2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫題庫大全及參考答案（研優卷）第一部分單選題(50題)1、以下關于便橋建設要求錯誤的是（）。

A.便橋結構按照實際情況專門設計，同時應滿足排洪要求

B.便橋高度不低于上年最高洪水位

C.當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋

D.墩架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼樁基礎

【答案】：C

2、瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機碾壓；③澆灑瀝青；④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是（）。

A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②

B.①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②

C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

【答案】：A

3、洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應設置（）。

A.仰坡

B.明洞

C.擋土墻

D.護坡

【答案】：B

4、培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。

A.回填、切邊

B.切邊、回填

C.靜壓、切邊

D.切邊、靜壓

【答案】：C

5、橫向縮縫的切縫方式的選用，應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切縫時的（）確定

A.施工時間

B.晝夜溫差

C.施工氣候

D.施工機具

【答案】：B

6、瀝青路面用料中的集料粒徑規格以（）為準。

A.方孔篩

B.圓孔篩

C.三角形篩

D.菱形篩

【答案】：A

7、穩定粒料基層實測項目中不包含（）。

A.平整度

B.強度

C.壓實度

D.透水度

【答案】：D

8、一級公路宜采用（）進行測量放樣。

A.坐標法

B.切線支距法

C.偏角法

D.解析法

【答案】：A

9、中、小型突水泥的地段地質災害分級為（）。

A.A級

B.B級

C.C級

D.D級

【答案】：B

10、按我國現行規范要求，高等級公路建設應使用（）設備

A.間歇強制性攪拌

B.連續強制式攪拌

C.間歇滾筒式攪拌

D.連續滾筒式攪拌

【答案】：A

11、下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是（）。2018真題

A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫

B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除

D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上

【答案】：C

12、鋼筋在工地現場存放的時間不宜超過（）。

A.2個月

B.3個月

C.6個月

D.1年

【答案】：C

13、關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。

A.應適當降低混凝土水灰比和坍落度

B.應選用早強水泥，避免使用緩凝劑

C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現時間

D.對支架應采用預壓措施

【答案】：B

14、公路工程工程量清單的數量是（）。

A.實際數量

B.支付數量

C.計量數量

D.估計數量

【答案】：D

15、竣工驗收階段，其主要工作是對工程質量、參見單位和建設項目進行綜合評價，并（）。

A.檢查施工合同的執行情況

B.對各參建單位工作進行初步評價

C.評價工程質量是否滿足通車要求

D.對工程建設項目做出整體性綜合評價

【答案】：D

16、監理工程師已向承包人出具經發包人簽認的進度付款證書，則發包人應在監理人收到進度付款申請單后的()天內，將進度應付款支付給承包人。

A.14

B.28

C.30

D.56

【答案】：B

17、關于施工技術交底的說法，錯誤的是（）。

A.施工技術交底需分級，分工序進行

B.施工技術交底以書面方式進行，亦可采取講課、現場講解或模擬演示的方法進行

C.首件工程成功實施后可不再進行技術交底

D.施工人員應按交底施工，不得擅自變更施工方法和降低質量標準

【答案】：C

18、關于連續體系梁橋受力特點說法，錯誤的是（）。

A.可以減少跨內主梁的高度，提高跨徑

B.配筋要考慮正負兩種彎矩的要求

C.屬于靜定結構

D.可產生包括預應力、混凝土的收縮徐變等引起的附加內力

【答案】：C

19、當承臺底層土質為松軟土，且能排干水施工時，承臺底的正確處理方法是（）。

A.按天然地基上修筑基礎的施工方法進行施工

B.挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層

C.用靜水挖泥方法換填水穩性材料，立模灌注水下混凝土封底

D.在板樁圍堰內填入砂礫至承臺底面標高

【答案】：B

20、拋石擠淤施工時,在拋石高出水面后,應采用重型機具碾壓緊密,然后在其上設（）,再行填土壓實。

A.透水層

B.墊層

C.反濾層

D.封層

【答案】：C

21、洞門墻應根據實際需要設置泄水孔和（）。

A.施工縫或伸縮縫

B.施工縫或沉降縫

C.施工縫或結構縫

D.沉降縫和伸縮縫

【答案】：D

22、下列不是水泥穩定碎石基層裂縫的防治方法的是（）。

