二級建造師之二建公路實務題庫完整題庫精品（各地真題）第一部分單選題(50題)1、某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側加寬3m，路面為水泥混凝土路面，如果加寬路基壓實不足，水泥混凝土路面面板易產生的病害是（）。

A.縱向裂縫或斷板

B.橫向裂縫或斷板

C.龜裂或橫向裂縫

D.龜裂或縱向裂縫

【答案】：A

2、橫向施工縫需設置在縮縫之間時，應采用（）。

A.設傳力桿假縫型

B.設傳力桿平縫型

C.不設傳力桿假縫型

D.設拉桿企口縫型

【答案】：D

3、位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于(）m的隧道，應進行地表沉降量測。

A.35

B.40

C.45

D.50

【答案】：B

4、路基基底范圍有泉水外涌時，宜設置（）將水引排至路堤坡腳外或路塹邊溝內。

A.暗溝（管）

B.滲溝

C.邊溝

D.排水溝

【答案】：A

5、下列關于應急預案，說法錯誤的是（）。

A.施工單位應當在應急預案公布之日起30個工作日內，按照分級屬地原則，向屬地安全生產監督管理部門和有關部門進行告知性備案

B.施工單位每年至少組織一次綜合應急預案演練或者專項應急預案演練

C.施工單位每半年至少組織一次現場處置方案演練

D.施工單位應當每三年進行一次應急預案評估

【答案】：A

6、不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖的超前支護措施是（）。

A.超前小導管注漿

B.管棚

C.超前錨桿

D.圍巖預注漿加固

【答案】：A

7、下列必須噴灑粘層瀝青的是（）。

A.二灰穩定碎石基層

B.瀝青穩定碎石基層

C.填隙碎石基層

D.級配碎石基層

【答案】：B

8、某路面施工工序如下：施工準備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養護成型，其對應的路面是（）。

A.瀝青貫入式路面

B.同步瀝青碎石路面

C.瀝青混凝土路面

D.瀝青表面處治路面

【答案】：D

9、某一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應設（）。

A.粘層

B.透層

C.反濾層

D.墊層

【答案】：B

10、關于混凝土路面抗滑構造施工的說法，正確的是（）

A.人工修整表面時，宜使用鋼抹

B.當日施工進度超過200m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工

C.用鋼抹修整過的光面，不用再做拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造

D.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽

【答案】：D

11、廠拌熱再生法利用舊瀝青回收料一般不超過（）。

A.10%

B.30%

C.50%

D.70%

【答案】：C

12、（2021年第1批真題）根據《公路工程建設項目概算預測編制辦法》，屬于材料費的是（）。

A.周轉材料攤銷費

B.場內運輸及操作損耗費

C.檢驗試驗費

D.燃油費

【答案】：A

13、對于總承包單位的重大施工方案，應有（）組織編制。

A.項目經理

B.項目專業工程師

C.項目總工程師

D.施工單位技術負責人

【答案】：C

14、隧道的主體建筑物包括（）

A.洞身襯砌和照明,通風

B.洞身襯砌和照明,安全設備

C.洞身襯砌和洞門

D.洞身襯砌和照明,排水設施

【答案】：C

15、橋梁基礎施工時，當土質較差有嚴重流沙現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩定，用普通排水方法難以解決時，易采用（）。

A.集水點捧水法

B.井點排水法

C.板樁法

D.障幕法

【答案】：B

16、某施工現場發生安全生產事故，造成6人死亡，直接經濟損失6000萬元人民幣。根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，這屬于()生產安全事故。

A.一般

B.較大

C.特別重大

D.重大

【答案】：D

17、橋梁容許建筑高度是指公路定線中所確定的（）。

A.橋面標高與設計洪水位之差

B.橋面標高與通航凈空頂部標高之差

C.橋跨結構最下緣與設計洪水位之差

D.橋跨結構最下緣與通航凈空頂部標高之差

【答案】：B

18、隧道爆破鉆眼爆破施工，掘進工作面的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預裂爆破正確的起爆順序是（）。

