡不同，射頻卡不容易磨損，也不怕靜電，甚至不用打開包就可以在讀寫器上完成收費。用于會員制收費卡、飯卡、電話卡登?！羯a(chǎn)線自動化：如德國寶馬在射頻卡上攜帶詳細的汽車所需的所有資料，每個裝配流水線上的讀寫器控制汽車的裝配。◆倉儲管理：射頻卡貼在貨物所通過的倉庫大門邊上，讀寫器和天線放在叉車上，每個貨物貼有條形碼，所有條碼信息存儲在倉庫中心的計算機里，當貨物被運往別處時，讀寫器會識別并告知信息中心。2004年上48四、射頻系統(tǒng)的應用◆RFID卡收費：與磁卡IC卡不同，射第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS2004年上49第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上49一、GPS的含義二、GPS的應用三、GIS的含義四、GIS的應用第五節(jié)GPS和GIS2004年上50一、GPS的含義第五節(jié)GPS和GIS2004年上50一、GPS的含義1、GPS（GlobalPositioningSystem）GPS是美國國防部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成的全球定位、導航及授時系統(tǒng)。保證向地球上任一地點使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。

可以解測出被測目標的三維坐標、速度和時間等。2004年上51一、GPS的含義1、GPS（GlobalPositioni一、GPS的含義2、GPS系統(tǒng)特點全球地面連續(xù)覆蓋保障全球全天候連續(xù)實時導航與定位的需要功能多、精度高、速度快提供高精度的三維位置、三維速度和時間信息，定時定位在1秒甚至更少時間內(nèi)完成?？垢蓴_性能好、保密性強GPS接受機體積小、重量輕、價格低廉煙盒大小，重約500克，用戶數(shù)量不受限制。2004年上52一、GPS的含義2、GPS系統(tǒng)特點全球地面連續(xù)覆蓋2004年一、GPS的含義二、GPS的應用三、GIS的含義四、GIS的應用第五節(jié)GPS和GIS2004年上53一、GPS的含義第五節(jié)GPS和GIS2004年上53二、GPS的應用GPS的物流功能實時監(jiān)控功能：任意時刻查詢運輸工具的地理位置并在地圖上顯示出來。雙向通訊功能：可使用GSM話音功能與司機對話或移動設(shè)備的顯示終端進行漢字消息對話；駕駛員的操作信息反饋到GPS網(wǎng)絡(luò)，質(zhì)量監(jiān)督員可了解并控制運輸作業(yè)的準確性。動態(tài)調(diào)度功能：通過在途信息的反饋進行提前準備；進行運能管理以提高重車率，2004年上54二、GPS的應用GPS的物流功能2004年上54二、GPS的應用GPS的物流功能盡量減少空車時間和空車距離。數(shù)據(jù)存儲分析功能：實現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化；進行運輸工具的維修分析預先作好修理計劃；進行服務質(zhì)量跟蹤，讓有權(quán)限的用戶異地查詢信息；建立運輸工具的資料數(shù)據(jù)庫，以制作各種報表。2004年上55二、GPS的應用GPS的物流功能2004年上55二、GPS的應用用于汽車自動定位、跟蹤調(diào)度、陸地報警救援、智能導航用于內(nèi)河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的實時調(diào)度、監(jiān)測及水上救援用于空中交通管理、精密進場著陸、航路導航和監(jiān)視用于鐵路運輸管理2004年上56二、GPS的應用用于汽車自動定位、跟蹤調(diào)度、陸地報警救援、智二、GPS的應用GPS物流應用方案1）

實時查詢車輛的位置和行駛數(shù)據(jù)信息對于所查詢車輛的選擇可以按單輛車、部分（分組）或全部車輛進行，選中車輛的實時位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息將向管理中心報告。位置信息包含經(jīng)緯度值，行駛狀態(tài)信息包括時間、速度、方向、設(shè)備故障信息等。2）

定時方式監(jiān)控車輛位置管理中心可按單輛車、部分（分組）或全部車輛選擇，要求車載終端按照定時方式連續(xù)上報車輛的實時位置，實現(xiàn)對于在途車輛的連續(xù)實時監(jiān)控功能。2004年上57二、GPS的應用GPS物流應用方案1）

