2022年一級建造師之一建港口與航道工程實務題庫包過題庫（典型題）第一部分單選題(50題)1、板樁碼頭錨碇樁靠其在土中（）承受拉力。

A.土的被動土壓力

B.土的摩阻力

C.在土中的彈性嵌固作用

D.周圍土的壓縮阻力

【答案】：C

2、基床夯實后，進行復夯檢驗時，對離岸碼頭采用選點復打一夯次，復夯選點的數量不少于（）點，并應均勻分布在選點的基床上。

A.10

B.20

C.50

D.80

【答案】：B

3、耙吸挖泥船遇有不良工況船身搖晃較大時，吹填作業應立即停止，并（）。

A.下錨駐位

B.拆除管線接口

C.放松錨纜

D.改用柔性管線

【答案】：B

4、在粗直徑鋼筋的機械連接中，施工難度低、連接速度快、連接質量可靠性最優的是

A.套筒冷擠壓連接

B.錐螺紋連接

C.鐓粗直螺紋連接

D.滾壓直螺紋連接

【答案】：D

5、水上水下活動涉及兩個以上海事管理機構時，《中華人民共和國水上水下活動許可證》頒發機構應是()。

A.其共同的上級海事管理機構

B.所有涉及的海事機構

C.主要活動區域內的海事機構

D.所在地地方政府

【答案】：A

6、重力式碼頭扶壁混凝土構件的運輸一般采用方駁。為防止在裝卸時方駁發生橫傾，扶壁的肋應（）于方駁的縱軸線，且扶壁的重心應位于方駁的縱軸線上。

A.垂直

B.呈30°角

C.呈45°角

D.平行

【答案】：D

7、普通硅酸鹽水泥的最低強度等級是（）。

A.22.5級和22.5R級

B.32.5級和32.5R級

C.42.5級

D.52.5R級

【答案】：C

8、高樁碼頭在接岸結構岸坡回填時，施工方法錯誤的是（）。

A.由岸向水域方向傾倒推進

B.由水域向岸方向傾倒推進

C.擋土墻基礎應分層夯實

D.板樁墻后回填時宜從板樁墻向陸域方向進行

【答案】：A

9、《水運工程混凝土質量控制標準》JTS202—2—2011對海水環境混凝土水灰比最大允許值作了規定，其中南方海港鋼筋混凝土的水膠比值最小的區域是（）。

A.大氣區

B.浪濺區

C.水位變動區

D.水下區

【答案】：B

10、水運工程施工招標中，在資格預審文件停止發售之日止獲取資格預審文件的潛在投標人少于（）個的，招標人應當依照規定進行重新招標。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】：B

11、某港口工程中采用先張法，多根預應力筋同時張拉時，下列說法正確的是()。

A.張拉力的合力作用線應在底模板中心為邊的垂直面內

B.張拉力的合力應力應在底模板中心為邊的垂直面內

C.應預先調整初應力，使各根鋼筋的應力基本一致

D.應預先調整初作用線，使各根鋼筋的作用線基本一致

【答案】：C

12、關于一般的板樁碼頭施工的說法，正確的是（）。

A.導向梁距板樁墻頂的距離應小于替打套入樁的長度

B.拉桿連接鉸的轉動軸線應位于垂直面上

C.錨碇板（墻）的設置高程應盡量放高，以提高其承載力

D.沉樁應以樁尖設計標高作為控制標準

【答案】：D

13、粗直徑鋼筋的機械連接方式中，全面考慮其生產效率、連接強度可靠性和穩定性，綜合指標最優的是（）。

A.套筒冷擠壓連接

B.錐螺紋連接

C.鐓粗直螺紋連接

D.滾壓直螺紋連接

【答案】：D

14、工程勘察報告關于地質構造的描述中應包括：場地的地質構造穩定性和與工程有關的地質構造現象；其對工程影響的分析和防治措施的建議；地質構造對（）影響的分析。

A.建筑物穩定性

B.地基強度

C.岸坡穩定性

D.上部結構穩定性

【答案】：C

15、大型施工船舶防風、防臺是指船舶防御風力在（）級以上的季風和熱帶氣旋。

A.8

B.7

C.6

D.5

【答案】：C

16、在疏浚工程施工組織設計編制中，應根據影響本工程施工的自然因素，確定本工程挖泥船的工況，工況劃分為一級至七級，每級工況時間利用率相差（）％。

A.1

B.5

C.10

D.15

【答案】：B

17、港航工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求對()有最小值的限制。

A.膠凝材料用量

B.用水量

C.水灰比

D.細骨料

【答案】：A

18、早強型普通硅酸鹽水泥的最低強度等級是（）。

A.32.5級

B.32.5R級

C.42.5級

D.42.5R級

【答案】：D

19、高樁碼頭在接岸結構岸坡回填土和拋石施工時，采用板樁的錨碇結構前回填時，應按設計要求（）。

A.分層自密

B.不分層自密

C.分層夯實

D.不分層夯實

【答案】：C

20、編隊（組）航行時，（）負責主持制定拖航計劃和安全實施方案。

A.被拖船船長

B.任一拖船船長

C.助拖船船長

D.主拖船船長

【答案】：D

21、單摻粒化高爐磨細礦渣粉的適宜摻量是（）％。

A.5～10

B.10～20

C.25～50

D.50～80

【答案】：D

22、對于硅酸鹽水泥可能包含的組分，說法錯誤的是（）。

A.熟料+石膏

B.粒化高爐礦渣

C.火山灰質混合料

D.石灰石

【答案】：C

23、采用無紡布作倒濾層材料時，其單位面積質量宜為（）g／m2。

A.100～300

B.200～400

C.300～500

D.400～600

【答案】：C

24、《航道建設管理規定》第四十三條規定航道建設項目發生工程質量事故，項目單位應當在（）內按照項目隸屬關系向交通主管部門和有關質量監督管理機構報告。

A.24小時

B.36小時

C.48小時

D.60小時

【答案】：A

25、在整治汊道進口段卵石淺灘時，為攔截橫流、調整流向宜建（）。

A.洲頭順壩

B.洲尾順壩

C.洲頭丁壩

D.洲尾丁壩

【答案】：A

26、變形監測網布設前，應充分收集測區已有基礎資料，并根據測區的（）和現有的儀器設備，以及變形觀測的性質、內容和要求，進行全面計劃和設計。

A.自然條件

B.地質條件

C.地形條件

D.地形、地質條件

【答案】：D

27、監理機構對不符合要求的施工有權要求承包人改正，情況嚴重時，報告業主同意后可

A.停工

B.暫停施工

C.部分暫停施工

D.邊施工邊整改

【答案】：C

28、基點及變形觀測點的布設要求中，基準點宜選在地基穩固、便于監測和不受影響的地點，一個測區的基準點不應少于（）個。

A.2

B.1

C.3

D.4

【答案】：C

29、下列施工方法中，屬于耙吸挖泥船施工方法的是（）。

A.錨纜橫挖法

B.扇形橫挖法

C.吹填施工法

D.斜向橫挖法

【答案】：C

30、預制人工塊體重量的允許偏差為（）。

A.±1％

B.±3％

C.±5％

D.±8％

【答案】：C

31、港口與航道工程中，高性能混凝土的組成及其對性能的影響的說法中，正確的是()

A.粉煤灰、磨細礦渣在高性能混凝土中摻用量小

B.必須應用與水泥相匹配的高效減水劑，其減水率應達到20％以下

C.低水膠比，通常水膠比均在0.35以內

D.高性能混凝土一般應用最大粒徑≥25mm質地堅硬的粗骨料

【答案】：C

32、對由多層方塊組成的重力式碼頭，在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達到安裝要求，又避免因反復起落而擾動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置（）。

A.先精安一塊，以它為依托，再安其他方塊

B.先粗安一塊，以它為依托，再安其他方塊

C.先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，按此類推，逐塊安裝

D.先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，調整第一塊后再逐塊安裝

【答案】：D

33、采用振沖密實法加固的砂土地基，宜用標準貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點應選擇有代表性或地基土質較差的地段，并位于（）。

