2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫完整題庫附參考答案（實用）第一部分單選題(50題)1、適用于平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝的方法是（）。

A.自行式吊機架設法

B.簡易型鋼導梁架設法

C.聯合架橋機架設法

D.雙導梁架橋機架設法

【答案】：A

2、下列選項中，不屬于瀝青混凝土路面產生橫向接縫病害的原因是（）。

A.橫向接縫施工時先進行縱向碾壓，再進行橫向碾壓

B.采用平接縫，邊緣處理成垂直面

C.采用斜接縫時，搭接長度為20cm

D.橫向接縫處攤鋪機起步速度要快

【答案】：B

3、下列關于普通鋼筋的加工制作說法錯誤的是（）。

A.軸心受拉構件不應采用綁扎接頭

B.電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接

C.鋼筋機械連接的最小混凝土保護層厚度不得小于20mm

D.用于保證鋼筋固定于正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應出現正誤差

【答案】：D

4、下面關于后張法預制梁板說法錯誤的是（）。

A.臺座用表面壓光的梁（板）筑成，應堅固不沉陷，確保底模沉降不大于2mm

B.當預制梁跨大于20m時，要按規定設置反拱

C.使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，以備再用

D.梁（板）的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側模上的附著式為輔

【答案】：D

5、梁式橋現澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜（）進行澆筑。

A.從高處向低處

B.從低處向高處

C.對稱

D.按樁號順序

【答案】：B

6、預制混凝土護欄塊使用的模板，應采用（）。

A.木模板

B.鋼模板

C.竹模板

D.塑料模板

【答案】：B

7、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、挖基坑等）,應優先選擇以下爆破方式的是（）。

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.藥壺炮

D.貓洞炮

【答案】：A

8、下列關于挖孔灌注樁施工的技術要求，說法錯誤的是（）。

A.人工挖孔施工應制訂專項施工技術方案

B.孔口處應設置高出地面不小于200mm的護圈

C.挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖

D.采用混凝土護壁支護的樁孔必須挖一節澆筑一節護壁

【答案】：B

9、關于水泥混凝土抗壓強度試驗的說法，正確的是（）。

A.混凝土抗壓強度試件的標準試件為邊長100mm的正方體

B.以混凝土標準試件標準養護到28d，按規定方法測得的強度為準

C.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗前1d用水泥漿填平，可在報告中加以說明

D.壓力試驗時，以成型時的正面作為受壓面

【答案】：B

10、超過一定規模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由（）組織召開專家論證會。

A.業主

B.設計單位

C.施工單位

D.監理單位

【答案】：C

11、在施工階段，應按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》要求，須進行施工安全風險評估的項目是（）。

A.跨徑大于40m的石拱橋

B.跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋

C.墩高或凈空大于50m的橋梁工程

D.長度1000m及以上的隧道工程

【答案】：A

12、路面各結構層組織施工時，當前道工序快于后道工序，工序控制應選擇（）類型，以加快施工進度。

A.完成到完成

B.完成到開始

C.開始到開始

D.開始到完成

【答案】：C

13、（2020年真題）根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于措施費的是（）。

A.文明施工費

B.施工場地建設費

C.施工輔助費

D.安全生產費

【答案】：C

14、無機結合料穩定基層的水泥材料應選用（）的水泥。

A.初凝時間3h以上和終凝時間較短

B.初凝時間3h以上和終凝時間應大于6h且小于10h

C.初凝時間3h以內和終凝時間較短

D.初凝時間3h以內和終凝時間較長

【答案】：B

15、無機結合料對生石灰和消石灰的技術需求中，共同的技術指標名稱是（）。

A.未消化殘渣含量

B.氧化鎂含量

C.含水率

D.細度

【答案】：B

16、下列有關水泥混凝土路面縱縫說法正確的是（）。

A.當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時應設縱向施工縫

B.當一次鋪筑寬度大于路面和硬路肩總寬度時應設縱向施工縫

C.當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應采用設拉桿平縫型縱縫

D.鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替

【答案】：D

17、高速公路路床范圍為1.5m過濕土，且設計未規定換填厚度時，應換填的厚度宜為（）。

A.0.8～1.2m

B.0.5～0.8m

C.0.8～1.5m

D.全部換填

【答案】：A

18、關于拋石擠淤施工說法中，錯誤的是()