實時查詢車輛的位置二、GPS的應用3）歷史軌跡上傳及軌跡回放車載終端上存儲的歷史軌跡記錄可以由管理中心通過無線方式按照時間段提取后存儲于管理中心，軌跡點可以在管理中心電子地圖上回放以重現(xiàn)車輛的行駛過程。4）報警功能車載終端設(shè)備可配置緊急報警開關(guān)（手動或腳踏），在有緊急情況如遇劫、求助等發(fā)生時，當駕駛?cè)藛T按下按鈕后車載終端會馬上執(zhí)行向管理中心的報警動作；管理中心接收到報警信息后立即以聲音提示并結(jié)合文字提示信息通知值班人員，配合電子地圖上位置信息為值班人員提供及時完整的報警信息和處理流程。2004年上58二、GPS的應用3）歷史軌跡上傳及軌跡回放車載終端上存二、GPS的應用5）語音監(jiān)聽在一些特殊情況比如劫警發(fā)生后，可由車載終端主動向指定號碼的固定或移動電話上撥號，使得監(jiān)控中心可以監(jiān)聽車內(nèi)情況。6）遙控斷油/斷電車載終端配備斷油電裝置，管理中心在確認警情發(fā)生或其他特殊情況下，可以向車載終端發(fā)送斷油電指令，車載終端在接收到指令后將執(zhí)行斷油電的動作。7）

配合信息顯示的文字信息交換車載終端配合外接的中文液晶顯示屏可與管理中心之間實現(xiàn)車輛調(diào)度、文字信息收發(fā)等功能。2004年上59二、GPS的應用5）語音監(jiān)聽在一些特殊情況比如劫警發(fā)生后二、GPS的應用8）越界/超速報警由管理中心系統(tǒng)下發(fā)速度的上限值到車載終端并由車載終端保存該設(shè)置，在行駛過程中若判斷實際行駛速度超出速度上限值立即執(zhí)行向監(jiān)控中心上報超速報警信息的動作；中心系統(tǒng)亦可下發(fā)活動區(qū)域的屬性數(shù)據(jù)到車載終端并由車載終端保存該設(shè)置，在行駛過程中若判斷出不在活動區(qū)域內(nèi)則立即執(zhí)行向監(jiān)控中心上報越界報警信息的動作。管理中心系統(tǒng)記錄報警信息并立即以聲音提示并結(jié)合文字提示信息通知值班人員，配合電子地圖上位置信息為值班人員提供及時完整的報警信息和處理流程。2004年上60二、GPS的應用8）越界/超速報警由管理中心系統(tǒng)下發(fā)速度二、GPS的應用9）指定行駛路線可將具體的路線和允許偏離距離由管理人員設(shè)定在車載單元內(nèi)，由車載單元結(jié)合實時位置動態(tài)判斷，若偏離指定的線路，并將偏離指定線路的信息通過無線方式上報到指定的監(jiān)控中心，線路和允許偏離距離參數(shù)可由監(jiān)控中心通過無線方式動態(tài)設(shè)定。10)車載電話車載終端配備通話手柄和免提通話裝置，使用者可以通過手動撥號和接聽方式使用電話功能，亦可通過免提方式對來電自動接聽，免提通話方式為駕駛?cè)藛T在駕駛過程中通話提供便利2004年上61二、GPS的應用9）指定行駛路線可將具體的路線和允許偏離一、GPS的含義二、GPS的應用三、GIS的含義四、GIS的應用第五節(jié)GPS和GIS2004年上62一、GPS的含義第五節(jié)GPS和GIS2004年上62三、GIS的含義GIS（GeographicInformationSystem）以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間的和動態(tài)的地理信息的計算機技術(shù)系統(tǒng)。2004年上63三、GIS的含義GIS（GeographicInforma一、GPS的含義二、GPS的應用三、GIS的含義四、GIS的應用第五節(jié)GPS和GIS2004年上64一、GPS的含義第五節(jié)GPS和GIS2004年上64四、GIS的應用1、車輛路線模型：用于解決一個起點多個終點的貨物運輸問題，包括投入多少車輛及送貨路線等，以降低物流成本提高物流服務質(zhì)量。2、網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題。如將貨物從N個倉庫運往M個商店需要確定由哪個倉庫提貨到哪個商店的運輸代價最小。2004年上65四、GIS的應用1、車輛路線模型：用于解決一個起點多個終點的四、GIS的應用3、分配集合模型：用于解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司設(shè)立X個分銷點，要求將這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。4、設(shè)施定位模型：用于確定物流倉庫的位置。如在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫、每個倉庫的位置、每個倉庫的規(guī)模以及倉庫之間的物流關(guān)系等。2004年上66四、GIS的應用3、分配集合模型：用于解決確定服務范圍和銷售物流管理基礎(chǔ)2004年上67物流管理基礎(chǔ)2004年上1第四章物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)概述第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS2004年上68第四章物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)概述2004年上2一、物流信息二、物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上69一、物流信息第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上31、物流信息的分類物流信息有狹義和廣義之分。狹義的物流信息指的是與物流活動直接相關(guān)的信息，如貨物運輸信息、庫存信息、配送信息等。一、物流信息廣義的物流信息除包括狹義的物流信息外，還包括間接對物流活動構(gòu)成影響的其他方面的信息，如商品交易信息、市場需求信息等。

