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FUELLEVELSENSINGFLSCU17QJ+FUELLEVELSENSING面油箱油量指示在400至00間變化+PROBE先后更換了油箱燃油量傳感器39QT和燃油量指示計算機3QT此故障最初出現是在4月13日，當時在系統上能看到有FUELAUTOFEEDFAULT的警告，同時伴隨有FUELLEVELSENSINGFLSCU17QJ+FUELLEVELSENSINGFLSCU29QJFLSCU17QJFLSCU29QJ故障相關的元件是獨立供電且在布線上是分開的，無硬件相關性，FLSCU1主要負責和控制飛機左大翼油箱和油箱左側部分內的元件,FLSCU2主要負責的是右大翼油箱和油箱右FLSCU只有油箱和FQIC計算機，是一種軟相疑是油箱燃油量傳感器xxQT至FQIC間的元件故障所致飛機后查信息在同一時刻出現；打印相關的TSD7QJ9QJ故39QT到燃油量指示計算機FQIC上的元件有問題造成油箱油量計算錯誤造成FQIC在油箱油400KG的油量FLSCU12通過油箱低油面傳感器21QJ和22QJ感受到油箱的實際油量小于130KG，FLSCU關閉油箱左右油泵,飛機使用大翼油箱供油這時由于A320燃油系統內的計算機為FQIC，就是說FQIC是裁判長，FQIC認為此時油箱油量為21QJ22QJFUELFEEDFAULT+FUELLEVELSENSINGFLSCU17QJ+FUELLEVELSENSINGFLSCU29QJ.FUELAUTOFEEDFAULT+左大翼油箱油量增加，右大翼油箱1.3噸發啟動時使用油箱供發啟動好2分鐘后使用大翼油箱供縫翼收回后由油箱供閉同側的油箱泵，使用大翼油箱供油，直到大翼油箱內使用油箱泵供油機組反映出現故障時FOB為13.3噸，可以判斷出油右側油箱泵不正常關閉且不能再次啟動。控制右側油箱泵操作的元部件有右側油箱低油面傳感器右大翼油箱UNDERFULL有油面傳感器故障，FQICFUELLEVELSENSINGFLSCU29QJFUELFEEDFAULT的警告信息（請參考上面B-6011故障分析FLSCU2或油箱泵控制電門至泵線的元件故障的可能結論故障的直接原因是由于右側油箱泵不正常關閉且無法再次啟動所致可能的起因為FLSCU2或油箱泵控制電門至泵線的元件故障。故障邏輯油箱右側泵不正常關閉油箱實際油量大IDG滑油的回油燃油而油量增加，右大翼油箱油量持續減少最后FQIC

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