A.①②③

B.③①②

C.③②①

D.①③②

【答案】：B

19、下列不屬于按水力性能分類的涵洞形式的是（）。

A.無壓涵

B.半壓力涵

C.圓管涵

D.壓力涵

【答案】：C

20、采用核子密度濕度儀進行瀝青混合料壓實層密度測定前，應用（）對取孔的試件進行標定。

A.核子法

B.環刀法

C.灌砂法

D.振動臺法

【答案】：A

21、下列關于施工現場環境與衛生說法錯誤的是（）。

A.市區主要路段的施工現場圍擋高度不應低于2.2m

B.一般路段圍擋高度不應低于1.8m

C.尚未竣工的建筑物內嚴禁設置宿舍

D.臨時用房內設置的食堂、庫房和會議室應設在首層

【答案】：A

22、關于路面工程中粗集料技術要求的說法中，錯誤的是(??)。

A.用作被穩定材料的粗集料宜采用各種硬質巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石

B.高速公路和一級公路極重、輕交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規格料

C.應選擇適當的碎石加工工藝，用于破碎的原石粒徑應為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上

D.碎石加工中，根據篩網放置的傾斜角度和工程經驗，應選擇合理的篩孔尺寸

【答案】：B

23、高速公路、一級公路中線放樣主要依據的設計表格是（）。

A.路基設計表

B.水準點表

C.交點固定表

D.逐樁坐標表

【答案】：D

24、對于原地基處理,下面哪個說法不正確（）

A.在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應按設計要求設過渡層。

B.原地面的坑、洞、墓穴等應用合格填料回填

C.路基填土高度小于路面和路床總厚度時,基底應按設計要求處理,如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實,其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區深度。

D.路堤原地基橫坡陡于1:5時,原地基應挖成臺階

【答案】：D

25、下列不屬于防撞筒的作用的是（）。

A.警示

B.緩沖

C.誘導視線

D.指示

【答案】：D

26、下列選項中，不屬于瀝青混凝土路面產生橫向接縫病害的原因是（）。

A.橫向接縫施工時先進行縱向碾壓，再進行橫向碾壓

B.采用平接縫，邊緣處理成垂直面

C.采用斜接縫時，搭接長度為20cm

D.橫向接縫處攤鋪機起步速度要快

【答案】：B

27、(2021年第1批真題)關于施工單位專職安全生產管理人員職責的說法，正確的是（）。

A.監督落實本單位施工安全風險管控措施

B.監督項目安全生產費用的規范使用

C.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃

D.組織制定本合同段綜合應急預案和現場處置方案

【答案】：A

28、高速公路基層用碎石，應采用（）的加工工藝。

A.沖擊破碎

B.反擊破碎

C.顎式破碎

D.輥式破碎

【答案】：B

29、先張法預制梁板，橫梁按規范要求撓度應不大于（）mm。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

【答案】：C

30、下列關于施工現場環境與衛生說法錯誤的是（）。

A.市區主要路段的施工現場圍擋高度不應低于2.2m

B.一般路段圍擋高度不應低于1.8m

C.尚未竣工的建筑物內嚴禁設置宿舍

D.臨時用房內設置的食堂、庫房和會議室應設在首層

【答案】：A

31、關于大體積混凝土施工的說法，錯誤的是（）。

A.宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種。粗集料宜采用連續級配，細集料宜采用中砂。

B.大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按28d齡期的抗壓強度控制。

C.大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度應不低于5℃

D.在混凝土內部通水降溫時，進出口水的溫差宜小于或等于10℃，且水溫與內部混凝土的溫差宜不大于20℃。

【答案】：B

32、具有工期較短、資源供應特別集中、現場組織管理復雜、不強調分工協作等特點的施工過程組織方法是（）。

A.順序作業法

B.平行作業法

C.流水作業法

D.分層流水作業法

【答案】：B

33、關于場地清理的說法，錯誤的是（）。

A.取土坑范圍內的樹根應全部挖除

B.填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應全部挖除

C.清出的表層土不能作路基使用

D.填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根

【答案】：C

34、關于采用灌砂法對現場密度測定的表述中，不正確的是()。

A.試驗地點選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得大于基板面積

B.將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量

C.若測點表面粗糙，則先灌砂測出粗糙表面的耗砂量

D.灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質量，算出試坑消耗砂的質量

【答案】：A

35、圓管涵施工主要工序是（）。

A.基坑開挖→管座基礎施工→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工

B.基坑開挖→管座基礎施工→防水層施工→安裝圓管→出入口漿砌

C.基坑開挖→防水層施工→安裝圓管→出入口漿砌→管座基礎施工

D.基坑開挖→管座基礎施工→出入口漿砌→安裝圓管→防水層施工

【答案】：A

36、半路塹式明洞施工時，可采用()。

A.先墻后拱法

B.先拱后墻法

C.墻拱交替法

D.跳槽挖井法

【答案】：C

37、承包商履行合同的基礎是（）。

A.與供貨商簽訂合同

B.業主履行合同

C.協調現場周邊環境

D.如期進入現場

【答案】：B

38、濕式鑿巖機的水、風操作應符合的要求是（）。

A.先開水后開風，先關水后關風

B.先開風后開水，先關水后關風

C.先開水后開風，先關風后關水

D.先開風后開水，先關風后關水

【答案】：C

39、炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進行爆炸的方法稱為（）。

A.鋼釬炮

B.貓洞炮

C.藥壺炮

D.深孔爆破

【答案】：B

40、（2017年真題）關于填隙碎石施工的說法，錯誤的是（）。

A.單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0倍

B.填隙料應干燥

C.填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機

D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料

【答案】：C

41、關于護筒說法正確的是（）。

A.在陸上或流水區筑島處的護筒，其內徑應大于樁徑至少300mm。

B.護筒高度宜高出地面0.3m，同時應高于樁頂設計高程2.0m。

C.護筒宜采用鋼板卷制。

D.在有潮汐影響的水域，護筒頂應高出施工期最高潮水位1.0-2.0m。

【答案】：C

42、路基工程質量檢驗時，合格率不得低于95%的...