2004年上701、物流信息的分類物流信息有狹義和廣義之分。一、物流信息廣2、物流信息的特點信息量大：如配送的高頻次、小批量、多品種一、物流信息時效性強:庫存信息來源多元化:

物流信息不但來自企業(yè)的物流部門，而且來自企業(yè)的其他部門，如采購部門、生產(chǎn)部門、銷售部門等，同時，還來自企業(yè)以外的其他機構(gòu)，如供應商、經(jīng)銷商、物流服務提供商、最終顧客、相關(guān)的政府部門及行業(yè)協(xié)會等。2004年上712、物流信息的特點信息量大：如配送的高頻次、小批量、多品種一、物流信息二、物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上72一、物流信息第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上6訂貨處理及查詢系統(tǒng)：經(jīng)銷商和最終用戶訂貨系統(tǒng)：供應商運輸管理系統(tǒng)：GPS、GIS存貨管理系統(tǒng)：條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)等先進的物流識別技術(shù)配送管理系統(tǒng)：報關(guān)管理系統(tǒng)：集報關(guān)、商檢等功能于一體，滿足電子報關(guān)的需求，真正使國際物流成為無縫物流。物流行政管理系統(tǒng)

二、物流信息系統(tǒng)2004年上73訂貨處理及查詢系統(tǒng)：經(jīng)銷商和最終用戶二、物流信息系統(tǒng)2004第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS2004年上74第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上8一、EDI的含義二、EDI的原理三、EDI的應用第二節(jié)EDI技術(shù)2004年上75一、EDI的含義第二節(jié)EDI技術(shù)2004年上9訂購單44%發(fā)票24%其他15%運輸票據(jù)14%借/貸票據(jù)3%1、EDI的產(chǎn)生一、EDI含義2004年上76訂購單發(fā)票其他運輸票據(jù)借/貸票據(jù)1、EDI的產(chǎn)生2、EDI的定義國際標準化組織（ISO）

將商業(yè)或行政事務處理按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務處理報文數(shù)據(jù)的格式，從計算機到計算機的電子傳輸方式。EDI不是硬拷貝一、EDI含義2004年上772、EDI的定義國際標準化組織（ISO）將商業(yè)或行2、EDI的定義數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化的商務信息:

訂單、回執(zhí)、發(fā)貨通知、運單、收據(jù)發(fā)票、保險單、報關(guān)單、裝箱單等商業(yè)單據(jù)或進出口許可證、信用證、配額證、商檢證等各種憑證數(shù)據(jù)遵循統(tǒng)一的語法規(guī)則轉(zhuǎn)換為標準化報文：UN/EDIFACT-旨在消除各國語言，商務規(guī)定以及表達與理解上的歧義性，為國際貿(mào)易中的各類單據(jù)數(shù)據(jù)交換搭起一座電子通信的橋梁一、EDI含義2004年上782、EDI的定義數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化的商務信息:數(shù)據(jù)遵循統(tǒng)一的2、EDI的定義數(shù)據(jù)勿需人工介入，應用程序自動響應:其主要目的并不是消除紙張的使用，而是消除處理延遲和數(shù)據(jù)的重新錄入，與企業(yè)的MIS、DSS平滑連接，直接訪問數(shù)據(jù)庫或從數(shù)據(jù)庫中產(chǎn)生 EDI文件數(shù)據(jù)經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)在貿(mào)易伙伴之間進行電子傳輸：計算機——VAN/Internet——計算機一、EDI含義2004年上792、EDI的定義數(shù)據(jù)勿需人工介入，應用程序自動響應:數(shù)據(jù)經(jīng)一、EDI的含義二、EDI的原理三、EDI的應用第二節(jié)EDI技術(shù)2004年上80一、EDI的含義第二節(jié)EDI技術(shù)2004年上14二、EDI原理