A.當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側

B.當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面

C.在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實

D.下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于1米寬，形成平臺頂面

【答案】：D

19、(2021年第2批真題)關于強夯置換的說法，正確的是（）。

A.強夯置換前鋪設的墊層，其材料宜采用礫石

B.強夯置換應按照由外向內，隔行跳打的方式施工

C.累計夯沉量應等于設計樁長

D.強夯置換夯點的夯擊次數應通過現場試夯確定

【答案】：D

20、下面關于填土路堤施工技術說法錯誤的是（）

A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實

B.不得在由透水性差的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性好的填料

C.同一層路基應采用同一種填料，不得混合填筑

D.在有地下水的路段或浸水路堤，宜填筑水穩性好的填料

【答案】：B

21、落錘彎沉儀法利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續測定，使用時應采用貝克曼梁法進行（）。

A.標定換算

B.驗算

C.平差計算

D.平行測定

【答案】：A

22、（）不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。

A.超前錨桿

B.管棚

C.超前小導管注漿

D.噴射混凝土

【答案】：C

23、嚴禁用于路堤填筑的填料是（）。

A.膨脹巖石

B.易溶性巖石

C.重粉質粘土

D.腐殖土

【答案】：D

24、下列關于混凝土路面說法錯誤的是（）。

A.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構造上分為設拉桿平縫型和設拉桿假縫型

B.橫向施工縫構造上分為設傳力桿平縫型和不設傳力桿平縫型

C.橫向縮縫的切縫方式應由施工期間該地區路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定

D.養護時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，混凝土路面養護時間不宜小于設

【答案】：B

25、(2021年第2批真題)橋梁大體積混凝土施工中，在混凝土內部設置冷卻水管，并進行循環水冷卻養護時，水溫與內部混凝土的溫差宜（）。

A.≤20°C

B.≤25°

C.≤30°C

D.≤35°C

【答案】：A

26、當軟土地層平坦，橫坡緩于1:10時，拋石擠淤法處理軟基中，拋投順序正確的是（）。

A.順里程方向平行拋填

B.先從路堤兩邊開始，向中部擴展

C.應沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側

D.應從低的一側向高的一側擴展

【答案】：C

27、下列關于拱式明洞構造特點描述錯誤的是（）。

A.拱式明洞能承受較大的垂直壓力

B.拱式明洞能承受較大的側壓力

C.內外墻基礎相對位移對內力影響較小

D.通常用作洞口接長襯砌的明洞

【答案】：C

28、處在海水、海風、氯離子、硫酸根離子環境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻（）。

A.引氣劑

B.早強劑

C.阻銹劑

D.緩凝劑

【答案】：C

29、關于公路施工企業信用評價規則的說法，錯誤的是（）。

A.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為C級

B.公路施工企業信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級

C.公路施工企業資質升級的，其信用評價也相應提高

D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定

【答案】：C

30、關于預應力混凝土機具及設備要求的說法錯誤是（）。

A.預應力筋的張拉宜采用穿心式單作用千斤頂

B.整體張拉或放張宜采用具有自錨功能的千斤頂

C.張拉千斤頂的額定張拉力宜為所需張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍

D.張拉機具設備應與錨具產品配套使用，并應在使用前進行校正、檢驗和標定

【答案】：A

31、拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。

A.形心之間的直線距離

B.形心之間的水平距離

C.最低點之間的直線距離

D.最低點之間的水平距離

【答案】：D

32、拌合站場地應做硬化處理，主要運輸道路應采用不小于（）cm厚的C20混凝土硬化。

A.10

B.15

C.20

D.30

【答案】：C

33、采用新奧法進行隧道施工的特點是()。

A.鋼木構件支撐

B.襯砌技術

C.鉆爆法開挖

D.噴錨技術

【答案】：D

34、下列不屬于工程變更的是（）。

A.設計變更

B.工程價款變更

C.進度計劃變更

D.施工條件變更

【答案】：B

35、下列屬于交通標志的是（）。

A.禁令標志

B.線形誘導標

C.分合流標志

D.突起路標

【答案】：A

36、路基施工之前，把設計的邊坡線與原地面的交點在地面上標定出來，稱為()。

A.中線放樣

B.邊坡放樣

C.交樁

D.路基邊樁放樣

【答案】：D

37、在現澆箱梁時，對支架地基處理主要是依據（）而定。

A.支架寬度

B.箱梁長度

C.支架高度

D.支架跨徑

【答案】：D

38、先張法預制梁板，橫梁按規范要求撓度應不大于（）mm。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

【答案】：C

39、公路工程中既能平整場地、清除表土，又能修補路基的機械是（）。

A.鏟運機

B.拌合機

C.平地機

D.銑刨機

【答案】：C

40、當隧道跨度為12m，該隧道屬（)隧道。

A.小跨度隧道

B.中跨度隧道

C.大跨度隧道

D.超大跨度隧道

【答案】：B

41、炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是（）。

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.藥壺炮

D.貓洞炮

【答案】：A

42、可原諒不可補償的延誤是指既不是承包商也不是業主的原因，而是由客觀原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得（）。