A.壓實度

B.縱斷高程

C.寬度

D.平整度

【答案】：A

43、土石路堤填筑施工，壓實機械宜選用（）。

A.自重不小于12t的膠輪壓路機

B.自重不小于12t的振動壓路機

C.自重不小于18t的膠輪壓路機

D.自重不小于18t的振動壓路機

【答案】：D

44、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其原因是（）。

A.要加入纖維穩定劑

B.含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿

C.粗集料量大

D.采用了改性瀝青

【答案】：B

45、橋梁預應力混凝土梁存放時間超3個月，應對梁進行檢測的項目是（）。

A.混凝土強度

B.應變

C.應力

D.上拱度

【答案】：D

46、隧道圍巖詳細定級時,應對巖體基木質量指標進行修正的情況不包括（）

A.有地下水

B.存在低初始應力

C.圍巖穩定性受軟弱結構面影響,且由一組起控制作用

D.存在高初始應力

【答案】：B

47、自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，說法錯誤的是（）。

A.自由傾落高度不超過5m時，可直接傾卸

B.自由傾落高度超過10m時，應設置減速裝置

C.當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落

D.在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m，并嚴禁用振動棒分攤混凝土

【答案】：A

48、路基工程施工組織設計的編制特點是（）。

A.土方調配

B.路上與基地統籌兼顧

C.鉆爆作業設計

D.平行組織施工

【答案】：A

49、水泥砼路面施工時，按路面使用砼的（）強度作配合比設計。

A.抗壓

B.彎拉

C.抗剪

D.抗拉

【答案】：B

50、碎石墊層采用的碎石最大粒徑宜小于（）mm

A.10.00

B.30.00

C.50.00

D.100.00

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、公路工程質量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（)