接口模塊：

一是用于EDI系統(tǒng)與內(nèi)部信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)庫接口；二是與EDI用戶接口，為用戶提供友好的接口和人機界面。

報文生成及處理模塊：接受用戶或內(nèi)部系統(tǒng)的指令，根據(jù)EDI標準方式，產(chǎn)生訂單、發(fā)票或其他EDI報文；或?qū)l(fā)來的EDI報文按其類型要求進行處理。格式轉(zhuǎn)換模塊：將報文按照EDI結(jié)構(gòu)化要求和語法規(guī)則進行處理，如壓縮、重復和嵌套等通信模塊：EDI系統(tǒng)與通信網(wǎng)之間的接口，進行報文傳送、差錯檢測等2004年上81二、EDI原理接口模塊：一是用于EDI系統(tǒng)與內(nèi)部信息一、EDI的含義二、EDI的原理三、EDI的應用第二節(jié)EDI技術(shù)2004年上82一、EDI的含義第二節(jié)EDI技術(shù)2004年上16進口船圖/艙單/報文流轉(zhuǎn)圖示三、EDI應用2004年上83進口船圖/艙單/報文流轉(zhuǎn)圖示三、EDI應用2004年上17進口集裝箱雙信息放行流轉(zhuǎn)圖示三、EDI應用2004年上84進口集裝箱雙信息放行流轉(zhuǎn)圖示三、EDI應用2004年上182004年上852004年上19第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS2004年上86第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上20一、條碼的基礎(chǔ)二、條碼的應用第三節(jié)條碼技術(shù)2004年上87一、條碼的基礎(chǔ)第三節(jié)條碼技術(shù)2004年上21一、條碼基礎(chǔ)1、條碼的定義由一組規(guī)則排列的條、空及其對應字符組成的標記，用以表示一定的信息。

2004年上88一、條碼基礎(chǔ)1、條碼的定義由一組規(guī)則排列的條、空及其對應字一、條碼基礎(chǔ)EAN?UCC系統(tǒng)的物品編碼體系主要包括六個部分：全球貿(mào)易項目代碼（GlobalTradeItemNumber，GTIN）系列貨運包裝箱代碼（SerialShippingContainerCode，SSCC）全球可回收資產(chǎn)標識符（GlobalReturnableAssetIdentifier，GRAI）全球單個資產(chǎn)標識符（GlobalIndividualAssetIdentifier，GIAI）全球位置碼（GlobalLocationNumber，GLN）全球服務關(guān)系代碼（GlobalServiceRelationNumber，GSRN）2004年上89一、條碼基礎(chǔ)EAN?UCC系統(tǒng)的物品編碼體系主要包括六個部分2、條碼組織一、條碼的基礎(chǔ)1、國際

（1）國際物品編碼協(xié)會EAN

（2）美國統(tǒng)一代碼委員會UCC2、國內(nèi)