A.工期補償和經濟補償

B.工期補償，得不到經濟補償

C.工期得不到補償，經濟可以補償

D.工期和經濟都得不到補償

【答案】：B

43、對高速公路和一級公路，水泥穩定材料從裝車到運輸至現場，超過（）h時應作為廢料處置。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】：A

44、（2021年第1批真題）關于隧道光面爆破特點的說法，正確的是（）。

A.增加了對圍巖的擾動

B.開挖輪廓成型不規則

C.減少了超欠挖量

D.加重了應力集中現象

【答案】：C

45、評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標是（）。

A.穩定度

B.瀝青飽和度

C.流值

D.空隙率

【答案】：C

46、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于（）的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。

A.密級配

B.半開級配

C.開級配

D.間斷級配

【答案】：D

47、下列關于大體積混凝土的說法，錯誤的是（）。

A.選用水化熱低的水泥

B.細骨料宜采用中砂

C.應摻入降低水化熱的外加劑

D.盡量提高水泥用量

【答案】：D

48、下列關于施工現場環境與衛生說法錯誤的是（）。

A.市區主要路段的施工現場圍擋高度不應低于2.2m

B.一般路段圍擋高度不應低于1.8m

C.尚未竣工的建筑物內嚴禁設置宿舍

D.臨時用房內設置的食堂、庫房和會議室應設在首層

【答案】：A

49、在設計變更中，較大設計變更由（）審批。

A.省級交通主管部門負責

B.交通部

C.項目法人

D.監理

【答案】：A

50、下列關于冬期填筑路堤施工要求的敘述，不正確的是（）。

A.路堤填料應選用未凍結的碎石土、卵石土等透水性良好的土

B.當天填的土必須當天完成碾壓

C.當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑

D.挖填方交界處，填土低于1.5m的路堤都不應在冬期填筑

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、在涵洞工程中，倒虹吸管施工主要工序包括（）。

A.測量放線

B.基坑開挖

C.丈量跨徑

D.豎井、出入口施工

E.防水層施工

【答案】：ABD

2、以下（）不得直接作為路堤填料，確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。

A.凍土

B.腐殖質土

C.強膨脹土

D.草皮土

E.有機質土

【答案】：AC

3、關于滑模攤鋪水泥混凝土面層，基準線架設與保護的說法，正確的有（）。

A.滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線

B.滑模整體鋪筑二級公路的雙向坡路面時，應設置雙線基準線，滑模攤鋪機底板應設置為路拱形狀

C.基準線樁最大距離不宜大于2.5m

D.單根基準線的最大長度不宜大于450m，架設長度不宜大于300m

E.基準線宜使用鋼絞線

【答案】：ABD

4、級配碎石基層質量檢測應實測（）。

A.橫坡

B.平整度

C.滲水系數

D.厚度

E.中線平面偏位

【答案】：ABD

5、可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有（）。

A.錨桿臺車

B.混凝土噴射機

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運輸車

E.混凝土輸送泵

【答案】：CD

6、雨期開挖路塹時要注意的事項有（）。

A.挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設計坡面。

B.開挖土質路塹宜分層開挖，每挖兩層均應設置排水橫坡

C.開挖土質路塹宜分層開挖，每挖兩層均應設置排水縱坡

D.開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置縱橫排水坡

E.雨期開挖巖石路塹，炮眼宜水平設置

【答案】：AD

7、無機結合料穩定材料組成設計應包括（）

A.原材料檢驗

B.混合料的目標配合比設計

C.混合料的生產配合比設計

D.施工參數確定

E.其它

【答案】：ABCD

8、下列選項中，對于混凝土路面縱縫設置說法正確的有（）。

A.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類

B.當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置縱向縮縫

C.鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫應設拉桿，縱向施工縫可不設拉桿

D.插入的側向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出

E.縱縫拉桿應采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并應對拉桿中部100mm進行防銹處理

【答案】：ABD

9、石質路塹施工技術的基本要求包括（）。

A.輔助工程量少

B.保證開挖質量和施工安全

C.符合施工工期和開挖深度的要求

D.有利于維護巖體完整和邊坡穩定

E.可以充分發揮施工機械的生產能力

【答案】：ABD

10、關于公路施工企業信用評價規則的說法，正確的是（）。

A.評價內容由公路施工企業投標行為、履約行為和其他行為構成

B.公路施工企業投標行為由招標人負責評價

C.公路施工企業履約行為由項目法人負責評價

D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定

E.公路施工企業信用評價等級分為A.B.C.D.E五個等級

【答案】：ABCD