A.橋梁工程(每座）

B.防護工程

C.匝道工程(每條）

D.主線路基路面工程（1~3km路段）

E.綠化工程(1~3km路段或每處）

【答案】：ACD

2、關于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。

A.水泥的終凝時間不應小于10h

B.用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應由不少于4種規格的材料摻配而成

C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉

E.高速公路極重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規格料

【答案】：BC

3、下列情況，應在瀝青面層下鋪筑下封層的是()。

A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

B.半剛性基層上鋪筑瀝青層

C.位于多雨地區且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重

D.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通

E.在水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層

【答案】：CD

4、對專項風險等級在Ⅲ級及以上的施工，應明確重大風險源的（）。

A.監測

B.控制

C.預警

D.應急預案

E.評估

【答案】：ABCD

5、石屑撒布機包括（）。

A.自行式

B.懸掛式

C.振動式

D.復合式

E.拖式

【答案】：AB

6、瀝青路面墊層的作用主要有（）。

A.排水

B.隔水

C.防凍

D.防污

E.補強

【答案】：ABCD

7、橋梁按其全長和跨徑的不同，分為(??）。

A.上承式橋

B.特大橋

C.大橋

D.中橋

E.小橋

【答案】：BCD

8、路基施工中,測定土的最佳含水量通常的方法有（）。

A.擊實試驗

B.碾壓試驗

C.振動臺法

D.表面振動擊實儀法

E.固結儀法

【答案】：ACD

9、蓋板涵（預制吊裝）施工主要工序有（）。

A.出入口漿砌

B.下基礎

C.安裝管節

D.現澆板座

E.墻身施工

【答案】：ABD

10、粉噴樁施工中固化劑宜采用的材料有（）。

A.粗砂

B.水泥

C.石灰

D.粉煤灰

E.石屑

【答案】：BC

11、橋梁附屬設施包括（）。

A.橋面系

B.伸縮縫

C.橋頭搭板

D.錐形護坡

E.支座系統

【答案】：ABCD

12、下列屬于土方路基工程質量檢驗實測項目有()。

A.彎沉

B.縱斷高程

C.中線偏位

D.平整度

E.平順度

【答案】：ABCD

13、公路隧道常用的超前支護與加固措施有（）。

A.管棚

B.超前錨桿

C.超前小導管注漿

D.錨噴支護

E.預注漿加固圍巖

【答案】：ABC

14、根據交通部《公路工程施工分包管理辦法》規定，下列專業分包的說法中，錯誤的有（）。

A.發包人有權依據承包合同自主選擇符合資格的分包人

B.承包人應在工程實施前，將經監理審查同意后的分包合同報發包人備案

C.承包人可以在中標后的合同履行期間提出專業分包的申請

D.分包合同必須遵循承包合同的各項原則

E.分包人的違約行為承包人可以不需向發包人承擔責任

【答案】：AC

15、水泥混凝土抗折強度試驗時應標記試件，主要標記試件（）的具體位置。

A.支點

B.加載點

C.卸載點

D.破壞點

E.屈服點

【答案】：AB

16、（2015年真題）關于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有（）。

A.封閉某一層，起保水、防水作用

B.增加基層的整體強度和厚度

C.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用

D.起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強作用

E.瀝青面層鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀

【答案】：ACD

17、第三級技術交底主要內容有（）。

A.施工技術措施

B.工程質量要求

C.施工規范及驗收標準

D.安全三級培訓

E.作業標準

【答案】：ABC

18、碎石瀝青混凝土（SAC）的實驗技術指標包括（）。

A.含水率

B.瀝青飽和度

C.穩定度

D.流值

E.殘留穩定度

【答案】：BCD

19、預制場場地布置時，應考慮的因素有（）。

A.現場的面積

B.工程規模

C.安裝方法

D.工期

E.臺座數量

【答案】：ABCD

20、橋梁護網主要包括（）。

A.鋼板網

B.焊接網

C.編織網

D.實體網

E.土工網

【答案】：ABCD

21、路基土體最佳含水率測定的試驗方法有（）。

A.灌砂法

B.貝克曼梁法

C.振動臺法

D.擊實試驗法

E.表面振動壓實儀法

【答案】：CD

22、平曲線處邊溝施工時應該注意的事項有（）。

A.曲線外側邊溝應適當加深

B.其增加值等于超高值

C.曲線外側邊溝應適當降低

D.其降低值等于超高值

E.邊溝斷面必須為矩形

【答案】：AB

23、（2019年真題）下列各項費用中，需計入投標報價的有（）。

A.第三方責任險

B.計日工費用

C.材料暫估價

D.暫列金額

E.青苗補償費

【答案】：ABCD

24、張拉設備應配套標定，并配套使用,下列（）情況之一需重新標定。

A.標定時間超過半年

B.或張拉超過200次

C.在使用中預應力機具設備或儀表出現反常現象

D.千斤頂檢修后

E.長期不使用

【答案】：ACD

25、路基技術準備工作的內容主要包括（）。

A.熟悉設計文件

B.現場調查核對

C.設計交樁

D.確定施工方法

E.試驗及試驗路段施工

【答案】：ABC

26、選擇路堤填料時，不得直接使用的土有（）。

A.砂類土

B.有機質土

C.凍土

D.強膨脹土

E.粘土

【答案】：BCD

27、路基出現橫向裂縫的原因有（）。

A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數大于26的土

B.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數相差懸殊

C.施工設備超載嚴重

D.路基頂填筑層作業段銜接施工工藝不符合規范要求

E.半填半挖路段未按規范要求設置臺階并壓實

【答案】：ABD

28、混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其（）等。

A.均勻性

B.密度

C.水灰比

D.配合比

E.坍落度

【答案】：A

29、雨期路基施工地段一般應選擇（）。

A.砂類土地段

B.碎礫石地段

C.巖石地段

D.黏土地段

E.路塹的棄方地段

【答案】：ABC

30、(2021年第1批真題)路基施工前應設置標識樁的位置有（）。

A.路基用地界

B.路堤坡腳

C.棄土堆

D.護坡道

E.邊溝

【答案】：ABCD

31、計算瀝青混合料攤鋪機生產率時，應考慮的參數有（）。

A.鋪層厚

B.攤鋪帶寬

C.材料運輸速度

D.瀝青混合料密度

E.時間利用系數

【答案】：ABD

32、施工組織設計的優化中資源利用的優化主要包括（）。

A.物資采購與供應計劃的優化

B.機械需要計劃的優化

C.施工作業組織形式的優化

D.施工勞動組織優化