A.振沖點中心處

B.相鄰兩個振沖點連線的中間處

C.相鄰振沖點圍成的單元形心處

D.加固區域內隨機確定的點位處

【答案】：C

34、下列不屬于工程概算文件的選項是（）。

A.封面

B.扉頁

C.編制說明

D.編制依據

【答案】：D

35、如重力式碼頭所在地波浪、水流條件復雜，在沉箱安放后，應立即將箱內灌水，待經歷（）后，復測位置，確認符合質量標準后，及時填充箱內填料。

A.1～2個高潮

B.2～3個高潮

C.1～2個低潮

D.2～3個低潮

【答案】：C

36、大型施工船舶防風、防臺是指船舶防御風力在（）級以上的季風和熱帶氣旋。

A.8

B.7

C.6

D.5

【答案】：C

37、在各種環境下的港口與航道工程混凝土中，（）均不得使用。

A.礦渣硅酸鹽水泥

B.火山灰質硅酸鹽水泥

C.粉煤灰硅酸鹽水泥

D.燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥

【答案】：D

38、水運工程項目開工前，()單位應組織相關單位對單位工程、分部工程和分項工程進行劃分，并報水運工程質量監督機構備案。

A.施工

B.監理

C.建設

D.設計

【答案】：C

39、港口水域是指港界范圍內所包含水域的面積。下列水域中，屬于港內水域的是（）。

A.避風錨地

B.船舶的制動水域

C.船舶抵港后等待海關簽證的水域

D.到港船舶等待碼頭泊位的水域

【答案】：B

40、水運工程施工過程中，索賠費用的計算原則是（）。

A.計算合理

B.真實可信

C.證據確鑿

D.賠（補）償實際損失

【答案】：D

41、大型工程船舶拖航時，當采用兩艘或兩艘以上拖輪執行同一任務時，均應指定（）擔任總指揮，負責拖航全程的管理指揮。

A.企業負責人

B.項目經理

C.工程船舶船長

D.主拖船長

【答案】：D

42、分項工程的質量檢驗應由（）組織進行。

A.施工單位負責人

B.施工單位分項工程負責人

C.施工單位分項工程技術負責人

D.施工單位技術負責人

【答案】：C

43、海流是流向和流速相對穩定的大股海水在（）的運動，它是海水的運動形式之一。

A.垂直方向

B.水平方向

C.水平方向和垂直方向

D.有時水平方向，有時垂直方向

【答案】：B

44、斜坡堤土工織物鋪設塊的拼縫宜采用“丁縫”或“包縫”連接，但在長度方向（主要受力方向）（）接頭縫。

A.不得有

B.可以有

C.可有少量

D.根據需要可有

【答案】：A

45、港口與航道工程大體積混凝土的開裂，是因其不同部位之間的溫度應力超過混凝土的()。

A.抗剪強度

B.抗壓強度

C.抗裂能力

D.抗拉強度

【答案】：C

46、下列安全管理的原則中，不屬于水上水下活動通航安全管理原則的是（）。

A.安全第一

B.預防為主

C.行業自律

D.方便群眾

【答案】：C

47、重力式碼頭拋石基床頂面預留向內傾斜0．5％～1．5％的坡面，其目的是（）。

A.加強岸坡穩定

B.消除沉降量

C.避免墻身在背后填料過程中前傾

D.避免墻身滑動，增加穩定性

【答案】：C

48、港口與海岸工程專業承包二級資質可承擔的港口與海岸工程施工包括（）。

A.海上風電

B.1500m以下圍堤護岸工程

C.5萬t級以下船塢

D.水深8m的防波堤

【答案】：C

49、采用爆炸排淤填石法改良地基時，藥包在泥面下埋設深度一般為（）H。

A.0.15～0.25

B.0.8～1.0

C.0.45～0.55

D.0.7～0.9

【答案】：C

50、日潮港灣在半個月中有多數天數在太陰日中只有一次高潮和低潮，其余天數為（）。

A.正規半日潮混合潮

B.正規日潮混合潮

C.不正規半日潮混合潮

D.不正規日潮混合潮

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、對涉及結構安全和使用功能的有關產品，監理單位應進行（）。

A.見證性抽檢

B.委托第三方檢驗

C.查看檢驗記錄

D.平行檢驗

E.補充檢驗

【答案】：AD

2、堆載預壓工程應作好施工監測和效果檢驗，工程結束后應進行（），必要時尚應進行現場載荷試驗。

A.動力觸探試驗

B.室內土工試驗

C.十字板剪切試驗

D.標準貫入試驗

E.靜力觸探

【答案】：BC

3、高性能混凝土不宜采用（）。

A.硅酸鹽水泥

B.礦渣硅酸鹽水泥

C.粉煤灰硅酸鹽水泥

D.火山灰質硅酸鹽水泥

E.復合硅酸鹽水泥

【答案】：BCD

4、采用深層水泥攪拌加固地基時，應逐層做標準貫入等試驗，查明加固區（）、擬加固深度范圍內有無硬夾層。

A.工程進展

B.土層分布

C.軟土層厚度

D.地質情況

E.周邊環境

【答案】：BC

5、港口工程施工平面控制網的布置形式有（）。

A.三角形網

B.導線

C.導線網

D.水準網

E.GPS網

【答案】：ABC

6、于事故調查處理必須堅持（）不放過的原則。

A.事故原因未查清

B.事故責任者未受到應有處罰

C.群眾未受到教育

D.防范、整改措施未落實

E.事故遺留問題未解決

【答案】：ABCD

7、重大質量事故是指（）的事故。

A.造成直接經濟損失1億元以上的

B.造成直接經濟損失5000萬元以上1億元以下

C.大型水運工程主體結構垮塌、報廢

D.造成直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下

E.中型水運工程主體結構垮塌、報廢

【答案】：BC

8、疏浚工程中屬于施工組織條件的是（）。

A.水文

B.氣象

C.工程地質

D.水陸交通

E.水、電、氣

【答案】：D

9、管涌與流沙（土）防治的基本方法中，截水防滲措施的目的是隔斷滲透途徑或延長滲徑、減小水力梯度。水平向鋪設防滲鋪蓋，可采用（）。

A.金屬板鋪蓋

B.黏土及壤土鋪蓋

C.瀝青鋪蓋

D.混凝土鋪蓋

E.土工膜

【答案】：BCD

10、絞吸挖泥船分層施工時，分層的上層宜較厚、最后一層應較薄，其目的是（）。

A.保證挖寬

B.提高時間利用率

C.保證質量

D.保證安全

E.提高挖泥船效能

【答案】：C

11、在淤泥質海岸，波浪作用下產生的浮泥有（）特性，會增加隨潮進入港區和航道的泥沙數量。

A.自身可能流動

B.易為潮流掀揚

C.黏性

D.重度大

E.轉化為懸移質

【答案】：AB

12、疏浚工程實施中的環保措施有（）。

A.運泥船、輸泥管密封良好

B.泄水口設防污簾

C.耙吸船水上溢流

D.加大挖深

E.采取物理、化學措施，加速吹填區泥漿沉淀

【答案】：AB

13、分析河口攔門沙的成因和演變規律時，應考慮的因素及相互關系有()。

A.鹽水和淡水混合，最小混濁帶位置變化和泥沙絮凝沉降的情況

B.水流擴散和漲落潮流路徑不一致對水流動力的影響

C.上游來沙、潮流輸沙、波浪掀沙和沿岸輸沙的情況

D.底質組成和底沙輸移形態及對河口地形的影響

E.徑流量和潮流量比值及變化

【答案】：BCD

14、基床夯實后，應進行夯實檢驗。檢驗時，每個夯實施工段（按土質和基床厚度劃分）抽查不少于5m一段基床，用（）復打一夯次（夯錘相鄰排列，不壓半夯）。

A.原夯錘

B.原夯擊能

C.原錘重

D.原錘型

E.設計夯錘

【答案】：AB

15、港航工程地質勘察成果中，可用于確定單樁極限承載力的有（）。

A.含水量w(%)

B.孔隙比e

C.塑性指數IP

D.液性指數IL

E.孔隙率n(%)