11、照明方式可以分為（）。

A.一般照明

B.正常照明

C.局部照明

D.混合照明

E.應急照明

【答案】：ACD

12、影響直接工程費高低的因素有（）。

A.工程量

B.施工人數

C.各種資源的單價

D.各項資源的數量

E.單位實體工、料、機資源的消耗數量

【答案】：AC

13、石灰穩定土基層裂縫的防治方法有（）。

A.石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養護，或鋪上一層素土覆蓋

B.選用塑性指數合適的土

C.加強劑量控制

D.盡量避免在不利季節施工

E.含水量提高2個百分點

【答案】：ABCD

14、真空預壓處理軟基施工中，滿足（）時，經驗收，即可終止抽真空。

A.當連續5個晝夜實測沉降速率小于0.5mm/d

B.地面水平位移小于0.5mm/d

C.地基固結度達到設計要求的80%時

D.連續24h實測沉降速率為0mm/d

E.真空泵空抽時達到95kPa以上的真空吸力

【答案】：AC

15、填石路堤的填筑方法有（）。

A.豎向填筑法

B.分層壓實法

C.沖擊壓實法

D.強力夯實法

E.分段填筑法

【答案】：ABCD

16、下列關于掘進工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的有（）。

A.輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達到設計的形狀和規格

B.周邊眼的作用是進一步擴大掏槽體積和增大爆破量

C.掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面

D.輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問題

E.直眼掏槽鑿巖作業比較方便，不需隨循環進尺的改變而變化掏槽形式

【答案】：AB

17、無機結合穩定材料的生產配合比設計階段，主要確定的是（）。

A.確定結合料劑量的標定曲線

B.確定施工合理含水率

C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度

D.確定料倉供料比例

E.確定水泥穩定材料的容許延遲時間

【答案】：ACD

18、橋梁護網主要包括（）。

A.鋼板網

B.焊接網

C.編織網

D.實體網

E.土工網

【答案】：ABCD

19、隧道光面爆破的主要標準有（）

A.開挖輪廓成型規則,巖面平整

B.巖面保存50%以上孔痕,且無明顯的爆破裂縫

C.幾乎不會對圍巖造成擾動

D.大大減少超欠挖量

E.爆破后圍巖上無危巖

【答案】：AB

20、對坑壁采取擋板支護描施進行基坑開挖時應符合的規定（）

A.基坑較淺且滲水量不大時，可采用竹排、木板、混凝上板等對坑壁進行支護

B.基坑深度小于或等于3m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H型鋼或工字鋼等進行支護

C.地下水位較高，基坑開挖深度大于3m時，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口制管樁圍堰進行支護

D.支護結構應進行設計計算，支護結構受力過大時應加設臨時支撐

E.支護結構和臨時支撐的強度、剛度及穩定性應滿足基坑開挖施工的要求

【答案】：AD

21、不宜用滑坡減重來處理的滑坡有（）。

A.牽引式滑坡

B.具有膨脹性質的滑坡

C.順層滑坡

D.大型滑坡

E.推動式滑坡

【答案】：AB

22、隧道監控量測時，量測部位和測點布置，應根據（）等確定。

A.地質條件

B.量測項目

C.施工方法

D.監控人員素質

E.隧道長度

【答案】：ABC

23、錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查錨固性能類別、型號、規格及數量外，還應進行（）驗收。

A.外觀檢查

B.硬度檢驗

C.靜載錨固性能試驗

D.彎曲

E.伸長率

【答案】：ABC

24、關于模板拆除的說法正確的有（）。

A.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板

B.鋼筋混凝土結構的承重模板應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時方可拆除

C.對預應力混凝土結構，側模應在預應力鋼束張拉后拆除

D.對預應力混凝土結構，底模應在結構建立預應力前拆除

E.模板拆除設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序

【答案】：AB

25、影響標后預算直接費的因素有（）。

A.工程量

B.單位實體工、料、機資源消耗數量

C.工、料、機資源單價

D.設備購置數量

E.冬季施工增加費

【答案】：ABC

26、排水基層下必須設置不透水墊層或反濾層，其作用主要有（）。

A.增補路面強度

B.防止表面水向下滲入墊層

C.減少路面厚度

D.防止毛細水上升

E.防止墊層或路基土中的細粒進入排水基層

【答案】：B

27、涵洞的附屬工程包括（）。

A.錐形護坡

B.洞口鋪砌

C.進口

D.出口

E.人工水道

【答案】：AB

28、下列關于拌合站選址說法正確的是（）。

A.滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡等地質災害

B.離集中爆破區300m以外

C.遠離生活區、居民區

D.設在居民區的上風向

E.運輸便利，經濟合理

【答案】：AC

29、(2021年第2批真題)隧道圍巖分級時，確定巖體基本質量指標BQ值需考慮的因素有（）。

A.地下水

B.巖石的堅硬程度

C.主要軟弱結構面

D.巖體完整程度

E.初始地應力

【答案】：BD

30、（2020年真題）根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，施工單位項目負責人對項目安全生產工作負有的職責有（）。