E.施工機械組織優化

【答案】：AB

33、石屑撒布機包括（）。

A.自行式

B.懸掛式

C.振動式

D.復合式

E.拖式

【答案】：AB

34、交工驗收應具備的條件有（）。

A.監理工程師對工程質量的評定合格

B.施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結

C.質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測

D.施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格

E.竣工文件已按完成路工程檔案管理的有關要求，完成“公路工程項目文件歸檔范圍”第三、四、五部分（含缺陷責任期資料）內容的收集、整理及歸檔工作

【答案】：ABCD

35、真空預壓處理軟基施工中，可停止抽氣的條件有（）。

A.連續5個晝夜實測沉降速率小于或等于0.5mm/d

B.滿足工程對沉降、承載力的要求

C.地基固結度達到設計要求的80%以上

D.連續24h實測沉降速率為0mm/d

E.真空泵空抽時達到95kPa以上的真空吸力

【答案】：ABC

36、關于橋梁挖孔樁基礎施工的方法，正確的有（）。

A.施工現場應配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業人員連續作業不得超過2h

C.孔深15m時作業人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應先通風10min以上

E.巖溶和采空區不宜采用挖孔樁施工

【答案】：AB

37、截水溝施工應符合的規定有（）。

A.截水溝應先行施工，與其他排水設施銜接時應平順，縱坡宜不大于3%

B.截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并夯實，臺頂應筑成2%傾向截水溝的橫坡

C.路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆腳1～5m

D.山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2.0m

E.截水溝長度超過500m時應選擇適當的地點設出水口，將水引至山坡側的自然溝中或橋涵進水口

【答案】：BCD

38、下列公路界碑施工要求正確的有（）。

A.應在邊坡坡腳或坡口處設置

B.碑體應垂直

C.出地面部分的高度應保持一致

D.碑頂應保持同一水平高度

E.埋設界碑的回填土應壓實

【答案】：BC

39、排水溝的施工應符合的規定有（）。

A.排水溝的線形要求平順，轉彎處宜為弧線形

B.排水溝長度根據實際需要而定，通常不應短于500m

C.排水溝的出水口，應設置跌水和急流槽將水流引出路基或引入排水系統

D.易受水流沖刷的排水溝應視實際情況采取防護、加固措施。

E.排水溝斷面形式應結合地形、地質條件確定，溝底縱坡不宜小于0.3%

【答案】：ACD

40、關于先張法施工要點的說法，正確的有（）。

A.張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線不允許出現斷絲

B.錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm

C.預應力筋的安裝宜自上而下進行

D.在預應力筋放張之前，應將限制位移的側模、翼緣模板或內模拆除

E.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，應一次將一根預應力筋松完

【答案】：BD

41、下列關于公路工程施工技術交底工作的敘述正確的是（）。

A.第一級：項目總工程師向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底

B.第二級：項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現場技術人員和班組長進行交底

C.第三級：現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底

D.第一級：現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底

E.第一級交底主要內容為分部分項工程的施工工序等

【答案】：ABC

42、隧道水害的防治措施包括（）。

A.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外

B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少

C.用各種耐腐蝕材料敷設在混凝土襯砌的表面

D.采用較大的骨膠比，降低水膠比

E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出

【答案】：AB

43、在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，可采用的橋梁基礎有（）。

A.沉井

B.地下連續墻

C.管柱

D.剛性基礎

E.樁基礎

【答案】：AC

44、關于土質路堤地基表層處理要求的表述，錯誤的是(??)。

A.當地下水影響路堤穩定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施

B.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于3m

C.在一般土質地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度(重型)不應小于95％

D.對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區深度

E.在稻田、湖塘等地段，應按設計要求進行處理

【答案】：BC

45、重力式擋土墻墻背形式可分為（）種。

A.仰斜式

B.俯斜式

C.垂直式

D.凹折式

E.衡重式

【答案】：ABC

46、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。

A.施工時壓路機功效過大

B.地基處理不徹底

C.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基

D.壓實不足

E.路堤兩側超填寬度不夠

【答案】：BCD

47、隧道監控量測時，量測部位和測點布置，應根據（）等確定。

A.地質條件

B.量測項目

C.施工方法

D.監控人員素質

E.隧道長度

【答案】：ABC

48、交通安全設施主要包括（）及里程標，百米標和公路界碑等。

A.交通標志、交通標線

B.防撞設施、隔離柵

C.可變情報板

D.橋梁防拋網

E.視線誘導設施、防眩光設施

【答案】：ABD

49、公路隧道常用的超前支護與加固措施有（）。

A.管棚

B.超前錨桿

C.超前小導管注漿

D.錨噴支護

E.預注漿加固圍巖

【答案】：ABC

50、下列移動模架結構形式屬于按底模的安拆方式分類的是（）

A.自行式

B.非自行式

C.平開合式

D.翻轉式

E.上承式

【答案】：CD

第三部分大題(50題)1、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現縱、環向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：1．分析襯砌開裂原因。2．簡述隧道襯砌開裂對隧道結構及營運將產生哪些危害3．根據襯砌裂縫情況，簡述其處理措施。