【答案】：BCD

16、環保疏浚的主要技術特點是（）。

A.疏浚泥層厚度薄

B.疏浚泥層厚度厚

C.疏浚精度要求高

D.疏浚精度要求20~70cm

E.疏浚過程二次污染控制要求嚴格

【答案】：AC

17、疏浚工程中屬于施工自然條件的是（）。

A.水文

B.氣象

C.工程地質

D.交通

E.補給

【答案】：ABC

18、港航工程大體積混凝土施工中的防裂措施包括（）。

A.選擇中低熱水泥

B.加大水泥用量，以提高混凝土的強度等級

C.在混凝土早期升溫階段采取保溫措施

D.合理設置施工縫

E.保證混凝土結構內部與表面的溫差不超過25℃

【答案】：AD

19、索賠成立的條件包括（）。

A.已造成承包人實際的額外費用增加或工期損失

B.非承包商原因造成費用增加或工期損失

C.承包人變更工程內容后得到業主認可

D.監理未及時審核工程量

E.承包人按照合同規定的時間和程序提交了索賠意向通知和索賠報告

【答案】：AB

20、港口航道工程測量施工基線的設置規定包括（）。

A.基線應與建筑物主軸線、前沿線平行或垂直

B.長度不應小于放樣視線長度的0.7倍

C.長度不應小于放樣視線長度的1倍

D.基線應與測區基本控制網進行聯測

E.基線上設置的放樣控制點的點位精度不應低于施工基線測設精度

【答案】：ABD

21、板樁建筑物中常用的錨碇結構有以下幾種形式：（）。

A.錨碇墻

B.錨碇柱

C.錨碇板

D.錨碇樁

E.錨碇叉樁

【答案】：ACD

22、（）是由動水力引起的土體失穩破壞的形式。

A.流沙（土）

B.土體擾動

C.管涌

D.土體振動

E.地殼運動

【答案】：AC

23、對于普通硅酸鹽水泥，可能包含的組分有（）。

A.熟料+石膏

B.粒化高爐礦渣

C.火山灰質混合料

D.石灰石

E.粉煤灰

【答案】：ABC

24、采用爆破排淤填石法改良地基時，爆破排淤設計一定要根據堤身設計斷面要求確定合適的堤身拋填施工參數，如堤石拋填標高、（）、堤頭超拋高度等。

A.一次爆破藥量

B.單孔藥量

C.一次推進距離

D.布藥孔數

E.堤石拋填寬度

【答案】：C

25、下列性能指標中，（）屬于土工織物的力學性能指標。

A.斷裂抗拉強度

B.斷裂伸長率

C.撕裂強度

D.耐熱性

E.耐磨性

【答案】：ABC

26、板樁碼頭的結構形式應根據（）等進行選擇。

A.自然條件

B.使用要求

C.施工條件

D.施工設備

E.工期

【答案】：ABC

27、為保證混凝土的耐久性，混凝土應（）。

A.攪拌均勻，時間盡可能長

B.振搗時間盡可能長

C.充分養護

D.防止開裂

E.雜質含量盡可能低

【答案】：CD

28、水運工程招投標，資格預審審查方法包括（）。

A.合格制

B.有限數量制

C.推薦制

D.淘汰制

E.邀請制

【答案】：AB

29、水上水下施工作業的申請流程是（）。

A.填寫申請書

B.準備申請資料

C.提交海事局審批

D.簽發作業許可證

E.航前安檢

【答案】：ABCD

30、施工組織設計的主要內容包括（）。

A.施工的組織管理機構

B.施工的總體布置和主要施工方案

C.業主、監理、質量監督的責任

D.進度計劃

E.施工的索賠方案

【答案】：ABD

31、工程施工期間承包商需向業主提供的擔保有（）。

A.投標擔保

B.履約擔保

C.預付款擔保

D.質量擔保

E.付款擔保

【答案】：BC

32、重力式碼頭沉箱漂浮接高一般適用于（）的情況。

A.地基條件好

B.所需接高沉箱數量少

C.風浪小

D.所需接高沉箱數量多

E.水深較大

【答案】：BC

33、預制構件安裝前，應對預制構件的（）等進行復查。

A.類型編號

B.外形尺寸

C.混凝土強度

D.吊點

E.混凝土抗滲

【答案】：ABCD

34、內河航運工程單位工程概預算費用中現場經費包括（）。

A.施工隊進退場費

B.臨時設施費

C.企業管理費

D.管理費

E.財務費用

【答案】：BD

35、拉桿在（）過程中應避免產生永久變形和保護層及絲扣等遭受損傷。

A.加工

B.堆存

C.安裝

D.調運

E.使用

【答案】：BD

36、振動水沖法是利用振沖器的振動和水沖作用加固地基的一種方法，可分為（）。

A.水沖排水板法

B.振沖置換法

C.水沖袋裝砂井法

D.振沖密實法

E.水沖砂樁法

【答案】：BD

37、港口工程地質勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有（）。

A.空隙比

B.含水量

C.粘聚力

D.標準貫入擊數

E.靜力觸探試驗資料

【答案】：AB

38、斜坡堤拋砂施工應分段，砂墊層拋填后應及時用塊石等覆蓋。分段的長度應根據（）確定。

A.自然條件

B.氣候條件

C.水流條件

D.施工條件

E.供料情況

【答案】：AD

39、工程建設標準強制性條文中《重力式碼頭設計與施工規范》JTS167-2-2009第2．3．3條規定，重力式碼頭拋石基床的厚度應遵守的規定有（）。

A.當基床頂面應力大于地基承載力時，由地基承載力計算確定，并不小于1.0m

B.當基床頂面應力大于地基承載力時，由地基承載力計算確定，并不小于2.0m

C.當基床頂面應力不大于地基承載力時，不小于0.5m

D.當基床頂面應力不大于地基承載力時，不小于1.0m

E.無論基床頂面應力大于地基承載力還是不大于地基承載力，均必須由計算確定，并不小于2.0m

【答案】：AC

40、行政調解一般是由行政機關根據《合同爭議行政調解辦法》進行，其遵循的原則是（）。

A.公開原則

B.自愿原則

C.不公開原則

D.公平、合理、合法原則

E.一調終局原則

【答案】：BCD

41、普通硅酸鹽水泥的強度等級分為（）。

A.22.5級、22.5R級

B.32.5級、32.5R級

C.42.5級、42.5R級

D.52.5級

E.52.5R級

【答案】：CD

42、疏浚工程費用由（）組成。

A.直接工程費

B.計劃利潤

C.預留費用

D.專項費用

E.利息

【答案】：ABD

43、下列關于扭工字塊安放的說法，正確的有（）。

A.定點隨機安放時，可先按設計塊數的95％計算網點的位置進行分段安放

B.規則安放時，應使垂直桿件安放在坡面下面，并壓在前排的橫桿上

C.定點隨機安放時，應使垂直桿件安放在坡面下面，并壓在前排的橫桿上

D.規則安放時，應使橫桿置于墊層塊石上，腰桿跨在相鄰塊的橫桿上

E.隨機安放2層時，波浪作用范圍內的外側上層塊體應有60％以上保持垂直桿件在堤坡下方

【答案】：ABD

44、土質改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有（）。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結法