A.按規定配足項目專職安全生產管理人員

B.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃

C.督促落實本單位施工安全風險管控措施

D.督促項目安全生產費用的規范使用

E.依據風險評估結論，完善施工組織設計和專項施工方案完善施工組織設計和專項施工方案

【答案】：ABD

31、下列關于路基排水設施施工說法正確（）。

A.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發池、檢查井等設施

B.水流通過坡度大于10％宜設置跌水或急流槽

C.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值

D.挖方路基的塹頂截水溝一般應設置在坡口5m以外

E.填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應不小于2m

【答案】：BD

32、制作擠壓錨時，應符合下列規定（）。

A.模具與擠壓錨應配套使用

B.擠壓錨具的外表面應涂潤滑介質

C.擠壓力和擠壓操作應符合以往施工經驗

D.鋼絞線壓花錨擠壓成型時，表面應清潔、無油污

E.梨形頭的尺寸和直線段長度應不小于設計值

【答案】：ABD

33、下列關于橋梁上部結構懸臂澆筑施工說法錯誤的是（）。

A.掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃進行試壓，以消除結構的彈性變形

B.懸臂梁段應全斷面一次澆筑完成，并應從已完成梁段開始，向懸臂端推進分層澆筑

C.懸臂澆筑的施工過程控制宜遵循變形和內力雙控的原則，且宜以變形控制為主

D.懸臂澆筑施工應對稱、平衡地進行，設計未規定時，兩端懸臂上荷載的實際不平衡偏差不宜超過梁段重的1/4

E.懸澆過程中梁體的中軸線允許偏差和高程允許偏差均為±10mm

【答案】：AB

34、公路建設市場信用包括公路建設從業單位的（）。

A.不良行為信息

B.表彰獎勵類良好行為信息

C.自有及租賃設備基本情況

D.資質、資格情況

E.信用評價信息

【答案】：ABD

35、預制場場地布置時，應考慮的因素有（）。

A.現場的面積

B.工程規模

C.安裝方法

D.工期

E.臺座數量

【答案】：ABCD

36、混凝土拌合物運送至灌注地點時，應檢查其()等。

A.均勻性

B.密度

C.水灰比

D.配合比

E.坍落度

【答案】：A

37、對于瀝青混凝土路面橫向接縫病害的預防措施，說法正確的有（）。

A.盡量采用斜接縫

B.壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓

C.預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結

D.攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度

E.碾壓的溫度要符合要求

【答案】：BCD

38、關于瀝青混合料攤鋪，下列說法正確的是（）。

A.攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓

B.采用雙機或三機梯進式施工時,相鄰兩機的間距控制在10～20m

C.下、中面層采用平衡梁法施工

D.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于135～170℃

E.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃

【答案】：AB

39、在土質路基填筑施工中，不同透水性質材料正確的組合方案有()

A.

B.

C.

D.

E.