A.嚴格控制集料中黏土含量

B.盡可能采用快凝水泥

C.養護結束后應及時鋪筑下封層

D.嚴格控制加水量

【答案】：B

23、對滑坡地段進行開挖時應（）。

A.滑坡體兩側向中部自上而下

B.滑坡體中部向兩側自上而下

C.滑坡體兩側向中部自下而上

D.全面拉槽開挖

【答案】：A

24、（2018年真題）關于橋梁上部結構豎轉法施工特點的說法，正確的是（）。

A.在橋臺處設置轉盤，將兩岸預制的整跨或半跨轉至設計合攏位置

B.轉體重量大，施工中需設置轉體平衡重

C.主要適用于轉體重量不大的拱橋

D.主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重

【答案】：C

25、土的最佳含水量通過（）來測定。

A.灌沙法

B.環刀法

C.輕型、重型擊實試驗

D.核子密度濕度儀法

【答案】：C

26、橋梁伸縮縫受力復雜，是結構中的薄弱環節，經常出現竣工后不久即發生損壞。導致損壞的設計因素是（）。

A.施工工藝缺陷

B.超重車輛上橋行駛

C.伸縮裝置兩側填充混凝土強度、養護時間、粘結性和平整度未能達到設計標準

D.將伸縮縫的預埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中

【答案】：D

27、下列梁橋中，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（）。

A.簡支梁

B.固端梁

C.連續梁

D.懸臂梁

【答案】：A

28、挖掘淺且短的路塹宜采用的作業方法是（）。

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.通道縱挖法

【答案】：A

29、熱拌瀝青碎石配合比設計采用（）設計。

A.正交試驗

B.針入度試驗

C.馬歇爾試驗

D.洛杉磯磨耗試驗

【答案】：C

30、關于路基填料選擇的正確說法是（）。

A.高速公路路床填料不宜采用砂礫、碎石等粗粒料

B.路床范圍為過濕土，一級公路換填厚度宜為0.8～1.2m

C.強膨脹土可以直接作為路基填料

D.路床填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實厚度應不大于100mm

【答案】：B

31、當軟土層很厚,樁端達不到堅硬土層或巖層上時,采用的樁基為（）。

A.端承樁

B.摩擦樁

C.摩擦端承樁

D.端承摩擦樁

【答案】：B

32、橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應用于卵石、漂石地質條件下的施工機械是（）。

A.液壓循環鉆機

B.沖擊鉆機

C.旋挖鉆機

D.潛水鉆機

【答案】：B

33、下列不屬于"隧道照明控制系統的功能"的選項是()。

A.合理地設置隧道照明系統能避免隧道黑洞效應，保證行車安全

B.養護工作所需照明

C.并根據洞外的照度變化，交通量的變化對洞內照明強度進行調節

D.節約用電，降低運營費用

【答案】：B

34、關于高路堤施工技術的說法，錯誤的是（）。

A.高路堤段應優先安排施工，宜預留1個雨季或6個月以上的沉降期

B.高路堤宜每填筑1m沖擊補壓一次，或每填筑4~6m強夯補壓一次

C.高路堤填筑過程中應進行沉降和穩定性觀測

D.在不良地質路段的高路堤填筑，應控制填筑速率，并進行地表水平位移監測

【答案】：B

35、油浸變壓器運到現場后，（）內不能安裝時，應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。

A.1個月

B.2個月

C.3個月

D.6個月

【答案】：C

36、從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱為（）。

A.凈矢高

B.計算矢高

C.橋梁高度

D.橋梁建筑高度

【答案】：B

37、關于鋼橋特點的說法，錯誤的是（）。

A.鋼橋自重輕，便于運輸和架設安裝，適合修建大跨度橋和特大跨度橋

B.鋼橋塑性和韌性好，抗沖擊和振動能力高，不易突然斷裂破壞

C.鋼橋在受到破壞后，易于修復和更換，適宜于戰備和災害恢復的快速搶修

D.銅橋的構件適合于工業化生產制造，便于運輸，抗腐蝕

【答案】：D

38、鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實后，常用（）填塞堵孔。2014

A.碎石

B.粘土

C.泥漿

D.粗砂

【答案】：B

39、屬于視線誘導設施的是()。

A.分合流標志

B.旅游區標志

C.道路施工安全標志

D.指路標志

【答案】：A

40、先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，這種作業方法稱作（）。

A.單層橫向全寬挖掘法

B.分層縱挖法

C.混合式挖掘法

D.通道縱挖法

【答案】：C

41、隧道地質災害分為四類，屬于A級地質災害的是（）。2018真題

A.存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶

B.非可溶巖地段，發生突水、突泥可能性極小地段

C.存在重大地質災害地段，重大物探異常地段，可能產生大型、特大型突水突泥地段

D.小型斷層破碎帶，發生突水、突泥可能性較小地段

【答案】：C

42、卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達到設計強度標準值的（）。

A.70%

B.75%

C.80%

D.85%

【答案】：D

43、關于隧道防水層施工要求的說法，正確的是（）。

A.無紡布與防水板應分別鋪掛，防水板鋪掛完成后再掛無紡布

B.初期支護表面應平整，無空鼓，裂縫，松酥，不平處用可噴射混凝土找平

C.防水板的搭接寬度不應小于100mm，雙縫焊每條焊縫寬度不應小于20mm