【答案】：ABC

45、港口與航道工程高性能混凝土所采用的礦物性摻合料有（）。

A.火山灰

B.石灰

C.硅灰

D.磨細礦渣

E.優質粉煤灰

【答案】：CD

46、計算吹填土方量時的主要參數有（）。

A.吹填容積量

B.原地基沉降量

C.超挖工程量

D.超填工程量

E.吹填土流失率

【答案】：ABD

47、疏浚工程設計計算工程量應包括（）。

A.設計斷面工程量

B.計算超深量

C.實測斷面工程量

D.實測超寬量

E.流失量

【答案】：AB

48、對海港設計高水位可采用（）。

A.高潮累積頻率10%的潮位

B.高潮累積頻率90%的潮位

C.歷時累積頻率1%的潮位

D.重現期為2年的年極值高水位

E.重現期為50年高水位

【答案】：AC

49、重力式碼頭的墻體結構形式有混凝土及鋼筋混凝土方塊、沉箱、扶壁和大直徑圓筒等，其一般施工程序包括（）。

A.基床清淤

B.墻體預制

C.墻體預制件出運

D.墻體預制件安裝

E.墻體預制件吊安

【答案】：BCD

50、海港碼頭鋼樁犧牲陽極保護法，主要應用于（）。

A.大氣區

B.浪濺區

C.水位變動區

D.水下區

E.泥下區

【答案】：CD

第三部分大題(50題)1、背景資料某沉箱重力式碼頭工程，沉箱寬度15m，吃水10.85~11.08m，在基地預制完后需將此批沉箱用浮運法以平均

2.5kn的拖航速度拖運至施工現場安放，航程內水的重度為10.25kN/m3。拖運過程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距離岸邊不超過20海里。拖帶力計算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖帶力標準值（kN）A—沉箱受水流阻力的面積（m2）γw—水的重度（kN/m3）D—沉箱寬度（m）T—沉箱吃水（m）δ—箱前涌水高度（m）V—沉箱對水流的相對速度（m/s）K—擋水形狀系數，矩形取1.0問題：航區劃分屬于什么航區？

【答案】：由于拖運過程中船舶距離岸邊不超過20海里，屬于沿海航區。

2、某耙吸挖泥船用5000m3艙容挖拋施工，測得滿艙時泥與海水載重為7500t，該地區疏浚土密度為1.85t/m3。（海水密度取1.025)問題：(1)計算該船的泥艙裝載土方量。(2)簡述影響挖泥船時間利用率的客觀影響因素。

【答案】：(1)根據泥艙裝載土方量計算公式求得裝艙量為：(2)影響挖泥船時間利用率應考慮下列主要客觀因素：1)強風及其風向情況，風的影響主要限于高速風引起的水面狀況造成操作上的困難。2)當波高超過挖泥船安全作業的波高時，應停止施工作業。3)濃霧，當能見度低，看不清施工導標或對航行安全不利時，應停止施工。4)水流，特別是橫流流速較大時，對挖泥船施工會造成影響。5)冰凌，當冰層達到一定厚度值時，挖泥船就不宜施工。6)潮汐，在高潮位時，挖泥船可能因其挖深不夠需候潮。而當低潮位時有可能使疏浚設備擱淺也需候潮。7)施工干擾，如避讓航行船舶等。

3、背景資料某海港三港池油品泊位工程包括1個工作平臺、2個靠船墩、6個系纜墩、2個引橋墩，全部為鋼管樁基礎。鋼管樁直徑φ1200mm，擬采用材質為Q345～B鋼材制作。設計使用期限50年。鋼管樁樁頂標高為5．60～7．40m，樁底標高為--39．3～-42．7m，泥面標高為-3．20～-23．00m。設計高水位3．60m，設計低水位-0．07m。采用陰極保護與涂層聯合防腐措施，設計保護期限為30年(保護效率80％)。工作平臺、靠船墩和系纜墩墩臺頂標高均為8．60m，墩臺底標高為6．60m；1號、2號引橋墩臺頂標高分別為6．40m和7．20m，墩臺底標高分別為4．80m和5．80m(題中標高和水位以該海域的理論深度基準面為起算面)。問題1．按照《港口工程樁基規范》的有關規定，本工程中的鋼管樁沿高程劃分為哪些腐蝕區?2．計算本工程鋼管樁各腐蝕區的范圍。3．適合本工程不同腐蝕區鋼管樁防腐蝕的方案有哪幾種?4．常用的海工鋼結構涂層防腐材料有哪幾種?5．計算設計使用期限內鋼管樁需要預留的管壁單面腐蝕厚度。(△δ=V[(1-P1)t1+(t-t1)]，其中Q345-B鋼材的單面年平均腐蝕速度取0．3mm／a)。

【答案】：1．沿高程劃分為大氣區、浪濺區、水位變動區、水下區和泥下區。2．大氣區為5．10m以上；浪濺區為2．60～5．10m；水位變動區為-1．07～2．60m；水下區為-1．07m至泥面(-3．20～-23．00m)；泥下區為泥面(-3．20～-23．00m)以下。3．大氣區可選用耐腐蝕鋼材品種、增加管壁預留腐蝕富裕厚度、外壁涂覆防腐涂層或包覆層；本工程1#引橋墩的鋼樁大氣區已包裹于墩臺混凝土中，可不采取防腐措施。浪濺區可選用耐腐蝕鋼材品種、增加管壁預留腐蝕富裕厚度、外壁涂覆防腐涂層或包覆層。水位變動區的防腐蝕措施除與浪濺區相同外，還可采用犧牲陽極法或外加電流陰極保護法等。水下區可選用耐腐蝕鋼材品種、增加管壁預留腐蝕富裕厚度、外壁涂覆防腐涂層或采用陰極保護法。泥下區可選用耐腐蝕鋼材品種或增加管壁預留腐蝕富裕厚度(或采用陰極保護法)。4．常用的海工鋼結構涂層防腐材料有油漆涂料，環氧樹脂涂料，樹脂玻璃鋼，聚氨酯涂層，改性聚氨酯涂層。5．設計使用年限內鋼管樁的管壁預留單面腐蝕厚度△δ=V[(1-Pt)t1+(t-t1)]=0．3×[(1-0．8)×30+(50-30)]=7．8(mm)

4、背景資料某大型海上工程孤立墩混凝土承臺施工，其混凝土的配合比為1:1.5:

2.50，水灰比為0.40，水泥用量為444kg/m3。承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺底標高為-0.5m，頂標高為+3.5m。9根直徑1.2m的鋼管樁伸人承臺混凝土中2m（樁芯混凝土已提前灌注完成）。施工水域潮汐為規則半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+

2.5m。承臺施工用非水密模板，承臺混凝土分3層澆筑，底層混凝土澆筑厚度為1.0m，規范對趕潮澆筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其頂面不能被水淹（混凝土的初凝時間為1.5h）。問題承臺混凝土的澆筑量是多少？承臺底層混凝土的澆筑量是多少？

【答案】：承臺混凝土的澆筑量：10×10×4-9×3.14×0.62×2≈379.7m3；承臺底層混凝土澆筑量：10×10×1-9×3.14×0.62×1≈89.8m3。

5、背景資料某防波堤工程總長800m，拋石斜坡堤結構，采用常規的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設置混凝土擋浪墻。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設計要求。扭王字塊采用規則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。對擋浪墻混凝土的配合比進行了優化，摻入優質粉煤灰，取代15%的水泥，采用超量取代，K=1.3，優化后混凝土的膠凝材料消耗量為376.2kg/m3。該工程招標文件工程量清單中堤心石工程量為80萬m3。合同規定：堤心石綜合單價為65元/m3，當實際工程量超過清單工程量，且超過的數量大于10%時，綜合單價調整為60元/m3。工程實際完成并經監理簽認的堤心石工程量為100萬m3。問題根據背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。

【答案】：根據背景材料，本工程施工中存在的問題是：（1）施工中一次推進距離12m不正確。一般為5~7m，最大不超過9m；（2）扭王字塊安放不正確。扭王字塊應采用扭工塊體的定點隨機安放方法。塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同。

6、某水運施工企業應邀參加某感潮河段航道整治大型護岸工程的施工投標，為了既不影響中標，又能在中標后取得較好的效益，經研究決定采取不平衡報價法對原估價作出適當的調整，具體數字見下表（單位：萬元）。問題：該承包商所運用的不平衡報價法是否恰當？為什么？

【答案】：恰當。因為該承包商是將屬于前期工程的拋石(枕)工程的單價提高，而將屬于后期的護坡工程單價降低，可以在施工的早期階段收到較多的工程款，從而可以提高承包商所得工程款的現值，而且這三類工程單價的調整幅度均在±10%以內，屬于合理范圍。

7、背景資料某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺頂標高為+3.5m，底標高為-0.5m，12根直徑1.2m的鋼管樁伸入承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域屬規則半日潮，周期為12h25min。施工時高潮位+