【答案】：ACD

40、隧道水害的防治措施包括（）。

A.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外

B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少

C.用各種耐腐蝕材料敷設在混凝土襯砌的表面

D.采用較大的骨膠比，降低水膠比

E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出

【答案】：AB

41、錨桿擋土墻的錨固工序包括有（）。

A.養護

B.鉆孔

C.灌漿

D.插入錨桿

E.勾縫

【答案】：ABCD

42、影響標后預算直接費的因素有（）。

A.工程量

B.單位實體工、料、機資源消耗數量

C.工、料、機資源單價

D.設備購置數量

E.冬季施工增加費

【答案】：ABC

43、液體石油瀝青可適用于（）。

A.熱拌瀝青混合料

B.透層

C.SMA混合料

D.粘層

E.冷拌瀝青混合料

【答案】：BD

44、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質量

C.路基要做好封層

D.嚴格控制水泥混凝土水膠比

E.嚴格掌握切縫時間

【答案】：BD

45、瀝青路面的施工中，瀝青混合料的壓實步驟包括（）。

A.初壓

B.復壓

C.反壓

D.橫壓

E.配料

【答案】：AB

46、可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有（）。

A.錨桿臺車

B.混凝土噴射機

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運輸車

E.混凝土輸送泵

【答案】：CD

47、關于公路施工企業信用評價規則的說法，錯誤的是（）。

A.公路施工企業信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級，不得越級

B.公路施工企業信用評價結果有效期1年

C.公路施工企業資質升級的，其信用評價等級提高一個等級

D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定

E.公路施工企業信用評價等級分為A.B.C.D.E五個等級

【答案】：C

48、關于預制涵洞拱圈的安裝施工，正確的有（）。

A.預制拱圈安裝后，成品拱圈吊裝孔，應以粘土填塞

B.預制拱圈成品混凝土強度達到設計強度的85%時，方可搬運安裝

C.預制拱圈塊之間的砌筑應采用干砌

D.預制拱圈成品安裝前，應檢查成品及拱座、墩、臺的尺寸

E.拱座與拱圈拼裝接觸面，應先拉毛或鑿毛（沉降縫處除外），安裝前應澆水濕潤，再以M10水泥砂漿砌筑

【答案】：BD

49、瀝青路面施工中，為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，要求在基層上澆灑的材料有（）。

A.乳化瀝青

B.煤瀝青

C.液體瀝青

D.熱拌瀝青碎石

E.瀝青混凝土

【答案】：ABC

50、對坑壁采取擋板支護描施進行基坑開挖時應符合的規定（）

A.基坑較淺且滲水量不大時，可采用竹排、木板、混凝上板等對坑壁進行支護

B.基坑深度小于或等于3m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H型鋼或工字鋼等進行支護

C.地下水位較高，基坑開挖深度大于3m時，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口制管樁圍堰進行支護

D.支護結構應進行設計計算，支護結構受力過大時應加設臨時支撐

E.支護結構和臨時支撐的強度、剛度及穩定性應滿足基坑開挖施工的要求

【答案】：AD

第三部分大題(50題)1、背景資料：某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結構采用預應力連續箱梁、預應力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為

2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用縱向、橫向預應力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術。箱梁外伸橫梁設置預應力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結構。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內卡式千斤頂張拉。預應力混凝土連續箱梁采用碗扣式滿堂支架法現場澆筑：施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整一鋪設織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→A→綁扎底板、側板鋼筋→B→安裝內模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養護→拆除邊模和內模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養護→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設完成后，采用砂袋靜壓法對支架進行等載預壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設計荷載的1.05倍，預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放，為了趕工期一次性達到設計荷載，卸載后，進行了預拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領導帶班小組及巡査小組進行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項方案和應急救援預案。

【問題】

1.分別列出工藝流程A、B的名稱。

2.背景材料中，為什么要進行支架預壓？3.指出支架施工過程中錯誤之處，并改正。4.應急救援預

【答案】：2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數，或檢驗支架的安全性。3.錯誤一：預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放；改正：預壓時梁體兩側對稱平衡加載，預壓荷載的分布應模擬需承受的結構荷載及施工荷載。錯誤二：為了趕工期一次性達到設計荷載；改正：預壓荷載一般分為三級加載。錯誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除；改正：縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應急隊伍保障、應急物資保障、經費保障、交通運輸保障、治安保障、醫療保障等。

2、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。

2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。

【答案】：1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）

2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+1555

2.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施

3、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養護一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。

【答案】：P1591．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要及時復原，發現破損，應及時更新。

4、

【背景資料】

某大橋主跨為20×40cm預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為8700萬元。大橋橋址處地址條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行、降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地實驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。?問題1.請指出鉆孔樁常見質量控制點。

2.采用導管法澆筑水下混凝土時，導管的使用與安放應注意哪些事項？3.本項目配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。4.如何選擇施工機械？簡述選擇施工機械的原則。5.砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規定？若不符合規定，請給出正確的做法。工地試驗用的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？

【答案】：1.常見的質量控制點有：樁位坐標控制、垂直度控制、護筒埋深控制、孔徑及樁底、樁頂標高控制、清孔質量、鋼筋籠接頭質量以及水下混凝土的灌注質量。

2.采用導管法進行水下混凝土灌注。（1）導管使用前要進行閉水試驗與接頭抗拉試驗，合格的導管才能使用；（2）導管應居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起；（3）導管底部距樁底的距離應符合規范要求。3.不符合，配備標準為“每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名”，本項目應配備至少2名專職安全生產管理人員。4.應當根據作業內容、土質條件等選擇施工機械。選擇機械的原則：（1）施工機械與工程具體實踐相適應；（2）使用機械應由較好的經濟性；（3）應能保證工程質量要求和施工安全；（4）合理的機械組合。5.（1）招標方式正確，招標程序不正確。招標方應按照法律規定的程序進行招標、開標、評標、定標等活動。（2）對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價。