【答案】：1．水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等都是造成襯砌產生裂縫的主要原因。2．隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現滲漏水病害，對照明、通風設備的保養，運營期問的安全等造成極大的危害；開裂嚴重者會使隧道遭受嚴重破壞而不能使用。3．對襯砌已產生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學漿液等進行填充封閉處理；對較小的表面開裂可用化學漿液作裂縫封閉處理。

2、某高速公路穿越某旅游景區，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環境保護，做到文明施工。因該地區申報A級旅游景區，為保護該區域環境地貌，決定取消取土場。經相關各方協商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監理抽檢，發現該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經濟損失60萬元，項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1、根據《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環境保護工作。

【答案】：

3、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。

2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？

【答案】：1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。

2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。

4、某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據設計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中、底面層上噴灑粘層瀝青。施工中發生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設計。事件2：工程準備階段，項目部根據路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現有機械的技術狀況選擇了施工機械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現場連續3d下起了大雨，第4d上午當雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質量設置了以下質量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗；路面施工機械設備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。

【問題】

1.請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中、底面層上噴灑粘層瀝青的作用。

2.針對事件2，列舉瀝青路面施工的施工機械配置。3.事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。4.針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質量控制點。

【答案】：1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體。

2.（1）瀝青混凝土攪拌設備的配置高等級公路一般選用生產量高的強制間歇式瀝青混凝土攪拌設備。（2）瀝青混凝土攤鋪機的配置每臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過7.5m；攤鋪機參數包括結構參數和運行參數。（3）瀝青路面壓實機械配置瀝青路面的壓實機械配置有光輪壓路機、輪胎壓路機和雙輪雙振動壓路機。3.施工不正確。（1）如遇大風或要下雨時，不能噴灑透層油。案例中下雨的過程就噴灑透層油是不正確的。（2）透層油噴灑后應待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。案例中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層是不正確的。

5、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統搭設→（A）→安裝底模→（B）→調整標高、安裝側模→底板、腹板鋼筋加工安裝及預應力管道安裝→內膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預應力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養護→預應力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。其中對施工預拱度設置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向對稱澆筑。混凝土澆筑完成后，灑水養護7d。事件3：張拉預應力筋采用“雙控法”控制，余露預應力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養護；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：

【答案】問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應當考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：

【答案】：2.指出預應力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統預壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。

6、某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現大面積坑槽現象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達到180～250℃。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。事件2：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數、施工工藝等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實。

【問題】

1.結合背景，除了采用現場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？

2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.完善事件2中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4.事件2中關于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯？如有錯，請改正。

【答案】1.現場冷再生法、廠拌熱再生法。

2.A：添加再生劑。B：罩新面工藝（或壓入碎石）。3.機械配備、人員組織、壓實遍數。4.有錯。熱接縫的具體做法應該是：施工時將已鋪混合料部分留100～200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

【答案】：【參考答案】

7、背景資料：某項目部在施工中需要用大量施工機械，為此項目部積極做好機械設備的管理工作。建立了機械使用責任制，要求操作人員必須由項目經理親自指派。同時還建立了機械安全管理制度。在項目施工中分別發生了因操作人員擅離工作崗位和因搶險救災而造成的機械損壞的兩起事故。問題：1．根據機械使用責任制的要求，項目經理的做法是否正確說明理由。

2.闡述機械安全管理制度的主要內容。3．按照機械事故的分類要求，背景中的兩起事故分別是哪類事故4．機械事故發生后如何進行妥善處理

【答案】：1．不正確。操作人員必須持有國家相關管理部門核發的駕駛證和操作證而不是由項目經理指派。2．工程機械的安全生產應作為安全施工的重要組成部分統一管理，機械、生產部門應設立專職機構和人員，來負責機械安全生產的管理。各級安全和機械管理部門應該堅持對機械操作人員定期、及時地進行安全教育，要求他們嚴格遵守安全操作規程，不僅要保證本機和本機組人員的安全，而且要保證協同作業人員的安全和協同作業機械的安全。結合機械設備檢查，定期地對機械安全操作和安全指示裝置及安全保護進行檢查，經常對施工現場使用機械情況和操作工安全情況進行檢查，發現問題及時處理。3．分別屬于責任事故和非責任事故。4．機械事故發生后應按如下要求進行妥善處理：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須按照“四不放過”的原則進行批評教育；(3)在處理過程中，對責任者要追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(4)單位領導忽視安全，追究領導責任；(5)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

8、某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平基層：16～36cm厚水泥穩定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比

【答案】：1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min

9、背景資料：某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結構采用預應力連續箱梁、預應力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為