中國物品編碼中心ANCC2004年上902、條碼組織一、條碼的基礎(chǔ)1、國際

（1）國際物品編碼協(xié)一、條碼基礎(chǔ)3、條碼的優(yōu)點簡單、易于制作，可印刷。被稱為“可印刷的計算機語言”。信息采集速度快。鍵盤錄入的20倍采集信息量大。設(shè)備機構(gòu)簡單，成本低?？煽啃愿?。鍵盤輸入平均每300個字符一個錯誤，而條碼輸入平均每15000個字符一個錯誤。靈活實用?？蓡为毣蚪M合識別運用。識別裝置與條碼標簽相對位置的自由度大2004年上91一、條碼基礎(chǔ)3、條碼的優(yōu)點簡單、易于制作，可印刷。被稱為“商品條碼包括EAN碼和UPC碼；物流條碼包括128碼、ITF碼、39碼、庫德巴（Codabar）碼等。1)條碼按照應用可分為商品條碼和物流條碼。一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類2004年上92商品條碼包括EAN碼和UPC碼；1)條碼按照應用可分為商品條一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類商品代碼是按照國際物品編碼協(xié)會（EAN）統(tǒng)一規(guī)定的規(guī)則編制的，分為標準版和縮短版兩種。標準版商品條碼的代碼由13位阿拉伯數(shù)字組成，簡稱EAN-13碼?？s短版商品條碼的代碼由8位數(shù)字組成，簡稱EAN-8碼。EAN-13碼和EAN-8碼的前3位數(shù)字叫“前綴碼”，是用于標識EAN成員的代碼，由EAN統(tǒng)一管理和分配，不同的國家或地區(qū)有不同的前綴碼。中國的前綴碼目前為690到695。2004年上93一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類商品代碼是按照國際物品編碼一、條碼基礎(chǔ)2004年上94一、條碼基礎(chǔ)2004年上28一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類商品條碼與物流條碼的區(qū)別區(qū)別商品條碼物流條碼標志目標不同消費單元唯一標志貨運單元唯一標志應用領(lǐng)域不同零售業(yè)物流過程采用碼制不同EAN/UPC碼制EAN-13、交插二五條碼、UCC/EAN128碼制要求不同長度固定，容量少長度可變，容量多標準維護不同維護要求低補充豐富2004年上95一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類區(qū)別商品條碼物流條碼標志目標不同消一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類2)從條碼結(jié)構(gòu)分，條碼可分為一維條碼和二維條碼一維條碼通常是對物品的標識，而二維條碼是對物品的描述。2004年上96一、條碼基礎(chǔ)4、條碼的分類2)從條碼結(jié)構(gòu)分，條碼可分為一維條一、條碼基礎(chǔ)二維條碼的特點：信息量容量大比普通條碼高十幾倍編碼范圍廣照片、指紋、簽字、聲音等凡可數(shù)字化信息。保密、防偽性能好密碼防偽、軟件加密、指紋防偽等多重防偽特性譯碼可靠性高誤碼率不超過千萬分之一修正錯誤能力強破損面積不超50%條碼照常破譯容易制作且成本很低相當于油墨成本條碼符號的形狀可變2004年上97一、條碼基礎(chǔ)二維條碼的特點：信息量容量大比普通條碼高十幾倍一、條碼的基礎(chǔ)二、條碼的應用第三節(jié)條碼技術(shù)2004年上98一、條碼的基礎(chǔ)第三節(jié)條碼技術(shù)2004年上32二、條碼的應用商品條碼——銷售管理（POS）物流條碼——倉庫管理

根據(jù)貨物的品名、型號、產(chǎn)地、包裝等分配唯一編碼“貨號”，把倉庫庫位分配庫位碼，二者一一對應，按品種管理貨物的庫存，實現(xiàn)產(chǎn)品出入倉庫的跟蹤管理，完成倉庫的進銷存管理。2004年上99二、條碼的應用商品條碼——銷售管理（POS）物流條碼——倉庫二、條碼的應用倉庫叉車存放：貨物使用托盤裝載、堆放，倉庫空間進行了科學劃分，每一部分位置用條碼標識，附著于倉庫天花板上。所有貨物包裝上也采用了條碼標簽，叉車上配備了電腦及可長距離識讀條碼標簽的手持式激光識讀器。貨物進出倉庫時，工作人員先識讀貨物包裝上的條碼標簽，然后識讀貨物存放位置條碼標簽，準確地對每件貨物及其存放位置進行統(tǒng)一管理，并實現(xiàn)了實物與信息管理系統(tǒng)之間實時的數(shù)據(jù)交換，保證科學、快捷、準確的倉儲管理。2004年上100二、條碼的應用倉庫叉車存放：2004年上34傳送帶的揀選：該公司處理的每一個包裝都用條碼把目的地及、內(nèi)裝貨物信息標識于包裝上，利用條碼自動識別技術(shù)，確保所有的運輸貨物能按時到達正確的地點。在其用于配送的傳送帶旁，也配有計算機及激光識讀器，配送貨物的包裝上都貼有條碼標簽，條碼識讀器通過識讀隨傳送帶移動的貨物標簽信息，使計算機系統(tǒng)自動實現(xiàn)配送信息錄入及實時統(tǒng)計，并控制傳送帶將各貨物送到各自的出口。可見條碼是承載這些信息的理想載體。2004年上101傳送帶的揀選：2004年上35第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS2004年上102第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上36一、射頻的原理二、射頻系統(tǒng)的組成三、射頻系統(tǒng)的分類四、射頻系統(tǒng)的應用第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上103一、射頻的原理第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上37一、射頻的原理1、射頻技術(shù)（RFID，RatioFrequencyIdentification）基本原理：電磁理論，利用無線電波通過非接觸的方式對記錄媒體進行讀寫，實現(xiàn)雙向通信，以達到識別并交換數(shù)據(jù)目的的信息技術(shù)。