D.防水板要求無釘鋪設，環向分幅鋪掛

【答案】：B

44、關于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規定的是（）。

A.成洞地段固定的電線路應使用絕緣良好膠皮線

B.瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線

C.豎井、斜井宜采用鎧裝電纜

D.施工地段臨時電線路采用橡套電纜

【答案】：B

45、不屬于直接工程費的人工費內容的是（）。

A.基本工資+工資性津貼

B.生產工人輔助工資

C.職工福利費

D.夜間施工增加費

【答案】：D

46、（2021年真題）下列隧道支護手段中，于超前支護的是（）

A.徑向注漿

B.管棚

C.鎖腳錯桿

D.鋼支撐

【答案】：B

47、高速公路路塹高邊坡工程施工的安全風險評估可采用（）。

A.技術測定法

B.經驗估計法

C.市場調查法

D.指標體系法

【答案】：D

48、隧道通常是由（）組成。

A.洞身襯砌和洞門

B.主體構造物和附屬構造物

C.墻身和拱圈

D.墻身、拱圈和抑拱

【答案】：B

49、炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是（）。

A.藥壺炮

B.鋼釬炮

C.貓洞炮

D.洞室炮

【答案】：B

50、公路照明種類可以分為（）和應急照明。

A.一般照明

B.正常照明

C.局部照明

D.混合照明

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、路基壓實過程施工中導致局部出現“彈簧”現象，可能原因有（）。

A.在最佳含水量下壓實

B.壓路遍數不足

C.局部有漏壓現象

D.填土顆粒過大

E.異類土壤混填

【答案】：BCD

2、為了降低地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設置滲溝。滲溝有（）幾種形式。

A.填石滲溝

B.管式滲溝

C.滲井式滲溝

D.平式滲溝

E.洞式滲溝

【答案】：AB

3、下列作用中，屬于可變作用的有（）。

A.基礎變位作用

B.車輛荷載引起的土側壓力

C.水的浮力

D.風荷載

E.地震作用

【答案】：BD

4、乳化石油瀝青可用于（）。

A.瀝青表面處治路面

B.熱拌瀝青混合拌料路面

C.透層

D.粘層

E.封層

【答案】：ACD

5、交通安全設施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導設施、里程標、公路界碑外，還包括（）等。

A.橋梁護網

B.遙控攝像機

C.防眩設施

D.隔離墻以及常青綠籬

E.防撞設施

【答案】：ACD

6、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括（）。

A.配合比調試

B.瀝青混合料抽提等試驗

C.試驗段施工

D.養護

E.瀝青混凝土配合比設計

【答案】：ABC

7、適合用于二級和二級以上公路高級路面基層的有（）。

A.水泥穩定細粒土

B.水泥穩定煤矸石

C.水泥穩定碎石土

D.水泥穩定砂礫

E.石灰穩定碎石

【答案】：CD

8、公路照明系統，按照明方式可分為（）。

A.一般照明

B.局部照明

C.正常照明

D.混合照明

E.應急照明

【答案】：ABD

9、橋梁運營狀況的主要監測內容包括（）。2014年

A.橋梁結構在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數

B.橋梁結構在正常環境與交通條件下運營的物理與力學狀態

C.橋梁重要非結構構件和附屬設施的工作狀態

D.橋梁所處環境條件

E.橋梁結構構件的耐久性

【答案】：BCD

10、（）按資質等級劃分為一級企業、二級企業、三級企業。

A.橋梁工程專業承包企業

B.公路路面工程專業承包企業

C.公路路基工程專業承包企業

D.隧道工程專業承包企業

E.公路交通工程專業承包企業

【答案】：ABCD

11、關于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）。

A.孔口處護圈應與地面齊平

B.挖孔樁施工應按樁號順序一次開挖

C.施工前應制定安全專項施工方案

D.并孔內電纜應為防水絕緣電纜，照明電壓不應大于36V

E.挖孔作業時，應經常檢查孔內情況

【答案】：CD

12、公路工程竣工驗收應具備的條件包括（）。

A.經過交工驗收各標段均達到合格以上的工程

B.按國家《基本建設項目檔案資料管理暫行規定》和相關要求已編制完成竣工文件

C.按規定開始編制工程竣工決算

D.施工,監理,設計,建設.監督等單位已編寫完成匯報材料

E.對未完工程或交工驗收時提出的修復,補救工程已處理完畢，并經監理工程師和質量監督部門檢驗合格

【答案】：ABD

13、適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（）。2015年

A.灌砂法

B.開挖回填夯實法

C.灌漿法

D.導洞和豎井回填夯實法

E.真空預壓法

【答案】：BD

14、隧道工程通風必須具有通風機和風道,一般（）幾種通風方式。

A.風管式通風

B.巷道式通風

C.縱向通風

D.風墻式通風

E.橫向通風

【答案】：ABD

15、橋梁施工控制方法可分為（）。

A.事中控制法

B.事后控制法

C.預測控制法

D.自適應控制法

E.最大寬容度控制法

【答案】：BCD

16、專用架橋機可按（）的不同進行分類。

A.移梁方式

B.吊裝力式

C.導梁形式

D.纜索形式

E.送梁方式

【答案】：AC

17、隧道圍巖分級時，應根據（）基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標BQ，綜合進行初步分級。