2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用縱向、橫向預應力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術。箱梁外伸橫梁設置預應力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結構。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內卡式千斤頂張拉。預應力混凝土連續箱梁采用碗扣式滿堂支架法現場澆筑：施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整一鋪設織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→A→綁扎底板、側板鋼筋→B→安裝內模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養護→拆除邊模和內模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養護→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設完成后，采用砂袋靜壓法對支架進行等載預壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設計荷載的1.05倍，預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放，為了趕工期一次性達到設計荷載，卸載后，進行了預拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領導帶班小組及巡査小組進行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項方案和應急救援預案。

【問題】

1.分別列出工藝流程A、B的名稱。

2.背景材料中，為什么要進行支架預壓？3.指出支架施工過程中錯誤之處，并改正。4.應急救援預案中保障措施有哪些（列出4種即可）？

【答案】1.A——支架及底模標高調整；B——安裝波紋管。

【答案】：2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數，或檢驗支架的安全性。3.錯誤一：預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放；改正：預壓時梁體兩側對稱平衡加載，預壓荷載的分布應模擬需承受的結構荷載及施工荷載。錯誤二：為了趕工期一次性達到設計荷載；改正：預壓荷載一般分為三級加載。錯誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除；改正：縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應急隊伍保障、應急物資保障、經費保障、交通運輸保障、治安保障、醫療保障等。

10、某施工單位承接了一座橋梁施工任務，橋梁上部結構采用先張法預制梁板。項目部在施工現場布置了臨時預制場，并采用“自行式吊機架設法”架設預制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預制和架設中，有如下事件發生：事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應按現行國家標準和試驗方法的規定，或經監理人批準采用國際上的相應標準，對橋涵所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結構中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。事件4：預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮了結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進場鋼筋應按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應進行哪些力學性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補充事件4中計算預應力筋的下料長度還應考慮的因素。

【答案】：1．鋼筋驗收：應具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現行國家標準的規定，鋼筋經進場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應按不同品種、規格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監理單位同意的試驗室進行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當鋼筋需要代換時，應得到設計人員的書面認可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應由承包人負責。4．計算預應力筋的下料長度還應考慮：焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。

11、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據有關文件和資料對該公路工程質量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經理組織有關人員對其質量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工。(2)在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質量進行自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質量控制關鍵點要根據哪些文件和資料的要求設置?公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括哪些?2．工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應由誰負責?3．項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現場質量控制的主要方法有哪些?

【答案】：P226-2311．公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件，項目專用技術規范和施工質量控制計劃的要求設置。公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括：(1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。(2)落實質量控制關鍵點的質量責任。(3)開展質量控制關鍵點QC小組活動。(4)在質量控制關鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。(6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。2．工程技術總負責人對技術文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應該由項目經理負總責。3．項目經理在復工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質量檢查員檢查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關專業工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關專業工程之間形成有機的整體。對于監理單位提出檢查要求的重要工序，應經監理工程師檢查認可，才能進行下道工序施工。

12、背景資料：某項目部在施工中需要用大量施工機械，為此項目部積極做好機械設備的管理工作。建立了機械使用責任制，要求操作人員必須由項目經理親自指派。同時還建立了機械安全管理制度。在項目施工中分別發生了因操作人員擅離工作崗位和因搶險救災而造成的機械損壞的兩起事故。問題：1．根據機械使用責任制的要求，項目經理的做法是否正確說明理由。

2.闡述機械安全管理制度的主要內容。3．按照機械事故的分類要求，背景中的兩起事故分別是哪類事故4．機械事故發生后如何進行妥善處理

【答案】：1．不正確。操作人員必須持有國家相關管理部門核發的駕駛證和操作證而不是由項目經理指派。2．工程機械的安全生產應作為安全施工的重要組成部分統一管理，機械、生產部門應設立專職機構和人員，來負責機械安全生產的管理。各級安全和機械管理部門應該堅持對機械操作人員定期、及時地進行安全教育，要求他們嚴格遵守安全操作規程，不僅要保證本機和本機組人員的安全，而且要保證協同作業人員的安全和協同作業機械的安全。結合機械設備檢查，定期地對機械安全操作和安全指示裝置及安全保護進行檢查，經常對施工現場使用機械情況和操作工安全情況進行檢查，發現問題及時處理。3．分別屬于責任事故和非責任事故。4．機械事故發生后應按如下要求進行妥善處理：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須按照“四不放過”的原則進行批評教育；(3)在處理過程中，對責任者要追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(4)單位領導忽視安全，追究領導責任；(5)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