2.5m，低潮位-1.5m，現要求用非水密模板乘低潮澆筑承臺，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生產能力為80m3/h的混凝土拌和船供應混凝士，混凝土入模、振搗等操作時間為0.5h。問題事先要安排怎樣的試驗項目，獲取滿足乘低潮位澆筑所需的一項必要的指標數據（計算中取該指標為1.5h）。

【答案】：混凝土初凝時間。

8、某項目工程量400萬m3，運距20km，采用5000m3艙容耙吸挖泥船施工，平均航速10節，每艙挖泥時間lh，平均裝艙量3000m3/艙，平均時間利用率85%，修船占用時間為施工時間的10%。問題：(1)計算挖泥循環周期時間。(2)計算挖泥船生產率。(3)試預測該項目的施工工期。

【答案】：

9、某水運施工企業應邀參加某感潮河段航道整治大型護岸工程的施工投標，為了既不影響中標，又能在中標后取得較好的效益，經研究決定采取不平衡報價法對原估價作出適當的調整，具體數字見下表（單位：萬元）。問題：該承包商所運用的不平衡報價法是否恰當？為什么？

【答案】：恰當。因為該承包商是將屬于前期工程的拋石(枕)工程的單價提高，而將屬于后期的護坡工程單價降低，可以在施工的早期階段收到較多的工程款，從而可以提高承包商所得工程款的現值，而且這三類工程單價的調整幅度均在±10%以內，屬于合理范圍。

10、背景資料某單位擬建設3個3.5萬噸級離岸卸煤碼頭和521.1m長、18.7m寬的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用Φ1200mm（B型）PHC管樁，樁長為58m~71m（含鋼樁靴）。現澆樁帽大節點、預制縱、橫梁、預制面板和現澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根Φ800mm（B型）PHC管樁，樁長為45m~52m（含鋼樁靴）；淺水段及陸域段采用78根Φ1200mm鉆孔灌注樁，樁長為54m~65m。工程2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現細微裂縫；8月份，第11號強臺風“海葵”來臨前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現場，造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。棧橋陸域段灌注樁施工時，每根灌注樁留置兩組混凝土強度試塊。問題

【答案】：該工程應劃分4個單位工程，包括3個碼頭、1個棧橋。水下挖泥→PHC樁施工→現澆樁帽大節點→制安橫梁→制安縱梁→制安面板→現澆面層混凝土。

11、背景資料某海港三港池油品泊位工程包括1個工作平臺、2個靠船墩、6個系纜墩、2個引橋墩，全部為鋼管樁基礎。鋼管樁直徑Φ1200mm，擬采用材質為Q345-B鋼材制作。設計使用期限50年。鋼管樁樁頂標高為5.60m~7.40m，樁底標高為-39.3m~-4

2.7m，泥面標高為-3.20m~-23.00m。設計高水位3.60m，設計低水位-0.07m。采用陰極保護與涂層聯合防腐措施，設計保護期限為30年（保護效率80%）。工作平臺、靠船墩和系纜墩墩臺頂標高均為8.60m，墩臺底標高為6.60m；1#、2#引橋墩臺頂標高分別為6.40m和7.20m，墩臺底標高分別為4.80m和5.80m（題中標高和水位以該海域的理論深度基準面為起算面）。問題計算本工程鋼管樁各腐蝕區的范圍。

【答案】：本工程鋼管樁各腐蝕區的范圍為：工作平臺、靠船墩、系纜墩：大氣區6.6m~5.1m、浪濺區5.1m~

2.6m、水位變動區

2.6m~-1.07m、水下區-1.07m~泥面、泥下區為泥面以下的區域；1#引橋墩：浪濺區4.8m~

2.6m、水位變動區

2.6m~-1.07m、水下區-1.07m~泥面、泥下區為泥面以下的區域；2#引橋墩：大氣區5.8m~5.1m、浪濺區5.1m~

2.6m、水位變動區

2.6m~-1.07m、水下區-1.07m~泥面、泥下區為泥面以下的區域；

12、背景資料某大型海上工程孤立墩混凝土承臺施工，其混凝土的配合比(膠凝材料：砂：碎石)為1：1．50：2．50，水膠比為0．40，膠凝材料總用量為444kg／m3。混凝土的初凝時間為1．5h，終凝時間為5．0h，承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺底標高為+1．0m(理論深度基準面，下同)，頂標高為+5．0m。9根直徑1．2m的大管樁伸入承臺混凝土中2m。承臺施工時樁芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐為規則半日潮，施工日的潮汐表見下表。因承臺尺寸較大，施工用非水密模板。采用有效生產能力為50m3／h的混凝土拌合船，承臺混凝土分兩次澆筑。第一次澆筑厚度為1．0m，分四層澆筑，自下而上分別為300mm、300mm、200mm、200mm。海上澆筑混凝土要在水位以上進行振搗，在初凝前底層混凝土不宜被水淹沒。施工日潮汐表問題1．本承臺混凝土的澆筑總量是多少?本承臺混凝土的第一次澆筑量是多少?(計算結果保留小數點后2位)2．何時開始承臺混凝土第一次澆筑對趕潮施工最有利，并說明原因。3．通過計算第一次澆筑的底層和頂層混凝土澆筑時間及潮水漲落潮時間，判斷所用拌合船的生產能力是否滿足要求?4．為完成承臺第一次混凝土澆筑，拌合船至少需要準備膠凝材料、砂、石子、水各多少?(材料的損耗率按5％計，計算結果保留小數點后2位)5．寫出提高承臺混凝土耐久性的主要技術措施。

【答案】：1．本承臺混凝土的澆筑總量：10×10×4-9×3．14×0．62×2=379．65m3本承臺第一次混凝土澆筑量：10×10×1=9×3．14×0．62×1=89．83m3[分析]掌握工程量計算方法，能正確計算出工程量。2．在落潮的過程中，5：00時(或潮位落至+1．0m，承臺底模板剛露出水面)。原因：選擇此時澆筑，可利用落潮時間，延長混凝土澆筑到被水淹沒的時間。[分析]了解趕低潮施工的原理，能正確確定趕潮開始施工的時間。3．底層和頂層混凝土對應的頂面標高分別為+1．3m和+2．0m。當潮位落到+1．0m的5：00鐘開始澆筑混凝土。潮水回漲到+1．30m的時間是7：30，需要的時間是：7．5-5．0=2．5h。潮水繼續漲到+2．0m需要的時間是：(內插計算)(8．5+0．5×9／27)-5．0=3．67h[分析]掌握查潮汐表和內插法計算某時潮位的方法，并能正確計算。用50m3／h的混凝土拌合船趕潮澆筑承臺第一次混凝土。澆筑至各層需用時：澆筑完第一層300mm混凝土耗用時間：89．83×0．30／50=0．54h振搗本層混凝土的最終時間為5+0．54=5．54h，即5：32，此時潮水低于1．0m的振搗標高，是在水位以上振搗。澆筑完第一次全部1．0m混凝土耗用時間：89．83／50=1．80h

13、背景資料某沉箱重力式碼頭工程，沉箱寬度15m，吃水10.85~11.08m，在基地預制完后需將此批沉箱用浮運法以平均

2.5kn的拖航速度拖運至施工現場安放，航程內水的重度為10.25kN/m3。拖運過程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距離岸邊不超過20海里。拖帶力計算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖帶力標準值（kN）A—沉箱受水流阻力的面積（m2）γw—水的重度（kN/m3）D—沉箱寬度（m）T—沉箱吃水（m）δ—箱前涌水高度（m）V—沉箱對水流的相對速度（m/s）K—擋水形狀系數，矩形取1.0問題：拖運調遣應投什么保險險種？海損事故的種類有哪些？

【答案】：船舶保險主要有：船舶保險全損險、船舶保險一切險（含航次險）等。船舶海損事故包括：碰撞或浪損、觸礁或擱淺、火災或爆炸、沉沒和其他引起財產損失和人身傷亡的海上交通事故。