A.巖石的堅硬程度

B.巖體完整程度

C.有無地下水

D.存在高初始應力與否

E.圍巖穩定性

【答案】：AB

18、下列關于瀝青碎石路面說法正確的是（）。

A.使用年限達15年以上

B.其高溫穩定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少

C.路面較易保持粗糙，有利于高速行車

D.孔隙較大，路面容易滲水和老化

E.適宜用于三、四級公路

【答案】：BCD

19、隧道監控量測中，屬于選測的項目是（）。

A.圍巖體內位移

B.鋼支撐內力及外力

C.拱頂下沉

D.地表下沉（h0>2b）

E.凈空變化

【答案】：ABD

20、排除滑坡地下水的方法有（）。

A.跌水井

B.支撐滲溝

C.邊坡滲溝

D.暗溝

E.平孔

【答案】：BCD

21、關于分包合同管理正確的有（）。

A.發包人對分包合同的管理主要表現為對分包工程的批準

B.監理工程師對承包人和分包人均有監理與被監理的關系

C.承包人對分包人具有全面管理責任

D.特殊情況下發包人可以向分包人直接付款

E.分包人可以按責任劃分向承包人和監理工程師提出索賠要求

【答案】：AC

22、下列選項中，屬于公路路基爆破施工中常用的爆破方法的有（）

A.光面爆破

B.定向爆破

C.淺孔爆破

D.預裂爆破

E.毫秒爆破

【答案】：ABD

23、能有效防治水泥穩定土基層裂縫的措施有（）。

A.采用塑性指數較高的土

B.控制壓實含水量，根據土的性質采用最佳含水量

C.在保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能增加水泥用量

D.一次成型，盡可能采用快凝水泥

E.加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大

【答案】：B

24、下列屬于公路工程重大質量事故的有（）。（）

A.質量低劣或達不到合格標準，需加固補強

B.直接經濟損失（包括修復費用）達到300萬元的事故

C.中小型橋梁主體結構跨塌的

D.造成2人身傷亡的事故

E.400萬元直接經濟損失的事故

【答案】：BCD

25、下列關于瀝青碎石路面說法正確的是（）。

A.使用年限達15年以上

B.其高溫穩定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少

C.路面較易保持粗糙，有利于高速行車

D.孔隙較大，路面容易滲水和老化

E.適宜用于三、四級公路

【答案】：BCD

26、為了降低地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設置滲溝。滲溝有（）幾種形式。

A.填石滲溝

B.管式滲溝

C.滲井式滲溝

D.平式滲溝

E.洞式滲溝

【答案】：AB

27、公路項目工程量清單是（）。

A.合同文件的組成部分

B.工程價款結算清單

C.招投標文件的組成部分

D.索賠的依據

E.擬建項目實際工程量的匯總

【答案】：ACD

28、關于路基冬期施工的說法，正確的有（）。

A.冬期填筑的路堤，每層每側應超填并壓實

B.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑

C.當路堤填至路床底面時，應碾壓密實后停止填筑

D.當天填的土必須當天完成碾壓

E.挖方邊坡不應一次挖到設計線

【答案】：ABD

29、路堤實驗路段施工總結的內容包括（）。

A.過程工藝控制

B.安全保證措施

C.環保措施

D.質量控制標準

E.對初步設計文件的修改建議

【答案】：ABCD

30、承臺模板設計與加工應確保（）。

A.模板拆裝容易、操作方便

B.模板結構尺寸準確

C.模板外露面美觀

D.模板板面平整

E.模板接縫嚴密

【答案】：ABD

31、斜拉橋主梁施工方法有（）。

A.頂推法

B.平轉法

C.支架法

D.豎轉法

E.懸臂法

【答案】：ABC

32、隧道光面爆破的主要標準有（）。

A.開挖輪廓成型規則，巖面平整

B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫

C.不會對圍巖造成擾動

D.大大減少超欠挖量

E.爆破后圍巖壁上無危石

【答案】：AB

33、下列不屬于通過改變某些工作之間的邏輯關系來調整進度計劃措施的有（）。

A.將順序作業改為平行作業

B.增加資源投入

C.壓縮關鍵工作的持續時間

D.壓縮非關鍵工作的持續時間

E.提高勞動效率

【答案】：BCD

34、路基施工前應及時對來源不同，性質不同的擬作為路堤填料的材料進行取樣實驗，一般土的試驗項目包括（）。

A.標準擊實試驗

B.CBR試驗

C.液限和塑限

D.固結試驗

E.天然含水率

【答案】：ABC

35、公路項目工程量清單是（）。

A.合同文件的組成部分

B.工程價款結算清單

C.招投標文件的組成部分

D.索賠的依據

E.擬建項目實際工程量的匯總

【答案】：ACD

36、按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構機可分為（）。

A.手掘式

B.土壓式

C.半機械式

D.泥水式

E.機械式

【答案】：BD

37、對基樁的計算，說法正確的有（）。

A.承臺底面以上的豎直荷載假定90%由基樁承受

B.橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。當基樁上部位于內摩擦角小于20°的軟土中時，應驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所產生的撓曲

C.在一般情況下，樁基不需要進行抗傾覆和抗滑動的驗算；但在特殊情況下，應驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性

D.在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負摩阻力的影響

E.計算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用

【答案】：BCD

38、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25號），（）在投入使用前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，驗收合格后方可使用。