5、某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆（挖）孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10.5m。經業主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發現超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養護。在箱梁混凝土達到強度要求以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續作哪些計算和驗算?實施中需進行哪些觀測?2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分?3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理?4．施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。

【答案】：1．應進行強度、剛度、穩定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節點和卸架設備的壓縮及支架地基的沉降等進行觀測。2．（1）第一次澆筑底板和腹板；（2）第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．符合規定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。

6、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土T型梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：1．施工單位對預制T梁的實測項目是否完備2．在質量控制方面，還應開展哪些質量控制

【答案】：1．不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)。2．預拱度和伸縮縫安裝質量控制。

7、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網絡計劃，并通過監理審批。根據與業主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當地材料缺乏，經監理、業主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統一進行安全管理，乙公司現場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業主申請業績證明。

【問題】

1．該網絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結束時間，并指出網絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應有哪一級交通主管部門負責審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業主提出多少天的索賠工期？

【答案】：1．計劃工期190天。工作D的最遲結束時間是第100天，關鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應由省部級交通主管部門負責審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設計專門的安全管理人員，不應由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務，乙公司才是分包方，應該是乙公司以分包人名義向甲公司和業主申請業績證明。

8、背景資料：某西南地區二級公路位于山嶺區，設計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標獲得K0+000～K10+000段施工任務。工程推進到當年4月，進入梅雨季節。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水設施，

【答案】：1．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的粘質土。2．第⑤條補充：應儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。

9、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量40％～70％。施工中發生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區獲取相應的土樣，根據公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數、液塑限、最大粒徑等相關的物料力學性質的數據。事件二：在施工現場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數的變化規律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數等施工工藝的參數，其中壓實的質量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗，還應得出哪些物料力學性質的數據3．事件二中還需要獲取哪些施工參數4．指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。

【答案】：1．可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質量400A～70％。2．還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實機械型號及組合、壓實速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。

10、（四）

【背景資料】

【答案】： 1.按順序作業法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+2*3d=72d。

11、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據有關文件和資料對該公路工程質量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經理組織有關人員對其質量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工。(2)在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質量進行自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質量控制關鍵點要根據哪些文件和資料的要求設置?公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括哪些?2．工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應由誰負責?3．項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現場質量控制的主要方法有哪些?

【答案】：P226-2311．公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件，項目專用技術規范和施工質量控制計劃的要求設置。公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括：(1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。(2)落實質量控制關鍵點的質量責任。(3)開展質量控制關鍵點QC小組活動。(4)在質量控制關鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。(6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。2．工程技術總負責人對技術文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應該由項目經理負總責。3．項目經理在復工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質量檢查員檢查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關專業工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關專業工程之間形成有機的整體。對于監理單位提出檢查要求的重要工序，應經監理工程師檢查認可，才能進行下道工序施工。

12、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監理工程師發現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。

2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。

13、某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據設計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中、底面層上噴灑粘層瀝青。施工中發生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設計。事件2：工程準備階段，項目部根據路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現有機械的技術狀況選擇了施工機械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現場連續3d下起了大雨，第4d上午當雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質量設置了以下質量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗；路面施工機械設備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。

【問題】

1.請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中、底面層上噴灑粘層瀝青的作用。

2.針對事件2，列舉瀝青路面施工的施工機械配置。3.事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。4.針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質量控制點。

【答案】：1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體。

2.（1）瀝青混凝土攪拌設備的配置高等級公路一般選用生產量高的強制間歇式瀝青混凝土攪拌設備。（2）瀝青混凝土攤鋪機的配置每臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過7.5m；攤鋪機參數包括結構參數和運行參數。（3）瀝青路面壓實機械配置瀝青路面的壓實機械配置有光輪壓路機、輪胎壓路機和雙輪雙振動壓路機。3.施工不正確。（1）如遇大風或要下雨時，不能噴灑透層油。案例中下雨的過程就噴灑透層油是不正確的。（2）透層油噴灑后應待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。案例中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層是不正確的。

14、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。

【問題】

1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？

2.請從強度、水穩定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因。

【答案】：1.地面橫坡為1：5～1：

2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。

2.（1）強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層。（3）不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質量。因為根據選擇的填料和壓實機具，應該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。

15、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。技術員甲認為全斷面開挖發的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩定。考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目有洞內外觀測，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。并且為防止地下水滲入洞內，施工進行了結構防排水施工，壓漿順序從下而上；從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向；從兩端洞口向洞身中間壓漿。由于管理人員安全意識薄弱，隧道開挖過程中未嚴格按照安全要求進行及時支護，使洞身開挖面至支護面長達15m，存在生產安全重大事故隱患，監理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經驗豐富的人員嚴格按照“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標對其他項目開展了安全生產事故隱患排查治理活動。