14、背景資料某重力式碼頭基礎長200m，分兩段施工，基槽開挖要求風化巖層以上的黏土及淤泥層要全部挖除，拋泥區距施工現場6km。該基床施工的主要工序為：基槽開挖、基床拋石、夯實、整平，每道工序只各安排一班作業，各工序工期分別為60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段內各工序不能同時作業。問題本工程的開工報告已經批準。施工作業前還需辦理何種手續？何時、向何機關申報辦理？

【答案】：通航安全水上水下施工作業的書面申請。應在擬開始施工作業次日20d前，向海事局提出。

15、背景資料某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業主通過招標選定了某監理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發包；預應力混凝土大管樁由業主指定供應單位供樁，并運抵現場，并與之簽訂了合同。施工過程中，供樁單位因種種原因發生了供樁數量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規范要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12天，并進而使裝、卸煤設備安裝工程的進度滯后了10天。問題：針對供樁不及時、部分樁質量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠？如可以索賠，應經過怎樣的程序提出索賠？

【答案】：碼頭主體施工單位可以進行索賠。索賠程序為：（1）根據招標文件及合同要求的有關規定提出索賠意向書；（2）發出索賠意向通知書后28d內，向監理工程師提出補償經濟損失和延長工期的索賠報告及有關資料；（3）監理工程師審核承包方的索賠申請，于28d內給予答復，或要求承包方進一步補充索賠理由和證據。監理工程師在28d內未予答復或未對承包方作進一步要求，視為該項索賠已經認可；（4）索賠事件持續進行時，承包方應當階段性向監理工程師發出索賠意向，在索賠事件終了后28d內，向監理工程師提出索賠的有關資料和最終索賠報告。

16、某建筑公司井架操作工孔某在開卷揚機時，鋼絲繩被井架頂處的滑軸槽卡住時，即登上井架頂處用雙手提吊籃鋼絲排故，由于吊籃自重和鋼絲繩受力手指被卡，造成右手大拇指二節、中指一節被滑輪片截斷。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的原因？(3)如何防范該類事故的發生？

【答案】：(1)該事故為重傷事故。(2)不懂機電知識盲目排故蠻干。(3)1)加強教育和宣傳。2)加強現場安全巡查和監管。

17、某承包單位通過招投標，承接了某航道整治工程，該整治工程主要內容為筑壩和護岸。建設單位及時組織監理、施工單位在工程開工前明確了單位工程、分部工程、分項工程的劃分，并得到質量監督部門的同意。具體劃分內容為：(1)該工程劃分為筑壩、護岸兩個單位工程；(2)筑壩單位工程劃分為基礎、護底、壩體、壩面、護坡等分部工程；(3)護岸單位工程劃分為基礎、護底、護腳、護坡等分部工程。問題：請根據單位工程、分部工程的內容，將各分項工程填寫在下列表格中(至少答對4項)。

【答案】：

18、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業主通過招標選定了某監理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發包；預應力混凝土大管樁由業主指定供應單位供樁，并運抵現場，并與之簽訂了合同。?施工過程中，供樁單位因種種原因發生了供樁數量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規范要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12d，并進而使裝、卸煤設備安裝工程的進度滯后了10d。?問題：?(1)對于預應力大管樁，可否視為“甲供構件”?為什么?大管樁的進場驗收應由哪個單位來組織?應有哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?(2)針對供樁不及時、部分樁質量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠?(3)涉及工程的各施工單位主體問存在怎樣的索賠關系?(4)碼頭主體施工單位在發包設備安裝工程時，應在何時對參與設備安裝投標的分包單位進行考察?考察的主要內容有哪些?(5)整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請，簡要說明竣工驗收的程序。?

【答案】：(1)可視為“甲供”構件，因為供樁單位是業主選定的，業主與之有供貨合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁驗收由碼頭主體工程施工單位負責組織。業主、供樁單位、監理單位參加。驗收的主要項目有：樁的質量、數量及相關的質量證明材料。(2)碼頭主體施工單位可以進行索賠。(3)各主體單位間的索賠關系有：1)碼頭主體施工單位向業主索賠；2)業主向供樁單位索賠；3)設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。(4)應在分包招標階段考察，考察的主要內容有：1)資質等級合格否；2)技術、裝備滿足工程需要否；3)人員配置、上崗證齊全否；4)質量、安全保證體系完善否；5)業績、信譽狀況如何。(5)提出申請單位：碼頭主體施工單位。程序：1)預驗收：當工程具備驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，將全部竣工資料報送監理單位申請竣工驗收，對監理單位提出的問題及時整改，合格后報監理單位直至預驗收合格。

19、背景資料某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用01200mm的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業主通過招標，選定了某監理機構；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業主指定某鋼結構廠供樁并運至現場，業主單位與供樁單位簽訂了合同；碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質量沒有達到規范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15d，并進一步使設備安裝單位的工期延誤了7d。問題1．對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”?為什么?鋼管柱的驗收應由哪家單位負責組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?2．對上述因供樁不及時和部分樁質量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發生怎樣的索賠關系?3．煤碼頭主體施工單位應在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察?考察的主要內容是什么?4．整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。

【答案】：1．可視為“甲供構件”。因為供樁單位是業主選定的，業主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁的驗收由碼頭主體施工單位負責組織，業主、供樁單位、監理單位參加。驗收的主要項目有樁的質量、數量及相關的質量證明材料。2．碼頭主體施工單位可以進行索賠。各主體間發生的索賠關系有：碼頭主體施工單位向業主索賠；業主向供樁單位索賠；裝、卸煤設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。3．應在分包招標階段進行考察。考察的主要內容有：(1)資質等級是否合格；(2)技術裝備能否滿足工程需要；(3)人員的配置、上崗證是否齊全；(4)質量、安全保證體系是否完善；(5)業績與信譽狀況。4．提出申請單位：碼頭主體施工單位。竣工驗收的程序：(1)預驗收：當工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位自檢，并填寫工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監理單位申請竣工驗收。對監理提出的問題及時整改，合格后報監理單位，直至預驗收合格。(2)申請正式竣工驗收：碼頭主體施工單位向業主提出正式竣工驗收。

20、背景資料某防波堤工程總長800m，拋石斜坡堤結構，采用常規的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設置混凝土擋浪墻。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設計要求。扭王字塊采用規則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。對擋浪墻混凝土的配合比進行了優化，摻入優質粉煤灰，取代15%的水泥，采用超量取代，K=1.3，優化后混凝土的膠凝材料消耗量為376.2kg/m3。該工程招標文件工程量清單中堤心石工程量為80萬m3。合同規定：堤心石綜合單價為65元/m3，當實際工程量超過清單工程量，且超過的數量大于10%時，綜合單價調整為60元/m3。工程實際完成并經監理簽認的堤心石工程量為100萬m3。問題簡述爆炸排淤填石法形成堤身的過程。

【答案】：爆炸排淤填石法形成堤身的過程是：（1）堤頭端部排淤推進；（2）側坡拓寬排淤；（3）邊坡爆夯。

21、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業主通過招標選定了某監理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發包；預應力混凝土大管樁由業主指定供應單位供樁，并運抵現場，并與之簽訂了合同。?施工過程中，供樁單位因種種原因發生了供樁數量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規范要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12d，并進而使裝、卸煤設備安裝工程的進度滯后了10d。?問題：?(1)對于預應力大管樁，可否視為“甲供構件”?為什么?大管樁的進場驗收應由哪個單位來組織?應有哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?(2)針對供樁不及時、部分樁質量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠?(3)涉及工程的各施工單位主體問存在怎樣的索賠關系?(4)碼頭主體施工單位在發包設備安裝工程時，應在何時對參與設備安裝投標的分包單位進行考察?考察的主要內容有哪些?(5)整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請，簡要說明竣工驗收的程序。?