A.翻模

B.施工測量儀器

C.掛籃

D.滑模

E.爬模

【答案】：ACD

39、屬于路基質量檢驗中土方路基實測項目的有（）。

A.壓實度

B.彎沉值

C.寬度

D.強度

E.平整度

【答案】：ABC

40、關于人工挖孔施工要求的說法，正確的有（）。

A.孔口處護圈應與地面水平

B.挖孔樁施工應按樁號順序依次開挖

C.施工前應制定安全專項施工方案

D.井孔內電纜應為防水絕緣電纜，照明電壓安全電壓

E.挖孔作業時，應經常檢查孔內空氣情況

【答案】：CD

41、抗滑樁樁孔施工中，應監測（）。

A.地下水位

B.地表水流量

C.樁身變形

D.土石比例

E.滑坡體位移和變形

【答案】：A

42、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質量

C.路基要做好封層

D.嚴格控制水泥混凝土水膠比

E.嚴格掌握切縫時間

【答案】：BD

43、關于瀝青表面處治路面的說法，正確的有（）。2012年

A.瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長

B.瀝青表面處治主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用

C.可用于高速公路路面面層

D.可分為單層式、雙層式和三層式

E.設計時一般要考慮瀝青表面處治層的承重強度

【答案】：BD

44、可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有（）。

A.錨桿臺車

B.混凝土噴射機

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運輸車

E.混凝土輸送泵

【答案】：CD

45、材料預算價包括（）

A.材料原價

B.運雜費

C.場內、外運輸損耗

D.采購及保管費

E.操作性磨損

【答案】：ABD

46、交工驗收的主要工作內容包括（）。

A.檢查施工合同的執行情況

B.檢查施工自檢報告.施工總結報告及施工資料

C.檢查工程實體，審査有關資料

D.綜合評價工程建設成果

E.對各參建單位工作進行初步評價

【答案】：ABC

47、波形梁立柱定位放樣的控制點有（）

A.橋梁

B.通道

C.涵洞

D.門架式標志

E.分隔帶開口

【答案】：ABC

48、關于公路施工企業信用評價規則的說法中，正確的是（）。

A.對存在直接定為D級或降級的行為，招標人、項目法人或負責行業監管的相應地方人民政府交通運輸主管部門發現后即報市級交通運輸主管部門

B.無不良投標行為的公路施工企業不進行評價

C.投標行為以公路施工企業單次投標為評價單元，履約行為以單個施工合同段為評價單元

D.定期評價工作每年開展一次，對公路施工企業上一年度(1月1日至12月31日期間)的市場行為進行評價

E.公路施工企業信用評價工作一律實行定期評價和動態管理相結合的方式

【答案】：BCD

49、（2019年真題）根據《公路建設市場管理辦法》，公路工程質量保證體系包括（）。

A.政府監督

B.法人管理

C.社會監理

D.企業自檢

E.企業自律

【答案】：ABCD

50、（2018年真題）隧道施工中，應提出預警并實行Ⅰ級管理的情形有（）。

A.支護結構出現開裂

B.滲水壓力或水流量突然增大

C.地表出現開裂、坍塌

D.水體顏色或懸著物發生變化

E.噴混凝土厚度小于設計值

【答案】：AC

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1200m。隧道區域內主要為微風化巖石，隧道區域內地表水系較發育，區域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發達。隧道施工采用鉆爆法進行光面爆破，施工中按照爆破設計布置了周邊眼，掏槽眼及輔助眼。2．問題：（1）根據背景材料，用光面爆破是否合適？什么叫光面爆破？（2）根據背景材料，采用光面爆破要注意哪些技術要求？（3）背景中布置的掏槽眼、輔助眼、周邊眼各有什么作用？

【答案】：

2、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3．4：6．6，變更后的士石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1．《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種事件1中的設計變更屬于哪一種說明理由。2．指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3．指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確還需補充哪個實測項目4．針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求

【答案】：

3、1．背景材料：某梁式橋，上部構造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。2．問題：（1）橋梁總跨徑是多少？（2）該橋主要靠什么來承受荷載？（3）在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少？（4）該橋梁總體質量檢驗的項目應包括哪些項目？

【答案】：

4、（2020年真題）背景資料南方平原地區某一快速通道公路位于濱海區域，氣候多雨，公路起訖樁號為K0+000～K30+000，線形平順，雙向六車道，無中央分隔帶。行車道總寬度為B，每個車道寬度為3.75m。該公路為舊路改建，設計標高為公路中線位置。施工過程中發生了如下事件：事件二：施工單位依托母體試驗室組建了工地試驗室。母體試驗室具有交通運輸部公路水運工程試驗檢測機構等級證書中的綜合Z級資質證書，為加強工地試驗室外委管理，要求外委試驗的檢測機構應具備相應的資質和條件，工地試驗室應將其有關證書復印件存檔備案，施工單位還制定了如下管理要求：①工地試驗室超出母體檢測機構授權范圍的試驗檢測項目和參數，必須進行外委，外委試驗應向監理單位報備；②外委試驗取樣、送樣過程應進行見證，工地試驗室應對外委試驗結果進行確認；③工程建設項目的同一合同段中的施工、監理單位和檢測機構應該將外委試驗委托給同一家檢測機構。