2004年上104一、射頻的原理1、射頻技術(shù)（RFID，RatioFrequ一、射頻的原理2、射頻技術(shù)的特點：應用領(lǐng)域廣闊，常用于移動車輛的自動識別、資產(chǎn)跟蹤、生產(chǎn)過程控制等。不局限于視線,識別距離比光學系統(tǒng)遠,可識別高速運動物體；射頻識別卡可具有讀寫能力；可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造保密性強和有智能；抗惡劣環(huán)境強，標簽上的一般污垢不致影響識讀；可同時識別多個對象等。射頻標簽較條碼標簽成本偏高2004年上105一、射頻的原理2、射頻技術(shù)的特點：應用領(lǐng)域廣闊，常用于移動車一、射頻的原理二、射頻系統(tǒng)的組成三、射頻系統(tǒng)的分類四、射頻系統(tǒng)的應用第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上106一、射頻的原理第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上40二、射頻系統(tǒng)的組成1、信號發(fā)射機

在射頻識別系統(tǒng)中，信號發(fā)射機為了不同的應用目的，會以不同的形式存在，典型的形式是標簽（TAG）。2、信號接收機在射頻識別系統(tǒng)中，信號接收機一般叫做閱讀器。其基本是提供與標簽進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐緩?。還可進行進行復雜的信號狀態(tài)控制，奇偶錯誤校驗與更正功能等2004年上107二、射頻系統(tǒng)的組成1、信號發(fā)射機2、信號接收機2004年上二、射頻系統(tǒng)的組成3、編程器

只有可讀寫標簽系統(tǒng)才需要編程器4、天線

是標簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置2004年上108二、射頻系統(tǒng)的組成3、編程器

只有可讀寫標簽系統(tǒng)才需要編程一、射頻的原理二、射頻系統(tǒng)的組成三、射頻系統(tǒng)的分類四、射頻系統(tǒng)的應用第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上109一、射頻的原理第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上43三、射頻系統(tǒng)的分類根據(jù)射頻系統(tǒng)完成的功能不同，可以粗略地把射頻系統(tǒng)分成四種類型：◆EAS系統(tǒng)（electronicarticlesurveillance）：設(shè)置在需要控制物品出入的門口，常用于商店、圖書館、數(shù)據(jù)中心等，典型的EAS一般由附著在商品上的電子標簽、電子標簽激活裝置、監(jiān)視器?！舯銛y式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標簽上的數(shù)據(jù)。2004年上110三、射頻系統(tǒng)的分類根據(jù)射頻系統(tǒng)完成的功能不同，可以粗略地把射三、射頻系統(tǒng)的分類◆物流控制系統(tǒng)：在物流控制系統(tǒng)中，RFID閱讀器分散布置在給定區(qū)域，并且閱讀器直接與數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連，信號發(fā)射機一般安裝在移動的物體、人上，當物體、人流經(jīng)閱讀器時，閱讀器會自動掃描標簽上的信息并輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)進行存儲、分析、處理，實現(xiàn)物流控制目的?！舳ㄎ幌到y(tǒng)：用于自動化加工系統(tǒng)中的定位及對車輛、輪船等進行運行定位支持。閱讀器放置在移動的車輛輪船或自動化流水線中移動的物料上，信號發(fā)射機上存儲有位置識別信息，嵌入到操作環(huán)境的地表下面。閱讀器連接到主信息管理系統(tǒng)。2004年上111三、射頻系統(tǒng)的分類◆物流控制系統(tǒng)：在物流控制系統(tǒng)中，RFI一、射頻的原理二、射頻系統(tǒng)的組成三、射頻系統(tǒng)的分類四、射頻系統(tǒng)的應用第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上112一、射頻的原理第四節(jié)射頻技術(shù)2004年上46四、射頻系統(tǒng)的應用◆高速公路自動收費及交通管理