13、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設投資集團公司。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》（2009版）編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在招投標和施工過程中，發生了如下事件：事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標文件中規定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標過程中，評標委員會發現，清單中細目209-3-c的單價與數量的乘積與合價不一致，細目210-3-b中，招標人給定了錨桿的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關原則對偏差進行了修正，并征得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正后的報價中標并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協調當地關系，在業主的推薦下，甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務分包合同，但合同價格已超出甲公司與業主合同中該部分的人工費，甲公司項目部向業主提出了調整人工費的申請。<1>、事件1中，根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》（2016版），招標人的規定有何不妥？說明理由。<2>、事件2中，針對細目209-3-c和210-3-b分別應該如何處理？說明理由。<3>、事件2中按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》，計算招標人可以收取投標人甲的最高履約保證金。（保留小數點后一位）<4>、事件3中，甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法是否正確？甲公司項目部的調價申請能否獲得支持？分別說明理由。

【答案】：＜1>、不妥之一：招標文件中規定：投標人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標人只需繳納投標保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標后出現投標人撤回及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標人的投標保證金。否則招標人不得隨意沒收保證金。＜2>、（1）出現209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應當以單價為準，調整合價為530×86=45580元。（2）出現210-3-b中對于投標報價中已經列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標人已經考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經包含在其他項目中。＜3>、按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》規定，招標文件要求中標人提交履約保證金的，中標人應當按照招標文件的要求提交。履約保證

14、（四）

【背景資料】

【答案】： 1.按順序作業法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+2*3d=72d。

15、背景資料：某施工單位承接了農村公路的5×16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結構為先張法預應力空心板，下部結構為雙柱式橋墩，基礎為樁基礎，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機攤鋪。橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預制梁場，所需普通工人主要在當地雇用，當樁基礎施工完畢后按規定進行了完整性檢測。在施工過程中發生了如下事件：事件1：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油泵隨機組合起來張拉預應力鋼絞線。由于工期緊，新設備購買后立即投入使用。事件2：在橋面施工前，施工單位安裝伸縮縫后即進行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術員隨時檢查高程及攤鋪厚度。1、結合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同2、現場預制梁場布置一般應考慮哪些因素3、針對事件1，改正錯誤之處。4、針對事件2，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產生哪些質量病害

【答案】：1、施工單位需要簽訂的合同有：承包合同、采購合同、租賃合同、檢測合同、保險合同、勞動合同、安全合同、廉政合同。2、現場預制梁場布置一般應考慮的因素：現場的面積、地形、工程規模、安裝方法、工期及機械設備情況等。3、針對事件1，改正如下：在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混用。4、針對事件2，改正如下：為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。若按上述背景施工，可能產生路面不平整病害，接縫處壓實度不足造成跳車明顯，還可能導致伸縮縫早期破壞。

16、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰巖、頁巖、泥灰巖，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內I級和IV級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩步推進；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。問題：1.在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？

2.改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由。

【答案】：1.在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。

2.施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害：石灰巖、頁巖、泥灰巖等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。

17、某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩定，采取了排水、力學平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應制定應對滑坡或邊坡危害的安全預案，施工過程中應進行監測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。

【問題】

逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。

【答案】：①正確；②錯誤，改正：滑坡整治宜在旱季施工；③正確；④錯誤；改正：滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載；⑤正確；⑥錯誤；改正：采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在抗滑段加重反壓。⑦錯誤；改正：擋墻基坑應采用分段跳槽開挖。滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水（1）環形截水溝必須在滑動面以外修筑1～2條環形截水溝。環形截水溝設置處，應在滑坡可能發生的邊界以外不少于5m的地方。（2）樹枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。

18、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現場場地有限。根據該

【答案】：【參考答案】

合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數，利于混凝土的內部散熱。

19、背景資料：某西南地區二級公路位于山嶺區，設計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標獲得K0+000～K10+000段施工任務。工程推進到當年4月，進入梅雨季節。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水設施，

【答案】：1．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的粘質土。2．第⑤條補充：應儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。

20、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養生一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。

【答案】：1．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發現破損，應及時更新。

【解析】

1．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：(1)公開招標(國際競爭性招標、國內競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發表招標廣告，在最大的范圍內征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產生斷樁原因分析的題目。根據敘述，由于“當灌注混凝土進行到10m時，出現坍孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理”，因此可能存在“吸泥機清理不徹底”的問題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產生斷樁。“當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法”可以推斷“造成導管脫節”，從而產生斷樁。該類題目相對靈活，要求考生不僅要掌握教材知識，還需要一定的工程實踐經驗。類似的題目實際上是關于質量通病原因分析的題目，是重要的考點。

21、背景資料：根據《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》，施工單位完成約定的全部工程內容，且經施工自檢和監理檢驗評定均合格后，提出驗收申請，報監理單位審查。交工驗收申請書附自檢評定資料和C報告。監理單位審查同意后，及時按規定提交了D資料、質量評定資料和監理總結報告。項目法人接收資料后及時按規定組織了交工驗收。

【問題】

寫出事件中C報告、D資料的名稱。

【答案】：C報告：施工總結報告。D資料：獨立抽檢資料。

22、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，左右線隧