【問題】

1.逐條判斷事件二中的管理要求是否正確？若不正確寫出正確要求。

2.寫出事件二中外委試驗的檢測機構應具備的資質和條件。

【答案】：

5、某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據拌合站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；（4）設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

1.施工準備中，控制石料除了規格和試驗外，堆放應注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

6、背景資料：某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監理審批時認為方案中以下內容描述存在問題：（1）堰頂標高不得低于施工期間最高水位。（2）鋼板樁采用射水下沉法施工。（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監理部發來審核意見后，對方案進行了調整。

【問題】

針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。

【答案】：

7、背景資料：某公司承接一座跨河橋A標，為上、下行分立的兩幅橋，上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑為70m+120m+70m。建設中的B標高架橋在A標兩幅橋梁中間修建，結構形式為現澆變截面預應力混凝土連續箱梁，跨徑為87.5m+145m+87.5m，三幅橋間距較近，B標高架橋上部結構底高于A標橋面3.5m以上。為方便施工協調，經議標，B標高架橋也由該公司承建。B標晚于A標開工，由于河道疏潑貫通節點工期較早，導致B標上部結構不具備采用支架法施工條件。

【問題】

B標連續梁施工采用何種方法最適合？說明這種施工方法的正確澆筑順序。

【答案】：

8、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設計車速100km／h，路面基層為水泥穩定碎石基層，根據工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌合法施工，并采用專用穩定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養護；⑥碾壓；⑦質檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續碾壓密實。

【問題】

1.對施工工藝流程進行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

9、某施工單位承接了2km的山區二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監控量測，確定圍巖變形穩定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。隧道通車后，在進口段發現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土設備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1、簡述本隧道工程設置明洞的理由。2、根據荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3、補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。4、分析路面出現橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

10、1．背景材料：某城市的公路改建項目，業主為了控制工程造價，與設計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設計要求。施工方在面對業主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標后預算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。2．問題：（1）標后預算中其他工程費有哪些具體內容？（2）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？

【答案】：

11、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設SMA瀝青混合料的壓實密度為

2.36t/m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差。該工程投標函投標總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價格見下表。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。1.該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么？

2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設計包含了哪三個階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算)5.8月份調價之后的當月工程款是多少？（列式計算)

【答案】：1.主要作用是防止反射裂縫。

2.施工順序錯誤，應改為先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×

2.36=85904(t)；至少要拌制的盤數：85904÷3=28635（盤）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬元）。

12、某大橋主跨為20×40m預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工法鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，由于第一年度的施工產值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。<1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質量控制關鍵點。<2>、采用導管法澆筑水下混凝土時，導管使用前應進行哪些試驗。<3>、后張法預應力張拉過程中如出現斷絲、滑絲，應如何處理？<4>、選擇施工機械的依據有哪些？并簡述選擇施工機械的原則。<5>、本項目第一年度配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。<6>、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？

【答案】：

13、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質松軟，施工單位對這些不良的地質現象都作了適當的處理。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設計。2．問題：（1）當基坑邊坡不穩，且出現滲水時，應采取哪些措施處理？（2）本承臺底層為松軟土質，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？（3）承臺模板加工、制作、安裝時應注意哪些問題？

【答案】：

14、某施工總承包單位甲承接一座橋梁工程。橋梁起點樁號為K0+126，終點樁號為K0+237，橋寬8．0m，3孔，其跨徑布置為（40+31+40）m，上部結構用（40+31+40）m預應力混凝土連續箱梁，下部結構采用板式橋墩，橋臺采用鋼筋混凝土輕式橋臺，樁基均為鉆孔灌注樁。由于一些特殊原因，甲單位的人手不足，為保證如期完成改項目，甲單位將該項目的樁基礎工程分包給乙單位，由乙單位負責該項目樁基礎部分的施工。施工過程中，發生如下事件。事件一：根據施工現場實際環境，發現該項目所處地域水位較深，經項目部開會研討，確定了施工方法，由項目經理和技術人員組織施工隊進行施工作業。其施工擬定的主要工序：埋設護筒→A→鉆孔→清底→B→吊裝→灌注水下混凝土。事件二：施工過程中，項目經理對施工提出來很多要求，部分摘錄如下。①護筒要求堅固耐用，不漏水，高度宜高出水面1．5m。當鉆孔內有承壓水時，應高于穩定后的承壓水位1．0m以上。②在鉆孔達到設計要求深度后，應采用適當器具對孔深、孔徑和孔的傾斜度進行檢驗，符合設計及規范要求后，方可清孔。③在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內的泥漿指標和孔底沉淀厚度；如超過規定，使用加深鉆孔深度的方式代替清孔。④水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管應自上而下順序編號，單節導管做好標示尺度，導管吊裝設備能力應充分滿足施工要求。導管應定時進行水密試驗，以確保樁基施工質量。事件三：施工完成后，發現灌注樁樁身混凝土出現空洞和夾層泥的現象。事件四：施工單位完成合同約定內容后，有關各方按照交工驗收程序進行相關的工作。