【答案】：(1)可視為“甲供”構件，因為供樁單位是業主選定的，業主與之有供貨合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁驗收由碼頭主體工程施工單位負責組織。業主、供樁單位、監理單位參加。驗收的主要項目有：樁的質量、數量及相關的質量證明材料。(2)碼頭主體施工單位可以進行索賠。(3)各主體單位間的索賠關系有：1)碼頭主體施工單位向業主索賠；2)業主向供樁單位索賠；3)設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。(4)應在分包招標階段考察，考察的主要內容有：1)資質等級合格否；2)技術、裝備滿足工程需要否；3)人員配置、上崗證齊全否；4)質量、安全保證體系完善否；5)業績、信譽狀況如何。(5)提出申請單位：碼頭主體施工單位。程序：1)預驗收：當工程具備驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，將全部竣工資料報送監理單位申請竣工驗收，對監理單位提出的問題及時整改，合格后報監理單位直至預驗收合格。

22、某港池開挖、吹填造陸工程，開挖區的土質上層為中細砂、中層為黏土、底層為巖石，各層的開挖單價分別為18元/m3、46元/m3、250元/m3(含炸礁、清渣等）。分別采用1250m3/h絞吸式挖泥船、8m3/h抓斗式挖泥船、炸礁船等組合施工。因為水域狹窄，不能分區施工。合同規定：在筑好拋石圍堰后吹填中細砂，圍堰石料由業主供料。該工程于2002年6月28日開工，合同工期180d，工程施工中，發生了如下事項：(1)拋筑圍堰時，附近農民因征地補償未談妥而阻撓施工，導致停工28d(2002年7月1日?7月28日）；(2)拋筑圍堰時，業主供料延誤7d(2002年7月30日?8月5日）；(3)開挖中細砂時，由于用船緊張，挖泥船進場推遲，為趕回工期，經監理同意，施工單位換用功率更大的1450m3/h絞吸式挖泥船進場，因此增加調遣費25萬元，但仍使工期延誤10d；(4)在用8m3/h抓斗式挖泥船開挖黏土時，發現實際土質標高與設計不符，實際巖面標高淺于設計巖面標高，經監理確認，巖石開挖工程量增加了1.5萬m3，應業主、監理要求，施工單位增加炸礁設備進場，保證了該階段工期，因此增加了調遣費62萬元。問題：(1)施工單位從上述事項中哪些可獲得工期補償？哪些不能獲得索賠？并說明理由。(2)村民阻撓施工，應按怎樣的程序向監理提出索賠？可提出哪些費用索賠？(3)換用更大功率的絞吸式挖泥船進場造成的費用增加，可否提出索賠？為什么？(4)因土質不符增加的成本，應怎樣索賠？計算炸礁、清渣的可索賠額。

【答案】：(1)可獲得的工期索賠：28d+7d=35d。依題意這28d與7d是不重復的，所以總計是35d。村民阻撓施工導致停工28d屬業主責任；業主供料不及時，延誤工期7d，合同規定屬業主責任；施工單位因為用船緊張，挖泥船進場推遲，換用大功率船，盡管經監理同意，但由于是施工單位自己的原因，所延誤的10d工期不能獲得索賠。(2)1)書面向監理提出索賠通知書：延誤發生后，在合同約定的時間內，項目部向監理提出書面索賠通知書；2)提交索賠資料：項目部向監理提出書面索賠通知書后，在合同約定的時間內向監理提交延長工期和費用索賠的有關資料和數據；本項目可提出以下的費用索賠：設備停置費、現場管理費。(3)換用更大功率的絞吸式挖泥船進場造成的費用增加不應索賠，因為這是施工單位的責任所致。(4)由于地質條件與設計不符所造成的費用增加，應通過設計變更進行索賠。可索賠額：設備調遣費：62萬元。巖面標高淺了炸、清巖費增加：250×1.5萬=375萬元。相應的挖黏土費減少：46×1.5萬=69萬元。費用總（增加）索賠額：（375-69)+62=368萬元。

23、背景資料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120萬m3，原泥面標高-5.5m，設計標高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作業，配備500m3的泥駁，無備用泥駁，土質為淤泥，土的攪松系數為1.2，抓斗充泥系數為1.2，48斗/h，時間利用率為55％，泥駁實際裝載量為450m3，重載航行到拋泥區的時間為1.5h，空載返航時間為1.1h，卸載及靠離船時間合計1.2h。問題：為滿足工期需要，需配備多少組抓斗挖泥船泥駁組？

【答案】：為滿足工期需要，需配備2組抓斗泥駁組，計算過程如下：為滿足工期需要，每天應完成的挖泥方量為：1200000/125=9600m3/d；現有挖泥船組1天（3班作業）能完成的工作量是：384×3×8×55%=5068.8≈5069m3/d；所以，在規定的工期內，需配備的抓斗泥駁組為：9600/5069≈1.89≈2組。

24、背景資料某大型海上工程孤立墩混凝土承臺施工，其混凝土的配合比為1:1.5:

2.50，水灰比為0.40，水泥用量為444kg/m3。承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺底標高為-0.5m，頂標高為+3.5m。9根直徑1.2m的鋼管樁伸人承臺混凝土中2m（樁芯混凝土已提前灌注完成）。施工水域潮汐為規則半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+

2.5m。承臺施工用非水密模板，承臺混凝土分3層澆筑，底層混凝土澆筑厚度為1.0m，規范對趕潮澆筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其頂面不能被水淹（混凝土的初凝時間為1.5h）。問題用有效生產能力為50m3/h的混凝土拌合船澆筑承臺底層混凝土可否滿足規范對趕潮澆筑混凝土的施工要求？

【答案】：

【第一種思路】

潮水從+

2.5m降至-1.0m（總計3.5m）的時間是6h1

2.5min（6.2lh）；潮水每漲（落）1m所需時間為：6.21/3.5≈1.77h/m；潮水從-0.5m落至-1.0m再漲至+0.5m（底層混凝土頂面）所需時間：1.77×(0.5+0.5+1.0)=3.54h。用有效生產能力50m3/h的混凝土拌合船澆筑底層混凝土所需時間：89.8/50≈1.8h；底層混凝土澆筑時間與混凝土初凝時間的和為：1.8+1.5=3.3h。3.54h>3.3h，所以用有效生產能力50m3/h的混凝土拌合船澆筑底層混凝土是可以滿足規范對趕潮澆筑混凝土施工要求的。

【第二種思路】

底層混凝土澆筑完成并初凝結束的時間是：3.3h。3.3h的時間內潮水從-0.5m降至-l.0m再漲至的標高是：(3.3/1.77)-(0.5+0.5+0.5)≈1.86-1.5=+0.36m。還沒有淹沒底層混凝土的頂面（+0.5m）。

25、背景資料某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30。該預制場實際統計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPa。經計算和試配確定混凝土的施工配合比為1:

2.50:3.50。用有效攪拌量為

2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當地潮汐表查得該時刻潮高

2.12m，沉箱的最小穩定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m。問題：可以用哪些方式進行沉箱在預制場內的水平運輸和出運下水？

【答案】：沉箱預制場內的水平運輸方式有：縱橫移軌道臺車運輸、氣囊滾動運輸、滑板運輸、氣墊運輸、水墊運輸。沉箱預制場的下水方式有：滑道下水、干船塢下水、浮船塢下水、土塢下水、坐底浮塢下水、半潛駁下水、起重船吊運下水。

26、背景資料某航道工程吹填面積50000m2，原泥面高程-0.5m，吹填后高程

2.3m，固結0.6m，沉降0.4m。圍堰采用爆炸排淤填石成堤，淤泥層在8~10m深處遇到持力層。吹填在養殖區，由于沒有辦理某證，養殖戶干擾施工，監理通知8月7日停工，在8月15日通知22日復工，施工單位趁停工在8月12號開始對挖泥船進行檢修，到8月25日檢修完畢，26日才復工。問題：請計算吹填方量。

【答案】：吹填方量為：50000×(

2.3+0.5)+50000×0.6+50000×0.4=190000m3。

27、乍浦港二期多用途件雜貨碼頭工程，位于浙江省平湖市乍浦鎮西南杭州灣北岸。水工工程由棧橋及碼頭兩部分組成。碼頭長336m，寬35m，設計為一個泊位。結構形式為高粧梁板式結構。樁基為Φ1200預應力大管樁，現澆樁帽，現澆橫梁，預制安裝縱梁、面板，現澆混凝土方樁，現澆墩臺、立柱、帽梁，安裝預應力空心板，現澆面層。本工程碼頭的分項工程劃分見下表所列。問題:(1)對本工程進行單位工程劃分。(2)對碼頭單位工程進行分部工程劃分。(3)指出碼頭單位工程各分部工程所包含的分項工程。