：射頻卡放置在汽車擋風玻璃后，天線架在道路上方。車輛可在250km的時速下在0.5m/s的時間內(nèi)收費，正確率達到99.95%，如上海、佛山、廣州等地已運用。此外，基于RFID的實時交通督導和最佳路線電子地圖很快成為現(xiàn)實?！糸T禁保安：如出入證、停車證等，96年奧運會采用射頻卡結(jié)合生物測定學技術(shù)作為保安系統(tǒng)的一種。還可將射頻卡貼在貴重物品上，如計算機，可以以報警的方式限制物品離開某地。2004年上113四、射頻系統(tǒng)的應用◆高速公路自動收費及交通管理：射頻卡放四、射頻系統(tǒng)的應用◆RFID卡收費：與磁卡IC卡不同，射頻卡不容易磨損，也不怕靜電，甚至不用打開包就可以在讀寫器上完成收費。用于會員制收費卡、飯卡、電話卡登?！羯a(chǎn)線自動化：如德國寶馬在射頻卡上攜帶詳細的汽車所需的所有資料，每個裝配流水線上的讀寫器控制汽車的裝配?！魝}儲管理：射頻卡貼在貨物所通過的倉庫大門邊上，讀寫器和天線放在叉車上，每個貨物貼有條形碼，所有條碼信息存儲在倉庫中心的計算機里，當貨物被運往別處時，讀寫器會識別并告知信息中心。2004年上114四、射頻系統(tǒng)的應用◆RFID卡收費：與磁卡IC卡不同，射第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術(shù)第三節(jié)條碼技術(shù)第四節(jié)射頻技術(shù)第五節(jié)GPS和GIS2004年上115第四章現(xiàn)代物流技術(shù)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)2004年上49一、GPS的含義二、GPS的應用三、GIS的含義四、GIS的應用第五節(jié)GPS和GIS2004年上116一、GPS的含義第五節(jié)GPS和GIS2004年上50一、GPS的含義1、GPS（GlobalPositioningSystem）GPS是美國國防部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成的全球定位、導航及授時系統(tǒng)。保證向地球上任一地點使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。

可以解測出被測目標的三維坐標、速度和時間等。2004年上117一、GPS的含義1、GPS（GlobalPositioni一、GPS的含義2、GPS系統(tǒng)特點全球地面連續(xù)覆蓋保障全球全天候連續(xù)實時導航與定位的需要功能多、精度高、速度快提供高精度的三維位置、三維速度和時間信息，定時定位在1秒甚至更少時間內(nèi)完成。抗干擾性能好、保密性強GPS接受機體積小、重量輕、價格低廉煙盒大小，重約500克，用戶數(shù)量不受限制。2004年上118一、GPS的含義2、GPS系統(tǒng)特點全球地面連續(xù)覆蓋2004年一、GPS的含義二、GPS的應用三、GIS的含義四、GIS的應用第五節(jié)GPS和GIS2004年上119一、GPS的含義第五節(jié)GPS和GIS2004年上53二、GPS的應用GPS的物流功能實時監(jiān)控功能：任意時刻查詢運輸工具的地理位置并在地圖上顯示出來。雙向通訊功能：可使用GSM話音功能與司機對話或移動設(shè)備的顯示終端進行漢字消息對話；駕駛員的操作信息反饋到GPS網(wǎng)絡(luò)，質(zhì)量監(jiān)督員可了解并控制運輸作業(yè)的準確性。動態(tài)調(diào)度功能：通過在途信息的反饋進行提前準備；進行運能管理以提高重車率，2004年上120二、GPS的應用GPS的物流功能2004年上54二、GPS的應用GPS的物流功能盡量減少空車時間和空車距離。數(shù)據(jù)存儲分析功能：實現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化；進行運輸工具的維修分析預先作好修理計劃；進行服務質(zhì)量跟蹤，讓有權(quán)限的用戶異地查詢信息；建立運輸工具的資料數(shù)據(jù)庫，以制作各種報表。2004年上121二、GPS的應用GPS的物流功能2004年上55二、GPS的應用用于汽車自動定位、跟蹤調(diào)度、陸地報警救援、智能導航用于內(nèi)河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的實時調(diào)度、監(jiān)測及水上救援用于空中交通管理、精密進場著陸、航路導航和監(jiān)視用于鐵路運輸管理2004年上122二、GPS的應用用于汽車自動定位、跟蹤調(diào)度、陸地報警救援、智二、GPS