【問題】

1．寫出事件一中A和B的工序名稱。2．護筒的作用是什么?3．事件二中，各項要求是否正確?若不正確，請寫出正確做法。

【答案】：

15、背景資料：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現摘錄4條技術要點如下：（1）應在下承層施工質量檢測合格后，開始攤鋪上層結構層。采用兩層連續攤鋪時，下層質量出了問題時，上層應同時處理；（2）分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；（3）對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型；（4）氣候炎熱，干燥時碾壓穩定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5～1.5個百分點。

【問題】

對4條技術要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處

【答案】：

16、背景資料某公司承建一座高速公路環形立交橋，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為鋼—混凝土結合梁結構；下部結構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現澆鋼筋混凝土結構。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩定性驗算。

2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當地工程質量監督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內容不全，請補充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內容。3.質量監督機構為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

17、某施工單位承包了一條二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，部分路段土的強度不符合要求，對地基進行了壓實處理，強度達到要求后進行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現了部分邊坡坍塌。

【問題】

1.施工單位對強度不符合要求的地基土的處理是否妥當？為什么？

2.從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么？

【答案】：

18、某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15+000~K18+000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個工作區段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5~1.5m為第二級臺階，1.5~3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業區段是填石區段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。

【問題】

1、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫出填石路堤的施工工藝流程；3、補充填石路基質量檢驗還缺漏的實測項目；4、簡述路面基層施工攤鋪平整機械、裝運機械、壓實設備的配置。

【答案】：1.最合理的組織形式是：流水作業

2.施工工藝流程是：測量放樣、場地清理、基底處理、試驗路段、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修、竣工驗收。3.缺漏的檢測項目是：彎沉、平整度、橫坡。4.機械設備的配置：（1）攤鋪平整機械:包括拌合料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車。（2）裝運機械:裝載機和運輸車輛。（3）壓實設備:壓路機。

19、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據土石混合材料的類別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強夯機械，以保證壓實。合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．改正施工中的錯誤做法。2．針對該路段路堤填料，有何技術要求3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4．改正實測項目中的錯誤，補充實測項目漏項。

【答案】：

20、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，在施工過程中，隧道發生過規模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應采取哪些技術措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現場管理應符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

21、1．背景材料：某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續鋼構橋，其橋跨布置為70m＋4×120m＋70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m，橋墩采用群樁基礎，平均樁長約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設備。3號橋墩在施工到40m高度時，作業人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。另有作業人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。2．問題：（1）按高處作業的分級要求，該橋3號橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業？該橋墩的作業人員應配備哪些個人安全防護設施？（2）指出3號墩作業人員的錯誤做法。

【答案】：

22、1．背景材料：某一級公路工程C合同段地處山嶺區，填方路基填料主要為挖方調運作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達到23.50m，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：（1）土質分析：填料土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。（2）路基填筑：先進行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實，填料的松鋪厚度根據壓路機型號確定。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。（3）壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。2．問題：（1）該合同段是否有高路堤？為什么？（2）指出施工方案的錯誤，并說明理由。（3）為了檢測該合同段的壓實度，路基土的現場密度測定方法有哪些？

【答案】：

23、1．背景材料：某一級公路的橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m、寬6m、高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0.5～1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現場。后經檢測表明1號樁出現斷樁。施工中還有如下事件：事件1：由于場地限制的原因，現場采用泵送混凝土，并提出了以下技術要求：（1）泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥。（2）泵送混凝土中應摻入外加劑。（3）嚴格控制泵送混凝土試配時的坍落度值。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。2．問題：（1）指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。（2）指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。（3）針對事件1，改正第（1）條的錯誤；指出第（2）條中應摻入的外加劑種類以及對第（3）條中的坍落度值有何規定？（4）事件2中，施工單位在張拉設備的使用上是否正確？說明理由。

【答案】：

24、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

【答案】：

25、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養生；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優質的水泥和骨料；（2）合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

【問題】

1.確定上述變更屬于哪類變更。

2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求?說明理由。

【答案】：

26、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：(一）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規程》中安全距離不小于200m的規定，將安全距離設為200m，并布置警戒線。爆破結束后，未出現安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當？說明理由。3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調運工作需要多少天？(列式計算）

【答案】：1.采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置錯誤；應改為：采用“一字型”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置。

2.不恰當，因為除考慮《爆破安全規程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應考慮個別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響，經計算后再確定安全距離。3.工作天數=140000/(2×720)=97.2（天）。4.實測項目還有壓實度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度。

27、某大橋主跨為20×40m預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工法鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，由于第一年度的施工產值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。<1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質量控制關鍵點。<2>、采用導管法澆筑水下混凝土時，導管使用前應進行哪些試驗。<3>、后張法預應力張拉過程中如出現斷絲、滑絲，應如何處理？<4>、選擇施工機械的依據有哪些？并簡述選擇施工機械的原則。<5>、本項目第一年度配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。<6>、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？

【答案】：

28、背景資料：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現摘錄4條技術要點如下：（1）應在下承層施工質量檢測合格后，開始攤鋪上層結構層。采用兩層連續攤鋪時，下層質量出了問題時，上層應同時處理；（2）分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；（3）對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型；（4）氣候炎熱，干燥時碾壓穩定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5～1.5個百分點。