【答案】：(1)根據《標準》規定，碼頭按泊位劃分單位工程，本工程設計為一個泊位，故碼頭應劃為一個單位工程。本工程棧橋規模較大，應單獨劃為一個單位工程。因此，本工程應劃分為兩個單位工程。(2)碼頭單位工程的分部工程劃分為：樁基、上部結構、碼頭設施。(3)碼頭樁基分部工程所包含的分項工程為：表中的1~3分項工程；碼頭上部結構分部工程所包含的分項工程為：表中的4~18分項工程；碼頭附屬設施分部工程所包含的分項工程為：表中的19~26分項工程。

28、某500t的工程船舶在施工中發生意外傷亡事故，死亡2人，傷2人，直接經濟損失200萬元。經事故調查，認定為重大事故。問題：(1)認定為重大事故是否恰當？為什么？(2)簡述施工安全事故的處理程序。

【答案】：(1)不恰當。因為500t以上、3000t以下或主機功率1500kW以上，3000kW以下的船舶，死亡3人以上；或直接經濟損失300萬元以上為重大事故。以上事故可以認定為大事故。(2)發生重大事故及人身傷亡事故，必須立即將事故概況(包括傷亡人數、發生事故的時間、地點、原因）等，用快速方法分別報告上級主管部門、行業安全管理部門和當地勞動、公安、人民檢察院及工會；事故發生單位屬于國務院部委的，應同時向國務院有關主管部門報告。對于事故的調查處理，按照下列步驟進行：1)迅速搶救傷員并保護好事故現場；2)組織調查組；3)現場勘査；4)分析事故原因，確定事故性質；5)寫出調查報告；6)事故的審理和結案。

29、水運工程施工過程中，因甲承包商的分包商施工延誤，導致乙承包商不能按已批準的進度計劃進行施工，造成損失，對此乙承包商要求進行索賠。問題：(1)乙承包商應如何向誰進行索賠？(2)各當事人的合同關系。(3)各當事人的索賠關系。(4)在該索賠事件處理過程中監理工程師的作用是什么？

【答案】：(1)乙承包商應通過監理工程師向業主索賠。(2)業主與甲承包商和乙承包商有施工合同關系，甲承包商與其分包商有分包合同關系，甲、乙承包商沒有合同關系。(3)乙承包商向業主索賠；業主向甲承包商反索賠；中承包商向其分包商反索賠。(4)乙承包商向業主索賠要通過監理工程師；業主向甲承包商反索賠也應通過監理工程師；甲承包商向其分包商反索賠與監理工程師無關。

30、某港需進行航道加深疏浚工程，航道長20km，由5萬t級航道加深至10萬t級航道，拋泥位置距航道疏浚區1

2.5km，施工期間保持正常營運，施工土質適宜各種挖泥船施工，某疏浚公司承攬了該項工程，如何合理選配疏浚設備是完成該項工程的重要因素。問題：(1)應選擇何種挖泥船作為完成該項工程的主要疏浚設備。(2)試從工程特點和船舶性能方面闡述選配該種設備的必要性。

【答案】：(1)應選擇耙吸式挖泥船作為完成該項工程的主要疏浚設備。(2)該工程的主要特點是，航道較長，反映棄泥距離較遠；由5萬t級航道加深至10萬t級航道，表示航道仍需營運。因此，所選挖泥船應具備長距離卸泥的能力，同時施工期間要保持航道的正常營運。絞吸挖泥船排距較短且對營運船舶干擾較大，不太適宜；斗式挖泥船所配泥駁雖可滿足長距離卸泥要求，但其占用施工水域較大，干擾船舶營運，尚需拖輪配合施工也不可取。而耙吸挖泥船具有自航、自挖、自載和自卸的性能，在施工作業中不需要拖輪、泥駁等船舶，不需要絞車、錨纜索具等船舶移位、定位設備，而且在挖泥作業中船舶處于航行狀態，不需要占用大量水域或封鎖航道，施工中對在航道中的其他船舶航行影響很少，其自航自載性能使其特別適合于較長距離的航道施工，因此選擇耙吸式挖泥船作為完成該項工程的主要疏浚設備是必要的。

31、某建筑公司在某舊碼頭拆除工程中，從事下游碼頭第二塊塊體進行吊運時，起重工陳某和朱某在吊件附近正準備鎖浮吊大鉤鋼絲和卡環，由于混凝土塊體在作業前底部的鋼筋切斷，塊體與整體處于脫離狀態，因此在拆鉤時塊體受外力突然向江面一側傾倒，將正在鎖鉤的陳某左腿壓在塊體與浮吊船舷之間，塊體很快從船舷邊的空當落入江中，陳隨塊體一起落江死亡。問題：(1)該事故的等級劃分和事故類別？(2)原因分析。

【答案】：(1)等級為傷亡事故；類別為起重傷害。(2)1)違反施工組織設計規定的程序。2)施工現場安全管理不嚴，檢查督促不力，安全措施不落實；在水上作業不穿救生衣和不按施工方案作業，沒有及時發現和制止。

32、背景資料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120萬m3，原泥面標高-5.5m，設計標高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作業，配備500m3的泥駁，無備用泥駁，土質為淤泥，土的攪松系數為1.2，抓斗充泥系數為1.2，48斗/h，時間利用率為55％，泥駁實際裝載量為450m3，重載航行到拋泥區的時間為1.5h，空載返航時間為1.1h，卸載及靠離船時間合計1.2h。問題：為保證抓斗式挖泥船連續施工，至少需配備多少艘泥駁？

【答案】：為保證抓斗式挖泥船連續施工，至少需配備5艘泥駁，計算過程如下：n=(l/v1+l/v2+t0)KW/q1+1+nB=(1.5+1.1+1.2)1.2*.84/450+1+0≈5

33、背景資料某疏浚企業中標承擔某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質為粘性土，天然密度為1.85t/m3，海水天然密度為1.025t/m3。施工安排一艘3000m3/h絞吸挖泥船進行吹填，排泥管直徑為800mm。施工期間在A時間段其施工參數為：泥漿密度1.18t/m3，排泥管內泥漿流速為5.5m/s，絞刀切泥厚度

2.0m，絞刀前移距1.5m，絞刀橫移速度14m/min，絞刀挖掘系數0.83。工程完工后經統計，該工程施工期間挖泥平均生產率為1900m3/h，生產性停歇時間為45天，非生產性停歇時間為50天。問題計算分析A時間段的船舶生產率為多少？（結果取整數）

【答案】：挖掘生產率W=60K×D×T×V=60×0.83×1.5×

2.0×14≈2092m3/h；泥泵管路吸輸生產率W=Q·ρ=9947.5×18.8%≈1870m3/h；取兩者之中較小值1870m3/h為A時間段的船舶生產率。

34、某船隊方駁4號停靠在某碼頭二泊位，該駁水手李某上船有事，當踏上跳板時失足，跌在駁船舷護旁臉部受傷后又滑到江中溺亡。問題：(1)該起事故的等級？(2)從該事故中應吸取的教訓和防范措施？

【答案】：(1)該事故為傷亡事故。(2)1)上下船必須設置專用跳板。2)跳板下必須設安全網。3)跳板必須架設平穩，碼頭端必須扎牢。4)安全管理必須到位，發現安全隱患必須立即予以整改。

35、某施工單位經過招投標承接了某港區航道及港池的疏浚工程施工。按業主提供的地質資料，航道疏浚土為天然重度1．70t／m3的淤泥質土，港池疏浚土為天然重度1．92t／m3的硬黏土。航道挖槽段長14km，底寬250m，設計水深12．5m，施工單位選用4500m3耙吸挖泥船將疏浚土挖運至外海指定拋泥區拋卸，施工時的時間利用率為60％，綜合單價15元／m3。港池長550m，寬230m，設計底標高-14．5m，采用4m3鏟斗挖泥船配以500m3自航駁和1000m3／h吹泥船將疏浚土吹填至附近指