【問題】

1.按照隧道跨度劃分，左右線隧道屬于什么隧道，說明理由。

2.改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。3.補充本項目施工監控量測的必測項目，并指出隧道監控量測時出現冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？4.指出壓漿順序中錯誤之處，并改正。5.安全生產事故隱患排查治理總目標中“五項制度”包括哪些內容？

【答案】：1.左右線隧道是中跨度隧道。理由：按跨度分，小跨度隧道（B﹤9m）、中跨度隧道（14m﹥B≥9m）、大跨度隧道（18m﹥B﹥14m）、超大跨度隧道（B≥18m）。

2.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破震動強度較大。3.必測項目還有：周邊位移、拱頂下沉；危險信號有：量測數據有不正常變化（或突變），洞內或地表位移大于允許位移值，洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫。4.壓漿順序中，“從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向”錯誤，應改為：從無水、少水的地段向有水或多水處；從下坡方向往上坡方向。5.施工現場風險告知制度、施工安全監理制度、專項施工方案審查制度、設備進場驗收登記制度、安全生產費用保障制度。

16、某施工單位承接了二級公路施工，K20+300處有一座主跨為5×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結構采用預制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場設在一側橋頭挖方路基上。事件一：施工單位為保證測量工作的質量，提高測量工作效率，在測量工作的各個程序中實行雙檢制，制定了以下測量管理制度：制度一：貫通測量及控制網測量不得少于兩遍，并進行換手測量，測量成果經項目經理確認后方可采用。制度二：一切原始觀測值和記錄項目在現場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進行涂改。事件二：該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。事件三：預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進行張拉作業。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用“雙控”。事件四：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現鋼絞線的斷絲現象，據統計，斷絲數量超過設計規定的允許數量。

【問題】

1.改正制度一、制度二中的錯誤。

【答案】：1.制度一：測量成果必須經項目總工審核、監理工程師復核確認方可采用。制度二：記錄數據出錯時，可用單橫線作劃掉標記后在其上方重寫，不得進行涂改、撕頁。

2.對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價，而不是對供應商送至項目部的砂、碎石進行試驗。3.“雙控”即以張拉力控制為主，以實際伸長量進行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補救措施。

17、某高速公路穿越某旅游景區，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環境保護，做到文明施工。因該地區申報A級旅游景區，為保護該區域環境地貌，決定取消取土場。經相關各方協商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監理抽檢，發現該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經濟損失60萬元，項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1、根據《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環境保護工作。

【答案】：

18、某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220-K18+430設置了一段擋土墻，路基填方高度最高為11m。路基工程施工前項目部進行了技術交底，技術交底工作由項目經理組織，項目總工程師主持實施，向項目部、分包單位的全體施工技術人員和班組進行交底，交底人員和參會人員雙方簽字確認。技術交底記錄部分內容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進場時檢查出廠質量證明書后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長度取設計長度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預埋拉環或預留孔中穿過，折回與另一端對齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。（3）填土分層厚度及碾壓遍數，應根據拉筋間距、碾壓機具和密實度要求，通過實驗確定。為保證壓實效果，所有填筑區域均使用重型壓實機械壓實，嚴禁使用羊足碾碾壓。（4）填料攤鋪，碾壓應從拉筋尾部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進行。再向墻面方向進行。嚴禁平行于拉筋方向碾壓。碾壓機具不得在擋土墻范圍內調頭。

【問題】

1.項目部組織技術交底的方式是否正確？說明理由。

2.逐條判斷技術交底記錄內容是否正確，并改正錯誤。

【答案】：1.技術交底的方式不正確。理由：技術交底未按不同要求、不同層次、不同方式進行技術交底。即分級進行、分級管理。技術交底工作由項目總工程師組織并主持實施。

2.（1）不正確；理由：聚丙烯土工帶進場時除了查看出廠質量證明書外，還應查看出廠試驗報告，并且還應取樣進行技術指標測定。（2）條不正確；理由：聚丙烯土工帶的下料長度一般為2倍設計長度加上穿孔所需長度（30～50cm）。（3）條不正確；理由：距加筋土面墻1m范圍內，應使用小型機具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機械壓實。（4）條不正確；理由：填料攤鋪、碾壓應從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進行，然后再向墻面方向進行。

19、某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平基層：16～36cm厚水泥穩定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比

【答案】：1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min

20、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均2

2.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現什么病害?產生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?

【答案】：P5-111.容易出現高填方路基沉降。產生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩定性、地基承載力和沉降量；(2)