【問題】

對4條技術要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處

【答案】：

29、某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路特長隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設計凈高6.9m，凈寬20m，進口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據地質勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰巖，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節理及裂隙發育。設計要求采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌，隧道施工監控量測實施了洞內、外觀察，凈空變化。施工過程中發生了以下事件：事件1：施工單位采用雙向掘進法施工，對水、電、路、通風等設施進行統一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣采用風管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風機采用軸流式，其額定風量為2250m3／min，風壓為6kPa，發電機功率為2×115kW。風管與風機相匹配，選配1500mm（壓入）和1000mm（吸出）的強力橡膠軟管，每節長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。事件2：隧道施工時的通風，設專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到3m3的新鮮空氣；隧道內的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件3：某日早上7時，1名工人進洞啟動設備，產生火花，導致隧道發生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內當時沒有其他作業人員，造成損失約320萬元。土建工程施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等的施工。照明控制子系統由分中心監控工作站、A、光強檢測器、隧道照明設備及傳輸通道等構成。該隧道原設計采用射流式通風方式，經多方論證后，難以滿足該隧道的通風質量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關程序完成了設計變更。問題：1．補充背景中隧道監控量測的必測項目。2．背景中施工時采用的通風方式屬于哪一類?3．寫出背景中A的名稱。4．依據現行的《生產安全事故報告和調查處理條例》，判斷該事故的等級。5．按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中的設計變更屬于哪一類變更?說明理由。

【答案】：1．隧道監控量測的必測項目還有拱頂下沉、地表下沉、周邊位移。2．施工時采用的通風方式屬于風管式通風。理由：風流經由管道輸送，分為壓入式、抽出式和混合式三種方式。風管式通風的優點是設備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少都有漏風，若不保證接頭的質量就會造成因風管過長而達不到要求的風量。根據題背景可知，為風管式通風方式。3．A的名稱為本地控制器。4．該事故等級為一般事故。理由：一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。5．背景中設計變更屬于重大設計變更。理由：特長隧道的數量或通風方案發生變化的，屬于重大設計變更。

30、1．背景材料：某橋主跨為40×50m預應力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質為軟巖層，設計深度為20m，采用回轉鉆進施工法鉆孔。根據有關檢驗標準，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內容和實測項目如下：（1）終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度。（2）鉆孔灌注樁的混凝土配合比。（3）鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護層厚度。（4）需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。2．問題：（1）請補充鉆孔灌注樁成孔質量檢查的缺項部分。（2）對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理？請說明理由。

【答案】：

31、1．背景材料：某隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場100d后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話系統、有線廣播系統等。2．問題（1）根據背景材料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。（2）除背景材料中給出的監控子系統外，還應有哪些監控子系統？（至少列出三種）

【答案】：

32、某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結構設計方案如下表2：本項目底基層厚度20cm，工程數量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監理工程師中心試驗室審批。監理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準試驗的參數進行底基層的施工。本項目最終經監理工程師批復并實施的底基層水泥穩定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為

2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。＜1>、按組成結構分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結構？＜2>、寫出表2中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。＜3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。＜4>、監理工程師中心試驗室對底基水泥穩定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。＜5>、計算本項目底基層水泥穩定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結果保留一位小數）。

【答案】：＜1>、SMA-13是密實骨架結構；AC-20C是密實懸浮結構。＜2>、A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。＜3>、C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補強；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現水毀。＜4>、監理工程師的做法不正確。因為未進行復核（對比）試驗即批復。＜5>、500000×0.2×

2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0噸。

33、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監控量測，確定圍巖變形穩定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。隧道通車后，在進口段發現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養護都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1．簡述本隧道工程設置明洞的理由。2．根據荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。4.分析路面出現橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

34、1．背景材料：某梁式橋，上部構造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。2．問題：（1）橋梁總跨徑是多少？（2）該橋主要靠什么來承受荷載？（3）在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少？（4）該橋梁總體質量檢驗的項目應包括哪些項目？

【答案】：

35、背景資料：某承包商于某年承包某工程項目施工，與業主簽訂的承包合同的部分內容有：（1）工程合同價2000萬元。（2）合同約定各類保證金均以銀行保函形式支付，承包商按要求繳納了履約保證金。（3）開工前業主向承包商支付合同價20%的預付款，開工預付款在進度付款證書的累計金額未達到簽約合同價的30%之前不予扣回，在達到簽約合同價30%之后，開始按工程進度以固定比例（即每完成簽約合同價的1%，扣回開工預付款的2%）分期從各月的進度付款證書中扣回，全部金額在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的80%時扣完。（4）合同中約定質量保證金為工程價款結算總額的3%，每月支付工程進度款時，予以扣留。各月完成的工程情況為：5月份完成工程300萬元，其中業主供料部分材料費為20萬元。6月份完成工程600萬元。7月份完成工程800萬元，另外由于業主方設計變更，導致工程局部返工，造成損失5萬元，重新施工增加費用10萬元。8月份完成工程300萬元，另有批準的索賠款5萬元。

【問題】

1.工程預付款是多少？

2.確定每月終業主應支付的工程款。

【答案】：

36、1．背景材料：某高速公路M合同段（K17＋300